Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelo foi apresentado em 2000 com motor 1.0 Fiasa de 58 cv e 8,2 kgfm de torque 

Autos Originais

Mais uma vez venho falar do Mille. Ele foi o carro mais vendido da
marca italiana no Brasil, o mais lucrativo, o mais racional e o mais espaçoso
de seu tempo. Lançado em 1984, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento de sua versão popular, e com este, foi o grande
responsável pela explosão de carros 1.0 “do povo” nas ruas das próximas duas
décadas, lê-se anos 90 e 2000. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira versão era baseada no Uno S, e seu primeiro motor era o
antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada reduzida para
994 cm³. Oferecia 48,8 cv de potência a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000
rpm. Acreditem, tinha potência suficiente até mesmo para viajar, andando na
frente de modelos como GM Opala 4 cilindros e Ford Del Rey 1.6. Para ficar
barato, era desprovido de quase tudo, desde servofreio, saídas de ar laterais,
câmbio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de cabeça, tampa do
porta-luvas a acionamento elétrico do limpador de para-brisas. A lista de
opcionais era vasta, compreendendo algumas dessas faltas e outros equipamentos.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li></ul>
O modelo deu tão certo que outras versões, cada vez melhores, começaram
a surgir. Dentre elas, Brio, Electronic, a luxuosa ELX, a simplista I.E que
substituía a Electronic, EP em substituição ao ELX, e, quando a Fiat lançou o
Palio em 1996, cogitou-se a despedida do Mille, com o lançamento da versão SX,
de pacote único e totalmente espartana. Mais uma vez o mercado surpreendeu, e o
bom e velho Uninho chegou ao 2º lugar em vendas, ficando atrás apenas do VW Gol
e seguido do Fiat Palio. Claro, o Uno ficou! 

Equipado com motor injetado desde o lançamento das versões EP e i.E,
seu 1.0 Fiasa de 58 cv de potência a 6.000 rpm e 8,2 kgfm de torque a 3.000 rpm
era 10 cv mais forte que o primeiro Mille de 1990. Ele, junto da transmissão
manual de cinco marchas, permitia aceleração de 0 a 100 km/h em 17,5s e levava
o “tijolinho” a 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo com gasolina era
muito bom para um motor alimentado por apenas um bico injetor, com médias de
11,22 km/l na cidade e 17,64 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236572" width="250px">

&nbsp;Fiat ainda tinha planos de
descontinuar a linha Uno Mille, quando em 1998, na linha 1999, chegou o Mille
EX. Em versão única, ele voltava às origens e trazia o básico: bancos
dianteiros reclináveis, para-brisa laminado e volante espumado. A calota
integral era substituída por uma de cubo (o famoso copinho), e as rodas em aço
estampado vinham na cor prata. O termômetro do motor não era oferecido sequer
como opcional, o velocímetro ganhava novo grafismo, e os retrovisores externos
ganhavam regulagem interna, ao menos. A lista de opcionais era imensa, assim
como no primeiro Mille de 1990.&nbsp; 

No decorrer de 1999 a concorrência começou a atualizar seus modelos,
quando o VW Gol ganhou um facelift, intitulado de nova geração, e eram
retocados Ford Fiesta e GM Corsa. O Fiat Uno Mille EX chegou ao novo século
vendendo super bem, mas, para acompanhar a concorrência e o novo milênio, um
facelift foi desenvolvido para o Uninho, o primeiro desde 1991, e assim nascia
o Millle Smart, apresentado em abril de 2000, o último a usar o motor 1.0
derivado do 147. A versão EX ainda durou por mais alguns meses como opção mais
barata da linha, também movida pelo propulsor Fiasa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236569" width="250px">

Já no modelo 2001, o carro de entrada da Fiat, e o mais barato do país,
recebia algumas atualizações, por mais que fossem sutis. Sua grade dianteira
foi redesenhada, com uma entrada de ar única ovalada e acabamento do tipo
colmeia, com a logo da fabricante no centro. Esta logo era a mesma encontrada
nos capôs do Fiat Palio, uma clara redução de custos, mas não deixava de ser
mais elegante. As rodas de ferro prateadas aro 13 eram mantidas e agora
ganhavam revestimento de calotas integrais.&nbsp;


As lentes das lanternas traseiras recebiam novo padrão, com cores mais
vivas, acompanhando a nova maçaneta da tampa do porta-malas, mais discreta e
moderna que a anterior. Era inédita também a ponteira do seu singelo
escapamento. Na tampa ia ainda, no lugar padrão, a nova logotipia da versão.

