São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Saiba por que o BYD Dolphin, o VW Polo Track, o Haval H6 e o Ram Rampage foram os 4 carros que fizeram a diferença em 2023

O ano de 2023 teve muitos
lançamentos e novidades, porém 4 carros marcaram a temporada. Seja por se
transformar em best-seller, por trazer novas tecnologias ou por revolucionar o
mercado, 2023 não teria a mesma história sem eles.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848" target="_blank">Prestes a chegar no Brasil, BYD Dolphin Mini vende mais que Strada na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-deve-ser-nacionalizado-em-breve-e-com-motor-flex/3399" target="_blank">GWM Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li></ul>
<h2>1 - BYD Dolphin </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Golfinho chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuQKFC0y3YatneMNIC93OhiuIveVOJB2lSFxpup9SyVORpGPJSvbvUcaAuOTEALw_wcB" target="_blank">BYD Dolphin</a>
foi seguramente o carro que mais balançou o mercado automotivo em 2023. Ao
estrear abaixo de R$ 150 mil, com porte, tecnologia e conteúdo muito superiores
aos carros elétricos mais baratos do momento, o BYD Dolphin provou que os
consumidores estavam ávidos por carros zero emissão; não compravam porque eram
caríssimos.
O BYD Dolphin foi sucesso de
crítica e de público, corrigiu o irritante barulho que fazia ao rodar, fez os
carros elétricos desabarem de preço, passou a concorrer diretamente com
veículos a combustão fabricados no Brasil e deixou a Anfavea apavorada. A entidade
que representa as montadoras tradicionais correu pedir ajuda do governo e a
partir de janeiro o Dolphin será taxado em 10%, subindo para 18% em julho.
O Dolphin também ganhou novas
versões, com mais potência e bateria de maior alcance, teve confirmada sua
produção nacional na Bahia e vai emprestar o nome para o próximo elétrico
barato da BYD, o Seagull, que no Brasil vai se chamar Dolphin Mini.
<h2>2 - Volkswagen Polo Track </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=d89dda0f4d31c2017d4051c7b32db7544ec732226e0c45f55b2ecac77b432fbddd093fef94e9c747386f800790ebca81b184e96a14f661d32c3be9d475dbec23&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_3x4_traseira_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
O substituto do lendário Gol
colocou a Volkswagen novamente na briga pela liderança do mercado de automóveis
de passeio. Fabricado numa plataforma simplificada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">VW Polo</a>, o Polo Track fez
uma dobradinha incrível com o Novo Polo, vencendo a corrida de vendas em alguns
meses e até ameaçando o título de campeão nacional de vendas da Fiat Strada.
O Polo Track é um carro muito
bem resolvido, bom de guiar, com suspensão robusta e excelente adequação aos
difíceis pisos das ruas e estradas brasileiras. Inicialmente chegou sem
multimídia, focado apenas em frotistas; depois, ganhou a opção de multimídia e
liderou as vendas dos hatches, que voltaram a crescer no mercado brasileiro.
<h2>3 - GWM Haval H6 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=889c271724b952f8a613d9cb26b6f15e6a16194053dae056f8f3234e6d11a22d574fde035fd08c6d5a5caa5ab4666626a8d2680d18b8ec1932119d54437d2857&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Btraseira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Assim como o BYD Dolphin no
segmento de elétricos, o chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2023" target="_blank">Haval H6</a>, da GWM, balançou o mercado de carros,
com duas opções muito competitivas em preço. Pela primeira vez o mesmo carro
foi oferecido com o sistema híbrido full (HEV), que não precisa carregar na
tomada, e com o sistema híbrido plug-in (PHEV), que permite rodar no modo 100%
elétrico durante vários quilômetros.
Com essa fórmula vencedora,
ótimo porte, muito conforto, equipamentos de alto nível e design agradável, o
Haval H6 desbancou nada menos do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuR5na3H1O8YPpVJ-Zw76OajLKpa0ko2RFxVSm_nMlHzHgiiwx2eCk4aAn4PEALw_wcB" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> Hybrid, que parecia
imbatível. E olha que o Haval H6 não é exatamente um primor no comportamento
dinâmico. O SUV híbrido da GWM também motivou a Anfavea a pedir socorro ao
governo.
Por isso, a partir de janeiro,
o Haval H6 pagará 12% de imposto nas duas configurações. Em julho, o imposto de
importação do Haval H6 HEV subirá para 25% e o do Havbal H6 PHEV será de 20%.
