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Do V6 aspirado ao motor de quatro cilindros com sistema híbrido, o Classe E da Mercedes-Benz é sinônimo de luxo e requinte 

Garagem do Bellote

Falar da marca Mercedes-Benz é sempre falar em algo luxuoso e que tenha charme muito próprio. Através dos anos as chamadas classes se desenvolveram de maneira independente e criaram um padrões próprios de conforto e comodidade. Nesse comparativo reunimos exemplares de duas gerações distintas: a W210 e a W1214.A geração W210 traz um dos sedãs mais elegantes e reconhecidos produzidos pela marca no fim dos anos 1990 e início dos anos 2000. O modelo ficou marcado pelo desenho sofisticado e pelos característicos faróis duplos ovais, que se tornaram uma assinatura visual da marca naquele período.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f100-e-picape-a-frente-do-seu-tempo-que-supera-qualquer-crise-de-combustivel/10945" target="_blank">Ford F100 é picape a frente do seu tempo que supera qualquer crise de combustível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-sedan-com-toque-de-mustang-e-renault-e-simbolo-de-resistencia/10507" target="_blank">Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a> </li></ul>Com linhas equilibradas e presença imponente, o E240 combinava luxo, conforto e tecnologia de maneira bastante avançada para sua época.Equipado com um motor V6 de 2,4 litros, o E240 entregava funcionamento suave e desempenho refinado, características tradicionais da engenharia alemã. O conjunto mecânico priorizava conforto e estabilidade, proporcionando viagens silenciosas e uma condução extremamente agradável tanto em ambientes urbanos quanto em estradas. O câmbio automático contribuía para a experiência sofisticada ao volante, oferecendo trocas suaves e comportamento equilibrado em diferentes situações.O interior do também era um dos grandes destaques do modelo. Os acabamentos em madeira, os bancos confortáveis e o amplo espaço interno criavam um ambiente luxuoso e acolhedor. Além disso, o E240 oferecia diversos itens de segurança e conveniência que eram considerados modernos no período, como freios ABS, controles eletrônicos e múltiplos airbags. A qualidade de construção ajudou a consolidar a reputação do carro como um sedã durável e confiável.O Mercedes-Benz E300 faz parte da mais recente geração da Classe E, a W214, apresentada pela marca com foco em tecnologia, conforto e eficiência energética. O sedã mantém a proposta clássica da linha: oferecer luxo executivo aliado a um comportamento dinâmico refinado. Visualmente, o modelo adota uma carroceria mais aerodinâmica, com linhas elegantes, grade frontal ampla e iluminação em LED de desenho sofisticado, aproximando o estilo da Classe E dos modelos elétricos mais modernos da marca alemã.No interior, o Mercedes-Benz E300 destaca-se pelo elevado nível de digitalização. O painel conta com o sistema MBUX de nova geração, trazendo comandos por voz mais avançados, conectividade ampliada e telas de alta resolução integradas ao cockpit. Sob o capô o E300 utiliza um motor 2.0 turbo de quatro cilindros da família M254, combinado com sistema híbrido leve de 48 volts. Esse conjunto entrega aproximadamente 258 cavalos de potência e cerca de 40,8 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um pequeno motor elétrico integrado ao câmbio, capaz de fornecer potência adicional em acelerações e retomadas.Guiar os dois carros no mesmo dia mostra como passar e presente se complementem. Cada um deles traz o melhor de sua época. O W210 a solidez que construiu a imagem da marca. E a W214 o presente com toda eletrônica embarcada e o conceito de downsizing. Qual seria sua escolha?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-Benz Classe E: o que o sedan não perdeu com o passar das gerações

Atualmente o uso de combustíveis de fonte renovável ou eletrificação são as novas prioridades em termos de mobilidade, mas a picape já tinha isso na década de 80

A Ford F-100 marcou época no mercado brasileiro como uma das picapes mais robustas e versáteis já produzidas. Durante décadas, ela foi utilizada tanto no campo quanto nas cidades, conquistando motoristas pela resistência mecânica e pela capacidade de carga. Entre as versões mais curiosas da linha estava a equipada com motor 2,3 litros movido a álcool, uma configuração que refletia o momento econômico e energético vivido pelo Brasil nos anos 1980.Este propulsor surgiu em um período em que o programa nacional de incentivo ao etanol ganhava força. A crise do petróleo levou as montadoras a investirem em alternativas ao combustível fóssil, e a Ford adaptou parte de sua linha para atender essa nova demanda. Na picape o conjunto mecânico buscava unir economia de combustível e manutenção relativamente simples características importantes para trabalhadores rurais e pequenos comerciantes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-sedan-com-toque-de-mustang-e-renault-e-simbolo-de-resistencia/10507" target="_blank">Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li></ul>Apesar de ter menor potência em comparação às versões maiores da picape, o motor 2.3 com 84 cv entregava torque suficiente para o uso diário e para serviços leves. Muitos proprietários destacavam a suavidade de funcionamento do motor a álcool e a facilidade de encontrar peças de reposição em praticamente qualquer região do país.O visual da F100 também ajudou a consolidar seu sucesso. Com linhas retas, frente imponente e caçamba ampla, a caminhonete transmitia sensação de força e imponência. Mesmo equipada com um motor menor, ela mantinha a identidade robusta típica das picapes Ford da época. Seu interior era simples, porém funcional, oferecendo conforto suficiente para longas jornadas em estradas de terra ou rodovias.Outro ponto marcante da versão 2,3 litros a álcool era o custo operacional relativamente baixo. Em uma época de constantes mudanças nos preços dos combustíveis, o etanol se apresentava como uma solução econômica para muitos brasileiros. Isso fez com que fosse bastante utilizada por produtores rurais, transportadores independentes e pequenos empresários que precisavam de um veículo resistente sem gastar tanto no abastecimento.Com o passar dos anos se transformou em um veículo de valor histórico e afetivo. Muitos exemplares ainda circulam pelo Brasil, preservados por colecionadores e apaixonados por carros antigos. As versões a álcool, especialmente as menos comuns, despertam interesse justamente por representarem um capítulo importante da indústria automotiva nacional e da adaptação tecnológica daquele período.É o caso deste exemplar de 1985 que permanece como o mesmo proprietário há alguns anos. A dirigibilidade é leve, especialmente nessa fase onde se aposentou do trabalho e segue agradando nos passeios e viagens de final de semana.Imagem abertura: Renato Belotte<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vj8I-imdUbg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford F100 é picape a frente do seu tempo que supera qualquer crise de combustível

