Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Entenda como funciona o sistema que já equipa boa parte dos carros 0 km

Se você comprou um carro 0 km nos últimos cinco anos é bem
provável que ele já venha com o sistema Start-Stop de série. Presente em grande
parte dos modelos zero quilômetro, a tecnologia promete mais eficiência e menor
emissão de poluentes, mas divide opiniões principalmente por um detalhe: o
impacto no conforto térmico do veículo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" _msttexthash="1890083" _msthash="396">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Afinal, vale a pena usar o Start-Stop no dia a dia? A
Mobiauto conversou com Pedro Luiz Scopino, especialista em mecânica automotiva,
que explica como funciona o sistema e quais são seus prós e contras na prática.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-significam-as-luzes-do-painel-dos-carros/7978">Luzes de painel do carro: como entender de forma simples o significado de cada uma&nbsp;</a></li> </ul>
Como funciona o Start-Stop
O Start-Stop é um sistema inteligente que desliga
automaticamente o motor do carro quando ele está parado, em momentos como semáforos
ou congestionamentos, e religa assim que o motorista retoma a condução, seja
soltando o freio ou acelerando. Seu objetivo é evitar o desperdício de
combustível e reduzir a emissão de gases poluentes em situações de trânsito
intenso.
“É uma tecnologia pensada justamente para o anda e para
das grandes cidades, ao desligar o motor nessas paradas rápidas, o sistema
ajuda a economizar combustível e a poluir menos.” Explica Scopino.
Vantagens
Segundo o especialista, os carros que possuem o sistema
Start-Stop podem ter uma economia de combustível de até a 1 km por litro em
média, dependendo do modelo do e das condições de uso. 
“Um carro que fazia 9 km/l passa a fazer 10. Um que fazia
7 pode alcançar 8 km/l”, exemplifica Scopino.
Além disso, a tecnologia também contribui para a preservação
do meio ambiente, com uma leve redução na emissão de poluentes, o que é um
ganho significativo em frotas urbanas cada vez maiores.
Desvantagens
Apesar dos benefícios, o Start-Stop tem uma desvantagem que
pesa especialmente em países de clima quente como o Brasil. Quando o motor é
desligado, o compressor do ar-condicionado, que é movido por uma correia ligada
ao motor, também para de funcionar. E, consequentemente, o ar deixa de ser
refrigerado, o ventilador até continua funcionando, mas o ambiente interno do
carro esquenta rapidamente.

“Esse é o principal incômodo relatado pelos motoristas. Não
é um defeito do sistema, mas uma consequência do funcionamento. E, para muita
gente, isso acaba sendo decisivo,” explica o especialista.

E se desativar?
A boa notícia é que o sistema pode ser desativado
manualmente na maioria dos modelos, sem causar danos ao veículo. No entanto, ao
fazer isso, o motorista abre mão da economia de
combustível e da menor emissão de poluentes.
“É uma escolha. Você gasta um pouco mais, polui um pouco
mais, mas mantém o conforto do ar-condicionado o tempo todo. Nada drástico, mas
é bom estar ciente”, completa.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="826">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EDq7Pj7VIGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Start-Stop: saiba quais são as vantagens e desvantagens

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Hatch ganhou versão especial para competição de futebol, e deixou saudades

