O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-usa-truque-do-gwm-haval-h6-para-mostrar-que-e-hibrido/4473?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-yaris-cross-tera-inicio-de-producao-atrasada-para-2025-entenda/4263?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Yaris Cross terá início de produção atrasada para 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li></ul>
Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

Próximo grande lançamento da Honda no Brasil, novo SUV compacto ganhou elogios de publicações estrangeiras

Apresentado
mundialmente no ano passado, o Honda Elevate é sem dúvidas um dos produtos mais
importantes da marca japonesa, tanto para o mercado mundial quando para o
Brasil. Porém ele chegará por aqui como novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> e será importante para
ficar posicionado entre o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank"> City</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a> na gama atual da marca. A questão é: o
que estão falando do SUV?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li></ul>
Lançado
em alguns países como Malásia, África do Sul e até mesmo Japão, o novo Honda
WR-V é um modelo com produção na fábrica de Tapukara, na Índia. Além de atender
o mercado local, a planta indiana ficará responsável por exportar as unidades
para outros países. Basicamente, a novidade é um SUV compacto derivado do City
que terá um papel necessário de aumentar o volume de vendas da Honda em
diversos mercados, inclusive o Brasil.
<h2>Como
é o novo Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489842" width="250px">
Produzido
com base na mesma plataforma do sedan City, o novo Honda WR-V (chamado de
Elevate em outros mercados) tem porte de SUV compacto, assim mede seus 4.312 mm
de comprimento, 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura. Já sua distância
entre-eixos é praticamente igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, por exemplo, com 2.650 mm.
Quando
falamos de espaço no porta-malas, o novo WR-V tem capacidade para bons 458
litros – bem mais do que o T-Cross (373 litros) e acima até do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>
(432 litros). Seu visual é mais quadradão com capô mais reto e alto, enquanto a
dianteira tem faróis afilados e tradicionais (sem o estilo de dois níveis tão
comum hoje), que é unida por uma régua cromada acima.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350492349" width="250px">
A
grade dianteira, por sua vez, tem dimensões generosas e o para-choque conta com
luzes de neblina redondas posicionadas nas extremidades sobre um acabamento em
plástico preto triangular. De perfil traz janelas estreitas e linhas bem
definidas, enquanto na traseira tem uma lanterna inteiriça que ajuda a dar
volume no carro.
<h2>O
que estão falando sobre o SUV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489999" width="250px">
Além
de compartilhar a plataforma com o City, o novo WR-V vai também ter o mesmo motor
1.5 aspirado, que no caso do modelo indiano só pode ser abastecido gasolina e
entrega 122 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. O SUV pode ter câmbio manual
de 6 marchas ou automático do tipo CVT – este o modelo conhecido por
jornalistas na imprensa internacional.
Por
falar nisso, o motor 1.5 foi aspirado foi unanimidade entre os sites
automotivos do exterior que tiveram contato com o novo Honda WR-V. Mas não por
sua força que fica dentro do esperado para o segmento, mas pelo bom nível de
consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490852" width="250px">
As
publicações <a href="https://www.carmag.co.za/car-reviews/driving-impressions/review-honda-elevate-1-5-elegance-cvt/">Carmag</a> e Cars e <a href="https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/driven-honda-elevate-is-a-roomy-new-compact-suv-that-brings-back-the-value-19271537-4a8b-4d18-a78a-f811a86ad2b9">IOL</a> da África do Sul destacaram o ótimo consumo do novo SUV
compacto, algo que era até previsto por conta do City, que até no Brasil (onde
é flex) obtém boas médias. O consumo divulgado para o novo WR-V é de 15,3 km/l na
versão com câmbio manual e de até 16,9 km/l com transmissão automática CVT AT.
No caso da Autocar India, o consumo do WR-V também foi elogiado, mas o SUV fica
um pouco atrás dos rivais com motor turbo.
As
impressões da publicação indiana destacaram ainda a boa dirigibilidade do SUV, bem
como a melhor calibração no volante na categoria para o mercado indiano, sendo
bastante progressiva. O <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/honda-elevate-review-was-it-worth-the-wait-428896">Autocar India</a> ainda elogiou o bom comportamento da
suspensão do novo WR-V, que “surpreendentemente tem pouco oscilação de
carroceria para um SUV tão alto”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490788" width="250px">
Equipado
com câmbio CVT na versão automática, o novo WR-V também teve o característico
zumbido da transmissão continuamente variável mencionada pelas publicações,
principalmente em situações de retomada na estrada. É algo que conhecemos por
aqui tanto no City, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank">City Hatch</a> e HR-V com esse conjunto. A altura em relação ao
solo de 220 mm foi elogiada para trafegar em vias esburacadas ou para enfrentar
valetas – realidade que países como Índia e África do Sul também enfrentam.
Foi
unanimidade também o espaço interno do novo Honda WR-V, que ostenta uma
distância entre-eixos interessante. Segundo o site <a href="https://www.cars.co.za/motoring-news/honda-elevate-2024-launch-review/206854/">Cars</a>, foi possível acomodar com conforto até pessoas com 1,90
metro de altura, isso com o banco do motorista ajustado para alguém do mesmo
tamanho. Por fim, embora tenha a presença de plástico duro na cabine, foi
elogiado a qualidade de construção e a presença de algumas partes em material
macio ao toque, o deixando mais refinado do que ele realmente é. Ponto para a
marca japonesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350491401" width="250px">
A
expectativa é que o novo Honda WR-V seja revelado ainda este ano pela marca no
Brasil, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Yaris Cross, seu futuro rival. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Montadora divulgou novidades que vão equipar a minivan, prestes a ser apresentada na linha 2025 