Modelo americano foi inspirado em muscle car, assim como recorreu a modelo da marca francesa

Você já andou em um Corcel? Com esta pergunta singela começou o texto dessa semana. Isto porque o modelo médio da Ford fez muito sucesso no Brasil e trazia uma receita relativamente simples em meio aos concorrentes da Fiat e Volkswagen. Sem dúvida nenhuma marcou presença nas ruas.A história desse modelo é bem interessante porque Ford, ao contrário de outras marcas que também traziam os seus carros do mercado europeu, acabou por escolher uma opção da Renault francesa e não de sua própria linha do mercado local.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li></ul>Esta decisão acabou ditando as regras para outros modelos da marca por aqui. No caso do Corcel a inspiração foi o Renault 12. Esse modelo fez muito sucesso na Europa e também entre os nossos vizinhos sul-americanos. Apesar de nunca ter sido vendido por aqui na Argentina e Uruguai ele acabou agradando o público entre os anos 70 e 80.Sem dúvida nenhuma que a marca também inovou com a chegada do Escort em 1983. Afinal, aquele era um lançamento mundial e o mercado brasileiro não foi esquecido. Porém durante toda sua trajetória no Brasil usou motores CHT e AP e apenas na última fase trazia um conjunto mecânico à altura de sua importância de mercado, com o Zetec Rocam.O Corcel foi lançado no final dos anos 60 com uma grande expectativa. Naquele período os motores boxer refrigerados a da Volkswagen dominavam mercado e era um grande desafio produzir algo diferente sem sofrer um ataque direto da publicidade germânica com seus carros que não esquentavam.De qualquer forma o modelo, que teve clara inspiração no seu primo Mustang, se destacou no mercado e conseguiu um lugar ao sol. Inicialmente com a carroceria e duas portas e, mais tarde, com a carroceria de quatro portas que conquistou motoristas de táxi e famílias mais numerosas.O exemplar da matéria é de 1977. Com destaque traz a excelente ergonomia e o desempenho bem acertado para o padrão de época com o motor de 1,4 litro. Vale destacar também a dirigibilidade desses carros que é um ponto forte e segue agradando quase 50 anos depois de sair da linha de montagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência

Cada vez mais rara, a transmissão manual ainda tem o seu valor quando assunto é desempenho 

Sabemos que o trânsito das cidades, especialmente nas grandes, tem se tornado um grande incômodo para quem gosta de dirigir. Isto porque falta investimento em transporte público e as vias, mesmo nos casos de maior fluxo, já são insuficientes para a quantidade de veículos que roda diariamente. São Paulo é um exemplo diário dessa questão.Por essa razão muita gente tem optado pela opção da transmissão automática que acaba sendo uma escolha racional por conta desse tempo todo efetivamente gasto nos engarrafamentos. Mas para quem gosta de dirigir um câmbio manual complementa esta experiência única de controle e satisfação ao volante.{componente-buscar-veiculos]Você também pode se inteerssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-o-hatch-que-abriu-caminho-para-pulse-abarth-e-companhia/9556" target="_blank">Fiat Uno Turbo: o hatch que abriu caminho para Pulse Abarth e companhia</a></li></ul>Na década de 70 as importações foram fechadas no Brasil. Dessa forma a ideia foi estimular a indústria nacional. Por outro lado, deixamos de ter em nosso mercado durante 16 anos modelos importantes e com tecnologia. Um dos exemplos é que todo o período das injeções mecânicas acabou passando em branco por aqui.Um dos últimos modelos que acabou chegando antes desse fechamento foi o Camaro em sua segunda geração e na metade da vida. A maior parte desses carros traz um conjunto confortável com câmbio automático de três ou duas velocidades. Porém conseguimos encontrar um deles com o desejado câmbio manual que, como veremos no vídeo, consegue chegar a uma equação muito interessante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624298017/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/GaragemdoBelotte">Este exemplar de 1974 traz um conjunto com duas coisas legais: o motor 350 V8 de 5,7 litros com pouco mais de 200 cv e um câmbio manual de quatro marchas. Isso por si só era raro em nosso mercado visto que, como foi enfatizado acima, a grande maioria desses carros chegou por aqui para um público que buscava conforto. O próprio apresentador Silvio Santos teve um deles.Não é mágica. Mas a sensação de guiar e escutar um V8 com câmbio manual é singular. Isso porque traz uma conjunção de fatores extremamente sensitivos que acabam sendo importantes para um passeio de fim de semana. O borbulhar dessa configuração mecânica com opção de total controle realmente diverte.Guiar qualquer carro dessa época com essa configuração em uma estrada vazia é uma sensação que preenche a nossa necessidade de entusiasta. Além de ser altamente recomendável também abaixar o vidro para ouvir essa sinfonia toda em movimento. Longa vida aos motores V8 e sua sonoridade fantástica!<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual

Modelo marcou época no Brasil, nasceu da "costela" do Fusca e hoje tem versão elétrico bastante moderna

Hoje vamos contar a história de um dos modelos mais importantes da Volkswagen brasileira. No início dos anos 50 tanto a Kombi quanto o Fusca eram trazidos de fora e montados por aqui no sistema chamado de CKD. Era um processo prático porém com um índice de nacionalização muito pequeno.Em 1957 a Kombi se tornou o primeiro veículo efetivamente produzido pela Volkswagen do Brasil. Dois anos mais tarde o sedã mais famoso do mundo seguiria esse mesmo caminho e passaria a fazer parte da recém-inaugurada linha de montagem em São Bernardo do Campo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-o-hatch-que-abriu-caminho-para-pulse-abarth-e-companhia/9556" target="_blank">Fiat Uno Turbo: o hatch que abriu caminho para Pulse Abarth e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-conhece-o-homem-do-carro-amarelo/9461" target="_blank">Você conhece o homem do carro amarelo?</a></li></ul>Como sabemos a perua feita no Brasil não passou por grandes mudanças ao longo de sua longa história. Apesar de mais de meio século de vendas a marca acabou não trazendo inovações significativas para esta grande campeã de público e crítica.Nesse sentido nós passamos tecnicamente do modelo chamado de "corujinha" para a versão "clipper" e seguimos assim até a sua aposentadoria com as edições especiais. E justamente o exemplar que ilustra esta matéria traz um marco importante nessa produção toda: é a última unidade que saiu da linha de montagem ainda com motor boxer refrigerado ar.O proprietário encontrou esse carro por acaso fazendo uma série de pesquisas e cruzamento de dados para chegar ao local onde estava o carro. Era um lar de idosos que usava a perua diariamente para deslocamentos, compras e idas ao médico. Logo ele conseguiu fazer uma proposta interessante e trocou a clássica por uma versão mais nova com motor injetado. Para eles, sem dúvida, um ótimo negócio. E para quem gosta de história, melhor aindaUma das coisas mais interessantes desse exemplar é que traz a assinatura dos funcionários que fizeram a montagem final no tanque de combustível. Mais do que o registro histórico isso é uma testemunha do tempo que passou e de um modelo extremamente bem-sucedido e querido no mercado nacional.Para ilustrar a matéria nós utilizamos a ID Buzz, uma versão elétrica que faz homenagem de certa forma à velha senhora e ajuda contar essa história de madeira ainda mais interessante. Vida longa aos clássicos e a preservação da história.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape traz duas versões com sistema híbrido de 48V e promete uma melhora de 12% no consumo

