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Modelos fizeram sucesso nas pistas, ganharam as ruas e até versões foras-de-série

Coluna do Edu

Termo cunhado pelos
norte-americanos nas primeiras décadas de produção do automóvel, mais de um
século atrás, o roadster nasceu nas pistas e logo ganhou adesão de fabricantes
da época para versões de rua. Várias marcas trabalhavam esse tipo de produto:
desde as de grande volume, como Ford e Austin, até as mais exclusivas, como Cadillac,
Bugatti e Duesenberg. Isso no período pré-guerra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Aliás, antes de mais nada: o
que é precisamente um roadster? De forma simples: um carro sem teto rígido e
com dois lugares.
A partir de meados dos anos
40, dá para afirmar que os grandes responsáveis pela disseminação global dos
roadsters foram os britânicos. Mas não os únicos: o conceito é tão presente
mundo afora naquele período que, vale lembrar, o surgimento formal da marca
Porsche ocorre com o Typ 356 – que era... adivinhe? Um roadster.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-estreia-no-carnaval-do-rio-por-que-tanto-barulho/7814" target="_blank">VW Tera estreia no Carnaval do Rio. Por que tanto barulho?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-feios-do-mundo/7720" target="_blank">Os carros mais feios do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-qual-carro-comprar/7658" target="_blank">Como escolher qual carro comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rr-como-um-modelo-resto-de-rico-pode-se-tornar-uma-boa-compra/7593" target="_blank">RR: Como um modelo "resto de rico" pode se tornar uma boa compra</a></li></ul>
Quanto aos britânicos, você
tinha o MG TC como modelo mais acessível e o Jaguar XK120 como o mais
sofisticado. Foram dois estrondosos sucessos de vendas. Diz-se até que a
criação do Chevrolet Corvette é consequência direta do sucesso fulminante que o
XK120 fez no mercado estadunidense. Outra “criatura” mítica surgida naquele
período também era roadster: o AC Ace, que mais tarde deu origem ao Shelby
Cobra.
Frente ao sucesso da MG e do
Jaguar, outras marcas europeias logo se interessaram em produzir seus
exemplares. Destaque também para a Alfa Romeo – eu sempre falo delas
quando posso –, que arrasava corações com o Duetto, lançada em 1966 e desenhada
pelo estúdio Pininfarina. Os britânicos ainda teriam outros fenômenos de
vendas, que seriam o MGB, o Triumph Spitfire e o Lotus Elan nos anos seguintes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476105808" width="250px">
A proliferação dos roadsters
nas décadas de 60 e 70 pelo mundo inspirou os executivos das marcas instaladas
no Brasil a criarem seus exemplares: Willys Interlagos e VW Karmann-Ghia foram
os dois melhores exemplos, além de alguns foras-de-série: MP Lafer e, claro, o
modelo de maior sucesso comercial entre todos os modelos descritos acima: Puma.
A Lobini reapareceria nos anos 2000 com o H1.
O período de ouro dos
roadsters
Citei logo acima o Lotus Elan,
certo? Pois seu maior legado – e que me perdoem os puristas – foi ter servido
de inspiração (assumida historicamente) pelos designers do roadster mais
importante da era moderna: o Mazda MX-5 (ou Miata), criado no final dos 80. Foi
quando os japoneses entraram para valer nesse jogo. E, talvez pela primeira vez
na história, as marcas ocidentais tiveram que se render a um produto nipônico e
correrem atrás do prejuízo, visto que a ideia ali foi tentar popularizar esse
tipo de carroceria com um modelo mais acessível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106404" width="250px">
O compacto modelo japonês
foi um enorme sucesso de vendas. Ele teria 400 mil unidades vendidas na
primeira geração, que foi até a metade da década de 90. Quando surgiu, ele
dispunha de apenas 115 cv de potência, extraídos de um motor 1.6. Mas pesava
somente 980 kg, o que lhe rendia um desempenho até satisfatório. O sucesso do
Miata inspirou marcas europeias a olharem para o segmento dos roadsters com o
inédito princípio da massificação.
Um dos exemplos mais
marcantes foi o Fiat Barchetta, de 1995. Dá uma olhada como era bonitinho o tal
do Barchetta. E era um Fiat, ora. Herdava a plataforma e a mecânica do Punto,
com motor 1.8 de 131 cv. Pena nunca ter vindo pra cá. 
O conceito de popularização resvalou
até no segmento premium, embora de um modo diferente. Estou falando de Audi,
BMW e Mercedes-Benz. A ideia era prover modelos charmosos e esportivos dentro
dos respectivos line-ups das marcas alemãs que fossem, de fato, mais em conta.
E eram! Quem não podia adquirir um BMW M3 ou M5, ou ainda uma Série 8, talvez
pudesse comprar uma Z3, lançada em 1995. No ano seguinte, com o mesmo
propósito, estreou o Mercedes-Benz SLK. E ainda viria o Audi TT Roadster em
1999.
Também dá para incluir a
Porsche nessa estratégia: o Boxster, lançado em sua primeira geração em 1996,
abriu uma nova carteira de clientes para a marca, que não conseguiam alcançar o
911. Curiosamente, o Boxster foi tão importante que deu origem ao modelo Cayman,
criado 9 anos depois. Você lembra de outro exemplo de algum roadster de origem
que tenha gerado um filhote com teto rígido, em versão Coupé? Geralmente é o
contrário...<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106843" width="250px">
Outro modelo inesquecível
desse período é o Honda S2000, que tinha, além da exuberância das linhas, uma
receita mecânica espetacular: motor de 2 litros de 250 cv, câmbio manual de 6
marchas e tração traseira. Pouquíssimas unidades vieram ao Brasil. Foi criado
em 1999.
O que sobrou?
Hoje esse é um exemplo de
carroceria que praticamente desapareceu. Já dei minha opinião por aqui a
respeito do porquê que alguns segmentos de veículos sucumbiram nos últimos vinte
anos: tudo gira em torno da estagnação das vendas de carros no mundo há alguns
anos, o que tira a ousadia das marcas nos lançamentos. Na dúvida... elas só
produzem SUV, sedã, hatch ou picape. E olhe lá.
São poucas as fabricantes
atuais que ainda se arriscam a oferecer esses modelos tão especiais. Os
roadsters são extremamente limitados na proposta, visto que a natureza desse
tipo de veículo é extremamente egoísta: é só você e, no máximo, um passageiro.
Carros de dois lugares, dadas as limitações óbvias, geralmente são destinados a
consumidores mais endinheirados, que possuem outros carros tradicionais na
garagem e adquirem o roadster como um brinquedo. 
Por nunca serem vistos como
“meios tradicionais de transporte” e por simbolizarem a questão do prazer ao
dirigir como argumento principal, os roadsters sempre tiveram receitas
mecânicas com motorizações mais animadinhas. Dificilmente você via algum modelo
com pouca potência, ainda que o porte compacto, que pressupunha o entreeixos curtinho,
não permitia – ou não recomendava – cavalarias muito abusadas. Eles ficariam
muito ariscos. 
A faixa mais utilizada, pelo
menos na época áurea desses modelos, costumava residir ali entre 120 e 250 cv.
Hoje, com a larga utilização da eletrônica nos sistemas de transmissão e,
principalmente, tração, há um remanescente dessa categoria que desenvolve
potências até maiores, caso do Porsche 718 Boxster. São três versões à venda no
Brasil: 718 Boxster (300 cv), 718 Boxster GTS (400 cv) e 718 Spyder RS (500
cv).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476107835" width="250px">
Além do Boxster, o único
remanescente é justamente o Mazda MX-5 Miata. Ele mantém a “pegada” da
acessibilidade: adota motor 1.5 de 132 cv, câmbio manual de 6 marchas, pesa
apenas 1.003 kg e custa em torno de 35 mil euros. Para efeito de comparação, um
VW Polo GTI (207 cv) sai por 43 mil euros. Para ser preciso: há um outro
modelo, hoje, ainda produzido. E no Brasil: o charmosíssimo Chamonix (réplica
de altíssimo nível do Porsche).
Dado o charme da
exclusividade dos dois lugares e do vento no rosto, você ainda encontra, nos
últimos anos, ilustres representantes na categoria do hypercars com
versões roadsters, como Lamborghini Aventador, LaFerrari, McLaren 720, Bugatti
Veyron e Pagani Zonda. Mas isso é lá em cima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476110732" width="250px">
Embora eu nunca tenha tido
um roadster pra meu uso, lamento vê-los desaparecer. Como o automóvel é uma
máquina que representa paixão, no meu caso, o sumiço de novos exemplares é algo
que me entristece. Consumidores, como eu, espalhados pelos quatro cantos do
mundo têm opções cada vez mais escassas. Note que as três alemãs (Audi, BMW e
Mercedes) mataram seus roadsters. Também não há mais os modelos italianos (Fiat
ou Alfa). E os britânicos... nem as marcas existem mais. 
E você? Lembra de algum
roadster importante que eu deixei escapar nesse apanhado?

