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 Motivo climático interrompeu fluxo logístico do canal, o que afetou a fábrica da marca

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Motivo climático interrompeu fluxo logístico do canal, o que afetou a fábrica da marca


A Kawasaki decidiu paralisar as
atividades da sua fábrica de montagem em Manaus (AM) até o dia 18 de outubro. A
interrupção, em vigor desde o dia 1º deste mês, será revertida em férias
coletivas para o período, segundo a empresa.

A decisão da marca acontece por
conta de uma crise climática que afeta o Canal do Panamá. De acordo com
comunicado da Kawasaki, o canal “enfrenta uma seca severa, afetando o fluxo de
mercadorias e comprometendo o abastecimento de materiais necessários para a
produção”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-de-125-cc-que-faz-mais-de-60-km-l-e-registrada-no-brasil/6728" target="_blank">Honda de 125 cc que faz mais de 60 km/l é registrada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-chega-as-10-mil-motos-vendidas-no-brasil/6695?" target="_blank">Bajaj chega às 10 mil motos vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-atualiza-xre-com-nova-suspensao-para-a-linha-2025/6679" target="_blank">Honda atualiza XRE com nova suspensão para a linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-anuncia-chegada-da-daytona-660-as-concessionarias/6660" target="_blank">Triumph anuncia chegada da Daytona 660 às concessionárias</a></li></ul>

Ao total, a marca japonesa monta
em regime de CKD (Completely Knocked Down, ou, totalmente desmontada, em
tradução livre) cerca de 32 modelos na zona franca da capital do Amazonas. Isso
inclui tanto os modelos de rua, quanto os voltados exclusivamente ao uso
off-road, tal qual a recém-lançada KLX
300R noticiada aqui em Mobiauto. 

A situação preocupante no Panamá
vem ocorrendo desde o final do ano passado. Em janeiro deste ano, a Bloomberg
estimou que, caso a situação grave se perpetuasse ao longo de 2024 inteiro, o
prejuízo financeiro anual global poderia chegar à casa dos 270 bilhões de
dólares. O número de navios autorizados a cruzar o canal chegou a ser cortado
em 60% no período mais agudo da crise. Contudo, a administração local do Canal
do Panamá e uma contínua melhora no abastecimento de água foram atenuando a
situação, ainda que, como demonstra o caso atual da Kawasaki, gargalos
logísticos persistam.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Problema no Canal do Panamá faz Kawasaki paralisar produção em Manaus

Já em pré-venda, a BYD Shark quer popularizar segmento das picapes híbridas no Brasil

A BYD Shark está em vias de ser oficialmente lançada, tanto
que já teve sua pré-venda oficializada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>nesta quinta-feira (3). O plano
da picape híbrida plug-in é seguir a mesma estratégia que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro </a>aplicou
com sucesso no Brasil, porém isto não deverá ser nada fácil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>
Além do anúncio da pré-venda com condições especiais, a BYD
deu algumas confirmações acerca da BYD Shark. Agora, especificações motoras e
de carga estão confirmadas, apesar destas não serem nada distantes do que fora
antes projetado. Mas afinal, qual é essa receita da Toro?
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509800" width="250px">
Aos que não lembram, a Fiat Toro chegou aos mercados em 2016
e não foi apenas mais um lançamento da marca italiana. Isso porque o modelo
popularizou um segmento que ainda era bem novo, o das picapes intermediárias. 

A primeira picape intermediária de nosso mercado foi a<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank"> Renault Oroch</a>, lançada em 2015. Porém, quem de fato deu expressão ao segmento
foi a picape da Fiat. Tanto que a Oroch está em vias de ser descontinuada para
dar lugar a outra caminhonete intermediária da Renault, que será fabricada com
base no conceito Niágara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413510545" width="250px">
Desde então, novos modelos expandiram o segmento, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, e alguns outros já se preparam para lançar,
como a VW Tarok e a própria Niágara. Enquanto isso a Toro segue líder e viva, e
é isso que a Shark quer fazer por aqui.

A BYD Shark quer popularizar o segmento de picapes híbridas
no Brasil, tal como a Fiat Toro fez com as intermediárias. Ela não será a
primeira, pois a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024/lariat-hybrid-2-5-aut" target="_blank"> Ford Maverick híbrida</a> já estreou esse segmento, ainda fraco,
por aqui, tal qual a Renault Oroch.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509852" width="250px">
A missão da chinesa no Brasil, porém, deve ser mais difícil
que a da Toro. Isso porque a Shark irá competir com as picapes médias, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, às quais historicamente detém um público
consumidor mais fiel e conservador. 

Ainda mais pelo fato de se tratar de uma híbrida plug-in,
não será fácil para a Shark “converter” para si esses consumidores de picapes
médias. Resta esperar para ver se ela tem o necessário. 

<h2>Como é a BYD Shark?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509638" width="250px">
Justamente por seu público consumidor, a Shark aposta em um
visual que remete bastante ao tradicional<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank"> Ford F-150</a>. Suas linhas são bem
quadradas e seus faróis dianteiros de LED são colocados de forma “empilhada”, o
que lembra bastante a picape norte-americana. A inscrição “BYD” em sua traseira
também remete a F-150.