Por isso, a GWM Brasil mudou sua estratégia de industrialização e o Haval H6
será o primeiro carro produzido em Iracemápolis, SP.
<h2>4 - RAM Rampage </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
O quarto carro da lista é uma
picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Rampage</a>, primeiro veículo da Ram produzido no Brasil. A picape
estreou com recordes de venda, superando modelos tradicionais como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023" target="_blank">ChevroletS10</a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, além da renovado <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>.
A Ram Rampage é a variação da
melhor ideia da década passada <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuQKVTJn0S0seQzXov4WxIK4Kew0Kcv_X1s4i1z3p6hsNGom7YK8fPgaAhmAEALw_wcB" target="_blank">(Fiat Toro</a>). Usando a mesma plataforma da picape
Toro, a Rampage é maior a partir da coluna B, tem um porte mais elevado e
supera em tamanho e equipamentos a ótima <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Maverick</a>, da Ford.
Com três versões muito diferentes
(off-road, estradeira e esportiva), a Rampage surfa na onda do status
conquistado pelas superpicapes Ram 1500/2500/3500, entrega ótima
dirigibilidade, devido à sua caroceria monobloco, tem potência superior e
acelera como um bom carro esportivo. É mais uma prova da ousadia e agilidade da
Stellantis na tomada de decisões.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

4 carros que marcaram o mercado automotivo em 2023

Modelo da marca francesa é apenas um Fiat Fiorino com outro logotipo, levando consigo todas as suas capacidades e fraquezas  

Em maio do ano passado, consolidando a estratégia de
compartilhar produtos entre suas marcas, a Stellantis apresentava o <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/partner-rapid" target="_blank">Peugeot Partner Rapid</a>.
O furgão é um rebrand do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiat
Fiorino</a>, ou seja, é o mesmo carro, mas com o logo de outra marca. 
Essa não é uma estratégia nova, nem mesmo para a Fiat, que
já teve o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/freemont" target="_blank">Freemont</a> no
Brasil, que era basicamente o <a href="https://mobiauto.com.br/dodge/journey" target="_blank">Dodge
Journey</a>. Porém, o Partner Rapid chegou após o hatch <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">208</a> ganhar o 1.0 aspirado da
Fiat, em uma clara reafirmação da estratégia de integrar as marcas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fiorino-tera-kit-oficial-de-fabrica-para-ser-convertido-a-eletrico/2520" target="_blank">Fiat Fiorino terá kit oficial de fábrica para ser convertido a elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522" target="_blank">Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-tera-producao-encerrada-no-brasil-ainda-este-ano/3614" target="_blank">Peugeot 2008 terá produção encerrada no Brasil ainda este ano</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_traseira.jpeg" alt="" width="300px">A ideia da Stellantis era aumentar o volume da Peugeot e se
valer da confiança mecânica da Fiat, além do sucesso no mercado de comerciais
leves. Mais de um ano depois, o Partner Rapid perdeu a versão de entrada e
passou a custar o mesmo que o Fiorino. 
Essa combinação de fatores fez o Partner Rapid derrapar nas
vendas. Foram apenas 1.336 unidades emplacadas entre janeiro e setembro de
2023, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores), enquanto o gêmeo Fiorino já acumula mais de 14.000 vendas no
mesmo período.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_logo_traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Ainda assim, será que faz sentido comprar o Partner Rapid?
Como ele se comporta quando carregado? Será que este é o melhor veículo para o
seu negócio? Confira em nossa avaliação em vídeo abaixo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PaANW9--N9A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Peugeot
Partner Rapid Business 2024 - Preço: R$ 114.890
<h2>Peugeot Partner Rapid 2024 – 5 pontos positivos</h2>
1)&nbsp;Manutenção

A manutenção sempre foi um tema polêmico ao falar dos carros
da Peugeot. No entanto, no caso do motor 1.4 Fire 8V, fornecido pela Fiat, esse
questionamento deixa de fazer sentido. Ele tem manutenção simples e abundância
de peças. O custo das revisões tampouco é elevado: até os 60.000 km, são R$
5.448, que podem até ser diluídos no financiamento do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_grade.jpeg" alt="" width="300px">
Além disso, o programa Peugeot Total Care, presente em 24
concessionárias dedicadas aos veículos comerciais da marca, oferece um
atendimento personalizado e garante a revisão agendada feita no mesmo dia, do
contrário o cliente não paga.
