Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-usa-truque-do-gwm-haval-h6-para-mostrar-que-e-hibrido/4473?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-yaris-cross-tera-inicio-de-producao-atrasada-para-2025-entenda/4263?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Yaris Cross terá início de produção atrasada para 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li></ul>
Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Segmento seguirá em crescimento e terá um grande reforço das fabricantes chinesas

O mercado de picapes junto com o de SUVs é talvez hoje o que
mais cresce no Brasil, seja na questão em número de vendas, quanto também em
novidades no mercado. Só em 2023 foram nove lançamentos e tudo leva a crer que
teremos o mesmo número neste ano.
Para ser mais específico dentro da categoria, estamos
falando principalmente de picapes de médias ou grandes. Leia-se picapes
baseadas sobre chassi, à exemplo da nova S10, como modelos peso-pesado como a
Ram 1500 com inédito motor seis cilindros em linha.Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014" target="_blank">Toyota Hilux híbrida ganha tapa no visual e fica pronta para o Brasil</a></li></ul>
A lista soma lançamentos diversos, ou seja, há picapes totalmente
novas, alguns facelifts, novas versões e até mesmo uma caminhonete híbrida-flex
- e será a primeira da categoria no mercado nacional. Confira a seguir a lista
das novas picapes que serão lançadas em 2024.
<h2>Fiat Titano </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat-titano-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A primeira da lista é a nova Fiat Titano, picape média que
deverá ser lançada em março. Vale lembrar que a Titano já roda na América Latina
com a logo da Peugeot, recebendo o nome de Landtrek.
A picape deverá trazer debaixo do capô o motor
2.2 turbodiesel que deverá render 180 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, sendo
acoplado a um câmbio de seis marchas e tração 4x4. A expectativa é que ela faça
sua estreia como a picape média mais barata do Brasil, cujo lançamento está
programado para março. 
<h2>Volkswagen Amarok</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/313889076/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
A Volkswagen Amarok recebe algumas críticas principalmente
por estar desde 2010 na mesma geração. Porém a novidade da picape para 2024 não
é de uma nova geração, contudo, a picape receberá uma profunda reestilização,
tanto no exterior quanto no interior.
Na parte externa a picape ganhará uma nova frente, muito
parecida com a nova Saveiro. No interior temos a grande mudança da picape, que
ficará mais refinada, somando o novo volante da fabricante que estreou por aqui
com o Nivus. Além disso a Amarok deverá receber uma nova central multimidia com
o sistema VW Play.
<h2>Chevrolet S10</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Flagra+nova+Chevrolet+S10+2024+BFMS.jpg" alt="" width="300px">
Claro que com tanta novidade a Chevrolet S10 não ia deixar
barato. A picape também passará por uma ampla reestilização, sendo revitalizada
tanto na parte dianteira quanto na traseira e também na cabine, isso mesmo que
a picape já esteja com seus dias contados (será a sua última renovação, cujo
projeto remonta a 2012). 
Assim como a Amarok, a S10 ganhará nova frente, que terá
inspiração na irmã Colorado. Já no interior, o modelo receberá inspiração da
GMC Canyon, prima rica da Colorado nos Estados Unidos. Por dentro o principal
destaque é a central multimídia integrada ao desenho do painel com cluster
digital. 
<h2>Jac Hunter</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+T9.jpg" alt="" width="300px">
A Jac também investirá no ramo das picapes no Brasil em 2024.
Já flagrada diversas vezes até sem camuflagem, a Hunter será a nova picape da
marca por aqui, sendo que é conhecida como T9 em outros mercados. 
Querendo competir frente a frente com a líder Toyota Hilux,
a Jac Hunter terá capacidade para até 1.400 kg e, para isso, utilizará um motor
2.0 turbodiesel quatro-cilindros, que possui 170 cv de potência e 41,8 kgfm de
torque. A transmissão será automática de oito marchas, além de possuir tração
4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
<h2>GWM Poer</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432503941.gwm-poer-3-.jpg" width="250px">
Outra chinesa que está prestes a aparecer por aqui é a GWM