A Chevrolet fez barulho ao divulgar apenas duas imagens da
nova<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2023" target="_blank"> Spin</a>, ainda em janeiro. No entanto, pouco foi confirmado e mostrado pela
montadora em termos de visual e equipamentos desde lá. Mas nesta semana a marca
soltou mais alguns detalhes e confirmou duas importantes melhorias para a linha
2025.
Quem acompanha a Mobiauto já viu que a minivan foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-e-flagrada-sem-camuflagem-e-tera-visual-polemico/3878?utm_source=revista_Whatsapp&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">flagrada
pelo país já sem camuflagem</a>. Ao menos no design exterior, a Chevrolet já
projeta uma Spin com capô, frente e posição de dirigir mais elevadas. Tudo para
deixar a monovolume mais perto de SUV e confrontar o Citröen C3 Aircross de
frente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709211065095.chevrolet-spin-traseira.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-chevrolet-quer-tratar-a-spin-2025-como-um-suv/4147" target="_blank">Por
que a Chevrolet quer tratar a Spin 2025 como um SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-e-flagrada-sem-camuflagem-e-tera-visual-polemico/3878?utm_source=revista_Whatsapp&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet
Spin 2025 é flagrada sem camuflagem e terá visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova
Chevrolet Spin já tem data para lançamento; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3701" target="_blank">Chevrolet
Spin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>



