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Configuração era intermediária e tinha ar-condicionado como opcional

Autos Originais

Em 1982 era apresentada a linha 1983 em uma grande reformulação da linha Chevette, presente no Brasil desde 1973. O modelo ganharia linhas mais modernas e equiparadas ao moderno GM Monza, modelo médio da marca no Brasil. Com sua frente em cunha e faróis retangulares, o modelo estava alinhado com os demais produtos da marca, e ficava realmente moderno. Nesta época, o Chevette tinha, além do motor 1.4, o motor 1.6, com 78 cv SAE (66 cv ABNT) a 5.800 rpm, 12,4 kgfm de torque a 3.600 rpm, que fazia de 0 a 100 km/h em 17,64 segundos e com velocidade máxima de 149 km/h.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dkw-vemag-e-chevrolet-onix-a-evolucao-do-motor-1-0-de-tres-cilindros/8580" target="_blank">DKW Vemag e Chevrolet Onix: a evolução do motor 1.0 apirado</a></li></ul>Em meados de 1983 foi apresentado o pick-up Chevy 500, com capacidade de carga de 500kg e tração traseira. Fez muito sucesso para que o usava em terrenos difíceis, e ainda é visto rodando (e sempre a trabalho) pelo interior do país. A partir de 1984, o motor 1.4 saia de cena, permanecendo apenas a versão 1.6.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528028431" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1985" alt="Reprodução/Chevrolet">Em março de 1985 era apresentada a linha 86 do Chevette, onde o sedan, hatch, pick-up e wagon ganhavam conforto de carro médio com a opção de transmissão Automática de 3 velocidades. Naquele tempo, câmbio automático era privilégio de carros grandes e médios, como Ford Del Rey, GM Monza, VW Santana ou o já descontinuado Chrysler Dodge Polara.Em 1986, chegava também o ar-condicionado com opcional, que ao contrário do GM Monza, não era embutido no painel. Usava peças importadas dos Estados Unidos e Japão, o que justificava seu preço alto. A vantagem é que este opcional era oferecido pelos concessionários a automóveis novos e usados, possibilitando a quem tivesse um modelo da linha Chevette sua instalação com peças genuínas.Em 1987, o modelo sofria um novo facelift e ganhava as feições que o acompanharam até o fim de sua produção, em 1993. Agora, seus para-choques eram envolventes, em plástico injetado, além de novos retrovisores, grade saliente, e lanternas traseiras maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029177" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1987 frente" alt="Divulgação/Chevrolet">O interior também era reformulado, com novos bancos, mais anatômicos e com encosto de cabeça individual (contrária a tendência de hoje, 2025), além de um novo painel para a versão SE, com iluminação indireta e instrumentos retangulares, com forte inspiração na instrumentação da linha Opala. Este painel tinha relógio digital, luzes de advertência para indicação de consumo, luzes espia, marcadores de temperatura do motor, nível de combustível, além de odômetro parcial e total até 99.999,9 km. A versão SL mantinha o painel de instrumentos antigo, o mesmo desde o lançamento.Se o modelo não tivesse câmbio automático, apresentava um defeito para os fumantes: era quase impossível manusear o cinzeiro com a quinta marcha engatada. A ergonomia não era seu forte, sua direção era levemente deslocada à esquerda, além dos pedais também deslocados, e o espaço interno traseiro era ínfimo – caso o motorista medisse mais de 1,80, ninguém conseguia sentar-se atrás. Parecia o Fiat Mobi, e pudera, o entre eixos era muito parecido (2,39 m x 2,30 para o Fiat).A versão hatch detinha o título de carro mais barato do Brasil, custando em abril de 1987 Cz$ 157.974,73 na versão básica, ou R$ 89.617,80 em conversão direta, resultado da Correção pelo IPCA (IBGE) de março de 2025, e agradava seu público pelo nível de acabamento, estabilidade, freios progressivos e direção leve. O que incomodava era o eixo rígido da suspensão traseira, desempenho tanto nas respostas quanto nas retomadas de velocidade e no nível de ruído. Pouco tempo depois a versão hatch saiu de linha, no mesmo ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029581" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1988, a linha Chevette ganhou um novo motor, o 1.6/S, agora com carburação de corpo-duplo, e a versão SE passava a se chamar SL/E. Mantinha o painel de instrumentos e opcionais da antiga versão, e ganhava novas rodas opcionais, similares às do Opala Comodoro em linha, apelidadas de rodas “ralinho”Agora o motor 1.6 trazia Seus pistões e pintos reprojetados, além das bielas mais leves, o suficiente para deixar a aceleração mais rápida. A versão a etanol tinha 81 cv ABNT a 5.200 rpm, 12,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, e fazia de 0 a 100 km/h em 13,09 segundos, com velocidade máxima de 157 km/h. A versão à gasolina tinha 78 cv a 5.200 rpm, 12,6 kgfm a 3.200 rpm e fazia de 0 a 100 km/h em 14,15 segundos, com velocidade máxima de 152,3 km/h. Parece pouco, e é, mas era ligeiramente mais potente que Ford Escort 1.6 e VW Passat LSE, que ainda usava o antigo motor VW MD-270.Em 1989 chegava a nova geração, chamada de Kadett (seu nome original do exterior), mas a versão que tínhamos continuava em linha. Em 1990, com a chegada da GM Ipanema, a Marajó se despedia do mercado, e as vendas da linha Chevette entravam em queda-livre.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528030465" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1991 as versões SL e SL/E foram unificadas, surgindo a versão DL. O modelo era mais completo que o SL, porém mais simples que o SL/E. Trazia novas cores, borrachões laterais mais largos, molduras nos vidros pretas, novas rodas de alumínio opcionais, além de itens de série como luzes de cortesia, ventilador, velocímetro da linha SLE com relógio digital, volante espumado com a inscrição DL no centro e nova forração interna, com veludo de ótima qualidade nos bancos, forros de porta e forro do teto. Quem tivesse em uma cidade quente, tinha a opção do Ar-condicionado. O câmbio automático não era mais oferecido.Em 1992, em um ato desesperado para entrar no mercado de populares, a GM lançou a mancha na história da linha Chevette: a versão Junior, um fiasco em desempenho nas ruas e nas vendas. A versão DL continuava em produção, agora com catalisador.Em 1993, graças a uma nova resolução do governo reduzindo a alíquota de veículos com motor 1.6 boxer e/ou de tração traseira (parece até que alguém foi privilegiado com isso né), os veículos com esses motores passaram a ter a chancela de popular. Com isso, a GM tratou logo de substituir o GM Chevette Junior pelo GM Chevette L, com motor 1.6 e muito mais disposição.Assim o modelo saia de linha, vendido nas versões DL (descontinuada em meados de 1993) e a versão L, esta com a produção encerrada em 12/11/1993, data em que o Chevette se despedia de vez do mercado nacional."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."Imagem abertura: Leonardo França<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch

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O novo carro de entrada da Toyota se aproxima cada vez mais de seu lançamento

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O novo carro de entrada da Toyota se aproxima cada vez mais de seu lançamento


O tão esperado Yaris Cross, que chegará ao mercado nacional como novo carro de entrada da Toyota, está a poucos meses de seu lançamento. Com motorização híbrida confirmada, o SUV promete apostar no consumo de até 32 km/l para fazer sucesso no Brasil.O modelo deve chegar as concessionárias no mês de setembro. E retirar de vez as versões hatch e sedan do catálogo da montadora. Se posicionando como a opção mais barata da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-chega-neste-semestre-prometendo-ate-32-km-l/8683" target="_blank">Toyota Yaris Cross chega neste semestre prometendo até 32 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-nao-muda-os-planos-e-yaris-cross-chegara-esse-ano-mirando-vw-t-cross/8001" target="_blank">Toyota não muda os planos e Yaris Cross chegará esse ano mirando VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>Sem muito sucesso de vendas, o Yaris está no Brasil disponível em duas carrocerias desde 2018 sem muito sucesso de vendas, com menos de 50 mil unidades emplacadas nesses 7 anos de história no mercado nacional. Para corrigir essa ausência de sucesso, a Toyota decidiu seguir a receita do Corolla Cross e criar a versão SUV do Yaris.Já comercializado em outros mercados, o Yaris Cross mede 4,31 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,61 metros de altura e 2,62 metros de entre-eixos com um porta-malas razoável de 471 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="Divulgação/Toyota" width="300px" title="Toyota Yaris Cross traseira lateral">Em relação a motorização, sabemos que o novo SUV da Toytota terá duas opções propulsor. A primeira delas deverá ter o motor já conhecido 1.5 aspiardo flex de até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.Com o auxílio do motor elétrico, o SUV recebe o mesmo motor 1.5, troca para ciclo Atkinson, que privilegia a eficiência, mas perde potência, ou seja, cai para 91 cv e 12,3 kgfm de torque. O propulsor elétrico entrega 80 cv e 14,4 kgfm. Juntos, eles oferecem 111 cv.Enquanto o lançamento oficial não acontece, essas são as experiências do Yaris Cross no Brasil, que deverá chegar para balançar o mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross já tem data para chegar fazendo até 32 km/l

