Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape derivada do Duster está com condições especiais em todo Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nesse mês de maio, a Renault está oferecendo descontos generosos
em alguns dos seus modelos. Entre eles, um dos destaques que está em oferta é a
Renault Oroch 2025 em todas as suas versões, que está até R$ 12.170 mais barata
em toda linha.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A versão mais básica, a Renault Oroch Pro 2025, é o modelo que
está com mais descontos, saindo de R$ 123.790 por R$ 111.620 para pagamentos à
vista. E para quem optar pelo financiamento, essas são as condiçõesVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-flex-ou-gasolina-mais-economicas-do-brasil-em-2025/8194">5 picapes flex (ou gasolina) mais econômicas do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-carros-mais-vendidos-pela-renault-em-2025/8120">8 carros mais vendidos pela Renault em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-usada-e-mais-espacosa-que-picapes-compactas-e-mais-barata-que-kwid/7901">Renault Oroch usada é mais espaçosa que picapes compactas e mais&nbsp;barata&nbsp;que&nbsp;Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-e-stepway-1-0-saem-de-linha-no-brasil/7450">Renault Oroch 1.3 turbo e Stepway 1.0 saem de linha no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Nesse mês de maio, a Renault está
oferecendo descontos generosos em alguns dos seus modelos. Entre eles, um dos
destaques que está em oferta é a Renault Oroch 2025 em todas as suas versões,
que está até R$ 12.170 mais barata em toda linha. 
A versão mais básica, a Renault Oroch Pro
2025, é o modelo que está com mais descontos, saindo de R$ 123.790 por R$
111.620 para pagamentos à vista. E para quem optar pelo financiamento, essas
são as condições:
<ul><li>Entrada de R$ 88.138,48 (80%)</li><li>12 parcelas mensais fixas de R$ 2.189,40</li><li>Total a prazo com taxas de transação: R$ 114.411,34</li></ul>


Essas condições são válidas em
concessionárias de todo o Brasil até o dia 06 de maio apenas para pessoa
jurídica.
Confira os destaques da Renault Oroch Pro
2025:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500855348" width="250px"> 
<ul><li>Motor 1.6 aspirado flex de 112 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque</li><li>Câmbio manual de 6 marchas</li><li>Capacidade de carga de 678 kg</li><li>Piloto automático e controlador de velocidade</li><li>Suspensão multilink</li></ul>




A versão intermediária, a Renault Oroch
Intense 2025, está saindo de R$ 131.290 por R$ 120.290 para pagamentos à
vista. E para quem optar pelos financiamentos, essas são as condições:
<ul><li>Entrada de R$ R$ 96.792,00</li><li>36 parcelas fixas de R$ 786,25</li><li>Total a prazo com taxas de transação: R$ 127.377</li></ul>


Essas condições são válidas até o dia 31 de
maio na cor vermelha apenas no estado de São Paulo para pessoas físicas.
E no Brasil, a Renault Oroch Intense 2025,
está saindo de R$ 131.290 por R$ 122.750 para pagamento à vista. E para
quem optar pelo financiamento, essas são as condições:
<ul><li>Entrada de R$ 99.877,60 (80%)</li><li>36 parcelas fixas de R$ 751,68</li><li>Total a prazo com taxas de transação: R$ 126.938,20 </li></ul>


Confira os destaques da Renault Oroch
Intense 2025:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500855447" width="250px"> 
<ul><li>Todos os itens de série da versão anterior +</li><li>Capacidade de carga de 678 kg</li><li>Piloto automático e controlador de velocidade</li><li>Suspensão multilink</li><li>Barras de teto longitudinais funcionais</li><li>Multimídia de 8 polegadas flutuante com espelhamento sem fio de
smartphone - Apple CarPlay® e Android Auto®</li><li>Roda de liga leve de 16 polegadas</li><li>Sensor de ré</li></ul>








Essas condições, válidas em todo Brasil são
válidas até o dia 06 de junho apenas na picape com a pintura Vermelho Vivo.
E a versão de topo, Renault Oroch Iconic 2025, em todo Brasil está saindo de R$ 137.590por R$ 128.650 para
pagamentos à vista. E para quem optar pelo financiamento, essas são as
condições:
<ul><li>Entrada de R$ 104.589,60 (80%)</li><li>36 parcelas fixas de R$ 785,44</li><li>Total a prazo com taxas de transação: R$ 132.865,61</li></ul>


Confira os destaques da Renault Oroch
Iconic 2025:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500832068" width="250px">
<ul><li>Todos os itens de série da versão anterior +</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>Novo revestimento dos bancos com volante em revestimento
premium</li><li>Roda de liga leve 16" diamantada biton</li><li>Sensor de estacionamento</li></ul>




Essa oferta é válida de até o dia 06 de
junho, também apenas cor Vermelho Vivo para pessoas físicas.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch 2025 está com descontos de mais de R$ 12 mil

