Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

SUV compacto foi apresentado em três versões e opção Sense é a carta na manga para seguir na liderança de vendas

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado, na última quarta-feira (15), em três versões e mantendo os preços da linha 2024. As opções disponíveis até o momento são 200 TSI, Comfortline 200 TSI e Highline 250 TSI, com preços que partem de R$ 142 mil.Se você sentiu falta da configuração Sense do T-Cross na linha 2025, saiba que esta também será vendida no Brasil, mas será uma carta na manga do SUV compacto para seguir na liderança de vendas da categoria. E a Mobiauto explica agora o motivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>A Volkswagen usará um truque semelhante ao aplicado em novo Polo e&nbsp;Polo Track na linha do T-Cross neste ano. A marca alemã manterá a versão Sense com visual antigo em linha para seguir com preço competitivo e bater os rivais nos emplacamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140587" width="250px">A estratégia será usada até&nbsp;outubro ou novembro, quando a fabricante terá duas opções: renovar a opção mais básica dando a ela as novidades da linha 2025 reestilizada, ou tirá-la de linha para dar espaço ao SUV do Gol, que chegará nos próximos anos.Para quem não se lembra, a ideia é a mesma aplicada pela Volkswagen no Polo, quando o modelo foi renovado da última vez. Afinal, o hatch ganhou toda a linha renovada desde a versão 1.0 MPI até a GTS 250 TSI, e depois foi lançada a linha Polo Track, com visual antigo e preço comedido. Vale lembrar que Polo Track e novo Polo têm emplacamentos somados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que fazem do hatch o modelo mais vendido do Brasil atualmente.O T-Cross Sense, inclusive, ganhou uma aba a parte no site da marca. E lá mostra o visual antigo, como comentado acima, e conteúdos que valorizam o custo-benefício do SUV,<h2>Como é o VW T-Cross Sense?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140466" width="250px">A versão de entrada do SUV manteve o visual antigo, e isso deve acontecer até o fim do ano como dito acima. Vale lembrar que os faróis têm luzes halógenas, as rodas são de aço com calotas de plástico e o acabamento mais simples.O motor é o mesmo 200 TSI que vemos no novo T-Cross. Um 1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas.Mesmo sendo uma opção de entrada, a Sense oferece controle de velocidade adaptativo, seis airbags, alerta de tráfego traseiro, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego, por exemplo.Vale lembrar que a renovação aplicada pela Volkswagen deu ao T-Cross novas lanterna traseira, dianteira, grade e acabamento interno. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">Inclusive, você pode conferir preços, versões e a diferença entre elas neste outro artigo.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais

Saiba o passo a passo de como renovar a CNH, além dos preços cobrados e tempo necessário de todo o processo 

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o documento
máximo de um condutor, uma vez que é o que o dá a permissão de dirigir. O
documento, no entanto, possui um tempo de validade estipulado, o qual, se
ultrapassado, retira os direitos do motorista conduzir um veículo legalmente. 
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li></ul>
Localizada na seção “4b” no novo padrão do documento, está
uma data a qual é determinada de acordo com a validade do exame médico. Após a
o dia informado, o condutor tem o prazo de 30 dias para realizar a renovação
sem que a CNH expire. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358775837" width="250px">
Vale lembrar que desde abril de 2021 as validades do
documento dizem respeito e são diferentes de acordo com a idade do condutor.
Eles são os seguintes: 

<ul><li>10 anos pessoas com menos de 50 anos</li><li>5 anos para pessoas entre 50 e 70 anos</li><li>3 anos para pessoas com mais de 70 anos</li></ul>



Mas afinal, como fazer a renovação pela internet?

<h2>Renovação da CNH passa a passo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776134" width="250px">
É importante ressaltar que a opção de renovação online
está disponível em 19 estados, são eles: Acre, Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito
Federal, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco,
Piauí, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rondônia, Roraima, São Paulo e
Sergipe.

Apesar de cada Unidade Federativa possuir um modo
diferente de fazer a renovação, a maioria deles é semelhante ao passo a passo
de São Paulo, que será o descrito por aqui.

Primeiramente é necessário acessar o site do Detran do
estado em que o motorista tem residência. No canto superior esquerdo selecionar
a opção “Habilitação” e em seguida clicar no ícone “Renovação Online”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778001" width="250px">
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776595" width="250px">
O usuário será transportado para página “Renovação
Online” e aí basta selecionar “Faça pela Internt”. Serão requisitados dados CPF
e sua senha cadastral do site. A página apresentará a mensagem “Deseja renovar
agora”, onde é preciso clicar na opção “Sim”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777183" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777754" width="250px">
Após isso, será necessário informar o número do espelho
da CNH, localizado verticalmente na frente do documento, abaixo de onde está
escrito “Válido em todo o território nacional”. Será solicitado categoria da
CNH, endereço e o agendamento do exame. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778270" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778625" width="250px">
<h2>Exame médico e taxa de renovação</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779707" width="250px">
Marcado o exame, é necessário comparecer no local
indicado para realizá-lo e pagar a taxa pela análise médica, e pelo serviço de
renovação/envio do documento. Cada estado cobra um preço diferente pela
operação, por exemplo, em Minas Gerais o preço cobrado pelo Detran é de R$
126,71 e o exame médico é de R$ 126,71. 

