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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV tinha versão 1.8 com câmbio manual mais barata que um Fiat Mobi

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Não
parece, mas o Jeep Renegade foi lançado no Brasil há nada menos do que 10 anos.
Produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE), o SUV compacto foi o
responsável por abrir caminho depois para virem os modelos Jeep Compass,
Commander, além da Fiat Toro e a Ram Rampage.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
mercado era outro quando o Jeep Renegade foi lançado há 10 anos, com os SUVs compactos
custando no máximo R$ 110.000, hoje já ultrapassam os R$ 200.000. Para se ter
ideia, o SUV compacto da marca norte-americana fez sua estreia no Brasil em
2015 para brigar diretamente com o Honda HR-V, lançado no mesmo ano, e também com
o Ford EcoSport e Renault Duster. Eram poucos adversários na época.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-1-3-turbo-t270-detalhes-da-versao-de-entrada-em-32-fotos-exclusivas/8059" target="_blank">Jeep Renegade 1.3 Turbo T270: detalhes da versão de entrada em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-nao-sera-hibrido-agora/7967" target="_blank">Por que o Jeep Compass não será híbrido agora?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-commander-serao-hibridos-na-linha-2026-mas-compass-nao/7932" target="_blank">Jeep Renegade e Commander serão híbridos na linha 2026, mas Compass não</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2025-o-que-mudou-no-consumo-do-suv-apos-perder-potencia/7854" target="_blank">Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência</a></li></ul>
Quando
foi lançado em abril de 2015, o Jeep Renegade chegou nas concessionárias da
marca com preço entre R$ 69.900 e R$ 116.800, com uma versão de entrada ainda
mais barata chegando pouco tempo depois (em junho daquele ano) com preço de
tabela ainda mais baixo: R$ 66.900. Ao todo o SUV compacto da marca era vendido
em seis versões, confira abaixo a tabela da época.
Preços Jeep Renegade 2015
<ul><li>Renegade
1.8 flex manual: R$ 66.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex manual: R$ 69.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex AT: R$ 75.900</li><li>Renegade
Longitude 1.8 flex AT: R$ 80.900</li><li>Renegade
Sport 2.0 turbodiesel 4x4 AT: 99.900</li><li>Renegade
Longitude 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 109.990</li><li>Renegade
Trailhawk 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 116.800 </li></ul>






Vale
lembrar que o Renegade atual tem a mês plataforma Small Wide 4x4 da primeira
fase do SUV lançada há 10 anos, mas desde então o modelo passou por duas
atualizações de estilo. O primeiro foi um facelift mais leve realizado em 2018,
quando o utilitário recebeu um tapa no para-choque, além de grade mais larga e
faróis remanejados um pouco para cima. A segunda foi mais extensa em 2022,
quando teve a dianteira mexida, mudança nas lanternas e a chegada do motor 1.3
turbo T270 de 185 cv e 27,5 kgfm de torque.
Mas
voltando a 2015, tínhamos quatro versões equipadas com o motor 1.8 ETorq que
entregava potência de 130/132 cv (gasolina/etanol) e torque de 18,6/19,1 kgfm
(G/E), que poderia trabalhar com câmbio manual de cinco marchas ou automático
de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771349" width="250px">
À
época esse propulsor foi motivo de críticas por sofrer com o peso elevado do
SUV e ter consumo ruim. A atualização vinda dois anos depois melhorou um pouco
seu rendimento, com o 1.8 flex passando de até 132 cv para 139 cv, enquanto o
torque aumentou ligeiramente de 19,1 kgfm para 19,3 kgfm. A chegada de um modo
de condução Sport dava um fôlego extra em ultrapassagens. 
Já
o SUV com tração 4x4 era representada por três versões, cujo motor 2.0
turbodiesel entregava até 170 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. A
transmissão era sempre automática de nove marchas. Atualmente o Renegade é
vendido somente nas configurações flex com motor 1.3 turbo de até 166 cv e 27,5
kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771392" width="250px">
Entre
os principais equipamentos da versão de entrada com preço mais barato do que um
Fiat Mobi hoje (R$ 78.990), o Renegade 1.8 Sport manual, ele trazia&nbsp; ar-condicionado, direção elétrica, travas e
vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, sistema de áudio
com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, faróis de neblina, freio de
estacionamento eletrônico, piloto automático com limitador de velocidade,
sensor de estacionamento traseiro, apoio de braço frontal com porta-objetos,
airbags frontais, freios ABS, controle estabilidade, auxílio de partida em
rampas e rodas de liga-leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771382" width="250px">
As
versões mais completas contavam com a adição de ar-condicionado digital
automático de duas zonas, câmera de ré, central multimídia com tela de sete
polegadas, bancos de couro, aletas no volante para trocas de marchas,
iluminação ambiente, barras de teto e rodas de 17 polegadas. As variantes
diesel tinham ainda primeira marcha reduzida (4WD Low), tração 4x4 permanente
(4WD Lock), seletor de modos de terreno com quatro níveis e controle de
descida. 
Enquanto
os preços do Renegade iam de R$ 66.900 a R$ 116.900 em 2015, quando o salário
mínimo era de R$ 788, atualmente o SUV compacto é comercializado com preços
entre R$ 118.290 e R$ 185.990 – o salário mínimo hoje é de R$ 1.518. Para
comprar um Renegade básico em 2015 eram necessários 85 salários mínimos,
enquanto que hoje são necessários 78 salários.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 10 anos: relembre detalhes do SUV que foi lançado por R$ 66.990

