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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo se distanciará do Tracker com recursos de estilo, como o caimento cupê do teto 

Flagras e segredos

O Chevrolet Onix terá um SUV pra chamar de seu e isso não é mais segredo. Inclusive, a Mobiauto trouxe essa informação em diversas oportunidades. Agora, em meio a renovação de sua linha, a Chevrolet começa a testar o modelo nas ruas. 

Esse fato revela que o projeto está avançado, um vez que normalmente a marca normalmente utiliza seu campo de provas para desenvolvimento dos produtos e só os torna público em estado avançado de desenvolvimento. 

O SUV do Onix flagrado concentrou a camuflagem nas porções dianteira e traseira, que serão os focos de mudança em relação ao hatch. As folhas de portas e a parte central do Onix ficará inalterada. 

Como é possível ver, a traseira tem uma pequena queda cupê. Algo informado pela Mobiauto em primeira mão. A ideia desse caimento é diferenciar o futuro SUV do Chevrolet Tracker, que de certa forma também é um SUV derivado do Onix.Texto em atualização...

SUV do Chevrolet Onix é visto pela primeira vez e terá jeitão de Nivus

SUV compacto conseguiu bons números de emplacamento em sua estreia e quer buscar a liderança

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Depois de exatos 37 dias de seu lançamento, os resultados do VW Tera começam a chegar. Segundo dados da Jato Dynamics, o SUV da fabricante alemã emplacou 2.555 unidades.
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Com o resultado, o modelo foi o 28º carro mais emplacado no mês de julho. Os números ficam mais expressivos se comparado com o Renault Kardian, que vendeu apenas 1.240 modelos no mês. Em relação a outro rival, o Fiat Pulse, o modelo da marca italiana se deu melhor, com 3.823 unidades emplacadas.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-pode-usar-item-que-chevrolet-montana-e-citroen-basalt-desejam/8605" target="_blank">VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li>
</ul>

No entanto, vale ressaltar que os números se referem apenas aos emplacamentos. Isso porque, o VW Tera já vendeu 12 mil unidades em apenas 50 minutos que foi colocado à venda, algo informado pela própria Volkswagen.
Com isso, a tendência é que o SUV continue aparecendo com bons números nos próximos meses, podendo até terminar o ano como um dos modelos mais vendidos do semestre.
Veja abaixo os preços e versões do SUV:
<ul>
 <li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 103.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li>
</ul>



<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW Tera 2026 traseira">Na motorização, o VW Tera utiliza três combinações dois motores diferentes, assim como dois câmbios distintos, confira abaixo:
VW Tera MPI
<ul>
 <li>Motor: 1.0 aspirado de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio: Manual de cinco marchas</li>
</ul>

VW Tera TSI
<ul>
 <li>Motor 1.0 170 TSI de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio Manual de cinco marchas</li>
</ul>

VW Tera Comfort e High
<ul>
 <li>Motor 1.0 170 TSI de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio: Automático de seis marchas</li>
</ul>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera vende o dobro do Renault Kardian em seu primeiro mês

