Apesar de ser considerado esportivo, o 0 a 100 km/h era feito no mesmo tempo de um carro 1.0

O Fiat 147 foi o primeiro carro produzido pela Fiat do Brasil entre
1976 e 1986, baseado no 127 italiano. O excelente aproveitamento de espaço
interno, a economia e a excelente estabilidade, fez dele um carro que redefiniu
conceitos e entrou para história.

Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1.300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55 cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18s12 e atingia 139 km/h
de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o primeiro motor a etanol
fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l na estrada. Com um tanque
de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 385 km em estrada. O motor a
etanol era disponível para qualquer versão da linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-tsi-foi-o-sucessor-do-gol-gts-mas-sem-o-impacto-visual/4761?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Gol TSi foi o sucessor do Gol GTS, mas sem o impacto visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li></ul>

Ainda em 1979, eram lançadas as versões GLS e Rallye, o primeiro
esportivo da linha. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina, o
Rallye tinha 61 cv SAE* (54 cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm de torque a 3.000 rpm,
fazendo de 0 a 100 km/h em 17 s e atingindo 140 km/h de velocidade máxima. Seu
consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na estrada. Com um tanque de 38
litros de capacidade, sua autonomia era de 563 km em estrada.

Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade
inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo
básico continuou com a aparência antiga até o final de 1981.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609692" width="250px">

Em 1981, houve um realinhamento da linha e o
modelo GLS era descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o
Fiat 147 500.000, modelo que comemorava as 500 mil unidades fabricadas no
Brasil, e em 1982, o Fiat 147 Top, este dotado de evoluções no interior que já
eram conhecidas no Fiat Panorama. Ainda em 1982, o modelo básico,
rebatizado de 147C ganhava a frente Europa, como o restante da linha, mas
mantinha o antigo anterior.

No final do mesmo ano, era apresentada a segunda reestilização como
linha 1983, que foi chamada de "Spazio", incorporando um estilo
alusivo a modelos contemporâneos da marca. Ganhava nova frente com novos
faróis, setas, nova grade, além de para-choques envolventes. Na traseira, novas
lanternas com luz de placa embutida no conjunto, novo painel traseiro e
para-choques envolventes. 

Internamente, o modelo ganhava novo quadro de instrumentos, e novo
painel, com novas entradas de ar, novo posicionamento do rádio e porta-luvas
aberto, um conceito duvidoso. Apesar de muito bonito, pecava em não oferecer
iluminação noturna para as teclas de acionamento do pisca-alertas e do
desembaçador do vidro traseiro. As saídas de ar viciado migravam das colunas
traseiras para as portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609923" width="250px">

A coluna de direção era rebaixada em 3 cm, melhorando e muito a posição
de dirigir graças à nova posição do novo volante, desenhado por Bertone e já
utilizado pelo Fiat Panorama desde 1980. Eram novos também os retrovisores
externos, bancos dianteiros com 6 posições de regulagens (ante 4 do modelo
anterior), além de receber um vidro traseiro maior no porta-malas. Vale
destacar que a suspensão era mais macia ante a suspensão da linha anterior, e a
experiência ao rodar era outra.

Mecanicamente, trazia a opção de 5 marchas, tornando-se, na versão 1050
a gasolina, o carro mais econômico do Brasil. O confiável motor Fiasa de 1048,8
cm³ de cilindrada (1050 para os íntimos) a gasolina tinha 52 cv ABNT a 5.600 rpm
e 7,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, alimentado por um carburador de corpo simples
e fluxo descendente. Com desempenho modesto, acelerava de 0 a 100 km/h em 19,56
s e chegava a 135 km/h de velocidade máxima. Em contrapartida, era bastante
econômico, com médias de 12,27 km/l na cidade e 16,64 km/l na estrada, médias
encontradas hoje em modernos motores de aspiração natural com 3 cilindros.&nbsp; Sua autonomia era maior, já que o tanque
passava de 43 para 53 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610128" width="250px">

A versão CL era a básica e a luxuosa passava a ser identificada pela
CLS, oferecendo como itens de série servo-freio, interior monocromático, vidros
verdes, desembaçador traseiro, além de apliques plásticos nos para-lamas e
molduras laterais maiores, deixando o modelo com uma aparência mais robusta. A
versão esportiva agora era denominada TR, abreviação de Turismo Racing.

O Spazio TR trazia itens exclusivos como ponteira dupla de escapamento,
faróis de neblina embutidos dos para-choques, os além de apliques plásticos nos
para-lamas e molduras laterais maiores e os 2 aerofólios traseiros, sendo um na
tampa do porta-malas, apenas decorativo, e outro no teto, este sim funcional.