Vale ressaltar que para as categorias C, D e E é
necessário fazer exame toxicológico, antes da avaliação médica e condutores com
EAR precisam realizar o exame psicológico. Cada um dos processos tem seus
valores referentes a serem pagos. 

<h2>Condições para a renovação e data de
entrega </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779920" width="250px">
Antes de realizar a renovação online, porém, é preciso
conferir se o documento se enquadrar nas certas questões: 

<ul><li>Estar vencido ou a 30 dias antes de vencer </li><li>Ter foto e estar em situação regular, sem estar cassada
ou suspensa</li><li>Não possuir processo em andamento</li><li>Não possuir dados alterados </li></ul>




Após a realização do processo de renovação, o novo
documento será enviado em até 14 dias ao endereço cadastrado. É possível
verificar o envio no site do Detran em “Acompanhamento de serviços de CNH”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como renovar a CNH pela internet

Hatch fez história no mercado nacional e teve edição especial em competição amarga para o Brasil

O Kadett era a sensação do ano em 1989, quando chegou às ruas nas
versões SL, SL/E e GS. Era a sexta geração de um modelo produzido desde 1938
pela Opel, e que rodava no Brasil desde 1973 com o nome de Chevette, estratégia
da Chevrolet para evitar a comparação com patentes do exército no regime
militar e que acabou possibilitando a convivência das duas gerações por pelo
menos quatro anos.

Com um coeficiente de penetração (Cx) de apenas 0,32, ante 0,34 do Uno
CS a modo de comparação, o Kadett passava a ser o carro mais eficiente em
aerodinâmica do Brasil, e logo viraria sonho de consumo da classe média.

Suas linhas eram modernas, mesmo datadas de 1984, ano de lançamento no
exterior, e seu processo de construção trazia inovações vistas até hoje, como
soldagem do monobloco feita por robôs ou mesmo vidros colados à carroceria. Foi
um projeto que consumiu US$ 225 milhões, 900 mil horas de trabalho de
engenheiros e técnicos brasileiros, além de 1.320.000 km rodados em testes de
durabilidade. Isso talvez explique o porquê tínhamos 378.786 unidades em
circulação em pleno 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li></ul>

Um ano depois, em 1990, acontecia a décima quarta edição da Copa do
Mundo de Futebol, sediada na Itália, tendo partidas realizadas nas cidades de
Milão, Roma, Nápoles, Turim, Bari, Verona, Florença, Cagliari, Bolonha, Údine,
Palermo e Gênova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358921258" width="250px">

O marketing da marca, assim como as demais marcas, sabia que no Brasil,
carro e futebol são grandes paixões nacionais. A Volkswagen fez várias edições
do Gol Copa, e a Chevrolet não ficou atrás, quando lançou sua série especial
alusiva à então Copa do Mundo sediada na Itália, o Chevrolet Kadett Turim.

Baseado na versão SLE, o modelo tinha a mesma mecânica, e usava
exclusivamente gasolina. Seu motor era o mesmo 1.8 de 95 cv a 5.800 rpm com
14,3 kgfm de torque a 3.000 rpm, capaz de levar o modelo a 168,5 km/h e fazer
de 0 a 100 km/h em 12,22 segundos. Com gasolina, seu motor alimentado por um
carburador de corpo duplo fazia 9,35 km/l na cidade e bons 15,6 km/l na
estrada, números respeitáveis para a cilindrada.

O modelo vinha em uma configuração exclusiva. As unidades produzidas
tinham a cor predominante Prata com uma faixa cinza-escuro abaixo do friso da
porta, acompanhando a linha de cintura dos para-choques, na mesma cor. Trazia
também rodas de liga leve em aro 13, as mesmas da versão SLE, porém diamantadas
(polidas) e pneus 165SR13 Pirelli P4 ou Firestone F-560. 

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358922071" width="250px">Completando a aparência externa, tinha um aerofólio traseiro, o mesmo
encontrado na versão GS, e uma faixa adesiva com filetes em verde, vermelho
branco acompanhando o vinco dos paralamas e dos vidros, em alusão à bandeira da
Itália. A logotipia “KADETT TURIM” tinha o mesmo efeito, disposta abaixo do
friso da porta, em adesivo.

Por dentro, o modelo tinha como itens de série bancos Recaro com ajuste
de altura para ambos os bancos dianteiros e padronagem exclusiva, vidros
verdes, vidros traseiros laterais basculantes, limpador e desembaçador do vidro
traseiro, encosto do banco traseiro bipartido, retrovisores externos com
comando interno e manual, painel com conta-giros, relógio digital com iluminação
verde e função cronômetro, desembaçador dianteiro e ventilação forçada com 3
velocidades. Além desses itens, a lista de opcionais do Turim passava por
ar-condicionado, direção hidráulica e rádio com toca-fitas. 

