Com o preço de suas versões de entrado revelados, a Chevrolet chega a linha 2025 com novidades em seu visual

Pouco mais de um mês depois de apresentar os valores das
versões mais caras da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> 2025, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>apresentou o preço para
as opções de entrada da picape. Agora a linha vai adotar a nomenclatura
norte-americana em que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/chassi-2-8-turbodiesel" target="_blank">WT </a>(Work Truck) ganhou “subdivisões” que substituem <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">LS </a>e LT.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li></ul>
Apesar das mudanças de nome, os preços seguem os mesmos.
Assim, ainda partem de R$ 223.620, com a configuração WT Chassi, e atingem a
barreira de R$ 302.900, presente na variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">High Country</a>. Agora, a Chevrolet
S10 oferece sete configurações em seu catálogo, sendo quatro dele “subversões”
da variante WT. Confira versões e preços:

●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Chassi
2.8: R$ 223.620
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 232.710
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 247.860
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Dupla: R$ 268.060
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/z71-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 Z71 Cabine Dupla</a>: R$ 281.900
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/ltz-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 LTZ Cabine Dupla</a>: R$ 292.800
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 High Country
Cabine Dupla: R$ 302.900

Entre as novidades trazidas pela linha 2025, chama atenção a
reestilização profunda pela qual a picape passou. Os novos faróis em LED têm
forma mais estreita e o novo desenho o qual ganharam o capô, saídas de ar e
lanternas traseiras trazem um visual que remete a sua parente norte-americana
Chevrolet Colorado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358396326" width="250px">

Sobre a configuração WT, por ser uma versão de entrada a
variante não adota um visual tão chamativo quanto suas contrapartidas mais
caras. Apenas o acabamento de câmbio automático da WT conta com rodas de liga
leve, enquanto as outras as possuem feitas em ferro. 

Em relação às novidades mecânicas, a Chevrolet S10 agora
conta com um motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros com tração integral para
toda sua linha. O rendimento do trem de força é de 207 cv de potência,
permitindo que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395742" width="250px">
Seu torque varia para as versões que contam com
transmissão automática de 8 marchas e automática de 6, e são respectivamente de
52 kgfm e 46,9 kgfm. O consumo da picape é divulgado como 11,4 km/litro na
estrada e 9,5 km/litro na cidade.

<h2>Chevrolet S10 2025 itens de série:</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395925" width="250px">
<h3>Chevrolet S10 WT
(Chassi, Cabine Simples e Cabine Dupla)</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags laterais e de cortina
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida por botão
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Quadro de instrumentos digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis com acendimento automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia com wi-fi nativo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta de pressão dos pneus

Chevrolet S10 Z7
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão WT
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis e lanternas de LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acesso por chave presencial
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
"Revestimento premium" nos bancos e no
volante

<h3>Chevrolet S10 LTZ</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão Z71
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais ar-condicionado digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco do motorista com ajuste elétrico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de colisão frontal com frenagem automática e de
saída de faixa
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Carregador de celular por indução
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida remota
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor eletrocrômico

<h3>Chevrolet S10 High
Country</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão LTZ
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de ponto cego e tráfego cruzado traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Descanso de braço traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santantônio integral e grade 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Frisos cromados
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Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões 

Versão intermediária do Renault Kardian 2025 é tabelada em R$ 122.990

O Renault Kardian foi
lançado este ano com a promessa de ser o principal carro da fabricante no país,
o que justifica o investimento da marca, o maior em um veículo da Renault para
o nosso mercado nos últimos anos.
A Mobiauto já trouxe
detalhes da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Premiere Edition, topo de linha em 20 fotos diferentes</a> e da
versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Evolution em 28 fotos</a>. Agora, chegou a vez de conhecer a versão Tecnho
em 30 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
O motor é o mesmo independentemente
da versão escolhida, trata-se do 1.0 turbo flex de três-cilindros, que rende
125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio
automatizado de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436740" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436781" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436900" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436839" width="250px">
Em termos visuais, a
frente da versão Techno não possui diferenças para a versão de entrada, portanto,
os faróis são 100% em LED, enquanto o farol de neblina é halógeno. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436972" width="250px">
Uma curiosidade é que o
sensor de estacionamento dianteiro está disponível somente na versão Premiere
Edition, contudo, por todas as versões usarem o mesmo para-choque, há a
presença de plásticos que tampam os espaços dos sensores.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437011" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437069" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437173" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437301" width="250px">
A traseira possui detalhes
minimalistas, sem muitos adornos. Uma prova disso está na câmera de ré do
modelo que fica escondida dentro da parte vazada do símbolo da Renault. A
lanterna possui detalhes e formas em 3D.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437773" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438239" width="250px">
Nas dimensões, o SUV
compacto tem como destaque o espaço interno e o porta-malas. Confira as
medidas: 4.119 mm de comprimento; 2.604 mm de entre-eixos; 1.773 mm de largura
e 1.595 mm de altura, além de 410 litros de capacidade no porta-malas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438520" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438707" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438775" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438996" width="250px">
Nos demais itens visuais
externos, a calota “falsa” deixa de existir, dando lugar a uma roda liga leve
de 17” com design diamantado. O retrovisor contém indicação de mudança de
direção e a antena do rádio é convencional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439259" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439339" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439525" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439647" width="250px">
Como já falamos, uma das
grandes forças do SUV para o mercado é o ótimo espaço para os ocupantes
presentes no banco traseiro. O assento por sua vez possui tons de cinza com costura
em laranja. Na versão Techno, os vidros traseiros são elétricos, com função one
touch e tecnologia antiesmagamento. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439737" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439849" width="250px">
Entre diversas tecnologias
que a versão Techno ganha em relação a Evolution há frenagem automática de
emergência e alerta de colisão frontal. No interior, o SUV ganha um console
central elevado, além de freio de estacionamento eletrônico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440050" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440144" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440408" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440482" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440654" width="250px">
O banco dianteiro do SUV continua
com o mesmo acabamento, no entanto, a cabine ganha incrementos visuais. O
painel recebe o chamado revestimento premium, assim como o volante
multifuncional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440792" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital com sete polegadas, enquanto a multimidia sensível ao toque tem oito
polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Techno: confira detalhes da versão intermediária em 30 fotos