Mecanicamente, o modelo trazia a receita já consagrada dos demais
esportivos da marca: o motor Fiasa 1300 a gasolina, dotado de carburador de
corpo duplo e 72 cv SAE (61 cv ABNT) a 5.800 rpm e 10,8 kgfm de torque a 4.000 rpm,
capaz de levar o bólido de 0 a 100km/h em 15,9 segundos e a 149 km/h de
velocidade máxima. Seu câmbio de relações curtas o tornava muito divertido de
dirigir, e mesmo com respostas imediatas a partir de 2.500 rpm, não aumentava
seu consumo, fazendo 10,4 km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610788" width="250px">

Seu interior tinha volante esportivo de 4 raios vindo do modelo Racing,
conta giros, marcador de nível de combustível, termômetro do motor, voltímetro
e manômetro de pressão do óleo. Os bancos dianteiros, diferentemente das demais
versões, tinham apoios de cabeça integrados e melhor suporte lateral, afinal,
mesmo dotado de pneus 145SR13, sua excelente distribuição de peso (60% no eixo
dianteiro e 40% no eixo traseiro) o tornava bastante arisco nas curvas. Os
cintos de segurança dianteiros eram de 3 pontos e retráteis e seu baixo nível
de ruído agradava bastante na estrada. Caro, o modelo custava em fevereiro de
1983 exatos Cr$ 2.493.930,00, ou R$ 91.908,17 de acordo com o índice IPCA
(IBGE) de setembro de 2023.

Disponível nas cores Vermelho Nearco e Preto Etna (sólidas), Cinza
Argento, Verde Araruama e Cinza Basalto (metálicas), o Spazio TR foi oferecido
até meados de 1984, quando as últimas unidades foram entregues com motor movido
a etanol e carburação de corpo simples.

&nbsp;Substituído pelo Uno SX (link),
o Spazio TR é sem dúvidas o 147 esportivo mais raro já fabricado, afinal, de
acordo com o DENATRAN, existem hoje apenas 166 unidades emplacadas, sendo 154
ano 1983 e 22 unidades ano 1984.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Spazio TR foi o último (e raro) 147 esportivo

Compacto jipinho tem disposição off-road e carisma de sobra, mas cobra um tanto por isso