Outros pontos são a garantia do valor do orçamento e da
revisão com preço fixo, bem como a qualidade do serviço. Há ainda reboque 24h
por 8 anos em caso de pane ou colisão, além de empréstimo de outro veículo caso
o reparo dure mais de 4 dias, mesmo fora da garantia.
2)&nbsp;Mecânica
confiável
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_motor.jpg" alt="" width="300px">O motor 1.4 Fire e o câmbio manual de cinco marchas herdados
do Fiat Fiorino não possuem defeitos crônicos. No máximo, uma junta de
cabeçote, que é barata de trocar e praticamente qualquer mecânico sabre
realizar a substituição.
3)&nbsp;Capacidade
de carga
O Partner Rapid é capaz de levar 650 kg de carga e tem um
volume de 3.300 litros no baú. Para efeito de comparação, a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, que é
muito maior e mais cara, leva os mesmos 650 kg na configuração manual, em uma
caçamba de 874 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_portas_180.jpeg" alt="" width="300px">
A praticidade do furgão fechado permite aumentar a
quantidade em volume, ainda que em peso a quantidade seja a mesma ou menor que
algumas picapes compactas, como a Fiat Strada. 
4)&nbsp;Versatilidade
urbana
Um furgão de 4,40 metro de comprimento, 1,64 m de largura e
1,90 m de altura é capaz de entrar em qualquer vaga ou garagem de
estabelecimento comercial em grandes cidades. Além disso, as portas traseiras com
abertura lateral bipartida em 180 graus facilitam os procedimentos de carga e
descarga.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_mecanismo_porta.jpeg" alt="" width="300px">
5)&nbsp;Robustez
Assim como os Fiat Fiorino e Strada são reconhecidos pela
sua robustez para o trabalho, especialmente pelo conhecidíssimo eixo ômega na
traseira (consiste em um eixo rígido com molas semielípticas), o Partner Rapid
também pode contar com essa fama. 
Esse tipo de arranjo de suspensão ficou mais conhecido pelo
uso em caminhões. Essa associação fez a Stellantis manter o conjunto, que é
muito admirado pelos proprietários e, por vezes, razão de compra em relação à
concorrência. 
<h2>Peugeot Partner Rapid 2024 – 5 pontos negativos&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_painel.jpg" alt="" width="300px">1)&nbsp;Acabamento

Sabemos que um carro de trabalho terá acabamento
simplificado, mas o Partner Rapid e, obviamente, o Fiorino também, ostenta
plásticos simples, com rebarbas e folgas entre as peças. Esse tipo de
acabamento não condiz com a atual qualidade de montagem de um <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a>, por exemplo, que é
montado na mesma fábrica. E fica ainda mais distante de um Peugeot 208. 
2)&nbsp;Itens
de série
O trabalhador brasileiro não merece o mínimo de conforto. O
Partner Rapid tem espaço para a maquininha de cartão, mas não vem com rádio ou
ao menos a preparação para o dispositivo. É preciso contratar por fora, seja em
lojas especializadas ou na concessionária da marca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_lanterna.jpeg" alt="" width="300px">
Além disso, não há retrovisor elétrico ou mesmo direção
elétrica, que cabe nesse projeto (visto que o finado <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Uno</a> de segunda geração e o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a> Drive já tiveram, mas a
assistência hidráulica foi mantida, devido à mecânica liderada pelo veterano
motor Fire. 
Por fim, entre os equipamentos de segurança, há apenas os obrigatórios
airbags frontais e freios ABS, além de controles de tração e estabilidade, que
passarão a ser mandatórios em nosso mercado em 2024. 
3)&nbsp;Dificuldade
de manobrar
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_farol.jpeg" alt="" width="300px">Um furgão, naturalmente, apresenta mais dificuldades de
manobra do que um carro de passeio, especialmente pela ausência de retrovisor
central e sua visibilidade. 
A Peugeot poderia ter ao menos colocado um sensor de
estacionamento traseiro para facilitar a vida do trabalhador brasileiro.
Afinal, esse tipo de dispositivo, ao contrário da câmera de ré, pode ser
exibido em gráficos na pequena tela do painel de instrumentos. 
