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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV tem motor 1.3 turbo e preparação que vai além do visual externo e costuras em vermelho dos bancos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Pode pesquisar, não tem esportivo 0 km mais barato que o
Fiat Pulse Abarth atualmente no mercado brasileiro. O SUV é vendido por R$
152.990, mas ainda é possível obter condições mais favoráveis nas
concessionárias, inclusive com o usado/seminovo na troca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto testou a versão com o veneno do Escorpião e
registrou em detalhes o Pulse Abarth em imagens que você confere no decorrer
deste artigo e na galeria ao final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494851963" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth traseira" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-fiat-pulse-2026-inicia-testes-para-enfrentar-vw-tera-e-kardian/7815" target="_blank">Flagra: Novo Fiat Pulse 2026 inicia testes para enfrentar VW Tera e Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-mt-conheca-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7631">Fiat Pulse Drive MT: conheça versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$150.000&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-2025-25-fotos-exclusivas-da-picape/7754">Nova Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel 2025: 25 fotos exclusivas da picape&nbsp;</a></li></ul>
É o único Pulse com motor T270, um 1.3 turbo de quatro
cilindros em linha que entrega até 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de
torque a 1.750 rpm. Acha pouco? São apenas 1.281 kg, o que entrega um
peso/potência de 6,9 kg, nada mal para um SUV compacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494852078" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth motor" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">
A situação melhora ainda mais quando o modo Poison é
acionado do lado direito do volante. Diferente dos modos Sport de outros
carros, no Pulse Abarth, a brincadeira fica séria de verdade. A direção
elétrica fica mais firme e responde com mais rapidez, além ser possível
aproveitar toda a preparação de suspensão e respostas a cada pisada.
Além disso, ao acionar o modo Poison, o carro fica ainda
mais "envenenado", com trocas de marcha mais curtas, ronco do motor
mais proeminente (graças à mudanças no escapamento) e a liberação da
vetorização de torque, uma reprogramação de&nbsp;<a href="https://canaltech.com.br/software/o-que-e-software/">software</a>&nbsp;que
dá ao Pulse Abarth mais dinamismo nas curvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494852151" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth interior" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">
São 215 km/h de velocidade máxima e um 0 a 100 km/h em 7,6
segundos no etanol e 8 segundos na gasolina. A experiência sensorial também não
fica de fora, pois, a dupla saída de escape oferece um ronco desde a partida,
que reverbera mais ainda com o modo esportivo Poison, graças à alteração no
exaustor. 
Não só isso, a reprogramação de software ao acionar o modo
“envenenado” deixa as trocas de seis trocas de marchas do câmbio automático
Aisin mais curtas. Isso mesmo, nada de câmbio do tipo CVT para segurar as
retomadas e acelerações. 
Para deixar tudo isso no jeito, pneus perfil 215/50 com mais
grip para segurar o Pulse Abarth na pista. As rodas são esportivas de 17
polegadas, com freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Mas não se
engane, o trabalho dedicado ao conjunto de amortecimento deixa o SUV mais firme
do que o comum. Pode ser mais incômodo nas ruas, mas para um esportivo é mais
do que necessário. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cU04YsXfKGY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil

Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road


A chegada da nova geração da
Yamaha Ténéré 700, também conhecida como T7, era esperada ao menos desde 2018,
quando foi lançada. A moto acabou chegando somente este ano ao Brasil e, por
conta disso, terá uma rival também recém-lançada que promete não dar vida fácil
à Ténéré no segmento das aventureiras de média cilindrada. 

A Suzuki V-Strom 800 DE, modelo
inédito da marca japonesa, começou a ser vendida por aqui no final do ano
passado e trouxe um nível de desempenho e equipamentos superior ao da T7, cujo
projeto é mais antigo, por um preço menor do que a rival de renome. Enquanto a
T7 parte de R$ 72.990, a V-Strom 800 custa R$ 67.500. Ambas disputam o mesmo
consumidor que procura uma big trail com mais vocação para andar na terra do
que no asfalto, como seria o caso de outras motos desta mesma faixa preço, tal
qual a Triumph Tiger 900 GT, que conta com um perfil mais estradeiro (embora
também seja uma big trail de média cilindrada).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-scooter-eletrica-da-yamaha-chega-por-r-33-990/7665">Primeira scooter elétrica da Yamaha chega por R$ 33.990&nbsp;</a></li> </ul>

Contudo, apesar de, no papel, a
T7 ficar em desvantagem em comparação com a moto da Suzuki, a experiência
acumulada da Yamaha com a Ténéré em competições como o Rally Dakar faz com que
a sua reputação tenha potencial para compensar a ficha técnica menos atrativa.
Neste comparativo, Mobiauto mostra o que a V-Strom 800 tem que a T7 fica
devendo. 

Motorização<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906002" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação">

As duas motocicletas contam com
motores de bicilíndricos paralelos, porém, de “cilindradas” diferentes. A T7 é
impulsionada pelo reconhecido motor CP2 crossplane de 689 cm³, capaz de gerar
68,9 cv a 9.000 rpm e 6,6 kgfm. Enquanto isso, o motor da V-Strom é novo, com
776 cm³ de deslocamento, produzindo 84 cv a 8.500 rpm e 7,95 kgfm de torque.
Ambos trabalham com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante,
mas a V-Strom tem a vantagem de oferecer quickshifter tanto para cima quanto
para baixo de série, oferecendo mais comodidade na pilotagem. 

