A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

Empresa nacional validou e expandiu a presença de veículos chineses no mercado 

Atualmente, BYD e GWM são as grandes expoentes das marcas
chinesas no Brasil, mas nem sempre foi assim. Até 2017, os carros importados do
país asiático eram vistos com desconfiança pelo público brasileiro. A JAC teve
um começo promissor com o J3 e família, mas questões fiscais, promessas não
cumpridas e decisões controversas, tornaram o cenário ainda pior para as
chinesas. 
A Chery tentava sobreviver no Brasil com a receita clássica:
carros baratos, com bom nível de equipamento e produção local. No entanto,
tanto JAC como Chery acumulavam por volta de 3.800 emplacamentos cada no
acumulado do ano de 2017. 
No mesmo ano de 2017, a Caoa comprou 50% da operação da
Chery no Brasil, criando a Caoa Chery e mudando radicalmente a história da
marca no país. A começar pela decisão de abandonar os carros mais baratos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-eua-e-europa-estao-reagindo-a-invasao-de-carros-eletricos-chineses/2529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como EUA e Europa estão reagindo à invasão de carros elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li></ul>
Com isso, os Chery QQ e Cielo, hatch e sedan, saíram de
linha. O Tiggo 2 foi o remanescente e teve até uma profunda reestilização para
criar o Tiggo 3x, isso já em 2021, mas que durou apenas até o começo de 2022. 
A ideia era apostar em SUVs, mas ainda manter a proposta de
custo-benefício, ou seja, oferecer um veículo normalmente mais equipado que os
rivais por um preço menor. A estratégia deu certo. Em 2018, ainda com
resultados tímidos, foram 8.639 vendas, mais do que o dobro do ano anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda havia certa desconfiança com os produtos, uma vez que
o Caoa Chery Tiggo 5x era equipado com um câmbio automatizado de dupla
embreagem da mesma fornecedora do problemático Powershift. 
A resposta à estratégia veio nos anos seguintes. Em 2019,
20.182 emplacamentos e décima segunda posição no ranking de marcas mais
vendidas do Brasil. Um ano depois, mesmo com a pandemia, a Caoa conseguiu
manter o volume: foram 20.089 - e uma posição acima no patamar de vendas.
Em 2021, ainda sob a pandemia de Covid-19, a grande surpresa
e o melhor resultado até hoje da marca: 39.747 vendas – sendo 2,55% de
participação no mercado e posicionamento acima das francesas Peugeot e Citroën,
cravando o décimo lugar entre as mais vendidas do mercado local. 
Em 2022, a marca sofreu uma pequena queda, registrando
35.035 emplacamentos e 2,22% de participação, ficando atrás da Peugeot, que
recuperou a décima posição. 
<h2>Estratégia continua</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">
A estratégia de apostar em SUVs continua, além da
agressividade no preço. Prova disso é o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$
134.990, praticamente o preço de um SUV de entrada, como Fiat Pulse e Renault
Kardian. 
O resultado foi imediato. Até o fechamento dessa matéria,
considerando os números de venda até o dia 28 de abril, foram 2.772
emplacamentos do SUV médio. É apenas 500 unidades a menos que o Toyota Corolla
Cross, por exemplo. 
<h2>Pós-venda e fama da Hyundai</h2>
Auxiliaram no crescimento da Caoa Chery a vasta rede de
concessionários com o nome já famoso. A Caoa sempre foi bem-vista pelos
consumidores, especialmente da Ford, com quem mantém parceria há muitos anos,
mas não há como esquecer da Hyundai. 
Outra parceria duradoura, que inclusive teve novos capítulos
anunciados esse ano, é com a marca sul coreana. A Caoa foi basicamente
responsável por credibilizar a Hyundai em solo nacional. Tendo em vista que os
primeiros importados pela empresa oriental eram vistos com desconfiança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2024/Platinum+Plus/Hyundai+HB20+Platinum+Plus+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Além da rede de concessionários, a Caoa passou a fabricar
alguns modelos da marca no Brasil. O de maior sucesso foi o Tucson, que tornou
a montadora desejada e abriu caminho para a Hyundai construir uma fábrica e
criar um projeto exclusivo para o Brasil, o HB20. O sucesso foi tamanho que o
hatch chegou a liderar as vendas dos carros de passeio.
<h2>Outras marcas </h2>
Com o sucesso da Chery sob administração da Caoa, outras
marcas cresceram os olhos para o mercado brasileiro. A BYD, que já atuava aqui
no Brasil com ônibus elétricos, passou a importar seus carros e assumiu a
fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. 
A BYD estuda a chegada de outra marca por aqui, a Yamgwang,
responsável pela criação de supercarros, como o SUV U8.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" alt="" width="300px">
A GWM não ficou para trás e, depois de lançar o Haval H6,
trouxe ao Brasil o Ora 03, justamente para concorrer com o BYD Dolphin, maior
sucesso da rival. A marca comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis,
no interior de São Paulo, e promete produção nacional, bem como o lançamento da
Poer, uma picape média híbrida plug-in, além do SUV, Tank 400.
Vale lembrar que as marcas chinesas trabalham com submarcas
no oriente. Portanto, Haval e Ora são marcas da GWM, bem como Poer e Tank, que
poderão, no futuro, produzir outros modelos no Brasil. É o mesmo caso da Wey,
que deverá chegar ao Brasil com o SUV Coffe 01. 
A própria Chery, que é sócia da Caoa Chery, já que ainda
detém 50% da operação, prepara a chegada das marcas Omoda e Jaecoo, que terão
SUVs como o Omoda C5 e E5, além do Jaecoo J8.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709827895063.zeerk-001-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Zeekr, que é um braço de luxo da Volvo, que é controlada
pelos chineses da Geely, também está prestes a desembarcar no Brasil e o
primeiro modelo será o 001. 
A chegada desenfreada de marcas chinesas relembra o começo
da operação da Caoa Chery no Brasil. Afinal, foi a parceria sino-brasileira que
aproximou os brasileiros dos carros do país oriental, e ensinou as novas
fabricantes que não é necessário oferecer carros básicos e baratos para fazer
sucesso no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil

Depois do sucesso puxado pelo BYD Dolphin, 2024 deve ficar marcado pela chegada de outras fabricantes chinesas ao mercado nacional