4)&nbsp;Preço
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_traseira.jpeg" alt="" width="300px">Quando o Peugeot Partner Rapid foi lançado, a principal
razão para sua compra e não a de um Fiorino era o preço. Ele era até R$ 6.000 mais
barato do que o irmão gêmeo da Fiat, e suas revisões custavam até R$ 546 menos
que as do modelo da marca italiana. 
Atualmente, os dois custam os mesmos R$ 114.890, enquanto a
manutenção do Peugeot, considerando o ciclo até 60.000 km, é exatos R$ 40 mais
cara que a do Fiorino. São exatos R$ 5.448 para o Peugeot e R$ 5.408 para o
Fiat. 
5)&nbsp;Nada
de 1.3
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_motor.jpg" alt="" width="300px">Apesar do Uno e até do Mobi já terem recebido o motor 1.3
Firefly – aliás, o Uno foi o responsável por sua estreia no mercado brasileiro
–, Fiorino e Partner sempre ficaram com o velho 1.4 Fire 8V. São mais de 20 cv
de diferença entre eles, visto que o Firefly rende até 107 cv de potência com
etanol e o Fire, apenas 86 cv. Já o torque do primeiro fica em 13,7 kgfm com o
combustível vegetal e o do segundo, em 12,2 kgfm. 
Apesar do 1.4 Fire ainda cumprir seu papel, especialmente no
que diz respeito ao trabalho, um motor mais moderno, com mais potência e
torque, certamente seria bem-vindo, assim como um câmbio com engates mais
precisos. Agora, pensando nas barbaridades que os motoristas de frete conseguem
com esse motor, talvez trocar por um melhor não seja tão boa ideia assim...
<h2>Peugeot
Partner Rapid Business 2024 – Itens de série&nbsp;</h2>
<ul><li>4 ganchos para amarração de carga 
</li><li>Airbags frontais 
</li><li>ABS 
</li><li>Sinalização de frenagem de emergência&nbsp; 
</li><li>Alerta de limite de velocidade 
</li><li>ASR Controle de tração 
</li><li>Aviso de afivelamento do cinto de segurança (motorista) 
</li><li>Banco com revestimento em tecido&nbsp; 
</li><li>Calotas integrais 
</li><li>Computador de bordo&nbsp; 
</li><li>ESC - Controle de Estabilidade&nbsp; 
</li><li>Faróis de neblina com DRL integrados&nbsp; 
</li><li>Iluminação no compartimento de carga 
</li><li>Assistente de partida em rampa 
</li><li>Pré-disposição para rádio&nbsp; 
</li><li>Repetidores de seta nos retrovisores&nbsp; 
</li><li>Tomada 12V 
</li><li>Alarme perimétrico 
</li><li>Ar-condicionado 
</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura 
</li><li>Cintos de segurança com regulagem de altura 
</li><li>Chaves canivete com telecomando 
</li><li>Direção hidráulica 
</li><li>Iluminação do porta-luvas 
</li><li>Protetor de cárter 
</li><li>Tapete protetor de carga 
</li><li>Travas elétricas 
</li><li>Vidros elétricos com função um-toque (motorista/passageiro) 
</li><li>Volante com regulagem de altura</li></ul>
<h2>Peugeot Partner Rapid Business 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: dianteiro, transversal, flex, quatro
cilindros em linha com 72mm de diâmetro e 84mm de curso, 8V, 1.368cm³ de
cilindrada, injeção multiponto de combustível 
Potência: 84 cv (G) / 86 cv (E) a 6.000 rpm 
Torque: 11,8 kgfm (G) e 12,2 kgfm (E) a 4.000rpm 
Peso/potência: 12,81 kg/cv 
Peso/torque: 90,3 kg/kgfm 
Câmbio: manual, 5 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 14,7s (G) e 13,7s (E) 
Velocidade máxima: 157 km/h (G) e 160km/h (E)
Dimensões: comprimento, 4.407 mm; largura,
1.643 mm; altura, 1.900 mm; distância entre-eixos, 2.716 mm; e altura em
relação ao solo, 176 mm. Peso em ordem de marcha, 1.131 kg; carga útil, 650 kg;
compartimento de carga, 3.300 litros. Tanque de combustível de 55 litros. 
Dados técnicos: direção hidráulica,
suspensão dianteira, independente, tipo mcpherson, barra estabilizadora;
suspensão traseira, eixo rígido com molas semi-elípticas. Freios a discos
ventilados na dianteira e tambor na traseira. Pneus 175/70 R14
Consumo (Inmetro): cidade 11,7 km/l com
gasolina e 8,1 km/l com etanol. Estrada: 12,4 km/l com gasolina e 8,4 km/l com
etanol.