Sedan médio é mais um esportivo que chegará ao Brasil, assim como o Nivus GTS e VW Golf GTI

Esperado para chegar ao Brasil nos próximos meses, o novo VW
Jetta reestilizado (o teste utilizou também unidades pré-reestilização) passou por teste do Latin NCAP, entidade de segurança que
avalia os carros produzidos na América Latina e Caribe. O sedan foi avaliado em
uma versão mais básica que não é oferecida no Brasil, onde o modelo é vendido
apenas na configuração esportiva Jetta GLI, mas mesmo assim o Jetta gabaritou o
teste com cinco estrelas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Produzido no México, o VW Jetta avaliado contava com seus
seis airbags e controles eletrônicos de estabilidade e tração, além de pacote
ADAS. Com esse pacote de segurança, o sedan conquistou nada menos do que
proteção de 86,87% para adultos, 89,75% para ocupantes infantis, além de
proteção de 72,60% para pedestres. A nota para equipamentos de assistência à
segurança foi alta também: 91,06%.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/pH845PhHgnc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>A parte curiosa é que a entidade utilizou tanto unidades do Jetta reestilizado esperado para chegar no Brasil em breve, quanto unidades com o novo visual. No teste de impacto frontal, lateral e de poste, o Latin NCAP usou o Jetta com o desenho atual (do mesmo vendido por aqui), enquanto no teste de segurança para pedestres foi utilizado um Jetta 2026 com visual atualizado.<h2>Como o Jetta se saiu no teste do Latin NCAP</h2>No entanto, como ambos utilizam a plataforma MQB como base, a estrutura do modelo atual e o reestilizado não muda. Falando em estrutura, o sedan no geral apresentou um bom desempenho na avaliação do impacto frontal, contando com uma estrutura estável e uma proteção quase completa para crianças. A proteção foi considerada boa para a cabeça e joelho do motorista no impacto frontal, sendo adequada para a região do tórax do motorista e boa para o passageiro.A proteção para a cabeça, abdômen, tórax e pélvis foi classificada como boa pela entidade, apesar da porta dianteira ter aberto durante o teste de impacto lateral. No teste de impacto lateral no poste cabeça e pélvis a proteção foi boa. De contrapartida, a proteção para o tórax foi mal avaliada e considerada marginal, enquanto para o abdômen foi avaliada como adequada.Vale lembrar também que o Jetta foi avaliado pela última vez em 2019, mas foi colocado à prova agora para ser testado diante dos protocolos atuais que inclui teste de efeito chicote, proteção para pedestres, avaliação de controle eletrônico de estabilidade, detecção de ponto cego, frenagem autônoma de emergência para usuários vulneráveis nas vias, entre outros. Por fim, o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) teve um bom resultado durantes os testes, segundo o Latin NCAP, enquanto a proteção a “proteção passiva para pedestres e usuários vulneráveis das vias deve ser aperfeiçoada”. Importante que a classificação final do Jetta reestilizado envolve unidades com número de chassi a partir de 3VWSP6BU8SM000591. <p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-segue-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/7858" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Jetta GLI reforça testes antes do lançamento; confira as novidades&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são&nbsp;</a></li></ul>Texto em atualização<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP

Mostramos os detalhes de uma das configurações mais simples do sedan, que vem equipada com câmbio manual 