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. &nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Roadsters: como eram os carros dos sonhos nos anos 1990

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

CEO global da Fiat confirmou troca dos modelos em entrevista ao site Automotive News

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Grande Panda será o próximo grande lançamento da marca no Brasil. A expectativa é de que o produto seja apresentado por aqui no próximo ano, para ser mais um dos SUVs da fabricante italiana - que já tem Pulse e Fastback.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Ainda não se sabe como chamará por aqui, nem mesmo se será chamado de SUV - embora tenha as características de um. Afinal, o modelo terá porte parecido com o do Fiat Pulse, e pode ser vendido como um hatch de atitude SUV, como acontece com o C3 Hatch no Brasil.Você também po de interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo&nbsp;</a></li> </ul>
As previsões de nomes estão em próprio Grande Panda, Fiat Uno ou manutenção da assinatura Argo - esta a última a mais improvável. 

Isso porque o CEO global da Fiat, Olivier François, afirmou que o o Grande Panda "chegará ao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de vida."

O fato de não estar no "fim de seu ciclo de vida" mostra que o Argo não morrerá logo após a chegada do Grande Panda. O hatch receberá mais um tapa no visual ainda este ano, e terá mais meses de vida até passar o bastão para o novo produto.

Vale lembrar que o Grande Panda mede 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de comportar 361 litros de porta-malas. 

Na Europa foi apresentado com painel de instrumentos digital de 10” em todas as versões. Na configuração de entrada, o modelo não tem central multimídia, mas utiliza uma espécie de suporte de celular para que o aparelho faça as funções ada central. Algo semelhante com o que ocorria no Fiat Mobi aqui no Brasil em seu lançamento. As demais configurações contam com a central multimídia de 10,25 polegadas.

Ele é equipado pacote ADAS completo. Portanto, espera-se no mínimo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, sensor de ponto cego e auxiliar de manutenção em faixa.

Quanto ao catálogo de opções, é vendido em versões com conjunto híbrido e tem ainda configuração elétrica. No primeiro caso, estamos falando de um motor 1.2 turbo de 100 cv de potência a um sistema elétrico de 48V, acoplado a uma transmissão eDCT de dupla embreagem com seis marchas.

Já as versões elétricas são mais potentes, trabalhando com um motor elétrico de 113 CV. As baterias são de 44 kWh, garantindo autonomia de 320 km segundo o ciclo WLTP.

