Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

<p>O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.</p><p>Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a><br></li></ul><p>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.</p><p>Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.</p><p>Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.</p><h2>Ford Ka – Motorizações</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral"></p><p>O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.</p><p>Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.</p><p>Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.</p><p>Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.</p><p>Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.</p><h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine"></p><p>Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.</p><p>A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.</p><p>A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.</p><p>Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.</p><p>O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"></p><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

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Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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<p>O<strong> Nissan Kait</strong> chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera.<br>Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2><p>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. </p><p>Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.</p><p>Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.</p><h2>O que melhorou no Kait?</h2><p>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.</p><p>De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. </p><p>O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:</p><ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.</p><p>Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. </p><p>Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.</p><p>Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.</p><ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p>

Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play

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Depois do Marrocos, Itália e Oriente Médio, marca mira mercado latino-americano; microfurgão tem 500 kg de capacidade de carga e autonomia de 90 km, se necessidade de recarga das baterias

Homero Gottardello

<p>Enquanto, no Brasil, a <strong>Fiat</strong> comemora mais um ano – o quinto consecutivo – na liderança do mercado nacional, na Itália, a marca aposta em um novo segmento com o lançamento europeu do triciclo elétrico Tris, sua alternativa para um dos segmentos que mais crescem em nível global: o de entregas por aplicativo. “Há uma demanda por micromobilidade altamente competitiva e projetamos este veículo como solução para a etapa final de entrega, a chamada ‘Last Mile’, considerada a fase mais desafiadora para operador, em termos logísticos, e a mais aguardada e de maior impacto na experiência do cliente”, destaca o chefe europeu da divisão de comerciais leves (Pro One) da Stellantis, Eric Laforge. Lá, o Fiat Tris parte de o equivalente a R$ 49.820 mil (8 mil euros).</p><p>O triciclo fez sua estreia mundial há pouco menos de um ano, no Marrocos – onde é produzido e parte de 48 mil dirhams marroquinos, o equivalente a R$ 28 mil. Agora, com sua chegada ao Velho Continente, surge a possibilidade de a Fiat ofertá-lo em outros mercados emergentes, como o Brasil. “Estamos lançando um produto totalmente elétrico, com alcance de 90 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias e uma capacidade de carga de 500 quilos, que atende às necessidades de centenas de milhares de pessoas que, hoje, trabalham com entregas por aplicativo, na Europa”, pontua Laforge.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li></ul><p>Apesar de não haver planos concretos para seu lançamento nacional, não há dúvidas de que o Fiat<strong> Tris</strong> seria uma boa opção para o mercado brasileiro, onde mais de 1,7 milhão de pessoas trabalham por meio de plataformas digitais e aplicativos, o que corresponde a quase 2% dos postos no setor privado – dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados no último mês de outubro. Nosso país é, ao lado da Argentina, o que mais vem avançando na América do Sul, no que tange ao crescimento do comércio eletrônico.</p><p>“Há uma demanda que aumenta à medida que mais e mais pessoas recorrem às compras online e buscam maneiras mais rápidas e confiáveis de receber seus produtos”, afirma o analista Gustavo Geaquinto, analista da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua do IBGE.</p><h2>Baixo custo e recarga</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610166415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Tris traseira" alt="Divulgação/Fiat Professional"></p><p>Com apenas 3,17 metros de comprimento e 100% elétrico, o Fiat Tris promete baixo custo de manutenção com uma caçamba de 2,25 metros quadrados, capaz de acomodar um palete padrão. Seu diâmetro de giro reduzido (3,05 m) é outro atributo para driblar o aperto das metrópoles e, sem transmissão nem embreagem, promete mais conveniência para o condutor. Suas baterias de íon de lítio têm capacidade de 6,9 kWh, levando três horas e meia para recuperar até 80% de carga, em uma tomada de energia convencional, de 220 volts – a recarga completa leva quatro horas e quarenta minutos.</p><p>O Tris é equipado com um motor elétrico de 48V e 9 kW de potência – seu torque é de 45 Nm – que o leva à velocidade máxima de 45 km/h. Suas linhas lembram muito as do clássico Piaggio Ape, mas o triciclo da Fiat conta com um “moderno” painel de instrumentos digital (com direito a porta USB-C e tomada de 12V), além de faróis e lanternas em LEDs.</p><p>Nos últimos 25 anos, a Fiat conquistou a liderança nacional de vendas 19 vezes. A marca pretende comemorar seus 50 anos de Brasil, em 2026, com mais um título e o triciclo elétrico de carga pode somar para esta conquista. Depois de África, Oriente Médio e Europa, a América Latina parece o caminho mais provável para o Tris. “Entre 2022 e 2024, houve crescimento de 25% do total de plataformizados, no país, com quase 30% deles trabalhando por meio de aplicativos de entrega”, detalha Geaquinto, do IBGE. Nunca é demais lembrar que o Fiorino é o furgão de entregas mais vendido, nacionalmente, com alta comercial de 5,5%, no ano passado.</p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil

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<p>O novo <strong>Volkswagen </strong><strong>Tiguan </strong>é um dos lançamentos mais aguardados para 2026. Embora o nome já seja conhecido, o modelo que chegará ao Brasil deve, na verdade, ser o <strong>Tayron</strong>, mas com o posicionamento de mercado já conhecido. A chegada do modelo ao mercado indiano reforça a expectativa de que a marca seguirá o mesmo caminho por aqui. </p><p>Os dois países possuem mercados emergentes com perfis de consumo bastante semelhantes, onde não é raro que um lançamento asiático seja incorporado ao portfólio brasileiro posteriormente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tira-nota-maxima-em-seguranca-como-t-cross-tera-e-taos/9906" target="_blank">Novo VW Tiguan tira nota máxima em segurança como T-Cross, Tera e Taos<br></a></li></ul><p>Produzido na planta de Chhatrapati Sambhajinagar, o Tayron começará a ser vendido na Índia ainda no primeiro trimestre de 2026. Por lá, ele será oferecido em versão única R‑Line, sempre com sete lugares e equipado com o motor 2.0 turbo 300 TSI (EA888), já conhecido, mas calibrado para entregar melhor desempenho em função do porte do veículo. </p><p>Enquanto no Brasil esse conjunto gera 186 cv e 30,6 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração dianteira, o Tayron indiano rende 201 cv e 32,6 kgfm, combinado ao câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração integral 4Motion.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610152687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tayron indiano 2026" alt="Divulgação/VW"></p><p>A diferença entre os dois conjuntos é significativa. Considerando que o Tiguan Allspace atualmente vendido no Brasil pesa 1.794 kg, oferece sete lugares e conta com menos de 200 cv e apenas tração dianteira, o desempenho fica aquém do esperado para um SUV dessa categoria, o que também impacta negativamente no consumo.</p><p>Hoje, a marca atua no segmento de SUVs médios e grandes com dois produtos: o Taos, vendido em duas versões que custam R$ 199.990 e R$ 209.990, e o Tiguan Allspace, oferecido por R$ 305.990 em versão única. </p><p>Além do preço, eles atendem públicos diferentes: o Taos é um SUV de cinco lugares, enquanto o Tiguan aposta na configuração de sete assentos. Trazer um Tiguan de cinco lugares ao Brasil geraria canibalização direta com o Taos, que não tem previsão de saída de linha.</p><p>Além da Índia, o Tayron já chegou ao mercado argentino comercializado como Tiguan, com configurações de cinco e sete lugares e motor 1.4 turbo. No entanto, essa estratégia não deve se repetir no Brasil, onde o Taos já atende o público que busca um SUV de porte médio com motor 1.4. </p><h2>Quando o novo VW Tiguan chega ao mercado brasileiro?</h2><p>Confirmado pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, o novo Tiguan chega ao Brasil em 2026. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil, teve registro no INPI e gabaritou teste de colisão do Latin NCAP. O que indica que sua chegada está próxima.</p><p>O novo SUV permanecerá como importando do México e adotará a nova assinatura da Volkswagen, já presente no Tera e Taos. Com a dianteira formada por faróis conectados por uma faixa preta com elementos cromados, logo central iluminado e grade posicionada abaixo do conjunto óptico. E a traseira formada por lanternas afiladas com luzes contínuas.</p><p>Em dimensões, ele continuará como SUV médio, mas ficará maior: comprimento sobe para 4,77 metros e a largura para 1,85 m, enquanto o entre-eixos permanece de 2,79 m e a altura de 1,66 m.</p><p>Na Índia, o Volkswagen Tayron deve custar entre 48 e 50 lakh, o equivalente a aproximadamente R$ 283 mil a R$ 296 mil, em conversão direta sem acréscimo de impostos.</p><p>No Brasil, o preço deverá ser um pouco mais alto, e ficar na faixa dos R$ 300 mil, como acontece atualmente.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan

Modelo já tem data para estrear e promete ser rival forte de Fiat Toro e Strada

<p>A Volkswagen prepara uma nova picape intermediária para substituir a Saveiro. Agora, o modelo já tem nome definido: VW Tukan, informação<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159"> revelada com exclusividade pela Mobiauto.</a> A picape, aguardada desde a apresentação do conceito Tarok em 2018, já tem previsão de chegada e outros detalhes antecipados.</p><p>Primeiro, vale lembrar que a Tukan vai dividir espaço na linha de montagem com o VW T-Cross na planta da marca em São José dos Pinhais (PR). A previsão de chegada para 2026 ganhou um leve adiamento para 2027.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok</a><br></li></ul><h2>O que já se sabe da VW Tukan&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610024240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"></p><h3>Visual&nbsp;</h3><p>Seguindo padrão ditado pelo Tera, que estreou em 2025 com a nova assinatura da Volkswagen nos modelos do Brasil, a Tukan chegará ao mercado já com a nova linguagem visual. <br>Na dianteira pelo design composto por uma grade única mais minimalista composta por faróis de LED afilados interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Na traseira, as lanternas de LED também serão mais finas e interligadas.</p><p>Além da nova assinatura, a Tukan também herdará detalhes e design do Tera. Marcado por linhas mais arredondadas e avantajadas que trazem um efeito de “bombado”. Mas no caso da picape o visual será mais robusto.<br>Plataforma</p><p>Além de baseada na mesma plataforma que o T-Cross, MQB A0, a picape também compartilhará peças com o SUV, afinal terão o mesmo local de produção. Ou seja, a VW Tukan deve herdar boa parte do que vemos nas colunas A e B, para-brisa e chapas estruturais do SUV.</p><h3>Posicionamento de mercado</h3><p>Um detalhe importante, é que a picape terá suspensão traseira em eixo rígido por feixe de mola. Essa configuração é comum nas picapes médias e na Strada, líder de vendas no Brasil.</p><p>A escolha do uso desse tipo de conjunto traseiro garante uma capacidade maior de carga. A Strada em suas versões básicas consegue levar até 720 kg na caçamba. Com isso, a Tukan terá essa estratégia para superar os 712 kg de capacidade da Saveiro e da campeã do segmento.</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como já adiantado pela Mobiauto</a>, essa escolha também é estratégica. O principal público-alvo da Saveiro é a venda direta, aonde as picapes são voltadas para o trabalho, em que geralmente são colocadas para levar bastante carga. E a Volkswagen não quer perder esse consumidor.</p><p>Exatamente por isso, ela também posicionará a Tukan com uma versatilidade inédita no mercado. Ofertando a picape intermediária em configurações com cabine simples e dupla. </p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">A apuração da Mobiauto</a> também descobriu como será a disposição de versões da Tukan. Serão três versões, uma cabine simples outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.</p><p>Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609335857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan interior" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"></p><h3>Motorização</h3><p>Além de herdar a base do T-Cross e o visual do Tera, a Tukan também pegará emprestada a atual motorização da Saveiro. Como apurado pela redação Mobiauto, a versão de entrada da picape terá sob o capô o motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. </p><p>Nas demais versões cabine dupla, quem deve tracionar a picape é o mesmo conjunto utilizado pelas configurações de topo do T-Cross. Composta pelo motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. </p><p>No entanto, não é segredo que a Volkswagen prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.</p><p>Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG</p><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro 