Recentemente, a BYD lançou o tão aguardado Dolphin Mini no
Brasil. Há pouco, a montadora chinesa também trouxe o BYD Tan, um SUV premium
de sete lugares para brigar com Mercedes-Benz, Audi e BMW. Esse movimento de
atuar em mercados tão distantes aponta para um cenário que vai muito além da
montadora chinesa.
Esse ano deve ficar marcado, não só pela chegada, como o
lançamento de diversas marcas e modelos chineses no Brasil. Além de BYD e GWM,
outras marcas como Jaecoo e Omoda prometem fazer sua estreia no mercado
automotivo nacional.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>
Dessa forma, listamos alguns modelos que tiveram sua chegada
confirmada, inclusive para esse primeiro semestre, além de outros que virão ou
estão cogitados para a segunda metade de 2024.
<h2>Volvo</h2>
Volvo EX30<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você deve estar se perguntando o que uma montadora de origem
escandinava (Suécia) está no início desta lista. Mas a Volvo agora pertence ao
grupo chinês Gelly, mesmo conglomerado que vai trazer a Zeeker para cá.
Dito isso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432">o
Volvo EX30 foi apresentado ainda ano passado no Brasil</a>. Posicionado para
ser o modelo mais em conta da marca, o SUV elétrico deverá ser lançado em maio
deste ano, conforme apurado com concessionários.
São duas configurações de bateria, uma com 51 KWh e a outra
com 69 KWh, o que oferece até 250 km e 338 km de autonomia, já no ciclo do
Inmetro. Ambas possuem 271 cv de potência e 35 kgfm de torque, além de uma
velocidade máxima de até 180 km/h.
Volvo EX90<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8dd7605570972118691a8e3faf1df1b53fb1248f32f3a1f34a44d2f0b84fde5faf6081316b878400c72b3d7bcd164aab6eb02393c36226b32457a390c19db7a9&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FEX90%2FVolvo_EX90_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com seu lançamento adiado para este ano, o Volvo EX90 vai
chegar como o topo da gama elétrica da montadora. O SUV vai se juntar ao já
vendidos aqui XC40 e C40, ambos elétricos também.
A motorização do elétrico vai oferecer 517 cv de potência e
92,8 kgfm de torque, pois o SUV possui dois motores elétrico, um posicionado em
cada eixo, o que garante tração integral. No ciclo WLTP, o EX90 te até 600 km
de autonomia por conta do conjunto de baterias de 111 KWh. 
<h2>BYD</h2>
BYD King<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O sedan híbrido plug-in será o próximo lançamento da
montadora chinesa no Brasil. Em conversa com a Mobiauto, o supervisor de
Marketing de Produto da BYD, Natan Baranauskas, confirmou que o King chegará
ainda nesse primeiro semestre.
Por aqui, o modelo chinês quer medir forças com o Toyota
Corolla no segmento de híbridos. Ainda sem medições no ciclo do Inmetro, lá
fora, o sedan faz até 26 km/l e possui uma autonomia de até 1.200 km. 
BYD Song Pro<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006095" alt="" width="300px">
Também confirmado para o primeiro semestre à Mobiauto, o BYD
Song Pro é um SUV médio do porte de Corolla Cross e Jeep Compass. O modelo
chega para reforçar o catálogo da montadora chinesa ao lado do já presente por
aqui Song Plus.
Para o Brasil, o SUV deverá ter um conjunto híbrido plug-in
equipado com um motor 1.5 aspirado, combinado com outro motor elétrico. Ambos
rendem 197 cv de potência.
BYD Shark<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852901" alt="" width="300px">
A picape elétrica da BYD pode mexer com o segmento aqui no
Brasil. Batizada de Shark, a picape tem previsão de lançamento para o próximo
mês de maio, no México, e deve chegar ao Brasil no fim deste ano ou mais tardar
começo de 2025.
O que mais chama atenção na picape são seus dados de
potência. Ainda sem a confirmação da montadora, o mais provável é que a Shark
venha equipada com motor 1.5 térmico, que vai atuar com outros dois motores
elétricos. Ambos rendem 480 cv de potência combinada.
<h2>GWM</h2>
GWM Haval H4&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457">A
Mobiauto já tinha confirmado que o Haval H4 será produzido pela GWM na planta
de Iracemápolis (SP</a>). O que ainda não está certo é quando o SUV será
lançado por aqui. Existem chances de que o modelo chegue ainda este ano, mas o
mais provável é 2025. 
Inspirado no Jolion, o Haval H4 possui a mesma plataforma
LMN do irmão Haval H6. Outra semelhança que pode ser replicada por aqui é o
trem de força. Combinando o motor 1.5 a um motor elétrico, o SUV tem 243 cv de
potência e até 54 kgfm de torque. O conjunto tem uma transmissão automatizada
de dupla embreagem. 
GWM Tank 400<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349229884" alt="" width="300px">
Primeiro da linha Tank previsto para chegar ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553">o
SUV híbrido com cara de jipe</a> tem mais em comum com Chevrolet Trailblazer e
Toyota SW4. Ambos são derivados das picapes Poer, Chevrolet S10 e Toyota Hilux,
respectivamente.
Com visual carregado de linhas bem demarcadas e formas mais
angulosas, o Tank 400 é um híbrido plug-in. Seu conjunto motriz é composto por
um motor 2.0 de 16v, que rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Outros
dois motores elétricos entregam 163 cv. Combinados oferecem 408 cv de potência
e 76,5 kgfm de torque.
GWM Wey 05<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349544402" alt="" width="300px">
A linha Wey da GWM atua como marca do grupo GWM fora do
Brasil, mas como aqui a dinâmica é diferente, o Wey 05 fará parte da linha da
montadora chinesa dedicada ao segmento premium.
Conforme publicado pelo jornalista Guilherme Fontana, da
Revista Quatro Rodas, o Wey 05 deve fazer sua estreia em terras brasileiras
ainda este ano ou no começo de 2025.<h2>JAC</h2>
JAC
Hunter<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+China.jpg" alt="" width="300px">
O segmento de picapes médias é mais um nicho no radar da JAC
Motors. Exemplo disso é que Sérgio Habib, presidente da SHC Motors, represente
da JAC no Brasil, confirmou à Mobiauto a chegada da picape Hunter entre julho e
agosto desse ano. O modelo terá versões a diesel e elétrica. 
JAC QX<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Flagra%3A+JAC+QX+h%C3%ADbrido+ser%C3%A1+rival+de+Song+Plus+e+Haval+H6+com+consumo+surreal/Design+sem+nome+-+2024-01-31T150615.474.png" alt="" width="300px">
Assim como a BYD e a GWM, a Jac Motors também vai mirar o
segmento de híbridos no Brasil. O modelo escolhido da marca para marcar
presença é o JAC QX, um SUV híbrido que chegará para medir forças com o GWM
Haval H6 e BYD Song Plus.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996">Em
flagra da Mobiauto</a>, o SUV foi visto já sem camuflagem, ou seja, em fase
final de testagem. O SUV combina um motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,5 kgfm de
torque a propulsores elétricos que rendem 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Outro
dado que chamou atenção é o consumo do JAC Qx, que é de 75,2 km/l. Ele pode
rodar 120 km no modo elétrico graças a baterias de 21,68 kWh.
JAC Yiwei 3<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Já lançado na China, o JAC Yimei 3 deve chegar em breve ao
Brasil. O modelo que vem para brigar com GWM Ora 03 e BYD Dolphin tem até 330
km de autonomia, isso no ciclo de medição chinês. A marca chinesa ainda não
confirmou qual trem de força vai equipar o hatch elétrico. 
<h2>Zeekr </h2>
Zeekr
001<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Zeekr/001/Zeekr+001+frente.jpg" alt="" width="300px">
Aproveitando a onda de crescimento nas vendas de chineses no
Brasil, a Zeekr deve chegar ao Brasil em breve. Seu primeiro lançamento tem
tudo para ser ainda este ano com o Zeekr 001, um SUV elétrico cupê posicionado
no mercado de luxo. A informação foi divulgada pela Revista Quatro Rodas ainda
em 2023.
O nome da marca até pode soar distante, mas a montadora
pertence ao grupo chinês Gelly, que também é dona da Volvo. O 001 inclusive já
foi flagrado em testes pelo Brasil.
Na versão mais básica, o SUV é equipado com um motor
elétrico que rende 272 cv de potência. Nas outras duas, são 543 cv de potência
com dois motores elétrico um em cada eixo atuando combinados. A diferença entre
as três versões está na autonomia, com 620 km, 585 km e 594 km respectivamente.

