7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Montadora chinesa conseguiu um recurso e pode produzir seus “fuscas chineses”, pelo menos por enquanto

A briga judicial entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm">GWM </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>finalmente acabou, e
a montadora chinesa conseguiu derrubar a contestação da fabricante alemã. Mas
por que as duas empresas entraram em litígio? O motivo é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2011" target="_blank">Fusca</a>, isso mesmo,
um carro que não é produzido desde os anos 90.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-ganha-cara-de-tucson-antes-de-virar-nacional/4502?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6 ganha cara de Tucson antes de virar nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li></ul>
Tudo começou em novembro de 2021, quando a GWM registrou
os desenhos industriais no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI)
seus hatches compactos elétricos com visual retrô: Ora Punk Cat e Ora Ballet
Cat. Após a protocolização, a Volkswagen entrou com um processo contra a
empresa da China, e alegou que os dois carros seriam “uma cópia do Fusca”.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347639627" width="250px">
Nas palavras da marca: “uma cópia escancarada do icônico
Fusca, como se não houvesse leis no Brasil que salvaguardassem os esforços
alheios e vedassem a concorrência desleal e parasitária e a associação
indevida”.

Em fevereiro de 2023 o INPI validou o pedido da VW e o
registro de ambos os veículos obteve uma suspensão que durou até 4 de março.
Isso porque foi nesse dia que a GWM conseguiu um recurso com a 1ª turma do
Tribunal Regional Federal da 2ª região.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347639698" width="250px">
Assim, mesmo com os próprios chineses admitindo a
inspiração no Fusca, a anulação da suspensão foi aceita pelo Tribunal pois foi
considerado que não existe concorrência desleal, visto que o carro alemão teve
produção encerrada em 1996. 

A GWM, por sinal, afirma estar respeitando o legado do
Fusca ao tomá-lo como inspiração. “Por óbvio que desde então os demais players
trabalham em novos e aprimorados designs de automóveis, inclusive, considerando
aquilo deixado de legado para o estado da técnica - e a fim de ser aproveitado
e melhorado pela sociedade”, explicou a empresa. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347640441" width="250px">
Deste modo, não há mais nenhum impedimento para os dois
hatches elétricos chegarem ao Brasil. Porém, vale lembrar que apenas seu
registro no INPI não confirma nenhum tipo de lançamento dos carros por aqui,
uma vez que muitos protótipos são registrados por montadoras apenas como forma
de proteger as propriedades intelectuais e industriais da empresa.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347640545" width="250px">
Ambos os elétricos não fizeram sucesso no mercado chinês
e executivos da empresa já comentaram que seus lançamentos não estavam em seus
planos para o Brasil. Também é importante lembrar que o processo ainda está
acontecendo, e a Volkswagen já enviou um embargo de declaração ainda por ser
julgado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Volkswagen processou a GWM no Brasil?

Hatch compacto se destaca pelo visual e adição do motor turbo, mas ainda não resolveu todos seus pênaltis globo

Em setembro de 2023, o Peugeot 208 finalmente recebeu o
aguardado motor 1.0 turbo. A marca francesa precisou esperar pela italiana
Fiat, sua irmã dentro da Stellantis, para adicionar a potência esperada desde o
lançamento. 

Por falar em lançamento, desde a chegada dessa geração, o
modelo se destacou pelo visual, atraindo diversos olhares nas ruas e clientes
às concessionárias. A confiança na Fiat também reforçou as vendas da Peugeot.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3764?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos</a></li></ul>

Agora, se você está pensando em comprar um, aqui vai tudo
que você deve saber antes de levar para casa um Peugeot 208 Style 1.0 Turbo
2024.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Características </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940517757.peugeot-208-turbo-nome-versao.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.0 turbo de três cilindros da Fiat com
130 cv e 20,5 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio: automático do tipo CVT com 7 marchas
simuladas.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de
entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de
porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de combustível; 1.169 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revisões até 60.000 km: R$ 5.436

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos positivos</h2>



<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940389287.peugeot-208-turbo-farol.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual: o desenho do Peugeot 208 é sem dúvidas o
destaque. Os LEDs na dianteira, formando a presa do leão, são chamativos.
Porém, o modelo deve mudar no ano que vem. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho: o motor 1.0 turbo da Fiat confere
bom desempenho, agilidade no trânsito urbano e segurança em ultrapassagens na
rodovia. O 0 a 100 km/h é feito em 9 segundos.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a plataforma CMP da Peugeot
confere ótima dirigibilidade. O hatch tem pouca rolagem de carroceria e tem
muito estabilidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940529953.peugeot-208-turbo-cabine.jpg" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: o acabamento do 208, apesar de usar
plástico, é um dos destaques. Há variedade de texturas e os encaixes são
perfeitos.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo: o 208 é um carro econômico. São até
13,6 km/l com gasolina na estrada. Confira o consumo do Inmetro:
Peugeot 208 1.0 turbo flex (consumo
Inmetro): 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina na cidade; 9,8 km/l com
etanol e 13,6 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940407383.peugeot-208-turbo-cluster.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto panorâmico: entre os hatches compactos,
só o Peugeot 208 possui teto panorâmico. É bem verdade que ele não abre, mas é
um charme a mais no visual do veículo. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster 3D: o painel de instrumentos do
Peugeot 208 é digital e possui tecnologia 3D. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos negativos</h2>

