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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Desconto de quase R$ 69 mil é válido até maio com veículo seminovo na troca

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat Titano Ranch está sendo vendida com um desconto de quase R$ 69 mil para microempresários e produtores rurais na modalidade de compra à vista com a utilização de um veículo seminovo como parte do pagamento, a critério da avaliação da concessionária.Nessa condição, a picape média acaba saindo por R$ 217.179 com o desconto de R$ 68.811 sobre o preço sugerido de R$ 285.990 - como comparação, a Fiat Toro Volcano 2.2 turbodiesel parte de R$ 217.490.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-por-que-so-agora-a-picape-tem-o-dna-de-strada-e-toro/10386" target="_blank">Nova Fiat Titano: por que só agora a picape tem o DNA de Strada e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-motor-da-picape-surgiu-em-parceria-da-psa-e-ford-e-equipou-evoque/7522" target="_blank">Fiat Titano: motor da picape surgiu em parceria da PSA e Ford e equipou Evoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-pe-de-boi-e-vendida-por-preco-de-jeep-renegade/7805" target="_blank">Fiat Titano 2025 pé-de-boi é vendida por preço de Jeep Renegade</a></li></ul>Sem usar um veículo seminovo na troca, a Titano Ranch é comercializada por R$ 231.351,90, uma redução de R$ 54.638,10 em relação ao preço de tabela.A Fiat informa que a promoção é válida até o dia 6 de maio de 2026, apenas para unidades da picape ano/modelo 2025/2026, na cor preto Vulcano, sem opcionais.A Fiat Titano estreou no mercado brasileiro em março de 2024 para concorrer contra Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, entre outros modelos de marcas consolidadas na categoria. Posicionada acima da Toro, a picape média baseada na chinesa Changan F70 é fabricada na Argentina com chassi de longarinas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522936443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano Ranch traseira">Desde o ano passado, a Fiat Titano é vendida com o novo motor MultiJet 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.O câmbio automático ZF de oito marchas ZF é conectado ao sistema de tração 4x4 com reduzida e diferencial central com acoplamento automático. O conjunto ainda conta com bloqueio eletrônico do diferencial central e assistente de velocidade em declives.Além da troca de motor, na linha 2025, a Fiat Titano passou a ser equipada com assistências de condução (ADAS), oferecendo recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial, monitoramento de ponto cego, entre outros itens.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Titano topo de linha ganha desconto e fica mais barata que Toro

SUV chegou com sua terceira geração mais potente, sem polêmica no câmbio e com nova configuração de passageiros

A chegada da terceira geração do Volkswagen Tiguan trouxe ao Brasil mais do que só o maior SUV da marca já vendido aqui. A começar que do antigo, o Tiguan só manteve o nome e a oferta em versão única, agora R Line com preço de R$ 299.990.Logo sob o capô, o Tiguan recebe o motor EA888 Evo5, o mesmo 2.0 de quatro cilindros do Golf GTI. Acontece que o hatch tem uma calibração de 245 cv, enquanto o SUV chega com 272 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Além disso, em vez de adotar o câmbio automatizado DSG, como em outros mercados, a VW optou pelo automático de oito marchas da Aisin, que já equipa o Taos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-vw-tiguan-tem-coracao-de-audi-e-quer-desafiar-chineses/10668" target="_blank">Teste: Novo VW Tiguan tem coraç</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-vw-tiguan-tem-coracao-de-audi-e-quer-desafiar-chineses/10668" target="_blank">ão de Audi e quer desafiar chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-chines-ganha-novo-motor-1-5-turbo-para-fazer-mais-de-15-km-l/10634" target="_blank">VW Tiguan chinês ganha novo motor 1.5 turbo para fazer mais de 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-chega-ao-brasil-com-272-cv-para-ser-golf-gti-versao-suv/10538" target="_blank">Novo VW Tiguan chega ao Brasil com 272 cv para ser Golf GTI versão SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-anuncia-patrocinio-e-promete-carro-especial-em-ano-de-copa-do-mundo/10240" target="_blank">Volkswagen anuncia patrocínio e promete carro especial em ano de Copa do Mundo&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634324022/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Tiguan Logo " alt="Renan Bandeira/Mobiauto">O Golf GTI estreou o logotipo iluminado e agora é a vez do Tiguan. O novo visual já alinhado com o design atualizado da marca mostra que o SUV importado do México chega ao Brasil com o que a montadora tem de melhor.Essa percepção é nítida ao entrar na cabine do Tiguan. Materiais macios ao toque por quase todo o habitáculo, iluminação ambiente, console elevado, com partida por botão e freio de estacionamento eletrônico. A central multimídia de 15 polegadas mostra que os alemães estão atentos no que os modelos chineses estão oferecendo em termos de tecnologia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634324368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan Console central" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">E se você for procurar pela alavanca de câmbio, não vai encontrar no console central. O seletor giratório é voltado para os modos de condução. Para movimentar o SUV, agora só com cinco lugares, é preciso acionar a alavanca do lado direito atrás do volante.Bem ao estilo Mercedes-Benz, só que para Volkswagen isso é algo que chegou nos veículos elétricos da marca, como VW ID.4 e a ID.Buzz, essa última mais conhecida como a Kombi elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634323531/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line frente" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Mesmo com motor 2.0 sob o capô e sem nenhum auxílio elétrico, a marca viu com bons olhos manter o seletor do câmbio atrás do volante. Pela alavanca, o motorista consegue acionar o Drive, deixar no neutro e marcha a ré. A particularidade da manopla é que ela permite movimentos giratórios em vez da movimentação tradicional para baixo ou para cima.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW Tiguan tem motor de Golf e recebe herança de Kombi elétrica