A série, que deveria durar alguns meses e ter apenas 2.000 unidades
produzidas, acabou se estendendo até o ano seguinte por conta de uma longa
promoção, onde foram sorteadas 82 unidades no Bolão do Faustão, em cobertura da
Copa pela Rede Globo.

Existem registradas no Denatran atualmente 5.816 unidades, sendo 5.621
unidades produzidas em 1990 e 195 unidades produzidas em 1991, e achar um
destes em bom estado não é uma tarefa muito difícil, afinal, além de
resistente, o Kadett sempre foi muito querido por seus proprietários.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Kadett Turim: como era a série especial da Copa do Mundo de 1990

SUV compacto acaba de chegar na linha 2025 com visual novo e importantes equipamentos

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado nesta quarta-feira (15) no Brasil. O SUV compacto recebeu o tão esperado visual renovado, terá importantes novidades na lista de equipamentos.Entre as principais novidades, o VW T-Cross oferecerá faróis de LED de série em todas as versões, além de ter agora também material macio ao toque no acabamento do painel frontal, onde ficava o aplique plástico em black piano - basicamente o que vemos no Virtus atual.As portas terão forrações de tecido para reduzir a simplicidade do interior, que é alvo de reclamação de clientes, e os bancos do SUV também tem novo acabamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>Vale lembrar que o visual é inspirado no T-Cross europeu. Por isso, vemos os faróis com novo arranjo interno e luzes de condução diuna na base da peça, que parecem interligadas pela grade frontal - mas não há iluminação de LED, só um aplique de cor prata centralizado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987521" width="250px">Falando nela, o formato segue o mesmo que víamos antes, mas com miolo diferente. Agora, tem detalhes em cascata e linhas retas nessa parte. Além de ter o novo emblema da VW.O para-choque também foi remodelado. Tem formato de "A", deixa de lado o neblina, que empresta a caixa trapezoidal para alojamento do sensor de estacionamento dianteiro.As rodas também mudam, mas seguem com acabamento diamantado e em preto brilhante. Na traseira, o para-choque também foi retocado, mas o maior destaque está nas lanternas, que ganharam novos detalhes de LED e são interligadas por uma faixa funcional e iluminada - aleluia!Internamente, todas as versões terão painel de instrumentos digital. A versão mais em conta, 200 TSI,&nbsp;terá tela de 8 polegadas para mostradores e computador de bordo, enquanto Comfortline e Highline&nbsp;terão a Active Info Display, de 10,25 polegadas. Já a multimídia VW Play de 10, 1 polegadas será ofertada desde a opção 200 TSI. A principal novidade aqui é que ela desgrudará do painel frontal e será flutuante, como a Mobiauto já havia informado.O T-Cross chegará às lojas em 13 de junho, e, por enquanto, será oferecido em três versões:<ul><li>VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</li><li>VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</li><li>VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</li></ul>A configuração Sense não foi apresentado nesta quarta-feira, mas a Volkswagen informou aos jornalistas presentes no evento que a variante chegará mais adiante. O palpite da Mobiauto é que a versão mais barata do SUV venha ao Brasil com calibração 170 TSI, que usa o mesmo 1.0 turbo flex, mas em um ajuste mais manso - presente no VW Polo.O SUV poderá ser comprado em sete cores. Preto Ninja, Branco Puro, Cinza Platinum, Vermelho Sunset, Prata Pyrit, Azul Norway, Cinza Ascot (única nova).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987557" width="250px"><h2>VW T-Cross 2025 - versões e equipamentos de série</h2>VW T-Cross 2025 200 TSI<ul><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)&nbsp; </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) Sólidas: </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6) </li><li>Antena no teto </li><li>Aplique do painel estofado </li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) </li><li>APP-connect (Apple Carplay e Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido </li><li>Bancos revestidos em tecido </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Colunas centrais com aplique preto fosco </li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e entradas USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro </li><li>Detector de pedestres </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada, função "Coming &amp; Leaving home" </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico do diferencial </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação da placa de licença em LED </li><li>Iluminação no porta-malas </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de neblina traseira unilateral, luz de marcha ré para ambos os lados </li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras </li><li>Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores </li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico </li><li>Painel de instrumentos digital de 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Piloto automático (controle automático de velocidade) </li><li>Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro </li><li>Rack de teto longitudinal na cor preta</li><li>Revisão de Série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória </li><li>Rodas de liga leve 16” </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Sistema de alarme anti-furto com comando remoto e monitoramento interno. </li><li>Sistema de Frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM, </li><li>Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Temporizador do limpador de parabrisa com sensor de luz </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira </li><li>Transmissão automática de 6 marchas</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" </li><li>Volante multifuncional revestido em couro com "shift paddles</li></ul>Pacote Interactive IV: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores elétricos e rebatível com função tilt-down no lado direito, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17. R$ 2.000<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987560" width="250px">VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI:Itens da versão 200 TSI mais:<ul><li>Ar-condicionado digital "Climatronic Touch" com filtro de poeira e polén</li><li>Banco do motorista com ajuste suporte lombar</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré </li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função "tilt-down" no lado direito </li><li>Iluminação ambiente em LED</li><li>Iluminação interna na região dos pés </li><li>Iluminação no porta-luvas e no porta-malas</li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico com botão cromado </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Para-choque traseiro com apliques cromados na região inferior</li><li>Revestimento dos bancos parcialmente de couro sintético</li><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 205/55 R17 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Seleção do perfil de condução</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, câmera traseira integrada, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone,&nbsp;função Vallet, rádio AM-FM, Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li></ul>Pacote Sky View II: teto solar panorâmico, duas luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva.&nbsp;R$ 7.360.Pacote Design View: revestimento dos bancos parcialmente de couro, colunas e tetos escurecidos. R$ 2.990 VW T-Cross Highline 250 TSI:Itens da versão Comfortline mais:<ul><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Frisos decorativos cromados na parte inferior das janelas</li><li>Grade dianteira com detalhes cromado</li><li>Keyless - sistema de alarme anti-furto com comando remoto</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Revestimento parcialemente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Motor 250 TSI</li></ul>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga. R$ 3.490Pacote Dark: bagde lateral, "250 TSI" e "T-Cross" escurecidos, pneus seal inside, rack de teto pintado de preto, retrovisores pintados de preto, rodas de liga leve 17 polegadas diamantadas escurecidas, teto pintado de preto.&nbsp;R$ 2.600Pacote Sky View: teto solar panorâmico e duas luzes dianteiras de leitura. R$ 7.360.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades

Sedan é muito econômico e corrigiu falhas na linha 2024, mas ainda deve em desempenho 

Líder
disparado do segmento há bons anos, o Toyota Corolla 2024 segue sua caminhada
tranquila com um ótimo volume de vendas – apesar de “sofrer” uma concorrência
interna com o Corolla Cross, que já vende mais em 2024. Mas o assunto de hoje é
o sedan japonês e vamos apontar o que você deve saber antes de comprar.
Testamos
o Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024, versão topo de linha híbrida do
sedan que ganhou boas novidades no final do ano passado. Apesar de ter chegado
em muito alarde e com uma discreta mudança visual, que ficou concentrada na
grade colmeia e novas rodas, o sedan teve como principais novidades a chegada
de equipamentos importantes e um motor atualizado para ficar ainda mais
econômico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
Toyota Corolla híbrido
2024 – Características
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.8 híbrido aspirado de quatro
cilindros com até 122 cv de potência (combinada)
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático transeixo e-CVT
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.630 mm de comprimento; 2.700
mm de entre-eixos; 1.780 mm de largura; 1.455 mm de altura; 470 litros de
porta-malas; 410 kg de carga útil; 43 litros de tanque de combustível; 1.450 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 60.000 km: R$ 5.611,90

<h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" width="250px">
<h3>1) Baixo consumo</h3>
Uma
das principais novidades do Corolla 2024 é que sua versão com motor híbrido
ficou mais econômica. Prova disso é que agora o sedan faz 12,8 km/l na cidade
com etanol (era 11,8 km/l) e 18,5 km/l com gasolina (era 17,9 km/l). Os números
no consumo rodoviário também melhoraram.
<h3>2) Suspensão</h3>
Podemos
dizer que o Toyota Corolla 2024 é um dos carros mais confortáveis à venda no
Brasil. O sedan médio filtra os buracos e valetas como ninguém, já que sua
suspensão tem ajuste macio e raramente dá final de curso. Fica fácil entender o
motivo de ser o queridinho entre os taxistas e motoristas de aplicativo pelo
país.
<h3>3) Painel digital</h3>
Uma
grande adição para a linha 2024 do Corolla foi a chegada do painel de
instrumentos digital de 12,3 polegadas. Ele permite personalização na
configuração de informações e muda de cor de acordo com o modo de condução
escolhido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358855629" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Algo
que se manteve como qualidade no sedan foi seu conjunto de bancos dianteiros. No
caso do motorista, o assento permite dirigir por horas sem as costas pedirem
arrego, pois a densidade da espuma e o apoio para a lombar são muito bons.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856134" width="250px">
<h3>5) Saída de ar traseira</h3>
Outro
ponto de melhora no Corolla 2024 foi a chegada da saída de ar para o banco
traseiro, algo que estranhamente estava indisponível para o sedan médio desde
que a atual geração estreou no Brasil, em 2019.
<h3>6) Itens de segurança</h3>
O
Corolla 2024 também capricha na segurança, pois traz um pacote bem completo.
Soma 7 airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto
automático adaptativo, farol alto automático, alerta de colisão frontal, alerta
de tráfego cruzado traseiro e mais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856355" width="250px"><h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos negativos</h2>