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço: na prática, o Peugeot 208 é um carro
para quatro pessoas. O túnel central é elevado e tanto ente-eixos como largura
são menores que os rivais. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: o Peugeot 208 tem o menor
porta-malas da categoria, já que são apenas 265 litros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940436022.peugeot-208-turbo-porta-malas.jpg" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem trocas manuais: apesar do visual agressivo
e do motor 1.0 turbo, nada de paddles shift. A troca sequencial é feita apenas
na manopla do câmbio. 
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Itens de segurança: nada de itens como autônoma
emergencial, alerta de colisão frontal, auxílio de farol alto, reconhecimento
de placas, alerta de fadiga e assistente de permanência em faixa
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos inteiriços: desde o lançamento, uma das
graves falhas do 208 é a presença de banco bipartido apenas na configuração
Griffe, a topo de linha, isso segue acontecendo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940480098.peugeot-208-turbo-traseira.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Lanternas halógenas: apesar do vasto uso de
LED na dianteira, as lanternas traseiras seguem com luzes halógenas. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Multimídia: apesar das mais de 10 polegadas e
do Android Auto e Apple Carplay com conexões sem fio, a qualidade da imagem da
central decepciona, especialmente da câmera de ré. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 –
Ficha técnica</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940458236.peugeot-208-turbo-motor.jpg" width="250px">

Motor:&nbsp;1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas, injeção indireta 
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,35/ 8,99 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;57,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;4x2 dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;205 km/h
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo,
não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado;
ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/45 R17.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Itens de série</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940495727.peugeot-208-turbo-multimidia.jpg" width="250px">
<ul><li>Faróis Full LED</li><li>Luz de condução diurna do tipo dente
de sabre em LED</li><li>Luz indicadora de direção no
retrovisor</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Grade dianteira Dark Chrome</li><li>Capa do retrovisor em preto brilhante</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Aerofólio traseiro em preto brilhante</li><li>Antena de teto estilo barbatana</li><li>Ponteira de escapamento cromada</li><li>Peugeot i-Cockpit 3D - painel de
instrumentos digital</li><li>Volante de diâmetro reduzido Sport
Drive</li><li>Bancos em tecido, couro e alcântara</li><li>Soleira de alumínio</li><li>Interior com tecido escurecido</li><li>Pedaleiras de alumínio</li><li>Iluminação no porta-luvas</li><li>Iluminação interna traseira</li><li>Quatro airbags</li><li>Trava de segurança para crianças nas
portas traseiras</li><li>Isofix</li><li>Cinto três pontos e encosto de cabeça
para todos os ocupantes</li><li>Limpador e desembaçador traseiro</li><li>Alerta de não afivelamento do cinto de
segurança para motorista e passageiro da frente</li><li>Câmera de ré</li><li>VisionPark 180°</li><li>Piloto automático e limitador de
velocidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Chave presencial e partida por botão</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Volante com regulagem de altura e
profundidade</li><li>Retrovisores externos com comandos
elétricos</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas com
comando um-toque</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Apoio de braço para o motorista</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Ar-condicional automático e digital</li><li>Carregador por indução</li><li>Teto panorâmico</li><li>Modo Sport de condução</li><li>Central multimídia de 10 polegadas com
conexão de celulares sem fio</li></ul>










































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>

Este é um novo quadro da Mobiauto,
que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de
comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar

Sistema indicará carregadores aos condutores, indicando inclusive pontos em sua rota 

Quando a discussão é sobre carros elétricos, um dos
argumentos dos entusiastas de modelos a combustão é: como você irá fazer
viagens longas? Agora, uma nova atualização do Google Maps pode ajudar a
solucionar esse problema.
Com a nova atualização, o aplicativo passará a indicar a
localização de carregadores elétricos para os modelos que necessitam dessa
tecnologia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333" target="_blank">Harvard apresenta bateria que dura para sempre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transferencia-de-carro-pode-ser-feita-online-e-leva-5-minutos-saiba-como/4269" target="_blank">Transferência de carro pode ser feita online e leva 5 minutos; saiba como</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629704" width="250px">
Na verdade, não somente o sistema irá ajudar os motoristas a
localizarem os carregadores elétricos como também terão interatividade do
usuário. O sistema irá indicar quantos pontos de recarga estão disponíveis,
avaliação dos carregadores, quais são os tipos de conectores do carregador,
entre outros.
Para lugares de difícil acesso ao carregador, o sistema
utiliza IA para instruir o motorista. Exemplo: No caso de um carregador dentro
de um estacionamento de Shopping: irá aparecer a mensagem para o motorista:
siga as placas em direção a saída, mas antes vire à direita.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629610" width="250px">
Além do mais, caso sua viagem seja em um carro elétrico, ao
programar sua rota no aplicativo, ele recomendará diretamente destinos que
passem por carregadores, auxiliando os motoristas.
<h2>Recarga sem fio</h2>
Recentemente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478" target="_blank">colunista Homero Gottardello, trouxe uma novidade em relação a recarga de carros elétricos</a>. Um sistema desenvolvido pelo
Laboratório Oak Ridge, do Departamento de Energia norte-americano (DOE), opera
a 100 kW e recarrega até 50% das baterias em menos de 20 minutinhos e tudo isso
por indução, sem precisar conectar o carro ao carregador. 