Internamente, o Mille Smart recebia nova padronagem, mais sóbria, nos
tecidos dos bancos e forros de porta, além de novo volante de 4 raios, similar
ao da linha Tipo sem airbag. O quadro de instrumentos agora era o mesmo da
linha Palio mais simples, com fundo cinza claro e luz indireta em tom verde.
Apesar de conter apenas as informações básicas como velocímetro, odômetro total
até 999.999 km, marcador de nível de combustível e luzes de advertência, o
conjunto era muito bonito. Sua lista de equipamentos era similar à da versão
EX, com alguns adicionais para deixá-lo mais recheado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236525" width="250px">

Para quem tinha fim decretado desde 1996, o hatch conseguia o feito de
ser o quarto carro mais vendido do mercado nacional no varejo (terceiro no
atacado), e tinha três opcionais separados: ar-condicionado, o chamado Kit
Conforto (composto por vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e apoios
de cabeça traseiros), e o chamado Kit Visibilidade (somava os ajustes internos
dos retrovisores externos, desembaçador do vidro traseiro, e limpador com
lavador do vidro traseiro), além, é claro, da opção entre carroceria de duas ou
quatro portas.

Custava, básico nas concessionárias, R$ 12.855,00 na época, ou R$ 115,00
a mais que a versão EX, mas tinha uma promoção de lançamento, a “Mille na Mão”:
com ela, o consumidor levava grátis o emplacamento, primeiro IPVA, seis meses
de seguro total e até um tanque cheio, despesas que somavam mais de R$ 1.200,00
naqueles tempos. Havia ainda a opção de compra pela internet, com as mesmas
vantagens da Mille na Mão, porém com seguro total por 1 ano e preço promocional
de R$ 11.440,00. Hoje, essa cifra equivale a R$ 71.161,97, de acordo com o
índice IGPM/FGV. Vendendo muito bem, ficou em linha até a chegada do Mille
Fire, com novo motor, em 2001, mas essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com direito a Mustang manual, montadora americana ainda terá novidades entre as picapes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A nova fase da Ford, atuando como importadora após sua saída
como montadora no Brasil, parece ter sido acertada. Ao menos é o que a marca
divulgou em seus resultados para esse ano no país, muito por conta do sucesso
da Ford Ranger e crescimento nas vendas do Ford Territory. Por isso, a marca
prepara ao menos 10 lançamentos para 2025. 
De acordo com a montadora, houve um crescimento de 70% nas
vendas, quando comparadas com os resultados de 2023. O presidente da Ford para
América do Sul, Martin Galdeano, ainda destacou que “ainda há muito espaço para
crescimento”.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-60-anos-10-curiosidades-pouco-conhecidas-sobre-o-esportivo/4528">Ford
Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523">Avaliação:
Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7144">Ford
Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>


Nesse sentido, listamos os lançamentos confirmados e
possíveis nomes da do marca oval azul que vão desembarcar no Brasil
<h3>Ford Transit</h3>
Quem esteve na Fenauto deste ano, em novembro, já pôde
conferir como será a nova Ford Transit. A van voltada para o trabalho será
atualizada e deve vir equipada com motor 2.0 turbo diesel de até 165 cavalos de
potência.
<h3>Ford
Ranger cabine simples</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623" alt="" width="300px">
Outro modelo adiantado em evento do setor foi a Ford Ranger
cabine simples. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930">Mobiauto
esteve na Fenatran e mostrou em detalhes a versão mais básica da picape</a>,
que chega para competir com a Toyota Hilux, também de cabine simples.
A unidade presente no estande da Ford estava equipada com
motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 40 kgfm de torque. Com capacidade de carga
de 1.250 kg, o modelo ainda possui 1.876 litros de capacidade volumétrica na
caçamba.
<h3>Ford Mustang manual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">
O icônico esportivo da Ford completou 60 anos este ano. Não
só isso, o muscle car com V8 aspirado precisou de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-gt-faz-marca-faturar-r-79-milhoes-em-apenas-uma-hora/4403">menos
de uma hora para vender suas primeiras 150 unidades do Mustang GT que veio
Brasil</a>. Foram quase R$ 80 milhões arrecadados, já que o preço é de R$ 529
mil por unidade.
Diante desse cenário, a Ford anunciou que vai trazer o
Mustang com câmbio manual para 2025. O 5.0 Coyote de 488 cv e 58 kgfm de torque
vai ser combinado com transmissão manual, tudo para oferecer ao motorista uma
experiência mais sensorial ao volante.
<h3>Ford Maverick</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387982765" alt="" width="300px">
Lá fora, a Ford Maverick já foi atualizada e essa renovação
deve chegar em breve no Brasil. Além do novo visual, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998">picape
intermediária chegou com outras versões híbridas e tração 4x4</a>.
Quanto à motorização, a nova Maverick deve ter manter o 2.0
Ecoboost, que rende 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
<h3>Ford-150
Tremor</h3>
O sucesso da Ranger deve impulsionar a chegada de outras picapes
ao Brasil. De acordo com apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da Auto
Segredos, a marca vai trazer a F-150 Tremor, uma versão com apelo ainda maior
para o fora de estrada.
A F-150 Tremor, nos Estados Unidos, possui um motor V6 3.5
EcoBoost, que oferta 405 cv e 70,5 kgfm de torque, que trabalha junto de uma
transmissão automática de 10 velocidades.
<h3>Ford Ranger Storm e híbrida</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
Por falar em versão mais aventureira, outra versão com foco
no off-road que pode chegar é a Ranger Storm, variante que já foi
comercializada no país. Deve apostar como antes no visual com apetrechos como
molduras nos para-lamas, snorkel e pneus todo terreno.
A picape deverá ganhar novidade ainda em outra versão com
motor híbrido. No conjunto, a picape combina o 2.3 Ecoboost turbo a gasolina de
102 cv a outra usina elétrica de 101 cv, essa abastecida por uma bateria de
11,8 KWh. Juntos, os motores entregam 279 cv e 70,3 kgfm de torque.
<h3>Ford Territory</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" alt="" width="300px">
Assim como o Ford Bronco e a Maverick, o Ford Territory vai
ganhar uma renovação para linha 2025. Apresentado este ano na China, o novo
visual do SUV deve chegar ao Brasil e, quem sabe, acompanhado de um conjunto
híbrido. Assim, o Territory até pode ser o primeiro híbrido plug-in da marca no
país.
<h3>Ford Bronco Sport</h3><img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445" alt="" width="300px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441286664" width="250px">
Já com visual atualizado para 2025 no mercado
norte-americano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445">Ford
Bronco ganhou uma leve reestilização</a>. A motorização por lá permaneceucom
o 1.5 turbo de 183 cv de potência e 27,6 kgfm de torque, além do propulsor 2.0
turbo de 253 cv e 38 kgfm de força, este último já disponível no Bronco vendido
aqui na versão única chamada Wildtrack.
<h3>Ford Bronco “jipão”</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402419818" alt="" width="300px">
O assunto muda de figura quando falamos do Ford Bronco
recentemente visto na Argentina. Com visual de jipão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524">Bronco
raiz usa chassi da Ford Ranger e chegaria para brigar com o Jeep Wrangler</a>,
sendo totalmente diferente do Bronco Sport, embora compartilhem o nome. 
Nessa versão, o SUV 4x4 tem um motor V6 2.7 turbo a gasolina
que oferta 334 cv e 57,3 kgfm de torque. 
<h3>F-150 elétrica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" alt="" width="300px">
Quem esteve presente no Festival de Interlagos deste ano
pode acompanhar no estande da Ford a F-150 elétrica. No caso, a versão
Lightning, que na versão XLT ou Lariat possuem baterias de 98 KWh e 131 KWh,
respectivamente, com até 435 cv e 107,1 kgfm de torque.
O modelo exposto costuma ser um teste da montadora para
sentir a repercussão do modelo em determinado mercado. Ou seja, isso pode
antecipar a chegada da F-150 elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são