No aspecto desempenho, o fator
que pode equilibrar mais o jogo para a T7 é o seu peso, uma vez que tem 22 kg a
menos que a V-Strom (208 kg contra 230 kg da Suzuki). Parte desta diferença
reside no tamanho maior do tanque de combustível da V-Strom, de 20 litros de
capacidade, contra os 16,2 litros da T7. 

Características<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906041" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação"> 

No aspecto preparação para
enfrentar situações off-road, as duas motos são muito equivalentes. Começando
pela suspensão: ambas contam com garfos invertidos da Showa de 43 mm de
espessura na frente, com uma ligeira vantagem de 1 cm no curso da V-Strom com
relação ao da T7 (220 mm da Suzuki contra 210 mm da Yamaha). Atrás, as duas
também são monoamortecidas e mantêm a mesma diferença no curso do conjunto, com
200 mm para a T7 e 212 mm para a V-Strom. Por se tratar, basicamente, do mesmo
equipamento, as duas oferecem ajustes de compressão e retorno dos garfos, além
de pré-carga das molas. 

As rodas e pneus também têm
medidas iguais, com exceção do diâmetro da roda traseira. Elas trazem pneus
90/90 R21 na frente e 150/70 atrás, mas na T7 a roda traseira é de 18’’,
enquanto na V-Strom ela é de 17’’. Nas duas, as rodas são raiadas.

A V-Strom tem uma altura do solo
de 22 cm, enquanto a T7 é um pouco mais alta, 24 cm, e também tem o assento
mais alto: são 87,5 cm na Yamaha e 85,5 cm na V-Strom. Ou seja, no que diz
respeito à preparação estrutural para o off-road, as duas motocicletas
aproveitam praticamente das mesmas armas. 

No quesito frenagem, a V-Strom
volta a ficar em vantagem por conta dos discos maiores. Nela, os discos são
duplos na frente, de 310 mm de diâmetro, e o disco simples atrás possui 260 mm.
Na T7, os discos da frente também são duplos, mas de 282 mm, enquanto na
traseira o simples é de 245 mm. As duas contam com ABS de dois canais e recurso
pode ser totalmente desativado ou desligado somente na roda traseira (o que é
mais recomendado para pilotar na terra). 

Por contarem com acelerador
eletrônico, as duas motos também contam com controle de tração e ele possui
níveis diferentes de intervenção, dependendo do modo de pilotagem escolhido. 

Equipamentos

Um dos destaques da Ténéré 700 é
o seu painel. Instalado em posição vertical, a tela de TFT tem 6,3’’ e conta
com funções de conectividade com smartphone por meio do aplicativo Y-Connect e
uma entrada USB-C. Ela também traz iluminação totalmente de LED, para-brisa com
altura ajustável e protetores de mão nas manoplas. 

Na V-Strom 800, o painel é de 5’’ e também há
uma entrada USB. O para-brisa também tem ajuste de altura e a moto ainda conta
com protetores de mão e protetor de radiador de série, além de trazer, também,
iluminação toda de LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira

SUV fará estreia em breve no mercado brasileiro em quatro versões

Um
dos lançamentos mais esperados deste ano, o novo VW Tera 2026 teve sua data de
lançamento confirmada pela marca: dia 25 de maio. Com isso o novo SUV compacto
que vem para brigar com Fiat Pulse e Renault Kardian terá seus preços revelados
e estará presente nas lojas daqui a pouco menos de um mês.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora
a marca tenha revelado somente o VW Tera High Outfit durante o Carnaval do Rio
de Janeiro em março, quando o mostrou pela primeira vez, sabemos que o novo SUV
compacto será comercializado em quatro versões. O novo Tera 2026 será oferecido
nas variantes Tera MPI, Tera 170TSI, Tera Comfort 170TSI AT e Tera High 170TSI
AT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2025 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473127559/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Vale
lembrar que até o momento da Volkswagen revelou somente o Tera High Outfit e o
Tera The Town, que será baseado na versão topo de linha com o pacote de visual escurecido
Outfit. Quando o assunto é motorização, o novo SUV compacto da Volkswagen contará
com ao menos duas motorizações nesse primeiro momento: 1.0 MPI aspirado e 1.0
turbo 170TSI.
O
motor 1.0 aspirado será o mesmo do Polo Track e entrega até 84 cv de potência e
10,3 kgfm de torque, trabalhando sempre com um câmbio manual de cinco marchas.
Será a configuração que certamente fará volume para o SUV compacto, sobretudo
para vendas no CNPJ. Já as demais versões contarão com o motor 1.0 turbo de até
116 cv e 16,8 kgfm de torque, esse com opção de câmbio manual de cinco ou
automático de seis velocidades. 
A ordem das versões:
<ul><li>Tera
MPI</li><li>Tera
170TSI</li><li>Tera
Comfort 170TSI AT</li><li>Tera
High 170TSI AT</li><li>Tera
High Outfit The Town 170TSI AT</li></ul>