Hatch já emplacou mais de 2.000 unidades em pouco tempo de venda e aposta no custo-benefício

<p>O <strong>Geely EX2 </strong>é o modelo<strong> elétrico </strong>de entrada da marca no país, o hatch é vendido em duas configurações, que são tabeladas em R$ 119.990 e R$ 136.800. Com os preços, o elétrico consegue competir com os BYD Dolphin Mini e Dolphin.</p><p>Ambas as configurações do EX2 vendidas no país são equipadas com o mesmo conjunto motriz. O motor elétrico é posicionado na traseira do veículo e rende até 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A bateria é de 39,4 kWh, o que garante a autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li></ul><p>O BYD Dolphin ganhará uma versão híbrida plug-in no segundo semestre de 2026. A informação foi revelada pelo vice-presidente da marca no país, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank">Alexandre Baldy, para os colegadas da AutoEsporte.</a></p><p>A Mobiauto questionou o presidente e diretor geral da Renault no Brasil, Ariel Montenegro, se a Geely cogita uma possível hibridização do EX2 para concorrer com o futuro Dolphin híbrido, Montenegro respondeu: “Por enquanto, só elétrico”.</p><h2>Recente, mas com bons números</h2><p>A estreia do Geely EX2 aconteceu no mercado brasileiro em novembro de 2025. Mesmo assim, o modelo emplacou 2.442 unidades, 943 na versão Pro, considerada de entrada e 1.499 na opção Max, topo de linha.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>No mesmo período, o Dolphin Mini emplacou 6.769 unidades, já o Dolphin 3.149. Apesar do número do modelo da Geely ser menor, é importante citar que se trata de uma marca nova e que ainda tem muito espaço para se consolidar no país. Todos os dados são da ABVE.</p><h2>EX2 não, mas vai ter híbrido</h2><p>Apesar da uma configuração híbrida do EX2 não estar nos planos, ao menos pro enquanto, a Geely terá o EX5 EM-I, o SUV foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Segundo Montenegro, o SUV híbrido será lançado até o fim do primeiro trimestre, algo que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank"> Mobiauto já havia apurado com concessionários.</a></p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX5 EM-I frente"></p><p>Caso siga o padrão encontrado na China, o Geely EX5 EM-I será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto de outro elétrico. A potência combinada rende até 238 cv. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.</p><p>Outro destaque do EX5 EM-I é que o SUV terá fabricação nacional completa a partir do segundo semestre de 2026. Antes disso, os modelos vendidos no Brasil serão importados.</p><p><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></em></p>

Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil

Nova picape da VW tem nome revelado

Flagras e segredos

QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026

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Versão mais cara da gama se uniu com Fiat Pulse e Fiat Fastback virando híbrida