O
mercado de SUVs cresceu absurdamente nos últimos anos no Brasil, mas por outro
lado poucos deles podem ser colocados à prova em um cenário off-road mais
desafiador. Não é o caso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2024" target="_blank">Suzuki Jimny</a>, o simpático utilitário da marca
japonesa que tem tamanho de Renault Kwid e valentia de SUV grande. 
Mobiauto
avaliou o Suzuki Jmny 4Style, a configuração com apelo mais esportivo do
compacto SUV raiz, que apesar do estilo mais urbano ainda faz bonito no fora de
estrada., O motivo para isso é que o utilitário é montado sobre chassi como as
picapes médias e SUVs maiores – vide Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero e
Toyota SW4. De spoiler podemos apontar que sua principal vantagem está no
carisma e porte para estacionar em qualquer lugar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-7-truques-geniais-do-suv-contra-toyota-sw4-e-trailblazer/4469?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-panda-e-micro-suv-sem-medo-do-sufoco-que-faz-90-1-km-l/3468?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Geely Panda é micro SUV sem medo do sufoco que faz 90,1 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico </a></li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
</a>Confira
agora quais são os destaques do Suzuki Jimny 4Style e no que ele precisa
melhorar em mais uma avaliação na Mobiauto.
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
Não
tem como passar despercebido. Essa é a frase que define dirigir o Suzuki Jimny
ao longo de nossos dias de avaliação, já que poucos carros despertam olhares
como ele. E o mais interessante: ele abre sorrisos por onde passa, de crianças
a idosos. Seu visual quadrado, faróis redondos e porte compacto o deixam com
estilo muito simpático como poucos, mesmo nessa versão 4Style com aparência
mais esportiva e que faz tributo ao também famoso Mercedes-Benz Classe G.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576484" width="250px">
Em
resumo, o Suzuki Jimny é o mais próximo do que temos dos famosos kei car,
aqueles famosos carrinhos japoneses que deixariam Mobi e Kwid como gigantes se colocados
ao lado.
<h3>2) Tamanho</h3>
Com
apenas 3,68 metros de comprimento e 1,64 metro de largura, o Suzuki Jimny é
daqueles carros fáceis de encontrar uma vaga para estacionar, pois tem o mesmo
comprimento do que um Renault Kwid, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576501" width="250px">
Com
isso, torna-se um carro prático de lidar no dia a dia, podendo ser utilizado em
grandes cidades mesmo que seu habitat seja o fora de estrada. Isso explica ver
tantos deles rodando no trânsito por aí. Só tenha paciência no começo, pois seu
diâmetro de giro não ajuda muito na hora de fazer uma baliza. 
<h3>3) Disposição off-road</h3>
Não
tem como falar do Jimny sem elogiar sua disposição para o off-road, já que ele
conta com modos 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, tudo isso feito à moda antiga pela
alanca menor logo atrás do câmbio. Utilizei o modo 4x4 em uma estrada de terra
e o compacto jipinho passou sem sofrimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576534" width="250px">
Vale
lembrar que o Jimny não à toa é o preferido da turma que curte um fora de
estrada pesado, já que ele passa por locais onde nem picapes médias com motor
turbodiesel se atrevem. Mas como explicar isso num SUV com motor 1.5 a
gasolina? Seu entre-eixos curto de 2,25 m e ótimos ângulos de ataque (36) e saída (48º).
<h3>4) Suspensão</h3>
Embora
acabe penalizando a estabilidade em velocidades mais altas (cenário que não é o
ideal para o Jimny), sua suspensão é agradável para rodar na cidade. Dotado de
eixo rígido com molas helicoidais, a suspensão do Jimny é interessante pela
maciez e por não dar final de curso com facilidade – algo até esperado num
carro off-road.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576546" width="250px">
Com
isso, além de não ser desconfortável no uso em pavimentos de terra irregulares,
atende bem para quem o utiliza na ida de casa ao trabalho na cidade. Só vai
penalizar mesmo quem vai sentado no banco traseiro, que fica sobre o eixo – aí
não tem jeito.
<h3>5) Visibilidade</h3>
Outro
ponto positivo do compacto SUV da Suzuki é a sua visibilidade, que está
diretamente ligada ao seu design “quadradão” e janelas retas. O motorista
consegue observar tudo o que acontece em volta do Jimny, pois também a posição
de dirigir ajuda e assim se tem boa visibilidade à frente, podendo enxergar até
o capô. Nas laterais, as janelas são grandes e os ótimos espelhos retrovisores
ajudam, enquanto o único pênalti mesmo é atrás, onde fica pendurado o estepe.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576547" width="250px">
<h3>6) Banco modular</h3>
O
Suzuki Jimny tem um sistema interessante para o motorista ou qualquer
passageiro descansar. Basta jogar o banco dianteiro para frente, tirar o
encosto de cabeça e deitar totalmente o encosto do assento e pronto: se tem ali
uma espécie de cama. O recurso é útil para quem pega estrada e quer tirar um
cochilo, ou mesmo quer dar uma esticada nas pernas depois de disputar um rali
de regularidade ou qualquer trilha. É um recurso que pode fazer você economizar
aquela grana do hotel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576579" width="250px">
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Pontos negativos</h2>
<h3>1) Estabilidade</h3>
Digamos
que estabilidade não é o forte de qualquer Suzuki Jimny, embora nesta geração
lançada em 2019 ele tenha melhorado nesse quesito. Não que o modelo seja
inseguro, mas fica notável como a carroceria torce em curvas mais acentuadas,
enquanto que em velocidades acima de 100 km/h o jipinho acabe balançado um
pouco e sentindo a ação do vento, afinal, sua aerodinâmica de caixote não
ajuda. Não precisa ter medo, apenas se adapte ao jipinho e não esqueça que não
está a bordo de um hatch.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367578818" width="250px">
<h3>2) Trava manual</h3>
O
Suzuki Jimny não tem trava automática das
portas, algo que é imperdoável num carro de entrada de R$ 70.000 e que é ainda
mais bizarro num utilitário 4x4 com preço acima dos três dígitos. Para travar e
destravar as portas do Jimny, o motorista tem que acionar o botão na maçaneta
interna, senão, você vai dirigir de porta destrancada mesmo por longos
períodos. A chave também é simplória...<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576748" width="250px">
<h3>3) Câmbio</h3>
Equipado
com motor 1.5 a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm de torque, o Jimny até que tem
certa agilidade na cidade. Mas é no uso na estrada que o desempenho acaba
penalizado, não pelo motor, mas sim pelo câmbio automático de apenas quatro
marchas que é de série nessa versão 4Style. Ele tem trocas de marcha lentas e a
quarta parece insuficiente para fazer o carro deslanchar um pouco mais acima de
100 km/h, com o giro do motor ficando acima dos 4.000 rpm com facilidade em
situações de retomada e ultrapassagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576795" width="250px">
<h3>4) Sistema de som</h3>
Apesar
da central multimídia com tela de 7 polegadas do Jimny 4Style ser assinada pela
JBL, seu sistema de som é um dos mais simples que já passaram pela avaliação da
Mobiauto. Dotado de apenas quatro alto-falantes (dois triaxiais de 6,5” na
frente e dois triaxiais traseiros de 5”), o sistema praticamente é composto
apenas por sons agudos, livre de graves. Fica difícil defender isso e carro
deste preço, que vamos falar adiante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576913" width="250px">
<h3>5) Preço</h3>
Tabelado
hoje em R$ 203.990, o Suzuki Jimny 4Style sem dúvidas é a opção mais urbana e
com apelo mais requintado entre as versões do pequeno SUV da marca japonesa,
mas é disparado o pior em custo x benefício. Embora seja o único em sua faixa
de preço com disposição para enfrentar os terrenos mais difíceis, é complicado
defender seu preço final para um modelo com poucos recursos de tecnologia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367577050" width="250px">
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Ficha técnica</h2>
Motor: 1.5, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas
no cabeçote com variação na admissão, injeção multiponto
Taxa de compressão: 10:1
Potência: 108 cv a 6.000
rpm
Torque: 14,1 kgfm a 4.000
rpm
Peso/potência: 10,46 kg/cv
Peso/torque: 80,14 kg/kgfm
Câmbio: automático, quatro
marchas
Tração: dianteira
Dimensões: 3.682 mm de
comprimento, 2.250 mm de entre-eixos, 1.645 mm de largura, 1.7303 mm de altura,
85 litros de porta-malas e 40 litros de tanque de combustível. Peso em ordem de
marcha: 1.130 kg.
Dados técnicos: direção
elétrica; suspensão tipo eixo rígido com molas helicoidais na dianteira e traseira;
freio disco sólido (dianteira) e tambor (traseira); pneus 205/70 R16; diâmetro
de giro: 9,8 m; vão livre do solo: 218 mm; ângulo de ataque: 36º, ângulo
central: não divulgado, ângulo de saída: 48°; carga útil, 305 kg.
<h2>Suzuki Jimny 4Style – Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Faróis
e lanternas em LED</li><li>Faróis
com regulagem de altura e lavadores</li><li>Grade
dianteira e para-choques pintados na cor da carroceria</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas pintadas de preto brilhante</li><li>Pneus
AT 215/10</li><li>Central
multimídia JBL com tela de 7 polegadas</li><li>Conexão
Apple CarPlay e Android Auto</li><li>Conexão
Wi-Fi</li><li>Câmera
de ré</li><li>Controle
de descida</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Conexão
USB e 12V</li><li>Banco
dianteiro com sistema flat bed</li><li>5
ganchos de fixação de carga</li><li>Tração
4x4 com reduzida</li><li>Diferencial
blocante LSD</li><li>Piloto automático com limitador de velocidade</li></ul>



