<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473127601/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Vale
relembrar que o maior destaque do pacote Outfit para o novo Tera será o pacote
ADAS completo, que adiciona alguns itens ao piloto automático adaptativo (ACC)
de série. Dessa forma ele soma monitor de ponto cego, assistente ativo de troca
de faixa e alerta de tráfego traseiro. Veja a lista de equipamentos completa do
VW Tera High Outfit:
<ul><li>Painel
de instrumentos Active Info Display de 10,25 polegadas</li><li>Central
multimídia VW Play Connect com tela de 10,1 polegadas</li><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Carregamento
de celular por indução</li><li>Seis
airbags</li><li>Controles
de tração e estabilidade</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Bancos
revestidos em vinil com acabamento degradê</li><li>Encosto
dos bancos com logo Outfit em baixo relevo</li><li>Aplique
macio de vinil no painel</li><li>Iluminação
ambiente de LED</li><li>4
portas USB tipo C</li><li>Partida
por botão</li><li>Chave
presencial para acesso e partida</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Aletas
para trocas de marchas manuais atrás do volante</li><li>Banco
do motorista com descansa-braço</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Limpador
automático do para-brisa (sensor de chuva)</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Câmera
de ré</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Lanternas
de LED com função “click clack” (mesmo sistema do Tiguan)</li><li>Rodas
de liga-leve de 17 polegadas diamantadas</li><li>Freios
a disco nas quatro rodas</li><li>Sistema
start-stop</li><li>Abertura
do porta-malas externa</li><li>Rack
de teto funcional</li></ul>





























<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">No
início deste mês, concessionários confirmaram à Mobiauto que o novo Tera 2026
será vendido no final de junho, data um pouco posterior ao declarado agora
oficialmente pela fabricante. Na ocasião, um dos vendedores apostou em uma
faixa de preços para o novo Tera 2026, que segundo o lojista poderá ficar entre
R$ 100.000 e R$ 143.000. Podemos dizer que são valores que fazem sentido,
principalmente porque o Tera ficará posicionado acima do Polo e abaixo do Nivus
– que começa em R$ 143.490. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas

SUV cupê ganha versão esportiva para concorrer com Fiat Fastback Abarth

O Volkswagen Nivus GTS finalmente foi apresentado com
tudo o que tem direito: preço e itens de série. O SUV esportivo chega
por R$ 174.990 como preço de lançamento e agora é a versão de topo do SUV cupê.
O visual já tinha sido revelado durante o lançamento do VW
Nivus, ainda em 2024, mas sem nenhum detalhe do interior. Mesmo assim, a
Mobiauto conseguiu imagens de unidades do Nivus GTS que já estão nas
concessionárias pelo Brasil.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-nivus-gts-tem-seu-consumo-revelado-antes-do-lancamento/8198" target="_blank">Exclusivo: Novo Nivus GTS tem seu consumo revelado antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-podemos-esperar-do-rival-do-fastback-abarth/7637" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que podemos esperar do rival do Fastback Abarth</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nivus-gts-pode-gerar-tendencia-como-gol-gti-e-gts-no-passado/7709" target="_blank">Novo Nivus GTS pode gerar tendência como Gol GTi e GTS no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-t-cross-ja-testa-sistema-hibrido-que-sera-igual-ao-da-fiat/7752" target="_blank">Segredo: Volkswagen T-Cross já testa sistema híbrido que será igual ao da Fiat</a></li></ul>
Mas não são só detalhes visuais que fazem o Nivus GTS ser
diferente do resto da linha. Além das rodas exclusivas de 18 polegadas, que
serão um opcional por R$ 2.050, o Nivus GTS recebe um spoiler traseiro. 
O esportivo cupê é o único também que recebe o motor 250
TSI, o mesmo de VW Taos e T-Cross Highline. O 1.4 de quatro cilindros entrega
150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. A versão GTS ainda contará com quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920863" width="250px">
Ainda no conjunto mecânico, o escapamento do Nivus GTS é o
mesmo do saudoso VW Polo GTS. A suspensão recebeu uma atenção especial e foi
recalibrada, tudo para reforçar a experiência de um esportivo, mas sem deixar o
sistema muito rígido para o uso no dia a dia. 
Por dentro, os bancos possuem acabamento com costura
vermelha e badge GTS, espalhados pelo painel e base do volante. O vermelho
também está nas saídas de ar e visualização do painel de instrumentos, tudo
para reforçar a esportividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920864" width="250px">
No mais, o Nivus GTS traz o que já tínhamos visto na
atualização do Nivus. Ou seja, lanternas e faróis com ligação iluminada por
barra de LED, assim como na versão Highline do SUV cupê.
O ar-condicionado é digital, mas com comandos touch, que já
foram alvo de críticas por conta da sua praticidade. O Nivus GTS também recebe
a central multimídia de 10, 1 polegadas já com o VW Play Connect.
Para quem está interessado no consumo do SUV esportivo, a
Mobiauto também revelou que o Inmetro atesta um consumo de 8,1 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada
com gasolina.Com a chegada do Nivus GTS, a marca alemã inicia o lançamento do seu trio de esportivos em 2025. Ainda chegarão ao Brasil o novo VW Jetta GLI e o Golf GTI.<h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920816" width="250px">Motor: 1.4, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência: 150 cv a 5.000 rpm (gasolina/etanol)
 Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm (gasolina/etanol)
 Câmbio: automático de seis marchas
 Tração: dianteira
 0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos (gasolina/etanol)
 Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol)
 Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49 m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de porta-malas e 49 litros de tanque de combustível<h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920736" width="250px"><ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7 </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4 </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas: </li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3 </li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color : </li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja </li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja </li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0 </li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist) </li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist) </li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1 </li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ </li><li>Câmera de Ré </li><li>Câmera multifuncional </li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7 </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5 </li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1 </li><li>Direção elétrica 1N1 </li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga </li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico) </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC </li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas </li><li>Faixa iluminada entre os fárois </li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4 </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1 </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor </li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG </li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4 </li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2 </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito </li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C </li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO </li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2 </li><li>Assistente de estacionamento (Park assist) </li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless" </li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" </li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4) </li><li>Teto pintado em Preto </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2 </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4 </li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Preços e versões</h2><ul><li>VW Nivus Sense – R$ 119.990</li><li>
VW Nivus Comfortline – R$ 143.490
</li><li>VW Nivus Highline – R$ 160.790</li><li>
VW Nivus GTS – R$&nbsp;174.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS 2025 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos usados contam com confiança e são inimigos dos postos