Outro caminho, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333" target="_blank">também apresentado pelo colunista, está nasbaterias de íons de sódio, que possuem células com densidade de energia de maisde 160 kWh por quilograma</a>. Já Havard aposta em uma bateria que fornece dez
vezes mais energia e alcança 50 anos de duração, sem necessidade de recarga. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos

Versão abandonava o nome Uno e via o consumo desabar com o ar-condicionado ligado  

O Fiat Uno foi lançado em 1984 e trazia como grande trunfo seu espaço
interno e soluções criativas como cinzeiro deslizante no painel, limpador de
para-brisas único e todos os comandos do painel a mão por teclas, que eliminava
a necessidade de o motorista tirar as mãos do volante para acionar, isso sem
falar no pioneirismo em oferecer o computador de bordo opcional.

Dentre tantas versões, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento do Uno Mille, e com este, foi o grande responsável pela
explosão de carros populares nas ruas das próximas duas décadas, lê-se décadas
de 90 e 2000.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-gls-foi-o-primeiro-compacto-premium-da-linha-fiat/4372?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat 147 GLS foi o primeiro compacto premium da linha Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-nigeria-como-era-a-rara-versao-que-ate-no-brasil-foi-vendida/4322?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Nigéria: como era a rara versão que até no Brasil foi vendida</a></li></ul>

Baseado no Uno S, o Uno Mille teve alguns itens retirados, como: servofreio,
saídas de ar laterais, cambio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de
cabeça, tampa do porta-luvas e acionamento elétrico do limpador de para-brisas.

Como opcionais, oferecia: acendedor de cigarros, protetor para o motor
e câmbio, bancos reclináveis com apoio de cabeça, câmbio de cinco marchas,
filtro de ar adicional, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro,
protetor do tanque de combustível e servofreio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580061" width="250px">

Seu motor era o antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada
reduzida a 994 cm³. Oferecia 48,8 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm.

Teve sua primeira versão especial, o Uno Mille Brio, em 1991, e as
vendas cresciam cada vez mais. A Fiat foi responsável por lançar tecnologias e
tendências do segmento de populares, que ela reinaugurou. 

A primeira delas foi em 1993, quando a Fiat trouxe uma importante
evolução técnica - ignição eletrônica do sistema de injeção eletrônica, porém
usando o carburador. Para atender às novas exigências do Proconve vigentes, a
engenharia da Fiat aproveitou o sistema de ignição eletrônica do Uno 1.5 i.e,
que usava sensores eletromagnéticos com sensor de detonação, uma espécie de
ignição estática e por sua vez eliminava a necessidade de distribuidor,
mantendo o bom e barato carburador.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580531" width="250px">

Na prática essas alterações eliminavam a necessidade do uso do
catalisador, permitia partidas mais fáceis, além de alguns cavalos a mais no
motor, que saltava de 48,5 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm (da
versão comum) para 56,1 cv a 6.000 rpm e 8,0 kgfm de torque a 3.250 rpm.

Além desta evolução mecânica, no mesmo ano o agora Mille (sem “Uno” em
seu nome) trazia opcionalmente as 4 portas e ar-condicionado, sendo o primeiro
veículo popular dos anos 90 a oferecer estas comodidades.

De olho nos lançamentos da concorrência como GM Corsa (este fez muito
barulho), o novo VW Gol – o famoso Gol bolinha (e no começo de 1995 o VW Gol
1000i), além dos então importados Ford Fiesta, Renault Twingo, entre outros
menos famosos, a Fiat inovou mais uma vez em 1994 ao apresentar àquele que
seria, de uma maneira forçada, o primeiro popular de luxo: o Mille ELX.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580710" width="250px">

Era um carro pequeno para andar na cidade, mas com conforto. Trazia
nova frente (igual as demais versões da linha Uno), novo painel, volante de 4
raios espumado e um acabamento bem mais caprichado.

Como itens de série o modelo oferecia pneus 165/70R13, rodas de ferro
com calotas integrais, vidros verdes, termômetro no painel, câmbio de 5
velocidades, retrovisores externos com comando interno manual, limpador e
desembaçador traseiro, além de vidros traseiros basculantes - exclusivo para a
versão de 2 portas. Como opcionais, 4 portas, vidros dianteiros elétricos,
travas elétricas, relógio digital, ar quente e o ar-condicionado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580872" width="250px">

Este equipamento era mais moderno, e foi chamado pela marca de
“inteligente”. Quando se exigia a potência do motor, o compressor se desligava
automaticamente, poupando energia e mantendo a performance dos 56,1 cv do
motor. Na prática, o modelo com o equipamento desligado fazia de 0 a 100 km/h
em 18,19 s, e com o ar-condicionado ligado, em 18,93 s. Uma diferença
irrisória. A velocidade máxima era a mesma em ambas as situações, chegando a
148,5 km/h, já que em regime de potência máxima, o ar-condicionado tinha seu compressor
suspenso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347581025" width="250px">

Silencioso, apresentava média de 70 decibéis, mas cobrava caro no
consumo quando se utilizava o ar-condicionado. Com gasolina, fazia média de
8,68 km/l em cidade. Com o aparelho desligado, a média melhorava para bons
11,21 km/l. Na estrada, o modelo rendia excelentes 17,44 km/l. Os números
melhoraram ainda mais quando depois foi apresentada a versão EP, representante
da linha 1996, dotado de injeção eletrônica monoponto.