<h2>Suzuki Jimny 4Style vale a
pena?</h2>
O
Suzuki Jimny 4Style é o caso curioso de carro que conquista por sua
irracionalidade, isso quando colocamos o quanto ele te entrega em equipamentos,
nível de tecnologia, motorização versus seu preço de tabela acima de R$ 200.000
– o ônus de ser importado do Japão. 
Sabemos
que nessa faixa de preço o compacto jipinho briga diretamente com SUVs médios,
vide Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos, mas sabemos também que todos
esses são SUVs baseados em carro de passeio e que jamais iriam onde o Jimny
chega. Caso sirva de alento, seu preço de revenda é interessante até nas
gerações antigas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367587553" width="250px">
É
verdade que o Suzuki Jimny não oferece praticamente nada do que esses SUVs
trazem, mas por outro lado ele não é um SUV de shopping, bem longe disso.
Baseado em chassi tipo escada, traz robustez desde o início de sua concepção e
ostenta uma tração 4x4 digna para te levar a lugares de difícil acesso. 
Posto
isso à mesa, fica óbvio dizer que o jipinho japonês com mais de 50 anos de história
pertence a um nicho específico: de SUV raiz off-road que topa qualquer desafio.
Não tem rivais diretos e, por isso, fica difícil compreender sua dimensão
quando se faz as contas. No final, ele é isso, um jipinho irracional para o
público em geral, mas que vai abrir o sorriso do motorista e de todos a volta.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter

Picape compacta voltou a ser o veículo 0 km mais vendido no Brasil depois de dois meses