Autos Originais

Desde a redução de 40% para 20% na alíquota do IPI vigente em 1990, que
viabilizou o lançamento do carro popular, as marcas competiam ferozmente para
ter seu representante. O primeiro lançamento, ainda em 1990, foi o Fiat Uno
Mille, sucesso sem precedentes que durou exatos 23 anos, quando saiu de linha
sua primeira geração.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A GM foi a segunda a entrar na disputa em 1992, mas com o que ela tinha
na prateleira a 19 anos. Nascia o Chevette Junior, um projeto bastante
ultrapassado com tração traseira e com uma potência liquida de dar sono.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-estreou-motor-fire-e-era-mais-economico-que-hibrido-na-estrada/8323" target="_blank">Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-grand-blazer-a-station-da-silverado-tamanho-familia/8224">GM Grand Blazer - a Station da Silverado tamanho família&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-techno-o-carro-que-previu-o-futuro-e-estava-certo/8170">VW Santana Techno: o carro que previu o futuro e estava certo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-furgoneta-como-era-o-pai-do-fiorino-e-melhor-amigo-dos-entregadores/8121">Fiat 147 furgoneta: como era o pai do Fiorino e melhor amigo dos entregadores&nbsp;</a></li></ul>Ainda em 1992, o VW Gol 1000 chegava com seu motor AE-1000 (vulgo CHT),
50cv, mais disposição e muito mais moderno, e olhe que seu projeto já estava
cansado, com então 12 anos. A Volkswagen já tinha o Gol AB9, vulgo Gol bolinha,
no forno, aguardando o momento certo de ser lançado, afinal, estratégia de guerra
não faltava nesta época.Nos idos de 1993, a Ford lançou o Ford Escort Hobby 1.0 com a mesma
mecânica do Gol 1000 e um pouco mais de espaço, e graças a uma resolução do
governo reduzindo a alíquota de veículos com motor 1.6 boxer e/ou de tração
traseira, os veículos com esses motores passaram a ter a chancela de popular,
permitindo a volta do VW Fusca e redução do preço da VW. Com isso, a GM tratou
logo de substituir o GM Chevette Junior pelo GM Chevette L, com motor 1.6 e
muito mais disposição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503211001" width="250px">A GM sabia que o Chevette não era mais competitivo, e já desenvolvia a
sua versão do Opel Corsa desde que lançou o Chevette Junior, como em um jogo de
xadrez, aguardou o momento certo para fazer sua jogada. O plano era lançá-lo apenas em 1995, mas com a movimentação da
Volkswagen para lançar o Gol bolinha e da própria Fiat, que já desenvolvia o
projeto 178 (o Fiat Palio), a Chevrolet antecipou o lançamento do carro em 1
ano. A primeira unidade foi fabricada em 21 de setembro de 1993, quando o
estoque começou a ser formado, e em 10 de janeiro de 1994, era lançado no
mercado nacional o GM Corsa.Com muita inovação em um mercado saturado e atrasado, o Corsa trazia
coisas até então impensadas para um carro popular em nosso mercado: injeção
eletrônica, bom nível de acabamento, boa qualidade de construção e design em
compasso com as versões do Corsa pelo mundo. Com a missão de “embelezar a
garagem do cliente”, palavras do então vice-presidente da GMB André Beer, o
Corsa deu muito trabalho para concorrência, e se deparou até mesmo com a
prática de ágio* para quem queria ter um desse na garagem.Usando a plataforma A, lançada no exterior em 1982, trazia um design
atualizadíssimo e linhas arredondadas, com formato em cunha e ótimo coeficiente
aerodinâmico, ou Cx, de 0,35 – contra 0,45 do Gol quadradinho. O conforto também era inovador, e sua versão de lançamento, a Wind,
trazia de série ajuste de altura dos cintos dianteiros, banco traseiro
inteiriço rebatível, porta-objetos, retrovisor do lado direito, além de um
acabamento primoroso com bancos revestidos em tecido e bastante confortáveis,
volante de 2 raios espumado com ótima empunhadura, vidros verdes, além de
injeção eletrônica single-point, ou monoponto.Como opcionais, a versão oferecia acendedor de cigarros, ajuste interno
dos retrovisores, ar quente, banco traseiro rebatível em 1/3 e 2/3,
antiembaçante, limpador/lavador do vidro traseiro, para-brisa degradê, pintura
metálica ou perolizada, alarme, fiação para sistema de som e trava elétrica das
portas.Seu motor de 1.0 litro era moderno, silencioso, e fornecia 50 cv a
5800rpm com 7,7kgfm de torque a 3.200rpm que, acoplado a um eficiente câmbio de
5 marchas de relações longas, mas com diferencial curto (4,53:1), faziam do
Corsa um carro muito agradável de ser conduzido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503211706" width="250px">Fazia de 0 a 100km/h em 19s77, e chegava a 142km/h de velocidade
máxima. Imbatível no consumo, trazia números relativamente atuais até mesmo
para os dias de hoje: 13,05km/l de gasolina na cidade e 15,39km/l na estrada.
Esses números melhoraram ainda mais 2 anos depois com a chegada do Corsa Super,
com 60cv e câmbio com diferencial mais longo.O sucesso se confirmou com as versões Wind e Super mais potentes, e o
carro caiu nas graças de vez do consumidor, que não media esforços para ter um
GM com alma Opel na garagem.
























Logo, algumas versões especiais foram lançadas, entre elas a versão
Piquet, homenagem da empresa de condimentos Arisco que patrocinava o Piloto
Nelson Piquet (também patrocinadora do Rubens Barrichello), restrita aos
funcionários da empresa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503211281" width="250px">Em 1998, era a vez da própria GM homenagear a copa do Mundo da França
com sua Linha Champ, composta por Corsa Hatch, Pickup Corsa e S10. Hoje
falaremos do Corsa Hatch.Disponível nas cores Azul Riviera ou Verde West, a versão era
identificada pelas faixas laterais alusiva à versão com a inscrição Champ 98,
adesivo símbolo da copa do mundo na tampa do porta-malas e painel, rodas aro 14
em alumínio do (as mesmas do Corsa GL) calçadas com pneus 185/60R14, além de
para-choques, maçanetas e retrovisores na cor do veículo. O modelo oferecia
também antiembaçante do vidro traseiro, break light, para-brisa degradê,
alarme, fiação para sistema de som e trava elétrica das portas. O restante do
acabamento, bem como seu painel, volante e forração dos bancos era o mesmo da
linha Wind Super.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503211424" width="250px">Sua mecânica também era a mesma da versão Wind Super, com o mesmo motor
1.0 M.P.F.I e 60cv a 6000 rpm e 8,3kgfm de torque a 3000rpm, capaz de levar o
GM a 150km/h e fazer de 0 a 100km/h em 17,3s. Além disso, era econômico,
fazendo 12,8km/l de gasolina na cidade e 16,2km/l na estrada.Com poucos diferenciais, se preço era bastante atrativo, custando à
ocasião R$ 12.290,00, equivalente hoje a R$ 99.218,93 de acordo com o índice IGP-M
(FGV), não muito distante de um Polo Rock In Rio por exemplo. Das mais de
2000 unidades da versão hatch, existem hoje registradas 1987 unidades de acordo
com os dados da frota nacional de veículos do Denatran.Os anos 90 foram, sem dúvidas, os mais competitivos no mercado
automotivo nacional, e a categoria dos populares teve disputas acirradíssimas
das marcas pela preferência nacional. Estes “Corsas esportivados” são raros de
se ver hoje em dia, principalmente em bom estado, e esta versão, é sem dúvidas,
uma das mais raras da linha Corsa.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Corsa Champ era série especial da Copa do Mundo de 1998