O comercial de lançamento foi veiculado em 1994 e trazia um "Break"
bem criativo e chiclete (daqueles que grudam na sua cabeça).

"Vem com tudo, o que você sempre quis, é o Mille ELX!"<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente

Com inspiração no modelo europeu, o veículo chegará em futuro próximo com um visual mais refinado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> 2025 está prestes a sair do forno.
Esperado desde o fim do ano passado, a reestilização segue sendo flagrada pelas
ruas, como mostrou<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank"> a Mobiauto neste outro artigo</a>.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-foi-o-suv-mais-vendido-em-2023/3874?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen T-Cross foi o SUV mais vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-2025-tera-mudanca-crucial-em-relacao-ao-europeu/3953?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW T-Cross 2025 terá mudança crucial em relação ao europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-os-principais-problemas-segundo-os-donos/734?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Entre as novidades, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>acaba de apurar a principal
delas, que é quando chega o produto. Em um primeiro momento, noticiamos que o
produto seria fabricado em agosto, mas a Volkswagen tratou de antecipar isso
para que o SUV seja fabricado a partir de julho, segundo o jornalista Renan
Bandeira, e o modelo pode chegar às lojas no sétimo mês do ano ou em agosto.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347568180" width="250px">
Mas você já sabe tudo que vai mudar no modelo? Que fique
claro que o novo T-Cross irá mudar seu visual, e trará um desenho mais refinado
com forte inspiração no modelo que é vendido na Europa. Veja os detalhes:<h2>Novo visual externo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560306" width="250px">
A começar pelos faróis, que devem passar a possuir
iluminação 100% LED em todas as versões de sua linha, com destaque para a
configuração de topo,<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> Highline 250 TS</a>I, que trará IQ.Light Matrix, já presente
no<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a>. 
&nbsp;
O parachoque ganhou um novo desenho, e agora tem um
aspecto mais avantajado, formando uma saliência na carroceria em forma de “X”,
tal qual o T-Cross europeu.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560334" width="250px">
Quanto ao design traseiro, espera-se que o carro ganhe
uma peça luminosa que conecte as lanternas. Além disso, se a tendência de
adotar o visual da Europa seguir, pode-se espertar também por um novo
acabamento em preto no parachoque. 

Agora a novidade que o diferencia do modelo europeu é o
arranjo interno de suas lanternas. Enquanto no velho continente o SUV trouxe um
desenho em “X” para sua iluminação, o qual causou polêmica, os flagras o
mostram com um aspecto mais retilíneo similares as lanternas inteiriças do
modelo já vendido por aqui.

<h2>Nova parte interna</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561710" width="250px">
Sobre a nova parte interna do T-Cross 2025, o flagra
mostra um novo acabamento em couro sintético para os seus bancos. Além disso,
as fotos também indicam quais serão as mudanças tecnológicas que o veículo irá
trazer. 

O que mais chama atenção é a possibilidade de uma
central multimídia flutuante, que mesmo sendo encoberta na imagem divulgada, é
indicada por um contorno logo ao lado do volante. Quanto ao sistema usado na
multimídia, ele deve ser o Composition Touch para as versões de entrada e o VW
Play nas variantes de topo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561816" width="250px">
Todas as configurações da linha devem receber painel de instrumentos
digital, com a expectativa de que o presente na opção mais acessível tenha
tamanho de 8 polegadas, enquanto as mais caras devem ficar com o sistema Active
Info Display, de 10,25 polegadas.

Também é esperado um acabamento mais refinado, de um
material macio ao toque no painel frontal e nas portas para as versões mais
caras, ao invés de plástico rígido. Vemos isso no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, Polo GTS e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024/exclusive-250-tsi-1-4" target="_blank">Virtus Exclusive.</a><h2>Conjunto motor e tamanho </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347568370" width="250px">
A nova linha do SUV virá com duas opções de trem de
força, ambas com câmbio automático de seis marchas. Uma delas é propulsor 1.0
turbo flex três-cilindros, de rendimento 116/128 cv (G/E) e torque máximo
de&nbsp; 20,4 kgfm. Já a outra diz respeito ao
motor&nbsp; 1.4 turbo flex quatro-cilindros de
150 cv e 25,5 kgfm.