Modelo já roda em testes com facelift, mas novidade ficará para depois

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Taos terá uma mudança de rota. O modelo que vem
importado da Argentina, passará a vir importado do México. Além disso, terá um
leve facelift para ficar com design mais próximo ao dos irmãos T-Cross, Nivus e
Tera, ainda que distante da nova cara apresentada fora do Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como podemos ver nas imagens, o visual se manteve como já
conhecemos. Mas o Taos 2026 já roda em testes com novo visual e possivelmente a
motorização 1.5 TSI Evo2, que ditará um novo ritmo na Volkswagen. Ele que será
responsável por formar o conjunto híbrido da marca alemã para o Brasil, e já é
desenvolvido em São Carlos (SP), na fábrica de motores da VW.Você também pode se interessar por:<ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado&nbsp;</a><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-como-e-o-suv-que-deve-incomodar-chineses-no-brasil/8102">Novo VW Tiguan R-Line: como é o SUV que deve incomodar chineses no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funcionam-os-sistemas-hibridos-da-volkswagen-que-podem-chegar-ao-brasil/8081">Como funcionam os sistemas híbridos da Volkswagen que podem chegar ao Brasil&nbsp;</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-taos-chegara-ao-brasil-ainda-este-ano-para-ser-um-tera-maior/7844">Novo Volkswagen Taos chegará ao Brasil ainda este ano para ser um Tera maior&nbsp;</a> </ul>
Quando receber a reestilização e o possível novo motor, ele
deve passar a vir importado do México. 
Até lá, seguiremos com o visual que já conhecemos e o mesmo
motor 1.4 TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, para
gasolina e etanol. No entanto, uma importante mudança no conjunto mecânico
ajudará o SUV a ter números melhores de consumo. 
O VW Taos trocou o câmbio automático de seis marchas, comum
desse motor, para usar um de oito marchas. A novidade já está disponível no
configurador virtual da marca aqui no Brasil, e equipará as duas versões
vendidas: Comfortline e Highline.
De acordo com o site da marca, o desempenho é levemente pior
em relação ao do 1.4 TSI com câmbio de seis marchas: 9,4 segundos para atingir
os 100 km/h - sendo que antes era 9,3 segundo. No entanto, a mudança reduz o
consumo de combustível.
Afinal, o volume maior de marchas fará o motor trabalhar em
rotações menores e cobrará menos esforço para usina desempenhar um bom papel na
cidade e estrada, o que, consequentemente, ajuda no consumo de combustível.
Os dados de consumo do Taos com seis marchas são, segundo o
Inmetro: 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol.
Abastecido com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em percurso urbano e
13 km/l em uso rodoviário.
Com o novo câmbio, o Inmetro divulgou
dados de: 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada, com etanol, e 11,1 km/l na
cidade e 13,3 km/l na estrada, com gasolina.
O Volkswagen Taos 2025 com essa
atualização já está nas concessionárias parceiras da marca alemã com preços de
R$ 203.990 para a versão Comfortline, e R$ 228.690, para a Highline.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2025 deixa novo visual de lado e faz mudança para ficar econômico