<h3>1) Desempenho na estrada</h3>
Algo
que pode acabar frustrando quem dirige o Corolla híbrido na estada é seu
desempenho, pois os 122 cv não são muito suficientes nesse uso. Isso quer dizer
que, se estiver com o carro carregado, vai ter que calcular bem o espaço para
ultrapassagens e retomadas.
<h3>2) Freio de mão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856559" width="250px">
Estamos
em 2024 e o Corolla Hybrid Altis Premium, um carro de R$ 198.890, ainda conta
com freio de estacionamento mecânico por alavanca. Até mesmo o Corolla Cross adotou
o sistema eletrônico – e olha que o SUV trazia sistema com acionamento com os
pés...
<h3>3) Câmera de ré</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854859" width="250px">
Outra
falta considerável para o sedan médio é a definição da imagem transmitida por
sua câmera de ré para o painel. Ela pode até ajudar nas manobras, mas destoa
muito da qualidade de imagem do próprio painel de instrumentos e da central
multimídia.
<h3>4) Faltam porta-objetos</h3>
Quem
ficar 5 minutos na cabine do Corolla vai notar este pênalti: a falta de
porta-objetos. O sedan fica devendo nesse quesito principalmente no console
central, que dispõe apenas de&nbsp;dois porta-copos e um pequeno nicho para recarga do celular&nbsp;por&nbsp;indução.
<h3>5) Porta-luvas</h3>
Você
deve estar se perguntando: o que há de errado com o porta-luvas? Nada, ele
cumpre sua função básica, só não tem luz para você enxergar a noite. Esses
contadores de feijão...

<h2>Ficha técnica Corolla
Altis Hybrid Premium 2024</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854555" width="250px">
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de
válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs
permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque:&nbsp;
100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo (Inmetro): 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na
estrada com etanol; 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões
McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras
(traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro
de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm;
ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.
Corolla Altis Hybrid Premium 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854418" width="250px">
<ul><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel de instrumentos
digital de 12,3 polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Faróis full-LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Sete airbags (frontais,
laterais, de cortina e de joelho para o motorista)</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente pré-colisão
com alerta sonoro</li><li>Controles de tração e
estabilidade</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Alerta de Mudança de
Faixa (Lane Departure Alert – LDA)</li><li>Assistente ativo de
permanência em faixa</li><li>Assistência de Subida em
Rampas (HAC)</li><li>Desembaçador do vidro
traseiro</li><li>Trava automática das
portas (a partir de 20 km/h)</li><li>Ar-condicionado
automático com saída traseira</li><li>Banco do motorista com
regulagem de altura, distância e inclinação</li><li>Direção elétrica
progressiva</li><li>Central multimídia de 9
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Coluna de direção com
regulagem de altura e profundidade</li><li>Controle de cruzeiro
adaptativo (ACC)</li><li>Volante multifuncional
com acabamento de couro</li><li>Retrovisores externos
elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li>Acabamento interno em
tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black
Piano</li><li>Lanternas de neblina
traseiras</li><li>Rodas de liga leve com
acabamento prata de 16 polegadas</li><li>Alerta de oscilação da
carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel digital de 12,3
polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Faróis full-LED</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li></ul>




































































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854345" width="250px"><h2>O que você deve saber antes de comprar um</h2>
Este é um
novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

CEO da Volkswagen da América Latina disse que estuda importação de alguns modelos para o Brasil

Já imaginou a chegada da versão mais potente do VW Golf,
vendida pela montadora alemã, no Brasil? Aos fãs de modelos com vocação
esportiva, um aviso: é possível! Além da vinda do inédito VW Golf R, a
Volkswagen cogita trazer de volta a versão GTI do hatch.
A Volkswagen retirou do seu catálogo o VW Golf de sétima
geração em dezembro de 2020. Com isso, a então versão mais icônica do modelo no
país, a GTI, foi-se com a movimentação. Agora, uma declaração de nada menos que
o CEO da Volkswagen na América Latina, Ciro Possobom, pode mudar esse cenário.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-detalhe-lanterna-3d.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-65-anos-como-a-alma-do-iconico-estara-presente-nos-eletricos-da-vw/3943" target="_blank">Fusca
65 anos: como a alma do icônico estará presente nos elétricos da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-foi-o-suv-mais-vendido-em-2023/3874" target="_blank">Volkswagen
T-Cross foi o SUV mais vendido em 2023</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">