Versão elétrica do SUV é flagrada em detalhes pouco tempo antes da estreia

Com o lançamento aguardado para a próxima semana, o Chevrolet Captiva, assim como o Tracker e o Onix, teve detalhes vazados antes da hora. O SUV foi visto estacionado em uma concessionária da GM na Zona Oeste de São Paulo ainda “lacrado” com adesivos de proteção e camuflagem apenas nos logos.&nbsp;O flagra foi feito pelo perfil no Instagram: <a href="https://www.instagram.com/p/DLiWXZlR-1_/?img_index=1" target="_blank">@falandodecarro</a>, que, gentilmente, cedeu as imagens.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Captiva, que foi aposentado no Brasil em 2017 após quase dez anos de história, retornará ao mercardo brasileiro fruto da parceria entre a General Motors e a montadora chinesa Wuling. O acordo feito entre as marcas trará modelos chineses elétricos a América do Sul sem nenhuma alteração estética ou mecânica com o símbolo da gravata norte-americana. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-captiva-o-que-muda-no-suv-que-volta-em-2025/8156" target="_blank">Novo Chevrolet Captiva: o que muda no SUV que volta em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-aparece-sem-camuflagem-e-segue-passos-da-spin/8668" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem e segue passos da Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-onix-plus-revela-detalhes-do-interior-antes-do-lancamento/8665" target="_blank">Flagra: Chevrolet Onix Plus revela detalhes do interior antes do lançamento</a> </li> </ul>Medindo 4,74 metros de comprimento, 1,89 metros de largura, 1,68 metros de altura e 2,80 metros de entre-eixos o novo Chevrolet Captiva nada mais é que o chinês Wuling Startight S com logo americano.Visualmente, o novo SUV chega ao mercado brasileiro com as características chinesas que já estamos acostumados: minimalismo e sofisticação por toda parte. Na dianteira seus faróis são afilados logo acima do para-choque discreto que conta com falsas entradas de ar em formato hexagonal. A traseira, apesar de modesta, tem um visual foge do costume chines: com lanternas em formato de flechas sem interligação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521374001" width="251px" title="Flagra: Chevrolet Captiva EV disfarçado em SP" alt="Reprodução/@falandodecarro">Por dentro, o Chevrolet Captiva também se mantém igual ao Wuling Starlight S, com acabamento que parece ser em madeira escurecida ao longo de toda cabine do carro. Ainda seguindo o padrão chinês, o SUV conta com painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas e uma central multimídia flutuante generosa posicionada na horizontal medindo 15,6 polegadas.Ainda por dentro, o console central conta com um grande apoio de braços, duas entradas porta-copos e um espaço generoso que parece ser destinado ao carregamento de smartphones por indução. E logo acima estão alguns botões de comando e saídas do ar-condicionado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521375252" width="251px" title="Flagra: Chevrolet Captiva EV disfarçado por dentro" alt="Reprodução/@falandodecarro">E vale lembrar que assim como outros modelos Chevrolet, a manopla do câmbio do Captiva está localizada logo atrás do volante multifuncional, do lado direito.Sob o capô, o novo SUV da GM também deve manter a motorização totalmente elétrica de 201 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. Suas baterias são de 60 kWh e conseguem render até 510 km de autonomia segundo o ciclo chinês, CLTC – chegando ao Brasil, a autonomia deve diminuir de acordo com os padrões do Inmetro.O novo Captiva é o quarto dos cinco lançamentos da Chevrolet previstos para acontecer na próxima semana. Além do SUV, serão apresentadas as linhas 2026 do Onix, Onix Plus ,Tracker e a estreia do, também elétrico, Spark.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pm4cq2AlsgI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Chevrolet Captiva é mais um elétrico chinês para o Brasil

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Além do nome, a Triton mudou de geração  geração para enfrentar a concorrência pesada no segmento das picapes médias

Além do nome, a Triton mudou de geração para enfrentar a concorrência pesada no segmento das picapes médias

Nova geração, novo nome e visual completamente diferente. A
agora Mitsubishi Triton (não L200) chegou ao mercado brasileiro renovada para
aumentar seu volume de vendas e incomodar o trio de líderes Toyota Hilux, Ford
Ranger e Chevrolet S10, respectivamente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A marca japonesa manteve no catálogo a L200 no catálogo e
escolheu o nome Triton para sua nova picape. São sete versões:
<ul><li>Mitsubishi Triton GL MT: (Venda direta ou produtor rural)</li><li>Mitsubishi Triton GL AT: (Venda direta ou produtor rural)</li><li>Mitsubishi Triton GLS: R$ 265.990</li><li>Mitsubishi Triton HPE: R$ 289.990</li><li>Mitsubishi Triton HPE-S: R$ 315.990</li><li>Mitsubishi Triton Katana: R$ 335.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521262366" width="250px">




Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Publicidade Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-tera-nova-versao-de-entrada-contra-fiat-titano/6015" target="_blank">Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
Na versão GLS, a picape já vem equipada com 7 airbags de
série (frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além disso,
a Triton GLS também oferece assistente de frenagem de emergência. Ainda há
câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro.
Tanto a iluminação dianteira como traseira são halógenas,
nem mesmo as luzes de posição diurnas, conhecidas como DRL são de LED.
Os bancos da picape possuem revestimento de tecido e
motorista pode ajustar o assento com ajustes manuais. Por falar em ajuste, o
volante possui regulagem de altura e profundidade e a direção é elétrica. O
motorista ainda tem um painel de instrumentos analógico, com uma pequena tela
digital de 7 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521262419" width="250px">
O painel ainda acomoda a central multimídia de oito
polegadas, que possui conexão com Apple Carplay e Android Auto, mas por fio.
Mais abaixo, o ar-condicionado é manual e o console central tem um pequeno
porta-objetos.
Já no console central, o freio de estacionamento é por
alavanca, enquanto o seletor de tração possui a opção 4x2 traseira, 4x4 e 4x4
com reduzida. 
A picape média japonesa também estreia o motor biturbo a
diesel, um 2.4 de 205 cavalos de potência a 3.500 rpm, com torque de 47,9 kgfm
a 2.750 rpm, associado ao câmbio automático de seis velocidades. 
A Triton 2052
mede 5,32 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,79 m de altura e 3,13 m
de entre-eixos. Já nessa configuração intermediária, a picape oferece rodas de
liga leve de 17 polegadas com pneus perfil 265/65.
Para acomodar a
estrutura cabine sobre chassi, a Mitsubishi preparou uma suspensão dianteira
independente como braços triangulares (Double Wish Bone), com direito a amortecedores
hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, o eixo
rígido acomoda molas semi-helípticas.

Com esse
aporte, a Triton GLS pode levar até 1.000 kg de carga na caçamba e pode rebocar
até 3.500 kg. A picape ainda tem uma capacidade de imersão na água de 22,2 cm,
com 31° de ângulo de ataque, 23° de ângulo de saída e 24° de rampa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Triton GLS: como é a versão intermediária em 45 fotos da picape

Para a próxima geração, SUV focou em arrumar ponto negativo e para isso utilizou somente seu visual