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Versão ganhou uma grade com novo acabamento, mas manteve padrão visual

O Honda HR-V chegou à linha 2026 com novidades. O padrão visual segue o mesmo da linha 2025, uma frente destinada a motorização turbo (configurações Advance e Touring) e outra para as versões aspiradas (EX e EXL).Na nova grande das versões turbo, o SUV ganhou um visual semelhante a encontrada no Honda WR-V, que será lançado por aqui em breve. Para as versões aspiradas, a mudança está no acabamento que agora é em black piano, as linhas horizontais foram mantidas.A Mobiauto esteve frente a frente com a configuração EXL, tabelada em R$ 170.900 e registrou diversas imagens exclusivas que você confere na galeria encontrada no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hibrido-pode-dar-motor-ao-novo-wr-v-para-fazer-ate-27-km-l/8331" target="_blank">Honda City híbrido pode dar motor ao novo WR-V para fazer até 27 km/l</a> </li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Além da grade com acabamento em black piano, o Honda EXL é equipado com faróis afilados, seguido de luzes de DRL e sensor de estacionamento. As luzes de neblina ficam posicionadas próximas ao para-choque, que por sua vez possui um acabamento em plástico preto.Na traseira, a versão também ganhou novidades. O maior destaque está nas lanternas em LED, que ganharam um novo arranjo, assim como a versão Touring. Com o novo visual, o conjunto luminoso ainda interligado por uma régua que percorre toda a traseira do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527976959" width="251px" title="Honda HR-V EXL 2026 lanterna" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">Outra atualização herdada da versão topo de linha está na central multimidia. O design da tela ganhou o aspecto flutuante deixando o estilo “TV de Tubo”, a central possui uma tela de oito polegadas.Nos demais equipamentos é possível encontrar itens modernos como motor por acionamento via botão, carregador por indução, ar-condicionado digital, entre outros. No entanto, por se tratar da segunda versão mais em conta, não descarta sistemas analógicos, como o ajuste do banco do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527976319" width="251px" title="Honda HR-V EXL 2026 interior" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Na motorização, as versões 1.5 aspiradas rendem 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, o propulsor é acoplado a um câmbio automático de seis marchas. Vale ressaltar que o SUV se tornou mais econômico na linha 2026. Confira abaixo o Honda HR-V EXL 2026 em 46&nbsp;fotos exclusivas&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Honda HR-V EXL 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas

Leapmotor C10 terá tecnologia que remete ao BMW i3, um dos primeiros carros elétricos do Brasil

