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QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026

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QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026


Volkswagen Gol já cobra mais de R$ 90.000. VW Saveiro está mais cara que Fiat Strada, e até o final do ano devemos ter apenas um SUV abaixo dos R$ 100.000

Para sermos sinceros, ainda tem mais carros abaixo dos R$ 100.000 do que imaginávamos. Foram tantos reajustes, preços exorbitantes e automóveis que saíram de linha em 2021 que parecia que daria para contar nos dedos os carros que sobraram sendo ofertados por cinco dígitos em 2022.
Só <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">por conta da lei de emissões 59 carros e 15 motores disseram adeus ano passado</a>. Os dez maiores aumentos de preço entre as marcas generalistas mais populares no país ficaram entre 27% e 48%. O que se torna ainda mais expressivo se considerarmos que a maioria dos brasileiros perdeu renda ou até o emprego na pandemia.
Sem muitas delongas, vamos à lista dos carros zero-quilômetro que ainda custam menos de R$ 100.000. Antes, uma breve degustação para você preparar o seu estômago. A maioria dos hatches “populares” já custa mais de R$ 70.000. Curiosamente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2026">VW Saveiro</a> está mais cara que a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2026">Fiat Strada</a> com câmbio CVT.
Só existe um SUV na faixa de R$ 80.000. Os outros quatro citados nessa lista estão a poucos passos de irem para o grupo de seis dígitos. E quando dizemos poucos, significa que eles não devem esperar sequer até a metade do ano.
É isso, meus amigos. Ah, e se o modelo que você procura não está nesta lista, bem, você já sabe o que aconteceu: foi para o lado de lá na faixa de preços. Ou, como nos casos de Jeep Renegade.
 
<h2>Últimos hatches de até R$ 100.000</h2>
Cobrar R$ 87.090 por um hatch popular como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023">VW Gol</a>, que trocou de geração pela última vez há 14 anos e está com os dias contados, parece demais para os consumidores, que não cansam de expressar sua indignação nas redes sociais.
Os reajustes de preço do modelo nos últimos 12 meses chegaram a quase 30% no ano passado. Em janeiro de 2021, era possível comprar um de entrada por R$ 55.000 e um topo de linha por cerca de R$ 67.000. Hoje, com esses valores, você adquire um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2026">Renault Kwid</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/mobi/2025">Fiat Mobi</a>. É o que temos.&nbsp;
Modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026">Hyundai HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025">VW Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2025">Peugeot 208</a> estão ainda mais caros, com versões de entrada entre R$ 70.000 e R$ 80.000, e configurações mais completas acima dos R$ 100.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/10-Renault-Kwid-Outsider.jpg" width="1280" height="854"/>
1. Renault Kwid: R$ 48.790 a R$ 62.990 
2. Fiat Mobi: R$ 60.990 a R$ 63.990 
3. Hyundai HB20: R$ 72.990 a R$ 107.190 
4. Fiat Argo: R$ 76.490 a R$ 81.990 
5. Volkswagen Gol: R$ 70.850 a R$ 87.090 
6. Volkswagen Polo: R$ 73.860 a R$ 137.650 
7. Chevrolet Onix: R$ 73.890 a R$ 102.340 
8. Renault Sandero: R$ 80.790 a R$ 99.990 
9. Peugeot 208: R$ 84.990 a R$ 107.990 
10. Hyundai HB20X: R$ 83.490 a R$ 100.690 

<h2>Últimos sedans de até R$ 100.000</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/logan/2024">Renault Logan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023">Volkswagen Voyage</a> vêm cobrando caro pela hora extra que estão fazendo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20s/2026"> Hyundai HB20S</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026">Fiat Cronos</a>, que são mais novos, têm sido ofertados por preços mais próximos à realidade da maioria dos brasileiros que buscam um sedan popular.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/versa/2026">Nissan Versa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2026">VW Virtus</a> são opções com mais estilo, tecnologia e mimos. Consequentemente, acabam cobrando mais caro por isso. Estes dois últimos, se seguirem o mesmo ritmo de aumentos de 2021, não terão mais versões abaixo dos seis dígitos muito em breve.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S/Carros-que-mais-aumentaram-valor-em-2021-Hyundai-HB20S.jpg" width="1281" height="853"/>
11. Hyundai HB20S: R$ 80.990 R$ 110.690 
12. Renault Logan: R$ 81.990 a R$ 84.990 
13. Volkswagen Voyage: R$ 82.050 a R$ 95.450 
14. Fiat Cronos: 82.490 a R$ 87.990 
15. Chevrolet Onix Plus: R$ 80.690 a R$ 107.840 
16. Caoa Chery Arrizo 5: R$ 90.490 a R$ 140.990 
17. Nissan Versa: R$ 91.890 a R$ 118.890 
18. Volkswagen Virtus: R$ 93.290 a 144.150
 
<h2>Últimas picapes de até R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Endurance+CD/2022/Fiat-Strada-Endurance1-CD-2022.png" width="1087" height="724"/>
No segmento de picapes, sobraram apenas duas opções. Quem diria que a Volkswagen teria a empáfia de cobrar mais de R$ 100.000 por uma Saveiro que já está tão defasada.
A última vez que a picape compacta da marca alemã trocou de geração foi em 2008, e a última reestilização ocorreu em 2016. Seis anos atrás! Mesmo assim, a versão topo de linha com câmbio manual custa mais caro que a rival Fiat Strada Volcano automática. É isso que podemos chamar de autoestima, meus amigos.
A Fiat também tem pesado a mão na precificação da nova Strada. Embora a segunda geração dela tenha chegado recentemente, cheia de novidades e com o visual à la <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026">Toro</a>, ela ainda continua sendo uma Strada, o tipo de picape voltada para o trabalho, mas agora com alguns toques de carro de passeio.
19. Volkswagen Saveiro: R$ 76.650 a R$ 116.790 
20. Fiat Strada: R$ 90.990 a R$ 116.990
 
<h2>Últimos SUVs, minivans e utilitários de até R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/chevrolet-spin-activ-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Olhem só, ainda temos SUVs e minivans novos abaixo de R$ 100.000. Com a frequência com que os carros sofreram reajustes em 2021, parecia que não iria sobrar um, não é mesmo? Os queridinhos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2026">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2026">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026">VW Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">VW T-Cross</a> não resistiram e mudaram de patamar.&nbsp;
O Renegade deve ficar ainda mais caro quando for lançado o seu segundo facelift, no começo de abril. Além de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-t270-turbo-de-185-cv-sera-assim-veja-os-detalhes/1529">alguns retoques visuais</a>, o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477">receberá o motor 1.3 turboflex de 185 cv</a> usado pelos irmãos maiores Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025">Commander</a>. Isso em configurações 4x2 automática de seis marchas e 4x4 com nove marchas.
Com isso, atualmente o SUV novo mais barato à venda no Brasil é o Fiat Pulse, a partir de R$ 80.000. As outras duas opções listadas abaixo já estão acima dos R$ 90.000 e não devem esperar até o segundo semestre para passar para casa dos seis dígitos.
Para piorar, a veterana minivan Chevrolet Spin já está à beira de ultrapassar definitivamente a barreira dos seis dígitos, enquanto o Fiat Fiorino já cobra quase R$ 101.000 e ficou de fora desta lista.
21. Fiat Pulse: R$ 87.990 a R$ 123.490 
22. Renault Stepway (antigo): R$ 93.890 a R$ 106.290 
23. Chevrolet Spin: R$ 95.070 a R$ 124.260 

<h2>Carros que inacreditavelmente já custam mais de R$ 100.000</h2>
Provavelmente você deve ter sentido falta de alguns modelos na lista, é com pesar que informamos que se eles não estão aqui é porque já custa mais de R$ 100.000 para estacioná-los na garagem.&nbsp;
Não sobrou sequer uma versão pelo seus R$ 90.000 e poucos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2026">Renault Duster</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster-oroch/2022">Oroch</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2025">Peugeot 2008</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025">Nissan Kicks</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">Honda City</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025">HR-V</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>.&nbsp;
Essa é a notícia ruim. A péssima é que essa lista tende a aumentar nos próximos meses. E a pior de todas é que nenhum dos modelos citados acima estão na lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sofreram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2021/1504">10 carros que sofreram os aumentos de preço mais absurdos em 2021</a>.
 