SUV híbrido acaba de chegar ao mercado brasileiro e já tem condições especiais de compra

Há pouco mais de um mês, a Fiat lançou Fiat Pulse T200
Hybrid e Fiat Fastback T200 Hybrid, seus primeiros híbridos no mercado
brasileiro. Mas já temos condições especiais para uma das versões híbridas do
SUV cupê. O Fastback Audace híbrido sai de R$ 154.990 por R$ 123.490, quase R$
31 mil de desconto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com esse preço, o Fastback fica com preço próximo do que é
cobrado por um Volkswagen T-Cross Sense de R$ 119.990, versão de entrada do SUV
compacto mais vendido no Brasil atualmente, ou um pouco menos que um Chevrolet
Onix Premier 1.0 Turbo, que é tabelado em R$ 123.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-hibridos-vendem-mais-que-toyota-corolla-hybrid/7184" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse híbridos vendem mais que Toyota Corolla Hybrid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-sairao-de-linha-em-duas-versoes-em-2025-entenda/7028" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse sairão de linha em duas versões em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-por-que-item-polemico-nao-pode-ser-desligado/7025" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441212117" width="250px">
Fabricados em Betim (MG), os híbridos leves estão presentes
nas versões Impetus e Audace de Pulse e Fastback. Ambos são equipados como
motor a combustão de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. O motor
elétrico é de 12V, que gera uma potência de 3 KW, cerca de 4 cavalos. Na
prática, a usina elétrica substitui o alternador e o motor de partida para
auxiliar nas retomadas e acelerações.
Além na diminuição no nível de emissões de poluentes, a Fiat
atesta que o consumo do Fastback também melhorou:
Consumo Fastback:
Cidade (E/G): era 8,1 km/l e passa a 8,9 km/l - era 11,3
km/l e passa a 12,6 km/l
Estrada (E/G): era 9,7 km/l e passa a 9,8 km/l - 13,9 km/l
(igual)
Fastback
Impetus T200 Hybrid AT
<ul><li>Motor T200
Hybrid (130cv)</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Keyless</li><li>Carregador por Indução</li><li>Multimídia 10,1”</li><li>Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)</li><li>AEB</li><li>Detecção de Chuva</li><li>Retrovisor Fotocrômico</li><li>Farol Alto Automático</li><li>Partida Remota</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Cluster 7”</li><li>Sensor de Estacionamento Dianteiro</li><li>Farol de Neblina</li><li>Luz no Retrovisor</li><li>Retrovisor com tilt down e rebatimento</li><li>Roda de Liga 18”</li><li>Teto Bicolor</li><li>Bancos em Couro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido tem R$ 31 mil desconto e preço Chevrolet Onix