O Volkswagen Polo perdeu o posto de carro mais vendido do
Brasil. Agora, a liderança pertence a uma velha conhecida: a Fiat Strada. A
picape compacta registrou 10.973 unidades emplacadas contra 8.484 do hatch. Com
isso, retomou o posto que não ocupava desde fevereiro deste ano. Os números são
da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Outra retomada importante pertence a Fiat Toro. A picape intermediária
chegou à vice-liderança de comerciais leves, superando Toyota Hilux e VW
Saveiro. No entanto, nem tudo é comemoração para Fiat, o Argo caiu da terceira
colocação em abril para oitava em maio, com a queda de mais de 3 mil
emplacamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
De modo geral, os números apontam que maio registrou uma
queda das vendas de 12,36%. Por outro lado, em comparação com o mesmo mês em
2023, houve alta de 13%.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305014" alt="" width="300px">
O Toyota Corolla Cross registrou um aumento importante nos
números de vendas. Com uma repaginada recente, o SUV saltou de 3.754
emplacamentos para 4.565, superando o rival Jeep COmpass. 
No segmento dos elétricos, um freio no crescimento do BYD
Dophin Mini. O modelo movido a energia elétrica continua como o mais vendido,
mas com 1.000 unidades a menos vendidas em maio (3.143 em abril contra 2.104 no mês passado mês).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361094672" alt="" width="300px">
Com uma queda mais tímida, o BYD Song Plus também registrou
menos vendas. Foram 1.560 emplacamentos em maio contra 1.699 em abril. O SUV, porém, continua no posto de híbrido mais vendido do país.<h2>30 veículos mais vendidos em maio de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">10.973 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.484</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">9.087</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.691</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">6.501</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.148</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Nissan Kikcs</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.910</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai Creta</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.739</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.552</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.517</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.613</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.565</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Nivus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.546</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.315</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.173 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.660 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.589 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.557 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.494 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.393 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.282 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai HB20 S</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.130 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.084 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.797 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Spin</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.529 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.446 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.400 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.311 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.306</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.306</td></tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024

Flagrado do outro lado do mundo, o Chery Tiggo 5x reestilizado pode ganhar motor movido a bateria

Produto mais vendido de sua montadora no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025" target="_blank">Chery Tiggo5x</a> ganhará visual que remete aos elétricos da marca. A foto foi tirada por um
correspondente do portal russo <a href="https://www.autonews.ru/news/6634d5359a794793ef795392" target="_blank">Autonews.ru</a>, que avistou o carro em Pequim antes
do veículo ser mostrado oficialmente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-fica-mais-caro-tres-meses-apos-reducao-de-precos/4716?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>Apesar do flagra apresentar o nome Tiggo 4, a diferença está
apenas no nome, pois o SUV compacto em questão é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 5x presente aqui
no Brasil. No mercado brasileiro, o modelo é vendido em três opções de
acabamento, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025/sport" target="_blank">Sport</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank">Pro Hybrid Max</a>, com preços que variam de R$ 115.990 a
R$ 115.990. Mas o que esse facelift traz de diferente? 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367555337" width="250px">
Como já comentado, o carro agora parece seguir a linha
visual apresentada pelos elétricos da linha Tiggo, com um design bem parecido
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Assim, o SUV apresenta faróis mais afilados e uma grade
renovada, com o característico desenho em diamantes cromados. 

Atrás, as lanternas são inteiriças, ou seja, interligadas
apenas em uma peça, tal qual o Tiggo 7. Porém, a foto mostra um conjunto óptico
muito mais robusto e escurecido por parte do SUV compacto em relação ao seu
irmão maior. Além disso, o novo visual coloca os refletores traseiros do carro
em duas fendas adjacentes ao parachoque. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367555260" width="250px">
Por dentro, o veículo apresenta painel de controle e central
multimídia com telas integradas, ambas de 12,3 polegadas. De resto, o interior
também se assemelha ao Tiggo 7, tanto na disposição dos controles, como da
alavanca de câmbio, tanto no fato de que possui um carregador de celular por
indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367555370" width="250px">

No entanto, o que mais chama atenção é o fato de sua saída
de ar estar totalmente coberta, o que é um forte indício de que o carro ganhará
um trem de força eletrificado. Não existem informações que confirmem isso, e
não se sabe se o veículo ganharia um conjunto motor seria híbrido, elétrico ou
ambos. Também não há previsão para a chegada dessa reestilização ao Brasil.

<h2>Como é o Chery Tiggo 5x atual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367555728" width="250px">
Enquanto o facelift com jeito de elétrico não chega, o
que nos resta é o Tiggo 5x atual. Por aqui o motor é o 1.5 turbo flex ligado a
uma transmissão automática de 9 marchas e com um rendimento de 150 cv de
potência e 21,4 kgfm de torque.