SUV híbrido receberá atualização que o torna ainda mais inimigo dos postos de combustível

Posicionado como um dos modelos híbridos mais importantes para volume da BYD, o Song Pro ocupa no Brasil a posição de porta de entrada para eletrificação combinada ao motor térmico. Mas, mesmo com o preço mais acessível, partindo dos R$ 199.990, ele não é o híbrido mais vendido da marca, perdendo consideravelmente para o Song Plus.E esse cenário não é exclusivo para o mercado brasileiro. Na China, em seu país de origem, o SUV teve uma queda de 40,2% nos emplacamentos nos primeiros meses de 2026 comparado ao ano anterior, segundo China EV DataTracker.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?</a></li></ul>Para mudar essa realidade, a BYD estuda tornar o Song Plus consideravelmente mais competitivo para o mercado. E para isso, ela mudará uma das características mais levadas em consideração pelos compradores na hora da compra: autonomia elétrica. Afinal, ao adquirir um carro com motor elétrico, espera-se uma dependência menor dos postos de combustível.Atributo que atualmente, mesmo estando dento da média esperada, ainda fica aquém de outros concorrentes. E também pode justificar porque mesmo R$ 50 mil mais caro, o Song Plus vende mais no Brasil. Veja a comparação: Autonomia elétrica de SUVs híbridos PHEV em 2026 - Inmetro<ul><li>BYD Song Pro GL: 39 km</li><li>BYD Song Pro GS: 62 km</li><li>BYD Song Plus: 99 km</li><li>BYD Song Plus Premium: 87 km</li><li>GWM Haval H6 PHEV19: 73 km</li><li>GWM Haval H6 PHEV35: 119 km</li><li>Jaecoo J7: 79 km</li><li>Omoda 7: 60 km</li></ul>Nessas condições a expectativa é de que o Song Pro adquira uma autonomia que dispensa o uso do motor a combustão de até 200 km. Informação aferida devido a listagem de uma nova unidade com bateria maior no Catálogo de Modelos de Veículos Econômicos e de Nova Energia Elegíveis para Redução de Impostos sobre Veículos e Embarcações.A publicação foi feita pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação na última terça-feira (14).Dentro do conjunto de informações divulgadas, o novo BYD Song Pro DM-i terá uma bateria LFP fabricada pela empresa FinDreams - responsável pela fabricação de baterias da marca - de 34 kWh de capacidade.Nessas circunstâncias, o pacote de baterias pesa 258 kg aumentará em 33% a autonomia do SUV, que passa a ter alcance de 200 km, segundo o ciclo WLTC. Vale lembrar, que na China, atualmente o SUV é vendido com bateria de 26,6 kWh que rende 150 km, também de acordo com o ciclo europeu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523491/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro frente">Trazendo para realidade do Brasil, o Song Pro é vendido na versão GS com bateria de 18,3 kWh, que proporciona uma autonomia seguindo o padrão de medição global de 110 km, mas na aferição nacional (Inmetro) rende 62 km. Na mesma lógica aplicada para a bateria de 26,6 kWh o alcance estimado no padrão brasileiro seria em torno de 90 km. Número que aproximaria o Song Pro do Song Plus e superaria a autonomia do Song Plus Premium. <h2>Vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634316252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Pro lateral" alt="Divulgação/BYD">O novo BYD Song Pro ainda é um projeto que está desenvolvimento, ainda sem uma previsão de data precisa para lançamento. Exatamente por isso não deve chegar ao mercado tão cedo.No entanto, estreando na China, podemos esperar que posteriormente ele também desembarque no Brasil.Mas no momento, a principal novidade que o SUV receberá em terras tupiniquins é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank"> fabricação nacional, o novo visual e a motorização a combustão com calibração para funcionamento com gasolina e etanol. </a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Song Pro ganhará atualização rodar mais sem usar combustível

De um lado o atual SUV compacto mais vendido do Brasil e do outro a segunda geração