Em meio à hipóteses para o lançamento, após apuração da
Mobiauto, a minivan deve chegar ao mercado entre o fim de março e começo de
abril. Algo que já foi confirmado pela montadora, que aguarda a chegada da Spin
para o primeiro trimestre de 2024.
<h2>Novidades da Spin 2025</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709211129317.chevrolet-spin.jpg" width="250px">
Com novo visual frontal, a Chevrolet já traz para Spin 2025
faróis e lanternas de LED, algo que a versão atual apenas sonhava. Bastou uma
rápida pesquisa no site da montadora para confirmar a presença do novo conjunto
óptico. 
Outro destaque confirmado pela Chevrolet é a central
multimídia, já com o MyLink nativo e tela de 11 polegadas – bem maior do que as
usadas em Montana, Onix, Tracker. O tamanho da central de entretenimento é o
maior da marca no Brasil, que até então pertencia ao elétrico Chevrolet Bolt,
com 10 polegadas.
Para efeitos de comparação, a atual central multimídia da
Spin é de apenas 7 polegadas. Um ganho e tanto. A tela será integrada ao quadro
de instrumentos, ambos digitais.
A nova central também contará com OnStar e Wi-Fi nativo,
responsável pela atualização remota de sistemas eletrônicos do veículo.
Ainda sem a confirmação, a Chevrolet atesta que a Spin
chegará com um novo pacote de tecnologia embarcada e segurança. Ficaremos no
aguardo para saber se haverá algum tipo de sistema do pacote ADAS. 
A marca confirmou que o atual motor 1.8 será mantido, mas
com uma recalibração. Atualmente, o trem de força rende 106/111 cv de potência,
na gasolina e etanol, e 16,8/17,7 kgfm de torque. Ainda não se sabe quanto
ficará, nem se perderá ou ganhará potência e torque. Resta aguardar os próximos
capítulos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Spin terá multimídia gigante e motor recalibrado; entenda

Novo crossover da Peugeot mistura linhas de sedan, SUV e cupê, mas segue distante do Brasil

O novo Peugeot 408 foi apresentado na Europa esta semana. Embora o crossover só esteja confirmado até o momento para o velho continente e a China, o 408 atraiu olhares do mundo todo graças ao novo design moderno e impactante. Outra novidade que chamou atenção foi a tecnologia híbrida, que conferiu ao modelo médias de 76,4 km/litro com gasolina.
Apesar de já ter sido apresentado e praticamente todos os detalhes revelados, o modelo só começará a ser produzido em dezembro na fábrica de Mulhouse, na França e Chengdu, na China para estar disponível para venda no primeiro trimestre de 2023.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Até lá, os preços do novo Peugeot 408 permanecem em segredo. Mas já podemos esperar algo na mesma faixa do primo Citroën C5 X, comercializado por 47.000 euros na versão mais cara.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/408/novo_peugeot_408_3x4_traseira_vistaaerea.jpg" width="1280" height="853"/>
Se bem que, os valores não sejam lá algo que nós brasileiros precisamos nos preocupar, pois ao que tudo indica, o 408 está longe de ser cogitado para o mercado brasileiro. Pelo menos no curto prazo. Mas pensando nos que apenas querem saber desse SUV cupê apenas para estarem por dentro, aqui vai o que já foi revelado sobre ele: 
 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2023-retoca-a-pintura-inspirado-no-208-e-ganha-novos-itens/1942">Inspirado no 208, Peugeot 2008 2023 retoca pintura e ganha nova versão</a>
 
<h2>Impossível não chamar atenção</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/408/novo_peugeot_408_painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O Peugeot 408 mescla características de sedan, SUV e até perua. Os últimos modelos da marca francesa têm se destacado positivamente devido a nova identidade visual. Mas no novo crossover, a fabricante se mostrou ainda mais ousada. &nbsp;As linhas estão mais arrojadas e os vincos proeminentes.&nbsp;
Na dianteira, se evidenciam os dentes de sabre que por aqui fazem sucesso no 208, mas não chamam mais atenção que a grade futurista na mesma cor da carroceria e que se integram aos faróis. A lateral exibe o caimento acentuado da linha do teto até a traseira, que permite chamar hoje esse tipo de modelo de SUV cupê.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/408/novo_peugeot_408_3x4_frente_motorista.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, as lanternas são ligadas uma a outra por uma faixa de LED. Os apliques de plástico reforçam uma imagem mais esportiva, assim como as rodas aro 20. Por dentro, o painel é do tipo i-Cockpit e volante pequeno de base levemente achatadas. A central multimídia tem 10 polegadas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887">Avaliação: Peugeot 208 com motor Fiat é o melhor 1.0 do Brasil</a>
 