Dentre suas especificações, a montadora divulgou que o
trem de força híbrido plug-in do modelo é composto por um motor 1.5 turbo a
combustão associado a dois propulsores elétricos. O rendimento é de 430 cavalos
de potência e a velocidade para chegar de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos, o que
a faz a picape mais rápida do Brasil, a frente da<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank"> Ford Ranger Raptor</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509671" width="250px">
O conjunto elétrico é alimentado por bateria blade de
29.6 kWh, o que permite uma autonomia puramente elétrica de 100 km a picape.
Além disso, a BYD Shark conta com uma capacidade de carga de 835kg e uma
capacidade de reboque que chega a 2.500kg.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark tenta imitar estratégia da Toro, mas missão é mais difícil

 Desenhos industriais da mini moto japonesa surgiram em documentos no País

A MSX125 Grom foi registrada pela
Honda no Brasil. A mini moto, vendida em países como os Estados Unidos e
Argentina, apareceu no Inpi (Instituto de Brasileiro de Propriedade
Industrial), de acordo com apuração do site <a href="https://www.motoo.com.br/honda-125-2025-economica-surge-em-documento-no-brasil/" target="_blank">Motoo.com.br</a>.Apesar de o mero registro no Inpi
não significar, exatamente, que a marca está planejando comercializar a moto no
Brasil (uma vez que o exercício pode servir apenas para proteger os direitos
sobre os desenhos no País), é possível especular que exista, sim, o interesse
de oferecê-la ao consumidor brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-chega-as-10-mil-motos-vendidas-no-brasil/6695?" target="_blank">Bajaj chega às 10 mil motos vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-atualiza-xre-com-nova-suspensao-para-a-linha-2025/6679" target="_blank">Honda atualiza XRE com nova suspensão para a linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-anuncia-chegada-da-daytona-660-as-concessionarias/6660" target="_blank">Triumph anuncia chegada da Daytona 660 às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-superesportiva-eletrica-indiana-acelera-ate-100-km-h-em-3-segundos/6652" target="_blank">Moto superesportiva elétrica indiana acelera até 100 km/h em 3 segundos</a></li></ul>Se este nome não é estranho para
você, é porque recentemente você viu aqui na Mobiauto que um youtuber americano
transformou uma Honda Grom em uma moto
muito louca estilo Mad Max. A Grom é uma mini moto que pesa 103 kg e é impulsionada
por um motor monocilíndrico de 124 cm³, capaz de gerar 9,8 cv e 1,1 kgfm de
torque. Apesar do seu porte representar,
a princípio, uma possível canibalização com a Pop 100i, caso a Grom um dia
venha a ser vendida no Brasil, as demais características da mini moto são
totalmente distintas da Pop. A Grom é um modelo consideravelmente mais
sofisticado, uma vez que possui suspensão de garfo invertido na frente,
iluminação de LED e freios a disco com ABS nas duas rodas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413127963" width="250px">Ou seja, a Grom, provavelmente,
não seria oferecida com um apelo de moto barata ou custo-benefício, ainda que,
racionalmente, os 66 km/l que ela é capaz de rodar com gasolina em seu tanque
de 6 litros de capacidade (o que renderia cerca de 400 km de autonomia) sejam
bastante apelativos. Mas o mais provável seria vê-la sendo tratada como uma
opção mais descolada, moderna e tecnológica para quem procura uma opção de
mobilidade estilosa para o dia a dia na cidade. A Honda não se pronunciou sobre a
intenção ou não de comercializar a Grom 125 no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda de 125 cc que faz mais de 60 km/l é registrada no Brasil

Busca por mais espaço no bagageiro é um dos itens mais procurados quando o assunto é SUV

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Altura do solo,
espaço interno, motor competente e tecnologia, todas essas capacidades são
primordiais para a escolha de um SUV. Quando falamos do segmento de compactos
então, qualquer litragem a mais para levar aquela bagagem no trajeto pode
significar a preferência entre um modelo e outro. 
Pensando nisso, a
Mobiauto elegeu os 10 SUVs compactos com o maior porta-malas, lista essa que
foi atualizada depois do <a href="file:///C:/Users/Renan%20Rodrigues/Downloads/Citroën%20Basalt:%20SUV%20é%20finalmente%20lançado%20no%20Brasil;%20veja%20preços,%20versões%20e%20equipamentos" target="_blank">lançamento do Citroën Basalt</a>, modelo cupê, que chegou com preços
atraentes e espaço de sobra para quem precisa de porta-malas generoso. 
Vale lembrar que os
modelos da Fiat e Jeep possuem porta-malas medidos no sistema NET, que utiliza
água na medição, enquanto os demais utilizam o sistema VDA, que utiliza blocos
sólidos para a medição. Para essa lista, utilizamos somente o padrão VDA de
medição
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4512?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li></ul>
Confira o top 10:
<h2>10) Volkswagen
T-Cross: 373 litros
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987521" alt="" width="300px">Motor: 1.0 TSI,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex. Com até 128
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque e transmissão automática/ 1.4 TSI
turbo flex, com 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio
automático
Dimensões: 4.199
metros de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1, 56 m de
altura
Consumo: 8,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol; 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada com gasolina - 8.1 km/l na cidade e 9.8 km/l na estrada e 11.7 km/l na
cidade e 14 km/l na estrada com gasolina (1.4 TSI)
Preços: R$ 119.890 a R$ 180.690
<h2>9) Peugeot 2008: 374 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391685467" alt="" width="300px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, com até 130
cavalos de potência, 20,4 kgfm de torque e câmbio automático do tipo CVT com
sete marchas simuladas
Dimensões: 4.309
mm de comprimento, 2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de
altura
Consumo: Cidade:
8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade. Estrada: 9,8 km/l com
etanol e 13,7 km/l com gasolina
Preços: R$ 124.990 a 154.990
<h2>8) Chevrolet Tracker:
393 litros
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turboflex, 116 cv de
potência e até 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas/ 1.2
turbo flex de 132 cv de potência e 19,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 133
cv de potência e 21,4 kgfm, com câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4,27
metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,62m de altura e 2.57 m de entre
eixos - 7.2 km/l na cidade e 9.2 km/l na estrada com etanol e 10.4 km/l na
cidade e 13.2 km/l na estrada com gasolina (1.2 turbo)
Consumo: 7,8 km/l
na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na
estrada com gasolina
Preços: R$ 119.990 a R$ 177.990
<h2>7) Volkswagen Nivus: 415
litros</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira_motorista.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, até 128 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4,26
metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,49 m de largura e 1,75 m de
altura
Consumo: 8,3 km/l
na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol;11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na
estrada com gasolina
Preços: R$ 119.990 a R$ 153.990
<h2>6) Hyundai Creta
Action: 431 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407490053" alt="" width="300px">
Motor: 1.6 turbo
flex, longitudinal, com 130 cavalos de potência e 16,5 kgfm de torque e
transmissão automática de seis velocidades:
Dimensões: 4,290
metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,59 de entre-eixos e 1,63 m de
altura
Consumo: 7,1 km/l
na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol; 9,7 km/l na cidade e 12,1 km/l na
estrada
Preço: R$ 119.990
<h2>5) Nissan Kicks: 432
litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339425075" alt="" width="300px">
Motor: 1.6, 16V,
aspirado, flex, com 115 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque e transmissão
automática do tipo CVT
Dimensões: 4,31
metros de comprimento, 1,61 m de altura, 1,76 m de largura e 2,62 m de
entre-eixos
Consumo: 7,8 km/l
na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol; 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na
estrada com gasolina
Preços: R$ 115.890 a R$ 155.990
<h2>4) Renault Duster: 475 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" alt="" width="300px">
Motor: 
<ul><li>1.6 SCe aspirado flex, que rende 120 cavalos de potência e
16,2 kgfm de torque, com opções de câmbio manual de cinco marchas e automática
do tipo CVT</li><li>1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V,
turbo, flex, até 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio
automático do tipo CVT com 8 marchas simuladas</li></ul>