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Os carros que ainda custam até R$ 100.000

O número de financiamentos de veículos cresceu 37,5% em 2021 com relação ao ano anterior. Veja quais fatores contam na hora de pedir um  

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Como financiar um carro? 10 dúvidas mais frequentes

Categoria vem dominando o mercado, mas modelos custam caro. Veja uma lista com boas opções usadas de todos os tipos

Os SUVs estão dominando o mercado. As vendas da categoria vinham aumentando ano a ano na última década, mas foi em 2020 que os utilitários esportivos viraram completamente a chavinha dos brasileiros, que escolheram mais esse segmento do que qualquer outro tipo de carro na hora da compra.&nbsp;
E esse foi apenas o começo. Neste ano, até novembro, os SUVs foram responsáveis por 42,7% dos emplacamentos totais de automóveis, segundo os dados da Fenabrave (associação dos concessionários). São 10% a mais do que a representatividade do ano anterior, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">deve ficar ainda maior no ano que vem com os lançamentos de 2022.</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, entrar nessa moda dos carros mais altinhos e familiares não é tão fácil assim. Afinal, o SUV mais barato do mercado é o Fiat Pulse, que parte de R$ 83.990 - quando não consideramos o Renault Kwid, claro, que custa R$ 48.790 na versão mais básica, Zen.
Por isso, a Mobiauto fez uma lista com 14 SUVs usados (entre 2011 e 2018) na faixa de R$ 70.000. Tem veículos de todos os tamanhos, marcas e gostos para você entrar na moda sem gastar mais do que devia e entrar no vermelho. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500">Avaliação: Fiat Pulse Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/hyundai/tucson?sop=">Hyundai Tucson</a> GLS 2.0 AT 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/Hyundai+Tucson.jpg" width="948" height="628"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2022">Hyundai Tucson</a> fez muito sucesso no Brasil quando os SUVs nem eram tão badalados. Em 2017, o veículo mudava de geração, motor e ficava mais caro, mas ainda existia, entre as opções, a geração antiga, com propulsor 2.0 flex de 142/146 cv e 19/19,6 kgfm (gasolina/etanol), com câmbio automático de quatro marchas.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Hyundai Tucson GLS 2017: R$ 64.699&nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/renault/duster?sop=">Renault Duster</a> Dynamique 2.0 4x4 MT 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/renault-duster-2017.jpg" width="1378" height="919"/>
Por ser um dos SUVs com mais tempo de mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2022">Renault Duster</a> pode ser encontrado em vários anos/modelos abaixo dos R$ 70 mil. A configuração escolhida aqui é a Dynamique 2.0 4x4, uma das poucas opções compactas com esse tipo de tração. O motor é beberrão, mas entrega 143/148 cv e 20,2/20,9 kgfm (gasolina/etanol), etem câmbio manual de seis marchas.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Renault Duster Dynamique 2.0 4x4 2017: R$ 65.563.&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1499"> Ford Bronco Sport: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/tiguan?sop=">Volkswagen Tiguan</a> 2.0 TSI 2013</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/Volkswagen-Tiguan-2010.jpg" width="1498" height="999"/>
Ele passa um pouquinho da faixa dos R$ 70 mil, mas ainda é “buscável”. Entre as opções listadas aqui, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2022">VW Tiguan</a> é um dos mais esportivos. Com seu motor 2.0 TSI a gasolina de 200 cv e 28,5 kgfm mais câmbio automático de seis marchas, mesmo trem de força do atual Jetta GLi, acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e tem velocidade máxima de 207 km/h.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 2013: R$ 71.001. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/ford/eco-sport?sop=">Ford EcoSport</a> SE 1.5 MT 2018</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/ford_-ecosport-1-5-2018-2.jpg" width="650" height="433"/>
Assim como o Renault Duster, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2021">Ford EcoSport</a> entrega uma série de anos/modelos abaixo dos R$ 70 mil. Ele popularizou os SUVs compactos no Brasil, no início dos anos 2000, e a versão SE 1.5 MT 2018 é uma boa opção para quem quer entrar na moda. O motor 1.5 três-cilindros aspirado de 130/137 cv (G/E) é valente e o câmbio manual de cinco marchas não dá dores de cabeça como o Powershift.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Ford EcoSport SE 1.5 MT: R$ 70.970.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/blitz-na-estrada-em-que-situacoes-o-carro-pode-ou-nao-ser-apreendido/1498">Blitz na estrada: em que situações o carro pode ou não ser apreendido</a>&nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/freemont?sop=">Fiat Freemont</a> Precision 2.4 AT 2014</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/fiat_freemont_2.jpg" width="1308" height="872"/>
O mercado de SUVs médios de sete lugares está esquentando, principalmente com a chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo8/2022">Caoa Chery Tiggo 8</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>. No entanto, esses ainda têm etiquetas muito altas. Para quem busca um veículo com essas características e que caiba no bolso, o Freemont é uma boa opção e tem um motor 2.4 de 172 cv. Espero pouca economia de combustível e desempenho mediano, mas muito conforto.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Fiat Freemont Precision 2.4 AT: R$ 64.975. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/kia/sorento?sop=">Kia Sorento</a> V6 3.5 4x4 2011</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/kia-sorento-v6-.jpg" width="1080" height="720"/>
Para quem não se preocupa com consumo e quer um carro grande, de sete lugares e com motorzão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/sorento/2022">Kia Sorento</a> é uma opção interessante. Seu V6 3.5 rende 278 cv e 34,2 kgfm, sendo gerenciado pela caixa automática de seis marchas e com opção de tração 4x4 sob demanda.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Kia Sorento V6 3.5 4x4 AT: R$ 64.598. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/calendario-ipva-2022-prazos-descontos-e-parcelamento-no-seu-estado/1494">Calendário IPVA 2022: prazos, descontos e parcelamento no seu Estado</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mitsubishi/outlander?sop=">Mitsubishi Outlander </a>GT 3.0 V6 AT 2013</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/mitsubishi-outlander-gt4-brasil-01.jpg" width="900" height="600"/>
Motor de sobra para levar cinco pessoas. O V6 3.0 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/outlander/2022">Outlander </a>gera 240 cv e 31 kgfm, e é acoplado ao câmbio automático de seis marchas, com tração integral sob demanda. O visual com pegada mais esportiva e o bom pacote de itens de série são as principais armas do Outlander GT para conquistar o coração dos brasileiros.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6 AT: R$ 69.673. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/honda/cr-v?sop=">Honda CR-V </a>LX 2.0 AT 2013&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/honda+crv.jpg" width="984" height="655"/>
Não é a versão mais completa do SUV, mas ainda carrega itens interessantes. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/cr-v/2022">Honda CR-V </a>é um carro espaçoso para a família e carrega a confiabilidade de ser um Honda. O visual não é seu forte, mas o motor 2.0 aspirado a gasolina rende bons 155 cv e 19,4 kgfm, além de ser eficiente a ponto de levá-lo a fazer até 9,8 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, segundo o Inmetro.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Honda CR-V LX 2.0 AT: R$ 71.246.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-voltara-ao-brasil-mais-enfurecida-do-que-nunca/1497">Chevrolet Silverado voltará ao Brasil mais enfurecida do que nunca</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/peugeot/2008?sop=">Peugeot 2008 </a>Griffe 1.6 THP MT 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/Peugeot-2008-2018.jpg" width="1497" height="998"/>
O visual do ano/modelo 2017 está um pouco ultrapassado, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2022">Peugeot 2008 </a>segue com itens legais, como o teto solar panorâmico. Porém, é no cofre do motor que o SUV esconde sua principal característica: o famoso 1.6 THP turboflex de 165/173 cv e 24,5 kgfm (G/E), em uma combinação interessante com o câmbio manual de seis marchas.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP MT: R$ 66.769.&nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mitsubishi/pajero-tr4?sop=">Mitsubishi Pajero TR4</a> 2.0 4x4 2015</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/pajero+tr4.jpg" width="501" height="334"/>
O Mitsubishi Pajero TR4 não é o mais indicado para a família, afinal é um dos menores SUVs desta lista. No entanto, a disposição para ser mais um jipe do que, de fato, um SUV, torna o veículo uma opção legal, principalmente para quem gosta de se aventurar. Seu motor 2.0 tem 135/140 cv e 20/22 kgfm (gasolina/etanol), com tração 4x4 permanente.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Mitsubishi Pajero TR4 2.0 4x4 AT: R$ 68.144.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-as-armas-da-picape-contra-a-fiat-toro-a-mais-de-r-200-000/1496">Ford Maverick: as armas da picape contra a Fiat Toro a mais de R$ 200.000</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/hyundai/ix35?sop=">Hyundai ix35</a> GLS 2.0 AT 2013</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/hyundai+ix35.jpg" width="512" height="341"/>
Assim como o Hyundai Tucson, o irmão maior<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/ix35/2022"> ix35</a> já teve seus tempos de glória no Brasil. Esquecido pelos brasileiros, o SUV é uma das boas opções do mercado abaixo dos R$ 70 mil. A versão mais equipada, GLS, tem um poderoso motor 2.0 flex de 169/178 cv e 20/21,5 kgfm (gasolina/etanol), acoplado à caixa automática de seis marchas.&nbsp;
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Hyundai ix35 GLS 2.0 AT: R$ 68.548. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/bmw/x1?sop=">BMW X1</a> sDrive18i 2.0 2012</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/BMW-X1-2010-abertura.jpg" width="1280" height="854"/>
Talvez este seja o SUV com visual mais próximo ao de uma perua. Com toda a pompa da marca e carregando um visual bonitão - embora um pouco ultrapassado -, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x1/2022">BMW X1</a> se destaca por ter tração traseira e o motor 2.0 turbo a gasolina de 150 cv e 20,4 kgfm.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) BMW X1 sDrive18i 2.0 AT: R$ 68.570. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-rs-tera-edicao-finale-com-100-unidades-para-se-despedir/1491">Renault Sandero RS terá edição Finale com 100 unidades para se despedir</a>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/jeep/renegade?sop=">Jeep Renegade</a> Sport 1.8 flex MT 2016</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/jeep+renegade+sport.jpg" width="700" height="466"/>
O SUV queridinho dos brasileiros também entra na lista. A única versão automática do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade</a> nessa faixa de preço é a destinada ao público PCD, então os interessados terão de se contentar com o câmbio manual - ou investir mais R$ 4 mil para pegar a Sport 1.8 AT. A versão Sport é empurrada pelo contestado motor 1.8 flex de 130/132 cv (gasolina/etanol) e o câmbio é manual de cinco marchas.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Jeep Renegade Sport 1.8 MT: R$ 71.395. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/tracker?sop=">Chevrolet Tracker</a> LTZ 1.8 flex AT 2014</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+at%C3%A9+70+mil/Novo-Chevrolet-Tracker-2014+(10).jpg" width="1600" height="1063"/>
Por fim, temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2022">Chevrolet Tracker</a>. Aqui, nada de motores turbinados, já que a segunda geração do SUV chegou ao Brasil em 2013, importada do México, com motor 1.8 do primo Cruze, de 140/144 cv (gasolina/etanol). Equipada com câmbio automático, a versão LTZ era a mais completa de toda a gama, e tinha até um pacote opcional com teto solar.
Valor (<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - dez/2021) Chevrolet Tracker LTZ 1.8 flex AT: R$ 67.672.&nbsp;
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14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho

Nova geração do SUV ficou mais confortável, tecnológica e moderna, porém, em pouco mais de um ano, há relatos de defeitos recorrentes

Por Fernando Miragaya
A General Motors lançou a terceira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2026">Chevrolet Tracker</a> em meio ao fim do mundo. Foi em março do ano passado, quando a pandemia do novo coronavírus tinha acabado de impor quarentena e novos hábitos no país.&nbsp;
Mesmo assim, o SUV compacto chegou com moral e vem vendendo bem. O suficiente para ser o carro da vez série da Mobiauto sobre os “principais problemas, segundo os donos”.
O modelo feito em São Caetano do Sul (SP) mudou da água para o vinho. Para início de conversa, ficou bem mais espaçoso, especialmente no banco traseiro e na capacidade do porta-malas - umas das principais reclamações da geração anterior, importada do México.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Além disso, o novo Tracker chegou com os novos motores três-cilindros 12V turboflex com injeção indireta eletrônica multiponto da família CSS Prime: 1.0 de 116 cv (com qualquer combustível) e 1.2 de 132/133 cv (gasolina/etanol).
A linha do SUV também passou a se valer de mais tecnologias embarcada. Itens de auxílio ao motorista - como alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência e estacionamento automático -, nova geração da central multimídia MyLink, seis airbags, internet a bordo, OnStar e carregador de celular por indução.

O desempenho nas vendas também melhorou. Em 2020, o Tracker foi o quarto SUV mais vendido do país (o terceiro entre os compactos), com quase 50 mil unidades. No acumulado deste ano, são mais de 35 mil unidades negociadas e a quinta colocação geral entre os utilitários esportivos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703">Exclusivo: Chevrolet Tracker 2022, veja todos os preços e versões</a>
Depois de uma reformulação na linha no fim do ano passado, atualmente o Tracker é negociado em cinco versões. São quatro opções com motor 1.0 turbo, com preços de R$ 104.290 (turbo manual) a R$ 133.220 (Premier AT), e uma com o 1.2 turbo (Premier), de R$ 142.490.
Porém, mesmo com pouco mais de um ano de vida, esta nova geração do Tracker não está livre dos seus problemas. Em pesquisas no site do Reclame Aqui e em fóruns e grupos de donos do SUV compacto da GM, há diversos problemas relacionados a panes elétricas e baterias que não carregam.
Também há queixas frequentes sobre o sistema de freios, em especial das lonas traseiras. Ar-condicionado com mau cheiro, falhas na bomba de combustível e problemas operacionais no dispositivo do OnStar também são comuns.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/615">Chevrolet Onix e Onix Plus: os principais problemas, segundo os donos</a> 

<h2>Que cheiro é esse?</h2>
Uma das reclamações mais comuns sobre o novo Tracker diz respeito ao ar-condicionado, e não apenas em relação ao seu funcionamento. São vários os relatos de mau cheiro que vem das saídas de ar quando o sistema de climatização do SUV é ligado. Muitos donos, inclusive, dizem que o odor é tão ruim que preferem não usar o equipamento.
Segundo os depoimentos, nem mesmo a colocação de produtos de limpeza ou serviços de higienização oferecidos pelas concessionárias deram jeito no problema. Alguns casos foram respondidos pela Chevrolet e solucionados com a substituição do núcleo do evaporador do ar.
Além disso, há outros questionamentos no site do Reclame Aqui e em fóruns relacionados a falhas no funcionamento do ar. São testemunhos de que o sistema não gela corretamente ou até deixa de funcionar. A maioria destas questões ainda não foi respondida pelo fabricante.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/falta-de-respeito-com-o-cliente-por-parte-da-chevrolet-do-brasil_6O9iu0uD-F0PevTq/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/tracker-20-21-com-problemas-recorrentes_EU72buXcOSyp4U4D/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/ar-condicionado-com-mau-cheiro_6Alb9n-gG9tna02f/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/tracker-2021-mau-cheiro-no-ar-descaso_2C-_490k_i3cOfg8/"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/ar-condicionado-com-mal-cheiro-e-parte-eletrica-dos-vidros-fraca_gOc31NRncq4Vl-6t/"> Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fara-mais-dois-su-vs-e-duas-picapes-com-r-10-bilhoes/521">Chevrolet fará mais dois SUVs e duas picapes no Brasil com R$ 10 bilhões</a>
 
<h2>Freio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet-Tracker-2021-Roda-e-Far%C3%B3l.jpg" width="1280" height="854"/>
Outra reclamação recorrente dos donos do Tracker diz respeito aos freios. São descrições de trepidação excessiva ou barulhos na hora de acionar o pedal. Isso em modelos novos e com menos de 10 mil km rodados.
Em alguns casos, as concessionárias detectaram problemas nas lonas traseiras e a solução de uma loja passou pelo lixamento e aplicação de graxa. A maioria das queixas foi respondida e solucionada pela GM, com ajustes e limpeza nas sapatas e lonas dos freios de trás.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/trepidacao-no-freio-da-tracker-2021_RCi7Q_ZtEyGIXAdZ/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/trepidacao-no-freio-da-tracker-2021_RCi7Q_ZtEyGIXAdZ/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problemas-nos-freios-traseiro_csSbkUduUk6rB0RB/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/descaso-chevrolet-tracker-21-queima-de-peca-1-mes-do-vencimento-da-garantia_2GVlLA9sqEIKDBCO/"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/barulho-roda-traseria-direita-tracker-2020-2021_pPl5hH9VOdRDp0nF/"> Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-o-que-o-suv-mais-vendido-no-brasil-traz-por-r-120-mil/430">Avaliação: o que o Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo traz de melhor?</a>
 
<h2>Pane elétrica</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma questão crônica no Tracker é a parte elétrica. São vários os casos de modelos, com menos de 20.000 km, que pararam de funcionar de uma para outra. Ou de unidades que começaram a apresentar mensagens de erro no painel e a não travar portas ou fechar os vidros.
Há o relato de um dono do SUV que alega que seu carro teve quatro panes elétricas sem que o problema fosse solucionado. Em outro, o dono reclama por estar há 60 dias com o veículo parado na concessionária. A maioria dos casos ainda está em análise.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/tracker-4-panes-eletricas-e-varios-problemas-mecanicos-em-um-carro-que-ti_74WM6moIPGC6I7zb/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/tracker-2021-pior-suv_75YKqs7CbYvlgRtk/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problemas-na-tracker-turbo-premier-2021_F-U8_muPNp9io-_J/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/veiculo-novo-na-garantia-com-vicio-sem-resolucao-ha-mais-de-60-sessent_FFvcWQmS6Dof9FVs/"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/compre-um-chevrolet-tracker-se-quiser-ficar-a-pe_z4Lu944v_IMEpz9-/"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/tracker-turbo_hhBeFijf-sY08Pyu/"> Caso 6</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-as-diferencas-entre-as-cinco-versoes-em-24-fotos/1355">Fiat Pulse: as diferenças entre as cinco versões em 24 fotos</a> 

<h2>Bateria</h2>
Uma coisa leva à outra. Ou outra coisa leva a essa. O fato é que, além das panes elétricas, há diversas queixas do Tracker sobre baterias com problemas e que descarregam. Isso em veículos com baixa quilometragem e que não só estão dentro da cobertura de fábrica, mas cujas baterias também estão na garantia.
A grande maioria das solicitações foi solucionada ou atendida pela General Motors. Em boa parte dos casos, houve a troca do componente.&nbsp;
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-com-a-bateria_sUEKI3C69-C6ioaK/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/bateria-descarregando_PH9Ho-vYWOrvt7e-/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/chevrolet-tracker-lt-1-0-turbo-20-21-bateria-colou-3-meses-apos-o-final-d_YgZQFF2Emjq8AvqD/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/carro-com-problema-e-sem-solucao_Iq83mD2F4S7NJYZK/"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/chevrolet-tracker-1-0-turbo-ltz-pane-constante-na-bateria_8M_1GKAQcFIYTPFM/"> Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">Avaliação: VW Nivus, vale mais a pena a versão Comfortline ou Highline?</a> 