O VW T-Cross lidera como SUV mais vendido no Brasil atualmente. Mas, escolher um SUV compacto não é tão simples como parece, e o Honda WR-V está aí para provar isso. Ainda mais quando o principal componente da compra entra na jogada – quanto o comprador tem para desembolsar.A nova geração do Honda WR-V está posicionada acima do City e abaixo do HR-V. O SUV chegou para suprir o que o Honda Fit já foi um dia, modelo mais acessível da marca que não seja um hatch ou sedan. Diferente da primeira geração, o WR-V não chega em um segmento onde “tudo é mato”, mas sim com uma concorrência acirrada.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-exl-53-fotos-da-versao-de-topo-do-suv-mais-barato-da-marca/10664" target="_blank">Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li></ul>Como o carioca usa a expressão “a pista está salgada” para representar a dificuldade de algo, o WR-V chega nas versões EX (R$ 149.990) e EXL (R$ 154.990). Com esses valores, a Honda ataca em duas frentes, nos ditos SUVs compactos de topo, liderados atualmente pelo Tera, e nos SUVs maiores por conta de tudo que oferece.Por isso, o escolhido para fazer frente ao SUV da Honda na configuração EXL é o T-Cross 200 TSI, variante logo acima da versão de entrada Sense que é vendida atualmente por R$ 161.490.<h2>Equipamentos</h2>Olhando para as duas dianteiras, ambos oferecem iluminação de LED nos faróis, mas o WR-V possui faróis de neblina também de LED. Assistente de farol alto comutativo e regulagem de altura dos faróis só no SUV japonês.Os acabamentos cromados também entregam que o modelo japonês traz mais requinte que a versão quase intermediária do alemão.Contornando para lateral, as rodas são de liga leve só que de 17 polegadas no WR-V 16 polegadas no T-Cross. Em contrapartida, o T-Cross vem de fábrica com freios a disco nas quatro rodas, ao contrário do WR-V com freio traseiro a tambor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634342153/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW-Tcross x Honda WR-V lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Apesar se não ser versão de topo, o SUV da VW já vem com raque de teto, algo que só a versão de topo do concorrente da Honda oferta.São 22,3 cm de altura do solo contra 20 cm para o T-Cross. O WR-V também é mais comprido, o que ajuda a justificar os 458 litros de porta-malas contra os até 420 l do SUV alemão com ajuste no banco traseiro. Ambos têm 2,65 m de entre-eixos e já oferecem bom espaço interno para os ocupantes, mas só o modelo japonês tem saídas de ar-condicionado para segunda fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634341738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW-Tcross x Honda WR-V traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Pende para o WR-V um acabamento interno melhor também, com materiais macios ao toque em regiões que T-Cross usa o plástico rígido. Porém, para quem gosta de ajuste de altura do cinto de segurança, só o modelo da VW tem. Revisões até 60.000 km<h3>VW T-Cross 200 TSI</h3><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 812, 37</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 909,22</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 805,42</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.789,94</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 805,42</li><li>6ª revisão (60.000 km ou 12 meses) – R$ 909,22</li></ul><h3>Honda WR-V EXL</h3><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 426,68</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 660,35</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 797,68</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.833,18</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 797,68</li><li>6ª revisão (60.000 km ou 12 meses) – R$ 1.759,53</li></ul><h2>Segurança e tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634342719/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Homda WR-V cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">São seis airbags de série em cada SUV, assim como pacote robusto de assistente de segurança e condução. Alerta de mudança de faixa com assistente de permanência, chave presencial, acionamento remoto do motor e alças de segurança só no WR-V.Para carregar o celular no T-Cross, somente via cabo, já que o modelo não tem carregador de celular por indução como no WR-V. O SUV da Honda ainda tem a possibilidade de ligar e desligar a base de recarga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634343401/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW T-Cross 200 TSI interior" alt="VInicius Moreira/Mobiauto">Para os mais fanáticos por tecnologia, a central multimídia da dupla tem o mesmo tamanho, 10 polegadas. O espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay também.As diferenças começam ao usar o sistema de cada um. O VW Play é mais responsivo e melhor de usar, além de conectar automaticamente mais fácil ao ligar o carro. O WR-V não é tão intuitivo e tem uma definição da tela pior que da concorrência.<h2>Motorização</h2>Sob o capô, o T-Cross recebe o 1.0 TSI com calibração de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, enquanto o WR-V recebe o 1.5 de até 126 cv e 15,8 kgfm de torque. A diferença dos motores aqui vai além do fato de um ser aspirado e o outro turbo, respectivamente. No WR-V, a entrega de desempenho é mais gradual, com o som do motor invadindo bem a cabine no caso de uma pisada mais forte no acelerador. Acontece que o SUV da Honda recebe o câmbio do tipo CVT, que dá uma segurada nas saídas e acelerações no casamento com motor aspirado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634341326/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW-Tcross x Honda WR-V motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Olhando o concorrente, a turbina auxilia o T-Cross a entregar o que se pede mais cedo, ainda que tenha um leve atraso na resposta do acelerador por conta da calibração do pedal a direita. O torque maior também é uma vantagem e faz o SUV sair mais rápido da inércia e trabalhar mais silencioso com o carro carregado. O motor 200 TSI tem sua sincronização por correia dentada, mais barata na hora da manutenção só que com tempo de vida menor. Já no 1.5 aspirado do WR-V o sincronismo é feito por corrente de comando, mais resistente, durável e mais caro de trocar.<h2>Consumo</h2>Aqui, o T-Cross ganha com certa folga:<h3>T-Cross 200 TSI:</h3><ul><li>Gasolina: 12,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li></ul><h3>WR-V EXL:</h3><ul><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li></ul>Não é só no consumo declarado pelo Inmetro que o T-Cross se sai melhor. O tanque de combustível do SUV recebe 49 litros, cinco a mais que os 44 L do WR-V.<h2>Suspensão</h2>Quando o assunto é absorção dos impactos e calibração de suspensão. A dupla recebe a mesma configuração com suspensão dianteira do tipo McPherson e traseira com eixo de torção e molas helicoidais, a típica receita encontrada no segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda WR-V 2026 x VW T-Cross 2026: qual dos SUVs vale mais a pena