A Leapmotor, empresa parceria da Stellantis, quer acabar com dois dos principais receios de quem pensa em comprar um carro elétrico: autonomia e tempo de recarga. Isso é possível graças a tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle).Também conhecido como veículo elétrico de autonomia estendida, esse tipo de tecnologia permite que o dono recarregue seu carro elétrico como qualquer outro veículo a combustão, ou seja, com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088" target="_blank">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil pode ter mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-eletrico-fica-mais-potente-e-custa-menos-que-um-byd-dolphin/7928" target="_blank">Leapmotor C10 elétrico fica mais potente e custa menos que um BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-chines-da-stellantis-que-tem-nome-de-picape-da-chevrolet/7729" target="_blank">Como é o SUV chinês da Stellantis que tem nome de picape da Chevrole</a></li></ul>E como funciona essa tecnologia que faz um elétrico usar gasolina? É até mais simples do que parece. O veículo é movido exclusivamente pelo motor elétrico, que recebe energia de uma bateria consideravelmente menor que de um veículo somente elétrico. Porém, essa bateria recebe energia vinda do motor a combustão, que serve exclusivamente como gerador. Para resumir, o consumidor abastece o veículo com gasolina (ou etanol se o motor for flex), o motor a combustão queima o combustível para gerar energia para a bateria, que é responsável por alimentar o motor elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527839768" width="251px" title="Plataforma do Leapmotor C10" alt="Divulgação/Leapmotor">No caso do Leapmotor C10, o sistema usa um motor 1.5 aspirado a gasolina de 96 cv e ciclo Atkinson, enquanto o motor elétrico tem 231 cv, ao menos para o mercado internacional. Ainda não está claro se esses serão os dados para o Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527838363" width="251px" title="Leapmotor C10 lateral" alt="Divulgação/Leapmotor">Em termos de autonomia, o SUV tem 231 km de autonomia elétrica, isso sem considerar a gasolina no tanque. Neste caso, os números sobem para 1.190 km. Vale ressaltar que a marca também trará versões elétricas, com baterias maiores.O Leapmotor C10 tem 4,74 metros de comprimento, 1,68 m de altura e 1,90 m de largura, além de 2,83 metros de distância entre-eixos. Entre os equipamentos, destaque para central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25”, além de pacote ADAS completo com 12 radares ultrassônicos, cinco radares de onda e 10 câmeras. <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor REEV: como funciona a tecnologia que faz um elétrico usar gasolina?

Picape seguirá passos de outros modelos da marca, motor híbrido fica para 2026

O novo visual da Fiat Toro será o próximo lançamento da fabricante no país. A<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank"> picape seguirá os irmãos Argo e Cronos, ganhando um visual mais moderno, se aproximando do Fiat Grande Panda</a>, já lançado na Europa e que desembarcará em nosso mercado em breve.A imprensa especializada e demais convidados poderão conferir o modelo em breve, entre os dias 6 e 8 de agosto. Com isso, podemos afirmar que a reestilização da Fiat Toro está marcada para o próximo mês.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-tera-cara-de-strada-para-ganhar-vida-nova-no-brasil/8072" target="_blank">Nova Fiat Toro 2026 terá cara de Strada para ganhar vida nova no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063" target="_blank">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-hibrida-vai-recuperar-potencia-perdida-gracas-a-motor-eletrico-entenda/8014" target="_blank">Fiat Toro híbrida vai recuperar potência perdida graças a motor elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-chega-em-agosto-de-cara-nova-e-sistema-hibrido-polemico/7859" target="_blank">Nova Fiat Toro 2026 chega em agosto de cara nova e sistema híbrido polêmico</a></li></ul><h2>Como é a nova Fiat Toro?</h2>Como falamos, no novo visual, a Fiat Toro irá se aproximar de outros modelos da marca. Isso significa que a picape ganhará elementos como linhas retas e que simulam efeitos 3D, as mudanças principais deverão acontecer na grade do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527793705" width="251px" title="Fiat Toro 2026 flagra FCA Fan Brazil" alt="Reprodução/FCA Fan Brazil">Outra alteração está no novo design dos faróis, o conjunto óptico deverá receber elementos que simulam pixels, algo que já aconteceu com o Fiat Argo. Outras duas novidades estão no freio de estacionamento eletrônico e em rodas com novo visual, conforme antecipado pelo perfil FCA Fan Brazil.Na traseira, a mudança não deverá ser tão grande, mas não é de se descartar um novo arranjo para as lanternas em LED. Com as mudanças, a Fiat Toro pode ganhar leve alterações nas dimensões, especialmente no comprimento por conta do novo para-choque. Hoje a picape intermediária mede 4,94 m de comprimento, 1,84 m de largura; 1,67 m de altura e 2,99 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487539839/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Fiat Toro 2026 traseira flagra" alt="Reprodução/Placaverde">Falando na motorização, tudo indica que o modelo não deverá receber novidades, pelo menos neste ano. Dessa forma, a Fiat Toro 2026 terá opções com o motor T270, 1.3 turbo de até 176 cv e 27,5 kgfm ou 2.2 turbodiesel, que estreou recentemente e garante ao modelo de 200 cv e 45,9 kgfm de torque.No entanto, para o próximo ano a picape deverá estrear o sistema híbrido MHEV. Nessa configuração, o motor 1.3 turbo será acoplado a um motor elétrico de 48V, tornando a picape mais ágil para saída em arrancadas, além de mais econômica.Projeção Fiat Toro 2026: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZyE1yUCj8Jc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro já tem data para chegar com visual renovado