<h2>OnStar</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A Chevrolet foi uma das pioneiras no serviço de “concierge” automotivo. Pelo OnStar é possível acionar uma central de emergência ou mesmo pedir ajuda na busca por estacionamentos, postos de combustíveis e lojas, saber a previsão do tempo e o resultado de um jogo de futebol ou até mesmo fazer a reserva de restaurantes.
Entre os proprietários de Tracker, porém, são corriqueiras as queixas sobre o não funcionamento do sistema. Em muitos casos, o serviço aparece inoperante e o usuário se depara com a luz de LED de acionamento vermelha e não consegue contato com a central. A boa é que parte dos casos foi respondida e/ou resolvida pela montadora.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problemas-no-onstar-e-barulho-carro-zero-tracker-primeir-1-2-2022_QrdIuElS_QQPQON_/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/sistema-onstar_JR7KJB6Lkd5G0RcG/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/luz-vermelha-onstar_rJs0GRJjhnQuOUS8/"> Caso 3</a>, e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/onstar-tracker-2021_frw-TLE5-7AMRDjt/"> Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-flex-mais-economicos-do-brasil/883">Os 10 SUVs flex mais econômicos do Brasil</a> 

<h2>Bomba de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Problema-no-carro+(1).jpg" width="1279" height="853"/>
Muitos donos do Tracker contam que já tiveram problemas com a bomba de combustível, depois de constatarem dificuldades em dar a partida no motor do SUV. De acordo com os relatos, depois de algumas idas à revenda, constatou-se problemas na peça - em alguns casos, a bomba queimou.
Aí entra outra questão. Apesar de a GM responder e resolver a grande maioria das reclamações, os clientes questionam a demora no conserto. A justificativa das concessionárias é a falta da peça.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-chevrolet-tracker-21-21_DH6koNi18kKns8kH/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/bomba-combustivel_A1NUq_zPU8-_aFq4/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/carro-zero-que-nao-tem-peca-de-reposicao_mUVUoudlkMFlZyJT/"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/carro-comproblema_MS3H2BNMpP8P34SQ/"> Caso 4</a>
[video] 

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Chevrolet Tracker: os principais problemas, segundo os donos

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 Saiba quais são os tipos de CNH e os veículos que elas estão habilitadas

<h3>Por Fernando Vasconcellos</h3>
Na legislação brasileira há cinco categorias de Carteira Nacional de Habilitação (CNH), definidas pelas letras A, B, C, D e E. Cada uma delas atende uma categoria específica de veículo (automóveis, motocicletas, caminhões, etc), por isso é importante que os motoristas conheçam essas classificações para estarem devidamente habilitados.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
As categorias de CNH são classificadas de acordo com a quantidade de lugares e o Peso Bruto Total do Veículo (PBT).
Veja a seguir quais são as características e os tipos de veículos incluídos em cada tipo de CNH. Confira!
 
<h2>Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC)</h2>
É uma autorização diferente da CNH e exige procedimentos mais brandos para a sua validação. O documento permite que pessoas maiores de idade conduzam veículos de duas ou três rodas, dotados de motor a combustão cuja cilindrada não exceda a 50 cm³.&nbsp;
Popularmente conhecidos como “Cinquentinha”, esses veículos não podem ultrapassar a velocidade máxima de 50 km/h. Diferentemente da CNH, que tem validade de cinco anos, a ACC é válida por apenas 12 meses.
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Exemplos de veículos incluídos na Autorização para Conduzir Ciclomotor: bicicletas motorizadas, ciclomotores (mobilete).
 
<h3>Categoria A</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/CNH-Categoria-A.jpg" width="1279" height="852"/>
A Categoria A engloba todos os veículos motorizados acima de 50 cm³ com duas ou três rodas. É a categoria exigida pelo Código Brasileiro de Trânsito (CTB) para conduzir motocicletas, triciclos, ciclomotores, entre outros. 

<h3>Categoria B</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/CNH-Categoria-B.jpg" width="1281" height="854"/>
A categoria requisitada pela maioria dos condutores, ela permite dirigir a maioria dos automóveis de passeio. O CTB define que na Categoria B os veículos tenham quatro ou mais rodas, lotação máxima de oito passageiros (excluindo o motorista) e PBT máximo de 3.500 kg (somados os pesos do veículo, passageiros e carga).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a>
Implementos, como carretinhas e trailers, podem estar incluídos nessa categoria, desde que o PBT do veículo mais o reboque não ultrapassem os 3.500 kg.
Exemplos de veículos incluídos na Categoria B: carros de passeio, SUVs, picapes, quadriciclos, utilitários, vans, entre outros. 

<h3>Categoria C</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/CNH-Categoria-C.jpeg" width="1200" height="800"/>
A Categoria C inclui todos os veículos da Categoria B, com a diferença que o PBT nesse caso pode chegar a 6.000 kg. Esse tipo de habilitação é indicada para veículos de transporte de carga, agrícolas ou de trabalho na construção civil, entre outros.
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Uma das exigências para tirar a CNH da Categoria C é o condutor estar habilitado na Categoria B há pelo menos um ano.
Exemplos de veículos incluídos na Categoria C: caminhões, picapes de grande porte (RAM 2500), tratores de roda ou esteira, máquinas agrícolas ou de construção civil. 

<h3>Categoria D</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/CNH-Categoria-D.jpg" width="1279" height="853"/>
Essa categoria é dedicada a veículos de transporte de passageiros cuja lotação seja superior a oito ocupantes. Ela também abrange veículos das categorias B e C.
Para tirar a CNH dessa categoria, o condutor precisa ter mais de 21 anos de idade, ser habilitado na Categoria C há um ano e na Categoria B há pelo menos dois anos.
Exemplos de veículos incluídos na Categoria D: vans de passageiros, micro-ônibus, ônibus.
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<h3>Categoria E</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/CNH-Categoria-E.jpg" width="1281" height="853"/>
Na categoria mais alta do CTB não há restrições, nem de número de passageiros e nem de Peso Bruto Total do Veículo. Estão inclusos também os veículos que possuem mais de um reboque.
Para tirar a CNH de Categoria E, o motorista precisa ter pelo menos 21 anos de idade e estar habilitado há um ano nas categorias C ou D.
Exemplos de veículos incluídos na Categoria E: automóvel, picape ou utilitário tracionando trailer, caminhão tracionando uma ou mais carretas (bitrem), ônibus articulado.
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<h3>O que é Peso Bruto Total?</h3>
O PBT se refere ao peso total do veículo, incluindo o tanque de combustível cheio, estepe, macaco, além dos passageiros e da carga. 

<h3>O que acontece se dirigir um veículo de categoria diferente da CNH?</h3>
Segundo o Código Brasileiro de Trânsito, conduzir um veículo de uma categoria que o motorista não esteja habilitado é infração gravíssima, sujeita a apreensão do carro, moto ou caminhão, etc, além do recolhimento da CNH. O condutor ainda é punido com sete pontos no prontuário e multa de R$ 293,47.
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<h3>Prazos de renovação da CNH</h3>
Independentemente da categoria, a CNH tem de ser renovada a cada cinco anos. O prazo cai para três anos no caso dos motoristas com mais de 65 anos de idade. 

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Categorias da CNH: entenda quais são os tipos e os veículos habilitados

Índice é a principal referência usada por vendedores, seguradoras e até calcular o IPVA

<h3>Por Fernando Vasconcellos</h3>
Quem já comprou ou vendeu um carro provavelmente ouviu falar na Tabela Fipe, a principal referência para saber os preços médios dos veículos novos, seminovos e usados. Além disso, ela também serve de parâmetro para fazer seguros, <a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">simular financiamento</a> e também calcular o valor do IPVA.
Apesar de ninguém ser obrigado a seguir a Fipe ao pé da letra, o índice continua sendo a principal fonte de pesquisa de preços para concessionários, lojistas e até mesmo para vendedores particulares.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A própria Fipe explica que a tabela serve apenas de referência, e que os valores apresentados podem sofrer correções para mais ou para menos, dependendo do estado de conservação, quilometragem, localização, entre outros fatores, do veículo.
Por conta disso, é normal encontrarmos modelos anunciados com diferentes valores que os indicados pela Fipe – no fim das contas, o preço fica a critério do que o proprietário considera justo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Tabela-Fipe-Carro-Pre%C3%A7o.jpg" width="1279" height="852">
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Embora muitos conheçam a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, pouca gente entende como ela funciona ou como os preços dos carros são definidos. Afinal de contas, de onde vêm os dados usados nesses cálculos?
 