Sedan ganha versão movida a GNV que custa mais que a versão de entrada do SUV

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a> Logan saiu de linha no
Brasil em 2024 após 17 anos para abrir espaço ao SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a> na linha de
produção da fábrica de São José dos Pinhais (PR). No entanto, o sedan compacto,
que fez sucesso entre frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo por seu
espaço interno de carro médio e mecânica robusta, segue sendo produzido na
Argentina com uma versão equipada com kit de gás natural veicular (GNV), voltada
ao uso comercial.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Produzido em Santa Isabel, nas
proximidades da cidade argentina de Córdoba, o Logan Intens equipado com o
motor 1.6 16V a gasolina de 115 cv de potência e câmbio manual de cinco marchas
recebe os equipamentos do sistema de GNV nas concessionárias ou nas oficinais
Renault Pro+, habilitadas pela distribuidora de gás Energas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeff-bezos-segue-passos-de-elon-musk-e-devera-ter-picape-eletrica/8111" target="_blank">Jeff Bezos segue passos de Elon Musk e deverá ter picape elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-da-toyota-vendeu-suv-compacto-no-brasil-antes-de-virar-moda/7980" target="_blank">Marca da Toyota vendeu SUV compacto no Brasil antes de virar moda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-quadrada-dos-eua-e-vendida-a-preco-de-fiat-mobi/7989" target="_blank">VW Parati quadrada dos EUA é vendida a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-raro-vw-passat-ts-1981-tem-3-000-km-e-custa-o-mesmo-que-um-t-cross-0km/7929" target="_blank">Este raro VW Passat TS 1981 tem 3.000 km e custa o mesmo que&nbsp;um&nbsp;T-Cross&nbsp;0km</a></li></ul>
O kit, homologado pela própria
Renault e fornecido pela empresa Tomasetto Achille, conta com um cilindro de
GNV de 13,5 metros cúbicos de capacidade. Segundo a Renault, a conversão mantém
a garantia de fábrica em carros zero quilômetro ou adquiridos previamente com
até 10 mil km rodados (sujeitos a uma avaliação gratuita nas concessionárias).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490521065" width="251px" title="Renault Logan GNV porta-malas aberto" alt="Divulgação/Renault">
A Renault destaca que o Logan
convertido para rodar com GNV oferece um consumo menor e reduz em 20% as
emissões de poluentes em comparação com o modelo movido apenas a gasolina. Em
contrapartida, o cilindro de 89 centímetros de largura, 32 cm de diâmetro e 61
quilos ocupa um espaço considerável no porta-malas, que originalmente tem 510
litros de capacidade.
O Renault Logan Intens com o kit
GNV custa 29.059.000 de pesos argentinos, algo em torno de R$ 142.760 em
conversão direta na cotação atual. Para efeito de comparação, com esse valor é
possível comprar um Kardian 156 MT, a versão de entrada do SUV equipada com o
mesmo motor 1.6 do Logan, que na Argentina parte de 28.390.000 pesos (R$
139.470).
A Renault também oferece a
conversão para o furgão Kangoo, movido pelo mesmo conjunto mecânico do Logan,
mas com preço sugerido de 33.300.000 pesos (R$ 163.600).
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan sobrevive na Argentina com kit gás e mais caro que Kardian 

Marca alemã anunciou investimento na Argentina para produção da nova geração da Amarok