Modelo raro faz parte da última safra de GTI produzida no Brasil

Em meados de 2001, a Volkswagen encerrava de vez a produção do Gol GTI no Brasil após 12 anos de história. O último suspiro veio com o Volkswagen Gol G3 GTI 2000, equipado com o conhecido motor 2.0 16 válvulas. Um modelo que já nasceu especial e, com o tempo, virou peça rara nas ruas.Agora, imagine descobrir que por aí roda uma versão totalmente diferente desse modelo, que já é raro, que poderia ser ainda mais exclusivo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-o-volkswagen-t-cross-com-o-tera-r-13-mil-mais-barato/10683" target="_blank">Vale a pena comprar o Volkswagen T-Cross com o Tera R$ 13 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais&nbsp;</a> </li></ul>É esse o caso do GTI de Sávio Góes, de Bagé, no Rio Grande do Sul, lojista e dono da GS CARS. E aqui não é exagero falar em transformação, porque o projeto realmente muda o carro por completo, principalmente na parte mecânica.De fora, ele ainda parece um GTI convencional. Sem body kit exagerado, sem mudança radical de visual. A ideia sempre foi manter o carro com cara original. Mas basta olhar por baixo ou entender o que foi feito para perceber que não tem nada de fábrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634424813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Sávio Góes/@goesav.gscarsbage">O principal ponto é a tração. “O objetivo era ter um carro competitivo para competições de arrancadas, então optamos pela tração 4x4”, explica Góes. E isso, por si só, já muda totalmente a proposta. O Gol, que nasceu tração dianteira, passa a distribuir força para as quatro rodas, algo que nunca existiu de série.Para isso, a traseira precisou ser praticamente construída do zero. Originalmente, o Gol tem eixo de torção com molas helicoidais, pensado para uso urbano, conforto e custo. Por isso, essa parte foi descartada. No lugar, entrou um conjunto totalmente novo, com diferencial e suspensão independentes.Todo esse desenvolvimento ficou por conta da oficina Pressure Suspensões Especiais, responsável pela adaptação estrutural do carro. “Foi utilizado um diferencial de Dodge Polara e desenvolvido todo o sistema four-link”, explica Cássio Theis, Torneiro mecânico da oficina.O four-link, nesse caso, não é só um detalhe técnico. Ele é o que controla o movimento do eixo traseiro. São quatro barras que seguram e posicionam o diferencial, evitando torções indesejadas e ajudando na tração. Em arrancada, isso faz diferença direta, porque mantém o conjunto alinhado quando o carro recebe carga.Os amortecedores também foram preparados na própria oficina. “A gente ajusta carga de mola e componentes para otimizar o sistema 4x4, permitindo que a traseira assente melhor na largada”, conclui Theis.Na prática, isso significa que, ao acelerar forte, o carro transfere peso para trás de forma mais eficiente. A traseira “senta”, aumenta o contato com o solo e melhora a tração. É exatamente o que se busca em um carro de arrancada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634424270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Sávio Góes/@goesav.gscarsbage">Para levar a força até essa nova traseira, entra o cardã. A base veio de um Chevrolet Opala 1992 seis cilindros, justamente por ser mais robusto, mas ele “foi modificado no tamanho e é bipartido”, indicou o mecânico.Ser bipartido significa que ele tem mais de uma seção, o que ajuda a reduzir vibrações e permite melhor encaixe no túnel do carro, já que o Gol nunca foi projetado para isso.Só que de nada adianta montar tudo isso se as relações não conversarem, não é? E foi por isso que o “Golzão” recebeu um tempero especial que vai além do motor AP2000.“A relação do diferencial (de um Dodge Polara) casa com a da caixa do AP 2.0, que é 3,88, e isso garante bom desempenho nas acelerações”, esclarece Cássio. E aí entra outro ponto importante: a caixa de câmbio. O carro usa uma transmissão de GTI, mas adaptada. “Foi feita a tomada de força para ligar o cardã e mandar força para o diferencial traseiro.”Na dianteira, o caminho foi outro. Ali, a suspensão original foi mantida como base, mas refeita. “Era uma suspensão voltada para uso urbano, então foi revisada, mas por enquanto permanece”, explica o mecânico.Ou seja, o carro ainda usa a arquitetura original na frente, mas com ajustes para aguentar o novo conjunto. Já a traseira, como ele mesmo resume, “é completamente nova”.Debaixo do capô, o motor AP 2.0 16V também foi preparado. Recebeu cabeçote Stunf e outras modificações com uma meta bem alta. “A ideia era chegar a 1000 cavalos”, diz Góes.Mas para o conjunto atual, a expectativa é mais realista. “Estimamos cerca de 600 cv”, explica. E com esse nível de potência, a escolha pelo 4x4 faz ainda mais sentido.O carro será usado em arrancadas, com pneus slick 215, buscando o melhor acerto possível. “Vamos testar e ver o que ele entrega na pista”, resume.O projeto começou há cerca de dois anos e foi evoluindo. “No início, rodava com pneus originais, depois passou para Advan”, conta. Até que chegou no estágio atual, já com tração integral.Nem tudo foi simples nesse processo. “Tivemos que refazer o projeto em outra oficina por erros anteriores”, relembra. Algo que atrasou, mas também mudou o nível do carro. Hoje, segundo ele, “está 99% pronto, faltando só o acerto final”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Raro Volkswagen G3 GTI 2000 tem tração 4X4 e o dobro de potência de Civic Type R