"O GTI é um clássico, tanto o GTI quanto o R, são
carros que poderiam funcionar muito bem por aqui. A questão é que tem que ter
volume para justificar. O que posso dizer é que estamos estudando forte trazer
alguns carros importados, até mesmo no próximo ano", disse o executivo em
entrevista ao Motor1.com podcast.
Caso a chegada do Golf R aconteça realmente, o hatch
esportivo da VW chega para peitar o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla,
ambos já comercializados por aqui. Os rivais japoneses também são importados e
o desejo de pilotar essas máquinas com mais de 300 cv de potência não sai por
menos de R$ 434.900 (Type R) e 461.990 (GR Corolla).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O trunfo da VW para o Brasil poderia ser justamente o Golf
R, com tração integral e 315 cv de potência, com motor 2.0 turbo. O ponto baixo
da montadora alemã está na transmissão. Tanto Type R como GR Corolla oferecem
câmbios manuais, já o hatch alemão é equipado com câmbio DSG de dupla embreagem
de sete velocidades, transmissão que apresentou alguns problemas no Brasil.
Outro aspecto importante que pode atrapalhar a vinda do Golf
R é a questão da precificação. Atualmente, o esportivo pode ser comprado por
aqui, mas apenas por importação independente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507">Já
mostramos uma versão GTI do hatch no Brasil com preço próximo dos R$
600.000.</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-frontal.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que já se sabe do VW Golf 2025?</h2>
Nesta quarta-feira (25), a Volkswagen realizou a estreia do
VW Golf 2025 mundial. Claro que a chegada do modelo ao Brasil ainda não foi
confirmada. A fabricante também não confirmou o modelo no Brasil. A única coisa confirmada é que haverá
motorização híbrida e esse é o último Golf com a presença do trem de força a
combustão. Vamos trazer mais informações abaixo.
Neste ano, mais precisamente na próxima quinta-feira (25), o
Golf completa 50 anos de existência e teve uma leve atualização no visual em
comparação com o modelo anterior. Porém, algumas funcionalidades, como uso de
inteligência artificial, foram incluídas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-gera%C3%A7%C3%B5es-frontal.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que o VW Golf 2025 traz de novo:</h2>
<ul><li>Atualização do sistema multimídia, com direito à assistente
de voz IDA, integrado ao volante, para comando de ar-condicionado, telefone e
interação com sistema de navegação. </li><li>Uso de inteligência artificial com chatbot ChatGPT</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-painel.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>A montadora alemã afirma que o VW Golf tem 1000 km de
autonomia até o próximo reabastecimento, 100 km deles podem ser feitos somente
no modo elétrico, além da capacidade de carregamento rápido de 50 kw.</li><li>Pela primeira vez, o emblema da Volkswagen será iluminado na
frente </li><li>No conjunto de iluminação dianteira, o Golf traz faróis de
LED, com sistema matrix e função IQ Light.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-detalhe-farol.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>Na traseira, as lanternas também são integralmente de LED e
possuem efeito 3D.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-lanterna-detalhe.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>O design das rodas também é inédito e forma uma espécie de
estrela do mar com o logo da VW ao centro.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-detalhe-roda.jpg" alt="" width="300px">






<h2>Motores do VW Golf 2025</h2>
As configurações mais comportadas do Golf deverão ter os
motores 1.0 de 115 cv e 1.5 TSI com 150 cv, ambos híbridos leves. Além dessas
configurações, também existem a 2.0 turbo e 2.0 turbo diesel, ambas com tração
integral, e 115 cv e 150 cv respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI.jpg" alt="" width="300px">
O trem de força da versão GTi terá um upgrade para 265 cv de
potência, com o 2.0 turbo a gasolina. Já a versão o VW Golf GTE, o híbrido
plug-in (PHEV), deve chegar com o motor 1.5 TSI Evo2, próximo dos 272 cv de
potência. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Esse
motor será fabricado no Brasil com tecnologia flex, conforme já revelamos.</a> 
Por último e mais importante, o mais provável é que o VW
Golf R venha equipado com o 2.0 TSI, com mais do que os 315 cv de potência da
configuração anterior.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp; 
&nbsp;

VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla

O Volkswagen Gol saiu de linha para dar lugar ao VW Polo Track. Valeu a pena? Veja no comparativo 

Carro mais vendido do Brasil por muitos anos, o VW Gol
acabou saindo de linha há dois anos, mas não antes de emplacar 71.608 unidades
em seu ano de despedida. Para o seu lugar, a Volkswagen colocou no mercado o
Polo Track, versão mais barata do hatch, que no seu ano de estreia registrou
47.420 emplacamentos em 2023. Os números são da consultoria Jato.
Com apenas esses números em mãos é fácil dizer que a saída
do hatch veterano foi uma escolha ruim da VW, pelo menos no que diz respeito ao
compilado de vendas. Mas para além dos dados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">a
entrada do Polo Track e a saída do Gol mudou o jogo para a Volkswagen</a>. É o
que vamos mostrar nesse artigo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW
Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação:
VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339" target="_blank">Novo
VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867" target="_blank">Os
30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_traseira.JPG" alt="" width="300px">