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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SUV derivado da Hilux já mostra os sinais da idade, mas cobra caro pela boa reputação

A atual geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2025" target="_blank">Toyota SW4</a>
mudou muito pouco desde o seu lançamento, em 2016. O SUV derivado da picape
Hilux sofreu somente discretos retoques visuais, ganhou equipamentos em
algumas versões e um incremento de potência no motor 2.8 turbodiesel (em
2020, passou de 177 cv para 204 cv).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar das mudanças apenas
pontuais, o SW4 segue desfrutando da fama de veículo confiável,
robusto, versátil e com ótima liquidez no mercado de usados –
praticamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> dos SUVs. Mesmo custando mais de R$ 400 mil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota</a>
é capaz de emplacar aproximadamente 1.500 unidades mensais no mercado
brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-pode-ter-versao-suv-contra-toyota-sw4/8258" target="_blank">Nova Nissan Frontier pode ter versão SUV contra Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-srx-platinum-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7895" target="_blank">Toyota SW4 SRX Platinum: Detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-de-sucesso-como-inspiracao-para-novo-visual-da-hilux/7822">Toyota terá SUV de sucesso como inspiração para novo visual da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço de VW Nivus</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503203086" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Comercializado somente com
motorização turbodiesel desde 2021 - ano em que as versões equipadas com
o 2.7 flex aspirado de 163 cv deixaram de ser oferecidas - o Toyota SW4 passou
a ser vendido a partir de 2023 na versão SRX Platinum, que substituiu a SRX,
mas com o visual da dianteira idêntico ao da configuração topo de linha Diamond.

A lista de equipamentos, no
entanto, manteve a central multimídia de 9 polegadas com sistema de som
assinado pela JBL e câmera 360°, bancos de couro com
regulagem elétrica e ventilação para os ocupantes dianteiros, ar-condicionado
de duas zonas e o pacote de assistências composto por frenagem autônoma de
emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto
cego e alerta de mudança de faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503200840" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum cabine" alt="Divulgação/Toyota">
Sob o capô, o motor 2.8
turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque, o câmbio Aisin automático
de seis marchas e o sistema de tração 4x4 com reduzida formam um
conjunto reconhecido por ser confiável e entregar desempenho suficiente para
enfrentar praticamente qualquer desafio fora do asfalto.
Preços e versões do Toyota SW4
2025 (maio de 2025): 
<ul><li>SW4 SRX Platinum 5 lugares – R$ 408.090</li><li>SW4 SRX Platinum 7 lugares – R$ 414.890</li><li>SW4 Diamond 7 lugares – R$ 465.190</li></ul>


Toyota SW4 SRX Platinum –
Principais características
Motor:&nbsp;2.8 turbo de quatro cilindros a diesel
com injeção direta, 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. 
Câmbio:&nbsp;automático de 6 marchas. 
Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 reduzida.
Dimensões:&nbsp;4.795 mm
de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.835 mm de altura, 2.745 mm de
entre-eixos, porta-malas de 500 litros (5 lugares) e tanque de combustível de 80
litros.
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$ 7.194
Toyota SW4 SRX Platinum –
Pontos positivos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503201539" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum banco traseiro" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ol><li>Versatilidade:
o chassi e a mecânica compartilhados com a picape Hilux fazem do Toyota
SW4 um veículo não apenas robusto, mas também capaz de levar até sete
ocupantes com bom nível de conforto e segurança em praticamente qualquer lugar.</li><li>Desempenho:
o motor 2.8 turbodiesel entrega performance condizente para a proposta
do SW4, tanto no asfalto quanto fora dele. Os mais de 50 kgfm de torque
são mais que suficientes para os percursos urbanos, viajar com tranquilidade em
rodovias ou encarar obstáculos no fora-de-estrada.</li><li>Conforto:
apesar da mecânica de picape média, o Toyota SW4 é surpreendentemente
macio, principalmente em vias de asfalto bem conservado, muito por conta da
suspensão traseira que utiliza molas helicoidais no lugar do sistema de molas
semielípticas da Hilux. </li><li>Porta-malas:
são bons 500 litros de capacidade quando a terceira fileira de bancos
não está em uso. Porém, a capacidade fica limitada a apenas 180 litros se tiver
de levar mais dois passageiros.</li><li>Valor
de revenda: o SUV aproveita da fama de inquebrável e da boa
reputação da Toyota para ter ótima liquidez e baixa desvalorização no
mercado de veículos usados.</li><li>Consumo:
as médias de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, segundo o Inmetro,
são condizentes para um veículo de mais de duas toneladas de peso em ordem
de marcha com câmbio automático e cujo motor necessita mover um eixo
cardã para tracionar as rodas traseiras a maior parte do tempo. </li></ol>










