Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Onix_roda2

Onix_frente4

Onix_Traseira_Lateral

Onix_Traseira2

Onix_Roda

Onix_bancos

Onix_traseira_lateral2

Onix_Porta

Onix_Roda3

Onix_traseira

Onix_Aerofólio

Onix_frente3

Onix_Frente2

Onix_retrovisor

Onix_cima3

Onix_estampa

Onix_TraseiraInterna

Onix_faróis

Onix_Frente

Onix_traseira3

Onix_interna

Onix_logo2

Onix_logo

Onix_Pedais

Onix_frente5

Onix_Pedais2

Onix_Cima2

Onix_interna2

Onix_Cima

Onix_frente6

Edição especial encerra as comemorações de 100 anos da montadora no país e leva seu principal modelo ao Autódrom

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A informação de que a Chevrolet completou um século de atuação no Brasil no ano passado não é nova. A novidade em si, a marca deixou para o encerramento dessa celebração, com a apresentação do Chevrolet Onix Track Day. E a diferença para o hatch que conhecemos está longe de ser apenas no nome.Logo de cara, nos deparamos com um visual esportivo, com estampas amarelas de corrida por toda a carroceria, que se destacam principalmente pela faixa presente no capô e na lateral, com o número 100, no melhor estilo Nascar.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-chevrolet-corsa-e-onix-podem-ensinar-o-suv-sonic-a-ter-sucesso-no-brasil/10165" target="_blank">Como Chevrolet Corsa e Onix podem “ensinar” o SUV Sonic a ter sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos&nbsp;</a> </li></ul>Os toques esportivos estão longe de ser apenas estéticos. Aqui, eles realmente fazem a diferença. A começar pelo grande aerofólio na traseira, que aumenta a aderência. O modelo também foi rebaixado em 10 cm, o que melhora a aerodinâmica e reduz a rolagem da carroceria, enquanto as bitolas mais largas ajudam na estabilidade nas curvas. Ou seja, cada detalhe adicionado ao modelo contribui para o desempenho em autódromo, justificando a escolha do Autódromo de Interlagos como palco de apresentação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611931947/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um detalhe importante é que o modelo não apenas ganhou novos itens, como também perdeu outros. Ao olhar para o interior, fica claro que ele está longe de ser um carro para uso no dia a dia. O Onix Track Day conta com um painel totalmente desmembrado, ausência de bancos traseiros e de revestimentos na cabine, ficando basicamente com câmbio, pedais, volante, velocímetro e bancos esportivos do tipo concha com cinto de cinco pontos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611933779/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro ponto interessante é que a própria marca afirma que, nesse processo de emagrecimento, o modelo perdeu aproximadamente 150 kg de massa total.Já que começamos pelos detalhes internos, nada mais justo do que falar do seu coração. O motor aqui é outro: um 1.2 turbo, o mesmo da Chevrolet Montana, mas recalibrado para entregar mais potência. Os números, no entanto, não foram revelados oficialmente pela marca, embora sejam suficientes para um hatch que ficou consideravelmente mais leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611934830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para quem ainda tem alguma esperança de ver esse modelo rodando pelas ruas brasileiras, vem a notícia triste: ele não passa de um showcar. Trata-se de um modelo especial e comemorativo, usado apenas em exibições e desenvolvido especificamente para rodar em pista. Não à toa, a própria Chevrolet afirma que, com esse novo conjunto mecânico, a redução de massa e os itens esportivos, o hatch consegue completar uma volta em Interlagos em cerca de 2 minutos, dependendo do clima e das condições do asfalto.Assim, o mais próximo dessa versão segue sendo o Chevrolet Onix RS, versão de topo do hatch mais vendido da montadora, que hoje tem preço de R$ 133.39<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas 

Picape da marca francesa terá características do SUV e a mesma plataforma do Renault Kardian