Por anos o Volkswagen Gol liderou o mercado, mas na última
década o hatch da VW foi sentindo o peso da idade (seu projeto datava de 2008)
e perdeu espaço, principalmente para o Chevrolet Onix. Soma-se a isso a alta
dos preços dos carros de entrada e o Gol estava com os dias contados. 
Nessa esteira, a Volkswagen precisava traçar uma estratégia
para voltar a dominar o mercado de veículos leves no Brasil. O plano escolhido
foi adotar uma solução caseira, inserir uma versão básica do VW Polo como carro
mais barato da marca no país. O hatch da vez foi o VW Polo Track - e teve muitos
que torceram o nariz.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Fim+de+linha/VW+Gol.jpg" alt="" width="300px">
<h2>De volta ao topo de mais vendidos</h2>
Para quem é mais ligado em números, em 2023 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">o
VW Polo Track representou 40% das vendas do hatchback no Brasil</a>. Ao todo, o
Polo, somando todas as configurações, vendeu 111.242 unidades, das quais 47.420
eram representadas pela versão Track. 
Um olhar um pouco mais profundo revela que, ao lançar o Polo
Track, a VW conseguiu não só alavancar as vendas de outras versões dele, como
voltar ao topo de veículo leve mais vendido do Brasil em 2023 – no ranking
geral a Fiat Strada foi líder. Os dados foram fornecidos pela Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Apenas em dezembro de 2023 a entidade registrou 17.999
unidades emplacadas do VW Polo, pouco mais de 7 mil veículos vendidos que o
segundo colocado, o Chevrolet Onix.
Com esse cenário, fica difícil de contestar a saída do Gol,
que foi líder no mercado nacional por nada menos do que 27 anos no Brasil.
Claro que os mais saudosistas sempre vão defender o VW Gol e vão usar o um
contra um como justificativa. 
As vendas de 2022 do Gol e 2023 do Polo são exemplos disso.
Porém, do ponto de vista de marca, a tática adotada pela VW tirou o Gol de
cena, mas conquistou o objetivo da montadora. Assim, o Polo passou fácil da
marca das 100 mil unidades emplacadas e retomou o primeiro lugar para Volkswagen
no segmento de veículos leves. Algo que não acontecia desde 2013, com o próprio
VW Gol.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

VW Gol x VW Polo Track: Como foi o último e o primeiro ano dos hatches

A estratégia da Volkswagen de trocar o VW Gol pelo VW Polo Track, ao menos pelos números de vendas parece ter sido acertada

Somente o VW Polo Track foi responsável por 42,95% das
vendas do compacto em 2023. Nos números fornecidos pela Consultoria Jato, o
modelo de entrada do hatch registrou 47.785 emplacamentos no último ano. Alçado
como o carro leve mais vendido entre janeiro e dezembro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a> teve um
total de 111.242 unidades emplacadas, conforme dados da Fenabrave. 
No primeiro ano de substituição efetiva, o VW Polo
substituiu bem o veterano <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>. Obviamente, como mostramos acima, a configuração
de entrada foi a grande responsável pelo sucesso da estratégia e pelo
crescimento do Polo nas vendas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Avalia+-+Diego/VW+Polo+Track+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867" target="_blank">Os
30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">Sai
VW Gol e entra VW Polo: estratégia da Volkswagen deu certo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-marcaram-o-mercado-automotivo-em-2023/3851" target="_blank">4
carros que marcaram o mercado automotivo em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li></ul>



<h2>O peso de substituir um ícone da indústria</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=f8d0c33d0bd2340e7e774292e5416e18e67751a746e65f2c25c75322b4f03b2ad073dd5ab12090ceb6eed720191df8601b7f9d5c64de95e3990201c85eff3b75&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FGol%2BLast%2BEdition%2B-%2BFotos%2Boficiais%2FVW-Gol-Last-Edition_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para se ter uma ideia da relevância do VW Gol para o mercado
brasileiro, dos últimos 20 anos, em 10 o hatch foi o carro mais vendido do
Brasil. No entanto, na última década, Chevrolet Onix e Fiat Strada desbancaram
o Gol. O hatch, que chegou ao Brasil na década de 80, ainda continua forte no
mercado de usados e seminovos, mas nas vendas de novos, os últimos anos foram
decepcionantes. 
Para mudar isso, a Volkswagen optou por uma decisão ousada e
decidiu encerrar a produção do VW Gol. Após o anúncio em 2021, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-last-edition-e-lancado-por-r-95-990/2345" target="_blank">com
direito a edição especial numerada</a>, para o seu lugar, a montadora alemã
elegeu o VW Polo Track. O carro mais barato da gama de 0 km oferecido pela
marca no país atualmente.
Houve quem torceu o nariz e criticasse a medida. Afinal, em
2022, último ano da produção do Gol, a montadora registrou 71.608 unidades
emplacadas do compacto. Por esse lado, as 47.420 unidades da versão Track no
ano seguinte ficaram a quem no comparativo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Avalia+-+Diego/VW+Polo+Track+Logo+Detalhe.jpg" alt="" width="300px">
Em um contexto mais amplo, a introdução do Polo Track pode
não ter chegado em números totais ao Gol, mas de um lado temos um modelo já
consagrado, enquanto o VW Polo Track chegou com a desconfiança do mercado.
Bastou o primeiro ano para o VW Polo Track registrar quase
50.000 unidades e ainda ajudar a alavancar as vendas de outras versões do
compacto. Em 2022, o VW Polo fechou o período no 41º lugar com 8.193 unidades.
Já em 2023, o hatch registrou 111.2242 vendas, ficando abaixo somente da Fiat
Strada, um aumento brutal.
Além disso, em setembro de 2023 o VW Polo assumiu a
liderança de vendas para não sair mais. O que começou com uma substituição
duvidosa pode representar uma atitude acertada da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Avalia+-+Diego/VW+Polo+Track+Volante.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Polo Track 1.0 MPI – R$ 87.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Itens de série:
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags dianteiros (2) e laterais para os
ocupantes dianteiros (2)
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta sonoro e visual de não utilização dos
cintos de segurança dianteiros e traseiros
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alto falantes (4)
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Antena de teto
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça no banco traseiro (3)
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça para bancos dianteiros
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco do motorista com ajuste de altura
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco traseiro com encosto rebatível
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cintos de segurança automáticos de três pontos
na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cintos de segurança automáticos de três pontos
para bancos traseiros laterais
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Controle eletrônico de estabilidade (ESC ),
controle de Tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS)
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Direção elétrica
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis halógenos
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Farol de rodagem diurna
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
HHC (Hill Hold Control) - Assistente para
partida em subidas
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Iluminação interna
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Imobilizador eletrônico
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Indicador de controle dos pneus
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Indicador multifunções
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Levantador do vidro, elétrico
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Limpador do para-brisa dianteiro com
temporizador
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Limpador do vidro traseiro com temporizador
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Palhetas do limpador de para-brisa com design
aerodinâmico
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Para-sóis com espelhos
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rádio Media Plus II
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revestimentos dos bancos em tecido
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tomada USB tipo C
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Transmissão manual de 5 velocidades
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante de direção multifuncional<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track ostenta sozinho mais de 40% das vendas do hatch em 2023