Quanto ao seu tamanho, o SUV produzido aqui seguirá com
medidas maiores que o europeu, serão 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de
altura e 1.760 mm de largura. Vale ressaltar que há chance de seu comprimento
aumentar levemente graças ao novo desenho do parachoque.Crédito das imagnes: Imagens cedidas pela Autogam<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho

Maverick Hybrid foi apresentada em 2023 e é a única picape híbrida à venda no Brasil até o momento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick </a>é a rival direta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>– e até incomoda
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage.</a> A picape da marca americana é vendida em duas versões, sendo uma
a combustão convencional e outra híbrida - sendo atualmente a única opção do
segmento com uma tecnologia desse tipo.Você pode se interesar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-eqe-7-itens-absurdos-do-sedan-eletrico-de-luxo/4471?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mercedes-Benz EQE: 7 Itens absurdos do sedan elétrico de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li></ul>A Ford Maverick já foi avaliada pela <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjs1qCtm8qFAxUcNtQBHYaAALUYABAAGgJvYQ&amp;ase=2&amp;gclid=CjwKCAjw5v2wBhBrEiwAXDDoJY7kKNvcr-4fOsyR3oEUUPv-uw2kz9cEWY67cFM86qPtYMLtYK6wtBoCpYAQAvD_BwE&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD2y8zLJfG5Uw4E3IWbgTyNfMN6Nt3TYlUC0wcChEgY6mfkEFftZ9dDHl0v1s-h19LGZyBY1bVnP0V4N_3Q9O-aW3g_YIY_fmYjLCpWhNCTtkN9HmxA&amp;sig=AOD64_0KkDMo2vQOJBoRxjxOeJJIGSAmSQ&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwimyJatm8qFAxWPp5UCHR24DRoQ0Qx6BAgGEAE" target="_blank">Mobiauto</a>, nas duas
versões. Você pode saber tudo sobre a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Lariat FX4</a> neste outro artigo, e
tudo sobre a Lariat Hybrid <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" target="_blank">clicando aqui</a>. Nesta avaliação, vamos focar no
consumo e autonomia da picape, que deixa qualquer carro 1.0 aspirado flex
boquiaberto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347659957" width="250px">
Vale lembrar que a Ford Maverick Lariat Hybrid é vendida por
R$ 237.200. É um pouco mais caro do que pedem as versões mais caras da Fiat
Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024/ranch-2-0" target="_blank">Ranch </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024/ultra-2-0" target="_blank">Ultra</a>, que saem da loja por R$ 212.990. E mais em conta que a Ram
Rampage de entrada, Rebel, que é comercializada por R$ 251.990. Ou seja, a
picape da Ford se posiciona na lacuna entre os dois produtos da Stellantis.
Voltando a falar da Maverick híbrida, vale lembrar que
testamos uma unidade por sete dias com a proposta de rodar 1.000 km com apenas
um tanque de combustível. Com isso, enfrentamos uma viagem de São Bernardo do
Campo (SP) até José Bonifácio (SP), com paradas em Valinhos (SP) e Araraquara
(SP). Será que conseguimos concluir a missão? Contamos detalhes agora em vídeo
(abaixo) e neste artigo.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Consumo e autonomia <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347660420" width="250px">
Os dados divulgados pelo Inmetro e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>apontam um consumo
de 13,6 km/l na estrada e 15,7 km/l na cidade, sempre abastecido com gasolina.
São números muito mais atrativos do que o de qualquer outra picape vendida no
Brasil atualmente.
Com esses dados, calculados junto a capacidade do tanque de
combustível que é de 57 litros, logo temos autonomia de 775,2 km na cidade e de
894,9 km na estrada. Com esses números, obviamente podemos perceber que a
picape não conseguiria chegar à marca desejada no experimento, que são os 1.000
km rodados com um tanque. Mas contamos agora como foi na vida real.
No total, foram 1.479 km rodados no trajeto de ida e volta.
Sendo 90% desse montante na estrada com ar-condicionado trabalhando em seu
último estágio, já que enfrentei temperaturas de 34º e sensação térmica de 40º.
Ou seja, condições que prejudicam a aplicação do modelo, já que é na cidade,
principalmente no trânsito, em que a picape tem seu melhor rendimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661107" width="250px">
Mesmo assim, a picape garantiu um consumo de 16 km/l de
média. Foram 359,7 km rodando apenas em modo elétrico, que contribuíram
bastante para chegar a essa marca acima. O resultado foi bastante satisfatório,
tendo em vista que, na vida real, a picape conseguiu rodar 17,6% a mais do que
o Inmetro promete.
Ainda assim, o aumento não foi suficiente para atingir os
1.000 km rodados. Como mostramos no vídeo, o experimento foi encerrado com
755,2 km rodados. Ainda teríamos 110 km de autonomia, de acordo com o
computador de bordo. No total, teoricamente, daria para rodar 865,2 km com um
tanque.
No entanto, tendo como base os 16 km/l finais da
experiência, atingiríamos a marca de 912 km de autonomia totais. Ambos os
números não batem a meta, mas não dá para negar que é um alcance bastante
relevante e um bom ponto positivo para a picape.
Para atingir os 1.000 km rodados, teria que ter atingido a
média de 17,5 km/l. Ouso em dizer que na cidade, tal número seria possível.
<h2>Como é dirigir a picape na estrada</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661726" width="250px">
Antes de falar sobre o funcionamento dela na estrada, vamos passar
rapidamente sobre como ela se comporta na cidade por um motivo: o silêncio
dentro da cabine. Pelo de ser híbrida e dar preferência para o motor elétrico
tracionar as rodas em baixas velocidades, no percurso urbano, a Maverick
híbrida é muito silenciosa. E isso agrada principalmente no trânsito.
Na estrada, o modelo é um pouco menos silencioso. Como o
motor a combustão trabalha mais vezes, o ruído é maior e invade a cabine. Mas o
comportamento dinâmico da Maverick é o melhor entre as picapes da categoria,
inclusive se compararmos as picapes médias ou compactas.
Por ser mais baixa, apenas 20 cm do chão, a picape garante
uma boa estabilidade, sem sustos com a caçamba escorregando em curvas. Só que
tem um desempenho bem diferente do que vemos na irmã Lariat FX4 2.0 a gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661798" width="250px">
As acelerações e retomadas de velocidade são lentas, e vem
com bastante ruído interno quando o pedal da direita é acionado com mais
necessidade. Como referência, a Lariat FX4 2.0 a gasolina vai de 0 a 100 km/h
em 7,2 segundos, enquanto a Lariat Hybrid cumpre a mesma prova em 8,7 segundos
– com a impressão que leva mais tempo para isso.
No geral, o comportamento é muito bom. Seja no quesito
conforto interno ou dinâmica de condução, embora o consumo seja quem fale mais
alto. No entanto, peca pelo acabamento interno simples, que range quando a
carroceria torce, e para a precisão dos retrovisores externos, que deixam
bastante ponto cego para manobrar.
A falta de recursos de assistências de condução e segurança
também é ponto negativo. Pelo preço que cobra, um controle de velocidade
adaptativo, alerta de mudança de faixa com correção, alerta de ponto cego e
outros sistemas que integram a pasta ADAS, são importantes.
<h2>Ford Maverick Lariat Hybrid 2024 – lista de equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347662110" width="250px">
<ul><li>Direção
elétrica&nbsp; </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração </li><li>Assistente de
partida em rampa&nbsp; </li><li>Freio a disco
nas quatro rodas </li><li>Freio de
estacionamento eletrônico </li><li>Sistema auto
hold </li><li>Assistente de
frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista </li><li>Alerta de
colisão frontal </li><li>Sistema de
assistência de frenagem e freio automático após impacto </li><li>5 modos de
condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo e
Reboque/Transporte&nbsp; </li><li>Piloto
automático&nbsp; </li><li>Sistema Auto
Start/Stop&nbsp; </li><li>7 airbags
(dianteiros, laterais, de cortina e joelho para o motorista) Itens
externos&nbsp; </li><li>Rodas de liga
leve de 18", pneus 225/60 R18 All Season e estepe full-size </li><li>Faróis de LED
com acendimento e luz alta automáticos e luz de condução diurna </li><li>Travas
elétricas das portas e da caçamba&nbsp; </li><li>Retrovisores
elétricos com repetidor de seta&nbsp; </li><li>Pré-instalação
de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote&nbsp; </li><li>Caçamba com
protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais, ganchos de
fixação e abridor de garrafas Itens internos&nbsp;
</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas&nbsp; </li><li>Chave com
sensor de presença, acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power)&nbsp; </li><li>Abertura das
portas por código sem chave (Keypad)&nbsp; </li><li>Volante
revestido em couro com ajuste de altura e profundidade&nbsp; </li><li>Bancos com
revestimento premium ActiveX, bolsos, porta-revistas, ajuste elétrico de 8
posições (incluindo lombar) para o motorista e ajuste manual de 6 posições para
o passageiro&nbsp; </li><li>Bagageiro sob
o banco traseiro&nbsp; </li><li>Câmera de
ré&nbsp; </li><li>Vidros
elétricos com abertura e fechamento a um toque&nbsp;
</li><li>Vidro elétrico
da caçamba&nbsp; </li><li>Painel de
instrumentos com tela colorida de 6,5"&nbsp;
</li><li>Seletor de
marchas rotativo (E-Shifter)&nbsp; </li><li>Para-brisa
acústico&nbsp; </li><li>Console
central com porta-objetos e descansa-braço&nbsp;
</li><li>Tomada de 12 V
na traseira Multimídia&nbsp; </li><li>Sistema Sync
com tela touch-screen de 8"&nbsp; </li><li>Compatível com
Android Auto e Apple CarPlay&nbsp; </li><li>Comandos de
áudio e voz no volante&nbsp; </li><li>Bluetooth;
Rádio AM/FM; 6 alto-falantes&nbsp; </li><li>4 entradas USB
tipo A e tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras) Conectividade FordPass&nbsp; </li><li>Status remoto
do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro)&nbsp; </li><li>Travamento e
destravamento remoto&nbsp; </li><li>Partida remota
com acionamento do ar-condicionado&nbsp; </li><li>Partida remota
agendada&nbsp; </li><li>Sistema de
localização do veículo&nbsp; </li><li>Alerta de
acionamento do alarme&nbsp; </li><li>Alertas de
funcionamento do veículo Segurança&nbsp; </li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus&nbsp; </li><li>Alarme
perimétrico com imobilizador&nbsp; </li><li>Cintos de
segurança de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionadores na frente;
ganchos Isofix; 3 alças de segurança dianteira e traseiras</li></ul>
















