Suas dimensões são de 4.318 mm de comprimento, 1.831 mm
de largura, 1.679 mm de altura e 2.610 mm de entre-eixos, o que o faz um pouco
maior para os SUVs compactos. Para efeito de comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> conta
com 4.290 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.630 mm de altura e 2.590 mm
de entre-eixos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367555753" width="250px">
No ano de 2024, o Chery Tiggo 5x já acumulou 11.611
emplacamentos até o mês de maio de 2024, de acordo com a Fenabrave. Com
reestilização ou não, a posição de carro-chefe de sua marca aqui no Brasil
parece não sofrer grandes ameaças.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico

Picape terá um novo motor biturbo mais potente que o da rival Ford Ranger Raptor

Com seu fim decretado já em outros mercados, a Ram 1500 com
motor V8 Hemi vai se despedir no Brasil também, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-classic-rt-marca-morte-do-v8-e-sera-substituida-por-versao-da-titano/4820" target="_blank">mas
com edição especial limitada: a Ram Classic RT</a>. Em seu lugar, a marca
americana já tem uma substituta com novo motor e que até já foi flagrada
rodando em testes em solo brasileiro, mais especificamente em Contagem (MG).
As imagens do flagra foram registradas por Hudson Rabelo,
publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C7ypYY8uU9Z/?hl=pt-br&amp;img_index=2">portal
@BFMS</a> e cedidas gentilmente para Mobiauto. Trata-se de uma versão de teste
da Ram 1500 Rebel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367530098" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul>
A nova linha 1500 da Ram vem equipada com motor 3.0 biturbo,
com seis cilindros em linha em vez do V8. Esse conjunto rende no mercado
americano pode 426 cv de potência e 64,8 kgfm de torque ou 547 cv de potência e
72 kgfm de torque, conforme a configuração. 
Como a Ram 1500 é importada, o clássico motor Hemi V8 já não
atende das novas normas de emissões nos Estados Unidos. Com isso, a produção da
picape por aqui não está nos planos da Stellantis, detentora da Ram.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367530437" width="250px">
<h2>Ram 1500 híbrida no Brasil?</h2>
Lá fora (leia-se Estados Unidos), a Ram 1500 também é
oferecida com um conjunto mecânico híbrido plug-in. Batizada de Ramcharger, a
picape também pode chegar ao Brasil. Ela é equipada com motor 3.6 V6 aliada a
dois motores elétricos, um em cada eixo, de 340 cv e 323 cv de potência,
respectivamente. 
Com tração integral, a Ram 1500 híbrida tem no seu motor a
combustão um gerador de energia para a bateria. O trem de força rende ao todo
672 cv de potência e 85 kgfm de torque. Além disso, o motor a combustão também
atua como gerador de energia.&nbsp; 
A bateria tem capacidade de 92 KWh e rende uma autonomia de
até 1.100 km no padrão de medição americano. Como no Brasil o Inmetro costuma
ser mais rigoroso, esse dado de autonomia deve cair um pouco. A autonomia
somente no modo elétrico não foi divulgada.
A picape ainda oferece uma capacidade de carga 1.190 kg e de
reboque superior a seis toneladas.
Por enquanto, a possibilidade de um Ram híbrida aqui no
Brasil está apenas na expectativa, uma vez que não há informações oficiais a
respeito.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Nova Ram 1500 Rebel com motor V6 é vista em testes no Brasil

Com previsão de chegar ao Brasil em 2025, o BYD Yuan Pro é a aposta da montadora no segmento de SUVs compactos

Após obter êxito no mercado brasileiro de hatches compactos
e subcompactos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Yuan Pro é a aposta da marca para o segmento dos SUVs. O
carro elétrico foi flagrado em testes recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-suv-do-dolphin-e-flagrado-e-devera-ser-o-terror-do-vw-t-cross/4828">como já noticiado pela Mobiauto</a>, e com o
apelido de “SUV do Dolphin” tem previsão para chegar aqui em 2025.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-com-cara-de-ecosport-e-flagrado-no-brasil/3956?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Yuan com cara de EcoSport é flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-up-preco-abaixo-do-dolphin-e-acabamento-superior-a-t-cross-e-kicks/4364?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Yuan Up: preço abaixo do Dolphin e acabamento superior a T-Cross e Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-seis-truques-do-suv-contra-kicks-creta-e-cia/4795?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: seis truques do SUV contra Kicks, Creta e cia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-seis-truques-do-suv-contra-vw-t-cross-e-nissan-kicks/4670?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks</a></li></ul>
O veículo foi lançado recentemente na China e se coloca
abaixo do BYD Yuan Plus, e será para cá uma opção bem mais em conta que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>, SUV híbrido da marca já presente no Brasil. Com a dura missão de se
infiltrar em um segmento com nomes já consolidados como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2025" target="_blank">VW T-Cross </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a>, o Byd Yuan Pro traz alguns truques para confrontar a concorrência, saiba
quais são eles: 