Zeekr X<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351906736" width="250px">
Cotado para ser o primeiro produto da Zeekr no Brasil, o 001
deverá ter a companhia de outro modelo, o Zeekr X. Com um posicionamento
voltado para brigar com Mercedes-Benz, BMW e Porsche, o Zeekr X tem em sua
versão básica um motor elétrico posicionado na parte de trás o veículo. Ou
seja, o SUV tem tração traseira e oferece 272 cv de potência. 
Já na segunda configuração, para versões superiores, o SUV
recebe outro motor na dianteira, o que rende 428 cv de potência combinados. Em
termos de autonomia, o Zeekr X permite até 446 km de autonomia, isso no ciclo
WLTP. 

<h2>Omoda</h2>
Omoda C5<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de também pertencer ao grupo Chery, a Omoda chega ao
Brasil sem qualquer tipo de vínculo com o grupo Caoa. Um dos modelos que a
montadora vai trazer ao país é o Omoda C5.
Diferente da configuração vendida na China, o SUV cupê deve
ser vendido aqui com o motor 1.6 TGDi a gasolina com 187 cv de potência e 28
kgfm de torque, que vai atuar com motor elétrico composto por sistema de 48 v.
Esse conjunto caracteriza o C5 como um híbrido leve.
Omoda 5 EV<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
Já no Brasil, inclusive com avaliação feita pela Mobiauto, o
Omoda 5 EV é uma certeza de lançamento para este ano. No entanto, a Omoda ainda
confirmou qual motorização elétrica vai equipar o SUV que será vendido por
aqui.
Mas o SUV poderá ter duas opções de propulsores. A primeira
possui 204 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, enquanto a segunda tem 224 cv
de potência e 40,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo testado pela Mobiauto estava
equipado com a última motorização citada.
<h2>Jaecoo</h2>
Jaecoo
j7<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Ao melhor estilo jipe, o Jaecoo J7 é um SUV híbrido que
pretende medir forças com os já bem-posicionados no Brasil GWM Haval H6 e BYD
Song Plus.
A marca chinesa ainda não confirmou qual motorização híbrida
vai equipar o SUV. Na China, ele é equipado com motor 1.6 turbo e mais dois
motores elétricos. Combinados, essas usinas rendem 197 cv de potência. São
1.200 km de autonomia e 100 km apenas no modo elétrico.
Jaecoo J9<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351910907" width="250px">
Diferente do J7, o Jeacoo J9 é um SUV com dimensões de
grande porte para levar até sete pessoas. São 4,82 metros de comprimento e 2,82
m de entre-eixos, maior que um Jeep Compass e bem próximo de um Tiggo 9.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024

Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Com novos motores turbo, Jeep Renegade e Renault Duster espantam fama de mancos e vão para o topo da lista