O VW Virtus chegou à linha 2026 sem muitas novidades e mantendo o apelo já conhecido do modelo, como o design acertado da última atualização e o amplo espaço interno. Mobiauto teve contato com o VW Virtus TSI manual 2026, que é uma das configurações mais básicas da linha.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Tabelado atualmente em R$ 126.392, o Virtus TSI manual não esconde seu visual mais básico, afinal, estamos diante de uma configuração mais acessível dentro da gama. Agora, confira 50 fotos exclusivas da única configuração do sedan com o pedal da embreagem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8286" target="_blank">Volkswagen Virtus 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-vw-virtus-rodou-quase-650-000-km-sem-trocar-nada-no-motor-tsi/7480" target="_blank">Esse VW Virtus rodou quase 650.000 km sem trocar nada no motor TSI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sr-2025-pontos-positivos-e-negativos-do-seda-compacto/7434" target="_blank">Nissan Versa SR 2025: pontos positivos e negativos do sedã compacto</a></li></ul>Medindo 4,56 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,47 m de altura e 2,65 m entre-eixos, o VW Virtus TSI manual é um sedan compacto que dispõe um porta-malas de bons 521 litros de capacidade. Na dianteira, os faróis de LED com DRL (luzes de posição dianteira) integrados formam a assinatura luminosa já conhecida da Volkswagen. A grade frontal é estreita e possui detalhes cromados que, somados ao para-choque minimalista com entradas de ar discretas, entregam um visual mais esportivo ao Virtus.A traseira, que lembra o design do VW Jetta GLI, é formada por lanternas de LED afiladas com acabamento escurecido e um para-choque com linha mais horizontais. A tampa traseira contém a escrita Virtus na parte central e no canto direito a identificação TSI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500768649" width="250px">A versão TSI com transmissão manual do sedan também conta com rodas de liga-leve de 16 polegadas – uma das principais características que difere essa opção da Sense.Por dentro, o Volkswagen Virtus TSI tem no console central a manopla câmbio manual com acabamento básico, o freio de estacionamento por alavanca e um porta-objetos que abriga entradas USB tipo A e USB-C. Logo acima, estão os botões do ar-condicionado do tipo manual.Centralizada, a central multimídia VW Play touchscreen de 10,1 polegadas possui conectividade Apple Play e Android Auto, sem o uso de cabos, vale lembrar. Para o motorista, o volante multifuncional acompanha o painel de instrumentos de 8 polegadas que é totalmente digital.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500768994" width="250px">Ainda no interior, os bancos são de tecido e tem um espaço interno bem aproveitado que traz conforto para os ocupantes da segunda fileira. Isso graças ao entre-eixos de 2,65 metros – mesma medida do SUV VW T-Cross.Debaixo do capô, o Volkswagen Virtus TSI é equipado com motor 170TSI, 1.0 turbo flex de 116 cavalos de potência com etanol, 109 cv de potência com gasolina e 16,8 kgfm de torque máximo para ambos os combustíveis. O câmbio é já citado manual de cinco marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVVh3qVK-jM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Virtus TSI manual 2026: detalhes do sedan em 50 fotos exclusivas

Nova marca italiana inicia montagem no Brasil, com expectativa de figurar entre as 10 mais vendidas do país em três anos

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A tradicional fabricante italiana Moto Morini iniciou oficialmente
a montagem de suas primeiras motos no Brasil na última quarta-feira (07). A
operação teve início na fábrica do Grupo DBS, localizada no Polo Industrial de
Manaus (AM). A marca tem a expectativa de figurar entre as 10 maiores em
emplacamentos no país nos próximos três anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gunther Hofstatter, diretor de Vendas e Pós-Vendas da Moto
Morini Brasil, destacou a importância deste momento para o mercado brasileiro
de duas rodas. "Esse é um marco extremamente relevante para os
motociclistas e o mercado de duas rodas brasileiro. Representa o renascimento
da escola italiana de motos no nosso país — uma escola de vanguarda, que criou
os conceitos de luxo, estilo e performance, e que, por muitos anos, não esteve
completamente suportada e abastecida no nosso país", afirmou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haojue-dl-160-detahes-do-modelo-em-20-fotos-exclusivas/8284">Haojue DL 160: detahes do modelo em 20 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-conta-com-reputacao-para-superar-suzuki-v-strom-800-como-melhor-aventureira/8212">Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-shineray-e-royal-enfield-foram-as-marcas-de-motos-que-mais-cresceram/8142">Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram&nbsp;</a></li> </ul>
A escolha da Zona Franca de Manaus para a instalação da
fábrica foi estratégica. "É o mercado de maior relevância, é onde a
estrutura fabril e industrial se coloca, onde a mão de obra se instala, e com
isso conseguimos trazer cada vez mais competitividade nos nossos preços e
agressividade nas nossas produções, para que a gente consiga abastecer o
mercado brasileiro da forma que ele merece", explicou Gunther.
O projeto da Moto Morini no Brasil vem sendo estruturado há
pelo menos dois anos. "Não nos vemos como uma engrenagem isolada, mas como
parte de um ecossistema composto por fornecedores, concessionários, cadeias de
suprimento e clientes. Estamos aqui com um projeto de longo prazo, trazendo o
melhor em design, luxo e performance para o consumidor brasileiro",
acrescentou.
A chegada da marca ao Brasil não foi simples. Gunther
relembra que o caminho até Manaus foi cheio de obstáculos. "O mercado
brasileiro não é para amadores. Enfrentamos desafios que vão desde a
comunicação com a matriz, passando por barreiras culturais e linguísticas, até
as exigências burocráticas e técnicas para homologação dos veículos e adaptação
ao nosso combustível", explicou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500520368" width="250px">
Um dos grandes aprendizados, segundo ele, foi perceber que o
motociclista brasileiro busca mais do que locomoção. “Ele busca uma
experiência, uma imersão em uma cultura. É isso que queremos oferecer: a
entrada para a família Moto Morini, com toda a herança italiana que isso
carrega”, comentou Gunther.
O modelo escolhido para o início da produção é o CKD
(Completely Knocked Down), no qual as motos são montadas localmente a partir de
kits importados. A estratégia visa garantir competitividade e adaptação
técnica.
“O modelo CKD demonstra que a Moto Morini veio para ficar.
Ele permite não só preços mais agressivos como também a adaptação do produto às
nossas condições, como o tipo de combustível e o clima. Já começamos com uma
boa parcela de componentes nacionalizados, e isso vai aumentar com a entrada de
modelos de menor cilindrada, como os de 350cc e 450cc”, detalhou.