<h2>Design chamativo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207452" width="250px">
Como já é característico dos carros elétricos,
principalmente os chineses, o SUV possui um visual que chama atenção. Sua grade
frontal interligada aos faróis remete bastante ao Yuan Plus, muito pelo fato de
ambos serem da mesma família. O conjunto de luzes tem formato estreito e o para-choque
é bem acentuado.

Nas laterais, o Yuan Pro conta com vincos que lhe dão um ar
de robustez, assim como colunas escurecidas por sua carroceria. Atrás, o carro
traz lanternas inteiriças, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a>, e um spoiler na tampa do
porta-malas. 

<h2>Bom acabamento interno</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207530" width="250px">
Por dentro, o SUV tem elementos visuais que lembram seu
irmão menor, o Dolphin, porém conta com um melhor acabamento. O carro conta com
quadro de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas e uma central
multimídia giratória de 12,8 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207534" width="250px">
Além disso, o veículo ainda traz head-up display, todos
os bancos revestidos em couro perfurado com sistema de ajuste elétrico e
console central com base de carregamento sem fio. Para completar, o Yuan Pro
ainda possui seletor de marcha feito de cristal e teto solar panorâmico. 

<h2>Tamanho maior que os concorrentes</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207624" width="250px">
As dimensões de um carro normalmente são um fato
decisivo em sua compra, principalmente quando se trata de SUVs compactos, e
nesse quesito o elétrico chinês parece se sobressair sobre seus concorrentes.
Isso porque o veículo possui 4.310 mm de comprimento, 2.620 mm de entre-eixos,
1.830 mm de largura e 1.675 mm de altura.

Deste modo, o Yuan Pro possui medidas maiores tanto em
relação ao Hyundai Creta quanto ao VW T-Cross, tidos como seus principais
concorrentes no futuro. Além disso, ainda é maior que<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> e perde
somente em comprimento para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V</a>, que tem 4.330 mm. 

<h2>Motor elétrico potente e de longo
alcance</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207686" width="250px">
O carro é vendido na China com duas opções de
motorização, uma de com uma bateria de 32 Kwh e potência de 95 cv e outra, que
deve ser a que virá ao Brasil, de 177 cv de potência e uma bateria de 45 kWh. A
última faz com que o veículo consiga acelerar de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e
o permite uma autonomia elétrica de 401 km no ciclo chinês (CLTC). 

Assim, pelo menos em relação ao rendimento, o Yuan Pro
sai na frente de seus concorrentes. As versões mais potentes do Hyundai Creta e
VW T-Cross possuem 167 cv e 150 cv respectivamente, ambas menores que os 177 cv
do SUV chinês. 

Quanto a autonomia, o SUV chinês se sai melhor que seus
irmãos menores, BYD Dolphin e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a>, que possuem respectivamente
alcances de 291 km e 280 km. Vale lembrar, no entanto, que essa autonomia
elétrica do Yuan Pro deve diminuir quando medida pelo Inmetro.

<h2>Preço competitivo para um elétrico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207867" width="250px">
Ainda não há confirmação sobre seu preço, mas espera-se
que ele fique entre R$ 180.000 e R$ 200.000. Ou seja, como já comentado, será
uma opção mais acessível em relação ao híbrido BYD Song Plus, que sai
atualmente por R$ 229.800. 

É verdade que quando comparado a outros SUVs compactos
em suas variantes mais caras, como VW T-Cross ou Nissan Kicks, que custam
respectivamente R$ 175.990 e R$152.190, o elétrico chinês parece destoar, mas
vale lembrar de que se trata de um carro elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367207894" width="250px">

Apesar desse intervalo diminuir cada vez mais, veículos
movidos a bateria ainda são mais caros do que os movidos a combustão. Assim,
quando comparado com seu irmão menor, o BYD Dolphin, que sai por R$ 149.800, o
valor não parece tão assustador, visto sua superioridade em acabamento e
rendimento em relação ao hatch. 

Comparado a outros SUVs elétricos, o Yuan Pro não destoa
dos R$ 169.990 e R$ 189.990 cobrados respectivamente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2024" target="_blank">Peugeot e-2008</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/kona/2024#:~:text=Hyundai%20Kona%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=Ele%20apresenta%20um%20design%20moderno,torque%20de%2040%2C3%20kgfm." target="_blank">Hyundai Kona EV</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 truques que o BYD Yuan Pro terá contra T-Cross e Creta

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O Nissan Kicks, o SUV de origem japonesa que, definitivamente, caiu no gosto nacional. 