Veja qual é o modelo mais acessível da marca italiana e o que ele oferece

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Somando mais de 17 milhões de unidades vendidas em seus quase 50 anos de história no Brasil, a Fiat é bastante conhecida no mercado brasileiro por oferecer opções acessíveis de diversos segmentos sem deixar desejar ao consumidor.Entre seus sucessos de venda estão: o Palio, o Uno e a Fiat Strada. A picape, inclusive, é o carro mais vendido do Brasil, com mais de 69 mil unidades emplacadas só no primeiro semestre de 2025.Além fabricar o SUV mais barato do Brasil, o Pulse, que é o único do segmento dos compactos que custa menos de R$ 100 mil, a Fiat também produz o segundo carro mais barato do Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-citroen-c3-em-promocao-saem-quase-r-10-mil-mais-baratos-que-kwid/8692" target="_blank">Fiat Mobi e Citroën C3 em promoção saem quase R$ 10 mil mais baratos que Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Estes são os 9 carros abaixo de R$ 100 mil no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-mais-barato-ja-custa-mais-de-r-80-mil-veja-o-que-oferece/8571" target="_blank">Fiat Mobi 2025 mais barato já custa mais de R$ 80 mil; veja o que oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472" target="_blank">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares</a> </li></ul><h2>Fiat Mobi</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527540435" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">O Mobi, que por um bom tempo ocupou a posição de carro mais barato do país, é o carro da Fiat mais barato do Brasil. O hatch subcompacto pode não ser o mais barato, mas ele é, da categoria, o mais vendido do país, com mais de 33 mil unidades emplacadas em 2025, segundo dados da Fenabrave (associação de concessionários).O Mobi ainda é vendido na linha 2025 em duas versões, ambas equipadas com o mesmo motor e câmbio.<h3>Preços e versões Fiat Mobi 2025</h3><ul><li>Fiat Mobi Like: R$ 80.990</li><li>Fiat Mobi Trekking: R$ 82.990</li></ul><h3>Especificações técnicas do Fiat Mobi 2025</h3><ul><li>Motor: 1.0 Firefly flex</li><li>Potência: 75 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,5 kgfm/ 10 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Minivan aposta no espaço para sete pessoas e confiabilidade, mas deve em desempenho