<h2>O que é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Tabela-Fipe-O-que-%C3%A9.jpg" width="1281" height="853">
Criada em 1973 pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, para auxiliar a Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo (FEA-USP), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> é um dos principais produtos do órgão que presta uma série de serviços governamentais e a empresas privadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-vicios-do-motorista-brasileiro-que-mais-irritam-no-transito/1266">Os vícios do motorista brasileiro que mais irritam no trânsito</a>
Atualizada mensalmente, a tabela apresenta a média de preços de automóveis, motocicletas, triciclos, caminhões e micro-ônibus, levando em consideração apenas o modelo, a marca e o ano do veículo.
Vale lembrar que a Fipe considera apenas o ano do modelo e não o ano de fabricação. Acessórios adicionais e cores incomuns não influenciam no cálculo de preço do veículo. Táxis, veículos de frotas e viaturas são excluídos do índice por não se enquadrarem no uso comum.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-usado-por-que-a-procura-esta-tao-grande-e-os-precos-so-sobem/1228">Carro usado: por que a procura está tão grande e os preços só sobem?</a>
<h2> </h2>
<h2>Como é feita a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>?</h2>
São utilizados os dados coletados em 24 estados brasileiros. Devido à variação de preços por região, por isso a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> não deve ser aplicada de forma arbitrária. É comum que determinado modelo de veículo seja mais valorizado em uma região onde ele tenha uma demanda maior. Por exemplo: as picapes têm maior procura nas cidades do interior do que nos grandes centros urbanos.
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<h2>Como consultar o preço do veículo na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Tabela-Fipe-Mobiauto.png" width="838" height="559">
Para acessar a lista de preços, basta acessar um desses endereços: <img src=" http://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe"><a href="http://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">www.mobiauto.com.br/tabela-fipe</a> ou <a href="http://veiculos.fipe.org.br/" target="_blank">veiculos.fipe.org.br</a>. Em seguida, escolha a categoria do veículo a ser consultado (carros e utilitários pequenos, caminhões e micro-ônibus ou motos).
Para os automóveis, selecione o período de referência, a marca e depois o modelo e o ano modelo do veículo. Após clicar em pesquisar, o site mostrará o preço médio do carro.
Todo veículo disponível no índice possui um Código Fipe. Esse código serve tanto para agilizar consultas futuras ou auxiliar no cálculo de seguros, por exemplo.
Além da pesquisa no site, o usuário pode baixar o aplicativo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> para fazer as consultas em seu celular. Ele está disponível para smartphones Android e Apple.
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&nbsp;

Entenda como funciona a Tabela Fipe na hora de calcular o preço do seu carro

Procon diz que não há nada de impróprio na prática, enquanto o órgão Proteste classifica esse tipo de cobrança como abusiva e unilateral 

Devido à falta de carros a pronta entrega, as concessionárias para não perderem clientes aceitam encomendas mediante sinal. No entanto, o valor final que é cobrado do comprador não é o mesmo de quando o carro foi encomendado, e sim o preço de quando ele é faturado. O que na maioria das vezes faz o consumidor pagar mais caro.&nbsp;
A pandemia virou o mercado automotivo de cabeça para baixo, e uma das consequências são as longas filas de espera para levar determinados carros para casa, como Fiat Strada, VW Nivus, Jeep Compass e muitos outros.&nbsp;
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Aparentemente, as concessionárias estão seguindo os protocolos de informar e alertar o consumidor do valor que será cobrado futuramente. Mas depois de pagar o preço do sinal e esperar pelo carro durante meses, é justo que o consumidor só tenha como alternativas: Arcar com o valor atualizado ou desistir da compra e ir atrás de outro carro?
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Para responder esta pergunta, a redação da Mobiauto entrou em contato com o Procon, Proteste e Anfavea. Esta última escolheu não se pronunciar dizendo que: “não comenta sobre as políticas de preços sugeridos por suas associadas, nem mesmo sobre as práticas comerciais das concessionárias”.&nbsp;
Já os outros dois órgãos mostraram pontos de vista diferentes sobre o tema.
<h2> </h2>
<h2>Concessionárias podem cobrar mais na entrega do carro?</h2>
As concessionárias estão driblando com maestria o problema da falta de modelos para ter o seu faturamento o menos comprometido possível. Como por exemplo, vender carros seminovos mais caros que os zero-quilômetro.
Essa é a alternativa que algumas lojas oferecem para os clientes que não querem esperar meses para ter o carro na garagem. Uma estratégia engenhosa para ganhar com a escassez. É a famosa lei de oferta e demanda.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Dicas+de+compra/Concession%C3%A1rias-vendem-carro-e-cobram-mais-caro-na-entrega.jpg" width="1281" height="853"/>
Outra alternativa, essa é para os que têm mais paciência, é encomendar o carro. Uma prática já conhecida no mercado, o cliente paga o valor do sinal e a reserva é feita.&nbsp;
No entanto, com os valores sendo reajustados constantemente e com os prazos de entrega cada vez mais longos, quando finalmente o carro chega, o comprador recebe a desagradável notícia de que o carro está custando um pouco mais caro do que quando fez a encomenda.&nbsp;
Diante de tal situação, a cara de surpresa do cliente não é uma solução ou um desconforto para o vendedor. Pois, como já dissemos, o consumidor é previamente avisado que o preço a ser pago seria o do carro faturado e que se não concordasse o valor total do sinal seria devolvido.&nbsp;
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Em resposta aos nossos questionamentos, o Procon afirma que não enxerga a prática das concessionárias como imprópria ou que fuja dos parâmetros da lei.
“Um dos princípios do Código de Defesa do Consumidor (Lei Federal 8.078) é o direito do consumidor à informação. Neste caso o fornecedor deve informar de maneira prévia, clara e ostensiva que existe a possibilidade de variação do preço na realização da compra”, afirmou o órgão.
O Procon ainda complementa: “Em caso de variação do preço, o fornecedor deverá apresentar ao consumidor a justificativa dessa variação. E em caso de desistência por parte do consumidor ele deve receber todos os valores adiantados”.
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Já o Proteste avalia a situação de outra forma, segundo o especialista Adriano Fonseca a empresa não pode tratar as condições da venda de uma forma unilateral.&nbsp;
“Embora a empresa tenha informado sobre a questão no ato da compra, é abusiva à disposição que permite a variação no preço do produto unilateralmente, podendo o consumidor exigir o cumprimento da oferta nos moldes menos onerosos ao mesmo”, enfatiza Fonseca.
O especialista se baseia no Art. 51 do Código de Defesa do Consumidor para sua análise. Ele explica que o Código anula cláusulas contratuais que são enxergadas como abusivas, como a de permitir ao fornecedor, que direta ou indiretamente varie o preço do produto de forma unilateral.&nbsp;
Como se pode constatar, a mesma prática é avaliada de formas diferentes por dois órgãos de defesa do consumidor. Por isso, quem não quer ter frustrações ou desgastes judiciais maiores, é melhor que opte por um carro que esteja disponível para pronta entrega ou negocie cobrado é o do ato da encomenda.&nbsp;
 
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Marcas podem cobrar mais caro de quem já comprou um carro?

Novembro é recheado de feirões com promessas de descontos generosos e condições imperdíveis. Muitas vezes, o negócio só é bom mesmo para quem sabe comprar

Novembro é o mês conhecido como o mês da Black Friday, expressão em inglês que poderia ser traduzida como “blecaute de sexta-feira”. A tradição começou nos EUA e culmina em um dia de vendas com descontos muito acima do normal no último final de semana do mês.&nbsp;
Por aqui, o evento foi abrasileirado e chega a durar o mês inteiro. E é claro que muitas fabricantes e concessionárias do carro tentam aproveitar o período para incrementar as vendas.
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Agora respondendo diretamente a pergunta do título: depende. Comprar um carro na Black Friday pode ser um ótimo negócio, mas também pode se tornar o motivo da sua reclamação diária.&nbsp;
É claro que todo o marketing envolvido gera empolgação nos consumidores, mas para não cair nas pegadinhas e aproveitar todas as vantagens que um Black Friday ou feirão deve oferecer, é preciso saber um pouco mais sobre a promoção ou as condições de compra.
Para realmente valer a pena, é preciso ser frio e calculista, sem se deixar levar por balões coloridos que prometem faixas de desconto muito generosas na teoria, mas cheia de pegadinhas na prática.
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Nem todo mundo que usa carro entende profundamente de automóvel ou é um especialista em negociação. Pensando nisso, listamos em cinco tópicos diversas dicas para você não se perder em meio a tantas promessas e ofertas divulgadas em uma mesma semana.
Explicamos como escolher um carro que realmente está de acordo com suas necessidades, como conseguir mais desconto e esclarecer dúvidas frequentes sobre juros, parcelamento e aprovação de crédito. Confira:
 
<h2>1. Necessidade</h2>
Black Friday de carro não é como promoção de camiseta, em que você compra sem precisar, só para aproveitar o desconto. Pode até ser que você entre na loja e tenha um belíssimo conversível com condições imperdíveis, mas é o que você precisa?
Para quem tem apenas um carro para rodar no dia a dia, não é a melhor opção de carro. O mesmo vale para quem tem uma superfamília e escolhe um subcompacto por conta do desconto, quando na verdade necessita de um carro maior.&nbsp;
De forma bem objetiva, liste todas suas necessidades e expectativas para o seu novo carro e olhe ofertas que realmente condizem com isso.
 