Dimensões: 4,37 metros de comprimento, 2,67 m de
entre-eixos, 1,83 m de altura e 1,69 de largura
Consumo: 
<ul><li>7,2 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol e 10,5
km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina (versão manual)</li><li>8.1 km/l na cidade 8.5 km/l na estrada com etanol e 11.6
km/l na cidade e 12.3 km/l na estrada com gasolina (versão automática</li><li>7.7 km/l na cidade e 8.4 km/ na estrada com etanol, 10.8
km/l na cidade e 11.5 km/l na estrada com gasolina (1.3 turbo flex)</li></ul>


Preços:&nbsp;R$ 130.990 a R$ 163.590
3) Citroën Basalt: 490
litros<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412536648" alt="" width="300px">
Motor: 1.0
aspirado flex, com 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque máximo, com câmbio
manual de cinco marchas/ 1.0 turbo flex de três cilindros, que rende até 130
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Dimensões: 4,34 m
de comprimento, 1,82 m de largura, 1,59 m de altura e entre-eixos de 2,65 m
Consumo: 9,3 km/l
e 10,2 km/l na cidade com etanol, 13 km/l &nbsp;e 14,6 km/l na estrada com gasolina - 8.3 km/l
na cidade e 9.6 km/l na estrada com etanol, 11.9 km/l na cidade e 13.7 km/l na
estrada com gasolina (T200)
Preços: R$ 89.990 a R$ 107.990
2) Citroën C3
Aircross: 493 litros<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411735661" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo de três cilindros (Turbo 200),
longitudinal, com até 130 cv de potência e 20,4 kfgm de torque
Dimensões: 4.320
metros de comprimento, 2,67m de entre-eixos; 1,79 m de largura e 1,67 mm de
altura
Consumo: 7,4 km/l
na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol; 10,6 km/l na cidade e 12,0 km/l na
estrada com gasolina 
Preços: R$ 114.990 a R$ 129.990
Preços: R$ 114.990 a 129.990
<h2>1) Fiat Fastback: 516 litros
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409051672" alt="" width="300px">Motor: 1.0 Turbo
de três cilindros, com até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque,
transmissão automática do tipo CVT com seis trocas simuladas/ 1.3 turbo flex
(T270), que rende até 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque
Dimensões:
Comprimento do veículo: 4.42 metros, 1,77 m de largura, 1,54 m de altura e 2,53
m de entre-eixos
Consumo: 8,4 km/l
na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol; 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na
estrada com gasolina (T200) - 7.2 km/l na cidade e 9.3 km/l na estrada com etanol,
10.3 km/l na cidade e 13.1 km/l na estrada com gasolina (T270)
Preços: R$ 119.990 a 167.990<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Os 10 SUVs compactos com o maior porta-malas em 2024

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Modelo não era tão potente quanto as novas picapes da Ram, mas era esportiva e bem acertada

Garagem do Bellote

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ou simplesmente por ter tido oportunidade de andar nesses veículos de trabalho
e lazer que fazem tanto sucesso no mercado mundo afora.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-charger-se-como-era-a-versao-de-despedida-dos-motores-big-blocks/6584" target="_blank">Dodge Charger SE: como era a versão de despedida dos motores big blocks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/colecao-de-classicos-de-reginaldo-de-campinas-tem-ate-mercedes-de-cantor-sertanejo/6481" target="_blank">Coleção de clássicos de Reginaldo de Campinas tem até Mercedes de cantor sertanejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-dakota-r-t-como-e-a-tia-da-rampage-que-usa-motor-v8-e-tem-um-ronco-animal/6434" target="_blank">Dodge Dakota R/T: como é a tia da Rampage que usa motor V8 e tem um ronco animal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kart-1000-projeto-insano-com-motor-de-moto-acelera-ate-os-13-mil-rpm/6386" target="_blank">Kart 1000: Projeto insano com motor de moto acelera até os 13 mil RPM</a></li></ul>
Inicialmente pensadas para o trabalho duro as caminhonetes
foram recebendo melhorias e atualizações com o passar dos anos. Deixaram de ser
apenas veículos comerciais para se tornarem carro de família, diversão e até
mesmo projetos com preparação mecânica e estilo mais rebuscado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544188" width="250px">
Pelo menos nas últimas três décadas a ideia de picapes
esportivas ganhou força. Surgiram modelos e versões de alto desempenho com um
trabalho mais aprimorado de suspensão, mecânica e também acabamento.