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin</a>&nbsp;é um dos modelos mais longevos do mercado brasileiro, afinal, a minivan
está à venda por aqui desde 2012, quando fez sua estreia para tomar o lugar da
Meriva e Zafira. Atualizada no ano passado, a minivan trouxe um ar de novidade
com seus faróis recortados e ainda estreou o painel digital entre os carros da
Chevrolet.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mobiauto
agora traz um dos poucos modelos de 7 lugares com preço razoavelmente acessível
dentro da realidade brasileira atual: a Chevrolet Spin Premier 2025, que hoje
não sai por menos de R$ 154.990. Para relembrar, a minivan recebeu no ano
passado uma grande reestilização visual, que a deixou um tanto diferente do
modelo anterior, embora tenha mantido a receita do antigo motor 1.8 da Família
1 da GM.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-citroen-c3-aircross-zerou-teste-de-seguranca/7078" target="_blank">Por que o novo Citroën C3 Aircross zerou teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830" target="_blank">Citroën C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-tera-itens-de-spin-mas-mudara-menos-que-minivan/8053" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 terá itens de Spin, mas mudará menos que minivan </a></li></ul>
É
a configuração topo de linha da minivan que vamos mostrar com mais detalhes
hoje no quadro “O que Saber antes de Comprar”. Confira abaixo os pontos de
destaque do modelo e o que poderia melhorar. 
<h2>Chevrolet
Spin Premier 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.8 aspirado a
gasolina com quatro cilindros de 111 cv e 17,7 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático, 6 marchas.
3)
Dimensões: 4.420 mm de
comprimento, 2.620 mm de entre-eixos, 1.768 mm de largura, 1.699 mm de altura, 553
litros no porta-malas, 162 litros (7 lugares); 50 litros de tanque de
combustível.
4)
Revisões até 60.000 km:
R$ 5.632
<h2>Chevrolet
Spin Premier 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>1. Espaço</h3>
Não
tem o que dizer: a Chevrolet Spin é o carro com maior espaço dentro de sua
faixa de preço e que ainda conta com espaço para 7 passageiros. A questão é que
a minivan traz várias boas soluções de espaço na cabine, pois tanto o motorista
quanto quem se acomoda na segunda ou terceira fileira encontra espaço para
sentar – mesmo que os últimos dois assentos sejam indicados para no máximo
pessoas de até 1,70 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102500/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Há
bom espaço para joelho e ombros na Spin, enquanto os bancos da segunda fileira
têm ajuste corrediço e podem ser posicionados de forma a deixar mais espaço
para quem se acomoda na terceira fileira, inclusive é até bipartido nessa
regulagem. Assim é possível deixar o assento 2/3 mais para trás e deixar a
menor porção mais para frente, por exemplo. É o carro racional para grandes
famílias, sendo até melhor que muitos SUVs nesse sentido.
<h3>2. Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
calibração da suspensão da Chevrolet Spin é um de seus destaques. É verdade que
a minivan sempre teve um bom ajuste nesse ponto, proporcionando tanto um
conforto para um veículo desse segmento, quanto uma boa dirigibilidade. A Spin
supera com desenvoltura buracos cada vez mais recentes em vias brasileiras, sem
ter qualquer tipo de batida seca e nem chacoalha muito. Vale lembrar que houve
um aumento de bitola e a chegada de novos amortecedores nessa fase atual da
minivan, o que sem dúvida deixou ela mais afinada nesse quesito.
<h3>3. Câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102564/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Embora
o motor 1.8 aspirado flex seja um velho conhecido do mercado nacional, é
inegável que ele faz uma boa parceria com o câmbio automático de seis marchas,
que a GM utilizada desde a primeira geração do Onix. Mas o propulsor mais
antigo e a transmissão se conversam muito bem, pois praticamente não há trancos
nas trocas de marchas, o que garante muito conforto para todos a bordo. Na
prática, consegue extrair muito de um motor bem datado e que deve torque quando
o carro está carregado.
<h3>4. Painel
digital</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Quem
diria que a Chevrolet Spin seria o primeiro modelo da General Motors a ser
equipado de série com o painel de instrumentos digital de 7 polegadas. Foi o
que aconteceu quando a minivan reestilizada fez sua estreia no país há um ano,
algo que nem era tão esperado assim, pois a Montana era o modelo esperado para
receber tal item. O quadro de instrumentos traz display de 7 polegadas e
coloração azulada, três modos de visualização e até pode receber informações
completas de computador de bordo, como consumo, trajeto e até temperatura de
óleo. 
<h3>5. Porta-objetos</h3>
Uma
das melhores soluções que vieram junto da última reestilização da Chevrolet
Spin são os porta-objetos espalhados pela cabine. Vale lembrar que ela melhorou
consideravelmente a sua cabine, que recebeu um novo layout. Assim contamos
agora com vários nichos espalhados pelo carro, com destaque para os que ficam
acomodados nas portas, onde pode-se acomodar cartão, chaves, entre outros
objetos. Melhor ainda que há até uma proteção emborrachada para evitar ruídos
quando a minivan estiver em movimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Chevrolet
Spin Premier 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>1. Motor
1.8</h3>
O
motor 1.8 Família 1 da GM é um velho conhecido e se mantém na ativa por várias gerações.
Ele é basicamente o mesmo, embora tenha recebido muitas atualizações desde que equipa
a minivan. Hoje esse motor 1.8 flex naturalmente aspirado rende até 111 cv de
potência e 17,7 kgfm de torque, entregando sua força a médias rotações. Vazia
na cidade a Spin até conta com certa agilidade, mas deve uma aceleração mais
vigorosa e sofre, principalmente, nas retomadas em uso rodoviário – ainda mais
se tiver muito carregada, situação que é mais comum, afinal, estamos diante de
um veículo familiar que é opção batida também em locadoras e a queridinha dos
taxistas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>2. Consumo</h3>
Baixo
consumo de combustível não é o forte da Spin, ainda mais quando se enche o
tanque com etanol. Nos números do Inmetro ela faz 7,4 km/l na cidade e 9,3 km/l
na estrada, enquanto com gasolina no tanque o modelo faz até 10,5 km/l e 13,4
km/l. Em nossa avaliação com a minivan os números do computador de bordo
apontaram até médias piores com etanol, e isso rodando boa parte do tempo com o
carro vazio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487102581/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">