A Volkswagen Amarok foi renovada recentemente, mas a marca
alemã já tem planos para um futuro próximo: uma nova geração. Os mais atentos devem
lembrar da parceria entre Ford e VW que deu vida as novas Amarok e Ranger. Pois
bem, a picape da marca do oval azul chegou aqui, mas a da fabricante alemã
ficou pelo caminho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para o mercado sulamericano, a Volkswagen desistiu do
projeto da Amarok irmã da Ranger – o que é uma grande pena. E com isso, restou
apenas esperar para entender qual seria o futuro da picape média por aqui. Com
baixo volume de vendas no Brasil, até se aventou a possibilidade de ela ser
descontinuada. Mas não é isso que acontecerá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754006" width="250px">
A Volkswagen aplicou um facelift na Amarok recentemente, o
que a manteve forte em outros mercados, como, por exemplo, o argentino, onde é
produzida. Neste mês, a marca alemã reuniu jornalistas especializados para
informar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-baseada-em-picape-chinesa-chega-em-2027-importada-da-argentina/8023" target="_blank">investimento de US$ 580 milhões para produção da nova geração dapicape média</a>.
Junto disso, um teaser com uma foto do esboço do desenho que
terá a picape chamou atenção. Principalmente pela robustez das linhas, as
medidas que parecem mais encorpadas e o visual futurista, principalmente pela
luz de LED que cruza toda a dianteira da picape.
Mas uma estratégia, parecida com a da Fiat, pode estar por
traz do projeto. Como dissemos acima, a Volkswagen Amarok não terá nada a ver
com a Ford Ranger, como em outros mercados, mas ela poderá buscar base de outro
modelo para ser produzida. Ao que tudo indica, o modelo chinês Maxus
Interstellar X, da SAIC, lançado recentemente na China é o escolhido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754107" width="250px">
Para ter uma picape média para chamar de sua a Fiat fez algo
parecido, mas menos rebuscado. A Titano é uma Peugeot Landtrek, construída a
partir da Changan Kaicene F70, que ainda deu vida a Ram 1200 – esta última
vendida no México. Sim, ela também tem origem chinesa, assim como será o futuro
da Amarok.
No entanto, a picape da Volkswagen deve receber um cuidado
maior. Enquanto o modelo da Fiat se concentrou na troca de emblemas e outras
pequenas mudanças estéticas para se diferenciar das demais, a picape média da
marca alemã deve ter alterações mais profundas.
Com isso, podemos esperar pela manutenção do bloco
estrutural, mas com mudanças de carroceria, parte interna, visual e também
motorização. A boa notícia é que a picape chinesa tem capacidade para ter
conjuntos elétricos, híbridos e só a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754423" width="250px">
Além disso, é uma picape de medidas avantajadas. Ela mede
5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30
metros de entre-eixos. Em todas as medidas, ela supera o que oferece a Amarok
atual, mas tem um detalhe que chama atenção.
A tal picape da SAIC é construída em estrutura monobloco,
comum de SUVs e carros de passeio. Ela é menos parruda para que sistema
chassi-cabine usado no mercado de picapes médias, mas mais confortável para
usar no dia a dia, com guiar parecido com o de um SUV.
Resta saber se a Amarok perderá o apetite para o mundo fora
da estrada e se tornará uma picape citadina, mesmo com dimensões grandes. Ou
então, se a Volkswagen alterará ainda mais o projeto chinês da SAIC para dar
mais personalidade a picape.Projeções: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen seguirá passos da Fiat para nova geração da Amarok

Marcas dobraram (ou ficaram perto disso) de tamanho em vendas nos primeiros três meses do ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O mercado de motos continua sua longa trajetória de
crescimento em vendas em 2025. Passado o primeiro trimestre do ano, o resultado
acumulado do período mostra que houve um incremento de 9,6% nas vendas de
motocicletas, atingindo um total de 473.927 unidades emplacadas, de acordo com
a Fenabrave (a associação das concessionárias), contra 432.293 emplacamentos de
janeiro a março de 2024. 

Nesta onda favorável às duas rodas, é interessante notar que
o desempenho das marcas menores tem surpreendido e, de certa forma,
impulsionado o mercado como um todo. Dentre os casos mais emblemáticos de
crescimento na comparação de 2024 com 2025, até o momento, é o da Bajaj. A
marca cresceu quase 250% sobre as vendas do ano passado, alcançando 5.466
unidades vendidas, ante às 1.565 de antes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-xre-190-pros-contras-e-os-principais-problemas/8007">Honda XRE 190: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda</a></li></ul>

A chinesa Shineray, que aumentou seu portfólio nos últimos
meses com novos lançamentos no segmento de entrada, também surpreendeu no
primeiro trimestre: cresceu 117,2%, chegando a 26.711 emplacamentos, contra
12.297 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024. Na comparação destes
dois períodos, a Royal Enfield foi outra que quase sobrou de tamanho, com 96,5%
de incremento ao seu resultado: 6.363 unidades ante 3.238. 

A Avelloz, que basicamente vende apenas scooters e tem mais
volume na região Nordeste também obteve um crescimento notável nestes últimos
três meses. Foram 6.464 unidades vendidas, contra 3.446 do ano passado até fim
de março. 