<h2>&nbsp;2. Aprovação do crédito&nbsp;</h2>
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Facilidade na obtenção de crédito não é sinônimo de milagre. De fato, os bancos e instituições financeiras costumam flexibilizar a aprovação de financiamentos em eventos como a Black Friday, adotando critérios menos exigentes como aceitar valores menores de entrada ou parâmetros mais baixos de comprovação de renda.
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A intenção é ganhar com o volume maior de compras, mas é claro que, ainda assim, seu histórico será levado em conta. E pode significar parcelas que deixarão o valor final do veículo muito mais caro do que você imaginava, anulando o desconto. É bom estar atento e disposto a fazer contas. &nbsp;
Outro ponto que merece atenção é o seu planejamento financeiro. Para valer a pena comprar um carro na Black Friday, procure só fechar um negócio que cabe no seu bolso. Não adianta escolher um BMW que está com 30% do desconto se o valor final estourar seu orçamento e você não tiver como bancar a manutenção.&nbsp;
 
<h2>3. Desconto&nbsp;</h2>
Black Fridays sempre têm muitos produtos em oferta, o que inclui produtos encalhados. É preciso ter muito claro em mente que não vale a pena levar algo para casa apenas porque aquilo está na promoção. Isso vale desde lojas de R$ 1,99 até de automóveis, especialmente de usados.&nbsp;
Quando o desconto de um veículo especificamente destoar muito dos demais, pesquise se o modelo é bom de revenda e quais os seus problemas mais corriqueiros. Há muitos fóruns e páginas no Facebook de proprietários para isso, além de páginas como o site Reclame Aqui.
No caso de um modelo usado, outra dica é levá-lo para uma inspeção em seu mecânico de confiança. Afinal, já dizia o ditado: “Quando a esmola é muita, o santo desconfia”. E deve desconfiar mesmo.&nbsp;
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Pode ser que o modelo esteja em perfeito estado no momento, mas tenha um problema crônico ou seja um desses carros que são sinônimo de casamento eterno.&nbsp;
Ainda tratando de desconto, peça para o vendedor te mostrar as ofertas com maior percentual. A partir disso, vá garimpando até chegar a um exemplar com bom equilíbrio entre desconto e segurança de estar comprando um bom carro.&nbsp;
Outro segredo, e esse vai para quem já tem um modelo em mente, é não se apegar ao desconto padrão da loja para aquele carro e saber negociar. Afinal, você está em um feirão, esse é o melhor lugar e momento para pechinchar.&nbsp;
As concessionárias costumam investir muito tempo em um evento como esse e tudo que elas querem é vender o máximo possível, lembre-se disso.
 
<h2>4. Parcelas e juros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Black+Friday+/Vale-a-pena-comprar-carro-na-black-friday-Imagem-de-prmo%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
Essa simplesmente tem que ser uma das maiores vantagens de um feirão. Mas como saber se você realmente está sendo beneficiado ou se é só papo de vendedor? A dica aqui é se programar com antecedência para acompanhar de perto os valores de um carro antes da Black Friday.&nbsp;
Visite ao menos três lojas, pesquise em sites de anúncios ou sites oficiais de fabricantes e confira os preços e condições de compra nas semanas que antecedem a Black Friday. Quando a época chegar, você saberá qual o desconto real daquela oferta.
Vai dar até para mostrar suas informações ao vendedor ou gerente a fim de barganhar um desconto maior, ou chorar uma redução dos juros mensais, aumento do número de parcelas ou outras questões ligadas a financiamento.
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No mês, uma taxa de 1% ou 0,9% pode não aparentar fazer diferença. Porém, em um financiamento de 72 meses, tenha certeza do quanto isso pesará no seu bolso. Não tenha vergonha de pechinchar nem pressa para fechar negócio.&nbsp;
Deixe claro que se for para pagar o mesmo preço ou ter a mesma taxa de juros de outros meses, melhor deixar para comprar depois. Vendedor gosta de cliente insistente (o gerente é que não gosta muito). Se você não tiver dó do seu dinheiro, o dono da loja também não terá.
 
<h2>5. Estado do veículo&nbsp;</h2>
Ponto crucial para valer a pena comprar carro em um feirão. Como já dissemos acima, em uma Black Friday, a loja quer se livrar de tudo que está encalhado desde o começo do ano. Mas não tem que ser você a pessoa a levar para casa o que ninguém mais quis.&nbsp;
Ditados combinam perfeitamente com feirões. Por isso, é hora de lembrar daquele que diz que “o barato sai caro”. Seja criterioso! Carros representam um valor considerável na renda do brasileiro. É um produto que custa caro para comprar e manter, e com o qual costumamos passar algum tempo.&nbsp;
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Além da mecânica, dê atenção à quilometragem, à cor, aos acessórios, à versão, ao número de donos. Se o mesmo modelo custar R$ 5.000 a mais na loja ao lado, mas teve um único dono, é menos rodado e em uma cor que tem mais procura, talvez valha voltar lá e negociar mais um pouco.
Black Friday só vale a pena para quem sabe escolher. Se for para levar “resto”, nem precisa esperar um evento como esse. Em um dia normal, você já consegue um descontão.
Quer mais uma dica que facilitará sua vida? Use a tecnologia ao seu favor. No site da Mobiauto, você encontra mais de 100.000 ofertas. Compare o estado do carro e o preço antes de sair de casa.&nbsp;
Caso não tenha um único modelo em mente, defina uma faixa de preço e vá selecionando os que têm a menor quilometragem, a cor que mais te agrada e fique atento, principalmente, aos equipamentos. Se o carro em questão tiver um acessório incluso, como câmera de ré, já vale tanto quanto um desconto.
 
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Vale a pena comprar um carro na Black Friday?

Com os pelo menos R$ 90.000 de uma Strada Cabina Dupla dá para levar Hilux, L200 Triton, Toro... E nem é necessário ficar meses em uma fila de espera