Picape média ainda não emplacou, mas a culpa é de um fator externo

Lançada
no Brasil na segunda quinzena de março, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> chegou como a primeira
picape média da marca no mercado nacional. No entanto, as primeiras unidades da
caminhonete começaram a chegar nas lojas apenas algum tempo depois, mais
especificamente no final de abril. 
Mas
algo estranho ocorreu no percurso: a Fiat Titano vendeu apenas 93 unidades no
acumulado até abril segundo a Fenabrave, algo que chama a atenção. Quando
pegamos apenas o mês de abril, por exemplo, a nova caminhonete da Fiat emplacou
somente 43 carros. Mas como é de se notar, isso não é um volume de vendas
condizente com a nova Titano, que chegou com preços competitivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano? </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
A
questão é que a nova Fiat Titano está “encalhada”, mas não nas lojas da marca
como é habitual com veículos que fracassam nas vendas, mas sim porque a picape
está literalmente travada no porto. 
Com
isso, a culpa do modelo não estar chegando nas concessionárias é do Ibama, que
está em greve desde o início do ano e vem afetando a distribuição de veículos
de diversas fabricantes. Na verdade, o órgão não está em greve, mas sim funcionando
em ritmo lento no que é popularmente chamado de “operação tartaruga”. 
A
questão é que o Ibama é o órgão responsável por emitir o certificado ambiental
para veículos importados no Brasil, o que é o caso da Fiat Titano, que é
produzida na fábrica da Nordex, no Uruguai. Ou seja, sem essa documentação, o
veículo fica impedido de entrar no país e ser comercializado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.autoindustria.com.br/2024/05/08/os-estragos-da-greve-do-ibama-no-mercado-automotivo/" target="_blank">Auto Industria</a>, a Fiat Titano foi um dos veículos mais afetados na greve
do órgão, tanto que a picape média teve 1.600 pedidos nas concessionárias da
marca, mas apenas 3% das unidades foram entregues (43 carros). Isso explica o
péssimo desempenho comercial da caminhonete, que não é necessariamente culpa do
produto. Hoje, a nova Titano é vendida nas versões Endurance (R$ 219.990),
Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$ 259.990).
Com
apenas 43 unidades emplacadas em abril, a Fiat Titano ocupa apenas a xx posição
entre as picapes médias no mês. Mas caso as unidades retidas no porto tivessem
sido emplacadas no país, a Titano aparecia já na 4ª posição com 1.643 unidades,
ficando à frente da Mitsubishi L200 (1.257), Nissan Frontier (1.119), mas atrás
de Ford Ranger (2.382), Chevrolet S10 (2.473) e Toyota Hilux (4.792).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Titano não vendeu tão bem quanto se esperava

Até 2026, veículos elétricos provenientes da China terão aumento de alíquota dos atuais 27,5% para 102,5%, numa intervenção estatal sem precedentes na economia norte-americana

A virada da eletromobilidade vem tirando o sono do Tio Sam,
que já não consegue esconder a hipocrisia do liberalismo econômico
norte-americano. Com o eixo geoeconômico mundial deslocado para Ásia, onde já
são ofertados veículos elétricos “made in China” pelo equivalente a R$ 20,6 mil
(ou menos de US$ 5 mil) não lhe resta outra alternativa, a não ser a
intervenção estatal – isso mesmo; o amigo não está lendo errado, não.&nbsp; 
E foi exatamente isso que, movido pelo desespero, o
presidente Joe Biden fez, na última terça-feira, anunciando um pacote
tributário que, com a desculpa de estimular a indústria doméstica, tenta
reforçar sua posição na corrida pela reeleição de outubro, aumentando tarifas
sobre uma vasta gama de importações chinesas, incluindo semicondutores,
baterias automotivas, células fotovoltaicas e minerais críticos. <p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96</a></li></ul>
A lista, obviamente, também amplia a taxação sobre carros
elétricos, além do aço, alumínio, guindastes portuários e até produtos médicos,
numa manobra da Casa Branca que promete aliviar a balança comercial em US$ 18
bilhões (o equivalente a R$ 92,4 bilhões).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430682" width="250px">
As mudanças serão escalonadas a partir deste ano, até 2026,
e têm alíquotas dedicadas para cada setor, sendo mais específicas do que a
tarifa única de 60%, proposta por Donald Trump – concorrente de Biden na
corrida presidencial. A maior carga será suportada pelos carros elétricos que
verão sua alíquota atual de 27,5% quase ser quadruplicada até 102,5%, nos
próximos quatro anos – seringas e agulhas, por exemplo, que não tinham sua
importação tributada, pagarão 50% e luvas cirúrgicas, que hoje pagam 7,5%, terão
tarifa de 25%.&nbsp; 
No segmento automotivo, por exemplo, isso faria com que o
novíssimo L6, da IM Motors, um sedã do mesmo porte do Tesla Model S, mas que
roda até 850 km sem necessidade de recarga das baterias e custa 45% menos,
desembarcasse por lá mais caro com o modelo “de casa”, digamos assim. 
“A China está usando a mesma tática que usou, três décadas
atrás, para impulsionar seu crescimento à custa de outros países, continuando a
investir na sua capacidade industrial instalada e inundando os mercados globais
com exportações que estão subvalorizadas, devido a práticas econômicas
injustas”, acusa a diretora do Conselho Econômico Nacional (NEC)
norte-americano, Lael Brainard. “A China é, simplesmente, grande demais”,
acrescentou Lael, como que reconhecendo a perda da hegemonia para um gigante que,
hoje, acumula 10% dos títulos do Tesouro dos EUA, o equivalente a US$ 797,7
bilhões ou mais de R$ 4 trilhões! 
<h2>Dilúvio de importações </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430668" width="250px">
A taxação sobre semicondutores duplicará até 2025, de 25%
para 50%, mirando um setor industrial que Biden tornou numa peça central da sua
agenda política. Minerais críticos, como o grafite natural, terão uma nova
tarifa de 25%, já neste ano, enquanto os elétricos saltarão dos 27,5% atuais
para nada menos que 102,5%, em quatro anos.&nbsp;

