Com o intuito de expandir-se no mercado inglês, o mais novo produto da BYD tem um sistema de baterias que chama atenção

A nova geração das baterias Blade LFP da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>ainda não
chegou, mas isso não impediu a montadora de apresentar um novo conjunto
energizador que chame atenção graças aos seus 532 kWh e 640 km de autonomia
elétrica, apesar de ainda usar a “velha” tecnologia. O sistema faz parte da mais
nova investida da montadora no Reino Unido. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-vira-buggy-eletrico-em-hotel-de-luxo-do-outro-lado-do-mundo/4754?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin vira buggy elétrico em hotel de luxo do outro lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-1600-s-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-jeep-compass-diesel/4750?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep Compass diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-ainda-existe-do-outro-lado-do-mundo-e-tem-ate-motor-hibrido/4744?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-nao-quer-que-o-motorista-saia-do-carro-para-carregar-seus-veiculos-eletricos/4724?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar seus veículos elétricos</a></li></ul>
Foi lançado no dia 21 de maio, no London Bus Museum, o
novo ônibus de dois andares BYD, o B11, que deverá desbancar o famoso New
Routemaster na cidade de Londres. Fora os dados já comentados, o conjunto
também terá consumo de 1,4 km por kWh e capacidade útil de 457 kWh. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361686193" width="250px">
Além disso, a bateria é embutida no chassi, o que
supostamente reduz seu peso em 8%, aumenta seu alcance e deixa mais espaço para
os passageiros. São dois motores elétricos de roda, ambos com 203 cv de
potência. É possível conectar mais de um carregador por vez, com intuito de
aumentar a velocidade de carregamento, o qual é feito de 0% a 100% em duas
horas. 

Vale lembrar que a rodagem média de um ônibus na capital
inglesa é de 160 km a 320 km, o que faz sua autonomia de 640 km mais do que
suficiente para ser o novo ônibus da cidade. Mas de onde vem essa história de
substituir o New Routemaster? 

<h2>O novo ônibus de Londres</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361686214" width="250px">
A substituição deve acontecer porque o grupo Go-Ahead,
que atua como o Transport for London,
está perto de fazer um pedido de 100 ônibus novos, e estes deverão ser os da
BYD, muito por conta do preço. Segundo o The Sunday Times, o custo de um
veículo desses é de&nbsp; £ 400.000, cerca de
£ 100.000 mais barato do que a maioria de seus rivais vendidos na terra da
rainha.

Apesar de sua produção ser feita na China, a marca
afirmou que 34% dos componentes do veículo são de origem europeia. Vale lembrar
que a BYD já vendeu seus ônibus no Reino Unido, para o produtor Alexander
Dennis há 11 anos, e chegou a vender 1.500 unidades antes da parceria acabar. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361686226" width="250px">
Suas medidas são de 10,9 m de comprimento, 5,44 m de
entre eixos, 2,55 m de largura e 4,3 m de altura. A capacidade máxima é de 90
passageiros, a depender da configuração usada. Versões menores e de um andar do
veículo para regiões do interior do país já estão a caminho. 

A ideia da Transport
for London é descontinuar aos poucos os modelos New Routemaster, presentes
desde 2011. A meta é que até 2030 toda frota de ônibus inglesa tenha conjunto
motor movido a bateria, e quem parece ser a substituta favorita, pelo menos por
enquanto, é a BYD e sua bateria de 532 kWh.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD lança bateria 11 vezes maior que do Dolphin Mini e que roda 640 km

SUV compartilha plataforma com BYD Song Plus e deve chegar como híbrido plug-in

Depois de emplacar o BYD Song Plus aqui no Brasil, a
fabricante chinesa já prepara outro SUV para o mercado nacional: BYD Song Pro.
O modelo foi flagrado recentemente em testes, sob forte camuflagem, no Rio de
Janeiro. As imagens foram divulgadas por <a href="https://www.instagram.com/p/C7Mysi5uYuf/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@joaohbuffon</a> e cedidas gentilmente
para a Mobiauto.
A previsão de chegada do SUV híbrido plug-in é ainda para o
primeiro semestre deste ano. O Song Pro compartilha a mesma plataforma do irmão,
a Plus DMi, mas em questões de dimensões possui algumas diferenças: Song Pro
tem 4.738 mm de comprimento, 2.712 mm de entre-eixos, 1.860 mm de largura e
1.710 mm e altura. São mais de 3 cm a mais em quase todas as medidas e 5,3 cm a
maior em entre-eixos para o Song Pro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Traseira+e+Teto.jpg" alt="" width="300px">
Você pode também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
Apesar do nome parecido, os modelos possuem particularidades
no visual. As diferenças são mínimas, mas podem ser notadas no desenho das
lanternas, design das rodas e arranjo logo abaixo dos faróis. Internamente,
ambos possuem bom nível de acabamento e tecnologia embarcada.
<h2>Como anda o BYD Song Pro?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
É no trem de força que as diferenças ficam mais visíveis
entre Song Pro e Song Plus. O SUV que já é vendido aqui no Brasil possui um
motor 1.5 a gasolina combinado a um motor elétrico. Ambos rendem combinados 235
cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Agora, o Plus também recebeu uma nova
bateria de 18,3 KWh e aumentou sua autonomia para 105 km.
Já o Song Pro possui um propulsor menos potente, que oferece
197 cv de potência. O propulsor térmico é o mesmo 1.5 a gasolina, que aliado ao
motor elétrico entrega 197 cv de potência e 32 kgfm de torque. A bateria é a
mesma do irmão, mas o Pro também é vendido lá fora com bateria menor de 12,9
KWh, a qual rende 71 km no ciclo WLTP.
O SUV mais novo deve ficar abaixo do Song Plus em matéria de
preço. Enquanto o Plus sai atualmente por R$ 229.800, a tendência é que a
fabricante chinesa posicione o Song Pro pouco acima dos R$ 200 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil

Tecnologia se popularizou nos carros, mas adoção em motos compromete a segurança

Atualmente, motores turbo em
carros já fazem parte da normalidade. A tendência do downsizing
sobrealimentado, que ganhou força no começo da década de 2010, espalhou-se por
praticamente todos os segmentos de automóveis como uma maneira eficaz de aliar
desempenho e eficiência energética. Porém, no mundo das duas rodas, a solução
da sobrealimentação nunca vingou na indústria. E as razões para isso vão desde
a preocupação com segurança até a pouca eficácia para render potência.A principal diferença entre um
motor naturalmente aspirado e um sobrealimentado está na capacidade que o
segundo tem de induzir mais ar para dentro da câmara de combustão, aumentando,
assim, a potência do motor. Para cumprir essa função, o motor sobrealimentado
conta com algum tipo de compressor (normalmente, um turbo) que reaproveita os
gases da exaustão para girar um rotor que, basicamente, puxa mais ar
atmosférico para dentro dos cilindros. Ou seja, adiciona-se ao motor um turbo,
um conjunto de canos extras, um intercooler (que serve para resfriar o ar que
entrará no motor) e uma válvula reguladora de pressão (wastegate). Todos estes componentes adicionam
peso ao motor e este é o primeiro fator que faz com que esta solução não seja a
mais ideal para as motos. Afinal, motos, geralmente, pesam entre 150 kg e 250
kg, portanto são veículos muito mais sensíveis ao acréscimo de peso do que os
carros, que passam de uma tonelada de peso. Qualquer adição de peso pode fazer
com que o ganho em desempenho proveniente da sobrealimentação não compense o
prejuízo na ciclística da moto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li></ul>A segunda preocupação de motores
turbo em motos tem a ver com a entrega de torque e potência característica
deste tipo de propulsão. Como a sobrealimentação ocorre somente a partir de
determinada faixa de rotação do rotor do turbo (que é correlacionada com as
rotações por minuto do motor), a entrega extra de desempenho costuma acontecer
de maneira imediata. Em um carro, o efeito deste boost é minimizado pelo fato do veículo possuir quatro pontos de
contato com o solo e do torque ser distribuído em, pelo menos, duas rodas (às
vezes, até pelas quatro, dependendo da tração).No caso das motos, este
comportamento do motor turbo se torna perigoso. Como há apenas uma roda
recebendo tração e, por vezes, esta roda está inclinada no caso de uma curva
(ou seja, com uma área ainda menor de contato com o asfalto), uma entrega de
potência imediata ou inesperada a partir do momento em que se torce a manopla
do acelerador pode fazer com que um piloto menos experiente perca o controle da
moto com a força de torque extra. Ainda que um controle eletrônico de tração
possa ajudar, ele interviria demais para conter a derrapagem da moto.Por fim, o terceiro motivo contra
a adoção de turbo em motos está relacionado ao próprio ganho de potência que a
sobrealimentação pode render. Em linhas gerais, um motor aspirado de carro pode
ganhar de 20% a 30% de potência com um sistema sobrealimentado. Uma vantagem
desta magnitude em um carro 1.0 aspirado pode fazer bastante diferença para
obter um comportamento mais animador, mas para uma moto, esta conta acaba não
fazendo sentido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361630430" width="250px">Isso porque, além dos dois
fatores que já citamos para serem levados em conta, uma moto de 650 cc que gere
70 cv de potência teria por volta de 90 cv se equipada com um motor turbo.
Contudo, esses 20 cv adicionais seriam mais facilmente obtidos simplesmente
aumentando a cilindrada do motor. Desta maneira, o acréscimo de peso seria
menor e o comportamento da moto não se alteraria colocando em risco o piloto.
Além disso, esta adaptação também seria mais barata, sob o ponto-de-vista da
produção da motocicleta. Estes são os três principais
motivos que explicam por que o motor turbo não se popularizou entre as motos.
No entanto, isto não significa que não haja exemplos de motos turbo de fábrica
na história. A moto mais rápida do mundo, por exemplo, a Kawasaki H2R, uma
versão da H2 voltada exclusivamente para as pistas, é uma moto turbo. Ela
atinge os 400 km/h de velocidade máxima e conta com motor de 998 cm³ de quatro
cilindros, capaz de gerar 326 cv e 15,8 kgfm de torque. No caso da H2R, ela
traz um supercompressor, que cumpre basicamente a mesma função de um turbo, mas
independe dos gases de exaustão para girar seu rotor de sobrealimentação. Os outros exemplos têm origem nos
anos 1980, um tempo em que a indústria automobilística como um todo (incluindo
os carros, portanto) passava por um período de experimentação com motores
turbo. &nbsp;<h2>Conheça 5 motos turbo de fábrica que já foram lançadas no mercado:</h2>



















<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Yamaha XJ650
Turbo (1982):</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631586" width="250px">
<ul><li>Motor de 650 cc</li><li>90 cv de potência </li></ul>


<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Honda X500 /
CX650 Turbo (1982)</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631616" width="250px">
<ul><li>Motores de 500 cc e 674 cc</li><li>83 cv a 100 cv de potência</li></ul>