A marca tem um plano robusto para conquistar espaço no país,
baseado em três pilares principais: expansão do portfólio, rede de
concessionárias e volume de vendas. "Hoje já temos mais de 12 modelos no
portfólio global e pretendemos trazer todos para o Brasil, com motos que vão de
350 a 1.200 cilindradas, nos mais diversos estilos, do touring ao
adventure", explicou Gunther.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500521024" width="250px">
A primeira concessionária da marca será inaugurada em junho
em Santo André (SP), com previsão de alcançar 10 a 12 lojas nas principais
capitais brasileiras até 2027. A meta é ousada: chegar a 5 mil motos vendidas
por ano em três anos, entrando para o top 10 de emplacamentos no país.
Apesar de se posicionar como marca premium, a Moto Morini
pretende conquistar o público também pela relação custo-benefício. “A Moto
Morini não é uma moto de uso comum, ela é a porta de entrada para o universo
premium. Trazemos pneus Pirelli, freios Brembo, suspensão Marzocchi, eletrônica
Bosch e painéis TFT de última geração — tudo isso com um posicionamento de
preço acessível”, pontuou Gunther.
Além da qualidade dos componentes, a experiência de
pós-venda será um diferencial. “Nossa rede será treinada para oferecer
atendimento de alto padrão e um pós-venda ágil e eficiente, com peças
disponíveis e suporte técnico rápido”, finalizou Gunther.
Modelos que virão para o Brasil:
X-Cape
Best seller da marca, é uma crossover projetada para
oferecer desempenho versátil tanto no asfalto quanto em terrenos mais
desafiadores. Equipada com motor bicilíndrico de 649cc, potência de 60 cv e
torque de 56 Nm, se destaca pelo conforto e tecnologia, trazendo painel TFT de
7 polegadas, freios Brembo e suspensões ajustáveis da Marzocchi. Seu design
robusto e aerodinâmico reforça sua identidade aventureira, sendo uma opção
ideal para quem busca emoção e segurança em qualquer tipo de trajeto.
Seiemezzo
Será lançada nas versões Street e Scrambler, ambas com motor
de 649cc, potência de 60 cv e torque de 54 Nm. A versão Street traz um design
urbano e esportivo, enquanto a Scrambler aposta em um visual mais voltado ao
off-road, com guidão mais elevado e pneus mistos. Ambas contam com suspensão
KYB, painel TFT colorido e freios Brembo, garantindo uma experiência de
pilotagem precisa e segura.
Calibro 700
Chega ao país como a grande novidade da Moto Morini no
segmento custom. Com motor bicilíndrico de 693cc, potência de 70 cv e torque de
68 Nm, promete unir robustez e estilo marcante. A versão Bagger vem equipada
com malas laterais integradas e para-brisa elevado, sendo pensada para longas
viagens, enquanto a Custom mantém o visual clássico das cruisers, com banco
baixo, guidão largo e um design minimalista. Ambas contam com suspensão
dianteira invertida, sistema de freios ABS da Bosch e tecnologia embarcada para
garantir segurança e desempenho superiores.
Quem é a Morini?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500520945" width="250px">

Fundada em 1937 na província de Bolonha, a Morini foi criada
por Alfonso Morini, mecânico, designer e piloto, que ao longo de sua vida
assinou a criação de inúmeras motos vencedoras no mundo das corridas. Desde
então, a paixão pelo universo de duas rodas e a obstinação de fazer sempre o
melhor pelo motociclismo têm guiado a trajetória da marca, mesmo após a
destruição da montadora durante a Segunda Guerra e sua completa reconstrução,
anos depois, o que tornou a Morini uma verdadeira lenda na indústria de motocicletas
italianas.
Nos anos 1970, a Moto Morini se tornou uma das primeiras
fabricantes a introduzir um sistema de ignição eletrônica em uma motocicleta de
produção em massa, com o icônico modelo 3 ½ (350cc), tornando-se um marco na
história da engenharia de motos. Em quase nove décadas de história, a marca tem
sido sinônimo de herança e paixão pelas duas rodas.
Com sede em Trivolzio, na região da Lombardia, a Moto Morini
se destaca pelo investimento em tecnologia e na experiência de pilotagem. Desde
2018, a empresa mantém seu parque industrial em Taizhou, na China, onde investe
continuamente em tecnologia e design europeu.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Moto Morini inicia montagem no Brasil e estreia no Festival Interlagos

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Motor recém-aposentado em 2024 foi durante anos sinônimo de robustez e economia de combustível