Toyota SW4 SRX Platinum –
Pontos negativos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503201899" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum terceira fileira" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ol><li>Preço de compra: custando entre R$
408.090 e R$ 465.190, o Toyota SW4 custa consideravelmente mais que os
seus concorrentes e se posiciona entre modelos de marcas premium de
outros segmentos. Para os seus clientes, é o preço a se pagar pela confiabilidade
(principalmente em regiões mais afastadas dos grandes centros) por um veículo
que pouco mudou em quase uma década.</li><li>Acabamento
interno: a montagem da cabine do Toyota SW4 está longe de ser ruim,
mas os materiais empregados poderiam ser mais refinados para um modelo que
custa tanto quanto um pequeno apartamento.</li><li>Câmeras
360°: embora forneçam imagens dos arredores do SUV, a qualidade de sua
imagem é bem abaixo da média (para não dizer que é ruim).</li><li>Direção
hidráulica: enquanto os concorrentes e praticamente todos os carros novos à
venda atualmente sejam equipados com direção elétrica, que é mais leve e
ajuda a economizar combustível por não necessitar do auxílio do motor, o Toyota
SW4 mantém o sistema com assistência hidráulica que é um tanto
pesado nas manobras.</li><li>Economia
boba: apesar do preço elevado, o Toyota SW4 não oferece equipamentos
que são comuns em modelos bem mais baratos: painel totalmente digital, freio
de estacionamento eletrônico, amortecedores para sustentar o capô e nem
mesmo uma mísera iluminação no porta-luvas. Carregador de celular por
indução é item de série apenas na versão Diamond, enquanto nas SRX
Platinum é vendido como acessório por R$ 2.754.</li><li>Terceira
fileira: útil apenas para levar duas crianças, uma vez que o espaço para as
pernas é exíguo. Além disso, o sistema de rebatimento, no qual os bancos ficam
pendurados nas laterais do porta-malas e demandam certa força para travá-los no
assoalho, mostra que está defasado em relação à solução utilizada pelos
concorrentes, cujos assentos ficam alojados no assoalho do compartimento de
bagagens quando não estão em uso.</li></ol>









Toyota SW4 SRX Platinum – Ficha
técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503200677" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Motor:&nbsp;2.8 turbodiesel de quatro cilindros com
injeção direta, 16 válvulas, duplo comando no cabeçote, acionamento por corrente 
Potência:&nbsp;204 cv de potência a 3.400 rpm 
Torque:&nbsp;50,9 kgfm a 2.800 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;42,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de 6 marchas 
Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 reduzida 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;9,3
km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
Dimensões:&nbsp;4.795 mm
de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.835 mm de altura, 2.745 mm de
entre-eixos, porta-malas de 500 litros (180 litros com 7 lugares em uso) e
tanque de combustível de 80 litros.Dados técnicos:&nbsp;direção
hidráulica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e discos ventilados na traseira; vão livre do
solo, 27,9 cm; peso em ordem de marcha, 2.175 kg, pneus 265/60 R18.
Toyota SW4 SRX Platinum –
Principais equipamentos de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503202459" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum painel instrumentos" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Assistente de partida em rampas</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Sensor de ponto cego</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Assistência de permanência em faixa</li>
 <li>Assistente de frenagem em descida</li>
 <li>Rodas de liga leve de 18 polegadas</li>
 <li>Pneus 265/60 R18</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Bancos do motorista e do passageiro com regulagem
 elétrica e ventilação</li>
 <li>Bancos de couro</li>
 <li>Faróis e lanternas full-LED</li>
 <li>Faróis de neblina </li>
 <li>Travamento automático das portas</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Central multimídia com tela de 9 polegadas</li>
 <li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li>
 <li>Sistema de som JBL</li>
 <li>Tampa do porta-malas com abertura elétrica</li>
 <li>Terceira fileira de bancos</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
 <li>Limitador de velocidade</li>
</ul>
O que saber antes de comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVNHLxjAe6Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 SRX Platinum: o que saber antes de comprar um