Confirmada para o segundo semestre de 2026 no Brasil, a Renault Niagara já roda em testes pelo país. Ainda sob forte camuflagem, não esconde que vai ter o visual frontal e traseiro bem próximos do que já vemos no Renault Boreal. No entanto, detalhes da parte mecânica ainda são guardados para o lançamento, mas uma peça importante da picape deixou de ser segredo.A Mobiauto apurou que a Niagara terá uma suspensão traseira do tipo multilink, ou seja, com absorção independente dos impactos nas rodas. Com isso, a nova picape terá o mesmo modelo de amortecimento traseiro da Oroch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-com-a-niagara-como-ficara-a-vida-da-picape-no-brasil/10081" target="_blank">Renault Oroch: com a Niagara, como ficará a vida da picape no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-o-que-a-picape-usara-do-boreal-contra-a-fiat-toro-no-brasil/8763" target="_blank">Renault Niagara: o que a picape usará do Boreal contra a Fiat Toro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-inicia-producao-em-2025-e-nao-matara-oroch-no-brasil/7921" target="_blank">Nova Renault Niágara inicia produção em 2025 e não matará Oroch no Brasil</a> </li></ul>A escolha é diferente do que Renault optou por equipar o Boreal, já que o SUV médio recebe a suspensão traseira por eixo de torção. Dessa forma, em termos de conforto, o sistema multilink é comumente superior por absorver o impacto de forma independente, com menos solavancos dentro cabine.Por outro lado, o tipo eixo de torção acaba por transmitir o impacto de uma roda para outra, pois estão ligados pela barra. O ponto positivo é na hora da manutenção, mais barata que a multilink.Outro componente importante dessa história é que a suspensão traseira de uma picape, que é uma das peças mais importantes para o segmento. A relevância se dá pelo fato de em vez de um porta-malas como nos hatches, sedans e SUVs, as picapes têm na caçamba um espaço bastante utilizado para carga – afinal, uma das funcionalidades é exatamente o uso comercial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612106673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Como exemplo, a Oroch, com porte intermediário, tem 678 kg de capacidade de carga. Líder do segmento, a Toro nas versões flex pode levar até 750 kg na caçamba. Nas versões a diesel, a picape da marca italiana supera os 1.000 kg de capacidade. Porém, levar mais de 1 tonelada na caçamba é uma obrigatoriedade para picapes que utilizem motorização a diesel no Brasil.Por falar em combustível, a motorização da Niagara deverá ser a mesma do Boreal. Ou seja, o já conhecido 1.3 turbo de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com o mesmo câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612107586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Vale lembrar que, mesmo com a chegada da Niagara, a Oroch não vai sair de linha. A marca francesa já confirmou que as picapes vão conviver no catálogo de veículos com caçamba da montadora no Brasil. Porém, enquanto o Boreal é fabricado junto da Oroch em São José dos Pinhais (PR), a Niagara será importada da Argentina.Além da Fiat Toro, a lista de concorrentes da Niagara terá Ram Rampage, Chevrolet Montana, Ford Maverick e no futuro ainda chegarão Volkswagen Tukan, novas picapes de Toyota, BYD e Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Renault Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal

Modelo já está na Europa desde 2024, mas sua estratégia por lá é totalmente diferente

O europeu Fiat Grande Panda será vendido no Brasil como a nova geração do Argo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-principais-lancamentos-da-fiat-para-2026/10071" target="_blank">modelo é o lançamento mais importante da marca nos últimos anos.</a> Sua estreia será em 2026 para concorrer com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20, entre outros. Se por aqui, o objetivo do Fiat é revitalizar o Argo e ajudar na permanência da marca como líder no país. Na Europa, o Grande Panda foi lançado para ajudar a Stellantis nas vendas e frear a perca de mercado da fabricante italiana.No Velho Continente, segundo dados da Dataforce, a Fiat possui apenas um carro entre os 50 carros mais vendidos, o Panda, hatch de entrada, e que emplacou 116.113 modelos em 2025, conquistando a 24ª posição entre os mais vendidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li></ul>A Fiat inclusive não aparece nem entre as 10 mais vendidas da região, ficando atrás por exemplo da Dacia, subsidiária romena da Renault.No Brasil, a história deverá ser diferente, o Fiat Argo em 2025 foi o terceiro modelo mais vendido em nosso mercado (Fenabrave), mas ficou atrás do seu rival direto, VW Polo. Agora, o hatch revitalizado será a principal força do modelo para brigar pela liderança do pódio.<h2>Mais que um novo visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Além de um rosto que chama a atenção, o Fiat Grande Panda tem muita tecnologia envolvida. A principal delas é plataforma Smart Car que também servirá de base para as novas gerações de Strada e Fastback.Ao mesmo tempo, o veículo é considerado um produto urbano e tem até versão com direito a rodas de aço e suporte que faz o celular do motorista atuar como central multimidia. Vendido a partir de R$ 105 mil (em conversão direta, sem adição de impostos), o hatch foi citado por Oliver Fraçois, Ceo da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">afirmando que gostaria de limitar a velocidade do Grande Panda com o foco de deixar o carro ainda mais barato no Velho Continente. </a><h2>O Novo Argo no Brasil</h2>Para o Brasil, o modelo deverá ter desde versões com bom nível de tecnologia embarcada, até versões mais simples. Uma prova está no flagra publicado pelo colega Renato Maia, da página <a href="https://www.instagram.com/p/DUEV79pEdld/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">Falandodecarro.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-grande-panda-e-visto-ja-em-versao-nacional-para-enfrentar-vw-polo/10216" target="_blank">Nas imagens registradas, o Argo roda em testes no país com faróis halógenos,</a> que deverão estar presente nas versões de entrada do hatch. Para as versões mais caras, é esperado a iluminação de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611765123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Falandodecarro">Sobre a sua motorização, é esperado que o hatch seja equipado com o propulsor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque nas opções de entrada. A usina trabalha com o câmbio manual de cinco marchas. As intermediárias e de topo deverão ser equipadas com o do 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm e que atua com o câmbio CVT de sete marchas simuladas. Há a possibilidade das opções mais caras ganharem o sistema híbrido de 12V presente em outros produtos do grupo Stellantis.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Grande Panda: por que missão do hatch é diferente no Brasil?

