Novo Peugeot 3008 tem grade que "se dissolve" a R$ 230.000

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Por baixo do capô do novo Peugeot 3008, as coisas continuam as mesmas. O já conhecido motor 1.6 THP turbo a gasolina entrega 165 cv a 6.000 rpm e 24,5 kgfm a 1.400 rpm, casado com um câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas manuais. 

De acordo com a fabricante, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e pode chegar até a 206 km/h. Confira abaixo as principais mudanças do SUV.

O que mudou no novo Peugeot 3008?

Design: o Peugeot 3008 2022 está de cara nova, ou melhor, de dianteira nova. A grade Frameless agora não conta mais com moldura. As aletas se prolongam até os faróis com divisórias pontilhadas que passam a ilusão ótica de estarem se “dissolvendo”, formando uma peça única. 

Os faróis, inclusive, foram redesenhados, passando a ter LEDs nos dois níveis de acabamento e um prolongamento de DRL na forma de presa na cor cromada. 

Na versão GT Pack, os faróis são full-LED e têm a funcionalidade de otimizar a iluminação em curvas a uma velocidade de até 90 km/h. Nesta versão, os faróis de neblina passaram a ser integrados aos faróis de LED principais através da tecnologia “Foggy Mode”. A luz baixa é acionada ao mesmo tempo que as de neblina traseiras. 

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As lanternas também viraram full-LED, incluindo luzes de ré e garras do leão com efeito 3D. Elas são ligadas uma à outra por uma barra em preto brilhante no centro da tampa do porta-malas, seguindo uma tendência de design do setor que vai de marcas de luxo, como a Porsche, até outras mais populares, como a Volkswagen. 

Quem optar pela versão Griffe terá quatro opções de pintura: Branco Nacré, Cinza Artanse, Cinza Platinium, e Preto Perla Nera. Já a configuração GT Pack tem mais duas ofertas de cor: Azul Vertigo e Vermelho Ultimate.

O SUV ganhou dois novos revestimentos em couro Alcântara: Preto Mistral no GT Pack e preto com pespontos Tramontane na versão Griffe;

Tecnologia: o cluster digital de 12,3 polegadas ganhou um bloco de mostradores digitais. Já a central multimídia é nova e tem 10 polegadas. As duas versões foram equipadas com seletor de modos de condução, que são: Normal, Sport e Eco.

Também faz parte do novo Peugeot 3008 o sistema de auxílios a condução Peugeot Driver Assist Plus que é composto por tecnologias como: 

● Active Safety Brake ou frenagem automática de emergência (opera a partir de 5 a 140 km/h, detectando carros e pedestres, com alerta de risco de colisão)

● Leitor de novas sinalizações de velocidade com reconhecimento ampliado das placas (pare, contramão, ultrapassagem proibida, etc).

● Park Assist (assistência ativa ao estacionamento em vagas paralelas ou transversais)

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● Alerta de atenção do condutor (monitorar o condutor em trajetos longos e a velocidades superiores a 65 km/h)

● Assistência de farol alto automático

● Alerta de ponto cego (ativo entre 12 e 140 km/h)

● Visiopark 1 com câmera traseira em 180° ou Visiopark 2 com câmeras dianteira e traseira em 360° (disponível no pack Drive Assist Plus)

● Piloto automático adaptativo e inteligente Stop & Go (disponível no pack Drive Assist Plus)

● Correção e alerta de permanência em faixa ((disponível no pack Drive Assist Plus)

● Bancos massageadores multipontos (versão GT Pack)

● Sistema de áudio Hifi premium de 515 Watts da FOCAL

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