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O Toyota Corolla é o único sedan da marca desde que o Yaris saiu de linha. O modelo conta com duas diferentes motorizações: 2.0 destinadas para as configurações a combustão e de entrada e 1.8 destinadas as configurações híbridas e mais caras. Mas qual vende mais o Corolla 2.0 ou o híbrido?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Antes de revelarmos, importante comentar que o estudo feito pela Jato Dynamics traz números de abril de 2024 para abril de 2025, e que a versão Altis Hybrid saiu de linha recentemente, mas soma para a conta. Confira abaixo as versões do Corolla atualmente:<ul><li>	Toyota Corolla 2.0 GLi - R$ 164.590</li><li>	Toyota Corolla 2.0 XEi - R$ 165.890</li><li>	Toyota Corolla 2.0 Altis Premium - R$ 193.090</li><li>	Toyota Corolla 2.0 GR-Sport - R$ 193.490</li><li>Toyota Corolla 1.8 Altis Hybrid Premium – R$ 199.990</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-comeca-2025-como-o-carro-mais-vendido-do-mundo/8285" target="_blank">Toyota Corolla começa 2025 como o carro mais vendido do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-tera-versao-basica-hibrida-contra-byd-king-veja-como-sera/8244" target="_blank">Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li></ul>Vale detalhar também que o GR Corolla não teve números computados nesse estudo, por ser um esportivo e ter cifras bem mais altas que as versões convencionais da carroceria sedan. Segundo os números da Jato, foram emplacadas 37.128 unidades das versões a combustão entre abril do ano passado e abril deste ano. Já as versões híbridas tiveram o total de 4.897 unidades emplacadas, no mesmo período. Ou seja, o Corolla 2.0 vende mais que o 1.8 híbrido em números significativos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475611696/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Quando dissecamos versão por versão, temos outras conclusões interessantes. Isso porque das mais de 37 mil unidades vendidas, 30.190 são somente da versão intermediária XEi, enquanto o restante se divide entre a versão de entrada GLI, e as mais completas Altis Premium e GR Corolla. Veja:<ul><li>Toyota Corolla GLI – 3.500 unidades</li><li>Toyota Corolla XEI – 30.190 unidades</li><li>	Toyota Corolla Altis Premium + Altis - 1.832 unidades</li><li>Toyota Corolla GR-S – 1.606 unidades</li></ul>Nas configurações híbridas também temos uma grande diferença. Enquanto a opção Altis Premium Hybrid emplacou de abril a abril 4.265 unidades, a versão extinta Altis Hybrid vendeu no mesmo período apenas 632 unidades – o que justifica o fato de ter saído de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619518/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px"><ul><li>Toyota Corolla Altis Hybrid – 632 unidades</li><li>	Toyota Corolla Altis Hybrid Premium – 4.265 unidades</li></ul>Vale ressaltar que em breve, o Toyota Corolla irá ganhar uma versão GLi de motorização híbrida para concorrer diretamente com o BYD King, como a Mobiauto já trouxe neste outro artigo. Com isso, a diferença de vendas entre os Corolla 2.0 e 1.8 pode diminuir.Por fim, falando agora um pouco sobre a motorização, as configurações 2.0 rendem até 175 cv e 21,3 kgfm, o motor é acoplado a uma transmissão automática do tipo CVT de 10 marchas simuladas.Já as versões híbridas contam com um motor 1.8 que trabalha com um propulsor elétrico, gerando ao todo 122 cv de potência combinada, já o torque combinado não é divulgado. O câmbio é o mesmo presente nas configurações 2.0.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2.0 ou Corolla 1.8 Híbrido: qual vende mais?

Entenda como cada tipo de motor funciona e os impactos na durabilidade a longo prazo

Os motores turbo têm ganhado
cada vez mais espaço no mercado automotivo, se tornando uma verdadeira
tendência entre consumidores que buscam desempenho, economia e eficiência. Mas
os motores aspirados continuam firmes no mercado, e isso não acontece à toa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para entender as diferenças entre esses dois tipos de
motorização e esclarecer dúvidas sobre a durabilidade e manutenção de cada um,
a Mobiauto conversou com Pedro Luiz Scopino, especialista em mecânica
automotiva.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-tem-diferenca-entre-os-motores/8092">Carros elétricos: tem diferença entre os motores?&nbsp;</a></li> </ul>
Motor Aspirado<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503108681" width="250px"> 
De maneira simplificada, o motor aspirado funciona como uma
bomba de ar. “No movimento descendente dos pistões, ele puxa o ar para
dentro do motor. Depois entra o combustível, ocorre a compressão, combustão e o
escapamento”, explica Scopino. 
Trata-se de um sistema mais simples, com menos componentes
e, por isso, teoricamente menos sujeito a falhas e com revisões mais baratas.
No entanto, peca em eficiência, já que o motor aspirado entrega menos potência,
especialmente em condições de rotações mais baixas.
&nbsp;Motor Turbo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503108868" width="250px">
Já o motor turbo trabalha com um componente extra que faz
toda a diferença: o turbocompressor. Ele não apenas puxa o ar, mas também o empurra para dentro do motor. Isso significa mais ar
na câmara de combustão, o que gera uma queima de combustível mais eficiente,
resultando em mais potência com menos esforço.
“É uma geração de energia mais limpa, mais eficiente e
que exige menos esforço do motor”, detalha Scopino. 
Além disso, motores turbinados entregam torque em baixas
rotações, o que melhora o desempenho e tende a aumentar a economia de
combustível.
&nbsp;Qual motor oferece
mais durabilidade?
A resposta é simples: não há diferença significativa na vida
útil entre um motor turbo e um aspirado, desde que ambos recebam os cuidados
recomendados. 
“Se for um turbo original, com manutenção em dia, ele
dura tanto quanto um aspirado”, afirma Scopino.