Porém, ainda que essas marcas estejam vivendo um bom
momento, ainda estão muito longe de ameaçar as duas principais marcas de motos
do Brasil. Honda e Yamaha continuam com folga à frente, ainda que suas
participações de mercado tenham diminuído. No caso da Honda, a líder fechou o
primeiro trimestre com um número absoluto maior do que o do ano passado,
conseguindo um crescimento de 6,2% no período (324.825 unidades contra
305.954), mas sua participação baixou de 69,7% para 67,4%. Já a Yamaha vendeu
menos motos do que no ano passado. Foram 69.880 unidades diante das 74.085 de
2024, uma queda de -5,7%, e a fatia de mercado caiu de 17,8% para 13,9%.

<h2>Veja o ranking das
marcas mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025: </h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Marca
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Honda
 </td>
 <td>
 324.825
 </td>
 <td>
 305.954
 </td>
 <td>
 6,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Yamaha
 </td>
 <td>
 69.880
 </td>
 <td>
 74.085
 </td>
 <td>
 -5,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Shineray
 </td>
 <td>
 26.711
 </td>
 <td>
 12.297
 </td>
 <td>
 117,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Avelloz
 </td>
 <td>
 6.464
 </td>
 <td>
 3.446
 </td>
 <td>
 87,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Royal Enfield
 </td>
 <td>
 6.363
 </td>
 <td>
 3.238
 </td>
 <td>
 96,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Bajaj
 </td>
 <td>
 5.466
 </td>
 <td>
 1.565
 </td>
 <td>
 249,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Haojue
 </td>
 <td>
 5.014
 </td>
 <td>
 4.484
 </td>
 <td>
 11,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 BMW
 </td>
 <td>
 2.961
 </td>
 <td>
 3.145
 </td>
 <td>
 -5,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Triumph
 </td>
 <td>
 2.584
 </td>
 <td>
 1.677
 </td>
 <td>
 54,1
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Já com relação aos modelos, as fotografias de 2024 e 2025
são muito semelhantes. Tratam-se dos mesmos modelos compondo o Top 10. Entre
elas, a Honda Pop 110i foi a que mais cresceu nos primeiros três meses, obtendo
um aumento de 42,7% (chegando a 53.063 unidades vendidas). A Honda CB 300F
também teve um desempenho importante, conseguindo crescer 28,4% no mercado,
passando das 15 mil unidades vendidas.

