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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Até 2030, marca norte-americana promete reformular gama e ter um automóvel diferente de SUVs e picapes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Ford prepara um grande avanço na criação de carros acessíveis até 2030. A marca norte-americana afirma que terá cinco novos modelos de entrada na faixa dos US$ 40 mil - algo na casa dos R$ 200 mil. Atualmente, o preço médio de um veículo 0 km nos Estados Unidos fica acima de US$ 50 mil. A Ford vê aí uma grande oportunidade de ampliar a gama até o final da década, já que vende dois produtos na casa dos US$ 30 mil, como a Maverick e o Bronco Sport.Em entrevista ao site Automotive News, Andrew Frick, presidente da Ford Blue e da Model, disse que a nova linha será diversificada e também que irá fugir um pouco do foco da marca em produzir apenas SUVs e picapes. "Vai abranger carros, caminhonetes, SUVs, vans. Todos terão conjuntos mecânicos multienergia", disse Erick, se referindo às tecnologias a combustão, híbrida e elétricas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-pode-ter-bronco-eletrico-chines-no-brasil-com-bateria-da-byd/10076" target="_blank">Ford pode ter Bronco elétrico chinês no Brasil com bateria da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-com-truque-de-volkswagen-kombi-entenda/9458" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico com truque de Volkswagen Kombi; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-usa-bateria-da-byd-e-pode-rodar-1-000-km/8812" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico, usa bateria da BYD e pode rodar 1.000 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-estreia-na-argentina-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/8793" target="_blank">Ford Maverick híbrida estreia na Argentina e antecipa novidades para o Brasil</a></li></ul>O primeiro modelo, justamente, será uma picape média elétrica que estreia em 2027. Informações das mídias norte-americanas dizem que a rede de concessionárias já está animada com a caminhonete. A Ford tem uma enorme expertise nesse segmento, já que a Série F lidera o mercado norte-americano por mais de 40 anos. Os cinco automóveis, inclusive, não serão reestilizações ou atualizações de modelos já existentes. Serão carros inéditos e, possivelmente, com nomes inéditos. Mas espere o retorno de algo na base de Fiesta, Mondeo, Focus e Fusion.Nos EUA, apenas o Mustang é o único carro do line-up que não é um SUV ou uma picape. Por outro lado, a Ford lida com perdas e falta de respostas. O Escape, que é um dos modelos mais queridos entre os consumidores que procuram por um bom custo-benefício, parou de ser fabricado no final do ano passado e ainda não há planos para um substituto direto, o que pode deixar um vazio no mercado de SUVs compactos da marca.O objetivo da Ford é tornar esses modelos mais atraentes para quem busca veículos mais em conta. Essa mudança vem como resposta ao crescente desafio de muitos consumidores que não conseguem mais encontrar carros novos que se encaixem no orçamento. Ao mesmo tempo, a marca quer continuar mantendo a qualidade mesmo ao oferecer opções mais acessíveis.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: IA/Copilot<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford terá 5 novos modelos acessíveis e voltará a ter "carro" nos EUA

Ideia curiosa da Honda uniu dois tipos de veículos para facilitar trajetos

Imagina finalmente juntar um bom dinheiro para colocar na garagem um novo veículo, mas, na hora de fechar a conta, bater a dúvida: levar um carro ou uma moto? E, para tirar essa pulga atrás da orelha do consumidor, a Honda usou um de seus modelos mais conhecidos, o City.Voltamos à década de 80, mais precisamente ao início dela, em 1981, quando a Honda preparava o lançamento da primeira geração do Honda City. O carro era totalmente diferente do que conhecemos por aqui, a começar pelo formato da carroceria, que era hatch e marcada por linhas mais retas e um visual de “caixa”, dando até para compará-lo ao Fiat Uno, que desembarcava no Brasil na mesma época.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-marca-japonesa-ja-prepara-versao-hibrida-de-baixo-custo/9836" target="_blank">Honda City: marca japonesa já prepara versão híbrida de baixo custo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-nova-geracao-mudara-radicalmente-e-tera-versao-hibrida-acessivel/9821" target="_blank">Honda City: nova geração mudará radicalmente e terá versão híbrida "acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-usado-e-confiavel-e-tem-ate-adas-pelo-preco-de-um-onix-0km/9827" target="_blank">Novo Honda City usado é confiável e tem até ADAS pelo preço de um Onix 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-2026-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/9813" target="_blank">Honda City Touring 2026: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada&nbsp;</a> </li></ul>Mas o ponto principal aqui não é esse. Por ser um hatch de tamanho pequeno, com cerca de 3,40 metros de comprimento e 2,20 metros de entre-eixos, o carro tinha um porta-malas de pouco mais de 200 litros. E era justamente nele que vinha uma moto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A moto, na verdade, não era um brinde. Embora fosse vendida como um combo, a Motocompo era oferecida separadamente, apenas como opcional.Pode parecer estranho caber uma moto dentro de uma litragem tão tímida, mas estamos falando de uma scooter compacta, dobrável, que se encaixava no espaço traseiro como se fosse uma simples maleta, podendo ser levada para qualquer lugar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906362/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ideia da marca era justamente facilitar a mobilidade no chamado “último quilômetro”, em que os motoristas dirigiriam o City até determinada parte dos centros urbanos e, ao chegarem às áreas mais congestionadas ou com ruas apertadas, deixariam o carro para seguir até o destino com a moto. Uma ideia inovadora de deslocamento, ainda mais considerando as ruas cheias do Japão, onde exclusivamente a moto era vendida.O minimodelo foi chamado de Honda Motocompo. Seu guidão, assento e pedais podiam ser dobrados para dentro da própria estrutura, transformando-a em um retângulo, o que facilitava o armazenamento. Ela tinha pouco mais de 1 metro de comprimento, 24 centímetros de largura e 54 cm de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906389/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo sendo pequena, pesava 42 kg e trazia um motor de combustão a gasolina, dois tempos, de 49cc, com potência de 2,5 cv e velocidade máxima de até 30 km/h. A vida útil da “motinha”, no entanto, foi curta, e ela parou de ser produzida ainda em 1983.Quarenta anos depois, a Honda trouxe a ideia de volta com a e-Scooter Honda Motocompacto, em 2023. Essa já era mais tecnológica, a começar pelo visual, que além de mais fino e compacto, era branco e bem mais minimalista, algo que se destaca ao olhar seus apenas 19 kg de peso. Para combinar com o visual, essa, diferente da antiga, é totalmente elétrica, com autonomia de 19 km e velocidade máxima de 25 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ideia serviu de inspiração para outras marcas. Ainda no ano passado, a Fang Cheng Bao, submarca premium da BYD, deu ao seu SUV híbrido um skate integrado ao carro, com a mesma proposta de facilitar trajetos e alcançar locais onde o veículo convencional não chega. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Este Honda City vinha com moto no porta-malas para rodar na cidade