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> foi mais um dos produtos dentro do pacote da Stellantis a ganhar um sistema híbrido para chamar de seu. MHEV (leve) de 48V e foco na redução de emissões de gases poluentes, a marca promete uma melhora de até 12% em seu consumo, com o pequeno motor elétrico em atuação justamente nos momentos de maior gasto de combustível. Mas será que essa melhora é vista na prática?Dentre as duas versões MHEV disponíveis, testamos a Ultra, de R$ 206.490, em rotas de cidade e estrada para descobrir se o resultado bate com os divulgados pelo Inmetro. Para fins de comparação, segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), a Fiat Toro Ultra MHEV 2027 faz 10,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, abastecida com gasolina, justamente o combustível utilizado em nossos testes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul><h2>Na cidade</h2>Começamos o teste pelo uso urbano, onde o sistema MHEV tem uma de suas principais vantagens. É justamente no anda e para, nas desacelerações e retomadas que o pequeno motor elétrico de 48V aparece como um estagiário do motor a combustão.Na prática, a Toro consegue usar essa leve assistência elétrica principalmente nas saídas e retomadas, e a reduzir o esforço do motor 1.3 turbo em alguns momentos. O sistema também atua nas desacelerações, onde recupera energia para a bateria de 48V.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>No fim do percurso, porém, o resultado real ficou abaixo do número oficial. Rodamos 116,8 km em um percurso urbano, com pontos de trânsito que podemos considerar normais para a cidade de São Paulo (SP). Depois do reabastecimento, a média calculada com base na distância percorrida dividida pela quantidade de litros colocada no tanque foi de 7,7 km/l com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690255104/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O odômetro, por outro lado, indicava uma média de 11,6 km/l. Ou seja, houve uma diferença considerável entre o que o computador de bordo mostrava e o consumo real aferido na bomba.Em termos de comparação, ano passado a Mobiauto testou a mesma versão Ultra da picape, que não levava o conjunto híbrido, e obteve um melhor consumo: 10,4 km/l. <h2>E na estrada?</h2>Depois do percurso urbano, levamos a Toro para a estrada. Aqui, a atuação do sistema MHEV muda um pouco de característica.Em velocidades constantes, o motor elétrico alivia um pouco o trabalho do propulsor a combustão — algo, inclusive, sentido durante a condução — enquanto as desacelerações também são aproveitadas para recuperar energia. Ao final dos 114,3 km percorridos, o hodômetro indicava 13,2 km/l. Nesse caso, a média foi 9,3 km/l. Vale lembrar que, tanto na cidade como na estrada, a picape da Fiat rodou com gasolina, com direito ao ar-condicionado ligado em ambos os percursos. <h2>Afinal, a Toro MHEV é econômica?</h2>O sistema híbrido leve de 48V ajuda a Toro em situações específicas, mas, em nosso teste, a promessa de redução de consumo não apareceu de forma tão clara no uso urbano.O resultado mostra, portanto, que o funcionamento do sistema MHEV não garante sozinho que a Toro será mais econômica em qualquer condição. Até porque, se considerarmos a atuação e o foco principal do conjunto, a redução de emissões aparece como protagonista.O benefício de levar um pequeno motor elétrico depende bastante do tipo de percurso, do trânsito, da direção e de como o sistema consegue recuperar e utilizar a energia elétrica durante a condução.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste

Hatch agora combina motor 1.5 TSI com sistema elétrico mais potente e econômico

A Volkswagen escolheu o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/golf" target="_blank">Golf</a> e o T-Roc para estrearem seu mais novo sistema híbrido. O conjunto promete oferecer não só mais potência, com até 170 cv de potência, como ser mais eficiente e entregar melhor consumo de combustível.Inicialmente, T-Roc e Golf foram os eleitos para utilizar a nova tecnologia, mas o conjunto híbrido será expandido para outros modelos. O sistema híbrido combina o motor 1.5 TSI a outros dois motores elétricos que utilizam bateria de 1,6 kWh, posicionada no assoalho traseiro do SUV e do hatch.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-golf-tera-versao-eletrica-e-visual-de-mk4/10786" target="_blank">Novo Volkswagen Golf terá versão elétrica e visual de MK4&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-hibrido-pode-antecipar-futuro-de-novo-suv-da-marca-para-o-brasil/10776" target="_blank">VW Golf GTi híbrido pode antecipar futuro de novo SUV da marca para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil&nbsp;</a> </li></ul>O novo sistema pode ser visto na traseira pela inscrição Hybrid. Está posicionado acima dos híbridos leve eTSI, mas abaixo dos híbridos plug-in. Ou seja, é um híbrido pleno que usa duas fontes de energia e não precisa de recarga externa como nos plug-in.Esse conjunto híbrido é mais robusto do que o híbrido leve 12V e 48V da Stellantis no Brasil, e opera de forma semelhante ao do Toyota Yaris Cross.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Como funciona?</h2>O novo sistema híbrido funciona de três formas:Modo elétrico: em baixas velocidades, tanto o Golf como T-Roc são conduzidos apenas pelo motor elétrico;Extensor de autonomia: funcionamento indicado para velocidades urbanas, onde o motor a combustão funciona apenas como gerador de energia para bateria de 1,6 kWh. A tarefa de tracionar as rodas fica por conta do motor elétrico. Isso ajuda a reduzir o consumo de combustível e aumenta a autonomia em modo elétrico;Dupla atuação: tanto motor a combustível como o elétrico para movimentar Golf e T-Roc. Nesse caso, é o motor elétrico quem auxilia o motor 1.5 TSI, protagonista nas acelerações o SUV e o hatch passar dos 60 km/h.O motorista também pode escolher os modos de condução: Eco, Comfort e Sport. No primeiro, o perfil de condução é o mais econômico possível e a potência limitada a 70% da capacidade. Já o segundo não tem limitação e a função boost pode ser utilizada.Por último, o Sport entrega mais rápido para quem busca o desempenho máximo dos 170 cv. A Volkswagen declara para o Golf híbrido um 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.<h2>Mais econômico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690289295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">A marca alemã divulga para o T-Roc Hybrid um consumo de combustível de quase 18 km/l na cidade e até 20 km/l. Com o Golf Hybrid não é diferente, mas a Volkswagen revela que o hatch na nova versão Hybrid ficou mais econômica que a opção eTSI (híbrida leve)<ul><li>Golf Hybrid: 21,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada (gasolina)</li><li>Golf 1.5 eTSI: 19,6 km/l na cidade e 17,2 km/l na estrada (gasolina)</li></ul>Vale lembrar que, na versão eTSI, o Golf usa o 1.5 TSI com a calibração de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, o novo sistema híbrido promete entregar mais potência e eficiência no gasto com gasolina.<h2>Quando chega ao Brasil?</h2>T-Roc e Golf Hybrid chegam primeiro na Alemanha a partis de 41.400 euros para o Golf, pouco mais de R$ 240.000 sem adição de impostos. Já o SUV parte dos 44.470 euros, o que representa R$ 258.246 na conversão direta.O VW Golf é vendido no Brasil somente na versão esportiva GTI. Além disso, o preço do primeiro lote de R$ 450.000 e as exigências para compra mostra que o atual estratégia do Golf é outra por aqui.Já o T-Roc servirá de base para as atualizações de Nivus e T-Cross. A VW já testa também o motor 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI, que permite atuar com sistema elétrico. No sistema híbrido leve, o 1.5 continua a entregar os 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Agora, com as novas versões Hybrid, o motor turbo a gasolina chega aos 170 cv.A VW já anunciou que seu primeiro modelo híbrido será a VW Tukan, que pode ser apresentada ainda esse ano, mas só chegará de fato no início de 2027. Outro ponto revelado pela montadora foi de que a partir de agora, todo lançamento produzido no Brasil, será híbrido flex. Assim, esse novo sistema pode estar reservado para veículos maiores como Taos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf estreia sistema híbrido similar ao da Toyota para rodar 21 km/l

Segunda geração do hatch teve seu nome confirmado e será o representante brasileiro de projeto global da marca italiana

O novo Fiat Argo X foi confirmado como o nome do projeto global da Fiat, que já é vendido como Grande Panda na Europa. Nada de Uno ou Pálio, também foi confirmado que a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> vai ocupar outra prateleira no catálogo da Fiat.Presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, revelou ainda outra novidade. “O modelo totalmente novo irá conviver com o Argo atual e tem tudo para ser o futuro ícone do mercado”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-x-repetira-estrategia-de-uno-e-palio-entenda/11285" target="_blank">Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul>Sendo assim, primeira e segunda geração do hatch irão conviver no portfólio brasileiro da marca. A estratégia é semelhante ao que a Hyundai adotou para o HB20 e o recém-lançado i20. Com ambos convivendo, mas com o Argo X posicionado logo acima do modelo atual.7<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690275294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA">Isso representa que, em termos de preço, o Argo X será mais caro que o Argo atual. Esse caminho traça outra semelhança com a tática usada pela Hyundai – a de lançar um hatch com perfil mais alto para incomodar SUVs de entrada como VW Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Argo X é o Grande Panda europeu</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690274462/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O novo Fiat Argo X ao Brasil ainda neste segundo semestre de 2026 marcará o primeiro de cinco veículos inéditos prometidos pela Fiat até 2030. A marca promete um lançamento por ano.No caso do Argo X, o hatch com perfil mais alto de SUV usa a base Smart Car, uma evolução da CMP, que serva de estrutura para os carros da Citroën no Brasil e para o Avenger que chegará em breve.Quanto à motorização do Argo X, a Fiat não vai fugir do que já tem nas suas prateleiras de Betim (MG), onde o hatch será fabricado. O 1.0 Firefly para as versões mais básicas com câmbio manual, o também 1.3 Firefly, que pode receber transmissão manual ou automática, ambas aspiradas e já usadas no Argo atual. Já o topo da linha do Argo X deve receber o 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático do tipo CVT.O Grande Panda europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 de altura e 2,54 m de entre-eixos. O Argo X não deve fugir muito dessas medidas. Além disso, os ângulos mais altos, assim com a altura do solo, darão ao hatch um visual mais próximo do que o mercado atual prefere.<h2>Investimento</h2>Dos R$ 30 bilhões prometidos para o ciclo 2025-2030 para o Brasil, R$ 14 bilhões são para o polo industrial de Betim (MG). Esse montante inclui ainda novas gerações de Strada, Fastback, Pulse e outro SUV de sete lugares. Este último já foi lançado na Europa como Fiat Grizzly ao lado do novo Fastback.Nesse cronograma, ainda resta saber qual o futuro do Fiat Mobi, o subcompacto que tem papel estratégico para a marca e reveza com o Renault Kwid o posto de carro novo mais barato do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo Fiat Argo X não será o hatch mais barato da marca