O inacreditável aconteceu: a Fiat Strada já custa mais de R$ 90.000 em qualquer versão com cabine dupla. Só a versão topo de linha, Volcano, é catalogada em mais de R$ 100.000, porém vendida efetivamente nas concessionárias por R$ 110.000, sob a justificativa de que a demanda é maior que a oferta.&nbsp;
Para levar uma das outras versões da Fiat Strada para casa, é preciso esperar no mínimo 180 dias. Devido à falta de semicondutores para produzir a picape e às diversas paralisações sofridas durante a pandemia, a marca não aceita encomendas pela nova Strada desde agosto.&nbsp;
<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Anuncie%20seu%20carro%20sem%20pagar%20na%20Mobiauto">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Com valores tão altos e uma fila de espera tão longa, realmente vale a pena levar uma Strada para casa nessas condições? Bem, não acabaram as picapes do mundo e se olharmos para o mercado de usados e garimparmos com paciência, será possível encontrar opções muito interessantes.&nbsp;
Pensando nisso, selecionamos cinco picapes maiores, umas bem parrudas, outras mais despretensiosas, para levar no lugar da picape compacta da Fiat, que quer fazer a vez de veículo para o trabalho e carro de passeio.&nbsp;
Todas possuem motor flex, assim como a própria Strada, mas prometem ser mais robustas e valentes. E o melhor é que, para estacionar uma dessas picapes na sua garagem - talvez esse seja o principal empecilho, espaço para guardá-las -, não será necessário esperar meses.&nbsp;
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<h2>Cinco picapes cabine dupla flex na faixa de R$ 100.000</h2>
<h3>1. Toyota Hilux 2.7 Flex 4x2 SR AT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota-Hilux-SDT-2015-Gera%C3%A7%C3%A3o-Antiga.jpg" width="1279" height="853"/>
Você deve estar questionando o fato de trocar uma picape zero-quilômetro por uma de 2015. Realmente é uma escolha que se deve fazer com muita cautela. Mas não estamos falando de qualquer picape, mas de uma que é referência no segmento.&nbsp;
A Toyota Hilux já vem construindo sua história há décadas e, quando se trata de resistência, confiabilidade e qualidade, não tem para ninguém. A Hilux encara qualquer coisa. Esta unidade pertence ao último ano-modelo da penúltima geração e seu conjunto mecânico é muito bem acertado.&nbsp;
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Vale lembrar que essa versão é para quem realmente gosta de dirigir, pois é isso que um câmbio manual exige. Mas, até aí, a Stradinha também é vendida no Brasil apenas com câmbio manual no momento.
O motor 2.7 flex tem uma autonomia baixa, mas oferece potência e torque necessários para a picape rodar tanto na cidade como no chão de terra. A tração 4x4 é a pitada de diversão e valentia que a Stradinha jamais terá.&nbsp;
Preço: R$ 103.144
Desempenho: 163 (E) – 158 (G) a 5.000 rpm e 25 (E/G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima: 165 km
Consumo: 5 km/litro na cidade e 6,1 km/litro na estrada com etanol / 6,5 km/litro na cidade e 7,9 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.036 litros de volume e 730 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis de neblina, câmera de ré, repetidores laterais das luzes de direção, direção assistida, faróis com acendimento automático e rodas de liga leve.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Toyota Hilux</a>
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<h3>2. Chevrolet S10 2.5 Ecotec LT 4x4 MT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Chevrolet-S10-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
A Chevrolet S10 é a picape mais potente da lista e de dar inveja à concorrência. São 206 cv e ela precisa apenas de 9,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h, uma marca respeitável para um veículo dessas proporções.
A atual geração da picape foi lançada em 2012 e a linha 2016 é a última com seu visual original. A partir do ano-modelo 2017, ela recebeu o primeiro facelift, sendo que um segundo chegou ao mercado no ano passado. De qualquer forma, plataforma, carroceria e motores ainda são os mesmos da picape 0 km vendida hoje.
Se você ainda estiver se perguntando se é um bom negócio trocar uma Strada 2021 por uma S10 2016, podemos te dar alguns motivos. Apesar do consumo de combustível mais alto que o da Fiat, a picape média da Chevrolet é mais econômica que as rivais flex de outras marcas, como Hilux e Ford Ranger. E com mais desempenho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-2021-e-mais-marrenta-mas-tem-valentia/522">Avaliação: Nova Chevrolet S10 2021 é mais marrenta, mas tem valentia?</a>
E não para por aqui: como a nova geração da S10 ainda não foi lançada, a linha 2016 ainda é um modelo atualizado. O espaço interno é realmente generoso e tem bancos confortáveis. A caçamba tem nada menos nada mais que 1.570 litros e 927 kg de capacidade de carga. Cabe muita coisa aqui.&nbsp;
Por fim, a S10 também não deixa a deseja quando se trata de um design de impacto. Ela pode não ser a mais bonita ou moderna, mas tem porte de impor respeito em qualquer concorrente.&nbsp;
Preço: R$ 97.787
Desempenho: 206 (E) – 197 (G) cv a 6.000 rpm, e 27,3 (E) – 26,3 (G) a 4.400 rpm / 0 a 100 km/h em 9,1 segundos / Velocidade máxima: 163 km/h&nbsp;
Consumo: 4,9 km/litro na cidade e 5,5 km/litro na estrada com etanol / 7,2 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.570 litros de volume e 927 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais de luzes de direção, airbags frontais, faróis de neblina, ar-condicionado, controle automático de velocidade, faróis de neblina, direção assistida e rodas de liga leve.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolets10-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Chevrolet S10</a> 
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<h3>3. Ford Ranger 2.5 Flex XLS MT 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Ford-Ranger-XLS-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Eis aqui uma picape com cinco anos de uso e que bebe mais que a Toyota Hilux. Mas também é potente e tem medidas mais avantajadas, a começar pela caçamba de 1.180 litros e com incríveis 1.291 kg de carga útil.&nbsp;
Além disso, a Ranger possui uma boa lista de itens de série e proposta robusta, que costuma agradar quem procura um veículo mais parrudo. Ela chegou no Brasil em 1994 e faz parte do grupo seleto de picapes veteranas respeitadas por sua performance e durabilidade.&nbsp;
A Ford Ranger está na mesma geração desde 2012 e passou pela última reestilização justamente no ano-modelo 2017. Ou seja, a unidade aqui citada já possui visual atualizado. A fabricante americana já prometeu uma nova geração para o Brasil, que deve chegar em 2023.
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Preço: R$ 97.504
Desempenho: 173 (E) -168 (G) cv a 5.500 rpm, e 25 (E) – 24,3 (G) kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos / Velocidade máxima: 171 km/h&nbsp;
Consumo: 4 km/litro na cidade e 5,9 km/litro na estrada com etanol / 5,2 km/litro na estrada e 7,6 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Caçamba: 1.180 litros de volume e 1.291 kg de capacidade
Principais itens de série: airbags frontais, laterais e de cortina, alarme, câmera de ré, faróis com regulagem de altura e acendimento automático, repetidores laterais das luzes de direção, sensores de estacionamento traseiro, faróis de neblina, assistente de partida em rampa, ar-condicionado automático, rodas de liga leve e limitador de velocidade.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/ford/ranger-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Ford Ranger</a>
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<h3>4. Mitsubishi L200 Triton 3.5 HPE MT 4x4 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/Mitsubishi-L200-Triton-Outdoor-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Já deu para perceber que só selecionamos picapes vigorosas para compor essa lista. Sendo assim, a Mitsubishi L200 Triton não poderia faltar. A versão acima se trata do primeiro ano-modelo da quarta geração da picape, que chegou ao mercado no mesmo ano e foi totalmente renovada em 2020.
Essa L200 Triton já fez e pode fazer a alegria de muitos amantes de uma picape raiz. Além do mais, fazendo jus à marca japonesa, a L200 Triton nutriu a reputação de confiabilidade e durabilidade, assim como sua principal rival, a Toyota Hilux.&nbsp;
Como essa Mitsubishi L200 Triton tem um porte um pouco menor, o motor flex 3.5 de 205 cv promove um desempenho incrível e uma direção livre de frustrações.&nbsp;
O consumo talvez seja o ponto mais desesperador da picape, pois com gasolina e na estrada a média é de 7,2 km/litro. A lista de itens de série não é extensa, mas não falta o crucial. E sua capacidade de carga é a única desta lista, junto com a da Ranger, a superar a faixa de 1 tonelada.
Preço: R$ 89.486
Desempenho: 205 (E) – 200 (G) cv a 5.000 rpm, e 33,5 (E) e 31,5 (G) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,8 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Consumo: 4,3 km/litro na cidade e 4,8 km/litro na estrada com etanol / 6,1 km/litro na cidade e 7,2 km/litro com gasolina
Caçamba: 788 litros de volume e 1.066 kg de capacidade
Principais itens de série: faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, faróis de neblina, rodas de liga leve, direção assistida, ajuste do volante em altura e bancos revestidos em couro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/l200-triton-outdoor?sop=">Confira ofertas da Mitsubishi L200 Triton</a>
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<h3>5. Fiat Toro Endurance 1.8 AT6 flex AT 2019 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Fiat-Toro-Freedom-2019.jpg" width="1000" height="667"/>
Preço: R$ 99.110
Tem um bocado de gente que vira o nariz, mas tem muito mais que sorri e fecha negócio. Não à toa, a Fiat Toro só perde nas vendas para a irmã menor Strada. E com a Strada cabine dupla de entrada a R$ 90.000, por que não levar essa versão da Toro muito mais completa para casa?&nbsp;
Apesar do motor 1.8 da Fiat receber muitas críticas (algumas merecidas), por ser fraco e beberrão para um modelo do porte da Toro, ele vai te levar onde você precisa ir. Falta muito para ser uma picape com fôlego para tudo, claro, mas a Toro flex também tem suas qualidades.
Estamos falando de uma picape bem urbana, com performance dentro das expectativas para a cidade, além de proporcionar um nível de conforto que os modelos médios citados acima não conseguem entregar. Sua capacidade de carga é similar à da nova Strada Cabine Dupla, mas com uma caçamba de maior volume.
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Nos finais de semana no campo, ela também aguenta trilhas leves e se sai bem em estradas esburacadas. A direção é tão leve quanto a de um carro de passeio, mas o ponto H é bem elevado e a visibilidade, privilegiada como a de uma picape média.
A estética agrada e a lista de itens de série é justa, muito mais completa que a da nova Strada de entrada. Quem estiver disposto a pagar aproximadamente R$ 6.000 a mais pode até levar a versão a diesel da picape para casa, com um desempenho bem superior.&nbsp;
Desempenho: 139 (E) – 135 (G) a 5.750 rpm, e 19,3 (E) e 18,8 (G) kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h em 12,2 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: 6,4 km/litro na cidade e 7,8 km/litro na estrada com etanol / 9,5 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 820 litros de volume e 650 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, desembaçador de vidro traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiro, câmera traseira, faróis de neblina e limitador de velocidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?sop=">Confira ofertas da Fiat Toro</a>
 
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Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada

Renault Kwid é o carro flex mais econômico para uso na cidade, segundo ranking atualizado do Inmetro. O problema é que ele tem apenas 70 cv

Você usa o seu carro mais na cidade ou na estrada? A maioria das pessoas no Brasil responderá a primeira opção. Por isso, aproveitamos a mais recente tabela do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, incluindo modelos lançados em 2021, para apontar o ranking dos carros flex mais econômicos na cidade.
Depois de dez meses de espera e caminhando já para o final do ano, o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) finalmente divulgou o consumo dos carros comercializados no Brasil apenas a partir deste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Nossa lista levou em consideração apenas modelos com motores a combustão e flexíveis, ou seja, não valem carros híbridos nem aqueles movidos somente a gasolina. Tampouco consideramos o consumo rodoviário, embora&nbsp;
Aqui você verá as médias de consumo do programa tanto com o combustível derivado do petróleo quanto com etanol. No entanto, a ordem será definida pelo consumo com gasolina, visto que os índices de todos os carros são superiores com esse tipo de combustível.&nbsp;
Interessante notar que o ranking está bem equilibrado em relação ao tipo do motor, com cinco modelos aspirados e cinco turbinados. Outro ponto que merece atenção é que, apesar de o Renault Kwid ser o carro mais econômico, ele tem apenas 70 cv, contra 116 cv do Chevrolet Onix Plus, segundo colocado.
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Ou seja, vale ficar atento não apenas às médias de consumo, mas também ao equilíbrio entre economia de combustível e desempenho. Em tempos de preços por litro custando o olho da cara, ter um carro comedido em consumo, mas que anda bem, pode significar uma economia e tanto nas despesas do mês.&nbsp;
 
<h2>Os 10 carros flex mais econômicos na cidade em 2021</h2>
 
<h3>10º Renault Kwid Outsider 1.0 MT&nbsp;</h3>
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Consumo: 9,3 km/l (E) / 13,8 km/l (G) 
Desempenho: 70 (E) - 66 (G) cv, e 9,8 (E) - 9,4 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 14,7 segundos / Velocidade máxima: 156 km/h
 