<h2>Veja o ranking das 10
motos mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025:</h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Modelo
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cg-160/2025" target="_blank">Honda CG</a>
 </td>
 <td>
 104.216
 </td>
 <td>
 102.931
 </td>
 <td>
 1,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/biz-125/2025" target="_blank">Honda Biz</a>
 </td>
 <td>
 62.370
 </td>
 <td>
 72.084
 </td>
 <td>
 -13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pop-110i/2025" target="_blank">Honda Pop 110i</a>
 </td>
 <td>
 53.063
 </td>
 <td>
 37.186
 </td>
 <td>
 42,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/nxr-160/2025" target="_blank">Honda NXR 160</a>
 </td>
 <td>
 40.692
 </td>
 <td>
 36.232
 </td>
 <td>
 12,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cb-300f-twister/2025" target="_blank">Honda CB 300F</a>
 </td>
 <td>
 15.352
 </td>
 <td>
 11.955
 </td>
 <td>
 28,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu Sport 110i
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pcx-160/2025" target="_blank">Honda PCX 160</a>
 </td>
 <td>
 12.808
 </td>
 <td>
 13.927
 </td>
 <td>
 -8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/ybr-150-factor/2025">Yamaha Factor 150</a>
 </td>
 <td>
 12.420
 </td>
 <td>
 11.376
 </td>
 <td>
 9,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/xtz-250-lander/2025">Yamaha XTZ 250 Lander</a>
 </td>
 <td>
 9.811
 </td>
 <td>
 10.019
 </td>
 <td>
 -2,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/xre-sahara-300/2025" target="_blank">Honda XRE 300 Sahara</a>
 </td>
 <td>
 9.584
 </td>
 <td>
 11.201
 </td>
 <td>
 -14,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio chegou para enfrentar Jeep Compass e Corolla Cross, mas ainda não deslanchou nas vendas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/zr-v/2024">Honda ZR-V </a>Touring
estreou em versão única no mercado brasileiro no final de 2023 para competir no
segmento de SUVs médios, na boa reputação da marca japonesa para atrair
clientes que buscam algo diferente de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e
Volkswagen Taos, os modelos mais vendidos da categoria<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar dos atributos da plataforma
compartilhada com o Civic de 11ª geração, o SUV importado do México
ainda não deslanchou nas vendas no mercado brasileiro. Em 2024, foram menos de
6 mil emplacamentos, de acordo com a Fenabrave (associação de
concessionários).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-pode-ganhar-versao-hibrida-para-ser-terror-do-corolla-cross/7517">Honda ZR-V pode ganhar versão híbrida para ser terror do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-tem-descontos-de-ate-r-14-600-na-rede-de-concessionarias/4702">Honda ZR-V tem descontos de até R$ 14.600 na rede de concessionárias&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026">Avaliação Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic&nbsp;</a></li> </ul>
A falta de equipamentos
exclusivos e de motorizações flex, híbrida ou turbo – algo que os concorrentes
oferecem – pesa contra na hora de cogitar a compra do Honda ZR-V Touring. 
No entanto, o seu motor 2.0
aspirado a gasolina de 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, teoricamente,
é mais fácil de manter, uma vez que não possui componentes a mais para dar
defeito, como injeção direta ou turbocompressor. O câmbio automático CVT
com sete marchas simuladas é o mesmo utilizado por outros modelos da Honda.<ul><li>Preço do Honda ZR-V Touring (abril de 2025):
R$ 214.500</li></ul>Honda ZR-V Touring –
Características
1) Motor: 2.0 aspirado a
gasolina, quatro cilindros, 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático CVT,
7 marchas.
3) Dimensões: 4.568 mm de
comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura,
porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros.
4) Revisões até 60.000 km:
R$ 6.951
Honda ZR-V Touring – Pontos
positivos
1.&nbsp;Espaço interno: o trunfo do Honda ZR-V
está escondido sob a carroceria de 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de
largura e 1,61 m de altura: a plataforma compartilhada com o novo Honda Civic
confere bom espaço interno para cinco ocupantes graças ao entre-eixos de
2,65 metros. O porta-malas de 389 litros, por sua vez, é menor que o dos
principais rivais (todos com mais de 400 litros de capacidade). Um curioso
tampão flexível cobre o compartimento de bagagens, podendo ser retirado e
dobrado para facilitar o transporte de objetos maiores.&nbsp;2. Dirigibilidade: ao volante, o Honda ZR-V transmite ao
motorista a sensação de estar no comando de um sedan médio. As suspensões
independentes nas quatro rodas proporcionam um rodar sólido e bem
assentado, que lembra bastante a dinâmica do novo Civic, embora a posição de
guiar seja mais alta, típica dos SUVs. 
 
3. Equipamentos:&nbsp; o SUV é dotado
de itens triviais em carros de faixa de preço, como airbags frontais, laterais
e de cortina, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia,
faróis de LED com acendimento automático do facho alto, sensor de chuva, bancos
de couro, freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por
indução, banco do motorista com regulagem elétrica, teto-solar elétrico,
entre outros. Na parte de segurança, o Honda ZR-V ainda conta com airbags para
os joelhos do motorista e do passageiro do banco da frente.
 
4. Assistências de condução: nesse quesito, o SUV com o pacote de que
adiciona frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), assistente de direção e de permanência em faixa, além da câmera que
mostra na tela da multimídia o ponto cego do carro ao acionar a seta para o
lado direito.