<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suzuki XN85
(1983)
</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631657" width="250px"><ul><li>Motor de 673 cc</li><li>85 cv de potência</li></ul>


<h3>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kawasaki
GPZ750 Turbo (1984)</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631691" width="250px">
<ul><li>Motor de 783 cc</li><li>112 cv de potência </li></ul>


<h3>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kawasaki H2
(2015)</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631754" width="250px">
<ul><li>Motor 998 cm³</li><li>210 cv de potência</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)

Para não evitar dor de cabeça além do acidente, saiba como fazer um boletim de ocorrência de trânsito 

A realização de um boletim de ocorrência de trânsito, ou B.O
em casos de acidentes de trânsito com vítimas é um direito garantido pelo
artigo 176 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Existem motoristas, no
entanto, que não sabem exatamente o que fazer quando se envolvem em uma
situação desse tipo. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li></ul>
O boletim de ocorrência de trânsito é somente um registro
por escrito de um incidente, mas pode render certa dor de cabeça para aqueles
que não se atentam a ele. Isso porque de acordo com o artigo 304 do CTB, aquele
que deixar de prestar socorro à vítima pode ser considerado como criminoso de
trânsito.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631172" width="250px">
Além disso, o motorista que não fornecer informações ao
B.O tem chances de ser considerado como infrator de infração gravíssima e assim
receber multa de R$1.467,35 e ter seu direito de dirigir suspenso. Por isso é
importante se atentar aos procedimentos a serem feitos. Mas então, como fazer
boletim de ocorrência de trânsito? 

<h2>Passo a passo de como fazer um B.O em
rodovias estaduais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631436" width="250px">
Logo após o acidente, a primeira medida a se tomar é
sinalizar o local com o triângulo de sinalização, para que não se envolvam
outros motoristas no acidente. Em seguida, caso exista vítima, é preciso
acionar os serviços de emergência por telefone, são eles:

<ul><li>Polícia Militar - ligue 190</li><li>SAMU - ligue 192 </li><li>Bombeiros - ligue 193</li></ul>



Vale ressaltar que em caso de acidente com vítima, só se
deverá prestar socorro à pessoa ferida caso esteja apto a fazê-lo. Isso porque
uma assistência mal feita pode causar danos irreparáveis. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631596" width="250px">

Após o sinistro é que se irá realizar o boletim de
ocorrência. Para isso é necessário acessar o site da Delegacia Virtual do
estado e fornecer as informações solicitadas, como placa dos veículos e
documentação dos motoristas. Para encontrar o site em questão, basta digitar no
buscador online “delegacia virtual + nome do estado”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361631870" width="250px">

O prazo para a realização do B.O é de no máximo seis
meses, ou seja, 180 dias após o ocorrido. Porém, o indicado é fazê-lo o mais
rápido possível para que detalhes sobre o acidente não sejam perdidos com o
tempo. 

<h2>Passo a passo de como fazer um B.O em
rodovias federais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361632339" width="250px">
No caso de o sinistro ocorrer em uma rodovia federal, o
procedimento pré-boletim de ocorrência é o mesmo, mas sua realização deve ser
feita junto no site da Polícia Rodoviária Federal (<a href="https://www.gov.br/prf/pt-br">https://www.gov.br/prf/pt-br</a>).


Em seguida, é necessário procurar e acessar a aba DAT, e
em seguida selecionar “acesse aqui” e clicar em “iniciar uma declaração”. Lá
serão pedidas informações sobre o ocorrido e acerca dos motoristas envolvidos.
Após isso, uma declaração é gerada a partir dos dados preenchidos, que pode ser
alterada ou registrada como está. Logo depois, basta clicar em “finalizar”, e a
declaração está feita.&nbsp; 

<h2>E em casos sem vítima? É necessário?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361632656" width="250px">
Mesmo se o ocorrido não resultar em vítimas, ainda é
possível fazer o boletim de ocorrência. Sua realização não é obrigatória, mas
pode ser útil em situações de discordância entre as partes envolvidas, como a
questão sobre quem foi o causador do acidente. Assim, uma perícia para analisar
o caso pode-se fazer necessária, e o B.O se torna um instrumento legal de
informações detalhadas sobre o ocorrido. 

É importante tirar fotos para registrar de maneira clara
o acidente, mas isso deve ser feito de maneira ágil e rápida. Após feitos os
registros, os envolvidos devem retirar os carros da pista o mais rápido
possível com o intuito de não atrapalhar o trajeto de outros condutores e não
cometer infração média de bloquear a passagem da via (que rende R$ 130,16 mais
4 pontos na carteira).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?