Elementarmente, são medidas que irão desencadear tarifas
retaliatórias por parte da China, mas o regime tarifário atual já se aplica a
cerca de US$ 226 bilhões (o equivalente a R$ 1,16 trilhão) em bens, de acordo
com dados de 2023. “Esperamos que não ocorra uma resposta chinesa
significativa, neste sentido, mas isso é sempre uma possibilidade”, disse a
secretária do Tesouro, Janet Yellen, em entrevista à “Bloomberg Television”. 
De acordo com ela, o presidente Biden notou certas
importações chinesas, artificialmente baratas, inundando o mercado
norte-americano. “Não toleraremos mais isso. Estes problemas vêm se acumulando,
ao longo do tempo, não serão resolvidos num único dia”, acrescentou Janet.&nbsp; 
A verdade é que, lá como cá, a revisão “obrigatória” de
tarifas não passa de demagogia eleitoral contra Pequim, já que Trump promete
enfrentar a China de igual para igual, se for eleito – o que qualquer estudante
secundário europeu sabe que, diante do desmonte dos Estados Unidos, é
impossível. O novo BYD Sea Lion 07, por exemplo, parte de US$ 26.250, contra
US$ 44.650 do Modelo Y, da Tesla. 
Biden, por sua vez, vem alardeando um ‘boom’ industrial
doméstico que, na prática, não existe. O que existe de concreto é uma tentativa
desesperada de, combinando os investimentos domésticos da Lei Bipartidária de
Infraestrutura e da Lei de Chips e Ciência com as novas tarifas, nivelar o
campo de jogo com a China. Mas foi-se o tempo e, após surfarem a onda do
neoliberalismo, os norte-americanos não têm como evitar um dilúvio de
importações chinesas, entre os carros elétricos.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

EUA quase quadruplicam imposto de importação para carros elétricos

Leapmotor tem mesmo posicionamento de mercado que a Fiat e faz parte da Stellantis 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>dos carros elétricos está chegando ao Brasil.
Trata-se da Leapmotor, uma empresa chinesa que teve 21% de suas ações compradas
pela Stellantis por cerca de R$ 9 bilhões em outubro do ano passado e é
considerada uma das três principais startups de veículos elétricos do país
asiático.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Agora, a Stellantis anunciou o início da operação
internacional da Leapmotor. A pretensão da marca até o fim do ano é estar nos
mercados europeus, Índia e Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América do
Sul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375305" width="250px">
A nova marca ainda confirmou quais os primeiros produtos a
alcançarem os mercados globais: T03, um subcompacto para competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, além do C10, um SUV com porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2024" target="_blank">Toyota RAV4</a>. 
A expectativa da Stellantis é começar a operação da
Leapmotor no Brasil no último trimestre de 2024. 
<h2>Por que Fiat dos elétricos?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375936" width="250px">
Você deve estar se perguntando o motivo para tratar a
Leapmotor como a Fiat dos elétricos. O motivo é simples, ambas terão
posicionamento parecido. Portanto, a Leapmotor será a marca de elétricos de
entrada da Stellantis. 
Para entender melhor, a Stellantis, com suas marcas atuais,
trabalha em uma escala no Brasil. Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>são as portas de entrada, cada
uma focada em um público diferente. Acima delas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>é a marca de SUVs,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Peugeot </a>é aspiracional. Por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>é a marca de picapes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" width="250px">
A Leapmotor deverá preencher a lacuna de elétricos, algo que
o grupo ainda pena para emplacar no Brasil.&nbsp;
&nbsp;
<h2>Como é o Leapmotor T03</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377042" width="250px">
O Leapmotor T03 é um subcompacto elétrico vendido em alguns
mercados da Europa por 25.000 euros, ou seja, cerca de R$ 150 mil. O modelo é
uma alternativa ao Dacia Spring, versão europeia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>, além
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën e-C3</a>. 
O Leapmotor T03 tem 7 cm a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. São 3,62 m de
comprimento, 2,40 m de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,58 m de altura. O
porta-malas tem 210 litros de capacidade. São apenas 1.203 kg, o que ajuda a
fazer até 280 km com uma única carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377070" width="250px">
O motor elétrico tem 109 cv e 16 kgfm de torque, que leva o
T03 até os 100 km/h em 12 segundos. As baterias possuem 41,3 kWh de capacidade
e aceitam recargas rápidas com até 45 kW de potência. 
Entre os equipamentos, o T03 tem piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas, além central multimídia de 10,1 polegadas.
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376237" width="250px">
Já o C10 é um SUV, que tem versões elétricas e híbridas do
tipo plug-in, se destaca pelo porte. Ainda em pré-venda na China, custa quase
R$ 104 mil, e concorre, em porte, com modelos como Toyota RAV4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>.