Uma das mais bem-sucedidas nesse sentido foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank">Ford F-150</a>
Lightning, que marcou época pelo estilo mais rebuscado, suspensão rebaixada e
também por deixar vários concorrentes, entre eles conhecidos esportivos,
comendo poeira. A Ford aprendeu bem a fórmula e fez a Raptor na sequência, como
proposta ligeiramente diferente mas diversão de sobra.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413546169" width="250px">
Hoje vamos falar da precursora das picapes esportivas. A
Shelby Dakota marcou época por reunir características que chamaram bastante
atenção do mercado: faixas laterais, o motor V8 exclusivo pra ela e tiragem
limitada a 1.500 exemplares.

Carroll Shelby, o mago dos motores que ficou conhecido pela
vitória nas 24h Horas de Le Manse o desenvolvimento de modelos como Cobra e
GT40 foi chamado para desenvolver e colocar o seu nome nesse novo modelo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge</a>. A Dakota da primeira geração tinha opções de quatro ou seis cilindros e
recebeu o conhecido 318 V8 com 5,2&nbsp;
litros e&nbsp; l75 cv por conta da taxa
de compressão mais baixa da época.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544533" width="250px">
Guiar esta caminhonete esportiva clássica é bem divertido.
Não é uma potência fora do comum nem um grande trabalho dos de suspensão. Mas
ela traz diferencial&nbsp; de deslizamento
limitado e o comportamento dinâmico que se esperava na época estava um pouco
acima da concorrência. Nesta tiragem limitada apenas quatro delas chegaram ao
Brasil.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vQ-8U9CrQ_g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Shelby Dakota: a picape esportiva raríssima que faz inveja em Ram 1500 e Rampage

GWM Poer seria a rival ideal para a BYD Shark, mas ficou na saudade

A
Great Wall Motor, conhecida mais pelas iniciais <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, acabou recalculando a rota
em sua estratégia no mercado brasileiro depois de algumas questões pelo
caminho. A marca chinesa desembarcou em 2022 no Brasil, quando anunciou um
investimento de R$ 10 bilhões no país e o primeiro veículo que seria produzido por
aqui: a GWM Poer, que acabou subindo no telhado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-pelo-menos-cinco-lancamentos-no-proximo-ano-veja-quais/6724" target="_blank">GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li></ul>
São
vários os motivos pelo qual a picape GWM Poer, que seria o primeiro produto a
ser fabricado no Brasil, não foram para frente. A picape, que tem dimensões um
pouco maiores que picapes médias convencionais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet
S10</a> (algo similar à BYD Shark), foi preterida. Assim, a promessa do início da
produção na fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) a partir de 1º de maio deste
ano, não foi cumprida.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413654726" width="250px">
Os
planos da GWM para o mercado nacional começaram a ser frustrados a partir do
momento em que o Governo Federal retomou o imposto de importação para veículos
híbridos e elétricos, algo que atingiria diretamente a picape Poer. A volta do
imposto está em vigor desde julho e aumentará a cada ano, sendo que atualmente
a alíquota é de 12% para híbridos, 12% para híbridos plug-in e de 10% para
elétricos. Tal alíquota alcançará 35% até julho de 2026, último ano com
aumento.
Outra
questão que complicou a vida da GWM Poer no mercado nacional foi porque a marca
chinesa não tem outro veículo que seja capaz de compartilhar a
plataforma/chassi e demais tecnologias, algo que seria essencial para redução
de custos de desenvolvimento e projeto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413655813" width="250px">
Em
conversa com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a> no começo deste ano, André Leite, diretor do grupo das
submarcas Haval e Ora no Brasil, confirmou que a ordem dos lançamentos foi
invertida. “A picape [Poer] em vez de vir primeiro, vem depois”. Além disso, o
executivo revelou que o primeiro produto feito no Brasil passaria a ser um
Haval, algo que acabou se confirmado depois. Em agosto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-producao-no-brasil-aos-moldes-da-caoa-chery/6410">marca revelou que o Haval H6 será
fabricado em Iracemápolis (SP) no método CKD</a>, aos moldes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW </a>no Brasil. 
O
foco da GWM em iniciar a produção “made in Brazil” com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">Haval H6</a> não é toa.
Isso porque atualmente o SUV médio-grande é o veículo mais vendido da marca no
país, que atualmente tem nada menos do que 15.893 unidades emplacadas até
setembro. Nesse bolo, a marca contabiliza toda a família, ou seja, o híbrido H6
HEV, e os híbridos plug-in H6 PEHV19, H6 PHEV34 e o SUV cupê Haval H6 GT. A
marca chinesa iniciará sua produção em regime CKD na fábrica de Iracemápolis
(SP) a partir do primeiro semestre de 2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656145" width="250px">
A
escolha pelo Haval H6 seu deu pela sua aceitação no mercado, onde hoje é o 30º
mais vendido no país entre os automóveis, segundo a Fenabrave. Além disso, sua
base pode dar origem a outros modelos, como o GWM H4, que compartilha a
plataforma LMN com o Haval H6, inclusive a motorização 1.5 turbo híbrida com
potência combinada de 243 cv do H6 HEV.
Com
todos esses fatores, a GWM acabou tirando de seu planejamento a produção da
Poer em terras tupiniquins. Mas como temos a nova BYD Shark chegando no Brasil,
a GWM ainda estuda trazer sua picape mesmo importada. 
<h2>Como é a GWM Poer?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656035" width="250px">
A
GWM Poer é uma picape média com medidas um pouco avantajadas para categoria,
tal qual como a BYD Shark, mas é construída em estrutura chassi e cabine. A
motorização híbrida plug-in flex é a esperava para o modelo, que contaria até então
com um motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbo de ciclo Miller chamado Hi4-T, o
mesmo do SUV GWM Tank 500.
Considerando
apenas o motor a combustão, a picape entrega bons 255 cv de potência e 38,7
kgfm de torque. Mas vale lembrar que, somado ao propulsor 2.0 turbo, a Poer ostenta
motores elétricos que rendem 163 cv de potência. Com isso a potência combinada
chega a generosos 408 cv e o torque em 76,5 kgfm. Outro apelo é a autonomia
utilizando somente o motor elétrico, que chega a 100 km no ciclo NEDC.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a GWM não cumpriu promessa de fazer uma picape híbrida flex no Brasil