O mercado de carros usados
cresce cada vez mais, isso devido ao preço dos modelos 0 km. Somado a isso, o
alto preço dos combustíveis também faz com que os consumidores optem por
modelos econômicos, com isso a Mobiauto traz para você 10 modelos econômicos de
até R$ 45 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por uma coincidência os
10 veículos escolhidos para a lista são hatches que, além de serem econômicos, também
garantem agilidade e versatilidade para o trânsito intenso das grandes cidades.
Todos os valores são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, confira agora 10 modelos
econômicos de até R$ 45 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li></ul>
Chevrolet Onix Joy - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319373/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Onix Joy frente">
Começamos a lista pelo
Chevrolet Onix Joy 1.0 2017. Tabelado em R$ 44.610, o hatch é encontrado com
motor 1.0 aspirado de até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, acoplado a um
câmbio manual de seis marchas. Seu consumo pode atingir até os 15,3 km/l
segundo o Inmetro.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.610</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/9,1 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
15,3/12,9 km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Mobi Drive 1.0 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907646" width="251px" title="Fiat Mobi Traseira lateral" alt="Fiat/Divulgação">
O Fiat Mobi é um dos
modelos mais baratos do país entre os 0km. Devido ao seu baixo preço do mercado
é possível encontrar modelos como a configuração Drive 1.0 2019 que sai por R$ 42.009.
O motor 1.0 Fire Evo era utilizado até no ano passado, o que torna uma boa
opção em caso de necessidade de troca de peças.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 42.009</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,7/9,6 km/l (G/E)</li><li>&nbsp;Rodovia:
16,1/11,3 km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Up! High - 2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906920" width="251px" title="Volkswagen UP! High traseira" alt="Volskwagen/Divulgação">
O Volkswagen Up! é um
hatch subcompacto que ficou presente no mercado brasileiro por 12 anos, mesmo
assim foi marcante e atrai bons olhos de compradores no mercado de usados. Um
exemplo está na configuração High, topo de linha ano 2015 que sai por R$ 41.150
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>.
Seu motor é 1.0 aspirado
e que rende até 82 cv e 10,4 kgfm, o câmbio é manual de cinco marchas e não
decepciona no consumo.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.150</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,5/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,6/10,2 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Kwid Intense - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907738" width="251px" title="Renault Kwid Frente lateral" alt="Divulgação/Renault" style="width: 251px; height: 167px;">
Seguindo a linha do Fiat
Mobi, o Renault Kwid também é um dos mais baratos do mercado de modelos novos e
conta com essa arma para compensar no ano/modelo. O Renault Kwid Intense 1.0
2021 é tabelado em R$ 44.649, seu motor rende até 70 cv e 9,4 kgfm com uma
transmissão de cinco marchas.
Na economia, segundo o
Inmetro, todos os números são superiores ao 10 km/l; confira:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.649</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,9/10,3
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15,6/10,8
km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Uno Drive - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914232" width="250px">
Claro que nesta lista o
Fiat Uno não seria descartado. A configuração Drive 2021 é encontrada por R$
44.707. Seu motor é o moderno 1.0 Firefly de três cilindros que rende até 77 cv
de potência e 10,9 kgfm de torque, trabalhando com uma transmissão manual de
cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 44.707</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 13,2/9,1
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 10,6/15,2
km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Gol Comfortiline - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494908132" width="250px">
Se o Uno está na lista,
claro que o Gol também não ficaria de fora. A configuração Comfortline 1.0 ano
2021 tem o preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em R$ 41.715. O motor é o 1.0 de três cilindros
que tem até 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque, sempre com câmbio manual
de cinco marchas. 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.715</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,5/10,3 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Sandero Expression - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494910542" width="251px" title="Renault Sandero Expression traseira" alt="Renault/Divulgação" style="width: 251px; height: 167px;">
O Renault Sandero saiu de
linha recentemente, mesmo assim é boa opção no mercado de usados. A
configuração Expression ano/modelo 2019 tem <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de R$ 40.964. O hatch
utiliza um propulsor 1.0 de 82 cv e 10,5 kgfm, sempre com transmissão manual de
cinco velocidades.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 40.964</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,2/9,2
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,1/9,6
km/l (G/E)</li></ul>