SUV rival do Jeep Compass foi renovado e ganhou importantes itens, mas vale a pena? 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>ouviu a clientela e mudou itens do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a> que
geravam boas reclamações. O SUV compacto-médio, que é rival de<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank"> Jeep Compass</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">Volkswagen Taos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/zr-v/2024" target="_blank">H</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">onda ZR-V</a>, manteve os preços da linha 2024, o
que é bastante importante para sua estratégia de mercado e o mesmo número de
versões. Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-suv-por-ano/4415?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: qual é o custo para manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-toyota-corolla-cross-que-vem-ao-brasil/4066?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li></ul>
O Toyota Corolla Cross é um carro bastante importante para o nosso
mercado. Junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla Sedan</a> ajudou a difundir a eletrificação entre os
carros mais populares, tendo desde o lançamento versões híbridas do tipo
convencional e alimentada por etanol e gasolina. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361684880" width="250px">
O modelo mudou o que tinha que mudar. Tapa sutil no visual, com
poucas alterações na traseira e novos itens de conforto que vão fazer a
diferença para quem já tem o SUV e quer trocar por um mais novo, já na linha
2025. Mas o que você precisa saber antes de comprar um? É isso que vamos contar
agora.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 – Características&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361677718" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Motor:&nbsp;2.0
aspirado flex com 167/175 cv e 20,8 kgfm de torque.&nbsp;
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Câmbio:&nbsp;automático
do tipo CVT com 10 marchas simuladas.&nbsp;
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dimensões:&nbsp;4.460 mm
de comprimento; 2.640 mm de entre-eixos; 1.825 mm de largura; 1.620 mm de
altura; 440 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.420 kg
de peso em ordem de marcha.&nbsp;
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Revisões
até 60.000 km:&nbsp;R$ 5.669&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;- Pontos positivos&nbsp;</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Visual:&nbsp;o
tapa no visual era necessário para o Corolla Cross. Não por causa do anterior
não agradar, mas para realmente mostrar que o SUV foi renovado contra a
ofensiva chinesa. O Corolla Cross ficou mais jovial, com linhas que remetem a
carros elétricos e isso, claro, indica que temos ali algo mais tecnológico. A
marca acertou precisamente nessa parte<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361680581" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dirigibilidade:&nbsp;é um SUV
com pouca rolagem de carroceria e se parece muito com o irmão Corolla Sedan.
Claro que o sedan é mais aerodinâmico e também mais estável para rodar, mas o
Corolla Cross tem uma boa resposta da direção e uma suspensão bem calibrada –
que até poderia ser mais confortável. 
4) Painel
de instrumentos: as versões de entrada ainda
contarão com painel de instrumentos de 7 polegadas. Mas a grande novidade é a
tela de 12 polegadas para as configurações mais caras. Deixou o veículo bem
mais tecnológico nesse sentido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361673684" width="250px">
5)
Porta-malas: são 440 litros de
capacidade. É menor que de Taos e Tiggo 7, mas é maior que de ZR-V e Compass.
Garante espaço suficiente para viajar em família (considerando quatro adultos)
6) ACC
evoluiu: o controle de cruzeiro adaptativo evoluiu e agora trabalha em
todas as velocidades, e não tem mais limitações como antes. Para dirigir na
estrada era uma mão na roda, agora dá para usar no trânsito também. 
7)
Consumo: comparado aos hatches e outros carros de entrada, é claro que o
consumo do Corolla Cross será inferior. No entanto, no segmento ao qual faz
parte, os números do SUV são bastante satisfatórios. O Hybrid bebe bem menos, é
verdade, mas ainda que tenha ficado mais beberrão neste ano, o modelo segue com
um dos melhores números da categoria.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;- Pontos negativos&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" width="250px">
1)&nbsp;Desempenho:
o câmbio CVT segura um pouco o SUV, que não consegue entregar o
mesmo desempenho de um Jeep Compass. Seu 0 a 100 km/h acontece na faixa dos 10
segundos. Com 175 cavalos de potência e 20,8 kgfm de torque, o desempenho é
apenas satisfatório e poderia ser melhor.&nbsp;
2)
Acabamento:&nbsp;o couro sintético dos
bancos é de boa qualidade, mas o painel frontal não é todo revestido em
material macio ao toque. Comparado ao Jeep Compass, também deixa um pouco a
desejar nesse quesito. &nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;– Ficha técnica&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361680714" width="250px">
Motor: 2.0,
dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
variável entre direta e indireta de combustível, duplo comando variável de
válvulas&nbsp; 
Taxa de compressão:&nbsp;13:1&nbsp; 
Potência:&nbsp;167/175 cv (G/E) a
6.600 rpm&nbsp; 
Torque:&nbsp;20,8 kgfm (G/E) a
4.400 rpm&nbsp; 
Peso/potência:&nbsp;8 kg/cv&nbsp; 
Peso/torque:&nbsp;68,3 kg/kgfm&nbsp; 
Câmbio:&nbsp;automático CVT
(continuamente variável) com Direct Shift (engrenagem de arrancada), 10 marchas
simuladas&nbsp; 
Tração:&nbsp;dianteira&nbsp;
Consumo
Inmetro:&nbsp;8,2 km/l (E) e 11,6
km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (E) e 13,3 km/l (G) na estrada.&nbsp;
Dimensões:&nbsp;comprimento,
4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em
ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47
litros.&nbsp;
Dados
técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por
eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos
sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do
solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga
útil; pneus 225/50 R18.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;– Itens de série&nbsp;</h2>
<ul><li>Sete airbags&nbsp;</li><li>Alarme&nbsp;</li><li>Controle
de estabilidade e tração com assistente de subida em rampas&nbsp;</li><li>Chave
presencial com destravamento automático das portas&nbsp;</li><li>Partida
do motor por botão&nbsp;</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo&nbsp;</li><li>Assistente
de permanência em faixa&nbsp;</li><li>Assistente
pré-colisão frontal com frenagem autônoma emergencial&nbsp;</li><li>Alerta
de tráfego cruzado traseiro&nbsp;</li><li>Alerta
de ponto cego&nbsp;</li><li>Alerta
de não uso do cinto nos bancos dianteiros e traseiro&nbsp;</li><li>Cintos
dianteiros com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força&nbsp;</li><li>Alerta
de oscilação da carroceria&nbsp;</li><li>Faróis
de LED com projetor, base azulada, luzes diurnas integradas, acendimento e
farol alto automáticos&nbsp;</li><li>Faróis
de neblina de LED&nbsp;</li><li>Lanternas
traseiras com de LED&nbsp;</li><li>Grade
com parte superior em cinza escuro e moldura prata&nbsp;</li><li>Janelas
laterais com acabamento cromado&nbsp;</li><li>Antena
tubarão&nbsp;</li><li>Rodas
de liga leve aro 18&nbsp;</li><li>Spoiler
traseiro&nbsp;</li><li>Direção
elétrica progressiva&nbsp;</li><li>Volante
multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade mais
borboletas para troca sequencial de marchas&nbsp;</li><li>Limpador
de para-brisa com acionamento automático&nbsp;</li><li>Acabamento
interno com faixas de painel, portas e bancos na cor bege&nbsp; 
</li><li>Bancos
revestidos em couro nas faixas externas e couro sintético nas internas&nbsp; 
</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica de altura e do passageiro dianteiro com
ajuste manual&nbsp; 
</li><li>Banco
traseiro bipartido em 60:40 com duas angulações de encosto lombar,
descansa-braço e porta-copos na posição central&nbsp; 
</li><li>Vidros
elétricos com um-toque e antiesmagamento&nbsp; 
</li><li>Quadro
de instrumentos com computador de bordo digital de 12,3 polegadas&nbsp; 
</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas com saída traseira&nbsp; 
</li><li>Retrovisores
externos elétricos com rebatimento automático, luzes de seta integradas e
função tilt down no direito&nbsp; 
</li><li>Retrovisor
interno antiofuscante&nbsp; 
</li><li>Central
multimídia de 9 polegadas com Android Auto e AppleCarPlay sem fio&nbsp; 
</li><li>Tomada
USB no painel&nbsp; 
</li><li>Duas
tomadas USB para a fileira traseira&nbsp; 
</li><li>Iluminação
interna ambiente&nbsp; 
</li><li>Quatro
alto-falantes e dois tweeters&nbsp; 
</li><li>Câmera
de ré com gráficos dinâmicos de distância&nbsp; 
</li><li>Sensores
traseiros e dianteiros de estacionamento&nbsp; 
</li><li>Porta-revista
atrás do banco do passageiro dianteiro&nbsp; 
</li><li>Teto
solar</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico&nbsp;</li><li>Função
autohold&nbsp;</li><li>Abertura
eletrônica do porta-malas&nbsp;</li></ul>













