SUV da BYD ganhará motor elétrico e visual distante da configuração híbrida

Em setembro deste ano, a
BYD lançou o Sealion 05, a variante SUV do sedan híbrido King que poderia fazer
sucesso no Brasil. No exterior, o modelo deverá ganhar motorização elétrica e
visual atualizado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A informação foi
publicada no MIIT (Ministério da Industria e Informação Tecnológica) da China –
algo semelhante ao nosso INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) - e
com isso, os novos motor e visual do modelo devem ser confirmados em breve pela
BYD, junto de preços e versões.Você também pode se intesserar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li></ul>
Visualmente, o Sealion 05
EV foge totalmente da proposta do BYD King, com ausência da extensa grade dianteira.
Os faróis têm linhas mais agressivas e uma pequena linha da projeção mostra que
eles devem ser interligados.
As rodas de liga leve,
que podem ser de 17 ou 18 polegadas, ganham um desenho de quase preenchimento
completo, se assemelhando nas encontradas no sedan elétrico Seal. Na traseira, há
uma barra luminosa inteiriça semelhante à do VW Nivus, enquanto as lanternas
contam com design parecido com uma faca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440877413" width="250px">
Com as alterações
visuais, o Sealion 05 EV ganhou novas dimensões, contando com 4.520 mm de
comprimento; 1860 mm de largura; 1630 mm de altura e 2.720 mm de entre-eixos,
enquanto a versão híbrida fica com 4.710 mm de comprimento; 1880 mm de largura;
1720 mm de altura e 2.712 mm de entre-eixos.
A autonomia do SUV não
foi informada, contudo o modelo poderá ter duas configurações de motorização, de
190 cv ou 217 cv de potência. A confirmação do modelo e demais informações devem
ficar para o começo de 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 05 é irmão do Song Pro que ganhou novo visual e nos faz inveja

Novos preços já são encontrados no site da montadora, versão de entrada quase atinge os R$ 130 mil

O CAOA Chery Tiggo 5X
acaba de passar por um novo aumento de preço em todas as configurações. Agora,
todas as versões estão R$ 2.000 mais caras, e os novos preços já podem ser
encontrados no site oficial da montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Tiggo 5X
Sport, a configuração de entrada agora é tabelada em R$ 127.990, vale ressaltar
que a versão chegou ao mercado em junho de 2023 por R$ 119.990, o que
representa um aumento de R$ 8.000 durante o período.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5x-e-revelado-e-mostra-o-que-pode-chegar-ao-brasil/6502" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5X é revelado e mostra o que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
A configuração passou
recentemente pelo quadro: “quanto custa manter o SUV por ano?”, para
conferir como o Tiggo 5X Sport se saiu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">acesse aqui</a>.
A versão Pro,
intermediária, sai a partir de R$ 142.990. A configuração é equipada com roda
de liga-leve de 18 polegadas; teto-solar e ar-condicionado dual zone. Ambas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.5 turbo de 147/150 cv de potência (G/E)
e 21,4 kgfm independente do combustível, a transmissão é um câmbio CVT de 9
marchas simuladas.
Por último, temos a
versão híbrida, chamada de Pro Hybrid Max Drive, que com o aumento agora sai
por R$ 157.990, a versão conta com o motor de 1.5 litros juntamente de um motor
elétrico 48V rendendo 157/160 cv de potência (G/E) e 25,5 kgfm de torque, o
câmbio segue o mesmo CVT de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X fica R$ 2.000 mais caro em todas as versões

Sedan pode rodar mais de 1.000 km com uma carga na bateria a ultrapassar os 250 km/h