Autos Originais

Lançado em abril de 1996, o Fiat Palio era um projeto totalmente novo.
Tinha foco em qualidade de construção, além de ser bastante confortável,
principalmente se comparado ao Uno, e foi a resposta da marca italiana para o Chevrolet
Corsa e o então renovado VW Gol de segunda geração. Apesar de idealizado na
Itália, o modelo teve o ponto de partida de seu desenvolvimento no Brasil. E,
convenhamos, nós entendemos bem de carros resistentes.&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Com 3,68 metros de comprimento e 1,61 metros de largura, o Palio era 4
cm maior que o Uno, e oferecia 1 cm a mais de espaço entre eixos. O modelo
causou alvoroço no mercado por suas linhas modernas e design fluído. Tinha
dianteira apoiada em um sub-chassis, para isolar vibrações, e sua geometria foi
elaborada para garantir o máximo de tração e aderência nas curvas. A suspensão
macia não tirava a boa estabilidade, típica dos modelos Fiat de Betim, e
garantia conforto ao rodar.&nbsp;&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-sobreviveu-a-ii-guerra-e-construiu-brasilia-antes-do-status-off-road/8271">Jeep sobreviveu à II Guerra e “construiu” Brasília antes do status off-road&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-grand-blazer-a-station-da-silverado-tamanho-familia/8224">GM Grand Blazer - a Station da Silverado tamanho família&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-techno-o-carro-que-previu-o-futuro-e-estava-certo/8170">VW Santana Techno: o carro que previu o futuro e estava certo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-furgoneta-como-era-o-pai-do-fiorino-e-melhor-amigo-dos-entregadores/8121">Fiat 147 furgoneta: como era o pai do Fiorino e melhor amigo dos entregadores&nbsp;</a></li> </ul>

Por dentro, acomodava muito bem motoristas com 1,90 m, e seu
para-brisas afastado ampliava a sensação de espaço. Sua posição de dirigir não
era tão alta como os demais modelos da marca, e isso foi um ponto bastante
positivo.&nbsp;

Seu era câmbio macio, inédito em Fiat’s desta categoria, e tinha
acionamento por cabos. Eles absorviam os impactos e eventuais imprecisões ante
o sistema convencional de hastes metálicas. De tão eficiente, é o sistema de
trambulador encontrado nos atuais Mobi, Argo, Cronos, Strada e Fiorino, e
graças à Stellantis, é usado também no Citroën C3 e Peugeot 208 com motor 1.0
aspirado. Hoje é antigo e um tanto impreciso, mas em 1996, era uma evolução e
tanto.&nbsp;&nbsp;

Concorrente direto do VW Gol G2 (bolinha), Chevrolet Corsa e Ford
Fiesta, o Palio chegou nas versões&nbsp;EL (motor Fiasa 1.5 8v MPI)&nbsp;e&nbsp;1.6
16v (motor Torque fabricado inicialmente na Itália), todas elas com 3 ou 5
portas, sempre com injeção multiponto (daí o sobrenome “MPI”). O motor 1.6 16v
estava disponível na versão batizada de HL em alguns mercados e era topo de
linha, enquanto o 1.5 atuava como intermediário, na configuração chamada de EL.
Alguns meses depois chegaria ainda a opção 1.0 ED, mais básica da gama.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534501" width="250px">

Em 1998, o Palio EL ganhou a opção do motor 1.6 8v MPI, o mesmo da ELX.
Mesmo com poucos cavalos a mais, o aumento de performance era grande, mas a
diferença de preços deixava uma lacuna na linha do hatch. Vendo esta
oportunidade no mercado, a Fiat lançou, no final de março do ano 2000, em um
evento na cidade praiana de Bertioga (SP), o Palio com o motor Fire 1.3 16 V.
Na ocasião, também estrearam Siena e Palio Weekend com o mesmo
powertrain.&nbsp;

Falando do hatch, ele agradava ao público com sua dirigibilidade suave
e modernidade. Vale lembrar que, curiosamente, esse novo 1.3 16 V estreou na
linha Palio apenas seis meses antes da reestilização completa da família do
hatch, ocorrida no final de setembro, que chegou como linha 2001. Portanto, s
Palio 1.3 16v Fire com visual antigo tiveram tiragem pequena, e esse motor
tornou-se mais comum na linha atualizada.&nbsp;

Esse primeiro motor Fire nacional queria ser uma opção intermediária
para quem não queria sofrer com as limitações de um 1.0, mas que também não
tinha a necessidade de um 1.6. Movido apenas a gasolina, tinha 80 cv de
potência a 5500 rpm e 12 kgfm de torque a 4000 rpm, permitindo aceleração de 0
a 100 km/h em 12,1s e 168 km/h de velocidade máxima para o Palio, de acordo com
dados da própria Fiat. Eficiente, o hatch 1.3 16V fazia 10,2 km/l na cidade e
16,9 km/l na estrada, segundo testes da Revista Quatro Rodas na época, enquanto
a fabricante declarava 11,9 km/l e 17,8 km/l, respectivamente.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534570" width="250px">

