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Versão topo de linha da picape média traz detalhes cromados e rodas de liga-leve de 18 polegadas

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Versão topo de linha da picape média traz detalhes cromados e rodas de liga-leve de 18 polegadas


A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2026" target="_blank">Chevrolet S10</a> é uma das mais tradicionais no segmento de picapes média e, a cerca de um ano, recebeu uma reestilização que deixou seu visual mais moderno. A caminhonete hoje é tabelada entre R$ 245.190 e R$ 323.490, sendo oferecida em seis configurações diferentes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Mobiauto pode testar por sete dias a configuração topo de linha High Country tabelada em R$ 323.490. Além de registrar diversos detalhes do modelo para o conhecido quatro de fotos exclusivas da Mobiauto, todas as imagens são encontradas na galeria ao final do artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-chega-a-linha-2026-e-esta-mais-completa/8201" target="_blank">Chevrolet S10 chega à linha 2026 e está mais completa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-31-fotos-exclusivas/8175">Chevrolet S10 100 Anos: 31 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-2026-como-e-a-versao-especial-da-picape-que-sera-premio-do-bbb25/8151">Chevrolet S10 “100 anos” 2026: como é a versão especial da picape que será prêmio do BBB25&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-marca-centesima-serie-especial-da-marca-no-brasil/8090">Chevrolet S10 100 anos marca centésima série especial da marca no Brasil</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TyHD2eIQv5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Como falamos, a S10 ganhou um novo visual a pouco tempo. O maior destaque está na inspiração da irmã Colorado, com linhas mais arrojadas, faróis finos, luz DRL em led, e luzes de neblinas disfarçadas.Na traseira o visual também é moderno. Temos o escrito “<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>” em alto relevo prateado. As lanternas ficam posicionadas verticalmente e não atingem a tampa da caçamba. A lanterna mistura luzes em LED na assinatura com luzes halógenas nas luzes de freio, de posição e ré. As rodas são de 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498360169" width="250px">Falando das dimensões, a Chevrolet S10&nbsp;possui as seguintes medidas: 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839 de altura e 3.096 mm de entre-eixos. A caçamba tem capacidade volumétrica de 1.061 litros.No interior, a configuração combina diferentes tons de marrom, tanto nos bancos quanto em outras partes da cabine. A central multimídia é de 11, enquanto o painel de digital é de 8 polegadas. A picape conta também com ar-condicionado digital, carregador por indução, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498360073" width="250px">Por fim, a Chevrolet S10 High Country utiliza um motor 2.8 turbodiesel que rende 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. Confira abaixo a galeria do modelo:<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Chevrolet S10 High Country: detalhes da picape em 43 fotos exclusivas

Prestes a mudar de visual, duas versões importantes da picape estão em oferta

Com a nova geração da Fiat Toro prestes a ser
lançada, a Stellantis decidiu oferecer condições especiais para a linha atual
da picape intermediária, com descontos válidos por tempo limitado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A versão de entrada, Endurance T270, que custa R$
155.990 no configurador oficial, está R$ 26 mil mais barata: saindo por R$
129.990 à vista, com veículo usado na troca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-flex-ou-gasolina-mais-economicas-do-brasil-em-2025/8194">5 picapes flex (ou gasolina) mais econômicas do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-tera-cara-de-strada-para-ganhar-vida-nova-no-brasil/8072">Nova Fiat Toro 2026 terá cara de Strada para ganhar vida nova no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-hibrida-vai-recuperar-potencia-perdida-gracas-a-motor-eletrico-entenda/8014">Fiat Toro híbrida vai recuperar potência perdida graças a motor elétrico&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-chega-em-agosto-de-cara-nova-e-sistema-hibrido-polemico/7859">Nova Fiat Toro 2026 chega em agosto de cara nova e sistema híbrido polêmico&nbsp;</a></li> </ul>
Para quem optar pelo financiamento, a oferta inclui entrada
de R$ 177.994 e 30 parcelas mensais de R$ 1.899, com taxa zero, totalizando R$
134.694. Essa condição promocional é válida para a cor Branco Ambiente e para
algumas unidades em Vermelho Colorado.
Já a versão Freedom T270 também está com desconto: de
R$ 165.990, ela passa a custar R$ 138.990 à vista, também com veículo usado na
troca. No financiamento, a entrada é de R$ 83.394, somada a 30 parcelas de R$
1.990, com taxa zero, totalizando R$ 143.690. A picape também está disponível
com essas condições apenas na cor Branco Ambiente.
A nível de comparação, as versões topo de linha da Fiat
Strada, Ranch Cabine Dupla T200 e Ultra Cabine Dupla T200,
têm preço sugerido de R$ 145.990 cada.
Ambas as versões da Toro trazem o motor T270, com propulsor
1.3 turbo flex de 176 cavalos e potência e 27,5 kgfm de torque, aliado ao
câmbio automático de seis velocidades. A capacidade de carga é de 750 kg, e o
volume da caçamba chega a 937 litros. Destaques da Fiat Toro Endurance T270:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498365201" width="250px">
<ul><li>Central multimídia com tela de 7”</li><li>Painel de instrumentos digital de
7”</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>6 airbags</li><li>Controle de tração e estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Piloto automático</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de aço de 16 polegadas</li><li>Revestimento de caçamba</li><li>Retrovisores elétricos com
tilt-down</li></ul>Destaques da Fiat Toro Freedom T270:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498365658" width="250px">
<ul><li>Os itens de série da outra versão
+</li><li>Central multimídia com tela de
8,4”</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis full LED e de neblina em LED</li><li>Rodas de liga leve aro 17”</li><li>Volante revestido em couro com paddle-shifters</li><li>Capota marítima</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Maçanetas e retrovisores na cor
do veículo</li></ul>