Nissan March SV – 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494913876" width="251px" title="Nissan March SV frente lateral" alt="Nissan/Divulgação" style="width: 251px; height: 167px;">
O Nissan March foi outro
modelo que conquistou o mercado, mesmo não ficando tanto tempo à venda. Com o
ano modelo 2017, na configuração SV é tabelada em R$ 42.082. O hatch utiliza um
motor 1.0 de 77 cv e 10 kgfm, também sempre com câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 42.082 </li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15/10,4
km/l (G/E)</li></ul>

Hyundai HB20 Comfort Style - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319489/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Hyundai/Divulgação" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira lateral">
Quase finalizando a lista
temos o HB20 Comfort Style 2016, o hatch também é uma boa opção para quem está
interessado em um modelo econômico por até R$ 45.000. O motor 1.0 tem 80 cv e
10,2 kgfm de torque, e também uma transmissão manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 45.567</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,5/8,5 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,1/9,8 km/l (G/E)</li></ul>

Citroën C3 Start 1.2 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914152" width="250px">
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 46.266</li></ul>
Por fim, temos o único
modelo 1.2 da lista. O Citroën C3 na configuração Start tem preço na Tabela
Fipe de R$ 46.266. O propulsor rende 90 cv de potência e 13 kgfm de torque, e
trabalha com um câmbio manual de cinco marchas, garantindo boa economia,
principalmente na cidade.
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,2/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,8/10,1
km/l (G/E)</li></ul>

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10 carros econômicos de até R$ 45 mil

Novo SUV médio contará com boas cartas na manga para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

Com
nome confirmado para o Brasil ontem (28), o novo Renault Boreal será um SUV inédito
para o mercado nacional, vindo para ocupar o topo da gama entre os carros da
marca produzidos no país. Vale lembrar que o novo utilitário vem para ser o
terceiro SUV da marca, ficando acima do Kardian e Duster.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que podemos dizer que o novo Renault Boreal virá com uma receita bem
parecida em diversos aspectos com o Kardian, que foi o último grande lançamento
da marca francesa e que vem conquistando seu espaço. Abaixo, confira os pontos
principais desses ingredientes do novo modelo que virá para brigar entre os
SUVs médios.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo </h2>
Até
o momento não temos qualquer informação oficial, mas é bem possível que o novo
Renault Boreal seja equipado com o motor turbo 1.3 TCe, aquele que hoje equipa
o Renault Duster e que entrega até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. É
a mesma receita do Kardian ao trazer motor turbo, mas com grandes chances de
ter a adição de ser um sistema híbrido e fazer esses números serem ainda mais
interessantes. Importante lembrar ainda que o motor 1.3 turbo da Renault já é
fabricado no Brasil pela Horse há pouco tempo, então fica fácil imaginar que o
propulsor deverá ganhar escala com a chegada de mais um SUV no catálogo da
montadora.
<h2>Plataforma RGMP</h2>
O
novo Renault Boreal será o segundo veículo da marca produzido na fábrica de São
José dos Pinhais (PR) baseado na plataforma RGMP, que fez sua estreia por aqui
justamente no Renault Kardian. Vale lembrar que tal plataforma se trata de uma
derivação da CMF-B utilizada na Europa e que pode compreender veículos de até 5
metros de comprimento e no máximo 3 metros de entre-eixos. O novo SUV médio da
marca francesa será menor que tais medidas, mas só pela capacidade desta
plataforma podemos prever um modelo de dimensões generosas, como já foi
possível notar em alguns flagras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801" width="250px">
<h2>Dinâmica </h2>
Um
dos principais elogios ao Renault Kardian quando foi lançado é a sua dinâmica
bem acertada, sendo um carro agradável de dirigir. Isso se dá principalmente
pelo ajuste de suspensão e, principalmente, a solidez e boa qualidade
construtiva da plataforma RGMP – que saltou anos luz ao que tínhamos até então
nos carros da Renault produzidos no Brasil. Assim, podemos esperar que o novo
Boreal agrade nesse aspecto quando for lançado.
<h2>Pacote de equipamentos </h2>
Um
dos maiores apelos do Renault Kardian quando foi lançado no ano passado foi seu
pacote de equipamentos, que trazia itens interessantes mesmo em uma versão de
entrada, como painel digital, seis airbags, ar-condicionado digital e central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. No novo Renault
Boreal podemos esperar uma estratégia semelhante, ainda mais em um segmento que
não aceita economias. 
<h2>Custo x benefício no
segmento</h2>
Ainda
temos que esperar o lançamento do novo Renault Boreal, mas caso ele siga a
mesma estratégia do Kardian, podemos esperar um bom custo x benefício para o novo
SUV médio. É algo essencial para o SUV conquistar espaço no mercado, pois ele
não só brigará com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, como também com os
rivais chineses como BYD Song Pro e GWM Haval H6 HEV.Foto flagra: <a href="https://www.instagram.com/p/DIonAstuU_R/?img_index=3" target="_blank">@placaverde</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
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Como Renault Boreal terá receita do Kardian para fazer sucesso no Brasil

NISSAN FRONTIER E SENTRA são ARMAS PARA FUGIR DA CRISE

Audi RS6 Avant Performance: o superesportivo que leva a família com estilo!