<h2>Peugeot Partner Rapid 2024 - Vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner+Rapid/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Peugeot_Partner_Rapid_dianteira_lateral.jpeg" alt="" width="300px">A grande vantagem do Peugeot Partner Rapid 2024 está no
programa Peugeot Total Care, seu sistema de atendimento personalizado e
possibilidade de carro reserva podem fazer a diferença para quem tem frota. 
A mecânica Fiat, que tem poucos problemas crônicos e manutenção
facilitada, torna a escolha pelo Partner racional. No entanto, não faz sentido
a Peugeot praticar exatamente o mesmo preço da Fiat, ainda que sejam o mesmo
produto. 
Se a Peugeot quer aumentar sua participação no segmento de comerciais
leves e usa o Fiorino como base para isso, deveria cobrar um valor
consideravelmente menor para tentar compensar em volume. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522" target="_blank">Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a>

Avaliação: Peugeot Partner Rapid é trabalhar enquanto os outros dançam

Yiwei 3 chega no segundo semestre com design inspirado na Porsche, nome rebatizado e preço mais em conta que Peugeot e-208 e Nissan Leaf

O grupo SHC, importador da JAC Motors no Brasil, tenta
voltar a expandir as operações através de um portfólio formado 100% por
veículos elétricos. É a primeira marca de carros no país a adotar essa
estratégia, que incluirá mais um lançamento: um hatch compacto elétrico que na
China é conhecido como Yiwei 3, mas que aqui deve adotar outro nome, como e-JS2
ou e-JS3.
Embora a informação não tenha sido oficializada, a Mobiauto
apurou junto a fontes da rede concessionária da JAC que a chegada ocorrerá no
segundo semestre deste ano, por cerca de R$ 200.000. Assim, o produto ocupará a
lacuna entre o e-JS1 (a partir de R$ 145.900) e o e-JS4 (R$ 242.900) na gama.<p style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758">VW ID.4 será o primeiro carro elétrico da marca vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-repente-a-mercedes-benz-e-a-marca-com-mais-carros-eletricos-no-brasil/2297">De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-j7-quer-ser-o-carro-eletrico-mais-eficiente-no-brasil/1577">Avaliação: JAC e-J7 quer ser o carro elétrico mais eficiente no Brasil</a></li></ul>
Construído a partir de uma plataforma interna chamada DI –
ou seja, sem relação com a parceria entre a JAC e a Volkswagen –, o Yiwei 3
marca a estreia de uma nova família de carros elétricos da marca voltados ao
público jovem e urbano chinês. Além dele, o consumidor do gigante asiático terá
à disposição outros três produtos da mesma linhagem até 2025: o hatch médio
Yiwei 5 e os SUVs Yiwei X3 e Yiwei X5.
O posicionamento explica o visual “moderninho” do provável
e-JS2 ou e-JS3, com dianteira de linhas delgadas e faróis arredondados e
saltados, ao estilo Porsche. Já a pintura bicolor com teto preto, a presença de
um spoiler no topo da tampa do porta-malas, o formato das lanternas e o
posicionamento da placa traseira lembram a configuração estética do extinto
Citroën DS 3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+lateral.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o elétrico ainda sem nome se juntará aos atuais
11 modelos oferecidos pela operação, sendo cinco de passeio. E deve chegar em
sua especificação mais potente e robusta em termos de alcance: 136 cv de
potência e 505 km de autonomia pelo ciclo NEDC, bem menos severo do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-e-hibridos-perderam-30-de-autonomia-no-brasil/3021">aplicado
pelo Inmetro no Brasil</a>.