As ofertas da Fiat Toro são válidas até
10 de maio ou enquanto durarem os estoques. E vale lembrar que nem todas as
concessionárias participam da campanha, por isso é importante consultar o site
oficial da Fiat para mais detalhes.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Oum6BsG-R0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro está com descontos de até R$ 27 mil antes de ganhar atualização

Os SUVs elétricos da montadora estão com condições especiais de compra e financiamento

Os modelos da BYD Yuan Pro e Yuan Plus estão
em queima de estoque da linha 24/25. Os SUVs elétricos estão com descontos de
até R$ 36 mil no programa de recompra de veículos da BYD para pessoas
jurídicas com condições especiais de financiamento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O BYD Yuan Pro, que é o SUV
elétrico mais acessível da montadora chinesa, está com R$ 23 mil de descontos,
saindo de R$ 182.800 por R$ 159.800 para pagamentos à vista. E para quem optar pelo financiamento, ele
poderá ser feito em até 48 parcelas mensais com taxa zero.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-tem-oferta-de-r-25-mil-antes-de-mudar-de-linha/8265">BYD Song Plus tem oferta de R$ 25 mil antes de mudar de linha&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-tem-r-20-mil-de-descontos-e-seguro-gratis/8260">BYD Song Pro tem R$ 20 mil de descontos e seguro grátis&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-da-byd-em-2025/8115">10 Carros mais vendidos da BYD em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem&nbsp;</a></li></ul>
Confira os destaques do BYD Yuan Pro:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497854257" width="250px"><ul><li>Motor 100% elétrico</li><li>Potência máxima: 177 cv</li><li>Torque máximo: 29,5 kgfm</li><li>Autonomia de até 250 km (PBEV)</li><li>Bateria: 45,1 kWh</li></ul>




O outro modelo elétrico que está em oferta é o BYD Yuan Plus, o
qual tem R$ 36 mil de desconto, saindo de R$ 235.800 por R$ 199.800 para
pagamentos à vista. E para quem optar pelo financiamento, ele poderá ser feito
em até 48 parcelas mensais com taxa zero.
Confira os destaques do BYD Yuan Plus:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497854790" width="250px"><ul><li>Motor 100% elétrico</li><li>Potência máxima: 204 cv</li><li>Torque máximo: 31,6 kgfm</li><li>Autonomia de até 294 km (PBEV)</li><li>Bateria: 60,48 kWh</li></ul>




Os modelos Yuan Pro e Yuan Plus ficarão com descontos até
o dia 31 de maio, ou enquanto durarem os estoques. E vale lembrar que, além das
condições especiais, os SUVs elétricos também saem da concessionária com oito
anos de garantia na bateria e seis anos de garantia no veículo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro e Yuan Plus têm desconto de até R$ 36.000

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Montadora aumenta importações de suas fábricas na China e puxa invasão de marcas chinesas concorrentes. Tática pode se repetir no Brasil.

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

As montadoras ocidentais caíram em uma armadilha na China:
após mais de duas décadas de lucro fácil e crescente em associações meio a meio
com estatais do país, a partir de 2020 empresas da indústria automotiva
mundial, notadamente Volkswagen e General Motors, perderam a corrida
tecnológica e a folgada liderança que tinham para fabricantes 100% chineses com
seus carros híbridos e elétricos. Resultado: as vendas de marcas tradicionais
entraram em queda-livre e as perdas dispararam.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para se ter ideia do tamanho do buraco em que a GM se meteu
na China, considerando apenas uma das marcas da montadora no país, as vendas da
Chevrolet despencaram de mais de 650 mil unidades em 2018 para menos da metade
em 2020, cerca de 300 mil. A queda, que teria sido efeito da pandemia, continuou
a se aprofundar de forma abissal e a marca desceu mais 50%, para apenas 150 mil
emplacamentos em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-cresce-no-brasil-e-desafia-juros-altos/8060" target="_blank">Venda de carros cresce no Brasil e desafia juros altos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-exporta-mais-carros-a-combustao-que-modelos-eletricos/7732" target="_blank">China exporta mais carros a combustão que modelos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-rapido-e-ja-enfrenta-problemas-com-lucro-de-concessionarias/7572" target="_blank">BYD cresce rápido e já enfrenta problemas com lucro de concessionárias</a></li></ul>
Sem opção melhor para remediar a imensa ociosidade de
produção e os prejuízos decorrentes, a partir de 2020 a GM adotou a tática de exportar
para países onde já têm presença, a começar pelo México, volumes crescentes de
carros produzidos pela joint venture SAIC-GM-Wulling na China. O sócio chinês
produz os veículos – principalmente modelos só com motor a combustão com vendas
em baixa na China como Captiva, Aveo e S10 Max –, a GM coloca o emblema
Chevrolet neles e os embarca para sua já estabelecida rede mexicana de
concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489266865/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark traseira">
A manobra está longe de compensar toda a queda no mercado
chinês e a ociosidade das fábricas, mas produz lucros pelo baixo custo de
produção chinês, segundo dizem executivos graduados da GM. 
Contudo metade dos ganhos vão direto para o sócio chinês, que
além de ganhar com a GM também passou a competir no mercado mexicano com sua
marca MG, junto com outros concorrentes da China que vieram logo atrás e hoje
somam 21 marcas e trezentos modelos diferentes à venda, diluindo a participação
da Chevrolet. 