Para o Brasil, podemos esperar pelo uso do motor 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Caso seja híbrido, o sistema será o mesmo de Pulse e Fastback, do tipo 12V, com acionamentos em saídas de semáforo e arrancadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil

Sedan faz parte da linha popular da marca chinesa e é equipado com sistema de alto padrão

O BYD Qin L será lançado ainda este mês na China. Mas o
principal chamariz do sedan médio não está no preço previsto para ficar entre
R$ 80.000 e R$ 112.000 (na conversão direta do dólar). O destaque fica por
conta da plataforma de 800 Volts que o Qin L usará, o que vai influenciar
diretamente no ganho de potência, capacidade de energia armazenada na bateria e
consequentemente maior autonomia em carros baratos.&nbsp; 
O uso da base de 800 V para elétricos não é uma novidade.
Porém, o ponto de virada do Qin L é que o sistema de alta voltagem só era
empregado, até então, em carros de alto padrão, não só da marca chinesa como no
mercado em geral.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-porsche-reutiliza-baterias-do-taycan-na-producao-de-macan-e-panamera/6634">Como
a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi
Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar
carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li></ul>



Na BYD, o Seal já utiliza essa tecnologia. Na versão 2025 do
esportivo elétrico é possível recarregar a bateria de 10% a 80% do sedan em
apenas 25 minutos. Com opções de bateria de 61,44 kWh e 80,64 kWh, o Seal
possui 510 km e 650 km de autonomia, respectivamente, no ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116775" width="250px">No BYD Qin L elétrico, o que permite o uso dos 800 V é a
plataforma 3.0 Evo da BYD. Com essa arquitetura, os carros da marca chinesa
podem atingir as 23.000 rotações por minutos do motor elétrico.
Na versão de entrada, o sedan de porte médio tem um motor
elétrico dianteiro que entrega até 148 cavalos de potência, com uma bateria de
46,08 kWh. Enquanto na variante mais cara, a cavalaria é de 215 cv e a bateria
de 56,64 kWh. A autonomia é de 470 km e 545 km no ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116993" width="250px">
Geralmente, o Inmetro costuma diminuir essa quilometragem em
30% no PBEV. Assim, teríamos 382 km e 329 de autonomia. Para um sedan de 4,72
metros de comprimento, 1,88 de largura, 1,49 m de altura e 2,82 m de
entre-eixos são bons números.
O Qin L ainda virá com nova tecnologia de assistência de
direção da BYD “God’s Eye” (Olhos de Deus) no nível C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116207" width="250px">
A aplicação do sistema 800V da marca chinesa no modelo
elétrico pode ser pontapé inicial para que mais veículos baratos tenham tal
tecnologia, e passem a oferecer mais potência, autonomia e melhor recepção de
carga, que diminui o tempo de carregamento. 
E isso, sim, pode ser a virada de chave para que os carros
elétricos virem realidade de uma vez por todas. Afinal, sejam BYD ou qualquer
outra marca, para um carro elétrico oferecer números convincentes de autonomia,
recarga e potência, as cifras para venda acabam altas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Qin L: por que este elétrico de R$ 80 mil mudará o futuro da marca

SUV ficou menos potente para linha 2025, mas também melhorou o consumo na cidade e na estrada

O Renault Duster chegou à linha 2025 com quatro versões,
apenas uma delas com a motorização 1.3 turbo, exatamente a topo de linha
Iconic. Por conta da PL8, oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores (Proconve), a usina turbinada precisou passar por uma
recalibração para se adequar aos novos regimes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim, na tabela atualizada, do PBEV (Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular), os novos números de consumo da versão de topo do Duster
foram atualizados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul>
Na recalibração, o 1.3 turbo de quatro cilindros deixou de
ofertar 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, para entregar agora 163
cv e 25,5 kgfm de torque. Exatos 7 cv a menos e 2 kg de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096418" width="250px">
Como consequência, o Duster Iconic também ficou mais
econômico, com os seguintes números e consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na
estrada com etanol e 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
Antes, o Duster Iconic tinha o consumo declarado de 7,7 km/l
na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol e 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096350" width="250px">
Ou seja, uma piora modesta de 0,2 km/l na cidade e melhora
de 0,2 km/l na estrada com etanol. Enquanto com gasolina, o consumo só melhorou
0,1 km/l na cidade e 0,8 km/l na estrada.
Confira abaixo a nova tabela de preços e equipamentos de
série:
<h2>Renault Duster 2026 – preços</h2>
<ul><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990)</li><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090)</li><li>Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 151.690)</li><li>Renault Duster
Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890)</li></ul>



<h2>Renault Duster
2026 – itens de série</h2>
Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe Manual
<ul><li>Barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto</li><li>direção elétrica</li><li>ar-condicionado digital e automático</li><li>farol em LED</li><li>lanternas em LED</li><li>seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina) </li><li>ABS com AFU, ESP, HSA </li><li>cinto de segurança a de três pontos em todas as posições</li><li>dois ISOFIX no banco traseiro</li><li>vidros elétricos com função um toque</li><li>indicador de temperatura externa</li><li>luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas</li><li>espelhos nos dois para-sóis </li><li>volante com revestimento Premium</li><li>Start&amp;Stop</li><li>trava elétrica com fechamento automático (CAR)</li><li>banco do motorista com regulagem de altura</li><li>luz de cortesia traseira , banco traseiro rebatível
bipartido</li><li>alarme perimétrico </li><li>tomada 12V traseira </li><li>rodas de liga-nível de 16 polegadas</li><li>farol de de neblina, multimídia Display Link de 8 polegadas
com espelhamento sem fio,</li><li>sensor de estacionamento traseiro com câmera</li><li>controlador e limitador de velocidade e chave canivete.</li></ul>























Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC®.</li></ul>
Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC
<ul><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>chave cartão hands-free (presencial),</li><li>rodas de liga leve 17” modelo Tergan</li><li>com verniz fumê, alargadores de roda</li><li>novo interior e bancos com revestimento premium</li><li>novas barras de teto e esquis frontal e traseiro na cor
Cinza Megalith</li><li>retrovisores externos em preto brilhante</li><li>com acabamento em laranja</li><li>emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras
de teto, na cor laranja</li><li>sistema Multiview com quatro câmeras</li><li>alerta de ponto cego</li><li>sensor de luminosidade</li><li>sensor de chuva</li><li>carregador por indução</li><li>teto biton</li><li>antena do tipo shark</li><li>acessórios com função “Follow Me Home”.&nbsp;&nbsp; </li><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio
automático CVT XTRONIC® de oito marchas.</li></ul>



