Marca foi a oitava mais vendida no país em 2025 e quer continuar crescendo

O ano de 2023 marcou o ponto de virada da BYD no mercado brasileiro. A prova disso foi o salto de 260 emplacamentos da marca em 2022 para 17.937 em 2023. O número aumentou para 76.713 em 2024 e em 2025 foram 112.814 unidades vendidas, o que garantiu para a BYD a colocação de oitava fabricante mais vendida do país. Mas qual o futuro dos carros no Brasil, para que esse crescimento continue? O primeiro ponto é que o foco da marca seguirá em veículos híbridos plug-in e elétricos. Tal afirmação foi feita pelo vice-presidente da marca no brasil, Alexandre Baldy <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-planos-5-picapes-brasil-anti-strada.ghtml" target="_blank">em entrevista para a Auto Esporte:</a>“Seguimos focados na visão de que nossos carros híbridos plug-in e elétricos são o futuro do mercado.” Ou seja, a marca não planeja modelos híbridos plenos (onde a energia da bateria é recarregada pela parte a combustão), e modelos 100% térmicos. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-quer-ter-mais-de-um-modelo-hibrido-flex-no-brasil-veja-quais/10257" target="_blank">BYD quer ter mais de um modelo híbrido flex no Brasil; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li></ul>A estratégia pode ser considerada ousada. Como referência, a GWM, principal rival da marca foi mais conservadora, e no ano passado lançou a picape média Poer P30 e o SUV H9 com motorização tubo diesel, sem eletrificação.Em contrapartida, a BYD focará no mercado brasileiro nos veículos flex. O Song Pro com novo visual será o primeiro modelo da marca a ser movido com o combustível extraído da cana-de-açúcar. No entanto, mais veículos da marca também deverão receber a tecnologia em breve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro traseira">Para poder receber o sistema, o SUV ganhará uma nova plataforma e que poderá servir de base para outros modelos, algo também citado por Baldy: “Eu acredito que sim, porque certamente o time de desenvolvimento projetará os carros da BYD, que são super híbridos, com a tecnologia flex fuel, porque é uma realidade exclusiva do Brasil, mas muito forte.”Dessa forma, apesar de seguir focada em produtos eletrificados com conexão na tomada para recarga, a partir da chegada do Song Pro, a essência da marca no Brasil deverá ser o lançamento de veículos flex.Entre os modelos que poderão receber a tecnologia estão os novos Dolphin G, Yuan Pro PHEV e a picape intermediária baseda no Song Pro. O hatch será lançado no segundo semestre desse ano, e o mesmo deverá ocorrer para o SUV e para a picape.<h2>Foco em picapes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaberde" width="300px" title="Picape Song Pro ">Outro ponto importante, é que atualmente o portfilío da BYD é predominantemente composto de SUVs, além do sedan King, dos dois hatchs Dolphin e Dolphin Mini, e a picape Shark.No entanto, para os próximos anos, o foco da marca será no de picapes. Baldy afirmou aos colegas da<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-planos-5-picapes-brasil-anti-strada.ghtml" target="_blank"> Auto Esporte que o objetivo da BYD é ter cinco picapes no Brasil</a> – uma delas, a intermediária, já citada no artigo e a Shark já encontrada a venda.<h2>Fábrica é importante nos planos</h2>Além dos novos modelos, o futuro da marca no país passa pela fábrica localizada em Camaçari (BA). O complexo foi inaugurado em outubro de 2025 e atualmente comporta a construção de três modelos: Dolphin Mini, Song Pro e King. Todos eles no formato CKD, ou seja, chegam no país pré-montados e tem o encaixe final e últimos detalhes feitos na fábrica baiana.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615756840/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Fábrica" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Com o sistema, a capacidade da fábrica é de 150 mil carros anuais. No entanto, a essa ainda é a primeira fase do plano e a meta final é aumentar a nacionalização dos veículos e atingir a capacidade de 600 mil unidades anuais adicionando etapas de solda, estampagem e pintura, todas em solo nacional.Com a capacidade aumentando, a lógica é que mais veículos passem a ser fábricados no local, inclusive os três novos híbridos que poderão receber a tecnologia híbrida flex.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como será o futuro dos carros da BYD no Brasil?