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

VW AMAROK: V6 turbodiesel e o que mais ela tem contra Hilux e Ranger

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch estreou prometendo a mesma robustez do Gol, mas proprietários reclamam de problemas nos freios e na injeção eletrônica

Principais problemas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">Volkswagen Polo Track</a> foi
lançado em 2023 com a delicada missão de substituir o icônico <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">Gol</a>, aposentado
após 42 anos de muita história e mais de 7 milhões de unidades vendidas no
Brasil. Ao invés de desenvolver um carro do zero, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volks </a>recorreu ao seu
portfólio atual para criar o sucessor do seu modelo mais bem-sucedido no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588" target="_blank">VW Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Polo Track é uma variante
simplificada visualmente e em conteúdo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo </a>de sexta geração, fabricado no
Brasil desde 2017. Embora seja mais sofisticado estruturalmente que o Gol –
pelo fato de ser construído a partir de uma plataforma mais moderna – o Polo
Track aposta no conteúdo mais enxuto que os das demais versões para honrar o
legado de seu antecessor – o que vem dando resultado, uma vez que liderou as
vendas entre os carros de passeio em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" width="250px">
O visual, por exemplo, foi
retocado apenas no para-choque dianteiro e na grade frontal, porém, mantendo os
faróis de antes da reestilização aplicada ao Polo em 2022. Na traseira, as
lanternas ganharam acabamento escurecido e um adesivo com a inscrição “Track”
foi posicionado no centro da tampa do porta-malas.
O interior tem acabamento mais
simples, com predominância de plástico rígido e bancos revestidos de tecido
cinza. Mimos, como rádio, volante multifuncional e computador de bordo chegaram
a ser oferecidos somente como opcionais. Ao menos, o hatch conta com quatro
airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado,
vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico como itens de série.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957" width="250px">
Sob o capô, o Polo Track lança
mão do motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros, que entrega até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque, conectado ao bom câmbio manual MQ 200 com
engates precisos das cinco marchas.
Econômico, esse propulsor tem
consumo declarado de 13,4 km/l na cidade e de 15 km/l na estrada quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246" width="250px">
Para assumir o posto de carro de
entrada da Volkswagen na América do Sul, o Polo Track recebeu suspensões
retrabalhadas para suportar as condições de rodagem da região – e justificar a
fama de carro robusto que consagrou o Gol durante quatro décadas.
<h2>Principais problemas</h2>
<h3>Freios</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459" width="250px">
Proprietários do Polo Track
relatam no site Reclame Aqui defeitos relacionados a barulhos na suspensão. No
entanto, os freios do hatch lideram as queixas:
“Sou proprietário de um Polo
Track 2023/2024 há seis meses. Apesar da pouca quilometragem, o mesmo já
apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio (sic). Procurei
uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de
freio. [Na concessionária] me disseram que havia uma folga nas pastilhas das
rodas e todas as concessionárias são orientadas a não trocá-las, mas colocar
presilhas em cada pastilha”, conta o cliente Fernando, de Olinda (PE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kovi/eu-estou-com-problema-nesse-carro-esse-modelo-que-peguei-polo-track-esta_EKyrYLM2FFw-a_ik/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-novo-dor-de-cabeca_ppe-BnfJsz7SeMS8/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-zero-com-estalo-ao-pisar-no-freio_15vKc93OgHj39Hsy/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-freio-e-suspensao-que-nao-sao-solucionados_2JQPD_CSK5PSnHRg/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-nas-pastilhas-de-freio-do-polo-track-2023-2024_HZebdCBoayhRypsG/">caso
5</a>
<h3>Injeção de combustível</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315" width="250px">
Outro problema entre os mais
recorrentes informados pelos proprietários refere-se à uma falha no sistema de
injeção, que leva à perda de potência do motor durante a utilização do veículo.
“Em 20 de março de 2024,
realizei a compra de um veículo da marca Volkswagen, Polo Track, zero km,
efetuando o pagamento da quantia de R$ 90.000,00 por meio de financiamento. No
mesmo dia, o veículo começou a apresentar o seguinte problema de funcionamento:
motor com defeito no terceiro cilindro, potência do motor reduzida, falha no
sistema de injeção, falha EPC apresentada no painel”, explica o consumidor
Armando, de Porto Alegre (RS).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2024_KC12n6qDevfxh3Yu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2023-defeito-de-fabrica_DFMW0dAHrIAFh0ii/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
4</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos

Dupla pode finalmente ganhar sistema de injeção direta de combustível

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647" target="_blank">Nesta
semana o novo Chevrolet Onix 2026 começou a dar as caras, já que pela primeira
vez o hatch foi flagrado rodando em testes no Brasil, algo que ocorreu
juntamente do sedan Onix Plus</a> – que revelou a atualização visual que a família
terá na dianteira. Mas vale lembrar que, além do novo estilo, a dupla deverá
ganhar importantes atualizações no motor 1.0 turbo flex.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
Antes
de detalharmos essa possibilidade, vamos relembrar 2019, quando tanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix Plus</a> fizeram sua estreia no Brasil. À época, a GM lançou a dupla com duas
opções de motorização que perduram até hoje: o 1.0 aspirado flex de três
cilindros, que entrega até 82 cv a 6.400 rpm e 10,6 kgfm de torque a 4.100 rpm,
e o 1.0 turbo flex também de três cilindros, mas que rende até 116 cv a 5.500
rpm e 16,8 kgfm a 2.000 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410296121" width="250px">
A
questão é que durante o lançamento há cinco anos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>argumentava que a
motorização 1.0 turbo da família CSS Prime (código dessa família de motores)
contava com sistema de injeção multiponto de combustível afim de reduzir custos
de manutenção. Vale contextualizar que desde 2019 os principais rivais
turbinados, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, já contavam com a receita de
propulsor 1.0 turbo com injeção direta, que sempre garante melhor desempenho.
Não à toa, o Polo 200TSI da época (hoje com nova recalibração 170TSI) e o
Hyundai HB20 chegavam aos 128 cv e 120 cv, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410296080" width="250px">
O
detalhe é que a injeção direta de combustível tem o bônus do melhor desempenho,
mas também traz mais um sistema de alta pressão de trabalho que é mais sensível
principalmente na questão de combustível de baixa qualidade. Os bicos injetores
desse sistema também costumam custar mais caro que um de injeção multiponto
(indireta). 
<h2>Onix e Onix Plus com
injeção direta do Monza?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410296238" width="250px">
Com
a nova fase do programa de emissões Proconve P8 entrando em vigor a partir de
2025, a GM não terá muito para onde correr na atualização de seu motor 1.0
turbo flex. Com isso, vale dizer que a mesma usina 1.0 turbo da família CSS
Prime era o motor utilizado na primeira safra do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank">Chevrolet Monza</a> chinês, lá em
2018.
Ou
seja, o motor 1.0 turbo utilizado no Monza foi desenvolvido como um propulsor a
gasolina de injeção direta desde o início e foi adaptado pela engenharia
brasileira para rodar também com etanol e para trabalhar com uma injeção
multiponto. Assim, caso a GM adote tal motorização, o 1.0 turbo para Onix e
Onix Plus “voltaria às raízes” com o sistema de injeção de combustível que foi
concebido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410296260" width="250px">
A
evolução em potência e torque seriam também um bom acréscimo para a dupla, com
mais cavalos para os atuais 116 cv e mais força para os 16,8 kgfm. Para
comparação, o Monza na China rendia 126 cv de potência a 5.600 rpm e 17,34 kgfm
de torque desde 2.000 rpm. Na prática seriam 10 cv e 0,54 kgfm de torque a
mais, mas lembrando que esses dados são com gasolina. Sendo flex com injeção
direta, não surpreenderia que o rendimento aumentasse para a casa dos 130 cv. 
É dúvida anda se tal
motorização 1.0 turbo flex da família CSS Prime vai ganhar algum nível de
eletrificação, ou se a GM vai esperar ainda algum tempo para tal atualização,
que pode levar mais tempo para ficar pronta. Como revelamos em agosto, a
Chevrolet vai atualizar o visual de Onix e Onix Plus no segundo semestre de
2025, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto&nbsp; </a>a&nbsp;apurou
com fontes próximas a marca.&nbsp; Com isso, é
provável que tanto o hatch como o sedan já façam sua estreia como linha 2026.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410296980" width="250px">
Vale
dizer que a questão de eletrificação deve estar em desenvolvimento pela
Chevrolet,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639" target="_blank"> isso porque recentemente um antigo Cobalt apareceu em testes com um possível motor híbrido.</a> Atualmente, a fabricante tem no mundo o conjunto
híbrido leve do Chevrolet Monza que combina o 1.3 turbo de 163 cv de potência e
23,4 kgfm de torque a um sistema de 48V para fazer até 20,9 km/l. 
No
entanto, é mais provável que a marca atualize o 1.0 turbo CSS Prime do que
traga um inédito conjunto para ser homologado para cá, algo que elevaria os
custos – que seria difícil de justificar em uma atualização de meia vida de um
produto. Assim, fica a dúvida se o 1.0 turbo poderá ganhar um sistema de 12V ou
48V e se tornar um híbrido-leve. É aguardar os próximos capítulos. 
Projeções Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Onix 2026: motor 1.0 turbo pode ter injeção direta antes do híbrido

Já disponível para reservas, hatch elétrico apela para esportividade e tecnologia

O Hyundai Ioniq 5 entrou oficialmente em pré-venda no
mercado brasileiro. O hatch elétrico, ou crossover, modo pelo qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>o trata,
chega no país com apelo de modelo premium em versão única e preço tabelado em
R$ 394.990.
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A questão que fica é: vale todo esse preço? De fato, o
Hyundai Ioniq 5 traz diversas características que chamam atenção em meio aos
modelos da Hyundai, mas cabe a cada um analisá-las. Com isso em vista, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>separou 5 qualidades do hatch de R$ 400 mil que queríamos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">HB20</a>, confira
abaixo: 

<h2>Dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409887420" width="250px">
Apesar de se tratar de um hatch, ou crossover, o Ioniq 5
tem dimensões que dão inveja a SUVs compactos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>.
Suas medidas são de 4,63 metros de comprimento; 1,90 m de largura; 1,60 m de
altura e 3,00 m de entre-eixos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409887825" width="250px">
Assim, o esportivo elétrico chega até mesmo a ser maior
que certos SUVs médios, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a>. Seu entre-eixos, vale
ressaltar, tem medida superior ao de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a>,
por exemplo. &nbsp;

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409887481" width="250px">
O porta-malas segue a mesma tônica das dimensões. Apesar
de estarmos diante de um hatch, o compartimento para bagagens tem generosos 531
litros de capacidade. Vale ressaltar ainda que o modelo consegue levar mais 51
litros sob seu capô, graças a ausência de motor a combustão. 

Ao considerar somente os 531 litros do porta-malas, o
Ioniq 5 também ganha dos SUVs médios já citados, Compass e Taos. Além disso, o
elétrico também tem maior capacidade que alguns modelos conhecidos pelo tamanho
de seus bagageiros, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank">Honda City</a> (519 litros) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">VW Virtus</a> (521 litros)

<h2>Acabamento</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409887962" width="250px">
Como já comentado, o Hyundai Ioniq 5 se trata de um modelo premium. Assim, se espera um acabamento
à altura de seu posicionamento. 