Ou seja, os motores aspirados ainda marcam presença pelo
custo de manutenção mais baixo e simplicidade mecânica, enquanto os motores turbo estão ganhando cada vez mais espaço pela
eficiência energética e desempenho. Mas no quesito durabilidade, os dois estão
no mesmo patamar.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?  

Hatch elétrico se adapta de acordo com o mercado me que atua, inclusive com diferentes níveis de potência e consumo

<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Min</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">i</a>, esse é nome do carro elétrico mais vendido no Brasil em 2024 e até o momento em 2025. Mas para fazer sucesso em outros mercados, a marca chinesa não tem o menor pudor em mudar o que for preciso no subcompacto, principalmente quanto ao seu nome ou desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Na China, o elétrico é chamado de<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank"> BYD</a> Seagull (gaivota em inglês). Agora, o Dolphin Mini chega à Europa, onde será chamado de BYD Surf. Isso mesmo, um carro elétrico terá o mesmo nome da modalidade que tem sido dominada por surfistas brasileiros nos últimos anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503069323" width="251px" title="BYD Dolphin Mini traseira 3x4" alt="Divulgação/BYD">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-o-que-a-marca-chinesa-prepara-para-o-brasil-nos-proximos-anos/8310" target="_blank">BYD: o que a marca chinesa prepara para o Brasil nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-cargo-2026-eletrico-barato-chines-ganha-versao-de-trabalho/8153" target="_blank">BYD Dolphin Mini Cargo 2026: elétrico barato chinês ganha versão de trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-este-suv-da-byd-tem-um-aeroporto-de-drones-no-teto/7411">Porque este SUV da BYD tem um "aeroporto" de drones no teto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apenas-7-montadoras-de-carros-chinesas-vao-sobreviver-nos-proximos-10-anos/7443">Apenas 7 montadoras de carros chinesas vão sobreviver nos próximos 10 anos</a></li></ul>Essa não é a única diferença. No Velho Continente, o hatch elétrico chegará em três versões:Dolphin Surf Active <ul><li>Bateria: 30 kWh </li><li>Autonomia: 220 km (WLTP) </li><li>Potência e torque: 88 cv </li><li>Velocidade máxima: 150 km/h </li></ul>Dolphin Surf Boost <ul><li>Bateria: 43,2 kWh </li><li>Autonomia: de 322 km (WLTP) </li><li>Potência: 88 cv </li><li>Velocidade máxima: 150 km/h </li></ul>Dolphin Surf Comfort <ul><li>Bateria: 43,2 kWh </li><li>Autonomia: de 310 km (WLTP) </li><li>Potência: 156 cv </li><li>Velocidade máxima: 150 km/h</li></ul>Aqui no Brasil, o Dolphin Mini foi lançado inicialmente na versão com quatro lugares, para só depois ter a opção com cinco assentos. Ambas as versões têm uma bateria de 30 kWh para uma autonomia de 280 km no padrão do Inmetro. O motor elétrico dianteiro oferta até 75 cavalos de potência e 13,6 kgfm de torque.&nbsp;A potência de 156 cv do BYD Surf é superior até ao que entrega um VW Taos, vendido no Brasil atualmente com motor 1.4 turbo flex&nbsp;de&nbsp;até&nbsp;150&nbsp;cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503069338" width="251px" title="BYD Dolphin Mini lateral" alt="Reprodução/BYD">As medidas do hatch elétrico vendido na Europa são semelhantes ai que vimos no Dolphin Mini. O entre-eixos é o mesmo de 2,50 metros com diferença mais significativa no comprimento, com 3,99 metros para o europeu e 3,78 m no vendido aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503069351" width="251px" title="BYD Dolphin Mini interior" alt="Divulgação/BYD">Na segurança, o BYD europeu já vem com central multimídia de 10,1 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo e assistência de permanência em faixa, itens que o Dolphin Mini não oferta aqui no Brasil. Seja com nomes marítimos (surf e golfinho) ou que voam (gaivota), a BYD quer mesmo é ter o maior número de unidades do compacto rodando em terra firme pelo mundo.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini estreia na Europa com potência de Taos e nome de esporte

O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Conceito foi apresentado durante o Salão de Milão e terá desempenho de média cilindrada

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Honda vai dar um passo maior em
direção à sua meta de eletrificação no ano que vem. De acordo com a fabricante,
o conceito EV Fun será lançado em 2025, após ser apresentado pela primeira vez
no Salão de Milão (Eicma) deste ano. Além do conceito elétrico da naked, a
marca ainda apresentou outro conceito elétrico de scooter, chamado de EV Urban.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A EV Fun será a primeira moto
“esportiva” – conforme denominou a empresa – elétrica da marca e está prevista
para chegar às lojas em 2025. De acordo com as informações divulgadas no
evento, a EV Fun terá um desempenho similar ao de motos naked de média cilindrada
a combustão, mas não especificaram se trata-se de um parâmetro perto da CB 300F
Twister ou da CB 650R.Você também pode se interessa por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-anuncia-segunda-fabrica-em-manaus/7040" target="_blank">Royal Enfield anuncia segunda fábrica em Manaus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-atualiza-mt-03-la-fora-com-tecnologia-ja-disponivel-no-brasil/7024" target="_blank">Yamaha atualiza MT-03 lá fora com tecnologia já disponível no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/7022">Yamaha Ténéré 700 começará a ser vendida em março no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-agora-tem-o-dobro-de-potencia-com-motor-650/7020">Royal Enfield Classic agora tem o dobro de potência com motor 650</a></li></ul>

De qualquer maneira, este será o
primeiro modelo elétrico da Honda a contar com um pack de bateria fixo.
Visualmente, o design é atraente, mais minimalista ao apostar em linhas mais
retas. Como se trata de um conceito, é provável que o visual passe por adaptações
em favor de mais praticidade, como um assento mais ergonômico.