<h2>O que você deve saber antes de comprar um&nbsp;</h2>
Este é um
novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar  

SUV deverá contar com mesma solução de design do T-Cross 2025

Presente
no mercado brasileiro desde 2021, o VW Taos vai ganhar uma atualização visual
para se fortalecer diante da pesada concorrência – leia-se Jeep Compass e
Toyota Corolla Cross. O SUV foi flagrado na Europa Unidos com uma leve
camuflagem que se concentra principalmente na dianteira.
À
primeira vista este flagra do novo VW Taos pode passar batido, pois quando
olhamos as imagens o SUV aparenta ser exatamente o mesmo que conhecemos hoje.
Porém, vale dizer que a camuflagem na dianteira do SUV médio da Volkswagen
imita as linhas do modelo atual – um recurso usado comumente na indústria para
disfarçar as próximas mudanças de um veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li></ul>
Como
pode-se notar, VW Taos flagrado esconde principalmente a área da grande
dianteira. Embora não seja preciso cravar, é esperado que o utilitário ganhe um
facelift razoável com uma grade frontal mais estreita e ainda com a conhecida
barra de LED que interliga os faróis, mas que pode ser mais afilada e
posicionado logo abaixo do capô para se alinhar aos últimos lançamentos da
Volkswagen no mundo, à exemplo do que vemos no Tiguan europeu e o Golf de
oitava geração.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652410" width="250px">
O
para-choque também vai mudar, embora a Volkswagen também tente disfarçar ao
desenhar as linhas do modelo atual sobre a peça. Podemos notar que a tomada de
ar inferior central ficou menor, embora tenha ganhado uma entrada de ar extra
logo abaixo da grade superior.
A
mesma estratégia de disfarce se replica na traseira, onde aparecem as “mesmas
lanternas”. Na parte sobre a tampa do porta-malas vemos adesivos que imitam as lanternas
atuais, mas basta reparar mais acima que vemos uma barra que interliga as
lanternas e que está coberta por uma camuflagem no tom da carroceria. O que
esperar? A mesma solução que vimos no VW T-Cross 2025 brasileiro, que traz a
barra central iluminada em LED e conectando as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652801" width="250px">
Vale
lembrar que essa solução de lanterna conectada por uma barra de LED na traseira
já foi revelada no Taos vendido na China, que traz um design diferente do Taos
vendido nos EUA e Brasil (onde se chama Tharu). Apesar de não termos fotos de
flagra do interior, podemos esperar como principal novidade a central
multimídia destacada no painel como no Tharu chinês. 
Debaixo
do capô, o VW Taos que será comercializado nos EUA deverá contar com
atualizações no motor turbo 1.5 TSI de 150 cv – que é uma evolução do 1.4 TSI
oferecido no mercado brasileiro. O novo Taos deverá ser apresentado ainda neste
ano como modelo 2025 e não deve demorar para chegar ao Brasil.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.carscoops.com/2024/05/facelifted-vw-taos-youre-not-fooling-anyone-with-that-mask/" target="_blank">Carscoops</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Taos ganhará tapa visual para se fortalecer contra Compass