A VW bem que tentou mostrar o Golf GTI 2025 apenas camuflado, mas opção na central multimídia entregou tudo

A Volkswagen bem que tentou camuflar o Golf GTI 2025 para a
participação na CES, mas o segredo durou pouco. A marca se planejou para ter
como foco a parceria com a Cerence para usar o Cerence Chat Pro, um bot do
ChatGPT, programado para interagir com os ocupantes do VW Golf, mas as coisas
fugiram do controle. 
A central multimídia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/golf" target="_blank">Golf GTI </a>reestilizado revelou imagens
de projeções do carro, desfazendo mistério e revelando o que deve ser o último
Golf GTI equipado com motor a combustão. Depois dele, a marca planeja lançar um
GTI elétrico. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-Golf-GTI-2025-traseira-flagra.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Como
será o motor VW 1.5 TSI Evo2 híbrido flex nacional de até 272 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo:
VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, o Golf, que ficará conhecido como Mk 8.5,
apresenta uma leve evolução do design atual. O para-choque foi redesenhado e a
abertura da grade inferior está maior. Os faróis continuam com formato
parecido, mas terão novas luzes nas extremidades, além da tecnologia IQ Matrix
LED da VW, que ajusta o faixo de luz a depender da necessidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-farol.jpg" alt="" width="300px">
Sobre o ChatGPT, a Volkswagen informou que ele será
integrado ao sistema de voz do sistema multimídia. No primeiro momento, a
interação estará restrita aos comandos do veículo e resposta de perguntas. O
próximo passo será permitir que o sistema converse com o condutor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-frente.jpg" alt="" width="300px">
A tecnologia foi apresentada na última segunda-feira (8) na
feira de tecnologia CES em Las Vegas, nos Estados Unidos. Além do Golf, a VW
pretende inserir a funcionalidade na família de elétricos ID, além dos novos
Passat e Tiguan. 
<h2>Volta dos botões físicos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-painel-multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Como a VW não fez questão de esconder o interior do Golf
GTI, foi possível notar a volta dos botões físicos no volante em vez dos
comandos por toque. A disposição dos botões é semelhante ao que já foi usado no
Golf de sétima geração.
Esse era um pedido antigo dos motoristas, uma vez que os
comandos táteis eram facilmente acionados e acabavam atrapalhando o condutor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>A última dança a combustão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Neste ano, o Volkswagen Golf completa 50 anos do seu
lançamento. De sucesso europeu a sonho de consumo de gerações no Brasil, o Golf
caminha junto da tendência de eletrificação da indústria automotiva, mas antes
terá uma última mudança com motor a combustão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Por último e, talvez, o mais importante o trem de força e
transmissão. Para os amantes do câmbio manual, uma lembrança: o Golf 2025
deverá ser equipado apenas com transmissão automática de dupla embreagem de
sete marchas. Essa confirmação já tinha sido feita pela VW ainda no lançamento
da edição especial do Golf GTI 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf-GTi-2025-flagra/VW-golf-gti-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto à motorização, o hatch poderá ser oferecido nas
versões a combustão, híbrida e híbrido plug-in. No caso do Golf GTI, a única
versão 2025 apresentada pela VW até o momento, a configuração atual deverá ser
mantida, ou seja, sob o capô estará o motor 2.0 TSI de 245 cv e 37,7 kgfm de
torque.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vw hatch

Artigos