O Jeep Compass chegou ao
mercado em 2016. O SUV é o líder de venda entre os rivais, mas um ponto de
reclamação entre os motoristas está no seu consumo de gasolina, no entanto, a
fabricante já se prepara para mudar isso na próxima geração do SUV.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque, na nova geração, revelada recentemente, um
dos focos do modelo foi a aerodinâmica. Dessa forma, o modelo passou por horas
em testes de tuneis de vento, com o foco em reduzir o arrasto ao máximo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-testa-sistema-hibrido-e-novidade-que-dividira-com-o-compass/8459" target="_blank">Jeep Commander testa sistema híbrido e novidade que dividirá com o Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-devera-estrear-plataforma-e-matar-modelo-atual-no-brasil/8372" target="_blank">Novo Jeep Compass deverá estrear plataforma e matar modelo atual no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-e-revelado-e-tera-versao-com-quase-400-cv/8255" target="_blank">Novo Jeep Compass 2026 é revelado e terá versão com quase 400 cv</a></li></ul>
Caso você não saiba, o
nome já diz tudo. Nos tuneis de vento, o carro é colocado a frente de uma espécie
de ventilador gigante ou algo que simule o ar em movimento. Conforme o vento
vai saindo e atingindo o carro, engenheiros calculam como diminuir a “força” do
ar contra o carro. A tecnologia é muito utilizada em categorias de automobilismo,
como a Fórmula 1, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521303688" width="251px" title="Jeep Compass tunel de vento" alt="Divulgação/Jeep">
Entre as partes
otimizadas para a nova geração do Jeep Compass estão: grade frontal com
persianas ativas (abrindo e fechando, se necessário); parte inferior do carro
completamente plana (melhorando o fluxo de ar) e até mesmo rodas otimizadas
para reduzir a resistência do modelo.
<h2>Como é o novo Jeep
Compass?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521304571" width="251px" title="Novo Jeep Compass roda" alt="Divulgação/Jeep">
Apesar de mais moderno, o
novo Jeep Compass não perdeu a essência da marca, e se assemelha com ocom
o Jeep Commander. Na frente, as sete barras continuam presente, recebendo um
filete de LED na parte superior de cada uma delas.
Na traseira, o destaque
está nas lanternas com um formato de X e que são interligadas por uma barra de
LED. Em relação às dimensões, o SUV ficou maior, são 4,54 metros de
comprimento, 1,90 m de altura, 1,67 m de largura e 2,77 m de entre-eixos.
Outra novidade está na
motorização, o SUV possui três tipos distintos: híbrida-leve, híbrida plug-in e
elétrica. A versão de entrada combina um motor 1.2 turbo junto de outro elétrico
de 48V, rendendo até 147 cv e 23,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521304298" width="251px" title="Jeep Compass 2026 traseira" alt="Divulgação/Jeep">
Já o Compass híbrido
plug-in utiliza o mesmo motor 1.2 turbo, mas junto de outro elétrico,
aumentando o desempenho para 197 cv e 35,7 kgfm de torque, somente no modo
elétrico a autonomia é de 83 km.
Para as configurações
elétricas, são três versões diferentes:
São três versões
elétricas do Compass:
<ul><li>Motor
elétrico de 210 cv e 35,18 kgfm de torque, bateria de 74 kWh e autonomia de 500
km</li><li>Motor
elétrico de 230 cv e 35,18 kgfm de torque, bateria de 96 kWh e autonomia de 650
km</li><li>Motor
elétrico dianteiro 375 cv e traseiro de 345 cv e 23,7 kgfm de torque (tração
integral), bateria de 96 kWh e 600 km de autonomia</li></ul>


Por fim, no Brasil, o
Jeep Compass deverá desembarcar por aqui nos próximos anos. No entanto, o
Compass deve ter mesmo versões hibridas por aqui, conjunto esse o MHEV de 48V
com o motor turbo T270.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômico

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão aventureira tem o conjunto mais interessante da gama do hatch compacto

O Fiat Argo Trekking estreou em
2019 para concorrer no praticamente extinto segmento de hatches aventureiros,
posicionados no mercado como o primeiro degrau de quem está migrando para a
categoria dos SUVs compactos. A receita para conquistar esses clientes vem do
começo dos anos 2000, época em que quase todas as marcas tinham um modelo
“fantasiado” de crossover: estilo com elementos que transmitem robustez e algum
incremento técnico, como suspensão elevada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso do Argo Trekking 2026 -
atualmente a versão topo de gama do hatch - o visual chamativo se destaca pelos
adesivos espalhados pela carroceria, racks sobre o teto pintado de preto, rodas
de liga leve calçadas em pneus de uso misto e altura de rodagem digna de SUV. A
lista de equipamentos traz o essencial para quem quer um carro de vocação
citadina que seja fácil de guiar e que caiba em praticamente qualquer vaga,
cada vez mais escassas nos grandes centros urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-automatico-fica-mais-barato-que-citroen-c3-manual/8674" target="_blank">Fiat Argo automático fica mais barato que Citroën C3 manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-0-2026-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8655">Fiat Argo Drive 1.0 2026: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2026-muda-e-sobrevive-com-receita-extinta-por-suvs/8590">Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8000">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul>
Sob o capô, o conhecido motor
Firefly 1.3 aspirado e o câmbio automático CVT dão conta de mover o hatch com
desenvoltura nas tarefas cotidianas. &nbsp;
<h2>Preços do Fiat Argo 2026
(junho de 2025)</h2>
<ul><li>Argo 1.0 flex MT5 – R$ 91.990</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT5 – R$ 93.990</li><li>Argo Drive 1.3 flex MT5 – R$ 103.990</li><li>Argo Trekking 1.3 flex CVT – R$ 106.990</li></ul>