Modelo chegou à linha 2026 renovado e manteve o que já era bom, o problema é a concorrência cada vez maior

O Volkswagen Taos recebeu a tão aguardada renovação para permanecer como uma opção competitiva no mercado de SUVs médios. Nova frente e traseira com lanternas interligadas e logotipo iluminado da montadora compõem parte das novidades. As versões Comfortline (R$ 199.990) e Highline (R$ 209.990) permanecem, só que um olhar mais atento vai perceber que o Taos 2026 chegou mais barato cerca de R$ 7.000 na versão básica e R$ 22.000 na de topo, o que é uma boa notícia.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-5-itens-do-suv-medio-que-sao-sonhos-dos-donos-de-t-cross/10143" target="_blank">Volkswagen Taos: 5 itens do SUV médio que são sonhos dos donos de T-Cross&nbsp;</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-chega-mais-barato-que-t-cross-contra-jeep-compass-e-corolla-cross/10130" target="_blank">VW Taos chega mais barato que T-Cross contra Jeep Compass e Corolla Cross</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-2026-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9480" target="_blank">Volkswagen Taos 2026: equipamentos e diferenças entre as versões</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2026-tem-cara-de-tera-e-item-que-viralizou-nas-redes-sociais/9478" target="_blank">VW Taos 2026 tem cara de Tera e item que viralizou nas redes sociais</a> Importado do México, o SUV permaneceu com seu motor 1.4 TSI que entrega 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas. É o trem de força que o Taos já tinha na linha 2025 e o mesmo motor desde a sua chegada em 2021. Essas foram as armas que a Volkswagen ofereceu para o SUV continuar a concorrer, principalmente com Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. O problema é que a dupla de rivais passava facilmente das 50 mil vendas. Nem no seu melhor ano de emplacamento, o Taos conseguiu superar as 20 mil unidades.Antes da atualização no visual, o Taos ainda viu a fatia do bolo dos SUVs médios ser dividida ainda mais com a chegada de novos concorrentes como Renault Boreal e o crescimento nas vendas dos Ford Territory, por exemplo. Outro fator importante nesse tabuleiro é que os modelos híbridos chineses como GWM Haval H6 e BYD Song Plus emplacam cada vez mais e já superaram a barreira da desconfiança.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615910424/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A queda no preço do Taos 2026 não é à toa, a concorrência quando não equipara, chega a superar pontos que são destaque no SUV da Volkswagen. Entre-eixos de 2,68 m e porta-malas de 498 litros ainda são maiores do que Compass e Corolla Cross, mas não mais que o restante da concorrência que supera com facilidade a barreira dos 500 litros de bagageiro.Consumo de combustível não é um ponto negativo, mas fica longe das médias dos modelos híbridos. E o Taos também nunca foi sinônimo de potência e torque na categoria.A dinâmica de direção bem acertada e prazerosa, da mesma forma que o bom funcionamento dos assistentes de direção e segurança ainda estão presentes no Taos. Só que um rápido comparativo na lista de equipamentos vai mostrar que não só o modelo alemão, como Corolla Cross e Compass precisam se atentar ao que está chegando.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615910466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda soma nessa lista os SUVs elétricos, como Chevrolet Captiva e Leapmotor C10, opções com presença maior de tecnologia embarcada, mais refino no acabamento interno e na mesma faixa de preço do Taos.E o futuro do VW Taos pode ser nacional. A marca alemã trabalha em dois produtos na fábrica da Anchieta, construídos sobre a plataforma MQB37. O primeiro produto será apresentado neste ano, e será o primeiro modelo híbrido flex da marca à ser vendido por aqui. Em 2028, chegará o segundo produto, um SUV com tecnologia HEV, que deve ser o sucessor do VW Taos. Além de ser maior que T-Cross, Mobiauto apurou recentemente que ele será produzido na fábrica do ABC Paulista e no México, encaixando o produto justamente na lacuna que hoje é coberta pelo Taos no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615910506/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sendo assim, o tal novo Taos teria duas armas para se tornar mais competitivo:<ul><li>Motorização híbrida para brigar com chineses</li><li>Nacionalização e (talvez) preço competitivo </li></ul>Ainda não há confirmação por parte da marca que o novo SUV será o substituto do Taos ou uma nova geração nacional do produto. Aguardemos novas informações oficiais, mas até lá Mobiauto seguirá apurando novas informações sobre o produtos para entender os novos planos da Volkswagen para o Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Taos: qual o futuro do SUV no Brasil?