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2022-de-r-120-000-a-r-160-000-veja-versoes-e-itens-de-serie/1613">novo Jeep Renegade</a> mal chegou e já assumiu, juntamente com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">Volkswagen T-Cross</a>, a posição de segundo SUV compacto mais rápido do Brasil. O primeiro lugar é do &nbsp;Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT, com um 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.&nbsp;
O segmento de SUVs no geral tem ganhado cada vez mais modelos. Se há alguns anos era possível contar nos dedos as opções, agora eles já lideram o mercado.
Outro fator que percebemos quando olhamos para este segmento é que os SUVs estão ficando cada vez mais ágeis: a adoção de motores turbos é um dos principais responsáveis por essa melhora de desempenho. Não à toa, onze dos doze modelos da lista são turbinados. A exceção é o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2022-as-diferencas-entre-as-5-versoes-em-52-fotos/1102">Hyundai Creta Ultimate</a> com motor 2.0 aspirado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Levantamos o 0 a 100 km/h de todos os SUVs compactos de marcas generalistas vendidos no Brasil e chegamos a uma lista mais interessante do que muitos entendedores de carros poderiam imaginar. Tanto que nenhum deles possui uma marca oficial acima de 10 segundos.
Isso mostra como o segmento está evoluindo e se aproximando cada vez mais da performance de carros premium. Os preço também, visto que nenhum modelo da lista custa menos de R$ 100.000).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-otimos-carros-automaticos-usados-na-faixa-de-r-70-000/1606">10 ótimos carros automáticos usados na faixa de R$ 70.000</a>
Parece exagero? O <a href="http://mobiauto.com.br/bmw/x1">BMW X1 sDrive20i 2.0</a> vai de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. O <a href="http://mobiauto.com.br/bmw/x1">Mercedes-Benz GLA 200</a>, que inclusive compartilha motor com os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969">Renault Captur</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Duster</a>, precisa de 8,7 segundos e o <a href="http://mobiauto.com.br/audi/q3">Audi Q3</a>, de 9,3 segundos. Marcas bem parecidas com a lista abaixo.
Até o quinto lugar, todos os tempos estão abaixo dos 9 segundos. Para fins de curiosidade, dos doze SUVs da lista, sete foram lançados no último ano, contando com a nova versão do Duster que ganhou o motor 1.3 turbo recentemente. Só o novo Jeep Renegade ocupa quatro posições no top 10.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a>
 
<h2>12 SUVs compactos mais ágeis no Brasil em 2022*</h2>
 
<h3>&nbsp;1. Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen-C4-Cactus-Turbo-2022.jpg" width="1281" height="853"/>
 
Preço: R$ 135.590
0 a 100 km/h: 7,3 segundos
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Sport T270 AT6 4x2</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Sport.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 123.990
0 a 100 km/h: 8,7 segundos
 
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">VW T-Cross Highline 1.4 Turbo AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/VW-T-Cross-2022-Highline.jpg" width="1231" height="821"/>
Preço: R$ 158.150
0 a 100 km/h: 8,7 segundos
 
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Longitude T270 AT6 4x2</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Longitude.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 138.990
0 a 100 km/h: 8,8 segundos
 
5. Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT
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Preço: R$ 125.990
0 a 100 km/h: 8,8 segundos
 
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Renault Duster Iconic 1.3 Turbo AT</a></h3>
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Preço: R$ 135.590
0 a 100 km/h: 9,2 segundos
 
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2022">Hyundai Creta Ultimate 2.0 AT</a></h3>
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Preço: R$ 169.890
0 a 100 km/h:&nbsp;9,3 segundos
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2022">Chevrolet Tracker 1.2 Turbo AT</a></h3>
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Preço: R$ 148.960
0 a 100 km/h:&nbsp;9,4 segundos
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022">Fiat Pulse Audace/Drive/Impetus 1.0 Turbo CVT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_AUDACE_011.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 104.990 a R$ 123.490
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
 
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Série S T270 AT9 4x4</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep-Renegade-S%C3%A9rie-S.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 163.290
0 a 100 km/h: 9,5 segundos
 
<h3>11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Trailhawk T270 AT9 4x4</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Trailhawk.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 163.290
0 a 100 km/h: 9,7 segundos
 
<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022">VW Nivus Comfortline/Highline 1.0 Turbo AT</a></h3>
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Preço: R$ 117.590 a R$ 133.990
0 a 100 km/h: 10 segundos
 
* Essa lista é composta exclusivamente de SUVs compactos de marcas generalistas. 
*Os dados de performance de todos os modelos estão de acordo com a ficha técnica fornecida pela fabricante. 
*Preços tabela Brasil de fevereiro/2022 

Errata: Na primeira versão desta lista, informamos equivocadamente que, o Jeep Renegade é o SUV compacto mais rápido no 0 a 100 km/h. Na realidade, o mais rápido é o Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT. Também acrescentamos na quinta posição do ranking o Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT.
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Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022

Marca correu para lançar o SUV renovado ainda este ano, mas não teve tempo de testar pacote semiautônomo que será lançado no ano que vem

Para não perder ainda mais vendas para <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/taos">VW Taos</a>, a Caoa Chery adiantou para o fim deste ano o lançamento do Tiggo 7 Pro, ocorrido nesta quinta-feira (16).&nbsp;
O modelo chega em versão única, por aproximadamente R$ 180.000, e terá como grande novidade, além do visual e do interior renovados, a adoção do motor 1.6 TGDi (turbo com injeção direta) a gasolina do irmão Tiggo 8, de 187 cv e 28 kgfm.
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No entanto, a sociedade sino-brasileira já prepara a chegada de uma versão mais completa no primeiro semestre do ano que vem, conforme revelado por executivos da Caoa em primeira mão à Mobiauto.
Ela virá equipada com assistentes semiautônomos de condução (que mencionaremos mais abaixo), que foram deixados de fora do Tiggo 7 Pro lançado agora. Segundo a fabricante, os itens ficaram de fora porque, como o lançamento foi adiantado, não houve tempo de homologá-las a contento.
Outra notícia importante é que, diferentemente de Tiggo 3X e Arrizo 6 Pro, que vieram para conviver com os antecessores Tiggo 2 e Arrizo 6, o Tiggo 7 Pro vai matar o Tiggo 7 atual. Lançado em fevereiro de 2019, ele deixará o mercado após três anos, pois se aposentará em janeiro.
O motivo é que o Tiggo 7 nunca empolgou o mercado como a fabricante gostaria. Os executivos apostam que o Tiggo 7 Pro conseguirá sozinho embalar nas vendas. Tanto que a meta é dobrar a média de emplacamentos de 400 para cerca de 800 unidades/mês.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a>
Ainda é um volume modesto se comparado ao do Jeep Compass, que chega a passar de 5.000 exemplares comercializados num só mês. Mas já ajudará a operação a seguir em sua fase de expansão e crescimento no mercado nacional.
Para alcançar o número, a Caoa corre para concluir os testes da versão topo de linha, que contará com vários sistemas de direção semiautônomos. A intenção é lançá-la ainda no primeiro semestre de 2022.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8a-maravilha-do-mundo/629">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>
 