Carro chinês ganha atualização e se aproxima mais da proposta de jipe do que SUV

Depois da tecnologia flex, o GWM Tank 300 mira versão jipe raiz, com motor a diesel. Na China, o SUV foi atualizado e chega às concessionárias em cinco versões, com opções de motores diferentes, todas com a preparação para dirigir fora de estrada aprimorada. O surpreendente é o preço da configuração a diesel. Dentro deste portfólio, o Tank 300 tem a base de preço em 199.800 yuans na versão a gasolina - cerca de R$ 149.800 em conversão direta sem acréscimo de impostos - e vai até 259.800 yuans (R$ 194.850), na opção híbrida plug-in. Entre elas, está a variante intermediária a diesel, que custa 234.800 yuans (R$ 176.100).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-sera-primeiro-veiculo-hibrido-plug-in-flex-do-mundo-entenda/10751" target="_blank">GWM Tank 300 será primeiro veículo híbrido plug-in flex do mundo; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-mal-chegou-e-ja-rendeu-r-257-milhoes-para-marca-chinesa/8468" target="_blank">GWM Tank mal chegou e já rendeu R$ 257 milhões para marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank tem torque de Ferrari e quer vender como Toyota no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank 300 tem visual de Classe G e é mais barato que Commander Blackhawk&nbsp;</a> </li></ul><h2>GWM Tank 300 (chinês) - preços e versões</h2><ul><li>Tank 300 Challenger: 199.800 (R$ 149.800)</li><li>Tank 300 Conqueror: 216.800 yuans (R$ 162.600)</li><li>Tank 300 2.4T Diesel: 234.800 yuans (R$ 176.100)</li><li>Tank 300L Hi4-T: 249.800 yuans (R$ 187.350)</li><li>Tank 300L Hi4-Z: 259.800 yuans (R$ 194.850)</li></ul>Vale lembrar que hoje o Tank 300 é vendido em versão única no Brasil por R$ 342.000.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>É parrudo mesmo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690049895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Entre as novidades da atualização, a capacidade off-road melhorou. O chassi foi modificado e a distância entre o eixo dianteiro da roda e a extremidade frontal do veículo foi reduzida para aumentar a precisão do carro ao enfrentar obstáculos e evitar que o veículo raspe com facilidade em valetas, por exemplo.A altura mínima do solo também sobe para 23,5 cm, para evitar que o carro encalhe em pedras, lombadas ou valetas. Vale lembrar que o SUV vendido no Brasil tem 22,2 cm. O entre-eixos teve um ganho considerável de 26 centímetros, que passou de 2,75 metros para 3,01 m - é quase o mesmo da Toyota Hilux (3,09 m). E o comprimento sobe de 4,76 para 4,89 m. <h2>É o motor da Poer P30 e Haval H9?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690050188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Com mais capacidade para dirigir fora de estrada, a versão diesel tem motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas. É a mesma motorização da Poer P30 e do Haval H9 no Brasil.As versões a gasolina, Challenger e Conqueror, tem o motor 2.0 turbo de 220 cv e 38,7 kgfm já conhecido do Tank 300, mas sem a calibração flex e com ausência de eletrificação. E o câmbio também é o automático de nove marchas. E as opções eletrificadas tem o sistema híbrido plug-in já conhecido formado pelo motor 2.0 turbo a gasolina e propulsor elétrico, que rendem ao todo 394 cv e 76,4 kgfm, também combinado ao câmbio automático de nove marchas. A bateria é a mesma do modelo vendido no Brasil, com 37,9 kWh de capacidade de carga, com autonomia declarada pelo órgão chinês de até 200 km no modo elétrico.<h2>Vem para o Brasil?</h2>O Tank 300 foi atualizado no Brasil em abril de 2026, com a chegada da calibração flex. Portanto, não deve receber uma nova atualização tão cedo. Mas, no segundo momento, poderá ter as novidades incorporadas ao portfólio nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wRUxWd7yShk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 300 ganha versão com motor diesel mais parruda e barata que híbrida

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Hatch elétrico usa como argumento seu espaço interno e a maior autonomia contra rivais

Com preços a partir de R$ 129.990, o MG4 Urban chega ao Brasil como o carro elétrico mais barato da marca sino-britânica. Apesar do nome, é bem diferente do MG4 que já conhecemos: é maior, tem mais espaço e aposta em uma proposta familiar, enquanto o irmão tem desempenho esportivo.São três versões, duas opções de bateria e autonomia de até 358 km, segundo o Inmetro. O modelo chega para disputar espaço com BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e GAC Aion UT, mas tenta se diferenciar justamente por porte e espaço interno.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg4-urban-x-dolphin-x-ex2-x-aion-ut-compare-os-hatches-eletricos/11263" target="_blank">MG4 Urban x Dolphin x EX2 x Aion UT: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla </a> </li></ul><h2>Quanto custa?</h2><ul><li>Comfort 43 kWh: R$ 129.990</li><li>Luxury 43 kWh: R$ 139.990</li><li>Luxury 54 kWh: R$ 149.990</li></ul><h2>MG4, mas não exatamente aquele MG4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688860836/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">O sobrenome Urban não está ali por acaso. Embora compartilhe o nome com o MG4, que chegou ao Brasil em novembro do ano passado, o novo modelo segue uma receita diferente.O MG4 convencional tem motor elétrico instalado no eixo traseiro e tração traseira, combinação que ajuda a explicar sua proposta mais esportiva. Já o Urban leva o conjunto para a dianteira e prioriza uma condução mais confortável e prioriza aproveitamento interno.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>O hatch também é maior em termos de dimensões. São 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,54 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, o MG4 convencional tem 4,29 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,50 m de altura e 2,70 m de entre-eixos - 10 cm mais comprido, 4 cm mais alto e tem 5 cm a mais de entre-eixos.O porte também aparece no porta-malas. São 477 litros de capacidade, contra 350 l do MG4 convencional. O número supera o de alguns rivais diretos. O BYD Dolphin, por exemplo, tem 345 l, enquanto o Geely EX2 oferece 375 l.<h2>Visual menos esportivo</h2>A proposta diferente também aparece no design. O MG4 Urban abandona parte da esportividade visual do irmão e aposta em uma carroceria mais amigável. A dianteira é mais arredondada, com faróis de LED angulares, mas menos pontiagudos, enquanto o capô tem linhas mais limpas e vincos menos marcados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688863166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Na traseira, o desenho é mais conservador, mas ainda tem uma assinatura própria. A barra de LED atravessa toda a tampa do porta-malas e forma um desenho que lembra a bandeira da Inglaterra.<h2>Até 358 km de autonomia</h2>O MG4 Urban é vendido com duas opções de bateria. As versões Comfort e Luxury de entrada utilizam uma unidade de 42,8 kWh, enquanto a Luxury topo de linha recebe uma bateria de 53,9 kWh.A autonomia chega a 299 km nas versões com a bateria menor e a 358 km na configuração de maior capacidade, segundo o Inmetro.A potência também varia conforme a versão. A Comfort e a Luxury entregam 150 cv, enquanto a Luxury chega a 160 cv e 25,5 kgfm de torque. A versão topo, por sua vez, fica abaixo dos 204 cv do BYD Dolphin Plus. <h2>Recarga rápida</h2>Nas versões com bateria de 42,8 kWh, a recarga rápida em corrente contínua permite recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 28 minutos. Já a configuração com bateria de 53,9 kWh leva aproximadamente 30 minutos na mesma operação.O modelo também conta com tecnologia V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos, como eletrodomésticos e outros dispositivos compatíveis.<h2>Tela e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688861701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Por dentro, o MG4 Urban aposta em uma cabine mais simples e funcional, mas sem abrir mão da tecnologia.O painel de instrumentos tem 7 polegadas, enquanto a central multimídia tem 12,8 pol. Dependendo da versão, o hatch também pode contar com bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro e aquecido, luz ambiente com 64 cores e retrovisores externos com desembaçador e rebatimento elétrico.A lista de equipamentos ainda inclui ar-condicionado automático digital, carregamento de celular por indução, tomada de 12V, entrada USB, vidros elétricos com função one-touch e o sistema V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos.<h2>Segurança de carro maior</h2>A segurança também é um dos pontos fortes do MG4 Urban. As três versões contam de série com seis airbags, controle de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e monitoramento da pressão dos pneus.O pacote de assistentes de condução é ainda mais completo. Há controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de congestionamento.O modelo também tem reconhecimento de placas de trânsito, alerta de abertura de portas, sistema de alerta de atenção do motorista e frenagem automática para detectar pedestres e ciclistas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo MG4 Urban: conheça o novo rival do Dolphin em 40 fotos