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelo será apresentado até o final do ano com diversos recursos tecnológicos

Flagras da nova picape elétrica da BYD foram divulgados na internet, revelando alguns detalhes do modelo. Apesar da camuflagem pesada, é possível notar uma proposital semelhança com as picapes da Ford no enorme logotipo da marca chinesa na grade frontal.
O formato dos faróis de um dos protótipos flagrados também denuncia uma inspiração na Ford F-150, a picape mais vendida do mundo há quatro décadas.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-han-2023-sedan-eletrico-de-patrao-esta-ainda-mais-forte/2306" target="_blank">Avaliação: BYD Han 2023, sedan elétrico de patrão está ainda mais forte</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-tan-sera-o-caoa-chery-tiggo-8-dos-carros-de-luxo/1891" target="_blank">Avaliação: BYD TAN será o Caoa Chery Tiggo 8 dos carros de luxo?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Picape/BYD_Picape_Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A picape elétrica será um dos produtos da futura marca da BYD, por ora chamada pelo codinome F (seria mais uma semelhança com as Ford F-Series?). Ela ficará posicionada entre a Denza, focada em carros elétricos de luxo, e a Yangwang, voltada a modelos esportivos também movidos a bateria.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Picape/BYD_Picape_Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
A F estreará no mercado chinês com um SUV. A picape flagrada será lançada logo depois, com motorizações elétrica e híbrida recarregável em tomadas. Ainda não há muitas informações técnicas sobre o modelo, mas é provável que a BYD aproveite uma de suas soluções híbridas na picape: DM-i (veículos de tração dianteira) e DM-p (tração integral).
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
A DM-i é a tecnologia aplicada no SUV Song Plus comercializado no Brasil. O modelo combina um motor 1.5 a gasolina e um propulsor elétrico para atingir 235 cv e mais de 40 kgfm de potência e torque combinados, respectivamente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Picape/BYD_Picape_Painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Head-up display, suspensão adaptativa, espelhos retrovisores eletrônicos, entre outros itens, são alguns dos aparatos tecnológicos esperados na picape.
A picape elétrica da BYD deverá ser relevada oficialmente na China até o final do ano, com preços estimados entre 400 mil e 600 mil (R$ 290 mil e R$ 434 mil, respectivamente, em conversão direta).
[video]

Picape elétrica da BYD é flagrada com grade inspirada na Ford F-150

Presidente da GM na América do Sul deixou clara a intenção da empresa de ser a primeira fabricante instalada aqui a produzir veículos elétricos

A General Motors já anunciou que fará uma transição direta e global dos automóveis puramente a combustão para aqueles 100% elétricos, sem transitar pelo universo de possibilidades de modelos híbridos.
A decisão, por suposto, afetará o Brasil, tanto que a fabricante terá em sua gama local de produtos pelo menos cinco produtos elétricos nos próximos três anos: o já lançado Bolt, seu irmão SUV Bolt EUV, o crossover médio Equinox EV, o SUV grande Blazer EV e a picape grande Silverado EV.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-governo-quer-ajudar-industria-e-cobra-acao-das-fabricantes/2858" target="_blank">Venda de carros: Governo quer ajudar indústria e cobra ação das&nbsp;fabricantes</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-investira-r-1-63-bi-para-produzir-novo-suv-hibrido-flex-no-brasil/2865" target="_blank">Toyota investirá R$ 1,63 bi para produzir novo SUV híbrido flex no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-ficara-mais-forte-ao-custo-de-r-62-milhoes/2871" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid ficará mais forte ao custo de R$ 62 milhões</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-e-o-nome-do-novo-suv-de-7-lugares-rival-da-spin/2870" target="_blank">Citroën C3 Aircross é o nome do novo SUV de 7 lugares rival da Spin</a></li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8ce8ac9a1c8a5d861371c5e38c6f6a7f7dcce98359b0d459ed1f1618a8a857ca5b01ae4f86ae7a11026016386a09ea536a867465157becce08e1bae72a3597d9&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FTeste%2BVeiculos%2BEletricos%2Bpara%2Bo%2BBrasil%2FChevrolet%2BEl%C3%A9trico%2BTeste%2BTunel.jpg" alt="" width="300px">
A boa notícia é que, ao que parece, a empresa de origem americana tem em estágio bem avançado um plano para produzir veículos elétricos no Brasil, que serviria de polo de exportação para toda a região. Foi o que declarou ninguém menos que Santiago Chamorro, presidente da companhia na América do Sul, a jornalistas nesta semana.
“[Nossa região] tem potencial de se tornar um polo para produção e exportação de tecnologias e de veículos elétricos, considerando as condições adequadas que temos aqui, como matéria-prima para produção de baterias, engenharia qualificada, parque industrial bem desenvolvido e grande mercado consumidor em potencial”, disse, segundo comunicado oficial da marca.
Na coletiva, Chamorro afirmou ainda que, entre as montadoras aqui instaladas, a GM deve ser a primeira a nacionalizar a produção de veículos elétricos, e que isso vai acontecer em um futuro “não muito distante de agora”. A marca enxerga Brasil e Chile como polos importantes para extração de matérias-primas e produção local de baterias e veículos.