Segmento tem enchido os olhos de marcas tradicionais e novatas

A Fiat Toro é a principal picape intermediária do mercado brasileiro, e emplacou 52.129 unidades em 2025. O número é bem superior se comparado com outros modelos da categoria, como Ram Rampage e Ford Maverick, que fecharam o ano com 26.135 e 4.051 emplacamentos. Todos os números são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). No entanto, a picape da marca italiana não terá vida fácil nos próximos anos. Isso porque ao menos quatro novos veículos se juntarão a categoria:<ul><li>VW Tukan </li><li>Renault Niagara </li><li>BYD Song Pro Picape</li><li>Toyota Corolla Picape</li></ul>Para entendermos o porquê de tantos produtos chegando ao segmento, conversamos com Milad Kalume, consultor do setor automotivo e diretor da K.LUME Consultoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-fiat-toro-nao-devera-ter-vida-facil-nos-proximos-anos-no-brasil/9831" target="_blank">Por que a Fiat Toro não deverá ter vida fácil nos próximos anos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-o-que-o-boreal-adianta-da-picape-que-chega-em-2026/9783" target="_blank">Renault Niagara: o que o Boreal adianta da picape que chega em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li></ul>Kalume explica que o motivo da crescente está em “um trabalho bem executado nas vendas diretas, um produto adequado ao segmento e ao perfil de usuário que tende a utilizar o veículo tanto em situações urbanas quanto em uso rural, baixo custo operacional, alto valor de revenda e alta liquidez.”E complementa que “estes fatores contribuem isoladamente e em grupo para o sucesso do segmento. Nenhum outro segmento consegue transmitir tamanho custo-benefício nas capacidades de carga que lhes são inerentes.”Milad também cita quais as principais características das picapes intermediárias e o quanto elas são versáteis para o dia a dia. “Flexibilidade de uso a ponto de você poder ir num cinema no final de semana e carregar com sua produção nos dias úteis e um custo inatingível em outros segmentos, baixo consumo de combustível, facilidade de manutenção, TCO previsível e baixo, alta liquidez e bom valor de revenda”, esclarece o consultor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614108238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG" width="300px" title="VW Tukan frente">São várias as novidades no segmento de picapes nos últimos anos. A versatilidade dos produtos é das principais justificativas para que elas levem vantagem contra concorrentes de outras categorias, e até por isso vemos evolução nas vendas de ponta a ponta, desde a Fiat Strada até a Ford F-150, por exemplo.Para Kalume, dentro do cenário atual, o público-alvo das picapes intermediárias está desenhado. A categoria “possibilita desde a aquisição visando o trabalho mais pesado numa área rural ou de suporte em áreas agropecuárias até a possibilidade de se dirigir até um shopping jantar ou ir ao cinema com a família num perfil mais "dono do negócio".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615896606/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Toro frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Como citado no começo do artigo, os quatro novos modelos terão como objetivo ao menos incomodar a Fiat Toro. E para o consultor, a picape da marca italiana será ponto de partida para construção desses novos projetos, principalmente por apresentar “um line-up de produto completo, destinado ao trabalho e ao lazer bem como possui todos os predicados importantes para um veículo ter sucesso”. Mas salienta que macas estão correndo atrás do prejuízo e isso pode assombrar a Fiat Toro. “O domínio da Toro está ameaçado, mas certamente a Stellantis não está aguardando e esperando acontecer. Virá coisa por aí”, complementa Kalume.De certa forma, essa inspiração ocorrerá. Isso porque, os quatro novos modelos serão construídos com estrutura monobloco, mesmo sistema que é encontrado na Fiat Toro. Confira quais devem ser as bases dos modelos:VW Tukan<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613371454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG" width="300px" title="VW Tukan traseira"><ul><li>MBQ A0: presente nos VW T-Cross, Nivus, Polo, Tera e Virtus.</li></ul>Renault Niagara<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/596783029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Renault Niagara frente"><ul><li>RGMP (Renault Modular Group Platform): encontrada nos SUVs Kardian e Boreal</li></ul>BYD Song Pro Picape<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaverde" width="300px"><ul><li>Plataforma DM-I ou nova plataforma do Song Pro híbrido flex</li></ul>Toyota Corolla Picape<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691587/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Copilot" width="300px"><ul><li>TNGA (Toyota New Global Architecture): a mesma de Corolla e Corolla Cross</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro

Picape tem fama de ser robusta, mas defeitos pontuais têm aborrecido consumidores