O modelo de entrada do hatch ficará em oferta até maio

O Peugeot 208 é um dos hatchs mais completos da categoria e
agora ele está mais barato do que seus concorrentes. Sua versão de entrada, Active
1.0 manual flex pode ser adquirida por menos de R$ 75 mil para em sua versão
24/25 com condições especiais de financiamento para pessoa física.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" _msttexthash="1890083" _msthash="396">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo em questão tem debaixo do capô um motor 1.0 Firefly
de 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de toque máximo. E em seu pacote de itens
de série estão em destaque o ar-condicionado digital, bancos de tecido, rodas
de aço de 15 polegadas, vidros elétricos dianteiros, quatro airbags, lanternas
traseiras em LED e entrada USB para carregamento e central multimídia de cinco
polegadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-2025-os-detalhes-da-versao-em-32-fotos-exclusivas/7524">Peugeot 208 Style 2025: os detalhes da versão em 32 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/6842">Peugeot 208 Style 1.0 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
O Peugeot 208
Active 1.0 MT na cor Preta Perla Nero, que segundo do site da marca está
tabelado em R$ 91.990, ganhou R$ 17 mil em descontos e agora passa a custar R$
74.990 para pagamentos à vista. E para quem quiser financiar, a entrada é de R$
52.493 somada a 12 parcelas mensais de R$ 2.191,69, totalizando R$ 78.793,28 a
prazo. 

O mesmo hatch, na
versão 25/25 também está mais barato, custando R$ 88.990 à vista com um usado
na troca. Em nível de comparação, o Chevrolet Onix de entrada está custando a
partir de R$ 94.900 e o Hyundai HB20 Sense Plus não sai da loja por menos de R$
93.310.

Além dos
descontos, a Peugeot está oferecendo o pacote de três revisões do 208 Active
por R$ 1.606 com a primeira revisão grátis. Vale lembrar que as condições
especiais são válidas até o dia 07 de maio ou enquanto durarem os estoques das
concessionárias.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="826">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Active tem R$ 17 mil de descontos e fica mais barato que Kwid

Modelo usaria mesma base do 208 para ser menor SUV da fabricante

SUV. Essa talvez seja a categoria mais falada dos últimos
cinco anos no Brasil, e no mundo. Atualmente é responsável por cerca de metade
do volume de emplacamentos anual, e a cada ano que passa, mais modelos da
categoria são lançados. Um deles seria o 1008, um compacto rival de Fiat Pulse,
Renault Kardian e VW Tera.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido como Projeto P44, o Peugeot 1008 era um dos
projetos cotados, lá em 2021, para a marca francesa lançar no mercado. Naquele
momento, PSA e FCA haviam acabado de selar o acordo da fusão para formação da
Stellantis – que mudaria alguns planos a partir daí.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li></ul>
O modelo seria criado sobre a plataforma CMP, mesma usada em
Peugeot 208 e Peugeot 2008 vendidos no Brasil. E a ideia seria de construí-lo
para mercados emergentes, como é o mercado brasileiro e de parte do continente
asiático. A expectativa era de que uma versão elétrica seria lançada neste ano.
No entanto, ao que tudo indica o plano não evoluiu. O
Peugeot 1008 nunca mais foi mencionado por qualquer portal de notícias
automotivas do mundo, e seu projeto certamente foi engavetado.
Os motivos para isso podem ser muitos. No caso da
Stellantis, parece uma questão estratégica de catálogo de veículos. Isso porque
além do Peugeot 1008, que é um SUV compacto, o conglomerado já tinha em
desenvolvimento outros dois produtos: Fiat Pulse e Jeep Avenger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482779270/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Curiosamente, um já é vendido no Brasil, que é o Fiat Pulse,
o primeiro SUV fabricado por aqui da marca italiana. O segundo é o Jeep Avenger,
um modelo que também usa a base CMP, e que é vendido no mercado europeu. Este
último deverá ser apresentado por aqui no próximo ano.
Fato é que com a existência desses dois produtos, pouco
sentido fazia seguir com um outro modelo do mesmo porte em paralelo. E
posicionar a marca da Peugeot como um produto mais bem acabado que Fiat e
Citroën, fazia parte da estratégia da Stellantis. Com isso, deixar de construir
o 1008, deu mais margem para Pulse e Avenger serem vendidos, e aliviou o
catálogo das marcas para reposicionamento da Citroën.
Um Peugeot 1008 não seria má ideia por aqui. Afinal, embora
o 2008 seja um SUV derivado do 208, o 1008 poderia ter medidas mais comedidas e
um rival para incomodar VW Tera, Renault Kardian e primos mais próximos como
Fiat Pulse e Jeep Avenger. Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NYYuyF0LYes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 1008 era SUV barato que morreu no papel por culpa de Fiat e Jeep