O exemplo mexicano
Olhar para o que acontece no México pode ser um prenúncio
para outros mercados. A mesma tática começa a ser tentada também no Brasil com
a importação, este ano, de dois modelos elétricos da mesma joint venture na
China que chegarão aqui como Chevrolet Spark e Captiva, que no mercado chinês
atendem respectivamente pelos nomes de Baojun Yep e Wuling Starlight S.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489857238/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Wuling " width="300px" title="Wuling Starlight S">
No ano passado foram vendidos no México 485,3 mil carros
importados da China, o equivalente a quase um terço do mercado mexicano naquele
ano. 
Como comparação o número é quatro vezes maior do que os
120,3 mil veículos chineses vendidos no Brasil no ano passado, em crescimento
de 187% sobre 2023, mostrando o quanto as montadoras chinesas ainda podem
avançar quando não são barradas.
Quem abriu o mercado mexicano aos chineses foi justamente a
GM com seus Chevrolet importados de lá. No ano passado a marca da gravata fixada
em modelos Wulling e Baojun liderou as importações da China no México, com 146
mil carros trazidos da joint venture com a SAIC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489267136/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark Frente">
Não por acaso, para dividir ainda mais o mercado, a mesma
SAIC com a MG foi a segunda marca importada da China mais vendida no México em
2024, com 61 mil unidades. 
Com bons produtos e preços imbatíveis fabricantes da China
estão tomando conta do mercado mexicano com voracidade. Para o México isto não
é tão problemático porque o país exporta a maior parte dos veículos que produz para
os vizinhos nos Estados Unidos. Mas pode virar um problema se o governo Trump
aplicar a taxação que prometeu aos carros vindos de fábricas mexicanas – e pode
até usar isto como moeda de troca para obrigar o México a impor tarifas aos
chineses.
Problema para o
Brasil
Para a balança comercial brasileira este movimento é um
problema, pois aprofunda o déficit externo em mão-dupla: ao mesmo tempo em que
avançam com importações no mercado brasileiro os chineses também estão tomando
conta do segundo maior destino de carros exportados pelo Brasil: o México respondeu,
em 2024, por 24% das exportações brasileiras de veículos, com 95,5 mil unidades
embarcadas – ou cinco vezes menos do que o chineses venderam por lá.
Este problema pode ficar maior ao passo que outras
montadoras instaladas no Brasil estão adotando a mesma tática da GM. No melhor
estilho “se não pode com eles junte-se a eles” a Stellantis vai começar em
breve a importar carros da sócia chinesa Leapmotor, enquanto a Renault tenta
fazer o mesmo com modelos da Geely.
Todas as fabricantes de veículos instaladas no Brasil têm
operações na China e todas também enfrentam ociosidade em suas fábricas
chinesas. Poderão, portanto, utilizar a rede de revendas já estabelecida para
vender seus modelos chineses aqui, com bons lucros – mesmo que efêmeros – e às
custas de redução de produção e de investimentos no País. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil

Empresas são renomadas, mas passaram bem longe do nosso mercado

Coluna do Edu

Mais de 20 anos atrás, eu estava perambulando pelo Autoshow
Veículos Antigos e Especiais, um evento que reunia colecionadores e apaixonados
por carros antigos, realizado no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo, nas
noites de terça-feira. Quando me deparo com uma station que jamais havia visto.
Ela não tinha nenhum logotipo e o dono não estava no carro. Fotografei o modelo
e fui atrás dos entendidos. Para encurtar a história: era um carro alemão,
chamado Borgward Isabella, feito nos anos 50. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu nunca tinha ouvido falar em Isabella. Muito menos em
Borgward. Você já?
Quer ver outra? Estava lendo dias atrás um artigo sobre a
indústria automobilística americana e os efeitos danosos causados pela Primeira
Guerra Mundial (1917-1918) e depois pela Grande Depressão, em 1929. Você faz
ideia de quantas montadoras foram pelo ralo nesse período? Alguma vaga ideia?
Pois foram mais de 3 mil marcas que faliram. E só nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132" target="_blank">Carta aberta aos haters de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pai-eu-vi-um-alfa/8026" target="_blank">“Pai, eu vi um Alfa...”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/equivocos-inexplicaveis-do-mercado-automotivo-brasileiro/7974" target="_blank">Equívocos inexplicáveis do mercado automotivo brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-voce-precisa-saber-sobre-track-days-e-preparacao-de-motores-de-carros/7917" target="_blank">O que você precisa saber sobre Track Days e preparação de motores de carros</a></li></ul>
Olha como o passado da história da indústria automobilística é
riquíssimo! Dei esses dois exemplos para ilustrar o quanto esses cerca de 140
anos (mais ou menos) são grandiosos, complexos, cheios de facetas e fatos
interessantes. Pois será um pouquinho desse tema que abordarei hoje. Dá para
imaginar quanta coisa importante ficou pra trás e a gente nunca nem ouviu
falar?
Como jamais fui expert em antigomobilismo, fui atrás de cinco
sujeitos que conhecem muito, mas muito mais do que eu, a respeito do tema. E
fiz a seguinte pergunta: quais as cinco marcas mais importantes de
automóveis que deixaram de existir? 
Falei com Boris Feldman, Jason Vogel, Ricardo Mora, Felipe
Bitu e Fábio Pagotto. Mesclando a lista inicial com as opiniões dos entendidos,
a relação final ficou assim: Cord, Duesenberg, Hispano Suiza, Isotta Fraschini
e Packard. A seguir, eu conto um pouco da história dessas marcas.
CORD
Primeira marca norte-americana a adotar a tração dianteira,
em 1929, a Cord tinha como fundador Errett Lobban Cord, um verdadeiro visionário.
Insistia na tese de que a massificação do automóvel passaria pela receita da
“tração dianteira e juntas homocinéticas”, algo que ele executou em seu modelo
L-29, que concorria, à época, com a Cadillac. Usava motor de 8 cilindros em
linha com 125 cv. Mas sucumbiu à Crise de 1929 e acabou vendendo um número
decepcionante de unidades nos três anos em que foi produzido (cerca de 5 mil
veículos).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498367982" width="250px">
Pois é aí que surge o grande Cord da história, em 1936: o
810. A lista de inovações foi majestosa: suspensão dianteira independente, a
frente não tinha a tradicional grade do radiador, mas aletas laterais no capô,
e a carroceria dispensava os estribos laterais. Os faróis eram escamoteáveis
(inspirados no avião Stinson), as lanternas traseiras tinham controle de
intensidade, havia portinhola para recobrir o bocal do tanque de gasolina. Ele
ainda ganharia uma versão com compressor do V8 em linha, levando-o a 170 cv. A
propaganda de época dizia: “Quem ultrapassa um&nbsp;Cord&nbsp;sabe que só o faz
com a permissão do motorista do&nbsp;Cord”. 
DUESENBERG
Nascida em 1913 nos EUA, a Duesenberg ganhou fama rapidamente
pela construção de carros potentes e de luxo. Mas foi somente em 1921 que a
marca decolou, quando Mr. Cord (o mesmo da marca mencionada acima) ofereceu as
linhas de montagem de sua fábrica para robustecer a produção e viabilizar a
participação da “Duesy” em corridas. Ela venceu Le Mans naquele mesmo ano e as
24 Horas de Indianapolis em 1924, 1925 e 1927.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498368287" width="250px">
Já disse em algum momento que essa é uma das poucas marcas
que me encantam no período do Pré-Guerra. Nos anos 20 e 30, ela produzia
modelos belíssimos, já com notáveis preocupações aerodinâmicas – o que era raro
nesse período – e com motores de mais de 250 cv. O Duesenberg J, por exemplo,
cravava 265 cv em um 8-linha, com duplo comando e 4 válvulas por cilindro. Isso
em 1929! Já o SJ, criado na década seguinte, apanhava a receita de seu
antecessor e o equipava com um compressor mecânico, elevando a potência para
320 cv. 
Nesse período, a fama herdada nas competições e a qualidade
de acabamento dos modelos Duesenberg os colocavam nas mãos dos astros de
Hollywood. Eles custavam 30% mais caro que Rolls-Royce!
HISPANO SUIZA
O suíço Marc Birkgt, radicado na Espanha, tinha o sonho de
construir um carro elétrico na década de 10, quando trabalhava numa pequena
montadora espanhola chamada La Cuadra. Mas logo desistiu e mergulhou nos
motores a gasolina. Para sua sorte, os primeiros modelos produzidos por sua
fábrica caíram no gosto do Rei Alfonso XIII, da Espanha, que se tornou grande
incentivador da HS. E ele não deixava por menos: desde o início, sua proposta
era construir automóveis tão sofisticados, velozes e refinados como a britânica
Rolls-Royce.
Ele levou sua planta industrial da Espanha para a França, a
fim de internacionalizar mais a produção dos Hispano Suiza. Durante a Primeira
Guerra Mundial, a fábrica alterou sua produção e passou a fazer motores
aeronáuticos, bastante apreciados pelos governos francês e britânico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498368896" width="250px">
A produção de automóveis reapareceria em 1919. Só em 1930, contudo,
surgiria um produto que seria a grande estrela da história da marca: o HB6, que
nasceria com motor de 6,6 litros, comando de válvulas no cabeçote, duas velas
por cilindro, bloco e cabeçote fundidos em liga leve, e 135 cv de potência. Seu
sucessor, o H6C, chegaria em 1932 com um V12 de 9,4 litros, que rendia 220 cv.
Ele ainda ganharia maior cilindrada anos depois, chegando a 11,3 litros e 250
cv.
A marca começou a sucumbir quando seu grande incentivador foi
destituído, com a saída do monarca e o início da ditadura Franco, em 1939. Em
1946, vendeu seus ativos automotivos para a ENASA, embora a filial francesa
continuasse na ativa, mas atuando somente no setor aeronáutico.
ISOTTA FRASCHINI<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498372044" width="250px">
Fundada em Milão, Itália, em 1900, era, inicialmente, uma
agência de carros e oficina. A empresa tinha a representação da francesa
Renault, por exemplo. Mas o desejo e construir seus próprios automóveis
esportivos não tardou a acontecer.
Teve seu apogeu nos anos 20, quando produziu o Tipo 8. Esse
modelo adotava o primeiro motor de 8 cilindros produzido na Itália e, a exemplo
da Hispano Suiza, tinha o mérito da excepcional qualidade de acabamento que a
colocava como rival de Rolls Royce na época. Fez também caminhões e motores
para aviação. Abandonou a produção de carros em 1927 e, desde então, tentou
retornar diversas vezes, até em tentativas mais recentes. 
PACKARD
Sabe aquela história que envolve Ferrucio Lamborghini, quando
compra sua primeira Ferrari e é maltratado por Enzo Ferrari ao tentar sugerir
mudanças técnicas? Pois o início da Packard é bem semelhante. James Packard era
dono de um Winton. E não estava nada satisfeito com o desempenho de seu carro.
Mandou uma carta ao dono da fabricante e foi sonoramente esnobado. Pois ele
criou coragem e fundou sua própria montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498374466" width="250px">
A marca nasceu na virada do século, mas começou a ganhar
notoriedade com os primeiros motores de seis cilindros nos anos 20. Na década
seguinte, entretanto, a Packard não abriria mão dos V12, que eram usados em
modelos cupê, sedãs e conversíveis. Esse motor tinha bloco de ferro fundido e
cabeçotes em alumínio, deslocando 7,3 litros e rendendo 160 cv.
Ao longo de sua história, a Packard produziu ainda motores de
1, 2, 4 e 8 cilindros. Parecia a grande paixão dos projetistas: os motores. Ela
não se recuperou após a guerra e fechou as portas no final dos anos 50, quando
já havia se fundido à Studebaker, mas não conseguiu continuar concorrendo com
as gigantes General Motors e Ford.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com motor aspirado e câmbio do tipo CVT, o sedan roda bem, mas não dá para exigir muito