SUV médio ganhou mudanças na sua versão topo de linha com motor Hurricane 

O Jeep Compass acaba de ganhar uma nova opção para sua versão mais cara, BlackHawk. Agora, além de receber gasolina no tanque de 55 litros, o SUV médio também poderá ser abastecido com etanol, ou seja, motorização flex.Apesar da mudança, a Jeep continua a oferecer a versão somente a gasolina e pelo mesmo preço da flex R$ 274.990. Outra semelhança é que o motor 2.0 turbo (Hurricane) continua a oferecer 272 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-mais-uma-mudanca-importante-de-motor-na-versao-mais-completa/10214" target="_blank">Jeep Compass ganha mudança importante de motor na versão mais completa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-modelos-a-jeep-lancara-no-brasil-em-2026/10083" target="_blank">Quais modelos a Jeep lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-24-carros-hibridos-que-chegarao-ao-brasil-em-2026/10020" target="_blank">Os 24 carros híbridos que chegarão ao Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a> </li></ul>Uma rápida olhada entre as fichas técnicas da versão flex para a gasolina, também vai mostrar que a potência máxima entregue aos 5.200 rpm e o torque máximo a 3.000 rpm são os mesmos. Cenário que não é comum de acontecer com dados de potência e torque entregues na mesma faixa de funcionamento do motor com combustíveis diferentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611900318/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass BlackHawk 2026" alt="Divulgação">Para permitir a combustão do etanol no motor Hurricane, a Jeep contou com o time de engenharia da Stellantis que promoveu algumas mudanças. Logo de cara o propulsor ganhou novas bombas de combustível, além de velas de ignição e injetores de combustível, esses últimos da Borgwarner na versão flex e da Vitesco na opção a gasolina, ambos com injeção direta.Não só isso, o sistema de admissão e o turbo foram modificados também. Mas, o que chama mais atenção está na taxa de compressão do motor, 10:1 para ambas as variantes. E, por que isso é tão importante para os motores flex?Para não entrar no aspecto técnico e ficar mais simples, vamos partir do ponto em que motores flex possuem uma taxa de compressão diferente de propulsores movidos somente a gasolina ou apenas a etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611901381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass BlackHawk 2026" alt="Divulgação">Isso porque a montadora precisa calibrar o motor para detonar dentro da câmara de combustão etanol e gasolina, mesmo que esses tenham características diferentes e, consequentemente, taxas de compressão também diferentes. Com isso, o objetivo é obter o melhor desempenho e consumo de combustível possível.É nesse ponto que os motores flex costumam ser piores que os propulsores só a gasolina, por exemplo. Isso acontece por conta da calibração necessária para receber dois combustíveis, ou seja, é necessária uma medida intermediária que atenda dois mundos, um meio termo. Porém, com essa escolha, o motor não consegue chegar ao máximo de desempenho ou melhor consumo de combustível se tivesse sido calibrado apenas para receber um tipo de combustível. Etanol e gasolina possuem capacidades de resistência à detonação diferentes. E no final essa conta precisa fechar para as normas de emissões e o gosto do consumidor.É nesse sentido que o novo 2.0 Hurricane turbo flex muda uma característica comum dos propulsores bi-combustíveis. Consegue ofertar mais de uma opção para completar o tanque de combustível, mas sem comprometer o desempenho. Potência e torque são iguais e o 0 a 100 km/h de 6,3 segundos é o mesmo com gasolina ou etanol no tanque.No entanto, no consumo de combustível não teve como. Para a versão a gasolina, o Compass BlackHawk tem o consumo declarado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro de 8,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Já com etanol, o gasto cai para 6 km/l na cidade e 7,6 km/ na estrada.O principal feito da engenharia da Stellantis com toda a essa mudança foi preservar o consumo de combustível com gasolina. Geralmente, a calibração flex faz o motor ter um pequeno aumento de consumo com o combustível fóssil.Mesmo assim, essa mudança do desempenho declarado igual com combustíveis diferentes pode ser um importante avanço para os veículos vendidos no Brasil, que ainda possuem motorização apenas à gasolina. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass flex melhora característica dos motores a gasolina e etanol