Renault Duster Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante,</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex</li><li>câmbio automático CVT XTRONIC® de oito marchas</li><li>Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência

BYD mantém a liderança e ocupa três colocações no ranking

O mês de fevereiro terminou, e com ele saíram os dados de
veículos híbridos mais vendidos no mês segundo a Associação Brasileira do
Veículo Elétrico (ABVE). E na lista, a BYD segue liderando, com 108.688 vendas,
seguida por Toyota, com 64.702 carros do segmento vendidos e a GWM, com 45.302
vendas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Entre as categorias, a de PHEV (híbrido plug-in) segue como
a mais procurada pelos brasileiros, representando 34% das vendas de
eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-vw-t-cross/7712">BYD Song Pro ganha desconto e fica mais barato que VW T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-registrado-e-ja-tem-data-para-chegar/7755">Novo GWM Haval H6 2026 é registrado e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li> </ul>

Logo no topo da lista temos a briga de montadoras chinesas,
com o BYD Song Pro, que lidera o ranking com 1.842 vendas, e o GWM Haval H6,
que ocupa o segundo lugar na colocação, com pouco mais de metade de vendas do
concorrente, 967.

O SUV da BYD é vendido em duas versões, GL e GS, que possuem
motorizações parecidas com motor 1.5 aspirado de 98 cavalos e 12,4 kgfm de
torque, acoplado de 197 cv do motor elétrico com 30,5 kgfm de torque, que
rendem 223 cv de potência na versão GL e 235 cv de potência na versão GS. E
mesmo já assumindo o ranking, a tendência é o Song Pro se manter na liderança,
visto que em breve ele ganhará a primeira configuração flex da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476053028" width="250px">

Seu concorrente direto, o GWM Haval H6, possui três opções
de motor. A HEV, é a única híbrida plena, com 243 cv de potência e 54 kgfm de
torque combinado. A versão intermediária, a PHEV19, tem potência combinada de
326 cv e 54 kgfm de torque. E a sua versão mais completa, a PHEV34, tem motor
capaz de render 393 cv de potência com 77,7 kgfm de torque.

Em terceiro lugar no ranking, está mais um SUV da BYD, o
Song Plus. Ele é vendido em uma versão única com 235 cv de potência combinada e
40,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476054286" width="250px">

Além desses, a BYD ainda ocupa o quinto lugar do ranking,
com o sedan King, que vendeu 796 unidades e a GWM também tem o Haval H6 GT
ocupando a oitava colocação na lista, com 337 unidades vendidas em fevereiro.

Ainda na lista, outras montadoras asiáticas também aparecem,
a Toyota em quarto e sexto lugar, com 796 unidades de Corolla Cross vendidos e
638 de Corolla vendidos, respectivamente. A Honda também aparece, mas ainda com
pequenos números, com o Civic em sétimo lugar tendo 356 vendas e o CR-V, em
nono, com apenas 92 vendas.

Confira a lista:

<ol>
 <li>BYD Song Pro GS: 1.842</li>
 <li>GWM Haval H6: 967</li>
 <li>BYD Song Plus: 815</li>
 <li>Toyota Corolla Cross: 796</li>
 <li>BYD King: 760</li>
 <li>Toyota Corolla: 638</li>
 <li>Honda Civic: 356</li>
 <li>GWM Haval H6 GT: 337</li>
 <li>Honda CR-V: 92</li>
 <li>Porsche Cayenne: 90</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025

Novo SUV da marca japonesa estreará no Brasil ainda em 2025 e terá missão difícil