Honda ZR-V Touring – Pontos negativos
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho em rodovia: o motor
aspirado mostra a sua falta de fôlego na estrada, principalmente com o carro
carregado. O SUV de quase 1.500 kg sente a falta da força extra de um turbo na
hora de realizar ultrapassagens, que precisam ser bem calculadas pelo
motorista.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Economia boba: é inadmissível um
carro de quase R$ 215 mil não ter rebatimento elétrico dos retrovisores função
“um toque” para o vidros traseiros ou sequer uma iluminação no porta-luvas.
Honda ZR-V Touring – Ficha técnica 
Motor:&nbsp;dianteiro, transversal, 2.0
aspirado 16 válvulas, injeção multiponto, quatro cilindros, comando de válvulas
acionado por corrente com variação na admissão e no escape, a gasolina. 
Potência: 161 cv a 6.500 rpm 
Torque: 19,1 kgfm a 4.200 rpm 
Peso/potência: 8,98 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;75,7 kg/kgfm 
Câmbio: automático continuamente variável com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11 segundos (estimado) 
Velocidade máxima: 195 km/h (estimado)
Consumo (Inmetro):
Urbano: 10,2 km/l 
Estrada: 12,1 km/l 
Dimensões:&nbsp;4.568
mm de comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de
altura, porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros; 1.446 kg
em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); vão livre do solo de 178
mm; ângulo de ataque de 16,4°; ângulo de saída de 20,2º; pneus, 215/60 R17.Principais equipamentos do Honda ZR-V Touring
<ul><li>Oito airbags</li><li>Controles de estabilidade e
tração</li><li>Controle de frenagem em
descida</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas&nbsp;</li><li>Ar-condicionado automático
digital de duas zonas</li><li>Bancos do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Detector de fadiga do
motorista</li><li>Câmera de ponto cego</li><li>Monitoramento de mudança de
faixa</li><li>Frenagem autônoma de
emergência</li><li>Faróis full-LED com
acendimento automático do facho alto</li><li>Assistente de prevenção de
mudança de faixa</li><li>Travamento automático das
portas</li><li>Chave presencial e de partida</li><li>Sensor de chuva</li><li>Painel de instrumentos com
display digital</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Central multimídia com tela de
9 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Android Auto e Apple Carplay com
cabo</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Racks de teto</li><li>Bancos e volante revestidos de
couro </li><li>Saída de escape cromada</li><li>Teto solar elétrico</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V: o que saber antes de comprar

NISSAN FRONTIER E SENTRA são ARMAS PARA FUGIR DA CRISE

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Parte de uma iniciativo estatal, a “VW Kombi sobre trilhos” não foi apenas uma piada e foi utilizada até os anos 70

Um achado um tanto quanto curioso - e até mesmo histórico -
foi descoberto pelos especialistas do departamento de veículos clássicos
comerciais da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>. Trata-se de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/2008" target="_blank">“VW Kombi</a> sobre trilhos”, um clássico
alemão capaz de andar em linhas ferroviárias datada dos anos 1950.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-casamento-para-a-vida-toda/5914?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 Carros que são casamento para a vida toda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li></ul>
O projeto foi concebido em 1955 e seu nome real não é
tão simpático como “VW Kombi sobre trilhos”, mas sim Klv-20. Tudo começou no
ano de 1954, quando a Deutsche Bundesbahn,
ferrovia estatal da Alemanha à época, precisava de novos veículos compactos
para a sua frota de transportadores férreos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947033" width="250px">
Deste modo, ao invés de desenvolver um veículo
inteiramente novo, o caminho seguido parece ter sido escolhido por seu
exotismo. Afinal, por que não transformar um “pão de forma” em uma pequena e
simpática dresina? Dito e feito, as duas empresas foram encarregadas do
desenvolvimento do projeto. 

O modelo teve 15 unidades disponibilizadas para as
companhias alemãs Martin Beilhack e Waggon- und Maschinenbau GmbH de Donauwörth
darem vida ao projeto Klv-20 em um espaço de um ano. A produção dessas Kombis
férreas se deu na fábrica de Rosenheim, e estas tinham a função de transportar
trabalhadores às áreas de intervenção. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947062" width="250px">
Porém, algumas modificações tiveram de ser feitas na
clássica kombi para que ele se adequasse às regulamentações de veículos
ferroviários auxiliares. Assim, foram retirados seus faróis traseiros e
dianteiros, os quais deixaram espaço que foram cobertos por painéis metálicos.
Já as luzes próprias de transportes férreos foram adicionadas, duas na frente e
uma atrás.

Os serviços do Klv-20 duraram até o fim dos anos 70,
quando foram retiradas de serviço pela ferrovia federal da Alemanha. Mesmo
retirado oficialmente de serviço na década de 70, a “Kombi sobre trilhos”
seguiu operando no Sudoeste do país, no estado de Hesse, onde foi adquirida em
1988 por um colecionador. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947090" width="250px">
Atualmente existem seis unidades ainda em circulação do
modelo na Alemanha, como parte da coleção do departamento de veículos clássicos
comerciais da Volkswagen. 