Nova geração do hatch será baseada no Grande Panda europeu, mas o hatch que conhecemos seguirá vivo

A nova geração do Fiat Argo, que será conhecida como Argo X, tem uma relação, digamos, curiosa, com um dos modelos mais importantes da história da Fiat. Antes mesmo de estrear no Brasil - fato que deve acontecer nos próximos meses -, o projeto chegou a ser batizado informalmente de “novo Uno” e, agora, vai repetir uma estratégia que a marca já utilizou no passado.Segundo Herlander Zola, presidente da Fiat para a América do Sul, o novo modelo não deve substituir imediatamente o Argo atual. Baseado no Fiat Grande Panda europeu, o Argo X vai conviver com a geração que já conhecemos. A estratégia é parecida com a que a Fiat já utilizou com o Uno e o Uno Mille. Mas como assim?Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto sem camuflagem e revela visual oficial&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi&nbsp;</a> </li></ul><h2>Um Uno mais barato </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689654301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Uno Mille surgiu em 1990, quando uma redução de impostos beneficiou carros com motor 1.0. Para aproveitar a oportunidade rapidamente, a Fiat fez ajustes no motor que já usava para criar uma versão de 1.0 e 48 cv. O resultado foi um carro considerado simples, econômico e barato, que se tornou uma das principais portas de entrada para o mercado de carros novos no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Enquanto isso, o Uno continuava em linha com motores maiores e versões mais equipadas. Na prática, a Fiat passou a atender públicos diferentes dentro da mesma gama: quem queria o menor custo possível tinha o Mille; quem buscava um carro mais completo escolhia as outras versões do Uno. A estratégia ficou ainda mais clara em 2010. Naquele ano, a Fiat lançou a segunda geração do Uno, com visual novo e uma proposta moderna. O modelo antigo, porém, continuou à venda como Mille até o final de 2013 (lembra do Grazie Mille?), onde conviveu diretamente com o seu sucessor.<h2>Palio e Palio Fire</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689655533/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A mesma receita foi repetida na linha Palio. Lançado em 1996, o hatch foi atualizado ao longo dos anos, enquanto a Fiat mantinha o "Palio Fire" como uma versão mais acessível e de melhor custo-benefício.No final de 2011 foi ainda mais marcante quando a Fiat lançou o Novo Palio (de segunda geração) e manteve a geração antiga em produção como Palio Fire. Os dois conviveram nas lojas por mais de seis anos, com a versão antiga vendida como carro de entrada até 2017.<h2>Um Argo mais moderno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689656079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A nova geração do hatch será baseada no Fiat Grande Panda europeu, ou seja, significa que será um carro totalmente diferente. Na prática, o Argo X será mais musculoso e quadrado. O modelo vendido na Europa tem carroceria mais alta e encorpada, com linhas retas, elementos de inspiração retrô e uma nova identidade visual para a Fiat. A dianteira é marcada por faróis com elementos pixelados e uma grade fechada, enquanto a traseira traz lanternas que seguem a mesma linguagem visual. A ideia é que o Argo X traga essa receita para o Brasil, adaptada ao nosso mercado. Enquanto isso, o Argo atual continuará à venda. A diferença é que, desta vez, a Fiat deve fugir da estratégia de simplesmente alterar o nome do modelo antigo. Em vez de transformar o Argo atual em uma espécie de “versão anterior” com outro nome, a marca vai adicionar uma nova nomenclatura ao recém-chegado. Assim, o Argo que já conhecemos continuará sendo vendido, enquanto a nova geração chegará como Argo X.Os dois vão ocupar posições diferentes dentro da linha da Fiat: o modelo atual como uma alternativa mais acessível enquanto o novo Argo X assume uma posição mais moderna dentro da gama.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda 