São 4,73 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m
de altura. O entre-eixos é de incríveis 2,82 m. Ele é consideravelmente maior
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a> e B<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">r</a>, para manter entre os chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376448" width="250px">
Ainda não está claro qual versão virá ao Brasil, a equipada
com conjunto híbrido plug-in usa um motor 1.5 de 95 cv para recarregar baterias
de LFP de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 231 cv. Com isso,
a autonomia total é de 1.190 km. 
A configuração elétrica tira o motor a combustão e aumenta a
bateria para 69,9 kWh. O motor segue montado na traseira com os mesmos 231 cv e
32,6 kgfm de torque. A autonomia nesse caso é de 520 km segundo o ciclo chinês.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano

Apresentada no México, a BYD Shark traz o necessário para bater de frente no segmento brasileiro de médias 

A tão aguardada picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark foi finalmente apresentada
ao público, hoje no México. Com a confirmação de seus dados motores e de sua
chegada ao mercado brasileiro, é possível afirmar: o utilitário chinês será a
picape mais rápida do Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>O objetivo é concorrer dentro do segmento das caminhonetes
médias como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023#:~:text=A%20Toyota%20Hilux%20Cabine%20Dupla,transmiss%C3%A3o%20autom%C3%A1tica%20de%20seis%20velocidades." target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, e o desempenho de seu conjunto motriz
parece ser mais do que suficiente para tal meta. Construída sobre a plataforma
DMO Super Híbrida Off-road, a BYD Shark contará com um sistema híbrido plug-in,
o qual combina um propulsor 1.5 a dois elétricos, posicionados um em cada eixo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312908" width="250px">
Combinados, os motores geram 430 cv de potência - pelo
menos é o número listado no mercado mexicano - mas isso não é tudo. De acordo
com a BYD, a picape é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Assim,
a Shark será a picape mais rápida do Brasil, posto que por enquanto é ocupado
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ford Ranger Raptor. </a>

Isso porque a caminhonete norte-americana possui um
motor 3.0 biturbo V6, a qual a confere 397 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h
de 5,8 segundos. Ou seja, sua rival chinesa ganhará seu posto por apenas um
décimo de segundo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312998" width="250px">
Chama atenção também o fato da bateria do veículo poder
ser carregada de 30% a 80% em 20 minutos, assim como uma autonomia total e
elétrica respectivas de 840 km e 100 km pelo ciclo de testes NEDC. A picape
também contará com suspensões independentes traseira e dianteira, um tanto
incomum em caminhonetes.&nbsp; 

<h2>Dimensões chamativa e visual robusto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313233" width="250px">
Não é só no desempenho que a BYD Shark se destaca entre
as picapes médias, mas em suas dimensões também. Elas são de: 5.457 mm de
comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260 mm, as quais chamam atenção
em seu segmento.

O veículo é consideravelmente maior em quase todos os
sentidos que Ford Ranger, Toyota Hilux e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, ditas suas principais
concorrentes. Toma-se como exemplo a Hilux, em que a caminhonete chinesa é 132
mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em relação à japonesa. Vale
lembrar que no quesito largura, quem ganha é a Ranger, que conta com 2.208 mm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" width="250px">
Em relação a sua capacidade de carga, ela é de 835 kg e
assim perde para suas concorrentes, que passam da casa dos 1.000 kg. 

Além de suas medidas, chama atenção seu visual, agora
inteiramente revelado. Os faróis de LED colocados um sobre o outro e seu
aspecto mais robusto lembram bastante uma<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank"> Ford F-150</a>. A traseira traz lanternas
grandes e conectadas por um filete luminoso. A grade frontal e a tampa da
caçamba trazem o nome da BYD.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313603" width="250px">
Por dentro, a Shark também chama atenção. A exemplo de
outros carros da BYD, o carro é bem equipado e traz um painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas, além de uma central multimídia giratória de 12,8
polegadas e head-up display de 12 polegadas. 

Destacam-se também em sua lista de itens: carregador sem
fio para smartphones, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa e conjunto de câmeras que
oferece visão de 540°. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313629" width="250px">
Vale lembrar que além da BYD Shark, outras picapes
chinesas irão desembarcar no mercado brasileiro, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>Poer e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990">conforme noticiado pela Mobiauto em janeiro. </a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Programa do governo para reduzir preços de automóveis dura pouco mas mostra que fabricantes podem reduzir os preços