Poer. Depois de impactar o mercado de SUVs, a GWM quer chegar com força entre
as picapes, mas é importante dizer que o modelo já tinha chegado e chegou a ser
especulada para entrar no mercado em 2023, o que não aconteceu.
A caminhonete &nbsp;utilizará uma motorização híbrida flex que renderá
surpreendentes 414 cv de potência e 76,5 kgfm de torque – números dignos de
esportivo. O modelo terá fabricação nacional, mais precisamente em Iracemápolis
(SP), e sua produção está prevista para ser iniciada em maio.
<h2>BYD Picape</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Picape/BYD+picape+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quem achou que a BYD não entraria na onda das picapes se
enganou. Ainda sem nome definido, a picape da gigante chinesa foi flagrada na Tailândia
e deverá ser apresentada mundialmente no Salão de Pequim, em abril. Porém,
segundo informações do Motor1, a picape chegará no mercado brasileiro ainda
este ano.
A picape da BYD contará com uma motorização híbrida plug-in,
cuja potência chegará aos 500 cv. Para isso irá combinar um motor 1.5 a
combustão a outros dois propulsores elétricos. Há ainda o plano da marca em
lançar uma picape elétrica no próximo ano. 
<h2>Nova Ram 1500</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432430755.ram-1500-2025.jpg" width="250px">
A Ram 1500 já recebeu um novo visual nos Estados Unidos
ainda em 2023, porém para o Brasil o facelift irá chegar apenas nesse ano. A
picape grande ganhou uma frente mais urbana, deixando de lado o estilo mais parrudo
para adotar um estilo mais esportivo, dispensado parte dos cromados que tinha. 
No entanto, a mudança mais expressiva foi na motorização da
picape. A Ram 1500 deixou de lado o clássico V8 aspirado de 400 cv de potência e
56,7 kgfm de torque para dar lugar a outro mais moderno. São dois conjuntos de
motores biturbo de seis cilindros em linha, com o principal, oferecido nas
versões mais caras, rendendo até 547 cv de potência e 72 kgfm de torque.
<h2>Ram Rampage BigHorn</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram+Rampage+Big+Horn+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Um dos principais lançamentos no Brasil, a Ram Rampage foi
lançada no ano passado, porém uma versão ficou para trás. Trata-se da Bighorn,
que virá ao mercado como opção de entrada da picape. 
A Rampage Bighorn também era estimada para chegar ainda 2023
e chegou a ser flagrada sem camuflagem. Seu será parecido com a versão Laramie,
porém com acabamento com menos cromado e menos itens de série. Deverá ser
oferecida apenas com o 2.0 turbo diesel Multijet de 170 cv de potência e 35,7
kgfm de torque.
<h2>Chevrolet Silverado TrailBoss</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Z71/Chevrolet+Silverado+Trail+Boss+Z71+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A Chevrolet Silverado está prestes a ganhar uma nova versão,
denominada Trailboss. Será uma versão destinada a galera principalmente do off
road, com uma suspensão mais preparada pro para lidar com terrenos irregulares
e contando com maior altura de rodagem e pneus de uso misto.
A versão possui ainda alguns destaques visuais que chamam a
atenção, como uma grade e para-choques inteiramente na cor preta. O
motor é o mesmo da versão já existente no mercado, ou seja, com 360 cv de
potência e 52,9 kgfm de torque, e acompanhado de um câmbio automático de 10
marchas.
<h2>Mitsubishi L200</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707431829203.mitsubishi-l200.jpg" width="250px">
Por última mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. A
nova geração da picape foi lançada em 2023 no mercado internacional com um
visual considerado bem arrojado e bem quadradão, devendo chegar ao Brasil nesse
ano.
Isso porque a caminhonete, já foi flagrada em testes, conforme
divulgado pelo portal Auto Segredos. O site também apurou que a picape terá
produção nacional em Catalão (GO) e deverá chegar nas ruas no segundo semestre
do ano.
O motor da Mitsubishi L200 continuará sendo o atual 2.4 biturbo
diesel de 190 cv de potência 43,9 kgfm de torque, mas receberá melhorias para
atender o Proconve L8. A tendencia é que com isso o motor ganhe números
superiores ao da geração atual.<img src="https://youtu.be/89nsXJ7dRFY?" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024

Com foco na performance, versão esportiva da picape média enfim desembarca no Brasil com motor V6 capaz de gerar 397 cv de potência 