<h2>Maior que o Jeep Compass</h2>
Em termos de dimensões o novo Peugeot 408 é maior que um Jeep Compass, são: 4,68 m de comprimento, 2,78 m de entre-eixos, 1,85 m de largura, 1,47 m de altura e 536 litros de porta-malas. &nbsp;Enquanto o SUV da Jeep tem 4,40 m de comprimento, 2,63 m de entre-eixos, 1,81 de largura e 1,63 de altura.&nbsp;
Porém, o crossover francês é um pouco mais baixo, reforçando o caráter SUV cupê. Além disso, ser mais baixo e largo contribui significativamente para uma direção com mais estabilidade e mais esportiva. Pelo que parece, o objetivo maior é oferecer desempenho em detrimento ao conforto, segundo afirmações dos engenheiros da marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/408/novo_peugeot_408_3x4_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754">Avaliação: Jeep Compass 4xe anda forte e por quase 1.000 km, mas o preço...</a>
 
<h2>O que agrada mesmo é o consumo</h2>
São duas versões PHEV, ou seja, híbridas plug-in. Ambas são equipadas com o motor elétrico de 110 cv e câmbio automático de oito velocidades. Na versão mais básica ele é combinado a um propulsor a combustão 1.6 turbo de 150 cv, na versão topo de linha entrega 180 cv. A potência combinada é de 180 ou 225 cv e 36,7 kgfm de torque, respectivamente.&nbsp;
Os números de desempenho são muito bons, mas os que realmente tiram o fôlego são os que dizem respeito ao consumo. Afinal, estamos falando de uma média de 76,9 km/litro com gasolina. Utilizando apenas a eletricidade, a autonomia é de quase 55 km. Há ainda uma versão a gasolina e em 2023 o 408 deve ganhar uma variante elétrica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-a-peugeot-partner-rapid-e-mais-negocio-que-a-fiat-fiorino/1882">Comprar a Peugeot Partner Rapid é mais negócio que a Fiat Fiorino</a>&nbsp;
 
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Esses são os SUVs compactos mais em conta para quem quer dar folga ao pé esquerdo

Os SUVs compactos vem sendo a bola da vez nos últimos anos, pois é o segmento que mais cresce em números de vendas e lançamentos no mundo todo – com o Brasil seguindo essa tendência global. Além do visual mais jovial e da posição de dirigir mais alta, o comprador de utilitários esportivos também faz questão, na maioria das vezes, da comodidade do câmbio automático.
Presente em mais da metade dos carros novos vendidos no país atualmente, a transmissão automática é um item cada vez mais requisitado pelo consumidor brasileiro, uma vez que torna a condução do veículo mais confortável nos congestionamentos do dia a dia.
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Pensando em quem pretende comprar um SUV automático zero quilômetro, mas está com o orçamento um pouco apertado, a Mobiauto fez uma lista com os cinco modelos mais em conta à venda no mercado brasileiro atualmente (preços básicos de março de 2022). Confira!
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<h2>Os 5 SUVs automáticos zero-quilômetro mais baratos em 2022</h2>
 