<h2>Como é o Klv-20?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947120" width="250px">
A história agora já é conhecida, mas como é de fato esse
“pão de forma férreo”? Mecanicamente, o veículo é equipado com um motor
Volkswagen de quatro cilindros, com rendimento de 28 cv de potência. A força
gerada é transferida para as rodas a partir de dois eixos de corpos
articulados.

Sobre as rodas em si, elas são compostas de aço e
possuem um diâmetro de 550 mm, além de contarem com travões internos, que podem
ser acionados a partir de um sistema hidráulico. O travamento também é capaz de
ser feito mecanicamente através de uma alavanca que bloqueia um par das rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947358" width="250px">
Por dentro, o veículo possui três fileiras bancos
estofados, que totalizam oito lugares. O comportamento dos passageiros podem
ser removidos de modo a liberar espaço para realizar o transporte de cargas. 

Além disso, justamente por ser uma “Kombi sobre trilhos”
não há volante e nem retrovisor. Apesar da ausência desses elementos serem a
norma em meio a dresinas, é um tanto curioso se deparar com um carro tão
clássico como esse sem um item tão ordinário. Mas afinal, há algo de ordinário
em uma Kombi como essa?<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Encontro entre as duas gerações revelam a distância tecnológica de sete décadas 

Garagem do Bellote

Velha senhora. Sem dúvida nenhuma um dos apelidos mais
carinhosos dados a Kombi pelo público consumidor ao longo de sua história de
décadas no mercado brasileiro. E foram muitos os trabalhos: perua escolar,
feirante, carreto e muitas outras funções suportadas com muito esforço e
dedicação.
A Kombi começou a ser vendida no Brasil em 1950. Sete anos
mais tarde se tornaria o primeiro modelo da Volkswagen fabricado no Brasil.
Vale lembrar que o Fusca começou a sua produção nacionalizada dois anos mais
tarde. Dessa forma a perua tem uma história recheada de importância para a
própria marca no país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-inch-pincher-era-capaz-de-desafiar-os-esportivos-com-motor-v8/4824?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fusca Inch Pincher era capaz de desafiar os esportivos com motor V8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li></ul>
Durante todos esses anos o modelo não passou por grandes
mudanças estéticas ou estruturais. Sem dúvida nenhuma vieram algumas delas
relacionadas à segurança, como sistema de discos de freio na dianteira, e no
interior com melhorias no acabamento, a instalação de um painel e configurações
distintas entre versões.
Já mecanicamente as mudanças ocorreram somente em relação ao
tamanho do motor boxer refrigerado a ar. Dessa forma ela começou com o famoso
motor de 1.200 cm³ e avançou até o motor com 1.600 cm³ de cilindrada. A fase
final foi marcada pela adoção do propulsor de 1,4 litro, nesse caso refrigerado
à água. Vale lembrar também da época em que o motor a diesel foi adaptado.
Na Europa a Volkswagen trabalhou bastante quando falamos de
evolução da Kombi. Além de um veículo de trabalho ela também se tornou um
veículo familiar e de transporte de passageiros, com seis gerações distintas de
evolução e melhorias contínuas. Nesse sentido a filial brasileira deixou a
desejar.&nbsp;
Em uma outra direção chegou a ID Buzz, que não tem
exatamente uma relação de continuidade com a boa velha Kombi mas passou a ser
adotada dessa forma como uma versão elétrica do grande sucesso de vendas. No
Brasil é ofertada apenas no programa de assinaturas da marca, o que acaba não
tendo muitos usuários e, portanto, ver uma delas andando pela rua é algo a ser
comemorado por qualquer entusiasta.
Para esta matéria especial reunimos o passado e o presente
de maneira histórica. De um lado a clássica versão Luxo 1974, com sua
tradicional folga no volante e&nbsp;o som icônico do motor boxer a combustão. E
do outro a ID Buzz, com aspecto nostálgico e o motor elétrico de 204 cv com
bateria de 77 kWh. As impressões sobre as duas eu falo no vídeo. Qual a sua
preferida?<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/mXN9AHR8S8A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Volkswagen kombi – Página 2

Artigos Volkswagen kombi