<h2>Ford Maverick Lariat Hybrid 2024 – ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347662892" width="250px">
Motor: 2.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha,
16V, aspirado, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de
combustível, taxa de compressão 13:1 
Potência (estimada): 194 cv a 5.500 rpm 
Torque (estimado): 21,4 kgfm
de 3.000 rpm 
Peso/potência: 8,76 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 79,4 kg/kgfm 
Câmbio: eCVT 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,7 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado eletronicamente)
Consumo
Inmetro: 15,7
km/litro na cidade e 13,16 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 5.073 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844
mm de largura, 1.733 mm de altura, 938 litros de porta-malas, 57 litros de
tanque de combustível, 1.700 kg de peso
Dados
técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e eixo de
torção(traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados
(dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx
não divulgado; vão livre do solo, 221 mm; ângulo de ataque, 20°; ângulo
central, 16,6°; ângulo de saída, 21°; capacidade de carga, 659 kg; pneus 225/60
R18.
<h2>Vale a pena comprar uma Ford Maverick Lariat Hybrid?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347663727" width="250px">
Sim. A picape se comporta muito bem na estrada e com consumo
de fazer inveja já aos números do Inmetro. A autonomia com um tanque garante
uma longa viagem sem passar no ponto de combustível, e ainda é silenciosa e boa
de guiar. Faltou carinho no acabamento interno e na lista de equipamentos, mas
é uma boa opção para quem quer um carro versátil - mas sem esquecer que caçamba
não é porta-malas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?