<h2>Fiat Argo Trekking 2026 -
Características</h2>
<ul><li>Motor: 1.3 flex aspirado,
transversal de quatro cilindros 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: automático CVT de 7
marchas.</li><li>Dimensões: 4.031 mm de
comprimento, 1.750 mm de largura, 1.568 mm de altura, 2.521 mm de entre-eixos,
porta-malas de 300 litros e tanque de combustível de 45 litros.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 4.546</li></ul>



<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317886" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
com mais de 18 centímetros de altura livre do solo, o Argo Trekking deixa muito
SUV (literalmente) no chinelo na hora de encarar asfalto esburacado, lombadas e
valetas. O hatch praticamente ignora esses obstáculos urbanos e ainda se sai
bem quando precisa passar por alguma estrada de terra sem comprometer o
conforto dos ocupantes.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pneus
de uso misto: os “pisantes” Pirelli ATR Scorpion, além de conferirem um
estilo mais rústico ao hatch aventureiro, garantem maior aderência em vias de
terra e cascalho, comuns em zonas rurais e praias mais asfaltadas, por exemplo

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo
de combustível: embora o Inmetro informe que o Argo Trekking seja capaz de
rodar até 14,3 quilômetro com um litro de gasolina na estrada, na prática, é
possível atingir facilmente marcas superiores a 16 km/l, dependendo da
condução. Na cidade, o hatch raramente faz médias abaixo de 8 km/l com
gasolina.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio
CVT: a caixa automática de variação contínua simula sete marchas de maneira
praticamente imperceptível tamanha a suavidade de funcionamento.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Pontos negativos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317744" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho
na estrada: condizente para a proposta urbana do Argo Trekking, o motor 1.3
aspirado fica devendo um pouco de fôlego nas retomadas e ultrapassagens na
estrada, principalmente se o carro estiver carregado. A situação melhora um
pouco se o motorista acionar o modo Sport do câmbio, que faz o propulsor
priorizar rotações mais elevadas entregar mais desempenho.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Equipamentos
de segurança: o Fiat Argo Trekking 2026 conta apenas com os obrigatórios
airbags frontais e freios ABS, além dos controles de estabilidade e tração.
Essa versão poderia contar com alguma assistência de condução e os airbags
laterais, que chegaram a ser oferecidos no Argo Trekking com motor 1.8, descontinuado
em 2022.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço:
custando a partir de R$ 106.990, o Fiat Argo Trekking chega a custar mais que o
Pulse Drive 1.3 CVT (parte de R$ 111.990) com a adição das pinturas metálica
cinza Silverstone (R$ 1.990) ou das sólidas branco Banchisa e vermelho Vulcano
(R$ 990 cada) e do pacote Trekking Top (R$ 3.090), que acrescenta ar-condicionado
digital, chave presencial e bancos e volante revestidos de couro. Com esses
itens, a conta chega a R$ 112.090.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 – Ficha
técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317473" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Motor:&nbsp;1.3 dianteiro, transversal, aspirado
quatro cilindros em linha, 8 válvulas, a gasolina e etanol, injeção multiponto,
comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente com variação na admissão
e escape 
Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;107 (e) / 98 cv (g) a 6.250 rpm 
Torque:&nbsp;13,7 (e) / 13,2 (g) kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,85 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;84,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;9
km/l (E) e 12,8 km/l na cidade (G) e 10,3 km/L (E) e 14,3 km/l (G) na estrada
Dimensões:&nbsp;4.031
mm de comprimento, 1.750 mm de largura, 1.568 mm de altura, 2.521 mm de
entre-eixos, porta-malas de 300 litros e tanque de combustível de 45 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e McPherson (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e tambores na traseira; vão livre do solo, 18,2
cm; ângulo de ataque, 21°; peso em ordem de marcha, 1.161 kg, pneus 205/60 R15.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Itens de série</h2>
<ul><li>Airbags frontais</li><li>Airbags laterais</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>·Rodas de liga leve de 15”&nbsp;&nbsp;</li><li>Ar-condicionado </li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Controle de cruzeiro </li><li>Faróis full-LED com acendimento automático do
facho alto</li><li>Travamento automático das portas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>entral multimídia com tela de 7 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li><li>Racks de teto</li><li>Bancos e volante revestidos de couro</li></ul>