<p>O <strong>Peugeot 2008 </strong>é mais um SUV da Stellantis transformado em híbrido graças a combinação do motor T200 com um sistema de 12V. Essa foi a principal novidade para o modelo na linha 2026, o conjunto está disponível somente na versão topo de linha GT.</p><p>A configuração é tabelada em R$ 162.990. Assim como ocorreu com os “primos”, Fiat Fastback e Fiat Pulse, o 2008 se torna mais econômico, além de emitir menos poluentes, especialmente na primeira partida ou retomadas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-hybrid-2026-detalhes-da-versao-em-50-fotos-exclusivas/9195" target="_blank">Peugeot 208 GT Hybrid 2026: detalhes da versão em 50 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-e-2008-serao-hibridos-como-fastback-e-pulse-em-breve/9083" target="_blank">Peugeot 208 e 2008 serão híbridos como Fastback e Pulse em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-mais-de-r-13-mil-de-descontos-e-preco-de-kwid-sem-ipi/8997" target="_blank">Peugeot 208: mais de R$ 13 mil de descontos e preço de Kwid sem IPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-chega-a-linha-2026-ainda-com-motor-1-6-na-argentina/8933" target="_blank">Peugeot 208 chega à linha 2026 ainda com motor 1.6 na Argentina</a></li></ul><p>A Mobiauto esteve com o<strong> Peugeot </strong>2008 GT Hybrid 2026 e registrou diversas imagens exclusivas que você pode conferir na galeria no fim deste artigo.</p><p>Na dianteira, a grade simula um efeito 3D, os faróis são full LED e o DRL é em formato que imita garras de leão. Além do motor híbrido, a versão mais cara da gama ganhou os detalhes da grade na cor do veículo.</p><p>As lanternas do SUV são de LED e ficam posicionadas de forma horizontal. As luzes são interligadas por uma barra em black piano, onde há a assinatura Peugeot em alto relevo. Na tampa do porta-malas há ainda as badges: “2008” e “Turbo 200 Hybrid”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558793438" width="251px" title="Peugeot 2008 GT Hybrid Traseira" alt="Lucas Frasson/Mobiauto"></p><p>Nas dimensões, o 2008 GT Hybrid segue com as mesmas medidas da linha 2025: 4,30 m de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, além do porta-malas de 419 litros.</p><p>No banco traseiro, há um bom espaço interno para os ocupantes. Um ponto negativo está na ausência de uma saída de ar destinada para o banco de trás, no entanto, no console central há um porta-copos e duas tomadas USB.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558793233" width="251px" title="Peugeot 2008 GT Hybrid cabine" alt="Lucas Frasson/Mobiauto"></p><p>Um destaque interno está no acabamento interno que imita fibra de carbono, em partes como painel e portas. A central multimídia é de 10,3 polegadas, enquanto o painel instrumentos i-cockpit é de 10”.  Falando ainda de conectividade, uma novidade está no sistema My Peugeot, que conecta a configuração GT Hybrid com o celular do motorista, algo exclusivo da versão mais cara da gama.</p><p>Confira abaixo Peugeot 2008 GT Hybrid 2026 em 49 fotos exclusivas:</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/b-U0pX5ICls?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 GT Hybrid 2026: detalhes da versão em 49 fotos exclusivas

SUV e hatch agora contam com sistema híbrido leve de Pulse e Fastback para ser mais econômico

<p>A principal novidade da linha 2026 de<strong> Peugeot 2008</strong> e <strong>208</strong> é a chegada das versões híbridas. Tanto no SUV como no hatch, apenas as versões de topo GT vão receber o conjunto híbrido leve, o mesmo que já equipa Fiat Pulse e Fastback.</p><p>Com isso, permanece o motor 1.0 turbo de três cilindros, que oferta até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática do tipo CVT de sete marchas. Esse conjunto está no 208 e 2008, mas com a substituição do alternador por um motor elétrico de 3 kW (4 cv) e 1 kgfm, o qual na prática auxilia o motor a combustão em acelerações e saídas, mas não consegue tracionar as rodas sozinho. </p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-versoes/9182" target="_blank">Peugeot 208 2026: preços, equipamentos e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-versoes/9185" target="_blank">Peugeot 2008 2026: preços, equipamentos e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-e-1-hatch-hibrido-por-r-126-990-e-2008-hibrido-custa-r-162-990/9179" target="_blank">Peugeot 208 é 1° hatch híbrido por R$ 126.990 e 2008 híbrido custa R$ 162.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-tem-desconto-de-r-16-mil-antes-de-virar-hibrido/9162" target="_blank">Peugeot 2008 tem desconto de R$ 16 mil antes de virar híbrido</a></li></ul><p>Durante a apresentação dos modelos, a Peugeot informou que as versões híbridas ficaram mais econômicas em até 10%. Então, a Mobiauto comparou o consumo declarado para o 208 e 2008 híbridos em relação aos mesmo modelos da linha 2025 só a combustão.</p><h3>Peugeot 2008 GT 2025 – consumo (Inmetro)</h3><ul><li>Gasolina: 12,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553292047" width="251px" title="Peugeot 2008 traseira lateral" alt="Divulgação/Peugeot" style="width: 251px; height: 167px;"></p><h3>Peugeot 2008 GT híbrido 2026 – consumo (Inmetro)</h3><ul><li>Gasolina: 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Etanol: 9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada</li></ul><p>No caso do 2008, é possível verificar que o consumo melhorou, principalmente no ciclo urbano, tanto no etanol como na gasolina.</p><h3>Peugeot 208 GT 2025 – consumo (Inmetro)</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553293097" width="251px" title="Peugeot 208 GT Hybrid frente lateral" alt="Divulgação/Peugeot"></p><ul><li>Gasolina: 11 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada</li></ul><h3>Peugeot 208 GT híbrido 2026 – consumo (Inmetro)</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553294316" width="251px" title="Peugeot 208 GT Hybrid traseira" alt="Divulgação/Peugeot"></p><ul><li>Gasolina: 13 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada</li></ul><p>No Peugeot 208 a melhor no consumo foi ainda mais perceptível. No ciclo urbano com gasolina, o hatch ficou até 2 km/l mais econômico. Por outro lado, piorou o consumo na estrada em 0,3 km/l. </p><p>Todos os dados de consumo na cidade melhoraram, tanto para 2008 quanto para o 208. Já na estrada, o único ciclo que se mostrou pior com os híbridos foi no 208 na estrada com gasolina.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1CqENpFRmFs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 e 2008 híbridos são mais econômicos? Veja o comparativo de consumo