É possível que o grupo SHC traga também a especificação de
95 cv e 405 km de alcance em versão voltada mais a serviços e transportes por
aplicativo. Ambas utilizam baterias do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio). Para
um futuro breve, há a intenção, na China, de lançar uma versão de longo
alcance, acima de 600 km, com baterias formadas por sódio-enxofre.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de dimensões, o Yiwei 3 mede 4.025 mm de
comprimento, 1.770 mm de largura, 1.560 mm de altura e 2.620 mm de distância
entre eixos. O porte é similar ao de hatches compactos como <a href="mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix</a> ou <a href="mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">Hyundai HB20</a>, mas com algumas
particularidades: balanços mais curtos e entre-eixos e largura avantajados, uma
configuração típica dos elétricos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Veículos do tipo aproveitam o banco de baterias posicionado
no assoalho e a vantagem de usar um trem de força muito menor do que qualquer
conjunto motriz convencional a combustão para priorizar o espaço interno. É o
caso do vindouro JAC.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+painel.jpg" alt="" width="300px">
Internamente, destaca-se o acabamento em dois tons
contrastantes, o volante de dois raios e a enorme central multimídia flutuante
de 15,6 polegadas, com sistema desenvolvido pela também chinesa Huawei, além de
quadro de instrumentos digital e carregador de celular por indução (sem fio).
Apesar do preço aparentemente salgado para o porte, o futuro
JAC e-JS2 ou e-JS3 será mais barato do que outros elétricos de dimensões
similares à venda hoje, como Peugeot e-208 (R$ 237.900) e Nissan Leaf (R$
293.700). No Brasil, brigará também com o GWM Ora GT, cuja chegada foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-gwm-ora-gt-eletrico-com-jeitao-de-porsche-vem-ao-brasil/2972">divulgada
em primeira mão pela Mobiauto</a> e pode acontecer também em 2023.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V4S9elHJjX4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: JAC lançará elétrico de R$ 200.000 com porte de Onix e HB20

Terceira geração do modelo será finalmente lançada no dia 30 de agosto, e vendida pela Stellantis como um “hatch com atitude SUV”

Após meses de atraso, por conta da crise do fornecimento de semicondutores e outras matérias-primas, a terceira geração do Citroën C3 finalmente será lançada no Brasil em 30 de agosto. O hatch compacto será comercializado em três configurações de motor e câmbio: 1.0 Firefly manual, 1.6 EC5 manual e 1.6 EC5 automática.
Elas serão sempre aspiradas e flex, e distribuídas em três versões de acabamento: Live (exclusivamente 1.0); Feel (1.0 ou 1.6 manual) e Feel Pack (1.6 AT). Haverá, ainda, a série especial de lançamento First Edition, baseada na versão Feel 1.0 Manual e na Feel Pack 1.6 Automática.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+p%C3%A1tio+Porto+Real+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>Pátio da fábrica de Porto Real (RJ), já cheia de unidades do novo C3
A Mobiauto apurou que, embora o novo C3 ainda não esteja sendo exibido em showrooms, unidades da especificação First Edition 1.6 AT já começam a chegar às concessionárias, e devem ser as primeiras entregues aos compradores.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+p%C3%A1tio+Porto+Real+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
A Stellantis não deve fazer uma pré-venda oficial do modelo. Quando lançá-lo, no fim do mês, já terá exemplares a pronta-entrega a clientes que serão convidados para acompanhar o evento dentro das próprias revendas.
Porém, concessionários já estão realizando reservas por conta própria. Nossa reportagem pode afirmar que diversos lojistas têm colocado potenciais compradores em lista de espera por um sinal de R$ 1.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Dianteira do novo C3 Feel Pack 1.6 AT First Edition em close
Versões e preços ainda não foram oficializados, mas a faixa informada pelos lojistas vai de R$ 70.000 a R$ 80.000 para a configuração 1.0, de R$ 80.000 a R$ 90.000 para a 1.6 manual e pouco acima de R$ 90.000 para as 1.6 automáticas. O objetivo é ter uma gama inteiramente abaixo dos R$ 100.000, pelo menos na fase de lançamento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-ram-tera-picape-produzida-no-brasil/2095" target="_blank">Chefão da Stellantis confirma: Ram terá picape produzida no Brasil</a>
<h2>Novo C3 1.6 AT – Dados de consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Apesar dos faróis
Também obtivemos os dados de consumo do novo C3 1.6 Automático no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.&nbsp;
Os números não são tão alvissareiros assim: 7,2 km/l com etanol e 10,3 km/l com gasolina na cidade; 8,5 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina na estrada. Tais resultados conferirão ao modelo uma dupla nota C em consumo, tanto na comparação geral absoluta quanto na relativa de sua categoria, e de “Utilitários Esportivos Compactos”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="852"/>Pintura bicolor será exclusiva das versões 1.6, bem como as rodas de liga leve
Lembrando que o trem de força formado pelo motor EC5 16V de 1,6 litro mais câmbio automático de seis marchas da Aisin será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336">mesmo do Peugeot 208</a>, uma usina em linha já há mais de 20 anos. Porém, mesmo sendo mais alto, o novo C3 tem números superiores aos do primo da Peugeot, com quem compartilha a plataforma CMP.