O novo Honda WR-V é um dos lançamentos mais importantes
deste ano. O modelo deixará de lado a herança do Fit, como no passado, e
voltará a vida no Brasil como um SUV compacto, posicionado abaixo do atual
HR-V.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A reportagem da Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">informou que o produto chega neste ano</a>, além de contar quais serão seus objetivos em nosso mercado, e agora
pode afirmar que o novo Honda WR-V terá produção iniciada em entre setembro e
outubro de 2025, para chegar às lojas no último trimestre do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189">Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li></ul>
Seu lançamento pode ser, inclusive, depois de a Honda
apresentar o facelift do HR-V, que terá leve tapa no visual. Vale lembrar que
uma das missões do WR-V é superar o volume de vendas atual do HR-V, que fechou
o ano passado com 50.375 unidades emplacadas, e se tornar o principal produto
da marca no Brasil.
E não só isso. Ele chegará seis meses após seu principal
concorrente ser lançado em nosso mercado: Toyota Yaris Cross. Os modelos vão
reviver a rivalidade das marcas japonesas, que sempre foi muito forte com os
Honda Civic e Toyota Corolla, e que esfriou nos últimos anos com a nova geração
do sedan da Honda mais cara.
Para isso, o WR-V apostará em usinas térmicas convencionais
e híbridas. Isso quer dizer que veremos no Brasil o SUV compacto com proposta idêntica
à do Yaris Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
Ao que tudo indica, as configurações mais básicas serão
equipadas com motor 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 16,8 kgfm de torque,
sempre trabalhando junto de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete
trocas. É o conjunto que vemos na família City, com carroceria Sedan e Hatch, e
nas opções mais básicas do HR-V.
As opções híbridas terão receita parecida, usando também o
1.5 aspirado, mas com adição de dois motores elétricos. Um deles atuará como
gerador de energia para os componentes elétricos do veículo, enquanto o segundo
trabalhará como um propulsor para as rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
O funcionamento é parecido com o que vemos nos Civic, Accord
e CR-V híbridos vendidos no Brasil. Nesse caso, o motor elétrico se torna o
preferido para tracionar o veículo, o que melhor considerável o consumo de
combustível do SUV.
O conjunto motriz elétrico rende 109 cv de potência,
enquanto o térmico, 98 cv. Juntos, fazem o Honda WR-V oferecer 131 cv de
potência e 25,8 kgfm de torque. Esses dados, claro, referem-se ao modelo a
gasolina vendido do outro lado do mundo, e aqui podem ser melhores por causa do
uso do etanol.
Seu visual deve ser o mesmo apresentado no mercado indiano,
embora aqui no Brasil duas frentes já tenham sido registradas. A versão nacional
roda em testes com grade frontal grande, faróis full LED e visual caixote,
comum da categoria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" alt="" width="300px">
A parte interna é bem parecida com a que vemos na família
City. Podemos esperar pelo mesmo nível de acabamento para bancos, forrações das
portas e teto, e painel frontal. A multimídia terá integração de celulares com
conexão de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Vale lembrar que o novo Honda WR-V ficará posicionado entre
CIty Hatch e HR-V no catálogo da marca, e será um produto nacional, produzido
na fábrica de Itirapina (SP).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio combina conforto a bom nível de equipamentos e ainda tem versões híbridas 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a> foi
lançado no mercado brasileiro em 2021 para confrontar o Jeep Compass, SUV médio
mais vendido do país desde 2016, e o também recém-chegado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a>. Para
conquistar os consumidores, o Corolla Cross estreou apostando na boa reputação
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024">Corolla sedan</a>, com o qual compartilha a plataforma, motorizações e diversos
componentes mecânicos e eletrônicos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2025-ganha-versao-basica-automatica-para-trabalhar-no-conforto/7076" target="_blank">Toyota Hilux 2025 ganha versão básica automática para trabalhar no conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li></ul>
Produzido em Sorocaba (SP) a
partir da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), o SUV tem o sistema
propulsor híbrido flex, desenvolvido no Brasil, como principal diferencial em
relação aos rivais. O conjunto herdado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/prius/2021">Prius </a>é formado pelo motor 1.8
aspirado combinado a um elétrico, conectados por meio de um câmbio automático
CVT de engrenagens planetárias, para entregar 122 cv de potência (a Toyota não
revela o torque combinado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528008" width="250px">
Diferentemente dos principais
concorrentes, que são equipados com motores turbo, nas versões movidas somente
a combustão, o Corolla Cross leva sob o capô o motor 2.0 flex aspirado, dotado
de injeção direta para gerar até 175 cv e 21 kgfm. Esse propulsor é combinado a
uma transmissão automática CVT que simula dez marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528078" width="250px">
No geral, o Toyota Corolla Cross
é um SUV médio que entrega bom nível de conforto aos ocupantes, que viajam bem
acomodados na cabine com espaço mais que suficiente para quatro adultos. O
porta-malas tem 440 litros de capacidade
Embora utilize suspensão do tipo
eixo de torção na traseira (no Corolla sedan é independente multilink), o SUV
tem dinâmica muito bem acertada e rodar confortável.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528159" width="250px">
Na linha 2025,
lançada em abril de 2024, o Toyota Corolla Cross teve o visual atualizado para
ficar alinhado com o modelo vendido no exterior. Além da reestilização, o SUV
ganhou novos equipamentos, como a abertura elétrica da tampa do porta-malas na
versão topo de linha.
<h2>Desempenho
e consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528396" width="250px">
Focado em
eficiência, o conjunto híbrido do Toyota Corolla Cross se destaca no consumo
médio de 11,8 km/l com etanol ou 17 km/l com gasolina em percurso urbano. Na
estrada, as médias são de 9,6 km/l (etanol) e 13,9 km/l (gasolina).
Em termos de
desempenho, a ficha técnica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e
velocidade máxima de 170 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528457" width="250px">
O Corolla
Cross 2.0 flex, por sua vez, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge
velocidade final de 195 km/h.
O consumo
médio dessa motorização é de 8,2/11,7 km/l na cidade e 9/13 km/l na estrada
(etanol/gasolina).
<h2>Principais
equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528858" width="250px">
Desde a versão
de entrada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025/xr-2-0">XR 2.0</a>), o Toyota Corolla Cross é equipado de série com airbags
frontais, laterais e de cortina; controles de estabilidade e tração;
ar-condicionado digital; direção elétrica; volante com regulagens de altura e
profundidade; sensor de estacionamento traseiro; rodas de liga leve de 17
polegadas; painel com visor digital de 4,2”; central multimídia de 8”, entre
outros itens.
Bancos de
couro, chave presencial, faróis e lanternas em LED, aletas para trocas de
marchas no volante, sensor de chuva, rodas aro 18”, retrovisor interno
eletrocrômico e controle de cruzeiro estão disponíveis nas configurações
intermediárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435529524" width="250px">
As versões
híbridas ainda contam com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto
cego, frenagem automática emergencial, assistente de permanência em faixa,
sensor de estacionamento dianteiro, painel digital de 7”, bancos revestidos de
couro bege, iluminação interna ambiente e teto solar elétrico (não é panorâmico
como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a>, por exemplo).
Pontos
fortes do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Boa reputação
da marca Toyota</li><li>Conforto</li><li>Espaço interno</li><li>Consumo da
motorização híbrida</li><li>Assistências
de condução das versões mais completas</li></ul>




Pontos
fracos do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Consumo do
motor 2.0</li><li>Desempenho da
motorização híbrida</li><li>Acabamento
interno antes da reestilização</li></ul>


Preços do
Toyota Corolla Cross na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: 
Linha 2022
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut:
R$ 126.094</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex
Aut: R$ 135.436</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 150.111</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 154.650</li><li>Corolla Cross SE 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 155.626</li></ul>