Modelo é anunciado como raro exemplar de único dono e alegados 8 mil km rodados

O Volkswagen Golf saiu de linha no Brasil em 2020, mas ainda é objeto de desejo de quem aprecia um carro com dirigibilidade equilibrada e certa vocação esportiva. Modelos mais antigos em bom estado de conservação são facilmente vendido acima do preço de tabela, confirmando que o hatch ainda mantém o seu apelo entre os fãs.Um desses exemplos é o Golf Sportline 1.6 2008, já com o facelift da quarta geração, anunciado pelo perfil no Instagram Vetture, que destaca a baixa quilometragem do carro: apenas 8.039 km. <a href="https://www.instagram.com/p/DXKZt9EkWJg/?hl=pt-br&amp;img_index=11" target="_blank">Segundo o anunciante</a>, o veículo é de único dono e está com pneus novos, embora o estepe ainda seja o original de fábrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-golf-2015-tem-cheiro-de-novo-motor-de-t-cross-e-preco-de-argo-0-km/10474" target="_blank">Este VW Golf 2015 tem cheiro de novo, motor de T-Cross e preço de Argo 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-volkswagen-golf-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10410" target="_blank">Nova geração do Volkswagen Golf já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-vw-golf-gti-v6-de-503-cv-e-tracao-integral-que-nao-pode-ser-comprado/10385" target="_blank">Como é o VW Golf GTI V6 de 503 cv e tração integral que não pode ser comprado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634426107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/VettureBR">A descrição diz apenas que o Golf é completo, portanto, é equipado de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado digital, trio elétrico, faróis de neblina, bancos de couro, rádio toca-CDs original, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens. Aparentemente, essa unidade não possui airbags frontais, que passaram a ser obrigatórios somente a partir de 2014.O motor do Golf Sportline é o EA111 1.6 flex aspirado de quatro cilindros, que gerava até 103 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, combinado ao câmbio MQ 200 manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634426210/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/VettureBR">De acordo com a ficha técnica, o hatch de 1.171 kg acelerava de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 188 km/h.O Golf de quarta geração é dotado de suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) com freios a disco nas quatro rodas.O vendedor pede R$ 69 mil, quase R$ 27 mil acima dos R$ 42.113 avaliados pela Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf 2008 com menos de 10 mil km rodados sai mais barato que Kwid 0 km

Posicionado como hatch elétrico mais barato da marca, o subcompacto já tem sua nova geração testada pela subsidiária da Renault

A nova geração do Renault Kwid e-Tech já está em testes na Europa. Vendido por lá pela subsidiária da marca francesa, a Dacia, o subcompacto é conhecido como Spring. Além dele, a Renault oferece o Twingo elétrico, que na sua nova geração concorre diretamente com os modelos chineses que tem desembarcado pelo Velho Continente.No Brasil, não é diferente. O papel do Kwid elétrico é concorrer diretamente com BYD Dolphin Mini, que tem levado boa vantagem sobre o subcompacto francês, ainda que o Kwid seja mais barato por R$ 99.990.Voltando a falar da nova geração, o Kwid roda com formas mais largas e rodas de ferro, com forte camuflagem. Tanto na lateral traseira como dianteira, o hatch ganha “ombros” mais largos para dar uma pegada de mais robustez.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-2026-5-mudancas-do-rival-do-byd-dolphin-mini/9436" target="_blank">Renault Kwid elétrico 2026: 5 mudanças do rival do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-e-tech-2026-muda-tudo-menos-motor-e-preco/9433" target="_blank">Novo Renault Kwid E-Tech 2026 muda tudo (menos motor e preço)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-vaza-antes-do-lancamento-e-revela-itens-de-kardian/9419" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico 2026 vaza antes do lançamento e revela itens de Kardian</a></li></ul>O vidro traseiro menor segue a tendência do novo Twingo. Aliás, o novo Kwid vai usar a mesma plataforma do Twingo, que por sua vez, é de origem chinesa e serviu para deixar o projeto francês mais barato e rápido. E nesse caminho, o novo Kwid elétrico será posicionado abaixo do Twingo em termos de preço. O objetivo é que o subcompacto elétrico custe menos do que os 20.990 euros pedidos pelo Twingo, algo em torno de R$ 123.000 na conversão direta sem impostos.Outro ponto que o Kwid elétrico pode receber do Twingo é o ganho em termos de potência. O primeiro oferece atualmente 82 cavalos de potência e uma bateria de 27,5 kWh, que entrega até 262 km de autonomia no ciclo europeu. Enquanto o Twingo já oferece 100 cv, bateria de 40 kWh e autonomia de 225 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634293864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid flagra traseira" alt="Reprodução/Autoweek">Com a nova base, o Kwid elétrico poderá crescer de tamanho e aumentar seu porta-malas de 288 litros para 326 L como no Twingo.Para o cenário europeu, o site alemão Auto Week prevê que o novo Kwid elétrico chegue no início de 2027. Já para o Brasil, o cenário é diferente.O Kwid E-Tech não tem sido um sucesso de vendas e recebeu uma renovação visual em 2025. No entanto, não tem sido uma tarefa fácil encontrar o subcompacto elétrico nas concessionárias da Renault.Além do sucesso do principal rival Dolphin Mini, outro motivo é a chegada do Geely EX2. Em parceria com a Renault, o hatch elétrico chinês é vendido em concessionárias com o subcompacto francês. E nessa “corrida” interna, o EX2 tem levado a melhor pelo preço competitivo tanto contra o Dolphin como o Dolphin Mini.Então, se o novo Kwid elétrico desembarcar nos portos brasileiros, será em um futuro pouco mais demorado, já que a Europa será prioridade do projeto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid elétrico já é testado com base de Twingo contra Dolphin Mini

