Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil
Depois de emplacar o BYD Song Plus aqui no Brasil, a fabricante chinesa já prepara outro SUV para o mercado nacional: BYD Song Pro. O modelo foi flagrado recentemente em testes, sob forte camuflagem, no Rio de Janeiro. As imagens foram divulgadas por @joaohbuffon e cedidas gentilmente para a Mobiauto.
A previsão de chegada do SUV híbrido plug-in é ainda para o primeiro semestre deste ano. O Song Pro compartilha a mesma plataforma do irmão, a Plus DMi, mas em questões de dimensões possui algumas diferenças: Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 2.712 mm de entre-eixos, 1.860 mm de largura e 1.710 mm e altura. São mais de 3 cm a mais em quase todas as medidas e 5,3 cm a maior em entre-eixos para o Song Pro.
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Apesar do nome parecido, os modelos possuem particularidades no visual. As diferenças são mínimas, mas podem ser notadas no desenho das lanternas, design das rodas e arranjo logo abaixo dos faróis. Internamente, ambos possuem bom nível de acabamento e tecnologia embarcada.
Como anda o BYD Song Pro?
É no trem de força que as diferenças ficam mais visíveis entre Song Pro e Song Plus. O SUV que já é vendido aqui no Brasil possui um motor 1.5 a gasolina combinado a um motor elétrico. Ambos rendem combinados 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Agora, o Plus também recebeu uma nova bateria de 18,3 KWh e aumentou sua autonomia para 105 km.
Já o Song Pro possui um propulsor menos potente, que oferece 197 cv de potência. O propulsor térmico é o mesmo 1.5 a gasolina, que aliado ao motor elétrico entrega 197 cv de potência e 32 kgfm de torque. A bateria é a mesma do irmão, mas o Pro também é vendido lá fora com bateria menor de 12,9 KWh, a qual rende 71 km no ciclo WLTP.
O SUV mais novo deve ficar abaixo do Song Plus em matéria de preço. Enquanto o Plus sai atualmente por R$ 229.800, a tendência é que a fabricante chinesa posicione o Song Pro pouco acima dos R$ 200 mil.
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.