Linha 2023
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
133.237</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
142.105</li><li>Corolla Cross
GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 152.693</li><li>Corolla Cross
XRV 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 158.391</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 163.632</li></ul>





Linha 2024
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$ 147.900</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$ 156.442</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 170.214</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 170.938</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 172.810</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 180.306</li></ul>






Linha 2025

<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
151.823</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
161.470</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$
183.270</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 177.025</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 179.221</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 186.202</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil

SUV da BYD terá conjunto que pode estar no sedan chinês para complicar a vida do rival japonês

Depois de algum suspense, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>finalmente confirmou que o
primeiro carro híbrido flex da marca no Brasil será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025">BYD Song Pro</a>, inclusive
com fabricação nacional em Camaçari (SP). Mas o SUV pode representar o início
da extensão dos modelos híbridos plug-in flex da marca chinesa.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo
BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" target="_blank">BYD King fica mais barato que VW Virtus Exclusive com desconto de R$ 36 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li></ul>
Para ficar mais claro, o Song Pro é vendido por aqui nas
versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025/gl-hib">GL </a>e GS, ambas possuem o motor a combustão 1.5 DM-i aspirado a gasolina
de 98 cavalos de potência e 12,4 kgfm de torque, combinado com motor elétrico
de 197 cv e 30,5 kgfm de torque, o qual é abastecido por uma bateria de 12,9
KWh. A potência combinada é de 225 cv.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523491" width="250px">
Acontece que, o BYD Song Plus e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025">King </a>também são equipados
com o mesmo 1.5 DM-i aspirado. Como o Song Pro vai passar a ser flex, tanto o
Song Plus como King estão aptos para receber também a atualização para o etanol.

<h2>Mas no que isso ajuda o King contra o Corolla?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523494" width="250px">
Assim como o Song Pro, o King é vendido nas versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gl">GL </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gs">GS</a>,
com preço de R$ 175.800 e 187.800, respectivamente. Por conta da faixa de preço
e da motorização híbrida plug-in, o sedan chinês compete diretamente com as
versões híbridas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex">Altis Hybrid</a> (R$ 188.590) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex">Altis Hybrid Premium</a>
(R$198.890).
Pelo Inmetro, o King GS faz 44 km/l na cidade e 36,7 km/l na
estrada, já a variante GL 43,3 km/l na cidade e 32,7 km/l na estrada, no modo
híbrido sempre abastecido com gasolina. Somente rodando com o motor elétrico
são 80 km e 32 km de autonomia respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523721" width="250px">
Sem o auxílio do motor elétrico, a calibração do 1.5 DM-i do
King GL e GS é de 110 cv e 13,7 kgfm de torque, com consumo de 16,8 km/l na
cidade e 14,7 km/l na estrada, já na GS 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada.
No Corolla, o motor a combustão tem 101 cv (etanol) e 98 cv
(gasolina) e 14,5 kgfm de torque para as duas versões híbrida, que também
contam com motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque. Combinados, eles
rendem 122 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435523504" width="250px">
O consumo do sedan híbrido japonês é de 12,8 km/l na cidade
e 11,1 km/l na estrada com etanol e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada
com gasolina. No Corolla, o sistema híbrido é leve e o próprio motor a
combustão contribui para reenergizar a bateria que abastece a usina elétrica.
Caso a BYD escolha estender a motorização híbrida flex para
os outros modelos, o King poderá ter uma arma a mais para competir com o
Corolla. Desde o seu lançamento em maio deste ano, o King soma 1.912 unidades
emplacadas e, com isso, é o 5º sedan mais vendido até outubro de 2024. O
Corolla soma 30.861, mas sendo uma soma de todas as versões, sem especificar o
desempenho das versões híbridas. Mesmo assim, o King ainda tem um longo caminho
para percorrer e o etanol, curiosamente conhecido por ser menos eficiente no
consumo, pode ser o responsável por encurtar esse caminho.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como BYD Song Pro pode ajudar o King na briga contra o Corolla híbrido

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Versão intermediária traz boa relação custo x benefício para ser o seu primeiro SUV médio

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O
Jeep Compass já acumula quatro anos de mercado desde sua última atualização em
visual, que ocorreu em meados de 2021. Quando pegamos o Jeep Compass Longitude
2025, versão logo acima do modelo de entrada Sport, vemos que o SUV já conta
com um conjunto de equipamentos acertado e um dos visuais mais equilibrados
para quem procura um SUV médio.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Foi
essa configuração que colocamos na estrada para colocar a prova mais um teste
de consumo na Mobiauto. Nossa reportagem rodou pouco mais de 400 quilômetros a
bordo do Compass Longitude 2025 para ver na prática quanto o motor turbo 1.3
T270 rende em circuito rodoviário, mas dessa vez com gasolina no tanque –
combustível mais escolhido pela grande frota nacional pelo fato do etanol
compensar em poucos estados do sudeste do Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-2025-o-que-o-suv-trara-de-novo-para-brigar-com-o-compass/7105" target="_blank">Chevrolet Equinox 2025: o que o SUV trará de novo para brigar com o Compass?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-e-anunciado-e-antecipa-futura-geracao-do-renegade/6755" target="_blank">Novo Jeep Compass é anunciado e antecipa futura geração do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-sera-maior-que-o-atual/7049" target="_blank">Jeep Compass de nova geração aparece pela 1ª vez e será maior que o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-jeep-renegade-e-compass-o-que-esperar-das-proximas-geracoes-dos-suvs/6585" target="_blank">Novos Jeep Renegade e Compass: o que esperar das próximas gerações dos SUVs</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486651" width="250px">
Aproveitamos
a oportunidade de ida até um evento e fizemos um percurso que partiu de São
Paulo (SP) até a cidade de Mogi Guaçu (SP), no interior paulista. Como spoiler,
podemos dizer que o SUV foi um tanto fiel às médias divulgadas pelo Inmetro.
Agora confira abaixo o teste de consumo na estrada com o Jeep Compass Longitude
2025.
<h2>Jeep Compass Longitude
2025 – Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486539" width="250px">
De
acordo com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem de Veículos (PBEV) do
Inmetro, o Compass Longitude pode rodar 7,2 km/l na cidade e 8,7 km/l na
estrada quando está com etanol no tanque. A situação melhora, como é padrão,
quando o SUV é abastecido com gasolina, já que os números sobem para 10,1 km/l
no circuito urbano e 12,0 no ciclo rodoviário. 
Vale
dizer aqui que o teste de consumo foi estritamente rodoviário, algo que pode
servir de referência para quem está com planos de viajar no mês que vem por
conta das festas de finais de ano e o período de férias. Nosso trajeto envolveu
nada menos do que 405 quilômetros em rodovias, indo de São Paulo (SP) a Mogi
Guaçu (SP) e contabilizando o trajeto de volta para acumular tal quilometragem.