Esgotados os R$ 800 milhões – R$ 300 milhões a mais do que
previa o plano original – que o governo destinou em créditos tributários para
patrocinar descontos de R$ 2 mil a R$ 8 mil para automóveis até R$ 120 mil, fica
a lição: apesar de efêmero, programa mostrou que carros zero-quilômetro podem e
devem ser mais baratos no País, os consumidores continuam interessados neles
quando podem comprá-los.
O programa emergencial costurado às pressas para salvar os fabricantes
da forte retração de mercado, provocada por preços excessivamente altos, juros inviáveis,
falta de crédito e renda ladeira abaixo, durou menos de um mês na prática, mas serviu
ao propósito de estancar temporariamente a queda de vendas que já indicava
paralisações de fábricas e demissões.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-pode-rumar-a-beco-sem-saida-por-falta-de-minerios/2906" target="_blank">Carro elétrico pode rumar a beco sem saída por falta de minérios</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-ha-3-anos-por-r-100-000-e-o-que-compramos-hoje/2676" target="_blank">Carros que comprávamos há 3 anos por R$ 100.000 e o que compramos hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-brasil-faz-a-fiat-ser-a-marca-da-stellantis-mais-vendida-no-mundo/2686?" target="_blank">Como o Brasil faz a Fiat ser a marca da Stellantis mais vendida no mundo</a></li></ul>
Também mostrou que, para além de qualquer ajuda do governo
financiada pelos impostos de todos nós, os fabricantes também podem e devem
fazer mais para reduzir seus preços. 
Basta verificar que a vasta maioria dos carros vendidos em
junho – 52,3% deles, segundo a consultoria Jato Dynamics – recebeu descontos
patrocinados pelo governo, mas não só: quase todos também contaram com avantajados
abatimentos extras bancados pelos fabricantes. Ou seja, eles podem vender por
menos, existe margem de lucro sobrando para tanto.
<h2>Descontos a mais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
Um levantamento feito pelo Instituto AAV com notas fiscais
emitidas de 5 a 21 de junho, nos primeiros quinze dias em que o programa de
redução de preços começou a valer, mostra que dos dez veículos que receberam os
maiores descontos médios, oito deles tinham abatimento maior do que o valor
máximo patrocinado pelo governo – dois, os Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 5X,
sequer estavam enquadrados nas regras para receber o benefício, mas era
vendidos com descontos de R$ 7,5 mil e R$ 5,5 mil, respectivamente.
Outro bom exemplo é o Renault Kwid, carro mais barato do
mercado brasileiro e, em tese, com baixa margem de manobra: nas duas semanas do
levantamento o Instituto AVV apurou que este foi o veículo vendido com o maior
desconto médio, de R$ 10,2 mil, ou R$ 2,2 mil acima do desconto máximo de R$ 8
mil patrocinado pelo governo para este modelo específico. 
Não por acaso o Kwid foi o nono carro mais vendido de junho
e, segundo fonte da Renault, poderia ter obtido melhor colocação se as vendas
com desconto tivessem começado antes, porque consta que só a partir do dia 19
os fabricantes efetivamente começaram a ter estoque para entregar carros com os
descontos. 
Ainda de acordo com a mesma fonte a grande maioria que veio
atrás de um Kwid zero era de gente que estava fora do jogo, não conseguia
aprovar crédito e tinha migrado ao mercado de usados. 
O que a Renault fez com o desconto de R$ 10 mil – R$ 8 mil
do governo mais R$ 2 mil da fabricante – foi reduzir o total a ser financiado,
possibilitando a aprovação do crédito para pessoas que antes seriam recusadas, baixando
também o valor da parcela. A entrada foi reduzida em cerca de R$ 4 mil e cada
mensalidade ficou R$ 300 mais barata do que seria antes de junho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+tresquartos_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outras marcas fizeram movimento parecido. O Peugeot 208, por
exemplo, foi vendido com desconto médio de R$ 8,7 mil, o segundo maior apurado pelo
Instituto AVV no mesmo período e bem acima do patrocínio máximo de R$ 7 mil
para o carro.
Estes exemplos mostram que o efeito do programa poderia ser
estendido por mais tempo e para quem mais precisava se não fossem patrocinados
descontos com dinheiro público a quem não precisava deles para comprar um
zero-quilômetro. 
Ao estender o benefício, mesmo que em menor escala, para
modelos de até R$ 120 mil, extrapolou-se bastante a faixa dos preços de entrada
do mercado brasileiro, que começavam em R$ 70 mil até antes de junho. 
Se há poucos recursos para bancar programas deste tipo,
melhor teria sido fixar um valor-teto mais baixo, digamos até R$ 80 mil, focado
em trazer de volta somente consumidores, pessoas físicas, que tinham sido
expulsos do mercado por falta de renda e crédito.
Mas aí funcionou o lobby de fabricantes que investiram em
produtos mais caros e rentáveis e se acostumaram, nos últimos anos, a vender
bem menos volumes lucrando muito mais.&nbsp;<h2>Como fica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Avalia+-+Diego/VW+Polo+Track+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">


Ao que tudo indica os 93,5 mil veículos leves que foram
vendidos com descontos do governo em junho, mais outros cerca de 75 mil que
ainda serão emplacados em julho, indicam o tamanho máximo da bolha inflada pelo
programa. 
É o suficiente, por enquanto, apenas para manter no zero a
zero a previsão de vendas na casa de 2 milhões de unidades para este ano, que
será o terceiro consecutivo de estagnação – e seria de queda certa se não fosse
o programa de descontos.
Seria saudável que os fabricantes mantivessem os descontos
que estão bancando até agora, ao menos para mostrar que realmente precisam
vender mais e não estão tão confortáveis com o lucro maior por unidade vendida.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.* Pedro Kutney é
jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor
da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal
Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência
AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter
e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica

A grande lição que o programa do carro popular do governo deixou

SUV cupê perdeu poucos equipamentos, mas acabamento foi ainda mais simplificado para preço se encaixar no desconto do governo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus 2024</a> já chegou e trouxe
novidades em relação ao preço, que finalmente passou a entrar na faixa de
descontos prevista pelo Governo Federal. A Mobiauto apurou em primeira mão junto as concessionárias que&nbsp;o SUV cupê passa a custar agora R$ 119.890 na sua versão mais barata.
Isso significa que o Nivus Comfortline 2024
ficou consideravelmente mais em conta quando comparamos com a linha 2023, que
era ofertada por R$ 127.390. Na prática a redução foi bastante generosa, já que
estamos falando de R$ 7.500 de diferença. Mas como não existe almoço grátis, a
marca acabou mexendo um pouco na lista de itens de série da linha 2024 do Nivus
Comfortline. 
Tivemos acesso a um documento que detalha a
lista de equipamentos do Nivus Comfortline 2024 e podemos dizer que há
mudanças. Ao compararmos com a linha 2023, nota-se que o SUV cupê perdeu o
porta-revista localizado no encosto do banco dianteiro, a entrada USB para os
passageiros do banco traseiro e também a entrada USB tipo C para recarga.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-saveiro-tera-lancamento-adiado-e-culpa-e-do-carro-popular/3094">Nova VW Saveiro terá lançamento adiado e culpa é do carro popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li></ul>Má notícia também que o acabamento do Nivus de
entrada parece ter ficado mais simples. Ao menos é o que sugere a ausência na
lista dos chamados detalhes internos do painel com acabamento em “chrome
effect”, bem como o acabamento “Siberian”. Ou seja, podemos prever uma cabine
ainda mais monocromática dominada por plásticos da mesma tonalidade escura. 
A boa notícia é que itens como piloto automático
adaptativo, seis airbags e alerta de colisão com frenagem automática de
emergência continuam.
<h2>VW Play por apenas R$ 100?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+multim%C3%ADdia+VW+Play.jpg" alt="" width="300px">
No acesso a essa listagem, um ponto chamou a
atenção: a central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos, além de App Connect aparece como um
opcional com o preço simbólico de R$ 100. 
Um argumento para esse valor baixíssimo talvez
seja para que o Nivus Comfortline com VW Play continue disponível para ser comercializado
no teto máximo de R$ 120.000 do Governo, tudo para que o modelo fique dentro da
margem da isenção.&nbsp;&nbsp; 
<h2>Volkswagen chegou tarde</h2>
Estranhamente a Volkswagen parece ter chegado
tarde para obter as isenções tributárias para o Nivus, um dos seus modelos mais
vendidos. Boa parte das fabricantes alcançaram seu limite de isenções para
pessoas físicas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-perde-incentivo-e-kwid-ja-fica-r-10-000-mais-caro/3109">Renault como apuramos na semana passada</a>, que tem
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Kwid</a> com desconto apenas para unidades em estoque.
Dessa forma, as unidades do Nivus abaixo dos R$
120 mil devem esgotar rapidamente. Até então, a Volkswagen tinha participado do
programa de isenções com o já fora de linha Gol, além dos modeos Polo Track,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2023">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023">Saveiro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2023">T-Cross</a>. 
Até agora o Governo Federal concedeu R$ 420
milhões em créditos tributários para as montadoras ofertarem veículos com
desconto que, em regra, tinham bônus oferecidos pelas próprias fabricantes
também. A Volkswagen foi a segunda fabricante que mais obteve créditos, resultando
num total de R$ 60 milhões, atrás apenas da Fiat e Jeep que, juntas, obtiveram
R$ 190 milhões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nivus Comfortline 2024 - Equipamentos de série</h2>
<ul><li>"ACC"
- Controle adaptativo de distância e velocidade com função de frenagem de
emergência e monitoramento frontal</li><li>"AEB" (City Emergency Brake ) -
sistema autônomo de frenagem de emergência anti- colisão frontal (até 50 km/h)</li><li>"ESS"
- alerta de frenagem de emergência</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida</li><li>6 Airbags (2
frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Alto-falantes
(6)</li><li>Antena para
recepção AM/FM</li><li>Apoios de
cabeça dianteiros com ajuste de altura</li><li>Apoios de
cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do
motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro
com encosto rebatível bi-partido</li><li>Bancos
revestidos de tecido malharia</li><li>Câmera para
auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Capas dos
retrovisores e maçanetas na cor do veículo</li><li>Carregamento de
celular por indução</li><li>Cinto de
segurança de três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna de
direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC) e Controle de tração (ASR)</li><li>Descansa braço
central com porta-objetos , saídas traseiras do ar condicionado</li><li>Direção
elétrica</li><li>Espelhos
retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Faróis em LED
com luz de condução diurna em LED integrada</li><li>Farol de
rodagem diurna com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving
Home automática</li><li>Fixação de
assento de criança com sistema ISOFIX® e Top tether</li><li>Grade dianteira
com detalhes cromados</li><li>Iluminação do
porta-malas e porta-luvas</li><li>Indicador de
controle da pressão dos pneus </li><li>Sistema de
frenagem automática pós-colisão ("Post collision brake")</li><li>Lanternas
traseiras em LED</li><li>Limpador do
vidro traseiro</li><li>Luzes de
leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla da alavanca
de câmbio em couro</li><li>Painel de
instrumentos digital 8"</li><li>Palhetas do
limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis com
espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Rodas de
liga-leve com pneus 205/60 R16</li><li>Rack de teto longitudinal
na cor preta</li><li>Sensores de
estacionamento traseiros</li><li>Sistema de
alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema de som
touchscreen "Composition Touch" com tela de 6,5” e App Connect</li><li>Sistema
Start-Stop com reaproveitamento da energia de frenagem</li><li>Temporizador do
limpador de parabrisa com sensor de luz</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>















































<h2>VW Nivus 2024 -
Motorização</h2>
O VW Nivus
segue equipado com o motor 1.0 turbo 200TSI já conhecido da fabricante alemã,
que entrega 116/128 (G/E) cv de potência a 5.500 rpm e 20,4 (G/E) kgfm de
torque entre 2.000 e 3.500 rpm. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 100
km/h em exatos 10 segundos, enquanto a velocidade máxima fica em 189 km/h.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+Highline.jpg" alt="" width="300px">
<h2>E o Nivus
Highline 2024?</h2>
De acordo com os concessionários, apenas a configuração
Comfortline chegou à linha 2024 em uma atualização mais rápida da marca, na
tentativa de abocanhar uma fatia do incentivo do governo. A Highline deve
passar de ano/modelo em breve.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus 2024 chega abaixo de R$ 120.000 e menos equipado. Veja itens