A Mitsubishi Triton estreou no mercado brasileiro em novembro de 2024 já como modelo 2026. A picape é, basicamente, a sexta geração da L200, mas com uma série de evoluções visuais e mecânicas, como novos chassi e motor turbodiesel.Fabricada pelo grupo HPE em Catalão (GO), a Triton é comercializada na versão GL (manual e automática), voltada a frotistas e produtores rurais, além das configurações GLS, HPE, HPE-S, Katana e Savana.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-xforce-pode-seguir-receita-de-wr-v-para-chegar-ao-brasil/10274" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-que-valem-a-visita-no-salao-do-automovel-de-sao-paulo/9789" target="_blank">5 picapes que valem a visita no Salão do Automóvel de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-xforce-pode-seguir-receita-de-wr-v-para-chegar-ao-brasil/10274" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil</a> </li></ul>Todas as versões da Mitsubishi Triton são equipadas com o motor SHP 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta, que entrega 205 cv de potência (15 cv a mais que o da L200) e 47,9 kgfm de torque. O câmbio Aisin de seis marchas gerencia a força do propulsor às rodas traseiras quando o sistema de tração 4x4 com caixa redutora não está acionado.O tanque de combustível de 76 litros fornece autonomia rodoviária de até 889 quilômetros, considerando os dados de consumo do Inmetro, que são de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615846395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Construída sobre um novo chassi de longarinas, a Triton conta com suspensão dianteira independente com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. O conjunto traseiro utiliza eixo rígido com feixes de molas semielípticas e amortecedores hidráulicos.Os freios são a disco somente nas rodas dianteiras, enquanto nas traseiras são a tambor.A Triton mede 5,32 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,79 m de altura e 3,13 m de entre-eixos. Seu peso em ordem de marcha fica na casa dos 2.100 kg, mas varia de acordo com a versão. A caçamba, por sua vez, tem 1.046 litros de capacidade volumétrica. A Mitsubishi informa que a picape é capaz de levar até uma tonelada de carga útil. <h2>Os principais problemas da Mitsubishi Triton, segundo os donos</h2>Parruda, a Mitsubishi Triton, no entanto, não está imune a reclamações dos seus proprietários. No site Reclame Aqui e em fóruns na internet, os problemas mais comuns são relacionados a barulhos na suspensão e falhas na vedação da cabine.<h3>Ruídos na suspensão </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615846469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O consumidor Celso, de Belo Horionte (MG), relata no Reclame Aqui que a sua Mitsubishi Triton GLS adquirida zero quilômetro começou a apresentar barulhos na suspensão traseira apenas três dias depois de sair da concessionária. “Peguei o veículo no dia 26 de setembro (sexta-feira). Já na segunda-feira, dia 29 de setembro, precisei levá-la novamente à concessionária após identificar barulhos anormais durante a condução. Na ocasião, o piloto de teste (sic) verificou os mesmos ruídos relatados por mim. O veículo permaneceu na concessionária até a sexta-feira (3 de outubro), quando fui informado pela área técnica que seria necessário substituir todo o feixe de molas, conforme avaliação do chefe da oficina”.O cliente conta que, “após o diagnóstico e os trabalhos realizados pela oficina, os barulhos aumentaram significativamente. O veículo apresenta estalidos constantes no feixe de mola, especialmente em curvas com saliências e desníveis, e demonstra instabilidade preocupante, comprometendo a segurança na condução”.Neste caso, a Mitsubishi entrou em contato com o consumidor, informando que não havia pendência e que o serviço seria acompanhado internamento, conforme acordado com a concessionária. O cliente, por sua vez, agradeceu o atendimento, mas reiterou que a picape continuou apresentando o defeito.Na réplica, a Mitsubishi alega que o ruído reclamado pelo consumidor é inerente ao funcionamento das válvulas hidráulicas do sistema antitravamento (ABS) dos freios, que entra em ação durante as frenagens do veículo.Já o cliente diz que conversou com concessionários, que confirmaram recorrência do defeito nos feixes de molas da suspensão traseira da picape. “Trocaram o meu feixe da versão GLS, melhorou os constantes estalos que aconteciam. Agora só acontece em buracos e saliências maiores. Vou retornar a concessionária assim que tiver tempo”.Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/triton-0km-com-avarias-na-suspensao-feixe-de-molas-e-controle-de-estabilid_im8klXJbZK7tq2QJ/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kisaki-veiculos/barulho-na-suspensao-e-perda-de-estabilidade-em-mitsubishi-triton-zero-km_UGtrODIasRvUzFpj/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/triton-zero-km-2026-com-problema-c_W2jNf6Aay5_oXnC4/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/nova-triton-2025-2026-0km-com-vicios-ocultos-e-problemas-de-seguranca_Jc30tlI-BNVLpyz4/" target="_blank">caso 4</a><h3>Vedação da cabine</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615847888/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os donos da picape contam na plataforma Reclame Aqui sobre a entrada de água e poeira na cabine. “Adquiri uma Triton HPE-S 25/26 e na primeira revisão relatei a entrada excessiva de poeira por trás do banco traseiro”, conta o cliente de São Luís (MA), que reclama da demora na entrega do filtro de cabine pela concessionária.O mesmo consumidor relata que a sua picape também foi afetada pelo problema no feixe de molas da suspensão traseira. Até a publicação desta matéria, a queixa ainda não tinha sido respondida pela HPE.Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/insatisfacao-com-capota-maritima-triton-katana-entrada-de-agua-e-vedacao-i_KvyEoFBOCOvaQgkA/" target="_blank">caso 1,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/defeito-em-veiculo-triton-katana-25-26-e-demora-na-disponibilizacao-de-carr_qT7ZHoe_rnI50z-a/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/entrada-excessiva-de-poeira-e-falha-na-suspensao-da-triton-25-26_U4EC_oVyr4N4_vG9/" target="_blank">caso 3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Triton: os principais problemas, segundo os donos