O
mercado de sedans não segue o seu melhor momentos no Brasil, mas na China esse
segmento tem seu valor por justamente contar com diversas opções de tamanhos e
preços. Existe espaço ainda para carros superlativos, à exemplo do novo BYD Yangwang
U7, um sedan híbrido plug-in maior que uma Ford Ranger e mais potente do que
uma Ferrari SF90 Stradale. 
Com
dianteira que remete ao BYD Seal e o recém-lançado Song Plus Premium por conta
dos faróis com assinatura em LED em forma de C, o novo BYD U7 ostenta linhas
limpas e capô baixo. A lateral traz um recorte que aprofundado em direção ao
para-lama dianteiro, enquanto as rodas têm 21 polegadas e desenho mais fechado
para favorecer a aerodinâmica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tem-novo-visual-registrado-e-mudara-de-cara-em-breve/7202" target="_blank">BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053309" width="250px">
O
desenho da carroceria é no estilo de sedan cupê, ou seja, com o terceiro volume
não sendo tão destacado como num sedan tradicional. As lanternas seguem a moda
atual da indústria automobilística, com desenho inteiriço, mas com a diferença
de fazer par com o ressalto na tampa do porta-malas que faz o papel também de
spoiler. Por ali tem também uma asa com ativação elétrica. 
O
que impressiona mesmo é o porte do sedan grande, que conta com que 5.360 mm de
comprimento, o que na prática significa nada menos do que 5,36 metros de
comprimento. Com isso o sedan é mais comprido até do que uma picape média como
a Ford Ranger, que tem 5.354 mm de comprimento total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053376" width="250px">
A
distância entre-eixos do BYD U7 também é destaque com 3,20 metros, enquanto a
altura fica em 1,51 m e largura em 2,00 m. O peso do sedan supera a picape da
Ford, já que supera as 3 toneladas, ou 3.223 kg para ser mais exato. 
Baseado
na chamada plataforma e⁴ da BYD (conhecida também como YiSiFang), o sedan
grande vem equipado com bateria Blade de 52,4 kWh, que entrega autonomia em
modo elétrico de até 180 km. Já o alcance total em modo híbrido declarado é de
1.000, isso segundo o padrão europeu WLTC. Além das dimensões maiores do que
uma picape média, o BYD U7 chama a atenção também pelo desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053531" width="250px">
Para
ultrapassar os 1.000 cv de potência, a receita usada é a seguinte. O sedan traz
motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de potência, que trabalha associado a
outros quatro motores elétricos síncronos de imã permanente. Segundo a marca
chinesa, os propulsores elétricos entregam entre 326 cv e 353 cv, o que na
prática chega a uma potência combinada de colossais 1.360 cv. A velocidade
máxima fica em 270 km/h. 
Impressiona
a cabine com configuração tipo cockpit com simplesmente três telas, sendo duas
horizontais em cada lado (uma de painel de instrumentos para o motorista de
23,6”) e outra para acesso ao passageiro (23,6”), além do display vertical que
faz o papel de central multimídia com 12,8 polegadas. O modelo tem opcional de
retrovisores laterais digitais, 
Entre
os recursos mais interessantes, no console central o BYD U7 traz porta-copos
que podem ser resfriados ou aquecidos de forma individual, enquanto na parte de
trás há uma geladeira que fica sob o descansa braço central. Por ali há ainda
comandos de climatização. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD U7: como é o sedan híbrido maior que a Ranger e com 1.360 cv

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV híbrido traz pacote racional e boas evoluções em sua última atualização

