MG volta ao Brasil só com carros elétricos e um conversível de R$ 500 mil
Depois da Jetour, a MG Motor é mais uma marca chinesa a desembarcar no Brasil. De origem britânica, mas controlada pela Saic há 20 anos, a fabricante retoma sua história no país com três modelos: MG4, MG5 e o Cyberster. Todos elétricos.
Sim, a Morris Garages teve uma passagem relâmpago pelo mercado brasileiro entre 2011 e 2013. Sem muita relevância.
Agora, com forte e majoritária influência oriental, a MG estreia com um hatch e SUV médios, além de um ousado conversível.
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O primeiro é o MG4, um hatch médio de 4,28 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. O porta-malas carrega 350 litros.
Já a potência fica em 425 cv e mais de 60 kgfm de torque. A bateria com capacidade de 62 kWh gera uma autonomia de 279 km, segundo o Inmetro. Vendido em versão única, XPower, o modelo estréia em preço promocional até dia 30 de novembro: R$ 224.800. Após o período, o modelo será ofertado por R$ 229.800.
Divulgação/MG
Vale lembrar que no exterior já há uma versão atualizada do MG4 com um visual mais, digamos, esportivo.
Sem deixar os SUVs de lado, a MG traz ao Brasil o S5, que tem 4,47 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos - maior que o recém-lançado Renault Boreal. São 453 litros de porta-malas.
Raphael Panaro/Mobiauto
Com 205 cv e 35,7 kgfm de torque, o SUV acelera até os 100 km/h de 6,3 segundos. Autonomia? 351 km. Já o preço (promocional) é agressivo: R$ 219.800. O valor do SUV está com um bônus de R$ 19.000, a partir de 1 de dezembro o modelo estará tabelado em R$ 238.800.
A cereja do bolo é o conversível Cyberster, que pode atingir 342 km/h de velocidade máxima. Com 510 cv de força e tração integral, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos - tempo de muito superesportivo por aí. A bateria é de 77 kWh e o modelo consegue rodar 342 km na medição brasileira. Preço? R$ 499.800.
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A MG quer abrir 24 concessionárias até o fim de 2025, em parceria com 12 grupos
e localizadas em todas as capitais do Sudeste, Sul e Centro-Oeste do Brasil, além do interior do estado de São Paulo. Já para 2026, oplano prevê uma expansão para 70 lojas em operação em todas as regiões do país.
SAIC E MG Motor
Divulgaçao/MG
A Shanghai Automotive Industry Corporation é um dos quatro grandes grupos automotivos chineses juntamente com a Changan Automobile, FAW Group e Dongfeng Motor. Desde 1984 é marca parceira da Volkswagen na China, onde todo montadora estrangeira precisa fazer uma joint-venture com uma empresa chinesa. Doze anos depois a SAIC adicionou uma segunda companhia gigante ao seu portfólio: a General Motors. Inclusive, grande parte dos produtos da MG usam a tecnologia e motorizações desse acordo.
Já a MG foi fundada em 1924 em Oxford, na Inglaterra. A tradicional Morris Garages (daí a sigla MG) tem uma história atribulada. Após uma série de mudanças de proprietários, incluindo uma fusão com a Austin para formar a British Motor Corporation (BMC) e, posteriormente, a British Leyland, a MG enfrentou dificuldades financeiras no final do século XX. Em 1994, a BMW adquiriu o Rover Group, que incluía a MG.
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Seis anos depois o grupo alemão vendeu a marca devido a prejuízos financeiros contínuos. A MG e a Rover foram então compradas pela Phoenix Venture Holdings, um consórcio pertencente a quatro empresários britânicos, formando o MG Rover Group. A empresa entrou em processo de insolvência em 2005, com dívidas superiores a 1,4 bilhão de libras esterlinas.
Em 2005 a 'sorte' começou a mudar quando a estatal Nanjing Automobile Corporation (NAC) comprou a MG e a fábrica em Birmingham, na Inglaterra, em um negócio de 53 milhões de libras. Porém, dois anos depois a SAIC incorporou a NAC como subsidiária.
Por Raphael Panaro