A linha Honda New City (hatch e sedan) foi renovada
no ano passado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938" target="_blank">Mudanças
pontuais no visual</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">atualização
no motor 1.5 aspirado</a> foram feitas por conta do Proconve PL8. Além
disso, a montadora deixou as versões de entrada com uma lista de equipamentos
mais robusta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Entre as novidades, por exemplo, estão o freio de
estacionamento eletrônico, brake hold, carregador de celular por indução e Honda
Sensing já a partir do City EX, versão posicionada logo acima da
variante de entrada LX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348922" width="250px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como
a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda
City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo
Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">Novo
Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li></ul>



Pois foi exatamente a versão EX que a Mobiauto teve a
oportunidade de testar e registrar o consumo de combustível do sedan na
vida real.
<h2>Honda City EX 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347086" width="250px">
Os dados de consumo do Honda City sedan apontados
pelo Inmetro já indicam bons sinais: 9,3 km/l para cidade e de 10,4 km/l
para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.
Sempre abastecido com gasolina e ar-condicionado ligado,
rodamos 249 km no ciclo urbano com o City EX. Trajetos diários de 70 km, com
velocidade média de 20 km/h, percursos mais travados e fluídos em horários
diferentes. Foi assim que chegamos aos 13,2 km/l rodando na cidade.
Já para o teste rodoviário, uma viagem de ida e volta
entre a cidade e São Paulo e Guararema (SP). Foram 103,2 km rodados em uma
velocidade média de 91 km/k. Ao fim, o City EX registrou 16,6 km/l. 
Assim, em nosso teste, o City sedan foi melhor que no
Inmetro, tanto na cidade como na estrada. 
<h2>Honda City EX 2025 – desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348134" width="250px">
O preço do City EX é maior frente aos seus concorrentes
(veja abaixo). Mas a Honda entrega o quanto pede pelo sedan? A resposta é sim.
A dinâmica do City traz uma direção agradável desde a entrada no veículo.
Na versão EX, a ergonomia é bem acertada, assim como a
empunhadura ao volante. Os bancos, apesar de revestidos de
tecido, trazem uma boa acomodação, principalmente na sua faixa de preço.
O motor 1.5 aspirado oferta até 126 e 15,8 kgfm de
torque, não é pouca coisa para o sedan de 1.170 kg. Em um cenário com cada vez
mais motores turbos, o propulsor naturalmente aspirado da Honda precisa de
rotações altas para entregar o que tem de melhor. Aliado ao câmbio do tipo
CVT, que segura um pouco, as acelerações e saídas vão precisar de um pouco
mais de paciência. Nem mesmo o belo isolamento acústico do City vai evitar o
som do motor invadindo a cabine, caso você precise de uma aceleração mais
brusca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348190" width="250px">
O City entrega o que promete, um sedan confortável de guiar,
com uma calibração de suspensão superior aos rivais e sem precisar recorrer à
turbina para ter fôlego seja na cidade ou estrada. 
Honda City EX 2025 – concorrentes
<ul><li>Fiat Cronos Precision AT – R$ 121.980</li><li>Chevrolet
Onix Plus LT AT – R$ 122.290</li><li>Toyota Yaris XS sedan – R$ 122.490</li><li>Hyundai HB20S Limited – R$ 125.490</li><li>VW Virtus TSI – R$ 126.390</li><li>Nissan Versa SR CVT – R$ 128.690</li></ul>





<h2>Honda City EX 2025 – preços e versões</h2>
<ul><li>Honda City LX: R$ 117.500</li><li>Honda City EX: R$ 133.600</li><li>Honda
City EXL: R$ 140.800</li><li>Honda
City Touring: R$ 149.200</li></ul>