Embora não tenha fornecido
previsão de potência e desempenho, a Honda afirma que a autonomia da EV Fun
será de mais de 100 km com carga completa. Além de prometer uma pilotagem
silenciosa e livre de vibrações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431506886/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Em adição à EV Fun, a Honda
aproveitou para mostrar o conceito EV Urban. Neste caso, o estudo é uma scooter
futurista, ainda sem previsão de lançamento, que promete “reconstruir a visão
da Honda sobre o que a mobilidade urbana elétrica deveria ser”. 

A Honda pretende atingir
neutralidade em emissões de carbono entre todas as suas atividades (não só com
relação à produção de motocicletas, mas automóveis e outros produtos inclusos)
até 2050. No que diz respeito exclusivamente ao braço de duas rodas da empresa,
esta meta deverá ser alcançada até 2040. Nos próximos seis anos, até o final
desta década, a Honda quer lançar 30 modelos elétricos de motos globalmente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda terá primeira moto elétrica estilo naked em 2025

Propulsor será destinado a motos de maior cilindrada quando for lançado

Um dos principais lançamentos da
Honda durante o Salão de Milão (Eicma) deste ano, o maior evento global das
fabricantes de motos, não foi uma moto. Trata-se de um novo motor, que promete
prolongar a vida dos propulsores a combustão e, de quebra, adotar tecnologias
inéditas para o universo das duas rodas (ao menos no que diz respeito aos
modelos de produção em massa). 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flying-flea-sera-nova-marca-de-motos-eletricas-da-royal-enfield/6976">Flying Flea será nova marca de motos elétricas da Royal Enfield</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ultrapassa-30-milhoes-de-motos-fabricadas-no-brasil/6967" target="_blank">Honda ultrapassa 30 milhões de motos fabricadas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-morini-anuncia-fabrica-no-brasil-em-2025/6960">Marca italiana Morini anuncia fábrica no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-scrambler-bear-650-contra-linha-400-da-triumph/6945" target="_blank">Royal Enfield lança scrambler Bear 650 contra linha 400 da Triumph</a></li></ul>
O motor em questão é um de
configuração V3. São dois pistões inclinados para frente e um para trás,
separados por um ângulo de 75º. O motor é refrigerado a líquido e, de acordo
com a Honda, tem uma dimensão “extremamente compacta”. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515000/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Porém, para além da configuração
pouco (ou nada) usual de três cilindros em V, o que mais chama atenção é o fato
dele ser sobrealimentado por um supercompressor elétrico. Se o motor V3 fosse
turbo, já seria um destaque, mas ao optar por uma solução elétrica, a Honda
traz um ingrediente a mais de ineditismo ao projeto. 

Segundo a fabricante japonesa, o
supercompressor elétrico permite “controlar a compressão da admissão de ar de
maneira independente das rotações do motor”, o que significa que o torque pode
ser entregue mesmo em baixas rotações. Isso acontece, porque é um motor
elétrico, alimentado por uma bateria, o responsável por girar os rotores do
compressor, não os gases expelidos pela câmara de combustão (como seria caso
fosse um turbo convencional, que depende dos giros do motor para enviar mais
gases ao turbo). Além disso, não há a necessidade de intercooler, comum em
motores turbo. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515009/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar de soar mais complexo e
pesado (devido à adição de componentes extras no conjunto motriz), a Honda diz
que esta configuração de V3 mais supercompressor é permite uma “centralização
de massa eficiente”. 

Com o avanço das tecnologias
híbridas e da eletrificação em motos, a Honda fez questão de frisar que
continuará desenvolvendo “tecnologias avançadas ao lançar motos elétricas e
outros produtos em seu portfólio para atender as diversas necessidades dos consumidores
atuais”. “A Honda vê o desenvolvimento deste [motor] V3 com um supercompressor
elétrico como um novo desafio na área de motores a combustão e o [seu] objetivo
é permitir que seus consumidores continuem experimentando o prazer ao pilotar
uma motocicleta. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515015/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda não há expectativa de
potência e torque deste motor V3 sobrealimentado, tampouco previsão de quando
entrará em produção, mas já se sabe que ele será destinado a motores de maior
cilindrada, possivelmente como alternativa aos propulsores de quatro cilindros
em linha. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda revela primeiro motor V3 com “turbo elétrico” do mundo para motos