SUV compacto muda pouco e ganha nova versão híbrida

<p>O Peugeot 2008 finalmente chegou a chega à linha 2026 com três versões que tiveram poucas novidades no visual. O grande destaque da atualização está na nova opção de topo, que agora é híbrida.</p><p>O novo 2008 GT híbrido é equipado com motor T200 1.0 turbo flex acrescido de um pequeno motor elétrico que substitui alternador e motor de bateria, esse propulsor é alimentado por uma bateria de 12V e auxilia o motor a combustão em momentos de retomadas e ultrapassagens. Esse conjunto rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado a um câmbio automático CVT.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-versoes/9182" target="_blank">Peugeot 208 2026: preços, equipamentos e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-e-1-hatch-hibrido-por-r-126-990-e-2008-hibrido-custa-r-162-990/9179" target="_blank">Peugeot 208 é 1° hatch híbrido por R$ 126.990 e 2008 híbrido custa R$ 162.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-tem-desconto-de-r-16-mil-antes-de-virar-hibrido/9162" target="_blank">Peugeot 2008 tem desconto de R$ 16 mil antes de virar híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-hyundai-e-toyota-tem-o-melhor-pos-venda-segundo-concessionarios/9146" target="_blank">Toyota, GWM e Hyundai têm o melhor pós-venda, segundo concessionários</a><br></li></ul><p>As versões Active e Allure permanecem com o motor T200 apenas a combustão e a opção híbrida permanece no catálogo sob demanda.</p><p>Visualmente, não tiveram mudanças significativas. Por fora, as três versões ganharam uma nova opção de cor: Cinza Selenium. E por dentro, o acabamento ficou mais refinado com a central multimídia atualizada e os detalhes em preto brilhante.</p><h2>Preços e versões Peugeot 2008 2026</h2><ul><li>Peugeot 2008 Active: R$ 133.990</li><li>Peugeot 2008 Allure: R$ 143.990</li><li>Peugeot 2008 GT: R$ 162.990</li></ul><h3>Peugeot 2008 Active 2026</h3><ul><li>Multimídia Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas</li><li>Novos Faróis Halogênios &amp; DRL em LED “Garras de Leão”</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Interior escurecido </li><li>4 airbags</li><li>Câmera traseira </li><li>6 alto-falantes</li><li>Novos Bancos com revestimento de tecido</li><li>Novos Faróis Halogênios</li><li>Novo i-Cockpit TFT de 3,5 polegadas</li></ul><h3>Peugeot 2008 Allure 2026</h3><ul><li>Teto biton preto </li><li>Bancos de couro </li><li>Carregador wireless </li><li>Chave keyless</li><li>Câmera 360º </li><li>Sensor dianteiro de estacionamento</li><li>Alerta de ponto cego</li></ul><h3>Peugeot 2008 GT Hybrid 2026</h3><ul><li>Motor T200 híbrido</li><li>Badges GT </li><li>Teto biton </li><li>Teto solar panorâmico Grade bodycolor</li><li>Bancos, volante e acabamentos com costura verde GT</li><li>Pacote de segurança completo (6 airbags, alerta de colisão, frenagem automática, assistente de farol alto, reconhecimento de placas, alerta e correção de faixa, detector de fadiga)</li><li>i-Cockpit 3D </li><li>Multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas com My Peugeot</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/b-U0pX5ICls?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 2026: preços, equipamentos e diferenças entre versões