Sigla SS do Opala ficou marcada como sinônimo de esportividade para o icônico da GM

O Chevrolet Opala possui toda uma legião de fãs que ultrapassou a barreira das gerações em que o modelo foi vendido (1968-1992). Por outro lado, os carros com motores 1.0 também apresentaram desempenho fraco e são válidos apenas por conta do baixo consumo de combustível.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por isso, comparar esses dois mundos pode parecer estranho, mas a Mobiauto separou 12 veículos que mostram como os atuais propulsores 1.0 evoluíram a ponto de deixar para trás um Opala “seis canecos” de 138 cavalos de potência em um teste de 0 a 100 km/h.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vai-ressuscitar-monza-opala-e-mais-classicos-para-vender/7736" target="_blank">Chevrolet vai ressuscitar Monza, Opala e mais clássicos para vender</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li>
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</ul>
<h2>
 Chevrolet Opala SS - Ficha técnica
 </h2>
Motor: dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, aspirado, carburado Potência: &nbsp;138 cv a 4 000 rpm 
 Torque: &nbsp;29 mkgf a 2 400 rpm 
 Câmbio: &nbsp;manual de 4 marchas, tração traseira 
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,8 s 
 Velocidade máxima : 170 km/h

Não que 12,8 segundos para chegar aos três dígitos no velocímetro seja lento, afinal, para o início dos anos 70, era um número de encher os olhos. O ponto é que com motores de três cilindros, auxiliados pela turbina, fazem dos modelos 1.0 até rápidos. Confira a lista:

<h2>
 12. Chevrolet Tracker
 </h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183398/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">

 Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 16V, turbo, flex Potência: 117/121 cv (G/E) Torque:&nbsp;&nbsp;18,3 kgfm e 18,9 kgfm (G/E) Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,9 segundos Velocidade máxima: 177 km/h
<h2>
 11. Chevrolet Onix
 </h2>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295501032" alt="" width="300px">

A versão hatch do Onix não tem motor turbo com câmbio manual. Mesmo assim, a variante LT AT já fica quase na casa dos 10 segundos para chegar aos 100 km/h.
Motor: 1.0 turbo flex, dianteiro, transversal, 12V, comando de válvula variável. Potência: 116 cv a 5.500 rpm Torque: 16,8/16,3 kgfm de torque (E/G) a 2.000 rpm Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,7 s Velocidade máxima: 187 km/h

<h2>10. Chevrolet Onix Plus</h2>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457984853/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">

Como na versão hatch do Onix, a carroceria sedan não faz tanta diferença assim e o compacto embala bem contra o irmão mais velho de montadora.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, injeção direta, comando duplo de válvula. Potência: até 121 cv (Gasolina/Eanol) Torque: Até 18,3 kgfm (G/E) Câmbio: manual de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,4 segundos Velocidade máxima: 187 km/h

<h2>9. VW Polo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="VW Polo" width="300px">
O VW Polo é vendido em oito versões ao todo, mas apenas algumas são elegíveis para essa lista. Estamos falando de tudo equipado com o motor 170 TSi. Para o 0 a 100 km/h, existe uma pequena diferença de 0,4 segundos entre a versão com câmbio manual e automático.

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada.
 
 Potência: 116 cv (E) / 109 cv (G) - 5.000rpm
 
 Torque: 16,8 kgfm (E/G) 1.750-4.500 rpm (E)/ 1.750-4.250 rpm (G)
 
 Câmbio: manual de cinco marchas
 
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,1 s (E/ G)
 
 Velocidade máxima: 195 km/h (E) / 190 km/h (G)

<h2>8. VW Nivus</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436108496/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="VW Nivus" width="300px">
O Volkswagen Nivus ganhou um novo visual e
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2025-mudancas-simples-deixam-o-suv-cupe-mais-rapido-e-economico/7145">até truque para ficar mais rápido e econômico</a>. Mesmo assim, o 0 a 100 km/h encontra o mesmo tempo, o que não é ruim, já que ele também fica abaixo do tempo do Opala SS.

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação na admissão, injeção direta.
 