Com
isso o consumo do Jeep Compass Longitude ficou em 11,7 km/litro ao longo de 405
quilômetros rodados em rodovias no trajeto de ida e volta. Esse número foi
registrado diretamente na bomba do posto de combustível, o que atesta com mais
veracidade quanto o SUV gastou. Vale dizer ainda que o número ficou
razoavelmente abaixo do indicado no computador de bordo, que apontou 13,1 km/l.
Porém, o dado do Inmetro aponta 12,0 km/l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486943" width="250px">
As
rodovias em que transitamos tinham uma razoável variação de velocidade máxima,
com trechos de no máximo 100 km/h, 110 km/h e 120 km/h – maior velocidade
permitida em rodovias brasileiras. Embora o trajeto tenha sido feito em boa
parte em rodovias com quatro ou cinco faixas, com uma velocidade média até boa,
o consumo talvez tenha sido levemente penalizado num pequeno trecho de
congestionamento no Rodoanel na região de Embu das Artes (SP). Mesmo assim o
consumo do Compass ficou bastante próximo dos dados oficiais do Inmetro. 
Importante
dizer também que durante toda a viagem o ar-condicionado do utilitário estava
ligado. Além disso, o modo Sport (ativado por meio de um botão no console
central) não foi ativado em qualquer momento, já que caso contrário isso
afetaria diretamente o consumo por conta da elevação da rotação do motor e
sensibilidade do acelerador, que fica bem mais arisco. 
Jeep Compass 2025 – Preços e versões:
<ul><li>Compass
Sport T270: R$ 182.990</li><li>Compass
Longitude T270: R$ 202.990</li><li>Compass
Longitude Night Eagle T270: R$ 211.990</li><li>Compass
Limited T270: R$ 221.990</li><li>Compass
Serie S T270: R$ 241.990</li><li>Compass
Limited TD350: R$ 251.990</li><li>Compass
Overland Hurricane: R$ 266.990</li><li>Compass
Blackhawk Hurricane: R$ 285.590</li><li>Compass
Serie S 4xe PHEV: R$ 347.300</li></ul>








<h2>Principais rivais:</h2>
<ul><li>BYD
Song Pro 1.5 PHEV: R$ 189.800</li><li>Toyota
Corolla Cross 2.0 XRX: R$ 195.390</li><li>VW
Taos Comfortline 1.4 turbo: R$ 196.990</li><li>Caoa
Chery Tiggo 8 Pro: R$ 199.990</li></ul>



<h2>Jeep Compass Longitude
2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486430" width="250px">
Motor: 1.3, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando
variável de válvulas, comando variável inteligente na admissão, injeção direta
de combustível Taxa de compressão: 10,5:1 Potência: 180/185 cv (G/E)
a 5.750 rpm Torque: 27,5 kgfm (G/E) a
1.750 rpm Peso/potência: 8,57 kg/cv Peso/torque: 57,6kg/kgfm Câmbio: automático de seis
marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 10,3 s (G/E) Velocidade máxima: 206
km/h (G/E)









Consumo: Cidade: 7,2 km/l
com etanol e 10,1 km/l com gasolina. Estrada: 8,7 km/l com etanol e 12,0 km/l
com gasolina (Inmetro)
Dimensões: 4.404 mm de comprimento, 2.636 mm de
entre-eixos, 1.819 mm de largura, 1.632 mm de altura, 476 litros de
porta-malas, 60 litros de tanque de combustível, 1.504 kg de peso
Dados técnicos: direção elétrica progressiva,
suspensões McPherson (dianteira e traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira), 11,3 m diâmetro de giro, Cx 0,35, 209
mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20,6°, ângulo central 20,8°, ângulo de
saída 31,4°, carga útil 400 kg, pneus 225/55 R18.
Jeep Compass Longitude
2025 – Itens de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486022" width="250px">
<ul><li>Alertas
para trocas de marcha no volante (Borboletas) </li><li>Assistente
ativo de direção (ADA)</li><li>Aviso
de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de automóveis,
pedestres e ciclistas (FCW + PEB)</li><li>Aviso
de mudanças de faixas com assistente ativo (LDW + LKA)</li><li>Bancos
em couro</li><li>Central
multimídia de 10,1"</li><li>Comutação
automática dos faróis (AHB)</li><li>Detector
de fadiga do motorista (DDD)</li><li>Painel
de instrumentos Full Digital e HD de 10,25"</li><li>Piloto
automático adaptativo com controle de velocidade (ACC)</li><li>Reconhecimento
de placas de transito (TSR)</li><li>Sistema
de navegação GPS</li><li>Sistema
de som Premium Beats de 506w (8 alto falantes + subwoofer)</li><li>Condução
Semi Autônoma</li><li>Model
Year 2025</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Apoia-braço
com porta objetos</li><li>Apple
Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio</li><li>Ar
Condicionado automático dual zone</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco
traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Chave
presencial com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Entry n
Go</li><li>Cintos
de segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Controle
de Estabilidade (ESC)</li><li>Controle
de Tração</li><li>Controle
eletrônico anti capotamento</li><li>Câmbio
automático de 6 marchas</li><li>Câmera
de estacionamento traseira</li><li>Direção
elétrica</li><li>Estepe
de uso emergencial</li><li>Faróis
Full LED com assinatura em LED</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico</li><li>HSA
(Hill Start Assist)</li><li>Jeep
Traction Control+</li><li>Lanternas
com assinatura em LED</li><li>Limitador
de velocidade</li><li>Limpador
e desembaçador dos vidros traseiros</li><li>Modo
sport</li><li>Protetor
de Tanque de Combustível</li><li>Protetor
de carter</li><li>Rack
do teto na cor preta</li><li>Repetidor
lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisores
externos elétricos</li><li>Rodas
em liga aro 18'' e pneus 225/55</li><li>Seis
airbags (Frontais, laterais e de cortina)</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Sistema
Auto Hold</li><li>Sistema
Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do motor)</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Tapetes
dianteiros e traseiros</li><li>Volante
com acabamento em couro</li></ul>



















