Dupla chega à linha 2026 com versões híbridas e novidades para alavancar o volume de vendas

<p>A Peugeot apresentou de uma vez só as novidades para linha 2026 de Peugeot 208 e 2008. Como já esperado, ambos ganham versão híbrida com conjunto leve, o mesmo que já equipa Fiat Pulse e Fastback. Além disso, o hatch reorganiza suas versões, enquanto o SUV adota mudanças mais tímidas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-hyundai-e-toyota-tem-o-melhor-pos-venda-segundo-concessionarios/9146" target="_blank">Toyota, GWM e Hyundai têm o melhor pós-venda, segundo concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bonito-e-economico-peugeot-3008-usado-tem-motor-de-bmw-a-preco-de-onix-0km/9124" target="_blank">Bonito e econômico, Peugeot 3008 usado tem motor de BMW a preço de Onix 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-comprar-com-desconto-maximo-de-ipi-e-icms-para-pcd/9099" target="_blank">10 SUVs para comprar com desconto máximo de IPI e ICMS para PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-e-flagrado-em-testes-e-esquenta-chegada-para-o-brasil/9101" target="_blank">Peugeot 3008 é flagrado em testes e esquenta chegada para o Brasil</a></li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/551934876" width="250px"></p><h2>O que muda no Peugeot 208 2026?</h2><p>A principal novidade é a chegada do sistema híbrido leve para oPeugeot 208. No entanto, somente a versão topo de linha do modelo vai receber o sistema de 12V. Sendo assim, o hatch permanece com o motor 1.0 turbo de três cilindros que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado à transmissão automática do tipo CVT. No lugar do alternador, agora o 208 tem um motor elétrico que auxilia o motor a combustão nas saídas de acelerações, emitindo menos poluentes e melhorando o consumo de combustível.</p><p>Outra novidade é a reorganização nas versões oferecidas. Continuam as quatro versões, mas com um novo arranjo. Antes, o hatch oferecia duas versões com câmbio manual e duas com automático do tipo CVT. Agora, apenas a de entrada tem transmissão manual.</p><p>A versão Active que era de entrada troca de lugar com a Style, além de receber o motor T200 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque.</p><ul><li>Peugeot 208 Style MT - R$ 91.990</li><li>Peugeot208 Active AT - R$ 108.990</li><li>Peugeot 208 Allure AT – R$ 117.990</li><li>Peugeot 208 GT híbrido – R$ 126.990</li></ul><p>A versão Style recebe soleiras em alumínio e faróis de LED para ocupar a versão mais básica.</p><h2>O que muda no Peugeot 2008 2026?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/551935550" width="250px"></p><p>Para o Peugeot 2008, a principal mudança se concentra no ganho do sistema híbrido. Pena que somente a versão de topo GT vai contar com o conjunto. É mesmo do 208 que vai ajudar a enquadrar o SUV nas novas regras de emissões e ter algum ganho no consumo de combustível.</p><p>O SUV permanece com as três versões Active, Allure e GT, respectivamente. Como atualização, as configurações de entrada ganham uma nova opção de cor, a Selenium Gray.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/551936296" width="250px"></p><p>A versão elétrica permanece no catálogo, mas somente sob demanda.</p><ul><li>Peugeot 2008 Active – R$ 133.990</li><li>Peugeot 2008 Allure – R$ 143.990</li><li>Peugeot 2008 GT – R$ 162.990</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/b-U0pX5ICls?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 é 1° hatch híbrido por R$ 126.990 e 2008 híbrido custa R$ 162.990

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