<h2>Diferenças da versão de entrada para topo de linha</h2>
Nossas fontes revelaram alguns dos itens de série da versão mais cara, que enfim deixarão o SUV com um pacote de segurança ativa similar à de seus rivais diretos.&nbsp;
Além dos alertas de ponto cego, mudança de faixa, colisão traseira e tráfego cruzado, a configuração mais cara acrescentará os seguintes itens (sendo que o leitor de placas apenas o Compass já possui):
<ul>
 <li>Assistente de Permanência em faixa</li>
 <li>ACC – Controle de Cruzeiro Adaptativo&nbsp;</li>
 <li>Leitor de Placas</li>
 <li>Detecção de veículos à frente com frenagem semiautônoma</li>
</ul>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686">Segredo: Caoa Chery Tiggo 8 Plus será Tiggo 8 mais refinado a R$ 200.000</a>
 
<h2>Motor 1.6 Turbo</h2>
Uma das principais evoluções entre o Tiggo 7 e o Tiggo 7 Pro é a mudança do motor. O 1.5 turboflex sem injeção direta, de 150 cv e 21 kgfm de torque foi substituído pelo motor 1.6 Turbo já conhecido no irmão maior de sete lugares Tiggo 8.&nbsp;
O novo propulsor entrega 187 cv a 5.000 rpm e 28 kgfm de torque a 2.000 rpm e é casado ao câmbio automático de dupla embreagem com simulação de sete marchas. Outra mudança, foi a nova suspensão independente nas quatro rodas.&nbsp;
A escolha do motor só mostra a ambição de chegar ao mesmo patamar que o novo Compass T270 com motor 1.3 Turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque.&nbsp;
 
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Caoa Chery Tiggo 7 Pro matará o atual e terá versão semiautônoma em 2022

De Mitsubishi Pajero Sport a Caoa Chery Tiggo 2, com estes modelos o passeio ao shopping tem que ser sem pressa

Depois de listarmos os 10 SUVs mais ágeis no 0 a 100 km/h de até R$ 100 mil, chegou a vez de organizarmos o ranking dos SUVs mais lentos a venda no Brasil, usando o mesmo critério, a única diferença é que não limitamos o valor, então de fato estes são os crossovers que mais demoram para entender o que o motorista quer quando pisa no acelerador.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
E se você tem algum destes SUVs e seus amigos te apelidaram de “braço duro” ou “pé de breque”, essa é a hora de recorrer e mostrar que os números que não estavam ao seu favor e que muitas vezes você foi um verdadeiro Ayrton Senna nas ultrapassagens, se mostrando um bom piloto, mesmo com um carro não favoreça tanto. Prepara-se para surpresas.&nbsp;
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E antes que você pergunte “cadê o Jeep Renegade flex”, já explicamos de antemão: mesmo com um 0 a 100 km/h de 11,8 segundos na versão Limited, a mais lenta de todas, ele escapou do ranking. Se o número apresentado pelo grupo Stellantis é otimista demais para a realidade do modelo, aí é outra história…
<h2>15 SUVs vendidos no Brasil mais lentos no 0 a 100 km/h</h2>
* Os dados técnicos relacionado ao motor e tempo no 0 a 100 km/h são números oficiais divulgados pelas fabricantes
<h3>15. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander/2021">Mitsubishi Outlander HPE-S 2.2 turbodiesel Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Mitsubishi-Outlander.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 225.990
Motor: 165 cv a 3500 rpm e 36,7 kgfm de torque a 1500 rpm (gasolina)
0 a 100 km/h: 12 segundo 