Montadora chinesa estreia no Brasil com T1 e T2 e gera questionamentos sobre a escolha mecânica

A Jetour, nova marca chinesa que desembarca no Brasil para disputar o mercado de SUVs eletrificados, apresentou três dos seis modelos que lançará em 2026. Entre eles, os destaques foram os SUVs T1 e T2, ambos com apelo off-road. Apesar da proposta aventureira, o que chamou atenção foi a ausência de tração 4x4 nos dois modelos.Apesar de parecer contraditório, a Jetour não fez essa escolha aleatoriamente e ela explicou em detalhes o motivo. Segundo o executivo Henrique Sampaio, Diretor de Marketing, Produto e PR da Jetour Brasil, a montadora chinesa optou por trazer os modelos inicialmente apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a> </li></ul>A decisão é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto.“Modelos que têm 4x4 vendem 20% da versão 4x4, é dado de mercado. E, entre quem compra, só de 5% a 10% realmente usam o 4x4 ou colocam o carro em condição severa. Para 70% dos consumidores, o 4x4 é consequência de escolher uma versão mais completa: ele não vai usar, mas recebeu.", explica o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, Sampaio reforça que a maior parte do público busca apenas o visual off-road, e o conjunto 4x2 já atende a maioria dos usos reais. “De 20% a 40% dos clientes de SUVs querem um design off-road, porém muitas vezes não compram porque esse carro não está nessa faixa de preço ou não atende a versatilidade que precisam. Além disso, o sistema 4x4 gasta mais combustível”, conclui.E reforça que mesmo com tração dianteira, o T1 e o T2 atendem as características que um SUV com a proposta off-road precisa ter. Apesar de ser 4x2, tem suspensão elevada, pneu de flanco mais altos, carroceria mais rígida, proteções e assistentes preparados para uma condição mais aventureira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entre as características destacadas, é valido reforçar que os dois SUVs possuem bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68 - Proteção máxima contra poeira (nível 6) e resistência à emissão contínua em água (nível 8), suportando imersão de 1 metro por até 24 horas.Além disso, o Jetour T2 possui uma capacidade maior de enfrentar solos adversos. E possui o sistema de detecção de alagamento, que permite resistência em até 70 centímetros de profundidade, monitoramento de intensidade de água e funcionamento permanente do motor a combustão.Também vale ressaltar que o T1 tem 28º de ângulo de ataque e saída, e o T2 28º de ângulo de ataque e 30º de ângulo de saída.E, embora a Jetour não tenha optado por lançar um modelo 4x4, a marca confirmou que o T2 receberá uma versão com tração integral no segundo semestre de 2026. Além disso, a montadora planeja ampliar a linha e já anunciou que mais dois modelos da categoria off-road chegarão no próximo semestre.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?