Atualizado
no primeiro semestre deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross 2025</a> trouxe consigo um visual
renovado com base no modelo vendido em países do sudeste asiático, além de
aposentar algumas polêmicas. A questão é que a fórmula de SUV híbrido flex
continua agradando em cheio o mercado nacional, sendo ainda um carro produzido
no Brasil e com a chancela de uma marca conhecida pela confiabilidade.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li></ul>
Neste
ano o utilitário trouxe uma reestilização principalmente na dianteira, que traz
faróis com novo arranjo interno e, principalmente, uma nova grade frontal com
vários elementos hexagonais e um para-choque redesenhado, com novas tomadas de
ar. Por dentro, o SUV recebeu novidades de equipamentos também que o deixaram
mais refinado.
Confira
agora o que você deve saber antes de comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025/xrv-hybrid-1-8">Toyota Corolla Cross XRX HEV</a>, a
variante topo de linha do SUV com motor híbrido que hoje sai por R$ 210.990.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836511" width="250px">
1)
Motor: 1.8 híbrido com 122
cv de potência combinada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.
2)
Câmbio: automático transeixo
e-CVT
3)
Dimensões: 4.460 mm de
comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de altura,
440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
5.725,90
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836998" width="250px">
Não
tinha como ser diferente: o Corolla Cross XRX HEV tem como um de seus
principais pontos positivos o baixo consumo de combustível, que segundo o
Inmetro pode chegar a nada menos do que 17,7 km/litro na cidade e 14,6 km/l na
estrada, isso sempre com gasolina no tanque. Com etanol, esses números baixam
para 10,1 km/l e 14,6 km/l, respectivamente. 
Obviamente
esses números podem variar dependendo da forma de dirigir de cada motorista, sem
contar o relevo da cidade que pode influenciar diretamente no consumo. Com
isso, o consumo de um proprietário de um Corolla Cross híbrido que reside na
capital federal Brasília (DF) vai ser melhor do que reside em Belo Horizonte
(MG). Vale lembrar que em nossas médias rodando na cidade de São Paulo (SP),
foi fácil ultrapassar os 15 km/l com gasolina.
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836828" width="250px">
Quando
temos atualizações de estilo em carros na indústria automotiva, geralmente o chamado
facelift ou reestilização não são melhores do que o desenho original do carro.
Em contrapartida, o Corolla Cross 2024 parece ter se encontrado por conta da
grade frontal menos destacada, e que passa a trazer pequenos elementos
hexagonais. Os faróis, por sua vez, têm uma nova assinatura em LED que deixou o
SUV com visual mais convencional e esportivo. Na traseira, as lanternas
receberam novo arranjo interno.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836679" width="250px">
Embora
não tenha qualquer compromisso com a esportividade, o Toyota Corolla Cross XRX
híbrido traz um acerto de suspensão interessante, mas que privilegia o conforto
acima de tudo. O SUV tem maciez de sobra para rodar principalmente na cidade,
onde enfrenta com maestria buracos, valetas e lombadas tão comuns em grandes
metrópoles. É verdade que o SUV tem a dianteira bicuda, mas nem por isso raspa
com facilidade em entradas de garagens. Dirigir o Corolla Cross em velocidades
mais altas também transmite segurança, com o SUV oscilando somente um pouco a
carroceria em curvas mais fechadas. 
<h3>Painel
de instrumentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835548" width="250px">
Uma
grande adição do novo Corolla Cross XRX híbrido foi a chegada do painel de
instrumentos digital configurável com display de 12,3 polegadas. É basicamente
a mesma tela do sedan Corolla, que conta com três cores de visualização
dependendo do modo de condução escolhido. Interessante ainda que é possível
escolher diversas informações para compor o computador de bordo, de consumo a
detalhes do piloto automático adaptativo ou regeneração de energia. 
<h3>Freio
de estacionamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837224" width="250px">
Felizmente
o Corolla Cross 2024 aposentou de vez o freio de estacionamento com acionamento
pelo pé, algo que era muito datado e comum a SUVs vendidos nos anos 2000,
sobretudo nos Estados Unidos. Com isso, a nova linha do utilitário japonês traz
o freio de estacionamento eletrônico, que é comum a todas as configurações. Uma
adição um tanto importante, que traz muito mais praticidade para uso diário e
de quebra acaba com as críticas do antigo sistema. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Desempenho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837332" width="250px">
Caso
você espere algum desempenho do Corolla Cross XRX HEV, esqueça. Todas as
versões do SUV com motorização híbrida abrem mão de alguma proposta de
desempenho e esportividade para valorizar o consumo. A questão é que estamos
falando de um SUV de quase 1,5 tonelada que tem somente 122 cv de potência
combinada. Com isso a receita é simples: aceleração de 0 a 100 km/h em longos
13 segundos. A aceleração não é o único calcanhar de Aquiles, já que a retomada
no SUV é algo que se demanda um certo planejamento para o motorista não passar por
apuros. 
<h3>Ruído</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835726" width="250px">Junto
da potência combinada até mais baixa do que carros 1.0 turbo, o Corolla Cross
também tem como ponto negativo o ruído, algo que ocorre em situações de
acelerações e retomadas. Evidente que temos um motor 1.8 híbrido que sofre pela
falta de força nessas situações, com isso a transmissão automática transeixo
e-CVT faz o motor berrar com vigor, com o barulho do propulsor invadindo a
cabine nessas situações. É algo que será rotineiro apenas em ultrapassagens e
uso na estrada, vale dizer.
<h3>Botão
farol alto automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835629" width="250px">
O
Corolla Cross XRX HEV traz um recurso muito interessante: o farol alto
automático, que evita que outros motoristas tenham a visão ofuscada em rodovias.
O problema é que o acesso ao recurso não está em uma posição muito lógica, já
que em vez de ficar na haste esquerda do volante, fica localizado por meio de
um botão no lado esquerdo do painel, em uma posição inferior. Com isso você
acaba até esquecendo desse item no SUV. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835875" width="250px">
Motor
a combustão: 1.8,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão
Potência:
98/101 cv (G/E) a 5.200
rpm
Torque:
14,5 kgfm (G/E) a 3.600
rpm
Taxa
de compressão: 13:1
Motor
elétrico: Dual motor,
síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal
Potência
motor elétrico: 72 cv
Torque
motor elétrico: 16,6
kgfm
Potência
combinada: 122 cv
Torque
combinado: não
divulgado
Peso/potência:
14,36 kg/cv
Peso/torque:
100 kg/kgfm
Câmbio:
automático transeixo
e-CVT
0
a 100 km/h: 13s
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Bateria
elétrica: 1,3 kWh
Consumo
Inmetro: 
Urbano
12,5 km/l (E) / 17,7 km/l (G)
Rodoviário
10,1 km/l (E) / 14,6 km/l (G)
Dimensões
e capacidades: 4.460 mm
de comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de
altura, 440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
Dados
técnicos: Direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do
solo, 16,2 cm; ângulo de ataque, 21°; ângulo de saída, 36°; ângulo de
transposição de rampas não divulgado; pneus, 225/50 R18; estepe temporário
155/70 R17.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835960" width="250px">
<ul><li>Ar-condicionado
digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos
traseiros com descansa-braços central e porta copos</li><li>Chave
presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das
portas e alarme</li><li>Computador
de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho
retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico Hybrid System</li><li>Iluminação
ambiente+</li><li>Lanternas
traseiras com LED light guiding</li><li>Modo
de seleção de condução Power</li><li>Indicador
de direção econômica no painel de instrumentos</li><li>Porta-revista
e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart
Entry: sistema de destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start
Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Moldura
superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Câmera
de ré com linhas de distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador
do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e alerta de aproximação repentina</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro)</li><li>Ar-condicionado
digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes: altura, distância,
inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador
de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger)</li><li>Luzes
indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto
solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético bege e sépia</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e suporte à frenagem de
estacionamento</li><li>Controle
de velocidade de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para
todas as velocidades</li><li>Direção
eletroassistida progressiva (EPS)</li><li>Entrada
de 12V no descansa braço (carregamento)</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem
elétrica, pisca integrado e rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis
em led alto e baixo com acendimento automático, ajuste de altura elétrico e
função “siga-me”</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li></ul>
