<h3>14. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2021">Citroën C4 Cactus 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 99.990 a R$ 107.490
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 98.390 a R$ 118.790
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster 1.6 CVT</a></h3>
<img src=" https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Renault-Duster.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.590 a R$ 102.890
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta 1.6 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 82.090 a R$ 108.490
Motor: 130 cv (E) / 123 cv (G) a 6000 rpm e 16,5 (E) e 16 (G) kgfm de torque a 4500 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
Empatados a 11ª e a 15ª posições temos cinco SUVs cujo 0 a 100 oficial está cravado em 12 segundos. Curiosamente, quatro deles são SUVs compactos equipados com motor 1.6 e câmbio automático (com conversor de torque de seis marchas no caso de Creta e C4 Cactus, CVT para Duster e Kicks).
A exceção é o Mitsubishi Outlander, SUV médio de sete lugares empurrado por um 2.2 turbodiesel, mas que também demora ⅕ de minuto para atingir a casa de três dígitos no velocímetro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h3> 
10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2021">Mitsubishi Pajero Sport 2.4 turbo</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 318.990
Motor: 190 cv a 3500 rpm e 43,9 kgfm de torque a 2500 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
Não é porque um modelo pertence ao segmento de SUVs grandes e premium que tem passe livre para escapar do ranking. O Mitsubishi Pajero quase escapou. Ele até tentou, mas não deu conta de correr o suficiente para se safar com seu 0 a 100 km/h em 12,3 segundos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">O que é o Progetto 363, SUV da Fiat que será prêmio do vencedor do BBB</a>
Não importa se o carro passa até embaixo d’água: com “Sport” no nome, eu espero é minha coluna colando no encosto do banco instantaneamente no primeiro momento que piso no acelerador com firmeza. Antes dos defensores do modelo aparecerem, já antecipo que dos dez SUVs do ranking, só do grupo HPE temos quatro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil</a>
<h3> 
9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">Honda WR-V 1.5 CVT</a></h3>
Preço: R$ 86.900 a R$ 98.600
Motor: 116 cv (E) / 115 cv (G) a 6.000 rpm e 15,3 (E) / 15,2 (G) kgfm de torque a 4.800 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
O Honda WR-V é um carro que tem suas qualidades, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">listamos algumas delas nesta avaliação</a>. Mas justiça seja feita: o WR-V pode (e deve) ser reconhecido e respeitado pela qualidade do projeto e confiabilidade da marca, mas possui um conjunto mecânico já antigo no mercado.
Por isso mesmo, seu torque máximo chega a uma rotação muito alta e o 0 a 100 km/h vem sem qualquer tipo de emoção. Se o WR-V é um modelo correto para sua proposta, embora caro, quem sabe numa próxima geração (se chegar até lá) não se torne também empolgante.&nbsp;
<h3> 
8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2021">Peugeot 2008 1.6 Flex Automático</a></h3>
Preço: R$ 84.990 / R$ 96.990&nbsp;
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12,4 segundos
Até que a casa dos 12 segundos e alguns décimos não é tão ruim, mas ainda assim rende ao Peugeot 2008 com motor aspirado a fama de um dos SUVs mais lentos à venda no país.&nbsp;
Pelo menos a versão topo de linha Griffe com motor 1.6 Turbo compensa, indo de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos, mas esta custa mais de R$ 100 mil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3> 
7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Caoa-Chery-Tiggo2.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.390
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2700 rpm
0 a 100 km/h: 13 segundos
O Caoa Chery Tiggo 2 conseguiu se destacar nesse ranking aparecendo não em uma, mas sim em duas posições. Aqui ele marca presença com câmbio manual, mas não com o tipo de destaque que a fabricante gostaria.
Tudo deve mudar em meados deste ano, quando o modelo será reestilizado e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">deve receber um motor 1.0 três-cilindros turbo acima de 120 cv e 17 kgfm</a>. Com ele, pode até se juntar aos irmãos maiores Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 numa lista melhor, a de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis de até R$ 100 mil</a>.&nbsp;
<h3> 
6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Renault Captur Bose 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 113.990
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 13,1 segundos
Ofertado atualmente em versão única, o consumidor paga mais de R$ 100 mil e ainda precisa esperar 13 segundos para que o velocímetro chegue a 100 km/h. Não quer demorar tanto para isso? Talvez seja melhor esperar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">novo Captur equipado com motor 1.3 turbo</a>, o mesmo usado no recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line</a>.
<h3> 
5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Manual</a></h3>
Preço: R$ 133.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 13,5 segundos
Nem mesmo a versão manual do Suzuki Jimny Sierra conseguiu escapar do ranking de SUVs mais lentos no 0 a 100 km/h vendidos no Brasil. Mas vale lembrar que a principal função do Jimny nunca foi ser ágil, mas um veículo capaz de encarar qualquer coisa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos no Brasil dos últimos dez anos</a>
<h3> 
4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Automático</a></h3>
Preço: R$ 141.990 a R$ 153.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 14 segundos
Quantos carros você consegue se lembrar que têm mais de 100 cv e fazem um 0 a 100 km/h em menos tempo que o Jimny Sierra? O maior problema do modelo não é o peso ou motor, mas a falta de aerodinâmica da carroceria, que deu a nova geração do jipinho uma péssima posição neste ranking.&nbsp;
Se o modelo demora para ganhar velocidade, pelo menos compensa escalando pau e pedra. Constatamos isso quando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">testamos o seu comportamento em um terreno off-road</a>.&nbsp;
<h3> 
3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2021">Toyota SW4 2.7 Flex Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Toyota-SW4.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 215.990 a R$ 235.890
Motor: 163 cv (E) / 159 cv (G) a 5000 rpm e 24,9 kgfm de torque (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 14,5 segundos
Convenhamos, é muita coisa para carregar, mesmo para um motor de 163 cv. Quem fizer questão da versão flex vai ter que se acostumar com a falta de instantaneidade nas respostas do acelerador. Mas os que desejam mais agilidade podem optar pelas versões mais espertas munidas pelo motor 2.8 turbodiesel.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol?</a>
<h3> 
2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 1.5 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 80.990 a R$ 88.190
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2.700 rpm
0 a 100 km/h: 15 segundos
É preciso afundar bem o pé no acelerador para o Tiggo 2 entender o que o motorista quer. Mesmo com uma lista de série interessante pelo preço que o modelo é ofertado, o conjunto mecânico antigo (herdado do extinto Celer) acaba falando contra na hora da compra.&nbsp;
Ainda mais quando o motor de 1.5 Acteco de 115 cv vem aliado à obsolescente caixa automática de apenas quatro marchas. Aí o Tiggo 2 precisa se esgoelar para fazer uma ultrapassagem, pois seu 0 a 100 km/h dura eternos 15 segundos.&nbsp;
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<h3> 
1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 100.990 88.990 a R$ 119.990
Motor: 85 cv a 6000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 15,1 segundos
O SUV mais lento no Brasil é também o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">mais antigo de todos</a>: o Suzuki Jimny de penúltima geração. O jipinho é vendido por salgados R$ 100.990 já na versão de entrada.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, o Jimny continua dividindo o mercado com quem deveria ser seu sucessor, para ser mais uma opção mais acessível (ou menos inacessível, como preferir) de jipe aventureiro, já que não há opções mais baratas no segmento.
Mas prepare-se: se é verdade que o pequeno Jimny anda até sobre paredes, com o perdão da hipérbole, também o é que o seu 0 a 100 km/h fica acima de 15 segundos.
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<h2> 
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Os 15 SUVs mais lentos vendidos no Brasil

Em território predominado por SUVs e picapes, VW mostra força com seis modelos, mas quem aparece na liderança é um hatch compacto com apelo mais popular 

Mais potentes e econômicos, os motores turbos são os novos queridinhos do mundo automotivo por fabricantes e consumidores. O fenômeno é muito parecido com o do câmbio automático: a aderência tem sido gradual, mas já está difícil encontrar alguma marca que não ofereça produtos seja com motorização turbo ou transmissão automática.&nbsp;
Já que as marcas não têm o costume de fazer o levantamento das vendas por versão, a Mobiauto se incumbiu de realizar a tarefa e trazer, com exclusividade, quais foram os 20 carros com motor turbo mais vendidos no Brasil em 2020.
A lista é surpreendente, a começar pelos valores: dos 20 modelos, dez são ofertados acima de R$ 140 mil. Outro fator que chama atenção é que os SUVs e picapes ocupam 14 das 20 posições. E a Volkswagen, sozinha, posicionou seis modelos na lista.
Aliás, foi por menos de mil unidades que o T-Cross não ficou em primeiro lugar, assim como já havia terminado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535">ranking de carros automáticos mais emplacados no ano passado</a>. Mas o vencedor não foi SUV nem picape, e sim um hatch compacto com apelo mais popular. Sem mais spoilers, veja a lista no final deste artigo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Motores turbo serão como câmbio automático no Brasil?</h2>
Atualmente são poucos os modelos que não têm versão automática no Brasil. Em relação aos motores, apesar dos aspirados ainda prevalecerem, essa realidade pode mudar em breve. Considerando as informações dos próximos lançamentos no Brasil, em poucos anos teremos um empate na oferta de motores turbo e aspirados.&nbsp;
Em 2021, praticamente todas as grandes marcas no Brasil já têm alguma opção de modelo com motor turbo, exceto a Renault. Mas não por muito tempo, já que a chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">Captur com motor 1.3 turbo está marcada para junho</a>.
A Fiat, por enquanto, tem a configuração 2.0 turbodiesel da Toro como seu único carro sobrealimentado, mas nos próximos anos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">lançará vários modelos com motores 1.0 e 1.3 turbo</a>. O primeiro deles, ainda este ano, será o inédito (e ainda sem nome oficial)<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535"> SUV do Argo</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-de-fiat-e-jeep-terao-motor-turbo-e-quando-chegam/428">Quais carros de Fiat e Jeep terão motor turbo (e quando chegam)</a> 