Além de respirar melhor nas altas rotações graças as quatro válvulas
por cilindro, tecnicamente este motor tinha seus refinamentos: trazia
acelerador eletrônico, bloco em duas partes (superior em ferro fundido e
inferior em alumínio) e injeção sequencial Bosch com sensor de detonação. Com
essa proteção, a taxa de compressão de 10,2:1 era a mais alta da linha em
motores à gasolina – o que por si só traz ganho em torque, potência e consumo.
Nos demais motores da linha da época (de 1.0 e 1.6 litro, com 8 e 16 válvulas),
a taxa oscilava entre 9,35 e 9,5:1. Hoje, feitos em alumínio e com tecnologia
flex, os propulsores modernos têm taxas ainda maiores.&nbsp;

A lista de modernidades ainda seguia com o cabeçote em alumínio, duplo
comando de válvulas no cabeçote, além de coletor de admissão plástico, bielas
em aço e pistões bem mais leves que o comum. Foi um dos primeiros motores
nacionais feitos em larga escala pensando na melhor eficiência: menor peso
possível, durabilidade, economia de combustível, boa entrega de potência e
torque. O câmbio de cinco marchas acoplado a ele mantinha as relações de 1ª,
2ª, 3ª e 4ª iguais às do 1.6 16v, porém com 5ª alongada e relação final
encurtada.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534616" width="250px">

Na realidade, esse 1.3 16v era um 1.24 (tinha 1.242 cm³), mas, claro,
“1.3” soaria muito melhor nas concessionárias e propagandas. Inicialmente
disponível apenas na versão ELX, ele era identificado pelos emblemas “Fire 16v”
nos paralamas e por um grande adesivo com a mesma inscrição no vidro traseiro
dos Palio. Também havia soleiras entre os eixos e pintura de retrovisores e
maçanetas na cor da carroceria. Internamente, o carro ganhava apliques
prateados na parte central do painel e no entorno das saídas de ar, além de
conta-giros e instrumentos de fundo cinza – que pareciam escuros à noite, como
nas versões com motor 1.6 16V.&nbsp;

Como itens de série, trazia direção hidráulica, vidros dianteiros
elétricos, vidros verdes, travas elétricas, desembaçador e limpador do vidro
traseiro, retrovisores externos com regulagem interna manual, abertura interna
do porta-malas, banco traseiro rebatível, barras de proteção nas portas, cintos
de segurança dianteiros com regulagem de altura, cintos de segurança traseiros
de 3 pontos, conta-giros, espelho de cortesia, Fiat Code (alarme antifurto na
chave, com código), luz interna com temporizador, relógio digital e partes da
carroceria na cor do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534634" width="250px">

A lista de opcionais era extensa: ar quente, ar-condicionado, airbags
(só para o motorista ou duplo), cintos dianteiros com pré-tensionadores, freios
ABS, volante com regulagem de altura, retrovisores externos com regulagem
elétrica, alarme com comando a distância, apoios de cabeça para o banco
traseiro, toca CD, pintura metálica e cadeirinha para criança.&nbsp;

Um Palio ELX 1.3 16V custava, em maio de 2000, R$20.730,00, equivalente
hoje a R$91.646,19 (índice IPCA-E). Esse preço, aliás, ficava no meio do
caminho entre o que era cobrado por um Palio ELX 1.0 (R$17.663,00 da época,
R$78.087,00 atuais) e por um ELX 1.6 8V (R$22.327,00 da época, R$98.706,00
atuais). Para efeito de comparação, um VW Gol 1.0 16V, no mesmo período, era
tabelado em R$19.131,00 (R$84.577,00 hoje em dia).

O motor 1.3 16v, que ainda estreou a nova linha de produção de motores
em Betim (MG) na época, ficou em produção até meados de 2003, quando foi
lançado o Fire 1.3 com 8 válvulas. A história da linha Fire no Brasil durou 24
anos, quando o propulsor se despediu no final de 2024 por conta das novas
exigências do Proconve L8, programa que regula as emissões de poluentes e entra
em vigor em 2025. Sobre as demais versões eu falarei em breve.&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada

Novo SUV compacto apostará no estilo aventureiro e deverá estrear com motorização híbrida