Para a Mobiauto, o entendimento é claro: se Chamorro disse o que disse tão explicitamente, é porque as negociações para um plano de investimentos nesse sentido junto à matriz já se encontram em estágio avançado. Isso se já não estiver consolidado, carecendo apenas de minúcias para ser anunciado. O que é uma excelente notícia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=51fb4fed705acb6dded701d40f00ec432e0bbd942c426f456248feca2d645db767f2c5951f81f8d7410984c8087fae969b94b0504f1881211bb79e1991fa9f25&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FTeste%2BVeiculos%2BEletricos%2Bpara%2Bo%2BBrasil%2FChevrolet%2BEl%C3%A9trico%2BTeste%2BChuva_Cone.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
Ao tomar a decisão, a GM usará veículos elétricos em volume mais alto a fim de formar um mix com modelos 100% a combustão que permitam a ela cumprir com as rigorosas metas de emissão do Proconve L8.&nbsp;
Conforme explicamos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">neste outro artigo</a>, em vez de todos os modelos terem de cumprir igualmente as mesmas metas de emissão, a partir de 2025 as fabricantes poderão usar veículos de alta eficiência para compensar os níveis de emissões de modelos mais poluentes. Tudo será calculado de acordo com o volume de vendas de cada produto.

Se a General Motors apostará alto nos elétricos, pode fazê-lo aproveitando-se de um projeto global a ser tocado em parceria com a Honda, que visa a “oferecer uma linha atrativa e mais acessível de veículos elétricos em escala global, incluindo nossos principais mercados na América do Norte, América do Sul e China”, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-criarao-juntas-suv-eletrico-acessivel-para-o-brasil/1760" target="_blank">anunciado exato um ano atrás</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=ed7cd5cbfcb855f413ff95854a01d4b594f4b28ffd67872c2749f285ed1334da51f5a3af3cf704932ed0a803b10d17ca2286221f9612a6776d6e747492880ae0&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FTeste%2BVeiculos%2BEletricos%2Bpara%2Bo%2BBrasil%2FChevrolet%2BEl%C3%A9trico%2BTeste%2BPista.jpg" alt="" width="300px">
Segundo o comunicado de abril de 2022, GM e Honda criarão juntas uma família de SUVs compactos elétricos a partir da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-vao-para-segunda-geracao-e-brasil-mal-viu-a-primeira/1347" target="_blank">plataforma Ultium</a>, criada pela marca americana. Nela, módulos são agrupados e montados em grandes pacotes instalados diretamente no chassi, aprimorando a rigidez torcional da estrutura e o espaço interno.
O primeiro produto dessa parceria está previsto para ser lançado em 2027. A Mobiauto aposta que é desta família que virá o possível primeiro automóvel elétrico feito pela General Motors em solo brasileiro. E não se espante se a produção for compartilhada com a própria Honda. Nada disso, entretanto, deve ocorrer antes de 2028 ou 2030.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet fará carros elétricos no Brasil e eles podem ter dedo da Honda

Versão com visual mais simples da picape grande já está pronta para produção e jeitão de Montana GG chamou atenção 

Revelada mundialmente no ano passado, a inédita Chevrolet Silverado elétrica já é sucesso por conta do número alto de reservas, superando mais de 150 mil pedidos. Agora a picape grande movida a bateria deu as caras em uma versão mais simples nos Estados Unidos, revelando um desenho até mais próximo ao da nossa Montana, já que a variante topo de linha RST ostenta um estilo mais conceitual.&nbsp;&nbsp;
De acordo com o GM Authority, estamos diante da Silverado elétrica WT, variante com visual simples e que é voltada para atender frotistas na terra do tio Sam, e que está praticamente pronta para a produção.&nbsp;&nbsp;
Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-tera-dna-americano-e-motor-ainda-mais-forte/2500" target="_blank">Nova Chevrolet S10 terá DNA americano e motor ainda mais forte</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-16-picapes-mais-vendidas-no-brasil-em-2022/2489" target="_blank">As 16 picapes mais vendidas no Brasil em 2022</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-o-truque-nos-pneus-que-controla-consumo-e-conforto/2585" target="_blank">Chevrolet Montana 2023: o truque nos pneus que controla consumo e conforto</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1200-sera-a-picape-mais-potente-ja-fabricada-no-brasil/2673" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Nova Ram 1200 será a picape mais potente já fabricada no Brasil</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Silverado+EV+Flagra/Chevrolet_Silverado_EV_Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
As diferenças visuais em relação a RST se concentram nos para-lamas com acabamento aparentemente sem pintura - usando plástico cinza mesmo -, bem como o para-choque dianteiro sem a pintura prateada na parte inferior.&nbsp;&nbsp;
Já as semelhanças com a nossa Chevrolet Montana ficam por conta do design que combina as luzes diurnas de LED afiladas na parte superior do balaço dianteiro, deixando os faróis principais logo abaixo, formando um conjunto de dois níveis.&nbsp;&nbsp;
Nessa versão, a nova Silverado elétrica é mais parecida mesmo com o estilo da Montana por não ter a barra de LED ligando os faróis diurnos, além da grade dianteira sem a pintura na cor da carroceria – o que no geral acaba deixando a Silverado elétrica com um visual mais rústico e com mais cara de picape a combustão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Silverado+EV+Flagra/Chevrolet_Silverado_EV_Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Rodas menores de 18 polegadas com pneus de perfil mais alto (265/70 R18) também fazem parte do pacote da picape 100% elétrica, o que acaba contribuindo também para o visual menos urbano desta configuração voltada ao trabalho pesado.&nbsp;&nbsp;
O para-choque traseiro também é preto como na Silverado RST, mas a traseira se diferencia por trazer uma tampa da caçamba mais simples, sem o recorte na parte superior.&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
A picape das imagens ganha alguns equipamentos a mais que a WT, sendo provavelmente uma versão 3WT e 4WT. Vale lembrar que, quando ela foi revelada para o público há mais de um ano, apareceu com visual ainda mais básico com a dianteira sendo totalmente composta por plástico sem pintura e rodas de aço.&nbsp;&nbsp;
Motorização
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Silverado+EV+Flagra/Chevrolet_Silverado_EV_Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A motorização da Silverado elétrica WT será um pouco mais mansa do que a versão RST, trazendo um propulsor que entrega 510 cv de potência e 85 kgfm de torque.&nbsp;&nbsp;
Apesar de ser feita com base na plataforma Ultium (e não sobre chassi), a Silverado elétrica contará com uma capacidade de carga de até 544 kg, além de poder rebocar até 3,6 toneladas, com a versão WT. Números parecidos com os que vemos nas versões convencionais.&nbsp;
Já a versão RST será a mais potente e mais cara da caminhonete movida a baterias, que entrega 673 cv de potência e 107,7 kgfm de torque.&nbsp;&nbsp;
Apesar de ser gigante em tamanho, os números de desempenho são dignos de superesportivo, tanto que a GM anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.&nbsp;&nbsp;
No início deste ano saem as primeiras unidades da Silverado WT da fábrica Factory Zero, em Detroit, enquanto a Silverado RST começa a ser feita a partir do segundo semestre.&nbsp;
Imagens: Reprodução / <a href="https://gmauthority.com/blog/2023/03/production-ready-2024-chevy-silverado-ev-work-truck-spotted-on-the-road-photos/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">GM Authority</a>&nbsp;
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INPI brasileiro antecipa o desenho da nova Toyota Tacoma, que, veja só, compartilhará a plataforma com a nona geração da Hilux