São 115/118 cv de potência e 15,4/15,5 kgfm de torque (gasolina/etanol). Já as versões 1.0 utilizarão o propulsor Firefly 6V de três cilindros, originário da Fiat, com 71/75 cv e 10/10,7 kgfm. Tanto neste caso quanto no 1.6 manual, o câmbio possui cinco relações.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-fara-ate-14-km-l-mas-nao-tera-nota-a-em-consumo/2080">Fiat Fastback T200 fará até 14 km/l, mas não terá nota A em consumo</a>
<h2>“Hatch com atitude SUV”</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+Live+1.3+flagra+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>O novo C3 1.0 com rodas aro 15 de aço com calotas
Quem já teve contato com o Citroën C3 2023 afirma que seu porte, em especial sua altura, são as principais surpresas. Na Índia, ele mede 3,98 m de comprimento, 1,73 m de largura, quase 1,59 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, sendo 315 litros de porta-malas no método VDA.&nbsp;
Seria mais fácil, portanto, chamar a ele de SUV do que o Fiat Pulse, que é 4 cm mais baixo. Porém, para justificar a faixa de preços mais alta do modelo da Fiat, a Stellantis optou por chamar o novo C3 de “hatch com atitude SUV”.
<h2>Menos Kwid, mais HB20 e Onix</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>Bancos diantiros terão encosto de cabeça integrados só nas versões mais básicas
Apesar da origem indiana e do desenho parecido da traseira, o novo C3 não será um concorrente do Renault Kwid. A Mobiauto já havia <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-c3-tera-porte-bem-mais-parrudo-que-o-renault-kwid/1875" target="_blank">apontado neste outro flagra o quanto o modelo da Citroën será maior</a>.
A intenção da fabricante será roubar clientes de Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e até do Fiat Argo no processo. Tanto que o padrão de acabamento será superior ao do subcompacto da Renault, com bancos dianteiros inteiriços reservados apenas à versão de entrada, Live. As demais contarão com encosto de cabeça independente em todas as posições.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+painel.jpg" width="1280" height="853"/>O painel do C3 1.0 Manual
O novo Citroën C3 também terá central multimídia de 10” com projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e guarnições internas com diferentes tons e texturas de acabamento. Nas versões mais caras, haverá mais apliques de plástico e possibilidade de pintura bicolor no exterior da carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-landtrek-2-0-diesel-esta-pronta-mas-ficara-para-2023/2089" target="_blank">Flagra: Peugeot Landtrek 2.0 diesel está pronta, mas ficará para 2023</a>
<h2>Truques para custar menos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+volante%2C+cluster+e+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>Quadro de instrumentos é parcialmente digital, mas monocromático, enquanto central tem 10"
Para ocupar uma faixa de preços baixa em relação à concorrência, o Citroën C3 de terceira geração deve trazer rodas sempre de 15 polegadas (de aço com calota ou liga leve), quadro de instrumentos analógico e banco traseiro com rebatimento, mas inteiriço.
O mais curioso, porém, é que os vidros traseiros elétricos devem contar com abertura através de uma tecla única por peça, posicionada na parte de trás do console central e compartilhada entre os usuários das duas fileiras, como no antigo Peugeot 206.
Outro truque interessante será usar uma&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagra+sem+camuflagem/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>Banco traseiro será sempre rebatível e com encostos de cabeça independentes, mas inteiriço
Na parte de segurança, o novo C3 deve trazer somente o básico, como controle de estabilidade e tração, portas laterais com reforços estruturais, airbags frontais, avisos de não uso de cinto, freios ABS e ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, todos itens já obrigatórios ou que estão prestes a se tornar obrigatórios por lei.
O pacote faz parte de uma simplificação da plataforma CMP, do Peugeot 208. Com esses e outros truques para alcançar um preço competitivo para seu porte, o novo C3 chegará com a missão ambiciosa de ser um dos carros mais populares e vendidos no Brasil.
Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/206Projects/" target="_blank">@206PátioProjects</a>, Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil/" target="_blank">@FCA_Fan_Brazil</a> e Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/" target="_blank">@gessnetmotors</a>
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