SUV compacto ganhará reestilização que irá além das novidades no visual

O Jeep Renegade é um dos principais responsáveis pelo grande sucesso de vendas da marca no Brasil. Mas mesmo entre os SUVs mais vendidos, a fama de amigo do posto de gasolina prevalece desde a sua estreia com o motor 1.8 aspirado. No entanto, a chegada linha 2027 deve mudar isso. Isso porque reestilização esperada para acontecer nos próximos meses trará além de um novo visual um novo conjunto motor - mas não tão novo assim. Trata-se do acréscimo do sistema elétrico ao já conhecido motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-sera-hibrido-no-brasil-diferente-de-como-foi-na-europa-e-isso-e-bom/10195" target="_blank">Jeep Renegade será híbrido no Brasil diferente de como foi na Europa - e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-alvo-de-furtos-de-peca-levada-tambem-do-fastback/10171" target="_blank">Jeep Renegade é alvo de furtos de peça levada também do Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-como-o-sistema-hibrido-pode-fazer-o-suv-vender-mais/10156" target="_blank">Jeep Renegade: como o sistema híbrido pode fazer o SUV vender mais</a></li></ul>Embora existam controvérsias em relação a escolha do sistema híbrido leve (MHEV) que será incorporado, uma coisa é certa: ele será de 48V. E a aposta mais certeira é de que ele siga os mesmos passos dos primos europeus, equipado com uma tecnologia que pode fazer o Renegade ganhar entre 10 cv e 30 cv em sua potência final.Como já adiantado pela Mobiauto, em 2023 o grupo Stellantis, confirmou que a plataforma Bio-Hybrid estará presente nos modelos da marca e o Renegade é uma das maiores apostas a receber a tecnologia e solucionar de uma vez as críticas ao consumo de combustível.Nesse conjunto, a bateria elétrica de 48V trabalha em conjunto com o câmbio e-DCT para além de diminuir emissões poluentes, como já acontece no sistema de 12V adotado por Fiat Fatsback e Pulse, também tracionar as rodas.E é nessa característica que está o pulo do gato. A plataforma Bio-Hybrid e-DCT possui ao todo dois motores elétricos. O primeiro deles é o que substitui o alternador e o motor de partida. O outro é acoplado à transmissão e responsável por tracionar o carro em momentos de baixa velocidade, marcha ré ou manobras de estacionamento – fases em que o motor consome bastante combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615993088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2027 traseira" alt="Projeção: IA/Copilot">Assim, com o sistema híbrido de 48V o Renegade consegue reduzir o esforço do motor a combustão em situações de uso urbano, por exemplo, onde o anda e para é constante.Para ilustrar a eficiência do conjunto, em Portugal, o Jeep Renegade é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina de 130 cv e 25,5 kgfm, associado ao sistema elétrico de 48V. A combinação permite um consumo de combustível que pode chegar a 17,5 km/l, segundo o ciclo WLTP. Aqui, no Brasil, ainda é uma incógnita quanto ele pode ser econômico, mas é fato que os números atuais do Inmetro vão melhorar.Atualmente, no Brasil o SUV tem o motor T270 em todas as configurações, e um consumo declarado pelo Inmetro de:<ul><li>	Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,1 km/l (G)</li><li>	Estrada: 8,9 km/l (E) / 12,4 km/l (G)</li></ul>E apesar do motor térmico europeu diferente, temos semelhanças no peso. O modelo vendido em Portugal pesa 1.420 kg e as versões Altitude e Longitude brasileiras pesam 1.476. O peso é um fator importante no consumo de combustível. A eficácia por lá, mesmo com suas diferenças, demonstra que o novo Renegade 2027 poderá, enfim, entregar os números mais satisfatórios de economia de combustível. Além disso, um desempenho mais agradável, já que o peso potência do produto será melhor que o europeu, e ainda haverá mais agilidade nas saídas com o motor elétrico, em comparação ao que vemos atualmente nas versões que são só a combustão.Projeção abertura: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xKipBr_Jh9k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade: como a Stellantis pode resolver problema de consumo do SUV

SUV compacto será lançado ainda este ano com mudanças visuais, interior atualizado e mecânica híbrida leve produzida no Brasil