Sedan esportivo é vendido em apenas uma versão no Brasil, mas aparece de cara diferente do outro lado do mundo

Anos atrás, o Volkswagen Jetta já foi considerado a principal arma da marca contra rivais como Honda Civic e Toyota Corolla. Hoje, os três sedans seguiram caminhos diferentes, e o alemão foi um deles, passando a ser vendido em apenas uma versão esportiva, com a nomenclatura GLI.Porém, o nome do conhecido modelo reapareceu em um teaser divulgado pela marca, mas em um carro com carroceria diferente da que conhecemos do Jetta. Desta vez, trata-se de um SUV, que já tem data para ser apresentado ao público.O teaser revela basicamente sua silhueta e o conjunto óptico dianteiro. É possível ver um porte robusto de SUV, com capô elevado e teto alto, que inclui racks, reforçando a proposta mais aventureira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-ganha-cara-de-eletrico-do-outro-lado-do-mundo-em-reestilizacao/9661" target="_blank">VW Jetta ganha cara de elétrico do outro lado do mundo em reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Mesmo com poucas imagens, dá para notar linhas mais marcadas e angulosas, sugerindo um visual mais quadrado. Os faróis também chamam atenção, com um formato diferente, mais futurista, fugindo do desenho afilado mais simples e apostando em um estilo mais disruptivo.Como apenas a carroceria foi revelada, informações técnicas ainda não foram divulgadas. Ainda assim, é esperada uma motorização eletrificada, podendo ser 100% elétrica ou híbrida, mantendo o foco em alto volume e bom custo-benefício.Vale lembrar que, batizado de Jetta X, nome que aparece estampado na dianteira de forma chamativa, o modelo será apresentado no dia 21 de abril, durante as coletivas do Volkswagen Group, no contexto do Salão do Automóvel de Pequin, na China.Mas calma, ver o nome Jetta em uma carroceria diferente pode soar estranho para nós brasileiros, mas, na China, isso já é algo comum. Por lá, Jetta é uma marca, ou melhor, uma submarca dentro do grupo Volkswagen, com identidade própria, criada para atender um público que busca modelos mais acessíveis.É basicamente o que a GWM e BYD fazem no Brasil, com marcas como Tank e Haval, além da Denza, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634266397/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetta VS5 frente" alt="Divulgação/Volkswagen">Nesse contexto, o Jetta X não seria exatamente uma novidade em termos de proposta na Ásia. Atualmente, já existem modelos como o Jetta VS5, um SUV compacto baseado na plataforma MQB, a mesma utilizada por Volkswagen Taos e Golf no Brasil, equipado com motor 1.4 TSI de 150 cavalos de potência.Há também o Jetta VS7, um SUV de porte médio, com a mesma motorização, além do VS8, posicionado como topo da gama, igualmente com o mesmo conjunto mecânico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634267126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E, claro, assim como no Brasil, ainda existem sedans com o nome Jetta por lá, mas não da mesma forma que conhecemos. O Jetta VA3 é um sedan compacto com motor 1.5 aspirado, enquanto o Jetta VA7 utiliza o 1.4 TSI, assim como os SUVs da marca.Por fim, o modelo que mais se aproxima do Jetta brasileiro é o Volkswagen Sagitar, que se posiciona como o principal sedan da marca por lá. Ele traz sob o capô um motor 1.5 turbo TSI, evolução do 1.4 TSI que conhecemos, e que, inclusive, deve aparecer em futuros lançamentos da Volkswagen no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta X é novo SUV da marca com estratégia de BYD e GWM para vender mais

Depois da ofensiva nos SUVs, quantidade de picapes chinesas irá aumentar no mercado, mesmo que disfarçadas