Deixaram a gente sonhar, já diria o poeta Ronaldinho Gaúcho.
E o sonho de ter a Ford Ranger Raptor vendida no Brasil enfim se concretizou. A
picape média derivada da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ranger</a> de nova
geração enfim será vendida oficialmente em nosso mercado, por R$ 448.600.
Apesar de ter a mesma estrutura de uma Ranger comum, a nova
Ranger Raptor custa mais de R$ 100.000 mais cara do que a antiga versão topo de
linha da picape média, Limited Plus, vendida a R$ 339.990.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo:
nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417" target="_blank">Avaliação:
Ford Ranger XLS 2.0 2024, a picape que roda 920 km por tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622" target="_blank">A
absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação:
Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li></ul>



Com porte de picape média, mas visual e potência de <a href="https://mobiauto.com.br/ford/f-150" target="_blank">F-150</a>, além de (muito) mais
potente do que uma <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota
Hilux GR-Sport</a> e até que uma <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/silverado" target="_blank">Chevrolet Silverado</a>, a
Ranger Raptor quer assustar as concorrentes com dois pneus no off-road e os
outros nas pistas de corrida.
Diferente do que muitos imaginavam, a nova Ranger Raptor não
virá da Argentina, onde a Ford fabrica as versões civis da nova Ranger desde
meados deste ano, mas sim da Tailândia. A previsão da montadora americana é de
que as primeiras unidades sejam entregues até o final de fevereiro de 2024.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-lateral-cap%C3%B4.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor exclusivo</h2>
A <a href="https://mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> parece ter
apostado alto na confecção da Raptor, tanto que inseriu várias exclusividades
para a versão mais envenenada da Ranger. O motor é ponto alto do modelo: é 3.0
V6 biturbo, mas não movido a diesel, como o do restante da gama, e sim a
gasolina. Por isso, proporciona impressionantes 397 cv de potência e 59,4 kgfm
de torque. 
Para se ter uma ideia do nível de potência desse trem de
força, a prima maior F-150 tem 405 cv com um motor V8 aspirado, enquanto a Ram
1500 rende 400 cv e a Silverado, 360 cv. Ou seja, a Ranger Raptor é uma picape
média com potência de picape grande.
Quando o assunto é a velocidade máxima, a nova Ford Ranger
Raptor atinge “apenas” 180 km/h controlados eletronicamente. Por outro lado, o
0 a 100 km/h é feito em 5,8 segundos, algo que impressiona, pois supera os 6,4
s de uma Ram 1500 Rebel e deixa a Toyota Hilux GR-Sport e seus 10,7 segundos no
chinelo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O câmbio é o mesmo usado pela F-150, pelo <a href="https://mobiauto.com.br/ford/mustang" target="_blank">Mustang</a> e pela Silverado:
automático de dez marchas desenvolvido em conjunto por GM, Ford e ZF. Outra
novidade é a chance de o condutor realizar as trocas manualmente por meio dos
paddle shifts atrás do volante. &nbsp;
A Raptor ainda recebe a adição de mais três modos de
condução: Esportivo, Rock Crawl e Baja. Além desses, a picape ainda vem com as
opções Normal, Escorregadio, Lama e Areia. Todas as escolhas de direção
refletem tanto nos componentes como no quadro de instrumentos, o qual muda os grafismos
e cores a depender do modo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor-volante-cluster.jpg" alt="" width="300px">
O destaque da Mobiauto fica por conta do modo Baja,
exclusivo da versão Raptor. Com foco na performance, a opção traz o benefício
do antilag, que permanece com o turbo pressurizado por 3 segundos após o
motorista tirar o pé do acelerador. Assim, o sistema ajuda a proporcionar
retomadas mais ágeis a baixas velocidades.
Além disso, é possível ajustar os amortecedores por um botão
no volante. Os puristas também podem escolher os modos de escapamento. O
silencioso e o normal deixam a Ranger transitar quase despercebida sonoramente.
O modo Sport já aumenta o ronco. Agora, o Baja deixa o ruído intenso e por todo
o tráfego.
<h2>Novo visual</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor+lateral.jpg" alt="" width="300px">

