Por que o Jeep Renegade 2025 perdeu potência em todas as versões?
A Stellantis já apresenta no site da Jeep a nova potência do motor T270 do Jeep Renegade. Vale lembrar que o SUV compacto ganhou a motorização no fim do ano de 2021 para chegar à linha 2022 como o produto mais potente da categoria, ostentando os 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque de seu 1.3 turbo flex novo.
No entanto, passados praticamente 3 anos, o Jeep Renegade recebeu um ajuste em seu motor T270, que equipa todas as suas seis versões (1.3 turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys). Todos os Renegade fabricados a partir de 2025 terão 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, sendo 9 cv a menos e mantendo o torque como era.
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Isso aconteceu por causa das novas regras de emissão do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que chegou à oitava fase no início deste ano. Com termos mais rigorosos para poluentes, motores tiveram de passar por ajustes para se tornarem compatíveis.
O caso dos Fiat Pulse e Fastback foi a aplicação do sistema híbrido leve nas versões com motorização Turbo 200, que é o 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O Citroën C3, por exemplo, abandonou o motor 1.6 EC5, assim como o 208 fez.
Já a Volkswagen recalibrou o mapa dos pedais de seus carros com motor 200 TSI. VW Nivus e VW T-Cross, por exemplo, foram testados pela reportagem da Mobiauto e têm uma resposta mais demorada ao pisar com pé direito.
Na prática, o Jeep Renegade terá atuação parecida. Ele vai demorar um pouco mais para desenvolver a aceleração ao acionar o pedal, justamente pela perda de potência. O número baixo pode passar despercebido para alguns, mas deve ser notado pelos mais atentos.
Preços e versões - Jeep Renegade 2025
- Jeep Renegade 1.3 turbo 2025: R$ 118.290
- Jeep Renegade Sport Altitude 2025: R$ 152.990
- Jeep Renegade Longitude 2025: R$ 171.990
- Jeep Renegade Sahara 2025: R$ 179.990
- Jeep Renegade Trailhawk 2025: R$ 179.990
- Jeep Renegade Willys 2025: R$ 185.990
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.