<h2>O que saber antes de comprar</h2>
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo Trekking 2026: o que saber antes de comprar

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TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Montadora encontrou uma alternativa para a picape média diminuir as emissões de gases poluentes no ar

Atualizada em 2024, a Volkswagen Amarok manteve embaixo do
capô o motor 3.0 V6, que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque. O
propulsor turbodiesel é alimentado por combustível fóssil, que polui mais e
poderia ser um dos entraves para a VW em 2025. Isso porque já está valendo o
PL8, nova fase do Proconve, com regras mais rigorosas para emissões de
poluentes.
Mas o verbo está no passado porque a montadora alemã
encontrou uma solução para manter o V6, que é um dos diferenciais da picape,
sem ter que mexer no conjunto mecânico. Trata-se do Arla 32, uma substância
líquida que é usada basicamente para converter gases nocivos para atmosfera em
vapores de água e gás nitrogênio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-o-que-a-picape-tem-la-fora-que-queriamos-no-brasil/6130" target="_blank">Nova VW Amarok: o que a picape tem lá fora que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li></ul>
<h2>O que é Arla 32?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409438418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para entender seu nome, “ARLA” é a sigla para Agente Redutor
Líquido Automotivo, enquanto o “32” faz referência aos 32,5 % de nível de
concentração de ureia. Essa substância química misturada com água
desmineralizada fica presente em um pequeno tanque ligado ao sistema de escape.
Não é uma novidade por aqui e já está presente há um bom
tempo em veículos pesados. Agora, na Amarok, os gases expelidos durante a
queima do combustível entrarão em contato com o Arla 32 para que a picape polua
menos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-motor.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o Arla 32 não é um aditivo, mas sim uma
solução injetada no sistema de exaustão. O líquido é armazenado em um
reservatório próprio e entra em contato com os gases no catalizador, que pode
reduzir até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio formados após processo de
queima do diesel.
<h2>Arla 32 é uma solução viável?</h2>
Sim! Pois, com a medida, a VW consegue poluir menos com a
Amarok e ajudar na conta final das regras do programa.
Antes de explicar, vale ressaltar que o PL8 não mede
exclusivamente a emissão de cada carro, mas sim um somatório de todos os
modelos vendidos por cada marca. Assim, cada montadora não pode ultrapassar o
limite de 50 mg/Km de NMOG+Nox (gases nocivos) neste ano. 
Por isso, soluções como a combinação de um sistema híbrido
leve, como de Fiat Pulse e Fastback será mais recorrentes a partir de agora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940731/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por ser uma solução já conhecida, o Arla 32 não gera grandes
mudanças para a VW. Com isso, além de não demandar lá muito gasto, o sistema
ainda pode contribuir para uma espécie de crédito com o governo brasileiro.
Entre direitos e deveres, o Proconve também premia a
montadora que poluir menos. Funciona assim, cada marca deverá enviar um
relatório anual com dados de emissões dos veículos. Quem estiver abaixo do
limite previsto, ganha crédito, já quem poluir mais sai em débito.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a VW Amarok vai poluir menos em 2025 mesmo com motor V6 turbodiesel

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