Criação faz parte do lançamento do carro elétrico R4 e é limitada a apenas 10 unidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>apresentou durante o
Salão de Paris, na França, nesta última semana, o crossover R4 E-Tech, que
mistura elementos de hatch e SUV compactos com forte apelo retrô, inspirado no
original R4 vendido entre 1961 e 1994 na Europa e outros países (porém, jamais
no Brasil). Juntamente com o R4 E-Tech, a marca apresentou outras quatro
soluções de mobilidade elétrica de produções limitadíssimas, incluindo uma moto
elétrica.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto 
</a>
&nbsp;Vcoê pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-lanca-moto-eletrica-com-visual-de-gameboy/6855" target="_blank">Peugeot lança moto elétrica com visual de “gameboy”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-moto-eletrica-da-royal-enfield-sera-apresentada-em-novembro/6840" target="_blank">Primeira moto elétrica da Royal Enfield será apresentada em novembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-hornet-de-1000-cc-na-europa/6829" target="_blank">Honda lança Hornet de 1000 cc na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-mais-vendida-da-yamaha-tera-nova-versao-a-partir-de-janeiro/6808" target="_blank">Moto mais vendida da Yamaha terá nova versão a partir de janeiro</a></li></ul>
A moto, batizada de Spirit
Scrambler, foi desenvolvida em parceria com a start-up francesa Ateliers
HeritageBike. Como o próprio nome já revela, ela foi pensada para um uso urbano
e off road, com pneus de uso misto, além de contar com suspensão invertida na
frente, monoamortecimento atrás e freios a disco nas duas rodas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421208079/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O visual é simples e direto, com
linhas mais quadradas e retas, tais quais estão presentes no R4 E-Tech para a
moto também ser fiel à abordagem retrô do crossover, além de ostentar o número
4 na pintura do tanque, fazendo mais uma referência ao carro. O farol e
espelhos redondos e o assento reto e curto completam a receita mais clássica da
moto. 

A Spirit Scrambler é impulsionada
por um motor de 9,5 cv e 28,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 4,6
kWh. De acordo com a fabricante, ela é capaz de rodar 110 km com uma carga
cheia. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421208111/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apenas 10 unidades da Atelier
HeritageBike Spirit Scrambler serão produzidas. Além dela, um jet ski elétrico,
um trailer e um pequeno avião elétrico também foram desenvolvidos pela Renault,
todos em parceria com outras start-ups francesas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault apresenta moto retrô, jet ski, trailer e avião elétricos no Salão de Paris

DAB 1α aposta em visual translúcido que era febre no final dos anos 1990

O passado parece ser uma fonte inesgotável de inspiração
de design. Motos com visual clássico dos anos 1960 e 1970 como as da Royal
Enfield, ou releituras como as neosportscafe
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda" target="_blank">Honda </a>são apenas alguns exemplos disso. Mas as inspirações de design de
motos não precisam se originar apenas em motos antigas. Qualquer criação pode
despertar uma ideia para alguma releitura.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-moto-eletrica-da-royal-enfield-sera-apresentada-em-novembro/6840" target="_blank">Primeira moto elétrica da Royal Enfield será apresentada em novembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-hornet-de-1000-cc-na-europa/6829" target="_blank">Honda lança Hornet de 1000 cc na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-mais-vendida-da-yamaha-tera-nova-versao-a-partir-de-janeiro/6808" target="_blank">Moto mais vendida da Yamaha terá nova versão a partir de janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-muda-o-visual-da-xmax-e-da-nmax-para-a-linha-2025/6797" target="_blank">Yamaha muda o visual da XMax e da NMax para a linha 2025 </a></li></ul>
E talvez o caso recente mais emblemático disso seja
encontrado na DAB Motors. Esta marca pertence ao grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>Motocycles, que
um dia já fez parte da Peugeot que você conhece, dos carros, mas hoje é uma
empresa separada. No caso da DAB Motors, trata-se mais de um estúdio de design,
que produz motos elétricas em lotes limitados, com o intuito de criar algo
diferente para quem curtir seus projetos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419227102/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"> 
Atualmente, a moto vendida pela DAB e limitada a 400
unidades é a 1α (lê-se “um alfa”, provavelmente, em português). A moto aposta num visual
já naturalmente mais retrô, com cortes mais simples e chapas mais retas, mas o
que chama atenção mesmo é a versão Transparent.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419227147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Ao melhor estilo gameboy ou daquela séria Macintosh da
Apple (os IMac G3), a 1α
deixa à mostra as suas entranhas eletrônicas. No final da década de 1990, não
existia nada mais futurista do que poder ver as placas, processadores e fiações
que compunham os aparelhos eletrônicos. Tratando-se de uma moto elétrica, o
conceito parece cair como uma luva para a 1α.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419227193/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"> 
Mas para quem foi pego pela nostalgia da DAB 1α é melhor preparar o bolso. A
motoca limitada custa quase 15 mil euros (cerca de R$ 91 mil hoje). Por esse
preço, ela vem equipada com assento revestido de alcantara, freios a disco e
suspensão dianteira invertida. Ela conta com uma bateria de 71 kWh e um motor
elétrico de 34,6 cv que 150 km de autonomia e pode atingir até 130 km/h de
velocidade máxima.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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