SUV ganhou facelift há pouco mais de um ano atrás, mas nova geração já está no gatilho

Flagras e segredos

O Hyundai Creta está atualmente em sua segunda geração no Brasil, que, inclusive, passou por uma reestilização visual já na linha 2025. Mesmo com atualizações bem recentes, o modelo apareceu de cara nova, indicando a chegada de sua terceira geração.O SUV foi flagrado em imagens publicadas pelo portal <a href="https://www.autospy.net/" target="_blank">Autospy.net</a>, sendo testado em ruas cobertas por neve na Coreia do Sul. A nova geração, mesmo após ter passado por um grande facelift em 2025 e ainda estar coberta por uma camuflagem pesada, já deixa transparecer algumas mudanças visuais.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ganha-versoes-com-motor-a-diesel-e-cambio-manual-de-6-marchas/9328" target="_blank">Hyundai Creta ganha versões com motor a diesel e câmbio manual de 6 marchas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-limited-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/9255" target="_blank">Hyundai Creta Limited 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-n-line-em-teste-revela-que-suv-tera-novidades-em-breve/9728" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta N-Line em teste revela que SUV terá novidades em breve</a> </li></ul>A começar pelo abandono das linhas arredondadas, algo que já vem sendo retirado aos poucos pela marca em seus modelos atuais, dando lugar a traços mais retos e a um visual mais quadrado, além de um perfil mais baixo e com porte mais robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611804814/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Claro que, por se tratar de um flagra e por ainda estarmos longe de imagens oficiais, não há números confirmados de dimensões. Ainda assim, é perceptível que o SUV pode ter ganhado em porte, algo semelhante ao que foi visto no Kia Seltos, que cresceu em comprimento e entre-eixos. Ou seja, podemos esperar um melhor aproveitamento do espaço interno.Esse possível aumento de tamanho também pode ser justificado caso o modelo adote a plataforma K3, a mesma utilizada pelo Seltos. Inclusive, o uso dessa base abre espaço para a aplicação de um conjunto híbrido, que também estará presente no Seltos a partir de 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611805107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na traseira, as mudanças também começam a aparecer, mesmo com toda a camuflagem. O que dá para notar é a presença de um spoiler mais destacado e uma queda de teto um pouco mais inclinada, deixando o visual alinhado com a nova identidade da marca. Lanternas e outros detalhes ainda seguem bem escondidos, mas o conjunto aparenta ser mais limpo.<h2>Quando chega?</h2>A nova geração do Hyundai Creta está prevista para estrear em 2027 em mercados como Coreia do Sul e Índia. A expectativa é que o modelo chegue ao Brasil no ano seguinte, em 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d0RgFmPlo2Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027

SUVs híbridos chegam ao Brasil para acirrar a disputa no segmento

A Jetour é a nova marca chinesa que desembarca no Brasil inicialmente com dois modelos que possuem a proposta que oscila entre o uso urbano e off-road: T1 e T2. Os SUVs estarão disponíveis para a pré-venda a partir do mês de fevereiro e chegarão as concessionárias em março.Ambos fazem parte da categoria “Off-road Travel” da Jetour, composta por modelos que seguem uma proposta mais robusta, focada não apenas no uso do carro em trajetos urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a> </li></ul>O T1 está posicionado como o veículo intermediário da marca no Brasil. Ofertado em duas versões:<ul><li>Jetour T1 Advance: R$ 249.900</li><li>Jetour T1 Premium: R$ 264.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Visualmente, ele possui traços mais quadrados de carroceria, que contribuem com a estética de “jipe”. Também estão presentes elementos como refletores, faróis e lanternas com design geométrico e linhas retas predominantes.Falando sobre medidas, o T1 é um SUV grande, de 4,70 metros. Para efeito de comparação, ele é apenas seis centímetros menor do o Jeep Commander. E seu entre-eixos é bastante generoso, de 2,80 metros. E no porta-malas, são 547 litros de capacidade.Entre as diferenças entre versões, estão alguns elementos estéticos restritos a versão de topo:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Com exceção desses itens, o Jetour T1 é equipado de série com:<ul><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 235/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Ar-condicionado Dual Zone com dutos de ar para a 2ª fileira</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Assistente de estacionamento 540°</li><li>Sensores dianteiros e traseiros</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 26,7 kWh de capacidade, que rende 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Associado ao conjunto, está a transmissão automática DHT de apenas uma marcha e a tração dianteira.O T2 está posicionado como o modelo de topo da Jetour e também chega ao mercado em duas versões:<ul><li>Jetour T2 Advance: R$ 289.900</li><li>Jetour T2 Premium: R$ 299.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E além de preços maiores, seu porte também é maior. O T2 é um SUV grande 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos.No visual, ele se destaca também pela presença de linhas mais quadradas e muitos elementos iluminados, como a grade dianteira onde está o nome da marca. Na traseira ele é imponente e possui estepe na tampa do porta-malas em destaque. Um detalhe importante deste carro é que ele é o único até então da Jetour equipado com o estepe temporário. Com uma diferença de R$ 10 mil entre as versões, a configuração de topo restringe os seguintes equipamentos:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E de série, o T2 é equipado com<ul><li>Teto solar panorâmico</li><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 255/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Sistema de detecção de direção e assistente de estacionamento 540°</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>AC dual zone com dutos de ar para fileiras traseiras</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido mais robusto, formado pelo mesmo motor a combustão do T1 e dois propulsores elétricos. O primeiro de 102 cv de potência e 17,3 kgfm de torque e o segundo de 122 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Ao todo são 320 cv de potência e 62 kgfm de torque. Associado a transmissão automática DHT de três marchas e tração dianteira.Um detalhe importante, é que os preços divulgados até o momento são de lançamento e em breve podem sofrer reajuste. E para ressaltar o “toque” off-road, os Jetour T1 e T2 são equipados com bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68.Vale lembrar que além deles, o S06 também chega para compor o cartólogo inicial da montadora, que ficará ainda mais recheado em 2026. Para o segundo semestre, estão confirmados mais dois modelos da categoria “Off-Road Travel” e mais um para se juntar ao S06 na linha “Family Travel” - que prioriza SUVs mais urbanos voltados para família. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões

Apesar da camuflagem, protótipo revela detalhes do compacto que será lançado este ano 

Principal lançamento da Stellantis na América do Sul nos últimos anos e destaque do cinquentenário da Fiat no Brasil, o novo Argo foi visto em testes na Grande São Paulo. Ainda bastante camuflado, o protótipo foi flagrado por Renato Maia, do canal <a href="https://www.instagram.com/p/DUEV79pEdld/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">Falando de Carro.</a>Baseado no Grande Panda europeu, o novo Fiat Argo será produzido em Betim (MG) para estrear no mercado brasileiro ainda este ano e renovar a estratégia de compactos da marca no país, estreando uma nova identidade visual e conceitos mais modernos de eficiência, conectividade e segurança.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-pode-incomodar-tera-e-pulse-mesmo-nao-sendo-suv/10206" target="_blank">Por que o novo Fiat Argo pode incomodar Tera e Pulse, mesmo não sendo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600656216/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Grande Panda frente">O novo hatchback, aliás, teve o nome confirmado na semana passada pelo CEO global da Fiat, Olivier François. Segundo o executivo, o modelo dará continuidade a um carro bastante popular no mercado sul-americano. François antecipou também que a novidade será exportada para a África e o Oriente Médio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611746954/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo Brasil" alt="Reprodução/Falandodecarro">A base estrutural do novo Fiat Argo será a CMP da Stellantis, já utilizada em modelos de outras marcas do grupo, como os Citroën C3, Aircross e Basalt, e nos Peugeot 208 e 2008.Mais moderna que a plataforma atual, essa estrutura permitirá adotar eletrificação, como um sistema híbrido leve (MHEV), mais acessível que sistemas mais sofisticados, como o híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV). NA Europa, o Grande Panda também possui versões elétricas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611247197/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira">As motorizações mais cotadas para o novo Fiat Argo são as conhecidas Firefly flex de três cilindros 1.0 aspirada de 75 cv de potência e 1.0 turbo de 130 cv – esta última combinada ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.Visualmente, o novo Fiat Argo terá mudanças pontuais em relação ao Grande Panda para reduzir custos de produção. Os para-choques e os faróis serão redesenhados, enquanto as portas serão mais simples, sem o nome do modelo estampado na chapa de aço. O protótipo flagrado estava equipado com faróis halógenos, dando indícios de se tratar de uma versão mais básica do hatch. A iluminação em LED será aplicada nas variantes mais caras do modelo.Por dentro, o novo Argo passará por adaptações, como a adoção de acabamentos mais simples nas versões mais baratas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611747870/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Grande Panda interior" alt="Reproduçãp/Falandodecarro">O lançamento do novo Fiat Argo não decretará o fim da produção do modelo atual. A Fiat voltará a comercializar duas gerações de um modelo com o mesmo nome – estratégia adotada no passado com Uno e Palio – mantendo a geração mais antiga com uma oferta reduzida de versões para atender as vendas diretas.<h2>Fiat terá cinco novos modelos até 2030</h2>O novo Fiat Argo será o pontapé inicial do plano da marca de lançar cinco novos modelos no Brasil até 2030, reforçando a importância do país na estratégia global da Stellantis. A renovação gradual de portfólio prevê ao menos um carro novo por ano a partir de meados de 2026.Os novos produtos fazem parte de um ciclo de investimentos, que inclui a modernização das fábricas do grupo no país e no desenvolvimento de novas tecnologias voltadas ao mercado sul-americano. Além do novo Argo, também estão previstos um novo compacto de baixo custo para substituir o Mobi, SUVs e a nova geração da Fiat Strada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Flagra: Fiat Grande Panda é visto já em versão nacional para enfrentar VW Polo