Um dos lançamentos mais aguardados do mercado brasileiro em 2026, o Jeep Avenger já começou a revelar detalhes importantes sobre a sua configuração nacional. O SUV compacto foi flagrado em testes no frio extremo do norte da Europa e, segundo o site <a href="https://www.carscoops.com/2026/02/jeeps-smallest-suv-is-getting-ready-for-a-facelift/" target="_blank">Carscoops</a>, o protótipo camuflado antecipava mudanças visuais que serão exclusivas da versão destinada à América do Sul.De acordo com a publicação, as alterações no design serão pontuais, mas suficientes para diferenciar o Avenger brasileiro do europeu. Entre as novidades estão o reposicionamento dos faróis de neblina na parte inferior do para-choque dianteiro, novas rodas de liga leve e adereços laterais atualizados. A traseira também poderá receber ajustes sutis, como lanternas com novos arranjos luminosos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-versao-especial-escurecida-e-com-insulfilm-de-serie/10182" target="_blank">Jeep Avenger ganha versão especial escurecida e com insulfilm de série</a> </li></ul>O interior do modelo nacional também deve evoluir. A expectativa é que o Jeep Avenger brasileiro conte com uma nova central multimídia com tela flutuante, além de acabamentos inéditos, reforçando o posicionamento do SUV no mercado local.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615893785/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/CarScoops">Vendido na Europa desde 2023, o Avenger ficará posicionado abaixo do Renegade na gama da Jeep. No mercado europeu, o modelo mede 4,08 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, além de oferecer 20 cm de altura livre do solo. O porta-malas tem capacidade para 380 litros. Para o Brasil, a tendência é que o SUV chegue sem alterações nessas dimensões.Embora a maioria das informações técnicas ainda esteja sob sigilo, já é confirmado que o Jeep Avenger brasileiro será produzido na fábrica de Porto Real (RJ), a mesma unidade onde são fabricados os Citroën C3, Aircross e Basalt. O SUV utilizará a plataforma CMP, compartilhada com esses modelos.A Stellantis adiantou apenas que o Avenger contará com integração de inteligência artificial por meio do ChatGPT, em parceria com a OpenAI. A tecnologia permitirá interação natural por comandos de voz, como ajustes no ar-condicionado, além de respostas contextualizadas para perguntas do dia a dia. O sistema também poderá sugerir roteiros de viagem e oferecer resumos sobre novidades do mercado automotivo.Segundo informações do site Autos Segredos, o Jeep Avenger será vendido no Brasil nas seguintes versões: Altitude, Longitude, 85th Anniversary e Sahara. Todas serão movidas pela motorização híbrida leve de 12 Volts já presente nos Fiat Pulse e Fastback, além dos Peugeot 208 e 2008, formada pelo motor 1.0 turbo flex de três cilindros, associado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. O conjunto entrega 130 cv de potência com etanol e 125 cv com gasolina, além de torque de 20,4 kgfm com ambos os combustíveis.Além disso, Mobiauto apurou recentemente que o Jeep Avenger será apresentado para os brasileiros em março deste ano, com lançamento dois meses depois, em maio.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger brasileiro terá visual diferente do modelo europeu, afirma site

Modelo de entrada da marca será lançado em breve no Brasil e terá receita de família para fazer sucesso

O Jeep Avenger será o SUV de entrada da marca no país, e a Mobiauto já apurou que seu lançamento acontecerá em março. Com a sua chegada próxima, a expectativa do lançamento aumenta, e para ter bons números de vendas, o Avenger seguirá uma estratégia da família Stellantis.Isso porque, o SUV é construído sobre a plataforma CMP (Commom Modular Platform), a base já é encontrada em outros modelos do grupo no país, entre eles, o Peugeot 2008. Mas por que o Jeep Avenger vai se dar bem com essa semelhança?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões&nbsp;</a></li></ul>É bem simples, estamos falando de dois SUVs que apesar de categorias diferentes, têm dimensões parecidas:Peugeot 2008<ul><li>	4,30 metros de comprimento	</li><li>1,77 m de largura	</li><li>1,58 m de altura </li><li>	2,61 m de entre-eixos</li></ul>Jeep Avenger<ul><li>	4,08 metros de comprimento</li><li>	1,78 m de largura</li><li>	1,53 m altura </li><li>	2,56 de entre-eixos</li></ul>Dessa forma, a posição de dirigir do Jeep Avenger e sua capacidade de manobra deverão ser similares com o que é encontrado no Peugeot 2008, ambos os elementos são considerados pontos positivos do SUV da fabricante francesa.Mas essa não será a única semelhança dos dois utilitários no Brasil. Atualmente, o 2008 possui duas opções de motores em nosso mercado. A primeira, o motor T200 1.0 Turbo de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque atua com o câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Avenger para-choque">Na segunda, o motor e o câmbio são os mesmos. Mas há a inclusão do sistema elétrico de 12V que auxilia o veículo nas arrancadas e no consumo de combustível, além de reduzir as emissões de poluentes liberadas pelo SUV.No caso do Jeep Avenger, a expectativa é que tanto o conjunto 100% a combustão, quanto conjunto híbrido do tipo leve estejam presentes no SUV.<h2>O que mais sabe-se sobre o Jeep Avenger?</h2>Apesar de diversas semelhanças, o Peugeot 2008 é um produto importado, já que é construído na fábrica de El Palomar, na Argentina. O Avenger será um veículo nacional, e será produzido em Porto Real (RJ). No complexo, já estão na linha de produção os Citroën C3, Aircross e Basalt.Como citado no começo do artigo, sua previsão de chegada está para março, e a expectativa é que o SUV fique posicionado no catálogo da marca como o veículo de entrada. Ou seja, abaixo do Jeep Renegade. Dessa forma, é esperado que a faixa de preço do SUV seja de R$ 100 mil a R$ 150 mil e seus principais rivais sejam:<ul><li>	VW Nivus</li><li>Fiat Pulse</li><li>Renault Kardian</li></ul>Sobre o seu nível de equipamentos, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Jeep afirmou que o SUV terá o ChatGPT integrado. A Inteligência Artificial atuará como assistente conversacional, com a possibilidade de tirar dúvidas e buscar informações relevantes durante o trajeto. Não é confirmado quantas versões terão o item de série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom

Inédita configuração de dois volumes aproveita a estrutura do sedan e a modularidade do monovolume para brigar com Polo e Onix no Brasil

A Honda revelou nesta terça-feira (24), na Tailândia, a inédita configuração hatchback derivada da sétima geração do City. O sedan, que ainda está na sexta plataforma no Brasil, já ganhou uma nova carroceria na Ásia no final do ano passado.
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A chegada do City hatch já era aguardada. O modelo foi desenvolvido com foco em mercados emergentes, o que significa (voilà!) que será produzido e comercializado no Brasil. Sua estreia deve ocorrer no segundo semestre de 2021, junto com a nova geração do irmão três-volumes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>

Muito se especula sobre como o City hatch será posicionado em nosso mercado. A Mobiauto pode afirmar que já foi tomada a decisão: o modelo vai substituir o monovolume Fit em nosso país, tornando-se um concorrente mais direto a VW Polo, Peugeot 208, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo no segmento de hatches compactos com pitada premium.

Para tanto, a Honda matará vários coelhos numa cajadada só. Ao criar um hatch derivado do City, otimiza custos com o compartilhamento de componentes da carroceria, visto que ambos serão idênticos da ponta do nariz à coluna C.&nbsp;
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Por sua vez, o City hatch tentará reproduzir a modularidade e o aproveitamento de espaço interno tão conhecidos do Fit. Por exemplo, ele terá a bordo os “bancos mágicos” já conhecidos do monovolume, com múltiplas possibilidades de rebatimento tanto para a fileira dianteira quanto traseira.
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Como acabamos de dizer, o novo City hatch terá o mesmo balanço dianteiro do sedan. O visual valoriza as linhas horizontais, tem faróis grandes integralmente de LED e grade proeminente, remetendo ao atual Honda Civic (que, curiosamente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443">abrirá mão desse estilo nos próximos anos</a>).&nbsp;
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Só que sua relação com o City sedan será ainda mais íntima do que a de VW Polo em relação ao Virtus e do que a de Chevrolet Onix e Onix Plus. Isso porque a fabricante japonesa manteve os 2.589 mm de distância entre os eixos já existente no novo City sedan.&nbsp;
Com isso, pôde replicar também toda a lateral dele no hatchback até a coluna C, aproveitando inclusive as portas laterais traseiras. O que muda é que o teto do hatchback está mais comprido, visto que o caimento do vidro traseiro será menos angulado.&nbsp;
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O balanço traseiro bem estendido e cheio de músculos lembra o do penúltimo Mercedes-Benz Classe A, mas a assinatura em LED das lanternas lembra a do próprio City sedan.
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Em comprimento geral, o novo City hatch mede 4.345 mm, sendo 208 mm mais curto do que a variante com terceiro volume. Ainda assim, é quase 30 cm mais comprido do que Polo e Onix. Junte a isso o entre-eixos também maior e já podemos prever o concorrente mais espaçoso do segmento.
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A largura é de 1.748 mm e apenas a altura, de 1.488 mm no mercado tailandês, pode sofrer mudanças no Brasil devido à calibração do conjunto de suspensões.
Outra aposta da Honda será (finalmente) na estreia do motor 1.0 três-cilindros turboflex, dotado de injeção direta e da tecnologia VTEC (comando variável de válvulas com modulação de tempo e amplitude de abertura).
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Na Ásia, todas as versões do novo City hatch (e também do sedan) vêm equipadas com esta usina, que rende 122 cv de potência e 17,6 kgfm de torque. Por aqui, com a preparação para ser flex, os números podem aumentar. O câmbio será sempre CVT com simulação de marchas.
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A produção do novo City ocorrerá em Itirapina (SP), junto do novo City sedan e também do WR-V e do HR-V. O Civic <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-um-dos-nacionais-mais-longevos-deve-deixar-de-ser-brasileiro/441">deve passar a ser importado a partir de 2022</a>, enquanto o Fit deve seguir em linha em sua antiga geração por mais um tempo até ser definitivamente descontinuado.
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