<h3>1 – Fiat Pulse Drive 1.3 CVT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_DRIVE_13_CVT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 94.804
Único SUV compacto automático vendido abaixo dos R$ 100 mil, o Fiat Pulse Drive 1.3 é equipado com o motor Firefly aspirado, que entrega até 107 cv de potência e 13,7 kgfm quando abastecido com etanol. O câmbio automático Aisin de variação contínua (CVT) funciona simulando sete marchas.
O “SUV do Argo” é equipado de série com airbags frontais e laterais, freios com ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e luzes de rodagem diurna em LED.&nbsp;
O pacote básico ainda traz controle de cruzeiro, ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 16” e a central multimídia Uconnect de 8,4” com conexão sem fio com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.
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<h3>2 – Citroën C4 Cactus Live&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen+C4+Cactus+Live.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 100.490
Na segunda posição da lista, custando pouco acima de R$ 100 mil, o Citroën C4 Cactus combina o motor 1.6 16v flex de 118 cv e 16,1 kgfm com a transmissão automática Aisin de seis velocidades.
A lista de equipamentos de série do “francês” traz controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, luzes de rodagem diurna, controle de cruzeiro e multimídia de 7”. O ar-condicionado é analógico e as rodas de 16” são de aço com calotas.
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<h3>3 – Hyundai Creta Action (R$ 104.890)</h3>
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A antiga geração do Hyundai Creta foi mantida em versão única para ocupar a faixa de preços até R$ 105 mil. O SUV fabricado em Piracicaba (SP) é movido pelo motor Gamma 1.6 16V flex de 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.
O Creta “antigo” é equipado de série com airbags frontais, freios ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, controle de cruzeiro, ar-condicionado e sistema start-stop, que desliga e liga o motor automaticamente para economizar combustível.&nbsp;
Nessa configuração, o SUV traz um simples rádio com Bluetooth no lugar de uma multimídia, mas ainda assim conta com rodas de liga leve de 16” e sensor de estacionamento traseiro.
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<h3>4 – Caoa Chery Tiggo 3x Plus&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 105.490
O único SUV com motor turbo da lista, o Caoa Chery Tiggo 3x Plus é movido por um propulsor 1.0 flex de três cilindros com injeção multiponto. O propulsor gera 102 cv de potência e 17,1 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático CVT com simulação de nove marchas.
A sua lista de equipamentos de série é muito parecida com as dos rivais: airbags frontais, freios ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, rodas de liga leve de 16” e luzes de rodagem diurna em LED. O SUV fabricado em Jacareí (SP), ainda traz uma central multimídia de 9” e painel digital de 3,5”.
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<h3>5 – Renault Duster Zen&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Renault-Duster-Zen.png" width="877" height="585"/>
Preço: R$ 105.890
Por fim, a versão de entrada do Renault Duster leva sob o capô o motor SCe 1.6 flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, ligado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Embora seja o mais caro da lista, o Duster Zen possui a lista de equipamentos de série mais enxuta do grupo. Além dos triviais airbags frontais, freios ABS e controles de estabilidade e tração e luzes de rodagem diurna em LED, o SUV conta com rodas de aço de 16” e rádio 2DIN no lugar de uma multimídia – item cada vez mais requisitado pelos consumidores.
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Os 5 SUVs automáticos  mais baratos no Brasil em 2022

Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus e Jeep Renegade ainda têm ao menos uma versão abaixo dos R$ 100 mil. O VW T-Cross, nem isso. 