Disponível apenas com versões a diesel, versão chinesa eletrificada aparece pela primeira vez

A Nissan Frontier é atualmente oferecida em apenas três versões, sendo todas, inclusive, a diesel. Na China, a marca já apresentou uma nova versão híbrida plug-in, que também parece estar se preparando para dar as caras no Brasil.Segundo<a href="https://www.instagram.com/p/DT-yHmrkYxZ/?img_index=2&amp;igsh=MTR4eHE3Y202OTRraQ==" target="_blank"> imagens publicadas pelos perfis @bfmsoficial e @gessnermotors</a>, a Nissan Frontier com motor híbrido foi flagrada desembarcando em terras tupiniquins pelo Porto de Santos (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-e-hibrida-plug-in-e-sera-exportada-da-china-para-o-mundo/9531" target="_blank">Nova Nissan Frontier é híbrida plug-in e será exportada da China para o mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-antecipa-o-fim-da-producao-da-frontier-e-abre-espaco-a-renault-niagara/9457" target="_blank">Nissan antecipa o fim da produção da Frontier e abre espaço à Renault Niágara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/9329" target="_blank">Nissan Frontier 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-no-que-a-picape-ganha-e-perde-de-hilux-e-ranger/6531" target="_blank">Nissan Frontier 2025: no que a picape ganha e perde de Hilux e Ranger&nbsp;</a> </li></ul>O flagra está longe de ser à toa, já que, em uma entrevista concedida por Ivan Espinosa, CEO Global da Nissan, a jornalistas presentes no Japan Mobility Show de 2025, a marca já estudava lançar a Frontier eletrificada no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611686953/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas, calma: o fato de ela aparecer rodando por aqui não significa oficialmente que estará disponível para compra. Pelo menos é o que confirma a própria marca em nota: “Testar carros no país, mesmo para outros mercados, é algo natural e um mérito da qualidade dos nossos engenheiros, que são reconhecidos mundialmente pela sua eficiência no desenvolvimento de produtos. Nossas equipes, cada vez mais, contribuem com projetos de diferentes mercados. Mas isso não significa que esses veículos que chegam ao país ou estão rodando aqui serão lançados no Brasil”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611689369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na China, as versões comercializadas são bastante diferentes das opções que temos por aqui. A começar, primeiramente, pela variedade de motorizações. Vendida lá com o apelido de projeto Dongfeng Z9 (joint venture com a Zhengzhou Nissan), a picape, além da PHEV, conta com configurações a diesel e a gasolina.A híbrida leva a combinação de um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, rendendo potência e torque combinados de 410 cv e 81,5 kgfm, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611688184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apenas para comparação, as versões disponíveis em nosso mercado trazem o motor 2.3 biturbo diesel, de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, com câmbio automático de sete marchas.Claro que as mudanças estariam longe de ser apenas debaixo do capô, até porque, enquanto a híbrida é originariamente chinesa, a versão brasileira é, na verdade, argentina, contendo, claro, mudanças nítidas no visual.A dianteira da chinesa deixa claro que estamos falando de um modelo eletrificado, já que carrega uma pegada futurista, com assinatura em LED mais fina. Na parte de trás, a mesma ideia, já que, além de mais minimalista, traz também mais tecnologia, com lanternas interligadas por uma barra de luz que cruza toda a tampa traseira.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Nova Nissan Frontier híbrida no Brasil antecipa mudanças na picape