<h2>Honda City EX 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347761" width="250px">
<ul><li>Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, aspirado, flex, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp; 126
cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Torque: 15,5 e 15,8 kgfm a 4.600 rpm
(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima: 186 km/h (gasolina/etanol)</li><li>Honda City EX sedan (Inmetro): 9,3 km/l para cidade e
de 10,4 km/l para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na
estrada</li><li>Dimensões:&nbsp;4,57 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,74 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, 519 litros de porta-malas e
44 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Honda City EX 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de emergência</li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade
e tração</li><li>HSA (Hill-start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)</li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento das portas e
do porta-malas por sensor de aproximação</li><li>Abertura e fechamento dos vidros pela chave</li><li>Portas USB</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas com antiesmagamento</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Desligamento automático dos farois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Alto-falantes - 4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para
smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Seleção de modo de condução: ECON</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>Pacote Honda Sensing</li><li>Carregador sem fio para smartphones</li><li>Painel digital TFT de alta resolução (Thin-Film Transistor)
- 4,2''</li></ul>




























Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados
após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é
aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros
abastecido na bomba.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><span style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; float: none; display: inline !important;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada

O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

GWM Poer seria a rival ideal para a BYD Shark, mas ficou na saudade

A
Great Wall Motor, conhecida mais pelas iniciais <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a>, acabou recalculando a rota
em sua estratégia no mercado brasileiro depois de algumas questões pelo
caminho. A marca chinesa desembarcou em 2022 no Brasil, quando anunciou um
investimento de R$ 10 bilhões no país e o primeiro veículo que seria produzido por
aqui: a GWM Poer, que acabou subindo no telhado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-pelo-menos-cinco-lancamentos-no-proximo-ano-veja-quais/6724" target="_blank">GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li></ul>
São
vários os motivos pelo qual a picape GWM Poer, que seria o primeiro produto a
ser fabricado no Brasil, não foram para frente. A picape, que tem dimensões um
pouco maiores que picapes médias convencionais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolets10-cabine-dupla/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2024" target="_blank">Chevrolet
S10</a> (algo similar à BYD Shark), foi preterida. Assim, a promessa do início da
produção na fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) a partir de 1º de maio deste
ano, não foi cumprida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413654726/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os
planos da GWM para o mercado nacional começaram a ser frustrados a partir do
momento em que o Governo Federal retomou o imposto de importação para veículos
híbridos e elétricos, algo que atingiria diretamente a picape Poer. A volta do
imposto está em vigor desde julho e aumentará a cada ano, sendo que atualmente
a alíquota é de 12% para híbridos, 12% para híbridos plug-in e de 10% para
elétricos. Tal alíquota alcançará 35% até julho de 2026, último ano com
aumento.
Outra
questão que complicou a vida da GWM Poer no mercado nacional foi porque a marca
chinesa não tem outro veículo que seja capaz de compartilhar a
plataforma/chassi e demais tecnologias, algo que seria essencial para redução
de custos de desenvolvimento e projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413655813/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em
conversa com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a> no começo deste ano, André Leite, diretor do grupo das
submarcas Haval e Ora no Brasil, confirmou que a ordem dos lançamentos foi
invertida. “A picape [Poer] em vez de vir primeiro, vem depois”. Além disso, o
executivo revelou que o primeiro produto feito no Brasil passaria a ser um
Haval, algo que acabou se confirmado depois. Em agosto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-producao-no-brasil-aos-moldes-da-caoa-chery/6410">marca revelou que o Haval H6 será
fabricado em Iracemápolis (SP) no método CKD</a>, aos moldes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw">BMW </a>no Brasil. 
O
foco da GWM em iniciar a produção “made in Brazil” com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025/2025/2025/2025/2024">Haval H6</a> não é toa.
Isso porque atualmente o SUV médio-grande é o veículo mais vendido da marca no
país, que atualmente tem nada menos do que 15.893 unidades emplacadas até
setembro. Nesse bolo, a marca contabiliza toda a família, ou seja, o híbrido H6
HEV, e os híbridos plug-in H6 PEHV19, H6 PHEV34 e o SUV cupê Haval H6 GT. A
marca chinesa iniciará sua produção em regime CKD na fábrica de Iracemápolis
(SP) a partir do primeiro semestre de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656145/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
escolha pelo Haval H6 seu deu pela sua aceitação no mercado, onde hoje é o 30º
mais vendido no país entre os automóveis, segundo a Fenabrave. Além disso, sua
base pode dar origem a outros modelos, como o GWM H4, que compartilha a
plataforma LMN com o Haval H6, inclusive a motorização 1.5 turbo híbrida com
potência combinada de 243 cv do H6 HEV.
Com
todos esses fatores, a GWM acabou tirando de seu planejamento a produção da
Poer em terras tupiniquins. Mas como temos a nova BYD Shark chegando no Brasil,
a GWM ainda estuda trazer sua picape mesmo importada. 
<h2>Como é a GWM Poer?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656035/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
GWM Poer é uma picape média com medidas um pouco avantajadas para categoria,
tal qual como a BYD Shark, mas é construída em estrutura chassi e cabine. A
motorização híbrida plug-in flex é a esperava para o modelo, que contaria até então
com um motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbo de ciclo Miller chamado Hi4-T, o
mesmo do SUV GWM Tank 500.
Considerando
apenas o motor a combustão, a picape entrega bons 255 cv de potência e 38,7
kgfm de torque. Mas vale lembrar que, somado ao propulsor 2.0 turbo, a Poer ostenta
motores elétricos que rendem 163 cv de potência. Com isso a potência combinada
chega a generosos 408 cv e o torque em 76,5 kgfm. Outro apelo é a autonomia
utilizando somente o motor elétrico, que chega a 100 km no ciclo NEDC.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a GWM não cumpriu promessa de fazer uma picape híbrida flex no Brasil