Logo de cara, chamam atenção suas rodas de liga-leve de 20
polegadas pintadas de preto brilhante, que são projetadas com um visual
específico para atingir a melhor aerodinâmica e eficiência energética possíveis
– algo ainda mais importante em um elétrico. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409887979" width="250px">
Por dentro, as linhas não são mirabolantes, mas formam um
visual refinado e moderno. O modelo conta com uma tela dupla, inclinada para o
motorista, que integra painel de instrumentos e central multimídia, ambos com
12,3 polegadas. 

Há ainda um sistema Head-up Display (HUD), que projeta a
velocidade do carro no para-brisa, além de teto solar panorâmico. Na parte de
segurança, destacam-se câmeras 360° e o pacote de assistência Hyundai
SmartSense, que traz sistemas de controle de velocidade adaptativo, assistente
de permanência em faixa e prevenção de colisões.

<h2>Desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409888121" width="250px">
Quanto às promessas de esportividade, o Ioniq 5 também
não parece deixar a desejar. O modelo chegou ao Brasil com apenas uma opção de
motorização, que associa dois motores elétricos alimentados por uma grande
bateria de 84,0 kWh.

Os propulsores são colocados um em cada eixo do carro, assim
fazendo dele um carro de tração integral. O conjunto de motores elétricos desenvolve
o total de 325 cavalos de potência e 61,6 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409888124" width="250px">
Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é
feita em 5,3 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 185 km/h. Para efeito
de comparação com o que temos hoje no mercado, o hatch elétrico é mais rápido
que o recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-eletrico-cinco-itens-que-o-blazer-nunca-sonhou-em-ter/6341" target="_blank">Chevrolet Blazer EV</a>, que cumpre a mesma prova em 5,8
segundos. Já sua autonomia é de 374
km, segundo o Inmetro. 

<h2>Rodas que andam de lado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409888737" width="250px">
Apesar de suas dimensões, acabamento e rendimento do
motor serem destaques, talvez o que mais chame atenção no modelo é a
possibilidade de aplicação da tecnologia e-Corner System. Apresentado no
Consumer Electronics Show (CES) do ano passado, o sistema permite que o carro
estacione “de lado”. 

Desenvolvida pela Hyundai Mobis, subsidiária de peças da
marca, a tecnologia permite que o Ioniq 5 ande “tal qual um caranguejo”. Melhor
explicado, o sistema dá a possibilidade do carro rotacionar o eixo de suas
rodas em até 90°, o que o permite estacionar paralelamente a uma vaga, sem a
necessidade de baliza. É algo semelhante ao que temos no grandalhão Hummer EV.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409888795" width="250px">
Vale ressaltar, porém, que o sistema foi apenas testado
no Hyundai Ioniq 5 no CES 2023. Apesar de isso ser um indício que o modelo deve
ganhar futuramente tal funcionalidade, a tecnologia ainda está em fases de
testes e desenvolvimento, sem qualquer novidade divulgada pela Hyundai quanto
ao assunto desde sua apresentação.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Ioniq 5: 5 qualidades do hatch de R$ 400 mil que queríamos no HB20

Comprar um carro pela internet era algo totalmente incomum no começo dos anos 2000

Autos Originais

A união entre carro e internet no Brasil surgia de verdade durante a
virada do milênio: foi naquela época que começaram as vendas online de carros 0
km. As primeiras a entrarem para essa empreitada digital, <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjg4-HZzt6IAxWHYkcBHXaMJ1EYABAAGgJxdQ&amp;co=1&amp;ase=2&amp;gclid=CjwKCAjw6c63BhAiEiwAF0EH1ODDRMZH8Vl5EPyUgBXVA_VV4oHFbQbwlSIzwW6PkhUbORbgIcyAeBoC-jMQAvD_BwE&amp;ei=tUf0ZvTmMIHQ1sQPheyf0Qg&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVeD2DrdrBV2LIj0_T0Tqr5Up-RFgiiK0lID7wdE4K2V2OnByZ2Hut3FVi9iLUWHPBWpGn18RlJEPkzUCIy77d40ApJKFzIzkI5EvHidpfWkfOvtolXk&amp;sig=AOD64_1l-uiySn0Mp4-xekLO5fI1KwmF8A&amp;q&amp;sqi=2&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwi0ldfZzt6IAxUBqJUCHQX2J4oQ0Qx6BAgYEAE" target="_blank">Chevrolet </a>com o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/celta/2011" target="_blank">Celta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno-mille/2013" target="_blank">Mille </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2002/young-1-0-8v-fire" target="_blank">Palio Young</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2007/street-1-0-8v">Fiesta Street</a>, estrearam
quase juntas no segundo semestre de 2000 e já estavam conseguindo bons
resultados em um país onde mais de 97% da população brasileira ainda não tinha
acesso à internet. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lada-samara-foi-criado-junto-com-a-porsche-e-hoje-e-artigo-de-luxo/6612" target="_blank">Lada Samara foi criado junto com a Porsche e hoje é artigo de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-tinha-cambio-automatico-e-assistente-de-rampa-por-r-14-mil/6563" target="_blank">Chevrolet Chevette tinha câmbio automático e assistente de rampa por R$ 14 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-ja-foi-sensacao-com-rara-versao-turbo-com-mais-de-200-cv/6516" target="_blank">Ford Escort XR3 já foi sensação com rara versão turbo com mais&nbsp;de&nbsp;200&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-cl-1-6-foi-icone-de-autolatina-e-fazia-ate-16-km-l/6467" target="_blank">VW Logus CL 1.6 foi ícone de Autolatina e fazia até 16 km/l</a></li></ul>
A oferta de carros simples, compactos e baratos tinha uma razão: eram
eles que os jovens, principais usuários da web na época, estavam buscando. Além
disso, havia menos opções de escolhas na hora da compra online (cores, por
exemplo).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409890965" width="250px">
Enquanto até a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>já estava vendendo aos navegantes da internet, ainda
faltava uma: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, que só deixou de perder tempo em meados de julho de
2001 lançando seu site próprio e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/clio/2002/hatch-1-0-8v-yahoo" target="_blank">Clio Yahoo!</a>, primeiro modelo da marca
vendido pela internet. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891044" width="250px">
Criado a partir de uma parceria com o Yahoo!, o modelo estava
disponível exclusivamente no site “www.clioyahoo.com.br”, criado e hospedado
pelo provedor. Além de aposentar a versão RL 1.0 8V da qual derivava, a série
Yahoo! trazia alguns diferenciais, a começar pelo preço: era oferecido a R$
16.990,00 com frete incluso (hoje R$93.542,63/IGPM), versus R$17.190,00
(R$94.643,78 atuais) da finada RL.