<h2>Motor turbo faz sucesso com o público de SUVs e picapes</h2>
Dos 20 carros 0 km com motor turbo mais vendidos no Brasil em 2020, sete são SUVs, sete são picapes, três são hatches e os outros três são sedans. O que mostra que a tecnologia ainda segue um tanto restrita a modelos de maior valor.&nbsp;
Só no top-10, quatro picapes marcam presença: Toyota Hilux (quinto lugar), Fiat Toro (sétimo), Chevrolet S10 (oitavo) e Ford Ranger (nono). Todas possuem versões turbodiesel comercializadas acima de R$ 140 mil.&nbsp;
Já Volkswagen Amarok (13º lugar), Mitsubishi L200 Triton (14º lugar) e Nissan Frontier (20º lugar) ocupam a segunda escala do ranking, com suas versões acima de R$ 170 mil
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas no Brasil em 2021</a>
<h2> 
Cadê o Jeep Renegade turbodiesel? &nbsp;</h2>
Com pouco mais de &nbsp;5 mil unidades turbinadas vendidas em 2020, o Jeep Renegade não conseguiu emplacamentos suficientes para figurar entre os 20 carros turbo mais vendidos no Brasil. Enquanto, no caso dele, predominam as vendas das versões flex, o irmão maior Compass representa a marca no ranking, ocupando a décima posição.&nbsp;
Mas, entre os SUVs, quem realmente se destacou foi a Volkswagen com o T-Cross, na segunda posição, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">graças às vendas para o público PCD</a>, &nbsp;e o Nivus, que com apenas seis meses de mercado vendeu o suficiente para ficar em 11º.
O Chevrolet Tracker, que é novo só na geração, ficou em quarto lugar, com quase 50 mil emplacamentos. O modelo chinês Caoa Chery Tiggo 5X também deu as caras no ranking, só que no 16º lugar.
Até SUVs de sete lugares têm seus representantes: Toyota SW4 (17º lugar) e Volkswagen Tiguan (18º lugar) Esclarecendo que o número de emplacamentos representa as vendas das configurações de cinco e sete lugares somadas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> 

<h2>Hatches e sedans empatados&nbsp;</h2>
Hatches e sedans turbinados parecem brigar igualmente pelas vendas. O Chevrolet Onix, que já é veterano na posição de carro mais vendido no Brasil, ocupa o primeiro lugar desta lista. Um pouco mais atrás, como de costume, está o irmão Onix Plus, em terceiro.&nbsp;
Agora, se você estava esperando ver o Hyundai HB20 na cola do rival, enganou-se. O HB20 foi ultrapassado por modelos mais caros, como Volkswagen Polo (sexto) e Volkswagen Virtus (12º), e até mesmo pelo Chevrolet Cruze Sedan (15º). O hatch de entrada da Hyundai só aparece depois de algumas curvas, na 19° posição, o que mostra que seu ponto forte está na venda de versões aspiradas, especialmente a Sense 1.0. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 hatches e sedans que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h2> </h2>
<h2>Os carros turbo mais vendidos do Brasil:</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Chevrolet Onix Turbo</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+turbos+mais+vendidos+no+Brasil/Carros-com-motor-turbo-mais-vendido-do-Brasil-GM-Onix.jpg" width="1280" height="853"/>
Emplacamentos: 61.058
Preço: R$ 65.390 a R$ 82.090
Desempenho: 116 cv (E/G) e 16,8 kgfm de torque (E) / 16,3 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / velocidade máxima de 187 km/h&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/onix?sop=">Veja ofertas do Chevrolet Onix</a> 

<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2021">Volkswagen T-Cross</a></h3>
Emplacamentos: 60.119&nbsp;
Preço: R$ 99.070 a R$ 130.190
Desempenho: 200 TSI Manual – 128 cv (E) / 116 cv (G) e 20,4 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 9,6 segundos (E) / 10 segundos (G) / Velocidade máxima de 189 km/h (E) / 183 km (G) &nbsp;
200 TSI Automático – 128 cv (E) / 116 cv (G) e 20,4 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 10,4 segundos (E) / 10,9 segundos (G) / Velocidade máxima de 184 km/h (E) / 179 km (G) &nbsp;
250 TSI Automático – 150 (E/G) e 25,5 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 8,7 segundos (E/G) / Velocidade máxima de 198 km/h (E/G)&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/t-cross?sop=">Veja ofertas do Volkswagen T-Cross</a> 

<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2021">Chevrolet Onix Plus Turbo</a></h3>
Emplacamentos: 59.066
Preço: R$ 68.390 a R$ 85.990
Desempenho: 116 cv (E/G) e 16,8 kgfm de torque (E) / 16,3 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 10,4 segundos / velocidade máxima de 187 km/h&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix-plus?sop=">Veja ofertas do Chevrolet Onix Plus</a> 

<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2021">Chevrolet Tracker</a></h3>
Emplacamentos: 49.372
Preço: R$ 89.690 a R$ 122.490
Desempenho: 1.0 Turbo Manual – 116 cv (E/G) e 16,8 kgfm de torque (E) / 16,3 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 10,5 segundos / velocidade máxima de 177 km/h&nbsp;
1.0 Turbo Automático – 116 cv (E/G) e 16,8 kgfm de torque (E) / 16,3 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 10,9 segundos / velocidade máxima de 177 km/h&nbsp;
1.2 Turbo Automático – 133 cv (E) / 132 (G) e 21,4 kgfm de torque (E) / 19,4 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 9,4 segundos / velocidade máxima de 185 km/h 