Nissan Kicks, o SUV se destaca em estilo e em tecnologia embarcada. No Brasil, já foram vendidas mais de 30 mil unidades desde o lançamento nas Olimpíadas em 2016.

O Nissan Kicks tem origem japonesa, mas chegou chegando no Brasil. O carro é fabricado em Resende no Rio de Janeiro. Já foram vendidas mais de 30 mil unidades desde o lançamento em 2016, nas olimpíadas. A linha 2019 oferece 7 versões, mais uma especial para PCD (Pessoa com Deficiência). A versão testada foi a topo de linha 1.6 SL PACK TECH.
<h2>Versões:</h2>
1.6 S MT – R$ 75.790,00
1.6 S MT PACK SAFETY – R$ 76.990,00
1.6 S CVT – R$ 84.389,00
1.6 SV CVR – R$ 91.390,00
1.6 SV PACK PLUS – R4 94.390,00,00
1.6 SL CVT – R$ 100.990,00
1.6 SL PACK TECH – R$ 103.390,00
[video]
<h2>Design:</h2>
O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-nissan-kicks/39">Nissan Kicks</a> tem um visual agradável. Possui um perfil bem aerodinâmico e equilibrado. Mas tem detalhes que fazem a diferença no design, como por exemplo: a assinatura em LED dos faróis, pintura em duas tonalidades, e as rodas diamantadas, pintadas por dentro de preto brilhante, combinando com os retrovisores e com o teto. Outro detalhe que chama a atenção é o desenho das lanternas em formato de bumerangue, trazendo um ar de esportividade ao carro.
<h2>Espaço e Conforto:</h2>
Por dentro ele é bastante sofisticado, começando com os bancos que vêm com tecnologia gravidade zero. Os bancos foram projetados baseados em estudos na Nasa com o objetivo de reduzir o impacto e proteger a musculatura, promovendo um conforto maior aos ocupantes. O painel é revestido em material soft touch. O espaço interno traseiro acomoda bem 3 pessoas. Tem 3 encostos de cabeça e até quem senta no meio fica confortável, porque o assoalho é plano. O tamanho do porta-malas está na média dos SUVs, tem capacidade de 432 litros.
<h2>Tecnologia:</h2>
O cluster é analógico-digital com display multifuncional, que mostra várias informações do veículo como consumo de combustível, temperatura do motor, bússola, GPS, entre outras. A central multimídia vem com tela de 7 polegadas e com o sistema Multi-App, que não é compatível a Apple Car Play nem Android Auto, mas possibilita conexão com Waze e Spotify, através de acessos pessoais.&nbsp;
Uma novidade do Nissan Kicks ele vem com uma câmera super funcional. Um sistema de câmeras com visão 360° nos arredores do veículo, é massa demais! Dá uma visão panorâmica do carro. As versões SL vêm equipada com um sistema de 4 câmeras, possibilitando uma visão 360° do veículo. Além disso, tem os sensores de ré que indicam a presença de objetos próximos ao carro.
<h2>Segurança:</h2>
Na parte de tecnologia embarcada, a versão topo de linha, vem com um pacote de recursos que garantem uma maior segurança do condutor e dos passageiros, como câmera de ré, detector de objetos em movimento, acendimento inteligente dos faróis, alerta inteligente de colisão frontal, sensor de estacionamento. Além de controle de tração e estabilidade e assistente inteligente de frenagem, que vêm em todas as versões. Não tem a opção de piloto automático para nenhuma versão no Brasil.
<h2>Potência e Consumo:</h2>
O Kicks, em todas as versões, vem equipado com o motor 1.6, 16 válvulas, que rendem 114 cavalos, e 15,5 quilos de torque. O motor, dá conta do recado para uso urbano, mas não espere um desempenho esportivo. O câmbio desse é CVT de 6 velocidades. A vantagem é que quase não se sente a troca de marcha, mantendo uma aceleração constante sem solavancos.
<h2>Compraria?</h2>
No quesito design, o Nissan Kicks se destaca, comparado aos outros SUVs. Deixa um pouco a desejar na parte de conectividade, por não ser compatível a Android Auto e Apple Car Play, em compensação atende muito bem o quesito de tecnologias embarcadas, mesmo sem piloto automático. É um carro com estilo e conforto, que está entre os meus queridinhos na categoria de utilitário esportivo.&nbsp;&nbsp;
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