Marca chinesa prepara ofensiva para 2025 e quer seguir passos da BYD

A GWM tem como principal rival a BYD em nosso mercado. Ambas
são marcas chinesas e chegaram praticamente juntas por aqui para aterrorizar as
rivais tradicionais. Depois de uma chuva de lançamentos da BYD, é a vez de a
GWM se preparar para uma série de novidades em nosso mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-chega-primeiro-no-uruguai-com-motores-que-nao-teremos-aqui/6406" target="_blank">GWM Poer chega primeiro no Uruguai com motores que não teremos aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev34-2025-tem-perda-de-potencia-e-marca-convoca-donos/6371" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV34 2025 tem perda de potência e marca convoca donos</a></li></ul>
De acordo com fontes próximas à marca, para 2025 são
esperados mais cinco ou seis lançamentos. Dois deles já estão revelados: Tank
300 e Wey 07, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">Mobiauto contou em detalhes</a>, e que foram confirmados durante
o Festival Interlagos deste ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413003105/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os terceiro e quarto modelos são mais fáceis de acertar.
Atualmente, Haval H6 é o principal modelo da marca no Brasil, e a GWM já
informou que ele será fabricado por aqui, em Iracemápolis (SP). Ou seja, um dos
lançamentos será o Haval H6 nacional, ainda sem tecnologia flex – como contaram
os colegas da <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/gwm-adia-producao-de-carro-hibrido-flex-nacional-para-2026" target="_blank">Quatro Rodas.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59271025108" alt="" width="300px">
Dito isso, podemos esperar pelas mesmas carrocerias e também
motorizações que vemos atualmente. Na opção convencional, temos o HEV de até 243
cv de potência e 54 kgfm de torque; o PHEV19 com 326 cv de potência e 54 kgfm
de torque; e o PHEV 34 com 393 cv de potência e 77,7 kgfm de torque.
Para a carroceria cupê, temos o GT em versão única com 393 cv
de potência e 77,7 kgfm de torque.
O SUV médio deve ser lançado ainda no primeiro semestre, já
que a produção via CKD deve começar já em março. Com isso, outro produto que
deve chegar aqui é o Haval H4, que é um SUV menor e que brigaria com o BYD Song
Pro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59245210451/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Ele usa a mesma plataforma do H6 e pode ser um segundo
modelo da marca aqui, afinal facilitaria a construção desse produto reduzindo o
custo de produção para os dois modelos.
O quinto modelo deve ser a Poer, picape média chinesa com
medidas pouco mais avantajadas do que vemos em Toyota Hilux e Ford Ranger, por
exemplo. 
Ela tem disponível um motor 2.0 turbo de ciclo Miller que
trabalha junto de um sistema elétrico para formar um híbrido do tipo pleno, que
não vai à tomada. Ele pode render entre 245 cv de potência e 37,7 kgfm de
torque e 304 cv e 65,3 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295880944/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Ainda que fosse esperado um conjunto híbrido flex para
o Brasil, isso não deve acontecer – pelo menos não agora. A Poer seria o
primeiro produto fabricado no Brasil, e havia sido prometida para maio deste
ano.
No entanto, com os novos impostos de importação, a
marca chinesa reviu os passos para o nosso mercado e apostou na fabricação do
H6. Dessa forma, a picape deve vir para cá sem ter motorização híbrida flex,
sendo apenas híbrida a gasolina.
Ainda há a possibilidade de acontecer um sexto
lançamento para o próximo ano, de acordo com o planejamento da marca. Resta
saber agora se ela investirá ainda mais na progressão das marcas Ora e Haval
que já estão no Brasil, ou se focará na linha de luxo com Wey e Tank por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais

Picape média estreia no país vizinho sem o seu principal atrativo: a motorização híbrida plug-in capaz de rodar 100 km no modo elétrico