Jeep Compass Longitude
2025 – Vale a pena comprar?
Com
um consumo de quase 11,7 km/litro, o Compass Longitude 2025 cumpre o esperado e
fica bem próximo do apontado pelo Inmetro. O SUV também desempenhou bem com seu
motor 1.3 turbo GSE, que entrega até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, que em
velocidades de cruzeiro embala de forma progressiva e responde com rapidez em
retomadas graças ao torque máximo que aparece em apenas 1.750 rpm. 
O
modelo só continua incomodando mesmo em saídas de semáforo ou, neste caso em
percurso rodoviário, em pedágios, já que o motor 1.3 turbo se esforça muito
para vencer a inércia do carro. É a questão de ter um motor pequeno (mesmo que
turbinado) em um carro de peso mais elevado, ou seja, nada menos que 1.585 kg –
que pode chegar a quase 2 toneladas com o carro carregado. Mas tirando essa
situação, depois que o motor está “cheio”, o Compass dispara com facilidade. A
suspensão também continua elogiável, com comportamento seguro mesmo em curvas
mais fechadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435487180" width="250px">
Como
uma das versões mais vendidas, o Compass Longitude ficou ainda mais
interessante na atualização para a linha 2025 no segundo bimestre deste ano,
quando passou a sair de série com pacote ADAS que agrega piloto automático
adaptativo com função “para e anda”, farol alto automático, alerta de saída de
faixa, assistente de centralização de faixa, alerta de colisão frontal com
frenagem automática de emergência, leitor de placas de trânsito e detector de
fadiga para o motorista.
Ainda
traz painel de instrumentos digital com tela de 10,25" e multimídia com
tela de 10,1" compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de
cabos, bem como um sistema de som assinado pela Beats com 8 alto-falantes e 1
subwoofer com 506w de potência. O pacote de custo x benefício só é quebrado
pelo acabamento um pouco mais simples do que as demais versões acima, bem como
a falta de um banco eletricamente ajustável ou pelo rebatimento elétrico dos
retrovisores. 
Com
esse pacote completo de itens de série e um preço que fica na média dos rivais,
fica fácil entender o motivo do Jeep Compass Longitude 2025 ser uma das versões
mais vendidas do utilitário. O detalhe é que ele pode ficar ainda mais competitivo
que os R$ 202.990 cobrados na tabela, pois o que não falta na Stellantis são
promoções atrativas, principalmente se você já tiver uma empresa aberta.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zhGIM4U1KeU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai na estrada?

SUV aposta no espaço e no motor turbo para tentar emplacar 

O Citroën C3 Aircross ainda não emplacou no mercado de
veículos novos. Até o final de outubro, foram apenas 7.099 unidades emplacadas,
o que dá uma média inferior a 1.000 carros por mês. No entanto, agora aposta em
fortes promoções para tentar emplacar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Acessando o site oficial de ofertas da Citroën, é possível
encontrar o C3 Aircross por R$ 98.990 na versão Feel de cinco lugares. Esse
preço é praticamente o mesmo pedido pelo Chevrolet Onix Plus com motor 1.0
aspirado, que sai por R$ 97.390 na versão LT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-citroen-c3-aircross-zerou-teste-de-seguranca/7078" target="_blank">Por que o novo Citroën C3 Aircross zerou teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-testes-do-latin-ncap-mais-enganam-do-que-ajudam-o-brasileiro/3195" target="_blank">Por que os testes do Latin NCAP mais enganam do que ajudam&nbsp;o&nbsp;brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li></ul>
Vale lembrar que no caso do Citroën C3 Aircross Feel o motor
é o 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque com câmbio automático do tipo
CVT com simulação de sete marchas. 
Veja equipamentos:
 

<ul><li>Aerofólio traseiro</li><li>Barra de teto estética</li><li>Maçaneta na cor da carroceria</li><li>Direção elétrico</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura</li><li>Freios ABS</li><li>Controles de tração e estabilidade ESP</li><li>Airbag duplo frontal</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Monitor de pressão dos pneus</li><li>Faróis com luzes diurnas de LED (DRL)</li><li>Entrada USB para recarga e dados no painel</li><li>Entrada USB dupla para recarga rápida para o banco traseiro</li><li>Tomada 12V</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Central multimídia com tela de 10 polegadas</li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fios</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Bancos dianteiros com apoio de cabeça integrado</li><li>Bancos traseiros rebatíveis com Isofix e Top Tether</li><li>Chave com controle de abertura remoto</li><li>Comando interno de abertura da tampa do tanque de
combustível</li><li>Volante com comandos de áudio</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas com função “um toque”</li><li>Retrovisores com luzes indicadoras de direção</li><li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luz de cortesia na dianteira, traseira e porta-malas</li><li>Para sol com espelho de cortesia</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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