Falta pouco para lembrarmos de SUVs de até R$ 100 mil com ar saudoso. O número de opções de utilitários esportivos continua crescendo, afinal, é um segmento em ascensão. O que tem diminuído são as opções com valor mais acessível. O crescimento, ao invés de democratizar o segmento no Brasil, tem feito a curva reversa.
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Nenhum SUV sequer pode mais ser chamado de carro popular. Atualmente, o SUV mais barato à venda no Brasil é o chinês Caoa Chery Tiggo 2: a versão de entrada do modelo com câmbio manual é ofertada por R$ 74.390. O Tiggo 2 tem ainda mais duas versões abaixo dos R$ 100 mil.&nbsp;
Entre os SUVs de até R$ 80 mil há apenas mais um além do crossover chinês: é o Hyundai Creta, com configuração de entrada a partir de R$ 78.990.&nbsp;
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Quando a nova geração do Renault Duster foi lançada, em março do ano passado, a versão Zen MT era oferecida a R$ 71.790. Um ano depois, já custa R$ 85.090. Mesmo tendo passado por aumentos significativos, o Duster é o terceiro SUV zero-quilômetro mais barato à venda no Brasil.
A versão Intense custava R$ 83.490 no lançamento. De lá para cá já foram quase R$ 20 mil de aumento, o que fez com que o Duster fosse parar, em sua versão de topo, na lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">carros que inacreditavelmente já custam mais de R$ 100 mil</a>.&nbsp;
Recém-lançado, o novo Nissan Kicks é outro a aparecer, mas com apenas duas versões, a Sense manual (R$ 90.390) e a Sense CVT (R$ 98.390). Também com duas versões aparece o Citroën C4 Cactus, partindo de R$ 96.490.
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O Jeep Renegade também integra esta lista, mas com uma única versão, a STD 1.8 AT, vendida por R$ 86.039. Peugeot 2008, Chevrolet Tracker e Volkswagen Nivus são outros SUVs da lista representados apenas por uma versão.
Já o VW T-Cross nem isso conseguiu, já que sua versão mais barata, a 200 TSI Manual, já custa R$ 100.640. Com este valor e sem configuração PCD, apesar de queridinho do público, será difícil conseguir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">posição de SUV mais vendido no país novamente</a>.
Da marca japonesa Honda, o único representante na casa dos cinco dígitos é o WR-V, mas ele ao menos integra lista com três versões. O seu primo HR-V, que é mais querido pelo público, está à venda a partir de custosos R$ 107.500.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Honda-WRV.jpg" width="1281" height="853"/>
Até mesmo modelos como JAC T50 e T60, Caoa Chery Tiggo 5x, Suzuki Vitara e Jimny já não podem mais ser comprados por menos de R$ 100 mil. É o brasileiro que está cada vez mais pobre e ou é o mercado automotivo que está indo na contramão da realidade atual do consumidor?&nbsp;
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A verdade, caro amigo, é que a pressão inflacionária, do dólar e da escassez de insumos estão levando as marcas a cobrar cada vez mais caro para entregar menos. Preços vêm sendo reajustados mensalmente sem nenhum incremento nos itens de série.
Os consumidores que podem financiam, arcam com os juros, pagando às vezes até o dobro do valor original do carro, mas compram. Tudo para estacionar na garagem um carro mais alto, largo e com uma posição de dirigir mais elevada. Seguimos fortalecendo o segmento de SUVs pagando o preço que for preciso.
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<h2>11 SUVs abaixo dos 100 mil</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2</a></h3>
Look MT: R$ 74.390
Look AT: R$ 80.990
ACT AT: R$ 88.190
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta</a></h3>
Attitude 1.6 MT: R$ 78.990
Action 1.6 AT: R$ 84.990
Smart Plus 1.6 AT: R$ 95.990
 
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster</a></h3>
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Zen Manual: R$ 85.090
Zen Automático: R$ 92.290
Intense: R$ 98.590
 
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade</a>&nbsp;</h3>
STD 1.8 AT: R$ 86.039
 
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">Honda WR-V</a>&nbsp;</h3>
LX: R$ 86.900
EX: R$ 94.000
EXL: R$ 98.600
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<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks</a></h3>
Sense MT: R$ 90.390
Sense CVT: R$ 98.390
 
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Chevrolet-Tracker.jpg" width="1281" height="853"/>
1.0 Turbo MT: R$ 92.850
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/t40-plus/2021">JAC T40</a></h3>
Pack 2: R$ 94.490
Pack 3: R$ 97.490
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus</a></h3>
Comfortline 200 TSI: R$ 94.290
 
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2021">&nbsp;Peugeot 2008</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Peugeot-2008.jpg" width="1281" height="853"/>
Allure Pack: R$ 96.990
<h3> </h3>
<h3>11. &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2021">Citroën C4 Cactus</a></h3>
Live Auto AT: R$ 96.490
Série Especial C-Séries: R$ 99.990
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