Com linhas mais musculosas e redesenhadas, a Ranger Raptor 2024
traz o nome da versão escrito em letras grande na lateral da caçamba. Também,
com dimensões na ordem de 5,360 mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.926 altura,
o que não falta é espaço. 
Ainda na lateral, o preto fosco está presente nas bases dos
retrovisores, para-lamas e estribo, que dá contraste as cores de pintura e
trazem o visual off-road de uma verdadeira 4x4. Os pneus são de perfil 285/70 e
as rodas, aro 17, são exclusivas da versão. São calçadas por pneus de uso
misto, para garantir um off-road sem sustos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-roda.jpg" alt="" width="300px">
O interior traz todo um visual de esportividade com detalhes
em laranja nos bancos, saídas de ar, costuras do volante e manopla de câmbio. O
volante também tem um design exclusivo para o modelo e vem o nome Raptor
gravado no cubo.
Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico e vêm revestidos de
couro sintético com detalhes em suede, com a possibilidade de dez níveis de
ajustes. O
Laranja Saara presente em detalhes da pintura externa e acabamento interno
surgirá como tom contrastante nas outras opções de cores da carroceria: Azul Belize,
Preto Astúrias, Branco Nevasca e Cinza Aiamantina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor-interior-bancos-painel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Capacidades</h2>
Difícil imaginar uma picape do porte médio como a Ranger
Raptor com capacidade de carga de 735 kg, inferior à Ranger V6 turbodiesel, que
suporta até 1.023 kg. O uso de um motor a gasolina explica essa baixa. Mas, no
fim das contas, o comprador desta versão não estará tão preocupado assim em
transportar cargas.
<h3>Detalhes
para o off-road:</h3>
<ul><li>850 mm de imersão na água;</li><li>32° de ângulo de entrada</li><li>27° de ângulo de saída</li><li>24° de ângulo de transposição de rampa</li><li>Diferencial traseiro e dianteiro blocantes, para evitar atolamento</li><li>Piloto automático off-road até 32 km/h</li><li>Amortecedores de competição Fox</li></ul>






<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Tecnologia</h2>
O lançamento da Ranger Raptor pode direcionar uma atenção
maior ao segmento de picapes médias de performance, que aliam capacidades
intrínsecas à categoria e ainda um visual atraente, com tecnologia embarcada. Antes,
a Hilux GR-Sport corria praticamente sozinha neste mercado.
Na linha 2024,
por exemplo, a Ford Ranger Raptor vem equipada com faróis full-LED
matrix, capazes de ajustar o foco de acordo com a velocidade e não ofuscar o
veículo que trafega na direção contrária. Outro diferencial da iluminação
dianteira são o direcionamento dinâmico da luz em curvas e cruzamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-frente-farol.jpg" alt="" width="300px">
Fechando a série de excluvidades para a Ranger Raptor, temos
um quadro de instrumento digital de 12,4 polegadas desenvolvido especialmente para
a versão, com medidores e gráficos exclusivos. A central multimídia no estilo
tablet na vertical também é de 12,4” e permite conexão sem fio com Android Auto
e Apple CarPlay, além de navegação nativa e carregador sem fio de celulares. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport

Picape se rende ao downsizing e abandona motor V8 aspirado que temos hoje no Brasil; ganha, também, novo visual