Na época, esse Yahoo! era o popular mais caro vendido pela internet,
superando Fiesta Street (R$13,6 mil), Palio Young (R$13,7 mil), Mille (R$12,1
mil), Celta (R$14,2 mil) e afins. Como tinha foco na praticidade da compra e
era destinado a um público jovem, como universitários sem muitos recursos
financeiros, as facilidades de compra atraíam: a entrada era, na época, de R$1
mil, com o restante financiado em até 48 vezes.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891400" width="250px">
Ele surgiu ainda como linha 2001, trazendo motor D7D 1.0 8V a gasolina
de 59 cv de potência a 5.500 rpm e 8,3 kgfm de torque a 4.250 rpm, garantindo
ao hatch de pouco mais de 900 kg uma aceleração de 0 a 100 km/h em 18,2s, com
máxima de 144 km/h, segundo dados de fábrica. Números bastante modestos, mas
dentro dos padrões da época, e que garantiam baixo consumo de combustível ao Clio
Yahoo!: 10,2 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada em testes da Quatro Rodas,
ou 13,4 km/l urbano e 18,5 km/l rodoviário, pelos números oficiais da Renault.
Esse 1.0, na origem, nada mais era que uma versão reduzida do 1.2 que equipava
o Twingo francês.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891447" width="250px">
Simples, o Clio de venda online tinha de série os apoios de cabeça
traseiros, ar quente, vidros verdes, relógio e hodômetros digitais (total e
parcial), rodas de aço aro 14 com pintura prateada, vidros verdes, console
central com cinzeiro e acendedor de cigarros, além da pré-disposição para
rádio, que incluía a antena, 4 alto-falantes e fios. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891638" width="250px">
A simplicidade estava na ausência de pintura nos para-choques e vidros
com abertura manual, por exemplo, mas sua identificação era fácil graças aos
adesivos resinados vermelhos com o nome da versão fixados na tampa do
porta-malas e portas dianteiras.

A tal versão Yahoo! contava com apenas dois opcionais: ar-condicionado
(R$1.990,00, cerca de R$11 mil atuais) e pintura metálica (R$490,00,
convertidos para R$2,7 mil nos dias de hoje). Sua paleta de cores também era
enxuta: Branco Sólido, Preto Nacré, Prata Boreal e Cinza Eclipse (essas três
metálicas). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891724" width="250px">
Como curiosidade, o airbag duplo seguia também como item de série, mas,
na hora da compra pela internet, o cliente podia removê-lo da lista de
equipamentos, a fim de baixar o preço básico do carro.

Outra boa: suas rodas de ferro, fabricadas pela Borlem, eram também
fornecidas para a VW, e aplicadas na linha Santana e nos Gol que utilizavam aro
14. Se cabe mais uma, aqui vai: cerca de um ano depois de começar as vendas do
Clio Yahoo!, a marca passava a ofertar também o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kangoo/2003/rl-1-0-16v-yahoo" target="_blank"> Kangoo Yahoo!</a> e Twingo Yahoo!,
em fórmulas parecidas com as do hatch, mas não como versões do catálogo. 

No caso do Kangoo e Twingo, eram oferecidas online suas versões normais
de catálogo (RN e RT, por exemplo), e o pacote Yahoo! incluía apenas o frete
grátis dessas unidades adquiridas pelo site da Renault.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892047" width="250px">

Para quem não tinha internet em casa, a Renault até permitia que a
aquisição fosse feita de forma online nas concessionárias da marca, sempre com
o prazo de entrega que variava de 1 até 3 semanas, dependendo de onde morasse o
comprador. 

O site dedicado tinha modo de visualização 360º do interior do carro,
zoom e descrição para os principais equipamentos, e, quem fechasse o negócio,
podia acompanhar o andamento do pedido até o carro chegar na concessionária
escolhida para a entrega, tudo em tempo real.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892089" width="250px">
O engraçado é que o modelo, que nasceu para ser comercializado apenas
aos navegantes da web, se tornou mais “comum” na linha 2002, que chegou em
abril daquele ano. Isso porque a versão Yahoo! agora estava disponível também
na rede de concessionárias da marca, para o grande público, claro que custando
um pouco mais: naquela altura do campeonato, online, seu preço já era de
R$17.490, subindo para R$18.250 se o consumidor optasse por comprá-lo
“presencialmente”, digamos assim. Como novidade, ela passava a contar de série
com as calotas aro 14 Aquarius, que, até então, eram oferecidas apenas como
acessórios aos proprietários.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892155" width="250px">
É difícil saber até quando o Clio Yahoo! seguiu sendo oferecido, até
porque a versão era cadastrada, nos Detrans e documentos, da mesma forma que
sua antecessora RL 1.0 8V. A quantidade de unidades produzidas também é um
mistério, mas, no lançamento, a Renault pretendia emplacar 4.200 deles até
dezembro de 2001, o que equivalia a cerca de 15% de todos os Clio vendidos no
mercado brasileiro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892282" width="250px">
Se as metas foram atingidas, não se sabe, mas é certo que, depois, ele
ganhou a companhia da versão RL 1.0 16V, já com um motor renovado de 70 cv. Mas
essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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