<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2021">Toyota Hilux Turbodiesel</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+turbos+mais+vendidos+no+Brasil/Carros-com-motor-turbo-mais-vendidos-no-Brasil-Hilux.jpg" width="1280" height="854"/>
Emplacamentos: 30.683
Preço: R$ 176.990 (CS) a R$250.690 (CD)
Desempenho: &nbsp;2.8 Turbo CS – 204 cv e 42,8 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 12 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h&nbsp;
2.8 Turbodiesel CD – 204 cv e 50,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 12 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a> 

<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">Volkswagen Polo</a></h3>
Emplacamentos: 30.175
Preço: R$ 82.190 a&nbsp;
Desempenho: 200 TSI Automático – 128 cv (E) / 116 cv (G) e 20,4 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 9,5 segundos (E) / 9,9 segundos (G) / Velocidade máxima de 192 km/h (E) / 187 km (G) &nbsp;
250 TSI Automático – 150 (E/G) e 25,5 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 8,4 segundos (E/G) / Velocidade máxima de 207 km/h (E/G) 

<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021">Fiat Toro Turbodiesel</a></h3>
Emplacamentos: 27.890&nbsp;
Preço: R$ 150.520 a R$ 184.593
Desempenho: 170 cv e 35,7 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10 segundos / Velocidade máxima de 188 km/h 

<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2021">Chevrolet S10 Turbodiesel</a></h3>
Emplacamentos: 22.510
Preço: R$ 143.590 a R$ 233.090
Desempenho: 2.8 Turbodiesel CS – 200 cv e 44,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h&nbsp;
2.8 Turbodiesel CD - 200 cv e 51 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h 

<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2021">Ford Ranger Turbodiesel</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 19.833
Preço: R$ 163.490 a R$ 249.990
Desempenho: 2.2 Turbodiesel CS/CD – 160 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima de 164 km/h
3.2 Turbodiesl CD – 200 cv e 47,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,6 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h 

<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021">Jeep Compass Turbodiesel</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 18.290
Preço: R$ 192.269 a 231.946
<h3>Desempenho: 170 cv e 35,7 kgfm de torque / 0 a 100 km em 10 segundos / Velocidade máxima de 194 km/h 
</h3>
<h3>11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+turbos+mais+vendidos+no+Brasil/Carros-com-motor-turbo-mais-vendidos-no-Brasil-VW-Nivus.jpg" width="1281" height="853"/>
Emplacamentos: 16.278
Preço: R$ 92.440 a R$ 105.840
Desempenho: 200 TSI Automático – 128 cv (E) / 116 cv (G) e 20,4 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 10 segundos (E) / 10,5 segundos (G) / Velocidade máxima de 189 km/h (E) / 184 km (G) &nbsp;
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<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021">Volkswagen Virtus</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 15.475
Preço: R$ 88.890
Desempenho: 200 TSI Automático – 128 cv (E) / 116 cv (G) e 20,4 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 9,9 segundos (E) / 10,4 segundos (G) / Velocidade máxima de 194 km/h (E) / 189 km (G) &nbsp;
250 TSI Automático – 150 cv (E/G) e 25,5 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 8,7 segundos / Velocidade máxima de 210 km/h 

<h3>13.<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2021"> Volkswagen Amarok</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 10.617
Preço: R$ 252.380 a R$ 265.980
Desempenho: 3.0 V6 Turbodiesel – 258 cv 59,1 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 7,4 segundos / Velocidade máxima de 190 km/h&nbsp;
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<h3>14. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2021">Mitsubishi L200 Triton</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 9.480
Preço: R$ 171.990 a R$ 253.990
Desempenho: 190 cv e 43,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: não informado / Velocidade máxima: não informado 

<h3>15. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2021">Chevrolet Cruze Sedan Turbo</a></h3>
Emplacamentos: 8.802
Preço: R$ 110.690 a R$ 132.590
Desempenho: 153 cv (E) / 150 cv (G) e 24,5 kgfm de torque (E) e 24 kgfm de torque (G) / 0 a 100 km/h em 9 segundos / Velocidade máxima de 214 km/h
<h3> 
16. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2021">Caoa Chery Tiggo 5X</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+turbos+mais+vendidos+no+Brasil/Carros-com-motor-turbo-mais-vendidos-no-Brasil-Tiggo-5X.jpg" width="1280" height="853"/>
Emplacamentos: 8.758
Preço: R$ 98.990 a R$ 112.990
Desempenho: 150 cv e 21,4 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h 

<h3>17. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2021">Toyota SW4 turbodiesel&nbsp;</a></h3>
Emplacamentos: 8.623
Preço: R$ 320.790 a R$ 326.090
Desempenho: 2.8 Turbodiesel – 204 cv e 50,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: não informado / Velocidade máxima: não informada 

<h3>18. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2021">Volkswagen Tiguan</a>&nbsp;</h3>
Emplacamentos: 8.298
Preço: R$ 146.880 a&nbsp;
Desempenho: 250 TSI Automático – 150 (E/G) e 25,5 kgfm de torque (E/G) / 0 a 100 km/h em 9,5 segundos (E/G) / Velocidade máxima de 198 km/h (E/G)&nbsp;
350 TSI Automático Gasolina – 220 cv e 35,7 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 6,8 segundos / Velocidade máxima de 223 km/h 

<h3>19. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20 Turbo</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+turbos+mais+vendidos+no+Brasil/Carros-com-motor-turbo-mais-vendidos-no-Brasil-Hyudai-HB20.jpg" width="1279" height="853"/>
Emplacamentos: 32.510
Preço: R$ 72.290 a R$ 79.290
Desempenho: 120 cv e 17,5 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima de 190 km/h 

<h3>20. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2021/2.3-cd-turbo-attack-tdi-auto-4x4">Nissan Frontier</a></h3>
Emplacamentos: 32.510
Preço: R$ 176.000 a R$ 238.400
Desempenho: 2.3 Bi-turbo diesel – 190 cv e 45,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,3 segundos / Velocidade máxima de 180 km/h
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/frontier?sop=">Veja agora ofertas da Nissan Frontier</a> 

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Suvs turbo

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