Confirmada
há algum tempo para ser vendida no Brasil para brigar no segmento de picapes
médias, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM </a>Poer foi lançada no Uruguai com razoáveis diferenças em
comparação ao modelo esperado no mercado brasileiro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-e-opcao-para-pcd-com-desconto-de-ate-r-19-mil/6399" target="_blank">GWM Ora 03 é opção para PcD com desconto de até R$ 19 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev34-2025-tem-perda-de-potencia-e-marca-convoca-donos/6371" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV34 2025 tem perda de potência e marca convoca donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li></ul>
Segundo
o site<a href="https://www.autoblog.com.uy/" target="_blank"> Autoblog Uruguay</a>, a picape não terá o seu principal diferencial em
relação à concorrência. A motorização híbrida plug-in não será oferecida no
país vizinho por se tratar de um “relançamento”, uma vez que a GWM Poer passou
a ser vendida por outro representante da marca chinesa no mercado uruguaio. Por
lá, o modelo terá sete versões movidas por motores turbo a gasolina ou diesel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295878827" width="250px">
O
primeiro é o 2.0 turbo a gasolina, identificado pelo código GW4C20B, dotado de
injeção direta para gerar 200 cv de potência a 4.000 rpm e 36,71 kgfm de torque
a partir de 1.800 rpm. Esse propulsor é sempre combinado a um câmbio manual de
seis marchas e tração 4x2 – destacando a sua proposta mais urbana. 
Já
o 2.0 movido a diesel (GW4D20M) conta com turbina de geometria variável e entrega
161 cv de potência a 1.500 rpm e 40,8 kgfm de torque também a 1.500 rpm. Essa motorização
conta com câmbio automático de oito marchas da alemã ZF e sistema de tração 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295879001" width="250px">
Para
efeito de comparação, a picape média menos potente à venda no mercado
brasileiro atualmente, a Nissan Frontier S, possui um motor 2.3 turbodiesel de
163 cv e 43,3 kgfm.
No
Brasil, a GWM Poer deverá estrear apenas em 2025 com a motorização híbrida
plug-in flex, formada pelo motor 2.0 turbo de quatro cilindros de ciclo Miller
de 255 cv e 38,7 kgfm (o mesmo do SUV Tank 500) combinado a propulsores elétricos
de 163 cv. O conjunto gera 408 cv de potência e 76,5 kgfm de torque combinados,
com direito a autonomia elétrica de 100 km, de acordo com o ciclo chinês NEDC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295880944/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar
de estar enquadrada entre as picapes médias, a GWM Poer tem dimensões parecidas
com as da futura rival BYD Shark: tanto que tem 5,42 metros de comprimento (a
Shark tem 5,46 m), além de 1,83 m de largura (1,93 m na 4x4), 1,82 m de altura
(1,88 m de 4x4) e distância entre-eixos de 3,23 m. Rivais como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fordranger-cabine-dupla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023">Toyota Hilux</a> medem 5,35 m e 5,32 m de comprimento, respectivamente. 
A
capacidade de carga da GWM Poer é de 1.050 kg, número bem parecido com o das
concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59295879398/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na
lista de equipamentos, somente a versão mais cara traz itens de assistência de
série como alerta de saída de faixa, assistente de manutenção de faixa, piloto
automático adaptativo, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres
e ciclistas e alerta de ponto cego. O ponto negativo é que as configurações
mais básicas são oferecidas no mercado uruguaio apenas com airbags frontais,
enquanto a concorrência já dispõe de seis bolsas infláveis. 
A
GWM Poer é vendida no Uruguai por preços entre US$ 30.990 e R$ 55.990, o que em
uma conversão direta livre de impostos fica em respectivos R$ 169.753 e R$ 306.696.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Poer chega primeiro no Uruguai com motores que não teremos aqui

Unidade de Cajamar (SP) passou por aumento territorial e vai se preparar para novos produtos da marca

Depois da chegada da GWM
no mercado com os modelos Haval H6 e Ora 03, a marca começa a se preparar para
a chegada de novos produtos por aqui. Um dos primeiros passos foi aumentar o Centro
de Distribuição da empresa em Cajamar (SP) para garantir a reposição de peças
para todos os produtos do catálogo.
O aumento foi expressivo.
A reportagem da Mobiauto foi até o centro de distribuição na última semana a
convite da GWM e viu o complexo que tinha 22.000 m² e passou a ter agora 30.000
m² de área, confirmando um aumento de 8.000 m², para armazenar peças dos
veículos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-hev-quer-bater-o-corolla-cross-e-o-preconceito/2719?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Haval H6 HEV quer bater o Corolla Cross e o preconceito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-tem-preco-de-hyundai-hb20-na-china/5970" target="_blank">Novo GWM Haval H6 tem preço de Hyundai HB20 na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
A ideia da GWM é
justamente seguir os passos das marcas japonesas em nosso mercado, que é uma
estratégia que deu certo. Investir no pós-venda e acabar com a má fama dos
carros chineses por aqui.
Ao todo, a fabricante
conta com cerca de 523 mil peças no Centro de Distribuição de Cajamar e garante
preço único para peças em todo o território nacional e punição para
concessionários que ofertarem peças dos modelos em valores superiores ou
inferiores aos tabelados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59275379054" width="250px">
Segundo a fabricante, o
complexo armazena quase 100% das peças dos veículos vendidos aqui. Apenas 4%
dos componentes da linha Haval e 3% dos Ora é que não estão guardados no local.
E são peças que podem ser pedidas e que chegam importadas diretamente da China
com prazo entre duas e quatro semanas, via transporte aéreo.
Mas a Mobiauto acredita
também que a expansão aconteceu para a marca chinesa garantir espaço o
suficiente para cuidar da reposição de peças de outros lançamentos, que podem
acontecer entre o fim deste ano e início do próximo.
<h2>Modelos que
devem chegar nos próximos anos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O início da produção
nacional na fábrica de Iracemápolis (SP) da GWM passou por um adiantamento, e
deve começar no primeiro semestre de 2025. Na atual fase, a empresa já está
passando por contratações, além das instalações receberem máquinas, itens e
kits para pré-produção.
O Haval H6 será o
primeiro veículo a ganhar produção nacional e a expectativa é de que a picape
Poer seja o segundo modelo a entrar na linha de montagem, seguindo o que foi
dito por Andre Leite, diretor de Marketing e Produto da GWM, à Mobiauto: “A
picape [Poer] em vez de vir primeiro, vem depois”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59245210451/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Outro modelo esperado
para ser fabricado no Brasil é o SUV de entrada H4. Também conhecido como
Jolion, o veículo tem um ponto estratégico importante que é dividir a
plataforma com o H6, o que auxilia no custo da produção.
Com Haval H6 nacional
próximo de chegar, o lançamento iminente da Poer e a possível chegada do H4, a
marca precisaria reestruturar seu Centro de Distribuição para conseguir
alimentar o fornecimento de peças em todo Brasil. Por isso é que nossa
reportagem acredita que o expansão do espaço acontece com pensamento já no
futuro da atuação da marca por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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