<h3>3. Preço</h3>
Tabelada
hoje em R$ 154.990, a Chevrolet Spin já invade o terreno dos SUVs compactos em
sua versão topo de linha. Vale lembrar que ela conta com a mesma plataforma GSV
que já tem 13 anos nas costas, além disso, não conta com equipamentos mais
comuns de achar nessa faixa de preço como piloto automático adaptativo e chave
presencial para acesso e partida – mimos cada vez mais requisitados pelo
consumidor. 
<h2>Chevrolet
Spin Premier - Ficha técnica </h2>
Motor: 1.8, dianteiro, quatro cilindros em linha, 8V, flex,
injeção eletrônica de combustível
Potência: 106/111 cv (G/E) a 2800 e 2600 rpm
Torque: 16,8 kgfm (gasolina); 17,7 kgfm
(etanol)
Peso/potência: 11,27 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;70,7 kg/kgfm
Câmbio: automático de seis velocidades
Tração: 4x2 dianteira
0 a 100
km/h: 11 segundos
(E) / 11,2 segundos (G)
Velocidade
máxima: 170 km/h

Consumo (Inmetro):
Urbano: 10,5 km/l (gasolina) / 7,4 km/l
(etanol)
Estrada: 13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l
(etanol) 
Dimensões: 4.420 mm de comprimento; 2.620 mm de entre-eixos;
1.953 mm de largura; 1.678 mm de altura; 553 litros de porta-malas com terceira
fileira removida; 53 litros de tanque de combustível; 1.292 kg de peso em ordem
de marcha. 

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson
(dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira)
e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico, não
informado; vão livre do solo, 170mm; ângulo de ataque, 16,6°; ângulo de saída,
24º; ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/60 R16.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487101920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Chevrolet
Spin Premier 2025 – Lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Faróis
dianteiros em LEDs</li><li>Lanterna
em LEDs</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Maçanetas
na cor do veículo</li><li>&nbsp;Rodas
de aço de 15 polegadas</li><li>Ar-condicionado</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Câmera
de ré</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Banco
da segunda fileira bipartido e rebatível</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Central
multimídia Mylink de 11 polegadas</li><li>Câmbio
automático de seis marchas</li><li>Ar-condicionado
na segunda fileira</li><li>Piloto
automático</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades.</li><li>Todos
os equipamentos da LT automática, mais:</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Banco
da terceira fileira rebatível</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Rodas
de alumínio de 16”</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Ar-condicionado
digital automático</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Alerta
de saída de faixa, alerta de ponto cego</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Indicador
de distância do veículo a frente</li><li>Grade
com detalhes cromados, para-choques na cor do veículo</li><li>Rodas
de alumínio 16” com acabamento exclusivo em dois tons</li><li>Carregador
de celular por indução</li></ul>































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Chevrolet Spin Premier 2025: o que saber antes de comprar

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