O número de modelos chineses no nosso mercado está cada vez maior – principalmente quando falamos de SUVs -, essa explosão foi causada principalmente pelas chegadas de GWM e BYD no Brasil, acompanhando de outras marcas como Geely, GAC, Jetour e outras mais.Quando se fala de picapes, esse movimento é mais discreto, mas acontece. Os lançamentos mais recentes foram a GWM Poer, BYD Shark, Jac Hunter e as Foton Tunland V7 e V9. No entanto, com a busca pela competividade do mercado - principalmente em custo para o consumidor final -, ao menos quatro marcas consideradas tradicionais deverão ter picapes chinesas no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-dois-novos-lancamentos-hibridos-para-o-brasil/10677" target="_blank">Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Segredo: nova VW Amarok terá cara chinesa e deve manter coração de 258 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul><h2>Fiat Titano e Ram Dakota</h2>As duas primeiras da lista já estão entre nós, estamos falando da Fiat Titano, lançada em 2024 e Ram Dakota, que chegou no Brasil em 2025, as picapes têm a mesma origem chinesa. Seu nomeno país asiático? Changan Hunter.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634158437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Hunter dianteira" alt="Divulgação/Changan">Para entendemos essa história, precisamos voltar no tempo, em 2019, a chinesa Changan realizou uma parceria com o grupo francês PSA (dono de marcas como Peugeot e Citroën). Um dos objetivos dessa parceria era criar uma picape média do zero, e assim foi criada a Changan Hunter, que deu origem para a Peugeot Landtrek.Avançando mais um pouco, em 2021, a PSA se juntou com a FCA (dona de marcas como Fiat, Ram, Jeep, entre outras), para formar o grupo Stellantis que conhecemos hoje em dia.Saltando a linha do tempo em três anos e indo para 2024, mesmo com o portfólio considerado bem completo, a Stellantis não havia nenhuma picape média no Brasil, e assistia modelos como Toyota Hilux e Ford Ranger acumularem bons números de vendas e liderarem o segmento.Mediante a boa fama da Fiat no mercado brasileiro, o grupo automotivo decidiu pegar o projeto da Peugeot Landtrek e adaptar para a marca italiana. Para isso, foi realizado algumas alterações pontuais como grade, suspensão, motorização, elementos do interior, e assim nasceu a Fiat Titano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634167271/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Titano frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Importante citar que a Peugeot Landtrek já era vendida em países da América do Sul, como no Uruguai, mesmo assim, a escolha por aqui foi dar origem à um novo produto.Atualmente, a Fiat Titano é comercializada no Brasil em trêsversões, tabeladas entre R$ 238.490 e R$ 285.990. Todas elas são equipadas com o mesmo motor 2.2 turbodiesel. Nas versões automáticas com câmbio de oito marchas são 200cv de potência e 45,9 kgfm de torque, já na opção manual de seis marchas, a potência é a mesma, mas o torque cai para 40,9 kgfm.Agora falando sobre a Dakota, com a força de pertencer a um grupo de diversas marcas, a Ram foi mais uma que utilizou o projeto Changan Hunter e aplicou sua base na Dakota, lançada no Brasil em 2025.Vale ressaltar que, mesmo sendo uma marca focada em picapes, a Ram não tinha nenhum modelo médio para ficar posicionado entre a intermediária Rampage e as grandes 1500, 2500 e 3500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">No entanto, um principal ponto era: como diferenciar o modelo da Fiat Titano e justificar o ticket médio mais elevado? Para isso, a Ram Dakota entrega um nível de acabamento e tecnológico superior ao que é encontrado na Fiat Titano, além do visual característico com o escrito RAM na grade do modelo e outras melhorias.No entanto, na motorização, tudo empatado, isso porque a Ram Dakota é equipada com o propulsor 2.2 também presente na Titano. Para a picape, são duas versões, tabeladas entre R$ 299.990 e R$ 322.990.<h2>Volkswagen Amarok</h2>A primeira geração da Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em 2010, de lá para cá, a picape recebeu reestilizações e ganhos nos equipamentos para não perder a competitividade. Mas, sua primeira troca de geração acontecerá esse ano, e com ajuda de um modelo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580251471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Maxus Terron 9 frente">Afinal, a picape será baseada no modelo asiático Maxus Terron 9, a Maxus é uma marca pertencente a SAIC, que por sua vez, possuiuma joint-venture com a Volkswagen na China desde 1984.A nova geração do modelo já roda em testes no Brasil, e mesmo camuflada, a nova Amarok já entrega sua semelhança com a Terron9. Isso acontece principalmente na grade da picape, que ocupa grande parte de sua dianteira e recebe elementos quadriculados.Além da frente totalmente modificada, a tendência é que Amarok fique maior. Isso porque o modelo da Maxus mede 5,50 metros de comprimento, 2,0 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. Enquanto a atual geração da picape alemã tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,10 m de entre-eixos.Já na motorização, a nova Volkswagen Amarok será híbrida. A informação já foi confirmada por Luis Caputo, Ministro da Economia da Argentina. Segundo o jornalista Renan Bandeira, da Mobiauto, a picape permanecerá com o motor V6 da família EA897. Atualmente, o propulsor 3.0 entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque,associado ao câmbio de oito marchas automático e tração integral, mas onde entra a eletrificação?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634163414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito VW Amarok" alt="Divulgação/Volkswagen">Na Europa, o Audi Q5 que era vendido com o mesmo motor da Amarok, ganhou uma atualização para o propulsor EA897 evo 4, onde a parte térmica é combinada a outro motor elétrico com sistema de 48V.Esse conjunto entrega 300 cv de potência e os mesmos 59,1 kgfm de torque. Ou seja, essa poderá ser a possiblidade de uma das motorizações da Amarok. Uma vez que os colegas do portal Motor1 afirmaram que a picape terá uma versão 800 TSI, com direito a mais de 470 cv de potência.<h2>Nissan Frontier PHEV</h2>A quarta e última picape da lista é a Nissan Frontier PHEV. O modelo é baseado no modelo chinês Dongfeng Z9. O utilitário também é fruto de uma joint-venture, mais especificamente entre a Dongfeng e a Nissan, que deu origem Zhengzhou Nissan, empresa focada no mercado chinês desde 1993.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452623251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px" title="Dongfeng Z9 frente">Mas diferente dos outros modelos, a Frontier PHEV é basicamente um copiar e colar da Z9, já que as diferenças visuais entre ambas as picapes são mínimas. Apesar da robustez, quem chama a atenção são os conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira.Na motorização, o sistema é híbrido plug-in. Sendo formado por um motor a combustão 1.5 turbo e que atua com o propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Combinado, o modelo rende 410 cavalos de potência e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634165168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier PHEV frente" alt="Divulgação/Nissan">Em um evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier PHEV para o mercado latino-americano, assim como o sedan N7. A dupla será fabricada no México, onde em um primeiro momento serão vendidos, e no segundo exportados para demais países da região.Ainda não há nenhuma confirmação que o modelo será comercializado no Brasil, no entanto, diversas unidades da picape eletrificada foram flagradas no nosso território. Isso indica que o utilitário poderá rodar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Vale ressaltar ainda que diferentemente da Amarok, existe a possibilidade da Frontier PHEV conviver de forma conjunta com o atual modelo do mercado. O que poderia ser uma arma da fabricante japonesa para alcançar uma faixa de público maior