A Toyota Hilux terá um futuro eletrificado no Brasil, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-chutara-o-balde-com-motores-hibrido-e-v6-de-310-cv/1815" target="_blank">Mobiauto vem contando desde abril do ano passado</a>. Agora, um registro no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) antecipa bem o que deve vir por aí.
As imagens não são diretamente da Hilux, mas sim um esboço da nova geração da Tacoma, picape média vendida pela marca japonesa nos Estados Unidos.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Tacoma/Toyota+Tacoma+facelift+INPI+traseira+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Só que, <a href="https://www.motortrend.com/news/toyota-tacoma-4runner-hilux-tnga-platform/">de acordo com a revista MotorTrend</a>, assim como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-tera-dna-americano-e-motor-ainda-mais-forte/2500" target="_blank">acontecerá com a Chevrolet S10 nacional de terceira geração, que terá o projeto unificado com a americana Colorado</a>, a nova Hilux sul-americana terá projeto compartilhado justamente com a nova Tacoma que aparece nesse registro.
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O visual do INPI brasileiro, inclusive, desvela como deve ficar a futura Tacoma híbrida de quarta geração, que ainda está para ser revelada nos EUA em meados deste ano. Já a nossa Hilux de nona geração estreará um pouco mais tarde, aproveitando a mesma base e, possivelmente, carroceria, entre 2024 e 25, com produção na Argentina.
O desenho patenteado no Brasil dessa nova Tacoma com motor a combustão é muito parecido com o de um conceito da nova Tacoma EV, uma variante elétrica da nova geração da picape, apresentado pela Toyota em julho do ano passado. Só que há uma diferença: a grade frontal.
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Enquanto o protótipo exibia uma grade quase totalmente fechada, típica de veículos elétricos, a do INPI ostenta uma grade diferente, com entradas de ar, divisórias estilo colmeia e até uma faixa mais grossa no topo para inserção do logotipo da marca. Ou seja, estamos falando do desenho de uma picape com motor a combustão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537">Novo Toyota Yaris sedan é registrado no Brasil</a>
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Assim, presume-se que a nova Toyota Tacoma terá, em toda sua gama, um visual muito parecido com o do conceito. E se a nossa nova Hilux aproveitar o mesmo projeto, baseado na plataforma TNGA-F, voltada a veículos utilitários construídos sobre chassi, é bem possível que siga um caminho parecido.
Detalhes do projeto ainda são desconhecidos, mas é possível que, assim como ocorrerá com as novas S10 e Colorado, Tacoma e Hilux sigam caminhos diferentes. Isso porque a irmã americana de nossa picape deve ser vendida apenas com motores a gasolina, sendo um 2.4 quatro-cilindros turbo de 279 cv e um V6 3.4 biturbo de 396 cv.
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Há boas chances de a nova Tacoma receber uma variante híbrida desse V6, herdada da grandalhona Tundra, com 443 cv. O câmbio, em todos os casos, é sempre automático de dez marchas.&nbsp;
Já para o Brasil, a expectativa é que a nova Toyota Hilux trabalhe com um propulsor turbodiesel incrementado com sistema híbrido, além de outro V6 biturbo a diesel com mais de 300 cv de potência e 70 kgfm de torque.
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Além disso, tanto a Hilux sul-americana quanto de outros mercados pode ter diferenças visuais e de carroceria em relação à Tacoma, apesar de aproveitar a mesma estrutura de chassi sobre longarina.
Na Ásia, a nova geração da Hilux deve ser revelada no fim deste ano, com início das vendas no começo de 2024. Por aqui, deve ficar para o fim do ano que vem ou começo de 2025.
Imagens: Reprodução/INPI e Divulgação/Toyota
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