 Potência: 116/128 cv a 5.500 rpm (G/E)
 
 Torque: 20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E)
 
 Câmbio: automático, 6 marchas
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,5/9,9 segundos (G/E)
 
 Velocidade máxima: 192 km/h (G/E)

 7. VW T-Cross
 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436041313/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="VW T-Cross" width="300px">
Com o mesmo 200 TSI do Nivus, o T-Cross é outro que se encaixa nessa lista e olharia o Opala pelo retrovisor na arrancada. 
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, injeção direta Potência:&nbsp;&nbsp;116/128 cv a 5.500 rpm (G/E) Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E) Câmbio:&nbsp;automático, 6 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;10 segundos Velocidade máxima&nbsp;: 192 km/h

<h2>6. Renault Kardian
 </h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224930/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Renault Kardian é um SUV que conta com motor turbo de três cilindros. Além da versão automática que fica abaixo dos 10 segundos para chegar aos 100 km/h, a variante de entrada com câmbio automático não faz feio e precisa de 11,4 s. 
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas variável Potência:&nbsp;&nbsp;120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm Câmbio:&nbsp;mecânica dupla embreagem (banhada a óleo), 6 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,9 segundos Velocidade máxima&nbsp;: 180 km/h
<h2>5. Fiat Strada</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424757988/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O carro mais vendido no Brasil nos últimos três anos também pode integrar essa lista. Desde que ele esteja equipado com o motor turbo estreado pelo Fiat Pulse. Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm Câmbio:&nbsp;CVT automático, simulação de 7 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,5 segundos Velocidade máxima&nbsp;:&nbsp;180 km/h
<h2>4. Fiat Fastback</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59293719472/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O SUV cupê também é uma versão esportiva para chamar de sua, que é a Abarth. No entanto, nessa variante o motor é o T270, um 1.3 de quatro cilindros. Mas já nas versões com motor 1.0 de três cilindros, o SUV já supera o Opala.&nbsp;
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,4 segundos (E) / 9,5 segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 194 km/h
<h2>3. Fiat Pulse</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410750951/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Fiat Pulse foi o primeiro carro do grupo Stellantis a estrear o motor T200 no Brasil. Esse propulsor turbo não tem apenas bons números de consumo, como mostra para o que veio.
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação inteligente na admissão (MultiAir III), injeção direta de combustível, taxa de especificações 10,5:1 Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm Câmbio:&nbsp;automático, CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,7/9,4 segundos (G/E) Velocidade máxima&nbsp;: 187/189 km/h (G/E)
<h2>2. Peugeot 208</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453390426/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O hatch da marca francesa passou por uma reestilização em 2024. Apesar do visual esportivo da versão Style, são as opções de topo, Active e GT, que superam o Opala.&nbsp;
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 Segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 205 km/h
<h2>1. Citroen C3 You!</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59298127081/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Ó C3 você! é a única versão do hatch que vem equipada com motor turbo. Por isso, o modelo da marca francesa é mais um que a bateria do icônico Opala. 
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 Segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 205 km/h

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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1

Configuração intermediária é encontrada por pouco mais de R$ 100 mil

Em 2024, o Peugeot 208 ganhou
um novo visual, trocando o emblema antigo pelo novo, uma nova grade dianteira e
também o para-choque remodelado. Na mudança de linha, o 208 2025 teve suas
versões reduzidas, e agora são comercializadas apenas quatro versões do hatch
que ficam tabeladas entre R$ 90.990 e R$ 126.990.
Uma delas é a versão
Style, intermediária, comercializada por R$ 102.990 e que utiliza o propulsor
1.0 aspirado de 71/75 cv de potência e 10/10,7 kgfm de torque (G/E), juntamente
de um câmbio manual de cinco marchas. A Mobiauto teve acesso a versão frente a
frente, e traz para você em detalhes do Peugeot 208 Style 2025 em 32 fotos
exclusivas.


Como falamos, o hatch
ganhou uma nova frente. A grade conta com grande quantidade de filetes
diagonais e horizontais, e no centro temos a presença da nova logo da marca,
que também faz parte da nova era Peugeot. 
Outro destaque está no
conjunto de luzes do hatch. Os faróis dianteiros são de LED e são posicionados logo
acima das luzes de neblina que simulam garras de felinos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849506/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na traseira, o 208 conta
com lanternas em LED, composta por três luzes na horizontal, e interligadas por
uma faixa escurecida. Ainda é possível encontrar um aerofólio próximo ao vidro
traseiro, e um para-choque com acabamento em plástico.

Em relação as dimensões o
novo 208 possui: 4.055 mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de
altura, 2.538 mm de entre-eixos. Seu porta-malas é de 265 litros. 
Nas laterais do modelo
ainda é possível ser encontrado rodas de liga leve de 16” escurecidas além do
logotipo “Style”, que identifica a versão. A configuração ainda com teto solar
panorâmico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849444/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Na parte interna traseira
do hatch, talvez esteja um dos pontos negativos do modelo. Devido a medida de
entre-eixos, o espaço interno do 208 não é um dos melhores se comparado com
seus concorrentes. A versão Style ainda entrega um porta-objetos para quem está
no banco de trás do modelo.

No banco dianteiro, o 208
continua com acabamento em tecido e costura azul. O banco do motorista conta
também com ajustes manuais. Na configuração Style, a chave do modelo é tipo
canivete, então nada de chave presencial.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849372/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por fim, na cabine, o
Peugeot 208 Style conta com um cluster que combina elementos digitais e
analógicos, a central multimídia conta com 10,3” polegadas, e conexão Android
Auto e Apple CarPlay sem fio. O volante recebe acabamento em couro e é
multifuncional. A configuração conta também com carregador de celular por
indução, além de tomadas USB.Confira abaixo fotos exclusivas do Peugeot 208 Style:

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