Programa do governo para reduzir preços funciona pouco ou nada porque vendas às locadoras caíram

Se a ideia do governo ao financiar um programa de descontos
para carros era dar um refresco à severa retração do mercado – enquanto juros,
financiamentos, emprego e confiança do consumidor não voltam a padrões
civilizados – já é possível vislumbrar que a medida teve pouco ou nenhum efeito,
e o resultado parece ainda mais limitado do que se previa. 
Os descontos – de R$ 2 mil a R$ 8 mil patrocinados pelo
governo para carros até R$ 120 mil, somados a abatimentos adicionais que os
fabricantes também realizam – de fato motivaram aumento de vendas no varejo das
concessionárias, mas desestimularam a outra metade do mercado formada por
locadoras e frotistas em geral, que negociam faturamento direto com os
fabricantes e, até o momento, não tiveram acesso aos descontos, em seus
primeiros 30 dias reservados exclusivamente a pessoas físicas.
No fim, somando a alta no varejo e subtraindo a queda das
vendas diretas, o resultado deve ser próximo de zero a zero, um quase empate. Ou
seja, apesar de muita falação, foi muito esforço para pouco benefício.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069">Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-pode-rumar-a-beco-sem-saida-por-falta-de-minerios/2906">Carro elétrico pode rumar a beco sem saída por falta de minérios</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-brasil-nao-usa-o-etanol-como-deveria-na-luta-contra-emissoes/2284">Por que o Brasil não usa o etanol como deveria na luta contra emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-governo-quer-ajudar-industria-e-cobra-acao-das-fabricantes/2858">Venda de carros: Governo quer ajudar indústria e cobra ação das&nbsp;fabricantes</a></li></ul>

<h2>Vendas não avançam</h2>
Números apurados pela consultoria Jato Dynamics até a
quinta-feira, 22, confirmam o desequilíbrio: somando os primeiros 15 dias úteis
de junho, foram emplacados 92,3 mil automóveis e utilitários leves, sendo que
as vendas de varejo totalizaram 54,6 mil veículos, ou 59%, índice acima dos 52%
de maio, e as vendas diretas foram de 37,7 mil, ou 41%, porcentual abaixo dos
48% apurados no mês anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Stepway+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Pelo ritmo atual as vendas devem acelerar na última semana
de junho e esgotar o limite de R$ 500 milhões reservados pelo governo para
bancar os descontos mínimos – até a sexta-feira passada, dia 23, R$ 420 milhões
já tinham sido consumidos por meia dúzia de fabricantes que credenciaram no
programa 266 versões de 32 modelos de carros. 
Assim os recursos vão acabar antes que as locadoras possam
aproveitar o programa para comprar – a não ser que o governo decida estender o
benefício, medida até agora negada pelos ministros envolvidos. 
Até o dia 21, passados 15 dias corridos do programa de
descontos, a Bright Consulting calcula que apenas 4 mil veículos tenham sido
vendidos a mais neste mês. 
Considerando só o movimento inercial do mercado, que até
agora registra apenas 6,1 mil emplacamentos por dia útil, número 18,6% inferior
aos 7,6 mil/dia de maio, junho terminaria com cerca de 145 mil emplacamentos. 
Mas levando em conta a esperada aceleração desta semana a
Bright projeta a venda total de 182,5 mil veículos leves, o que elevaria a média
diária para 8,7 mil.
Se de fato este número se concretizar ainda ficará abaixo de
março, até agora o melhor mês do ano com 186,6 mil emplacamentos, o que
significará um empate técnico, pois março teve 23 dias úteis, dois a mais que
junho. 
Ou seja, vendeu-se mais carros quando o programa de
descontos ainda nem existia. Ou, visto por outro ângulo, sem os abatimentos nos
preços este mês poderia ser um desastre completo.