Problema afeta diferentes modelos no Brasil e pode comprometer a segurança 

A Volkswagen convocou um recall que envolve nada menos que 150.290 carros no Brasil. A falha está no freio de mão, que pode não funcionar mesmo mesmo com a alavanca puxada. O chamado envolve Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus, fabricados entre maio e outubro de 2025.Na prática, o motorista pode puxar a alavanca e acreditar que o carro está devidamente imobilizado, mas o mecanismo pode não manter o travamento. O risco é maior em ruas inclinadas ou terrenos com algum desnível.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-reduz-de-preco-e-fica-mais-barato-que-no-lancamento/11280" target="_blank">Volkswagen Jetta GLI reduz de preço e fica mais barato que no lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-e-lancado-com-211-cv-e-nao-quer-saber-de-plastico/11237" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico é lançado com 211 cv e não quer saber de plástico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-registra-suv-eletrico-chines-no-brasil-que-tem-visual-polemico/11236" target="_blank">Volkswagen registra SUV elétrico chinês no Brasil que tem visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-reduzir-portfolio-pela-metade-e-fechar-quatro-fabricas-ate-2030/11226" target="_blank">Volkswagen vai reduzir portfólio pela metade e fechar quatro fábricas até 2030&nbsp;</a> </li></ul>Em comunicado oficial, a Volkswagen afirma que o problema pode fazer o carro andar involuntariamente e, com isso, causar acidentes com danos materiais, lesões físicas ou até fatais ao motorista, passageiros e terceiros.Por isso, a fabricante convocou os proprietários para uma inspeção do conjunto. Caso necessário, o sistema de estacionamento será substituído.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>&nbsp;<h2>Quais carros estão envolvidos?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689562560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Volkswagen/Divulgação">O recall abrange os seguintes modelos - todos feitos sobre a base MQB-A0:<ul><li>Polo: chassis T4016198 a T4060559;</li><li>Polo Track: TP002478 a TP028076 e ST089057 a TT022003;</li><li>Tera: TT300291 a TT358902;</li><li>Nivus: TT612107 a TT643157 e TP011605 a TP040040;</li><li>T-Cross: T4016198 a T4060559;</li><li>Virtus: TP003385 a TP008761 e T4003262 a T4018379.</li></ul><h2>Reparo é gratuito</h2>Os proprietários dos veículos envolvidos devem procurar uma concessionária Volkswagen para realizar a inspeção. O serviço e, se necessário, a substituição da peça são gratuitos.Segundo a marca, o atendimento leva aproximadamente duas horas. O reparo já está disponível na rede autorizada, mas é necessário realizar o agendamento prévio no site da fabricante ou pelo telefone 0800 019 8866.A Volkswagen também deve entrar em contato com os proprietários por meio de cartas, mas é possível consultar se o veículo está envolvido na campanha pelos canais oficiais da marca. Ignorar um recall de segurança, além do risco à segurança, pode impedir o licenciamento anual do veículo até que o reparo seja realizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

De Polo a T-Cross: VW faz recall de 150 mil carros por causa do freio de mão

De 430 km a 493 km: BYD, GAC, Audi, Zeekr, Porsche e BMW disputam o título dos modelos com alcance

A venda de<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/s/combustivel-eletricidade" target="_blank"> carros elétricos </a>está em ascensão no Brasil. Isso porque nos seis primeiros meses deste ano foram emplacadas mais de 90 mil unidades - o triplo do registrado no ano de 2025 inteiro, segundo a Associação Brasileira do Carro Elétrico (ABVE). Só que existe outra “competição” entre as marcas: a de maior autonomia. Nesta semana,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank"> a BMW anunciou a chegada do iX3</a>, novo SUV que terá 570 km de alcance, segundo o Inmetro. O modelo será, de forma disparada, o elétrico com maior alcance por aqui. Mas enquanto o modelo premium não chega, veja quais são os carros 0 km elétricos que rodam mais:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank">Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-promete-producao-completa-de-carros-no-brasil-ainda-em-2026/11252" target="_blank">BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-ev-sai-de-linha-no-brasil-em-menos-de-dois-anos-de-vendas/11227" target="_blank">Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas</a> </li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/byd/tan" target="_blank">10- BYD Tan - 430 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689425205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 426.800</li></ul>A marca que mais vende carros elétricos no Brasil não poderia estar de fora da lista, mas o modelo com autonomia impressionante é um dos menos vendidos, o BYD Tan. Tem bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) com 108,8 kWh de capacidade e 430 km de autonomia. O SUV suporta a carga ultrarrápida de até 170 kW, que carrega a bateria em cerca de 30 minutos. O Tan também é potente e rápido. São os dois motores (um em cada eixo) que rendem 517 cv e 71,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,9 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento com a Mobiauto</a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/gac/hyptec-ht" target="_blank">9- GAC Hyptec HT - 431 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426024/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 314.990 a R$ 369.990</li></ul>O GAC Hyptec HT teve uma mudança importante na linha 2027, que é a responsável pelo SUV estar na lista. A bateria aumentou de 72,7 kWh para 83 kWh e mudou os números de autonomia e potência.As duas versões têm 431 km de alcance segundo o Inmetro e carregam de 30% a 80% em corrente contínua (carregador rápido, DC) em 15 minutos na potência de 280 kW graças à nova arquitetura elétrica de 800V.O motor também é o mesmo para versão Elite e Ultra, de tração traseira, que rende 340 cv e 43,8 kgfm. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,8 segundos.<h2>8- Audi SQ6 Sportback e-tron - 431 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 790.990</li></ul>No segmento de carros premium, o Audi SQ6 Sportback e-tron tem bateria de íons de lítio tem 94,9 kWh de capacidade e 431 km de alcance. Carrega de 10% a 80% na recarga ultrarrápida em até 20 minutos em estações de 270 kW. A motorização é composta por duas unidades elétricas, que dão tração integral, 517 cv e 81,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h com o controle de largada - sistema que privilegia mais desempenho em arrancadas - leva 4,3 segundos.<h2>7- Audi A6 e-tron S Line - 443 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689427838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 679.990</li></ul>Da mesma família do SQ6, o Audi A6 e-tron S Line tem a mesma plataforma PPE, com os mesmos 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio. A diferença são os 12 km de alcance e o tempo carregamento de 10% a 80% leva 21 minutos no total (também em carregadores com 270 kW de potência). O motor elétrico gera 367 cv e 57,6 kgfm. 0 a 100 km/h? 5,4 segundos.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/macan/versao-4-electric" target="_blank">6- Porsche Macan 4 EV - 443 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 690.000 a R$ 970.000</li></ul>O Porsche Macan elétrico também faz parte da mesma família que os modelos da Audi, com plataforma PPE de 800V. 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio, assim como os 21 minutos de tempo para carregar de 10% em estações com 270 kW de potência. Mas, vale lembrar que o SUV elétrico tem quatro versões (4, 4S, GTS e Turbo). Entre as configurações, além de potência, torque e desempenho, o que também a muda é a autonomia, que varia entre 443 km e 435 km da versão “mais simples” (4) para a mais robusta (Turbo). Na configuração com maior autonomia, o Macan tem 408 cv e 66,3 kgfm no modo launch control e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volvo/ex90" target="_blank">5- Volvo EX90 - 459 km </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 849.950</li></ul>Atual carro mais caro da Volvo no Brasil, o EX90 tem 107 kWh de capacidade na bateria para gerar 459 km de autonomia. O SUV tem um motor elétrico em cada eixo, o que garante a tração integral, e rende 517 cv e 92,8 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<h2>4- BMW i7 xDrive 60 - 467 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689436813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 1.373.950</li></ul>O BMW i7 xDrive 60 tem uma das maiores capacidades de bateria de carros elétricos vendidos no Brasil. São 112,5 kWh e 467 km de autonomia. O sedan de luxo tem dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, que tracionam as quatro rodas e garantem 544 cv e 76 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,7 s. <h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/blazer-ev" target="_blank">3- Chevrolet Blazer EV RS - 481 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689438043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 503.190</li></ul>Em meio a tantos modelos de marcas Premium, o Blazer aparece como o flagship da Chevrolet entre os três elétricos com mais autonomia do Brasil. É construído sobre a plataforma global BEV3 de 400 volts e tem bateria de íons de lítio de 102 kWh (a GM não fornece números de capacidade utilizável). A recarga de 10% a 80% no carregador ultrarrápido de até 190 kW acontece em cerca de 50 minutos (a marca divulga ~53 minutos).O SUV tem um motor elétrico traseiro de 370 cv e 44,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,8 segundos.<h2>2- Zeekr 7X Premium RWD - 491 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 378.000</li></ul>A versão de entrada do Zeekr 7X recentemente apresentada, é baseada na plataforma EA (Sustainable Experience Architecture) do grupo Geely. A bateria de íons de lítio de 94 kWh de capacidade fornece quase 500 km de alcance, além de permitir recarga ultrarrápida em potência superior a 300 kWh.O motor elétrico traseiro proporciona 421 cv e 44,9 kgfm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos - o menor tempo da lista.<h2>1- Porsche Cayenne EV - 493 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 900 mil a R$ 1.146.000</li></ul>Recém-apresentado, o Porsche Cayenne EV está disponível em mais de uma versão, todas com a mesma autonomia de 493 km, segundo o Inmetro, a maior do Brasil até o momento. O SUV compartilha a plataforma com o Macan e a dupla da Audi, Q6 e A6 e-tron. A bateria de íons de lítio tem 108 kWh de capacidade e carrega em estações ultrarrápidas com potência de até 390 kW em 16 minutos. A versão mais básica tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que proporcionam 442 cv e 85,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,8 s. Já a topo de linha passa dos 1.000 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos com maior autonomia vendidos no Brasil