No
Brasil, tivemos uma invasão ao longo de 2023 de diversas picapes, com destaque
para modelos grandes como <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500">Ram 1500</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150">Ford
F-150</a> e a recém-lançada
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado">Chevrolet Silverado</a>. Agora, a marca de picapes de
Stellantis revela a nova Ram 1500 2025 nos Estados Unidos.
A
picape acaba de receber um leve facelift e um inédito motor seis-cilindros em
linha biturbo a gasolina de mais de 500 cv de potência! Isso significa que o
atual e famoso motor V8 5.7 da família Hemi será aposentado definitivamente. É
com ele que a 1500 é vendida atualmente no Brasil.Você também pode se interssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-tera-versao-ainda-mais-bruta-no-brasil-em-2024/3515" target="_blank">Chevrolet Silverado terá versão ainda mais bruta no Brasil em 2024</a></li></ul>
Afinal,
estamos falando de um propulsor com bons anos nas costas, que conta com somente
duas válvulas por cilindro e comando de válvulas no bloco. Agora, o “vê-oitão”
de 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque sai de cena para ceder lugar a um
novo seis cilindros em linha com dois turbos.
Podemos
esperar, assim, que em breve a Ram 1500 também mudará seu visual e trocará seu
motor no mercado brasileiro. Será que virá já em 2024?
<h2>Ram
1500 agora é biturbo seis em linha</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/2025/Ram+1500+2025+Motor.jpg" alt="" width="300px">
Quem
diria que uma das picapes grandes mais aclamadas pelos norte-americanos
abandonaria o motor V8 naturalmente aspirado, símbolo pelas bandas da terra do
tio Sam? Mas, pelo que a marca acabou anunciando, a mudança para a motorização
com dois cilindros a menos vai ser benéfica para a Ram 1500.
Segundo
a Ram, a nova 1500 contará com um motor seis-cilindros em linha 3.0 turbo
Hurricane, que contará com duas configurações de força. A de entrada entregará 425
cv de potência e 63,53 kgfm de torque, enquanto as mais caras terão à
disposição o motor biturbo Hurricane SST de 547 cv de potência e 72 kgfm de
torque. 
Para
se ter ideia, a potência do 3.0 Hurricane é a mesma do V8 6.2 da Chevrolet
Silverado vendida nos EUA (a nacional tem um V8 5.3). Além disso, vale dizer
que o tal motor 3.0 biturbo Hurricane seis cilindros em linha é o mesmo
disponível no mercado americano para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler">Jeep
Wrangler</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/2025/Ram+1500+2025+Roda.jpg" alt="" width="300px">
Já
as versões mais básicas da picapona continuam com o famigerado motor V6 3.6
aspirado da família Pentastar, que entrega seus 309 cv de potência e 37,42 kgfm
de torque. Como é de se imaginar, essa variante certamente será oferecida
somente nos Estados Unidos, passando bem longe do Brasil.
O
abandono do motor V8 foi inevitável, já que a Ram afirma que o motor biturbo
foi desenvolvido para entregar "maior economia de combustível e menos
emissões". A boa notícia é que o motor seis-cilindros é mais potente e
torcudo em todas as frentes. Resta agora esperar os números de consumo – ainda
não divulgados.
<h2>Visual
da Ram 1500 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/2025/Ram+1500+2025+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
linha 2025 da nova Ram 1500 unifica o estilo de todas as versões com seus novos
faróis recortados, mais estreitos e integrados à grade. Por falar na grade
frontal, ela ficou maior e mais saliente. O que não muda é que cada variante
terá desenho próprio. Assim, teremos nada menos do que oito versões diferentes
de grade no portfólio. 
A
nova Ram 1500 2025 será oferecida nas versões Tradesman, Big Horn/Lone Star,
Laramie, Rebel e Limited Longhorn. Destaque mesmo para a nova Tungsten, que
ostenta uma proposta mais luxuosa para atender um mercado que vem aumentando,
assim ocupando o topo da gama. 
Outras
novidades ficam por conta das lanternas traseiras com novo arranjo interno, bem
como a tampa da caçamba com abertura/fechamento elétrica. 
<h2>Interior
da Ram 1500 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/2025/Ram+1500+2025+espaço+interno.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro, as maiores novidades da Ram 1500 2025 ficam por conta da nova central
multimídia Uconnect 5 com tela de 14,5 polegadas nas versões mais caras, que
complementa a gama junto do display de 12” – agora com melhor resolução. Um
painel de instrumentos com tela de 10,25 ou 12,3 polegadas também está
disponível. 
A
variante topo de linha, 1500 Tungsten, se diferencia pelo acabamento interno
com detalhes em camurça e bancos dianteiros em couro Natura Plus acolchoados.
Tem regulagem de 24 vias para os assentos e 4 vias para o encosto de cabeça,
fora mimos como massagem, aquecimento e ventilação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/2025/Ram+1500+2025+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Existem
ainda outros detalhes mais chamativos como a alavanca de câmbio que imita
cristal e o logotipo Tungsten no console central que traz letras metálicas e
até mesmo o número de chassi da picape. O sistema de som é da Klipsch Reference
Premiere e conta com “apenas” 23 alto-falantes. 
Para
fechar, a nova Ram 1500 2025 contará com piloto automático adaptativo com assistente
de manutenção centralizada em faixa para o motorista dirigir com menos esforço.
Está disponível ainda o sistema Hands-Free Driving Assist com nível 2 de
automação. 
A
nova Ram 1500 2025 fará sua estreia nos Estados Unidos no começo do ano que vem,
com sua produção sendo localizada em Sterling Heights Assembly, em Michigan.
Para o Brasil podemos estimar que a novidade não chega antes do segundo
semestre de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv

Nova picape monobloco vai trazer proposta diferente para o mercado e promete agitar o segmento 

Quando a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> foi lançada no Brasil em 2016,
mal sabíamos que sua base, compartilhada também com modelos da Jeep, como <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>, daria
origem à Ram Rampage, primeira picape nacional da marca. O nome, vale lembrar,
ainda não está oficializado.
Com lançamento esperado para o segundo semestre,
o que na prática pode ser daqui a um mês ou um pouco depois, a Ram Rampage foi
uma sacada interessante da Stellantis. Isso porque a empresa conseguiu
desenvolver uma picape que pode custar entre R$ 250.000 e R$ 300 mil (valor
esperado para a novidade) com base na própria Fiat Toro. Que, hoje, parte de R$
146.990 em sua versão mais em conta, a Endurance Turbo 270.
Mas como a marca conseguiu tal façanha? Isso não
é algo tão difícil de fazer, sobretudo porque o posicionamento da Ram no
mercado nacional é de uma marca premium – enquanto nos Estados Unidos ela briga
diretamente com Ford e Chevrolet. Tanto que, em 2022 ela ocupou a segunda
colocação no ranking de vendas entre as marcas de luxo operantes no país,
ficando somente atrás da BMW.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram
Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo
e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e
ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">A misteriosa picape chinesa que deu origem à
Fiat Titano</a></li></ul>