Arremate por uma das sucatas não chegou a um quinto do valor de um Dolphin novo

Pouco antes de completar um ano de mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>
viralizou nas redes sociais por já ter um lote de unidades vendidas como sucata
em um leilão aqui no Brasil. Vale lembrar que o modelo se tornou o carro
elétrico mais vendido no Brasil no ano passado, ao somar 6.806 unidades
emplacadas em 2023.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-carro-popular-no-brasil/4210?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
Com o aumento das vendas, logo as unidades do Dolphin se
espalharam pelo Brasil e, com isso, também aumentam as chances do elétrico
estar envolvido em acidentes de trânsito. Prova disso é que no Instagram existe
até uma página chamada BYD batido, na qual diariamente um modelo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, muitos
deles Dolphin, surgem amassados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597706" width="250px">
Porém, há casos que superam um simples amassado e o veículo
tem sua perda total declarada. É o caso de nove unidades do Dolphin ou pelo
menos o que sobrou delas, disponível em um leilão. 
No site de leilões Sodré Santoro, as unidades do hatch
elétrico foram leiloadas como sucatas. A mais cara saiu por R$ 38.400, bem
abaixo dos R$ 150.000 cobrados pela BYD na versão de entrada do Dolphin. A
unidade em questão teve como principal local avariado uma das laterais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597227" width="250px">
Já na sucata arrematada pelo menor preço, R$ 19.000, o
prejuízo foi ainda maior. Nas imagens, é difícil dizer o que sobrou do
elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597251" width="250px">
Para quem buscava por unidade sucata para transplantar peças
a outros Dolphin, a má notícia é que o leilão foi encerrado no último dia 15 de
abril. Ou seja, os elétricos já foram arrematados.
Já que estamos falando de colisão, vale lembrar que o
Dolphin foi avaliado pelo Euro NCAP, no teste de segurança, recebendo cinco
estrelas - ou seja, a nota máxima. O órgão é responsável por medir o nível de
segurança dos veículos contra colisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347598143" width="250px">
Além do Dolphin, o BYD Seal, vendido aqui no Brasil, também
recebeu nota máxima em segurança. E os critérios do Euro NCAP são bem mais
rigorosos que os aplicados pelo Latin NCAP, que é a entidade responsável por
fazer o mesmo controle, mas para América Latina e Caribe.Fotos:&nbsp;<a href="https://www.sodresantoro.com.br/" target="_blank">Sodré Santoro</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin já tem lote de sucata em leilão menos de um ano após lançamento

Chamado de Gol G9, hatch ganhou um visual mais parrudo com frente da picape

O VW Gol saiu de linha no fim de 2022, e em seu lugar entrou
o Polo Track, uma versão mais simples do hatch da VW que veio com a missão de
substituir o clássico modelo. Contudo, no coração dos brasileiros o Gol
dificilmente irá morrer. Com isso, um brasileiro achou uma forma bem curiosa de
deixar o modelo moderno: aplicar ao hatch uma frente de Saveiro.
Tal modificação foi feita por Alexandre Nunes, administrador
da página <a href="https://www.instagram.com/garage_das_pecas/" target="_blank">@garage_das_pecas</a> no Instagram. Após a postagem, o seu modelo icônico,
e único, viralizou e gerou muitas dúvidas de quem via o modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-suv-off-road-inspirado-em-star-wars-com-direito-a-porta-drone/4514?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD revela SUV off-road inspirado em Star Wars com direito a porta-drone</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota Corolla Cross</a></li></ul>
Originalmente o modelo era um Gol de sétima geração, geração
que durou de 2016 até 2018. A unidade específica, segundo Nunes, é ano-modelo 2017.
Voltando a falar sobre a modificação, como já ressaltamos, o modelo recebeu a
frente completa da nova Saveiro, que passou por um facelift recentemente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347562584" width="250px">
A grade do modelo possui duas faixas na horizontal com
pequenos detalhes em formatos de trapézio, a faixa superior é mais clara e se
estende, chegando a se agrupar com o visual dos faróis, há também a presença de
faróis de neblina. Segundo Alexandre, a traseira não sofreu nenhuma alteração.
Para que o VW Gol G9 ganhasse vida, o proprietário afirmou
não ter todas as contas na ponta do lápis, contudo, segundo ele, foram mais de
R$ 10 mil investidos. Um ponto positivo, caso você queira fazer algo parecido, é
que todas as partes instaladas foram no estilo plug and play, ou seja não foi
necessária nenhuma modificação na estrutura do Gol 2017 para receber a frente
da Saveiro 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> Foto: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garage_das_pecas/" target="_blank">garage_das_pecas</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Gol que a VW não fez: brasileiro dá frente de Saveiro ao hatch

