Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões
Principal rival do Jeep Compass, o Toyota Corolla Cross chegar à linha 2026. O SUV passou por um reajuste de preços e recebeu um upgrade de equipamentos em conectividade, com nova central multimídia e câmeras 360º.
Atualmente, o SUV oferecido em cinco versões - XR, XRE, XRX, GR-Sport e XRX Hybrid – todas elas estão mais caras. Além disso, houve atualizações no programa de garantia do modelo e recursos de segurança via aplicativo.
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Toyota Corolla Cross 2026 - Preços e versões
- Toyota Corolla Cross XR 2.0L – R$ 170.790*
- Toyota Corolla Cross XRE 2.0L – R$ 183.990
- Toyota Corolla Cross XRX 2.0L – R$ 197.590
- Toyota Corolla Cross GR-Sport 2.0L – R$ 206.490
- Toyota Corolla Cross XRX Hybrid Premium – R$ 215.990
Corolla Cross 2026 mais equipado
O Corolla Cross é atualmente a joia da coroa da montadora japonesa no Brasil. Em 2024, o SUV tomou o posto de mais vendido da marca no país do Toyota Corolla.
Sendo assim, o Corolla Cross recebeu melhorias em seu interior, tudo para melhorar a experiência do proprietário no campo tecnológico.
A linha 2026 traz uma nova central multimídia, batizada de Toyota Play 2.0, de 10”, um aumento de uma polegada em relação à antiga. O sistema permite pareamento de Android Auto e Apple Carplay sem fio. A Toyota também promete uma usabilidade mais intuitiva e ágil para a central, que fica disponível para todas as versões.
Já as novas câmeras, que permitem a visão 360° do veículo, estão disponíveis apenas para as variantes XRX, GR-Sport e XRX Hybrid.
A montadora também promoveu mudanças nos serviços de segurança conectados via aplicativo. Assim como a visão 360°, o pacote de serviços só está disponível para nas versões de topo.
Na versão de topo, o SUV combina o motor 1.8 VVT-i e 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois motores elétricos, que rendem 72 cv e 16,6 kgfm de torque. Juntos, eles entregam 122 cv de potência para a versão híbrida do Corolla Cross.
Já nas demais versões, o Corolla Cross recebe o 2.0 aspirado de 175 cv e 21,3 kgfm de torque, com transmissão automática do tipo CVT com 10 marchas simuladas.
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.