4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil

CEO da Volkswagen da América Latina disse que estuda importação de alguns modelos para o Brasil

Já imaginou a chegada da versão mais potente do VW Golf,
vendida pela montadora alemã, no Brasil? Aos fãs de modelos com vocação
esportiva, um aviso: é possível! Além da vinda do inédito VW Golf R, a
Volkswagen cogita trazer de volta a versão GTI do hatch.
A Volkswagen retirou do seu catálogo o VW Golf de sétima
geração em dezembro de 2020. Com isso, a então versão mais icônica do modelo no
país, a GTI, foi-se com a movimentação. Agora, uma declaração de nada menos que
o CEO da Volkswagen na América Latina, Ciro Possobom, pode mudar esse cenário.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-detalhe-lanterna-3d.jpg" alt="" width="300px">
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65 anos: como a alma do icônico estará presente nos elétricos da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
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"O GTI é um clássico, tanto o GTI quanto o R, são
carros que poderiam funcionar muito bem por aqui. A questão é que tem que ter
volume para justificar. O que posso dizer é que estamos estudando forte trazer
alguns carros importados, até mesmo no próximo ano", disse o executivo em
entrevista ao Motor1.com podcast.
Caso a chegada do Golf R aconteça realmente, o hatch
esportivo da VW chega para peitar o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla,
ambos já comercializados por aqui. Os rivais japoneses também são importados e
o desejo de pilotar essas máquinas com mais de 300 cv de potência não sai por
menos de R$ 434.900 (Type R) e 461.990 (GR Corolla).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O trunfo da VW para o Brasil poderia ser justamente o Golf
R, com tração integral e 315 cv de potência, com motor 2.0 turbo. O ponto baixo
da montadora alemã está na transmissão. Tanto Type R como GR Corolla oferecem
câmbios manuais, já o hatch alemão é equipado com câmbio DSG de dupla embreagem
de sete velocidades, transmissão que apresentou alguns problemas no Brasil.
Outro aspecto importante que pode atrapalhar a vinda do Golf
R é a questão da precificação. Atualmente, o esportivo pode ser comprado por
aqui, mas apenas por importação independente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507">Já
mostramos uma versão GTI do hatch no Brasil com preço próximo dos R$
600.000.</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-frontal.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que já se sabe do VW Golf 2025?</h2>
Nesta quarta-feira (25), a Volkswagen realizou a estreia do
VW Golf 2025 mundial. Claro que a chegada do modelo ao Brasil ainda não foi
confirmada. A fabricante também não confirmou o modelo no Brasil. A única coisa confirmada é que haverá
motorização híbrida e esse é o último Golf com a presença do trem de força a
combustão. Vamos trazer mais informações abaixo.
Neste ano, mais precisamente na próxima quinta-feira (25), o
Golf completa 50 anos de existência e teve uma leve atualização no visual em
comparação com o modelo anterior. Porém, algumas funcionalidades, como uso de
inteligência artificial, foram incluídas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-gera%C3%A7%C3%B5es-frontal.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que o VW Golf 2025 traz de novo:</h2>
<ul><li>Atualização do sistema multimídia, com direito à assistente
de voz IDA, integrado ao volante, para comando de ar-condicionado, telefone e
interação com sistema de navegação. </li><li>Uso de inteligência artificial com chatbot ChatGPT</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-h%C3%ADbrido-painel.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>A montadora alemã afirma que o VW Golf tem 1000 km de
autonomia até o próximo reabastecimento, 100 km deles podem ser feitos somente
no modo elétrico, além da capacidade de carregamento rápido de 50 kw.</li><li>Pela primeira vez, o emblema da Volkswagen será iluminado na
frente </li><li>No conjunto de iluminação dianteira, o Golf traz faróis de
LED, com sistema matrix e função IQ Light.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-detalhe-farol.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>Na traseira, as lanternas também são integralmente de LED e
possuem efeito 3D.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-lanterna-detalhe.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>O design das rodas também é inédito e forma uma espécie de
estrela do mar com o logo da VW ao centro.</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI-detalhe-roda.jpg" alt="" width="300px">






<h2>Motores do VW Golf 2025</h2>
As configurações mais comportadas do Golf deverão ter os
motores 1.0 de 115 cv e 1.5 TSI com 150 cv, ambos híbridos leves. Além dessas
configurações, também existem a 2.0 turbo e 2.0 turbo diesel, ambas com tração
integral, e 115 cv e 150 cv respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Golf+2025/VW-Golf-GTI.jpg" alt="" width="300px">
O trem de força da versão GTi terá um upgrade para 265 cv de
potência, com o 2.0 turbo a gasolina. Já a versão o VW Golf GTE, o híbrido
plug-in (PHEV), deve chegar com o motor 1.5 TSI Evo2, próximo dos 272 cv de
potência. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Esse
motor será fabricado no Brasil com tecnologia flex, conforme já revelamos.</a> 
Por último e mais importante, o mais provável é que o VW
Golf R venha equipado com o 2.0 TSI, com mais do que os 315 cv de potência da
configuração anterior.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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