Caminhonete se inspira nas picapes americanas, mas motor passará longe dos V8

Depois
de incontáveis flagras, a nova picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> (ainda sem nome de batismo) foi
vista totalmente sem camuflagem, assim confirmando o desenho um tanto inspirado
na Ford F-150 – a picape mais vendida do mundo. Mas enquanto a caminhonete da
marca do oval azul tem porte grande, a picape da BYD pertence ao segmento das
médias, leia-se Chevrolet S10 e Toyota Hilux.
A
nova picape da gigante chinesa foi flagrada por Gabriel Salazar, que registrou
um vídeo da nova picape da BYD livre de disfarces no México. As imagens que
você confere aqui são de frames capturados do vídeo e mostram a picape com
dianteira que lembra bastante a F-150, principalmente pelo capô alto e mais
quadrado, bem como os faróis em forma de “C” contornando a grade frontal. Há
uma espécie de cobertura que parece plástica e que interliga o conjunto óptico,
ficando a dúvida se é iluminado também.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496267" width="250px"> 
Como
era previsto, a grade dianteira traz uma face mais fechada e uma abertura
retangular na porção central, que agrega também um grande logotipo da BYD – um
recurso de estilo que remete diretamente as versões Raptor da F-150 e Ranger,
que carregam o nome Ford em letras garrafais. O para-choque, por sua vez, traz
proteção inferior pintada de prata.
As
formas mais quadradas continuam na cabine, que traz a coluna A mais inclinada e
vidros laterais mais retos, o que deve favorecer o espaço interno da picape,
sobretudo na largura e espaço para ombros. Ainda na carroceria, de perfil a
picape da BYD traz para-lamas demarcados e vincos logo abaixo dos vidros, além
de caixas de rodas com molduras plásticas para reforçar a esportividade. As
rodas têm acabamento diamantado e lembram o desenho do conjunto usado pela Fiat
Titano Volcano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496270" width="250px">
Na
traseira temos outra inspiração na Ford F-150: as lanternas, que tem desenho
vertical nas extremidades e são interligadas por uma barra de LED superior na
tampa da caçamba, solução vista na versão elétrica da F-150. O nome BYD aparece
estampado em baixo relevo na tampa da caçamba.
Para
que tem dúvidas sobre seu porte, a picape da BYD terá cerca de 5.457 mm de comprimento,
1.971 mm de largura e 3.260 mm de entre-eixos. Com isso, na prática a
caminhonete chinesa levará vantagem e será maior que suas futuras concorrentes,
como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.
<h2>Motorização da Picape BYD</h2>
Baseado
na plataforma DMO Super Hybrid Off-road, a nova picape da BYD, que poderá se
chamar BYD Shark, deverá pintar no Brasil com motorização híbrida plug-in (com
recarga externa). Ela combinará um motor 1.5 turbo com 140 cv, o mesmo da
família DM-i do Song Plus, a outros dois motores elétricos, um sobre cada eixo.
Com isso, a potência combinada será de 480 cv, o que a deixará num patamar
acima das rivais nesse quesito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496274" width="250px">
Para
efeito de comparação, a Ford Ranger V6 turbodiesel tem 250 cv, enquanto a VW
Amarok V6 turbodiesel entrega 258 cv. Já a Ranger Raptor, versão esportiva da
picape, traz um V6 3.0 biturbo a gasolina para render 397 cv.
Outro
destaque deverá ser a autonomia, com a caminhonete sendo capaz de rodar até 1.000
km com tanque e carga cheia graças às baterias LFP Blade da BYD. As informações
sobre a configuração elétrica da picape da BYD ainda são escassas, pois sua
chegada é esperada somente para 2025. 
A nova picape
da BYD deverá fazer sua estreia no Brasil até dezembro, algo <a href="https://www.autodata.com.br/noticias/2024/03/20/byd-promete-uma-picape-e-um-hibrido-ate-o-fim-do-ano/69548/">confirmado pelo diretor de Comunicação e
Markentig da BYD, Pablo Toledo, durante seminário da AutoData</a>.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Nov/2023	R$145,085
Dez/2023	R$144,475
Jan/2024	R$144,157
Fev/2024	R$141,017
Mar/2024	R$141,017
Abr/2024	R$140,955


Motorização:	3.0

Combustível:	Gasolina

Potência (cv):	310 (G)

Torque (kgf.m):	44.9 (G)

Velocidade máxima (km/h):	250 (G)

Tempo 0-100 (s):	5.6 (G)

Câmbio:	Automática

Tração:	4x4

Suspensão dianteira:	Suspensão tipo multibraço e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira:	Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Freios dianteiros:	Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.

Tabela Fipe: Preço Audi A6 Avant 2014 A6 3.0 TFSI Avant Ambiente S Tronic Quattro

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Audi A6 Avant 2014

Ficha técnica

Ofertas para Audi A6 Avant 2014

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