Agora
confirmado para ser produzido no Brasil a partir de 2026, o novo Jeep Avenger
será a principal novidade da marca norte-americana para o próximo ano. O
detalhe é que a chegada do novo SUV fará o Renegade mudar de patamar, sem
contar que vai fazer sua estreia com uma grife que o Fiat Pulse e o VW Tera não
têm no mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes
de detalharmos isso, vale lembrar que o novo Jeep Avenger vem para ser o carro
de entrada da montadora por aqui, ficando posicionado logo abaixo do Renegade
na gama da marca. Com isso, o novo SUV compacto chega para ser o modelo mais
barato da entrada e com a missão de brigar também com o Renault Kardian, além
dos Fiat Pulse e VW Tera já citados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-sera-nacional-em-2026-para-brigar-com-tera-e-kardian/8317">Novo Jeep Avenger será nacional em 2026 para brigar com Tera e Kardian&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-seguira-estrategia-do-renegade-mas-com-trunfo-para-nao-sofrer/8257">Jeep Avenger seguirá estratégia do Renegade, mas com trunfo para não sofrer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-sem-camuflagem-revela-detalhes-para-o-brasil/8180">Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-futuro-sistema-hibrido-da-fiat-toro-antes-de-chegar-ao-brasil/7951">Jeep Avenger ganha futuro sistema híbrido da Fiat Toro antes de chegar ao Brasil&nbsp;</a> </li></ul>
Mudança
de patamar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514466" width="250px">
Quando
o novo Jeep Avenger fizer sua estreia no mercado nacional, algo previsto para
2026 que é justamente o ano de produção do SUV por aqui, ele deverá fazer com
que o Renegade suba de patamar de linha. Isso ocorrerá para não haver a tal
canibalização do modelo, que é quando modelos de uma mesma marca acabam
afetando as vendas um do outro de alguma forma. 
Atualmente,
o Renegade tem preços entre R$ 118.290 e R$ 185.990, sendo comercializado em seis
versões atualmente, sem considerar a recente série especial Renegade 10 Anos,
que terá produção limitada de 1.010 unidades. Com a chegada do Jeep Avenger, o
Renegade terá que subir de preço para não conflitar com o Avenger, ou mesmo
crescer na sua próxima geração, que está confirmada nos Estados Unidos, mas que
segue uma incógnita no Brasil.
Vale
lembrar que o novo Jeep Avenger brigará diretamente com SUVs compactos na faixa
de R$ 100.000 a R$ 150.000. Com isso podemos esperar uma tabela de preços acima
desses valores para o irmão maior, algo que, vale dizer, está dentro do
esperado com a nova realidade do segmento com VW T-Cross, Hyundai Creta e Honda
HR-V ultrapassando os R$ 200.000
Jeep
Avenger terá grife<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500510079" width="250px">
Baseado
na plataforma CMP, o novo Jeep Avenger mede seus 4,08 metros de comprimento,
1,77 m de largura e 1,53 m de altura, enquanto o entre-eixos tem 2,56 m.
Quandocomparamos com o Renegade, vemos que ele é razoavelmente
menor, já que o irmão maior tem 4,26 m, 1,80 m, 1,70 m e 2,57 m, na mesma ordem.
O porta-malas, por sua vez, tem 380 litros declarados pela marca para o SUV
compacto. 
O
Renault Kardian, por exemplo, tem seus 4,11 metros de comprimento, medida que o
deixar maior perante o Avenger, mas que curiosamente parece menor tanto nas
fotos quanto presencialmente. O VW Tera segue o porte do Kardian, embora pareça
menor, sendo que o Fiat Pulse é o mais compacto diante deles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514611" width="250px">
A
questão é que o novo Jeep Avenger parece maior que os rivais por conta do seu
desenho mais quadrado e inspirado no irmão maior, embora tenha ainda um toque
autoral. Mas não é só isso, seu desenho com apelo mais fora de estrada típico
da linha Jeep dá o toque extra ao conjunto. 
Mas
há um ponto extra: a marca Jeep se consolidou no Brasil com seu apelo mais
premium, conquistando tanto pela fama de bom acabamento, pacote de equipamentos
e sua pegada mais aventureira atrelada a ser uma marca de estilo de vida. O
sucesso do Renegade e Compass não nos deixa mentir e tudo leva a crer que o
Avenger poderá seguir a mesma receita. O sucesso dele vai depender do sucesso
de rivais de peso, à exemplo do VW Tera, bem como do seu preço final.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger mudará Renegade de patamar com grife que falta em Tera e Pulse

O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Cadastrar a CNH digital é mais simples do que parece e é possível acessar até estando offline. 

Cadastrar a CNH digital é simples e fácil, é possivel acessá-la até offline, mas é preciso estar com o celular sempre carregado. 