<h2>O
que saber antes de comprar um</h2>
Este
é um novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Subcompacto e hatch foram deixados de lado e a dupla de SUVs vai estrear sistema híbrido na marca italiana

O grupo Stellantis escolheu <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback </a>como os modelos
para estrear sua nova tecnologia híbrida na marca italiana no Brasil. Os SUVs
compactos vão chegar ao mercado em novembro com motorização híbrida leve (MHEV)
de 12 volts. Mas por que a tecnologia híbrida mais básica da Stellantis não
será empregada em <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Argo</a>?
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui
tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742">Stellantis
produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576">Fiat
Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-inicia-producao-de-cambio-para-hibridos-veja-os-carros-que-terao/4483">Stellantis
inicia produção de câmbio para híbridos; veja os carros que terão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-nao-lancou-hibrido-a-etanol-por-culpa-dos-brasileiros-entenda/4740">Fiat
não lançou híbrido a etanol por culpa dos brasileiros; entenda</a></li></ul>



Primeiro é bom ressaltar que a tecnologia híbrida é dividida
em quatro sistemas: Bio-Hybrid ;Bio-Hybrid e-DCT; Bio-Hybrid PLUG-IN e BEV
(elétrica).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423786690" width="250px">
Na primeira, que vai equipar Pulse e Fastback, o motor
elétrico substituiu o alternador e motor de partida. Com isso, o consumo de
combustível deve melhorar, assim como as emissões de poluentes, que serão mais
exigentes em 2025 com nova fase do Proconve (PL8).
No caso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-e-hatch-de-entrada-que-decepciona-no-consumo/6082">Fiat
Mobi</a>, a não escolha do subcompacto diz muito sobre o seu destino. A nova
geração do Fiat Panda, uma espécie de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2022" target="_blank">Fiat Uno</a> revelado na Europa<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">,
mostra qual o futuro de Fiat Argo e Mobi no Brasil</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423788202" width="250px">
Para o subcompacto, o PL8 pode aposentar o motor 1.0 Fire do
Mobi, que rende 74 cv e 9,7 kgfm de torque. Esse não seria um ponto final
definitivo, mas os novos planos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>mostram uma marca com projetos
globalizados, que até o momento não apresentou um possível substituto. Por
isso, a aposentadoria deve chegar para o Mobi. 
Já na situação do Argo, o hatch deve dar lugar a um SUV
baseado no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961">Grand
Panda</a>, um projeto já apresentado globalmente. Além disso, o novo SUV usará
a mesma plataforma que Citroën C3 e Peugeot 208 já utilizam, rebatizada de STLA
Smart.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423788232" width="250px">
Dessa forma, Argo e Mobi não se encaixam nos planos já
apresentados pela montadora e sequer nos futuros. O mais provável é que o
futuro Argo receba o sistema híbrido, mas nas versões equipadas com o motor
Turbo 200, o mesmo presente no Pulse e Fastback híbrido. A usina rende até 130
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque.
O motor elétrico de 4 cv é abastecido por uma bateria de
íons de lítio, posicionada logo abaixo do banco do motorista. Fios ligam a
usina ao virabrequim do T200.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Fiat Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos em vez de Mobi e Argo

Visual mais futurista do SUV desembarcou no país vizinho nesta semana

O BYD Song Plus foi um
dos primeiros modelos da marca a ganhar destaque em solo brasileiro. O SUV
lançado em 2022 foi o primeiro veículo da fabricante chinesa a chegar ao país
com a tecnologia híbrida plug-in, batizada de DM-i.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar do pouco tempo de presença
no Brasil, o BYD Song Plus em breve receberá um novo visual já presente em mercados
como o da China - e que acabou de ser lançado no Uruguai. Por aqui, o utilitário
eletrificado reestilizado deverá desembarcar no Brasil também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385091447" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-este-e-o-novo-interior-do-suv-hibrido/6213" target="_blank">BYD Song Plus 2026: este é o novo interior do SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-song-plus-2026-chega-ao-brasil-de-cara-nova-e-sera-mais-potente/6204" target="_blank">Segredo: BYD Song Plus 2026 chega ao Brasil de cara nova e será mais potente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-que-explica-o-sucesso-mundial-do-suv-hibrido-plug-in/6210" target="_blank">BYD Song Plus: o que explica o sucesso mundial do SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
No novo visual, a grade
tradicional do SUV dá lugar para quatro filetes horizontais que fazem o
trabalho da tomada de ar. O novo BYD Song Plus ainda ganha um design bastante
próximo do que vemos no BYD Seal, com faróis afilados e detalhes em que remetem
a letra C nas laterais do para-choque.
A traseira segue a mesma
base atual, acrescentando outros detalhes semelhantes ao Seal. As lanternas trazem
novo visual e ainda são interligadas, enquanto o para-choque também ganha um
leve ajuste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385092428" alt="" width="300px">
No interior, o redesenho é
leve, a última tela da central multimídia passa de xx para 15,6 polegadas,
enquanto a alavanca de câmbio ganha um design de joystick, semelhante ao do
Renault Kardian. O SUV ainda oferece 10 alto-falantes e carregador por indução
para smartphones.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385091233" alt="" width="300px">
Partindo de US$ 49.990 no
Uruguai, o SUV passou a ter autonomia de até 160 km no modo elétrico seguindo o
ciclo chinês. Combinando um motor elétrico com outro a combustão, o novo Song
Plus entrega até 218 cv de potência e 26,5 kgfm. 
No Brasil, os números são
diferentes: a potência combinada chega a 235 cv e 40,8 kgfm de torque,
inclusive o SUV recebeu uma melhora em sua autonomia elétrica para a linha 2025
no mercado brasileiro, passando de 50 para 105 km.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco

Picape intermediária guarda carta na manga contra rivais que ainda não chegaram ao mercado 

A Stellantis confirmou que <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fastback </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Pulse </a>serão seus
primeiros modelos nacionais híbridos flex, na última sexta-feira (25). Eles
usarão um sistema híbrido do tipo leve, parecido com o de que <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia</a>,
com sistema 12V, e apontam que a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a> receberá solução mais avançada
como carta na manga contra rivais que nem chegaram ao mercado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-ami-tem-truque-de-fiat-uno-entenda/6894">Citroën Ami tem truque de Fiat Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-foi-testado-com-motor-turbo-e-cambio-cvt-entenda-por-que-nao-vingou/6864">Fiat Mobi foi testado com motor turbo e câmbio CVT; entenda por que não vingou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-e-oferecida-com-r-37-mil-de-desconto-e-preco-de-hyundai-creta/6862">Fiat Toro Ranch é oferecida com R$ 37 mil de desconto e preço de Hyundai Creta</a></li></ul>Enquanto Pulse e Fastback híbridos chegam em novembro
próximo, a Fiat Toro demorará um pouco mais para se tornar mais amiga do meio
ambiente. A picape se prepara para concorrer contra rivais que ainda nem estão
em produção: VW Tarok, picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a>, Renault Niágara e picape
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024">Nissan Kicks</a>.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489660" width="250px">
&nbsp;Essas são as rivais que mais podem balançar o mercado em que a Toro atua nos
próximos anos. Como <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a> não foram páreas para a
picape da marca italiana, as novas concorrentes virão ainda mais equipadas e a
primeira picape com estrutura monobloco do Brasil tem carta na manga para
manter liderança do segmento de intermediárias por aqui.&nbsp;
A estratégia é deixar de lado o sistema 12 volts híbrido
usado nos modelos de porte compacto da Stellantis, para usar um de 48 volts.
Por mais que os números façam parecer que se trata de um sistema quatro vezes
mais forte que a tecnologia híbrida de entrada do grupo automotivo, na prática
não é bem assim.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489673" width="250px">
Afinal, ainda que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>não tenha confirmado, a expectativa
é de que o sistema 12V auxilie o motor T200, aquele 1.0 turbo flex de até 130
cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com mais 4 cv ou 5 cv. Parece pouco, mas
por ser um sistema que praticamente substitui motor de partida e alternador por
um elétrico de baixa capacidade, é um número dentro do esperado.&nbsp;
Com isso, o consumo dos modelos da marca pode melhorar em
até 20%, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796">como Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo</a>.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489707" width="250px">
Já a Fiat Toro ficará com um conjunto mais robusto para
manter as “costas largas” contra as novas rivais. A tecnologia híbrida e-DCT
48V trabalhará junto da usina T270, que é a 1.3 turbo flex de até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque, e deve fazer o conjunto motriz entregar até 30
cv a mais.&nbsp;
Isso quer dizer que podemos ver, no Brasil, Compass,
Commander e Toro com mais de 200 cv de potência, mantendo o motor 1.3 turbo
flex no cofre. &nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422490066" width="250px">
O sistema é, de fato, mais robusto que o apresentado para
Pulse e Fastback. Estamos falando de um sistema elétrico capaz de tracionar as
rodas. Mesmo que por curtas distâncias, sua operação será parecida com a de um
sistema híbrido convencional. Isso tudo com um custo menor do que o de
tecnologias similares por ainda se tratar de um 48V que não necessita de
baterias grandes para funcionar.&nbsp;
Esse sistema trabalhará nos momentos em que o motor térmico
tem seu pior rendimento. Um sistema híbrido leve convencional atua em partidas
e em velocidades de cruzeiro. Isso acontecerá no Hybrid e-DCT 48V da Fiat, mas
com o adicional de o motor elétrico tracionar as rodas do veículo enquanto o
motor térmico aquece e encontra sua melhor temperatura de funcionamento.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422490091" width="250px">
Isso, claro, além de reduzir as emissões de poluentes e
adequar o veículo às novas regras de emissão do Proconve L8, deixará a Fiat
Toro mais econômica. Dessa forma, a picape terá nos próximos anos uma carta na
manga para seguir como mais vendida do mercado frente às novas rivais até que
sua nova geração não chegue por aqui.&nbsp;

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Carro suv – Página 28

Artigos Carro suv