Ora 07 é a primeira station wagon da divisão de carros elétricos da marca chinesa

Depois de hatch, sedan e SUV, a Ora, divisão de carros elétricos da GWM, vai entrar em um segmento inédito: o de peruas. O Ora 07 é uma station wagon elétrica com a promessa de rodar 630 km com uma carga. O carro apareceu em registros no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), órgão de registro de patentes - equivalente ao INPI brasileiro.No catálogo local da marca já existe o Ora 7, mas é um sedan e, claro, não é mesmo carro recém-registrado. A GWM, talvez, optou pela implementação do “0” como diferenciação entre as carrocerias. A perua tem 4,82 metros de comprimento e 2,87 m de entre-eixos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-mais-barato-que-ora-03-para-incomodar-de-yuan-pro-a-t-cross/11125" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV mais barato que Ora 03 para incomodar de Yuan Pro a T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-como-e-futuro-rival-do-byd-yuan-plus-que-vira-ao-brasil/10773" target="_blank">GWM Ora 5: como é futuro rival do BYD Yuan Plus que virá ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos&nbsp;</a> </li></ul>Segundo o órgão oficial, a perua terá três versões e duas opções de bateria: de 58,3 kWh para configuração mais básica - a mesma usada no Ora 5 e Ora 03 no Brasil -, e 68,9 kWh para as demais. A homologação indica os seguintes números de autonomia segundo o ciclo chinês (CLTC): 560 km, 535 km e 630 km, respectivamente da versão mais barata para a mais cara.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Vale lembrar que no Brasil a dupla da GWM, Ora 03 e Ora 5, tem 315 km e 349 km de autonomia registrada pelo Inmetro, respectivamente. A diferença entre medições acontece devido a critérios singulares de aferição. <h2>Perua premium?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689432810/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="GWM/Divulgação">Independente da carroceria, o visual é emblemático. E ambas as configurações carregam a característica dianteira da linha Ora, com faróis arredondados evidentes e a grade fechada com manda o figurino dos carros elétricos. Atrás, as lanternas são posicionadas nas extremidades - igual o sedan 07. A divisão da GWM também tem o Ora Cat nessa mesma linguagem estética e o carro é considerado do “Fusca” chinês.Acima do para-brisa, nota-se a presença do sistema LiDAR, que sobressai a carroceria e indica a possibilidade de condução semiautônoma e pacote de segurança robusto. As rodas são de liga leve com design esportivo, os raios abertos escurecidos em preto brilhante deixam notórios os discos de freio e as pinças vermelhas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689435025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="GWM/Divulgação">Na versão sedan, o visual prioriza linhas mais sofisticadas com caimento na traseira que lembra do de modelos mais antigos da Porsche como 964, visto que a tampa do porta-malas engloba o vidro traseiro. E o formato e disposição de lanternas são semelhantes a dos Mercedes-Benz classe C de quarta geração. <h2>Mais potente que Ora 03 e Ora 5?</h2>Os números oficiais de potência e torque ainda não foram divulgados, mas a expectativa é de 204 cv para versão com bateria menor e 218 cv para as demais configurações. Vale lembrar que hoje o Ora 03 é vendido no Brasil em versão única, BEV58 de 171 cv e 25,5 kgfm. E o Ora 5, também disponível em apenas uma opção, tem 204 cv e 26,5 kgfm.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Ano passado a GWM prometeu 12 lançamentos para o Brasil em 2026. Destes, a marca afirma que 10 já foram e restam dois. A maior expectativa é para o Tank 700 e Haval H4. O Ora 7, porém, não deve aparecer no Brasil visto que a demanda por peruas é baixíssima e só permeia as marcas premium.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wRUxWd7yShk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fusca perua? GWM terá wagon elétrica com mais de 600 km de autonomia

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Renato Bellote

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