O processo para tirar a CNH digital é muito simples. &nbsp;Mas só quem pode obter a versão digital é quem já possui a habilitação com o QR Code no verso, que são os motoristas que emitiram ou renovaram o documento a partir de maio de 2017. Depois é só baixar o aplicativo Carteira Digital de Trânsito e realizar o cadastro. Feito isso é possível acessar a carteira de habilitação até offline.&nbsp;
A Carteira Nacional de Habilitação Eletrônica (CNHe), está disponível desde 1º de julho de 2018. O aplicativo foi criado pelo Serviço Federal de Processamento de Dados (SERPRO), que é o responsável por armazenar todos os dados da CNH impressa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu na Tabela Fipe</a>
A partir do momento que o motorista optar por usar a CNH digital, é necessário manter o celular carregado sempre que estiver dirigindo, pois, se o condutor for parado e não estiver com a via impressa da CNH e estiver com a bateria do aparelho descarregada, de forma que se torne impossível apresentar a via digital haverá algumas penalidades.&nbsp;
Dirigir sem os documentos de porte obrigatório (que neste caso é a habilitação), se enquadra no artigo 232 do CTB. O que significa que o motorista está cometendo uma infração leve. Isso acarretará menos três pontos na CNH, o veículo ficará retido até a apresentação do documento e o condutor terá que arcar com uma multa no valor de R$ R$ 88,38. Por isso é melhor manter o celular sempre carregado ou a CNH no bolso.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-usados-na-faixa-de-20-mil/121">5 Carros usados na faixa de 20 mil</a>
<h2>6 Passos para cadastrar a CNH Digital</h2>
<h3>1. Faça o download do aplicativo Carteira Digital de Trânsito&nbsp;</h3>
Basta entrar no Google Play ou na App Store e baixar gratuitamente o aplicativo Carteira Digital de Trânsito. O aplicativo é superleve, tem apenas 62,35 MB. Quase não ocupa espaço no armazenamento do seu aparelho e ainda torna o processo de download rápido.&nbsp;
<h3>2. Entre através da sua conta gov.br</h3>
Ao abrir o aplicativo o usuário é induzido a entrar através da conta no gov.br. Há duas alternativas: realizar o cadastro (é bem simples e rápido), ou entrar com CPF e senha. Grande parte das pessoas não lembra a senha, então basta clicar em ‘esqueci minha senha’ e seguir os próximos passos:&nbsp;
· Selecione uma das seguintes formas para recuperar a senha: receber um código por e-mail ou SMS, ou através da confirmação de perguntas sobre dados pessoais. Ao optar por receber o código, é só copiar e colar no campo. Em seguida já é possível escolher a nova senha, que precisa ter caracteres especiais, letras e números.&nbsp;
· Depois da senha definida, já é possível acessar a conta. O aplicativo irá exibir uma página com as confiabilidades cadastrais do motorista.&nbsp;
· Saia do aplicativo e entre novamente, e clique em baixar CNH digital.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/guia-do-desconfiado-5-golpes-mais-comuns-na-hora-de-comprar-seu-carro/153">Guia do Desconfiado: 5 golpes mais comuns na hora de comprar seu carro</a>
<h3>3. Autorize o uso de dados pessoais do seu cadastro</h3>
É necessário permitir que o aplicativo use os dados cadastrados em gov.br para conseguir acessar a CNH digital. O aplicativo tem acesso apenas a dados básicos, como: identidade, foto, endereço, e-mail e telefone.&nbsp;
<h3>4. Escolha uma forma de validação</h3>
O aplicativo oferece três opções de validação: utilizando o celular, com certificado digital e sem certificado digital. Se optar pela opção ‘validar utilizando o celular’, é preciso estar com a CNH em mãos. Tire o documento do plástico, abra-o, encontre o QR Code no verso e use a câmera do celular para fazer a leitura, conforme as instruções do aplicativo. Como o documento fica o tempo todo dobrado, muitas vezes o usuário coloca a mão para deixá-lo aberto, mas isso acaba atrapalhando a leitura mesmo que a mão não esteja em cima do QR Code, então evite que os seus dedos apareçam perto do código.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a>
<h3>5. Faça o ‘teste de vida’</h3>
É só usar a câmera de selfie e seguir as instruções. O reconhecimento fácil é bem simples, para alguns ele pede para piscar os olhos, as vezes para sorrir, faça uma expressão muito próxima da foto da CNH. São 10 tentativas no total, mas normalmente na quarta o reconhecimento já é concluído.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2021-versoes-e-precos/192">Novo Chevrolet Tracker 2021: versões e preços</a>
<h3>6. Crie uma senha</h3>
O aplicativo irá pedir para criar uma senha de quatro dígitos que deve ser utilizada toda vez que o motorista for acessar o aplicativo, que inclusive pode ser utilizado offline.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-usados-na-faixa-de-20-mil/121">5 Carros usados na faixa de 20 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">5 Carros seminovos de até 30 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros 2019 de até 50 mil – Hatch</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-sedans-novos-de-ate-50-mil/2">5 carros sedans novos de até 50 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-6-su-vs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>

Encontre aqui tudo sobre Cnh – Página 12

Artigos Cnh

Como cadastrar a CNH digital? Veja 6 passos simples

Outras notícias