SUV compacto aparece ao lado de ícones da marca – e não é à toa

O
segmento de SUVs compactos vai ganhar lançamentos importantes ao longo de 2025,
à exemplo do novo VW Tera, que foi apresentado no começo de março e terá
vendas iniciadas a partir de junho. Fica a expectativa quanto aos preços da
maior novidade de Volkswagen dos últimos anos, mas até a tabela ser
divulgada (ou descobrirmos antes), vale lembrar que o Tera é a maior aposta da
marca desde o Gol.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
São
alguns pontos que indicam que o VW Tera segue esse caminho de sucesso para a
marca, que já teve no Brasil alguns sucessos de peso que dispensam
apresentações, como o Fusca e o Gol, só para citar os mais emblemáticos
e que aparecem no próprio Tera. Confira adiante o novo SUV compacto da VW
que brigará com Fiat Pulse e Renault Kardian ser um modelo de destaque na gama
da marca – isso mesmo antes de começar a ser vendido.
<h2>Easter
Egg</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488423849/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
do nosso contato ter sido bastante breve com o novo VW Tera (cada jornalista
teve apenas 10 minutos para ver o carro e produzir o conteúdo), deu para notar
que o SUV carrega um detalhe que deixa ele com credenciais para ser o próximo
carro de sucesso da marca. No vidro traseiro, o novo Tera traz nada menos do
que três silhuetas de carro, nessa ordem: Fusca, Gol mk1 (o famoso quadrado) e
o próprio Tera. 
Isso
aponta que a Volkswagen confia em seu produto e ter a silhueta dele ao lado de
dois ícones da marca no Brasil revela que num futuro não tão distante o sucesso
deve vir. Antes de seu nome ser revelado ano passado, o modelo era chamado pela
alcunha de Gol SUV, algo que revela muito sobre a expectativa do mercado
sobre o modelo também. 
<h2>Produção
200.000</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488423850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
missão do VW Tera será um tanto ousada, já que o SUV compacto deverá ter mais
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-volkswagen-tem-data-para-revelar-nome-e-chega-ano-que-vem-ao-brasil/6947">200 mil unidades produzidas por ano</a>, algo que foi apurado pela Mobiauto
durante os últimos anos. Para se ter ideia desse nível de produção, o último
ano que o mercado brasileiro alcançou tal volume acima de 200.000 unidades foi
em 2019, quando o Chevrolet Onix emplacou nada menos do que 241.214 carros
(dados Fenabrave). 
A
ideia é fazer sucesso parecido com o VW Gol, que vendeu mais de 250 mil
unidades em 2014. A missão não será fácil dado que as vendas encolheram muito
desde 2020, mas o VW Tera também tem produção na fábrica de Taubaté (SP) – a
mesma onde era feito o Gol. 
<h2>Capricho
de acabamento</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O
VW Tera dita um novo padrão de acabamento para a Volkswagen, que
justamente era criticada nesse aspecto tanto pelos consumidores quanto mesmo
por nós da imprensa especializada. Mas a marca se redime com o Tera (ao menos
na versão topo de linha High), pois a qualidade dos plásticos usados a cabine e
as texturas melhoraram bastante, sem contar que a configuração mais cara tem
até material macio numa faixa do painel e luz ambiente indireta – algo que
esteve presente no VW Up! no passado.
<h2>Versões
do Polo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929051/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A
Volkswagen já prepara o terreno para a chegada do novo VW Tera. Isso porque,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033" target="_blank">segundo concessionários da marca, o Polo 2026 passará a contar somente com trêsversões</a> em vez das sete que tinha antes na linha 2025. Dessa forma, o hatch
passará a ser vendido apenas nas variantes Track, Sense e Highline, justamente
as mais vendidas da gama. O motivo para tal estratégia faz sentido, pois o novo
Tera chegará numa faixa de preço próxima do Polo, assim a marca evitaria uma
possível canibalização interna entre os modelos, direcionado o hatch para as
versões de maior sucesso comercial.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que novo VW Tera é a maior aposta da marca desde o Gol

Por que novo VW Tera é a maior aposta da marca desde o Gol - Mobiauto