Durante o lançamento da Ram 1500 Limited, executivos
da Ram revelaram que almejam conquistar o primeiro lugar entre as marcas
premium em 2023. Fizeram mistério a respeito de como alcançariam isso, já que produtos
como 1500, 2500 e 3500 não têm tanto espaço para crescimento de volume assim,
mas a resposta clara está na própria Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Próximo lançamento da Ram no Brasil, sendo o
primeiro produto da marca fabricado em solo nacional, ela terá um peso importante
para cumprir esse objetivo, ainda mais porque servirá como porta de entrada
para a marca em nosso mercado. 
A base de Toro
Não só a nova Ram Rampage será feita sobre a
plataforma da Fiat Toro como aproveitará até mesmo a configuração da suspensão
traseira multilink. Para efeito de comparação, os Jeep Renegade, Compass e Commander
contam com uma suspensão tipo McPherson mais simples que a da Toro.
Por falar na plataforma Small Wide 4x4, usada
amplamente por aqui nos veículos da Stellantis produzidos em Goiana (PE), e que
tem uma certa idade, é uma base que evoluiu diretamente da matriz SCCS (Smmal
commom Components and Systems), que serviu à terceira geração do Fiat Punto na
Europa. Esqueça o Punto brasileiro, que tinha o Palio como base.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que, na essência, a plataforma que
servirá à Ram Rampage deriva de uma base consolidada (com custos amortizados) e
que tem anos de estrada. Além disso, por ser base de modelos da Fiat e da Jeep,
contribui para não deixar os custos de desenvolvimento muito altos. 
Para ser capaz de ganhar o emblema da Ram, a
nova picape nacional ganhará importantes reforços estruturais, a fim de ter
dimensões mais robustas. Sua concorrente mais direta será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> com motor
2.0 EcoBoost a gasolina. Já já falaremos mais dos motores da nova Rampage.
Visual inspirado nas irmãs maiores
A Ram Rampage 2024 já circula por aí com menos
camuflagem e revela um pouco do seu estilo. E aí fica claro, apesar de utilizar
como base a Toro, seu visual será bem diferente do da irmã.
A carroceria trará inevitáveis inspirações nas
irmãs maiores. Afinal, é preciso seguir a identidade visual da marca. Os faróis
serão mais afilados, aos moldes da 1500 Limited, ficando integrados ao desenho
da grade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px">
Falando em grade, os protótipos vistos rodando
com carroceria final denunciam que a Rampage terá duas versões diferentes para
ela, seguindo o caminho das 1500 Limited (filetada e cromada) e Rebel (com
bigode em preto fosco): apostamos que a de design mais palitado na horizontal
servirá às versões de entrada.&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie
seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Já as lanternas serão as tradicionais verticais
como nas maiores caminhonetes, trazendo também tampa da caçamba com abertura
clássica e o nome Ram em letras grandes. Tudo isso buscar reforçar a robustez
da picape e também dar um ar refinado, fazendo questão que ali se trata de uma
Ram.
Mas também terá “economias”, já que a picape vai
aproveitar as colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep
Commander, soluções estas que certamente vão ajudar a picape não ficar com
preço muito próximo ao da 1500.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Dianteira_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mas as portas laterais traseiras parecem ser
inéditas, assim como o balanço dianteiro um tanto mais comprido do que o da
Toro. A caçamba também é bem maior do que a caminhonete da Fiat.
A dúvida que fica é sobre as dimensões da nova
Rampage 2024, mas é certo dizer que será um pouco maior que a Toro. A
expectativa é que ela fique com porte próximo ao da própria Maverick, com pouco
mais de 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, mais de 1,85 m de
largura e quase 1,80 metro de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A cabine da Ram Rampage
Por dentro a nova picape nacional apostará num
acabamento de alto nível para honrar o nome da marca, ao menos isso que parece
nos vídeos divulgados pela empresa. Os bancos terão acabamento em couro
perfurado, com direito a logotipo da Ram em relevo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o painel terá revestimento em couro
com costuras claras até na parte inferior e também com a grafia da Ram gravada
por ali em revelo. O volante parece ter vindo do Commander, enquanto o câmbio
automático terá seletor giratório no console central – e não no painel como nas
irmãs grandes.
O quadro de instrumentos será outro destaque,
sendo aparentemente o mesmo do Compass e Commander, ou seja, com o tamanho de
10 polegadas, mas obviamente com grafismos próprios da Ram. A central
multimídia fica na mesma altura de visão do painel e terá um display grande e
destacado, na horizontal.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os motores da Ram Rampage
Durante as divulgações sobre a nova a picape
nacional a conta-gotas, a Ram revelou que uma das novidades será o motor Hurricane
4. É um motor que existe lá fora, sendo uma versão quatro cilindros de uma
família de motores usados pela Dodge, que tem opções V6 e V8. 
Com isso podemos dizer que a nova Ram Rampage
terá o mesmo motor 2.0 turbo utilizado no Dodge Hornet GT e Jeep Wrangler 2.0.
No caso do SUV da Dodge, esse motor entrega 269 cv e 40,8 kgfm de torque. O
câmbio é automático de nove marchas e leva o SUV aos 100 km/h em apenas 6,5
segundos. No Wrangler o propulsor rende 272 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é alta em volta deste motor 2.0
turbo, afinal a Ram afirma estar produzindo a picape “mais rápida do Brasil”.
Além da chegada do motor 2.0 turbo a gasolina, a
nova picape também terá na prateleira o conhecido motor 2.0 turbodiesel
MultiJet na configuração do Jeep Commander, com os mesmos 170 cv de potência,
porém 38,7 kgfm de torque, 3 kgfm a mais do que a Toro. 
Itens de série da Ram Rampage 
A Ram Rampage será o produto mais caro da
Stellantis feito no Brasil, na fábrica de Goiana (PE). E por isso será destaque
em itens de tecnologia e segurança, trazendo um pacote mais completo de
segurança ativa e conectividade.
Com isso podemos esperar por itens como faróis
de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro
adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa;
controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100%
digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e
suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+Rampage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto custará a Ram Rampage
A previsão é que a Ram Rampage custe na faixa de
R$ 250.000 a R$ 300.000. A ideia é brigar com modelos como a Ford Maverick e
subir até as versões cabine dupla das picapes médias sobre chassi, a exemplo de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023">Chevrolet
S10</a>. 


<div>Com uma ampla gama de versões e uma proposta
diferente no mercado, a Stellantis prevê que a marca do carneiro conquiste seu
objetivo de marca premium mais vendida do país - e isso mesmo vendendo uma Ram
com espírito de Toro. Sacada de mestre!
</div>Projeções - Kleber Silva /<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">@kdesignag</a> [video]

Ram 1500

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