<h2>Benefício para quem
não precisa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Kwid+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Mesmo no varejo também é difícil aferir algum benefício de um
programa que concede incentivos fiscais patrocinados pelos cofres públicos a bens
de consumo muito caros para grande parte da população, sem que houvesse linhas
de crédito para abrandar o peso de valores tão altos em suaves prestações. 
Apesar da insistência de se chamar de populares carros que,
com descontos, giram na faixa de R$ 60 mil a R$ 115 mil – podem até ser no
acabamento tosco e na pobreza de conforto, mas seguramente são preços que nada
têm de populares para padrões brasileiros – eles continuam sendo tão inacessíveis
quanto estavam e o programa de descontos nem passou perto de abrir a
possibilidade de aquisição de um zero-quilômetro para quem antes já não podia
comprar um. 
Ou seja, foram concedidos descontos financiados pelo governo
para quem não precisa deles, um desperdício de recursos públicos. 
Para comprovar este fato basta observar que este mês, até o
fim da semana terminada no dia 23, não estavam na lista dos dez mais vendidos
do País nenhum dos dois carros mais baratos do mercado, Renault Kwid e Fiat
Mobi, que receberam o maior desconto possível patrocinado pelo governo, de R$ 8
mil. 
Enquanto isso, no mesmo ranking parcial de junho, figuravam
nas seis primeiras posições quatro SUVs compactos com preços nada populares, que
partem acima dos R$ 90 mil e passam dos R$ 120 mil.
A lista era encabeçada pela picape Fiat Strada, modelo acima
dos R$ 90 mil que teve desconto bancado pelo governo de R$ 5 mil para a cabine
simples e de R$ 4 mil para as demais opções. 
Logo abaixo da Strada vinha o Volkswagen Polo, único hatch
compacto no pódio dos três mais vendidos que se situa na faixa de preços
considerados de entrada do mercado – justamente aqueles que tiveram os maiores
descontos bancados pelo governo. Mas nenhuma das versões do hatch da Volkswagen
foi habilitada ao maior desconto possível do governo, de R$ 8 mil. A linha Polo,
inclusive a versão Track mais barato, conseguiu desconto patrocinado máximo de
R$ 6 mil, enquanto as opções intermediárias e as topo de linha foram
credenciadas a receber R$ 5 mil e R$ 4 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Duster+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Da terceira à sexta posições, pela ordem, estavam os SUVs Volkswagen
T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda HR-V e Hyundai Creta, todos modelos com
preços que passam dos R$ 100 mil, e os dois últimos sequer estão credenciados a
receber descontos patrocinados pelo governo. 
Fechavam a lista da sétima à décima colocações, também pela
ordem, Hyundai HB20, Fiat Toro, Chevrolet Onix e Toyota Corolla. 
O programa de descontos até poderia fazer mais efeito se
tivesse mais recursos e fosse estendido por mais tempo. Mas o cobertor fiscal é
curto e está beneficiando quem antes já podia pagar por um zero-quilômetro. 
Como sempre, resta esperar o país voltar a crescer e gerar
empregos para que o mercado nacional de veículos volte a andar no ritmo que
precisa para sustentar tantas fabricantes e fábricas instaladas, que já estão
parando outra vez por falta de clientes.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<div>
 Este
texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete,
necessariamente, a opinião da Mobiauto. </div>*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal
Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência
AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter
e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.

Como o desconto do carro popular ajudou quem não precisava

Modelos de entrada despencam no ranking de vendas enquanto subsídio para vendas de veículos até R$ 120.000 vale apenas para pessoas físicas 

O programa de incentivos do governo à aquisição de
automóveis de até R$ 120.000, além de utilitários como vans, ônibus e
caminhões, escancarou uma dura realidade sobre os chamados carros populares no
Brasil. Ela está implícita (nem tanto assim) na lista de modelos mais
emplacados da primeira quinzena de junho.
Isso porque as duas primeiras semanas de vigência da ação,
que efetivamente começou em 5 de junho, serão dedicadas apenas às vendas para
pessoas físicas. As chamadas vendas diretas só se tornarão beneficiárias dos
incentivos após 15 dias, ou seja, depois do dia 20 deste mês.
E o que temos visto nas parciais de vendas? Uma enxurrada de
SUVs e picapes acima de R$ 100.000 constando entre os veículos leves mais
comercializados no país.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086" target="_blank">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2023-precos-itens-e-diferenca-entre-as-versoes/3083" target="_blank">Fiat Mobi 2023: preços, itens e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank">Governo reduz imposto de carro até R$ 120.000. Veja quanto os preços caem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li></ul>
As exceções são a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada</a>, que continua líder de
mercado, com 3.671 unidades emplacadas na primeira quinzena, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">VW Polo</a>
(terceiro colocado, com 2.353 exemplares) e os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2023" target="_blank">Onix Plus</a> (sétimo,
com 1.895), embora nenhum deles possa ser considerado tão popular assim, e
todos (tirando a Strada) também estejam com ranking e média de vendas em queda.
Fora isso, temos um top-15 formado por modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2023" target="_blank">VWT-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2023" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2023" target="_blank">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2023" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. Todos
na casa dos seis dígitos. Muitos acima de R$ 120.000. Alguns passando de R$
200.000.
E os nossos bravos carros populares? Bem... O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2023" target="_blank">Fiat Mobi</a> por
enquanto é apenas o 27º modelo mais vendido em junho, enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023" target="_blank">Renault Kwid</a> é
40º e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2023" target="_blank">Citroën C3</a>, 45º. Mesmo compactos um pouco mais requintados, como
Chevrolet Onix, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023" target="_blank">Hyundai HB20</a> (19º) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2023" target="_blank">Fiat Argo</a> (23º), estão bem abaixo de suas
médias históricas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
O que isso nos diz? Que o consumidor brasileiro, ou pelo
menos uma parcela importante dele, não quer mais carro popular tão simples.
Aquele sonho do primeiro carro zero a qualquer custo, mesmo que sem nenhum item
de conforto, se tornou uma espécie de distopia, uma ressaca do que vivemos nos
anos 1990 e 2000.
Hoje, se for para gastar o suado dinheiro em um automóvel, o
consumidor preferirá que seja um seminovo mais completo e confortável do que um
0 km sem retrovisores elétricos ou uma central multimídia bacana.
Então já pode anotar: os emplacamentos dos ditos carros
populares só vão aumentar, efetivamente, depois do dia 20, quando as vendas
diretas com os incentivos forem liberadas e os frotistas, incluindo locadoras,
poderão enfim usufruir dos benefícios fiscais para comprar esses produtos de
entrada a preços mais atrativos.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-este-fiat-palio-brasileiro-foi-parar-na-alemanha/3082" target="_blank">Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha</a>
Ou seja, o carro popular brasileiro só continua a ser
popular, em boa medida, numa espécie de conotação pejorativa do termo. 
Afinal, se seu apelo não é popular (pelo menos não como zero-quilômetro.
No mercado de seminovos e usados a história é outra, mas essa análise fica para
uma próxima oportunidade...) e seu preço também não, o que resta a eles de
“popular”? Talvez só a nostalgia de um tempo que já passou...<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Incentivo do governo

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