<h3>9º Fiat Mobi Easy 1.0 MT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/9-Fiat-Mobi-Easy-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 9,7 km/l (E) / 13,7 km/l (G) 
Desempenho: 75 (E) - 73 (G) cv, e 9,9 (E) - 9,5 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 13,8 segundos / Velocidade máxima: 152 km
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<h3>8º Peugeot 208 Active / Active Pack / Allure 1.6 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/8-Peugeot-208-Vers%C3%B5es.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: &nbsp;9,6 km/l (E) / 13,9 km/l (G) 
 Desempenho: 118 (E) – 115 (G) e 15,5 (E) – 15,4 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,8 segundos / Velocidade máxima: 192 km
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<h3>7º Chevrolet Onix Plus 3LT / 6LT 1.0 Turbo MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/7-Chevrolet-Onix-Plus-Vers%C3%B5es.jpg" width="2560" height="1536"/>
Consumo: 9,6 km/l (E) / 13,7 km/l (G) 
Desempenho: 116 (E/G) e 16,8 (E) – 16,3 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,4 segundos / Velocidade máxima: 187 km
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<h3>6º Hyundai HB20S Vision / Evolution 1.0 Aspirado MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/6-Hyundai-HB20-Vision.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 9,6 km/l (E) / 13,7 km/l (G) 
Desempenho: 80 (E) – 75 (G) e 10,2 (E) – 9,4 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 14,5 segundos / Velocidade máxima: 161 km
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
 
<h3>5º Hyundai HB20S Platinum 1.0 Turbo MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/5-Hyundai-HB20S-Platinum.jpg" width="993" height="662"/>
Consumo: 9,8 km/l (E) / 13,6 km/l (G) 
 Desempenho: 120 (E/G) e 17,5 (E/G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 190 km
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-sedans-que-ainda-custam-menos-de-r-100-mil/787">Os sedans que (ainda) custam menos de R$ 100 mil</a>
 
<h3>4 º Fiat Argo Drive 1.0 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/4-+Fiat-Argo-10-MT.jpg" width="1281" height="854"/>
Consumo: 9,8 km/l (E) / 13,9 km/l (G) 
Desempenho: 77 (E) - 72 (G) cv, e 10,9 (E) - 10,4 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 13,4 segundos / Velocidade máxima: 162 km
 
<h3>3º Chevrolet Onix 1LS / 1LT / 2LT / 5LT / 8LT 1.0 Turbo MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/3-Chevrolet-Onix.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 9,9 km/l (E) / 13,9 km/l (G) 
 Desempenho: 116 (E/G) e 16,8 (E) – 16,3 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km
 
<h3>2º Chevrolet Onix Plus 1LT / 2LT / 5LT / 8LT 1.0 Turbo MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/2-+Chevrolet-Onix-Plus.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 10,1 km/l (E) / 14,3 km/l (G) 
Desempenho: 116 (E/G) e 16,8 (E) – 16,3 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,4 segundos / Velocidade máxima: 187 km
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-sedans-que-ainda-custam-menos-de-r-100-mil/787">Os sedans que (ainda) custam menos de R$ 100 mil</a>
 
<h3>1º Renault Kwid Life / Zen / Intense 1.0 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+flex+mais+econ%C3%B4micos+2021/1-Renault-Kwid-Life-22.jpg" width="1279" height="853"/>
Consumo: 10,3 km/l (E) / 14,9 km/l (G) 
Desempenho: 70 (E) - 66 (G) cv, e 9,8 (E) - 9,4 (G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 14,7 segundos / Velocidade máxima: 156 km
 
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Os 10 carros flex mais econômicos para rodar na cidade

Carros de até R$ 140.000 podem ser contemplados com desconto de IPI, mas apenas portadores de comorbidades moderadas ou severas podem ser beneficiados

Quem pode obter a isenção de impostos em carros para PCD (Pessoa com Deficiência)? &nbsp;Qual o teto para o desconto de IPI e ICMS? O valor máximo do carro para ter o desconto de um tributo é diferente do valor para isenção do outro? Como funciona o IPVA? O desconto de IOF pode ser usado mais de uma vez na vida?
É fácil encontrar uma pessoa que sabe exatamente o que significa um carro para PCD, mas com tantas regras e mudanças, muitas pessoas que poderiam ser beneficiadas se encontram perdidas em relação ao tema. Especialmente porque as regras vêm sendo modificadas constantemente nos últimos anos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Pensando em atualizar o público PCD, ou qualquer pessoa que queira saber sobre o assunto, levantamos as atuais regras para ser contemplado com a isenção de IPI, ICMS, IOF e IPVA, além dos tetos para obter subsídio de cada um dos impostos.
Para desfazer toda a confusão gerada nos últimos tempos sobre o assunto, vamos dispensar uma introdução longa para ir direto ao cerne das questões.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/financiamento-de-carro-nao-siga-estas-5-dicas-e-pague-ate-735-mais-juros/439">Financiamento: NÃO diga estas dicas e pague até 735% mais juros</a>
<h2> </h2>
<h2>Qual o teto para desconto de IPI?</h2>
De acordo com a nova Lei Nº 14.183, publicada no Diário Oficial em 15 de julho de 2021, o novo teto para obter a isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) é de R$ 140.000. O desconto não abrange acessórios e opcionais.&nbsp;
O benefício, por enquanto o é válida até 31 de dezembro deste ano. No entanto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-congresso-deve-prorrogar-periodo-de-isencao-de-ipi/1078">valor máximo de R$ 140.000 pode ser estendido até 2026</a> e também contemplar deficientes auditivos.
Antes, o valor máximo era de R$ 70.000, que ficou completamente obsoleto devido ao preço inflacionado dos carros, fazendo com que quase não restassem modelos zero-quilômetro nessa faixa para obtenção do benefício.
Outra mudança é que, agora, é necessário esperar três anos para ser beneficiado novamente com a isenção de IPI, um ano a mais do que era determinado na Lei 8.989/95.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Carro-para-PCD-Muleta.jpg" width="1279" height="853"/>
O IPI é um tributo federal, cujo valor de desconto varia conforme a motorização do modelo. O desconto para carros flex com motor 1.0 é de 7%; carros flex com motor entre 1.0 a 2.0 pagam 11%; carros movidos apenas a gasolina até 2.0, 13%; carros com motor acima de 2.0, 25%.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-terao-teto-de-r-140-mil-para-ipi-entenda-o-desconto/993">Entenda todos os detalhes do desconto de IPI para carro PCD aqui</a>
Já a tributação de automóveis híbridos ou 100% elétricos varia entre 7% e 20%, pois é calculada a partir dos índices de eficiência energética e da massa em ordem de marcha.&nbsp;
Outro ponto que merece atenção é que o desconto do IPI não é aplicado sobre o valor do carro na concessionária, mas sobre o preço líquido do automóvel com ICMS e PIS/ Cofins embutidos.
 
<h2>Quais carros já são ofertados com desconto de IPI?</h2>
Em agosto, a Mobiauto entrou em contato com as 12 marcas que têm carros de até R$ 140.000 para oferecer uma lista completa dos modelos que já são oferecidos com desconto de IPI.
Algumas marcas, como Mitsubishi e Suzuki, mesmo com modelos produzidos no Brasil e abaixo do teto estabelecido, optaram por não oferecer seus modelos com desconto. Já outras fabricantes estenderam o desconto a quase toda linha, como a Caoa Chery. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pcd-de-ate-r-140-000-que-ja-sao-vendidos-com-isencao-do-ipi/1048">Confira a lista de modelos e os valores, já com o desconto aplicado, aqui.</a>
 
<h2>Quais as regras para obter a isenção de ICMS?</h2>
Diferentemente do IPI, o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) é um tributo estadual e sua isenção só se aplica a carros de até R$ 70.000, mesmo teto desde 2009. Em São Paulo, a alíquota de ICMS para carros novos é de 14,5%. Em outros Estados, pode variar de 12% a 20%.
Em julho de 2020, o Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária) alterou o regulamento de ICMS tornando mais difícil obter a isenção.
O prazo para venda ou aquisição de um novo veículo passa de dois para quatro anos, contados a partir da aquisição do automóvel. Neste período, o proprietário só pode transferir o veículo para outra pessoa que também tem direito ao desconto de ICMS.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535" target="_blank">Carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Carro-para-PCD-Cadeirante.jpg" width="1279" height="853"/>
Em caso de perda total ou desaparecimento do automóvel comprovada, a pessoa pode usufruir novamente da isenção antes do prazo máximo estipulado.&nbsp;
Só são beneficiadas pessoas portadoras de autismo, deficiência física, mental ou visual classificadas em grau moderado ou severo, que comprometam parcialmente ou totalmente a locomoção.&nbsp;
A lei também determina que as fabricantes ofereçam as versões PCD de seus veículos para os consumidores em geral, mesmo que só as pessoas com as comorbidades citadas abaixo tenham direito aos benefícios tributários.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-atitudes-no-transito-que-dao-multa-mas-parecem-inofensivas/907" target="_blank">10 atitudes no trânsito que dão multa, mas parecem inofensivas</a>&nbsp;
 
<h2>Em que casos é válido o desconto de IOF?</h2>
O IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) é uma tributação Federal. Têm direito à isenção pessoas com deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autista, e os motoristas profissionais (taxistas). Mas a alíquota é de apenas 0,38% do valor líquido do carro.&nbsp;
Diferentemente do IPI, apenas carros com até 127 cv de potência bruta são contemplados. Outro ponto é que a isenção de IOF pode ser obtida apenas uma vez, segundo <a href="https://www.gov.br/pt-br/servicos/obter-isencao-de-impostos-para-comprar-carro">site do governo</a>. Quem usufruir do desconto só pode vender ou trocar o carro após três anos.&nbsp;
 
<h2>Pessoas com deficiência têm direito a isenção do rodízio?</h2>
Sim. Portadores de algum tipo de deficiência comprovada ficam isentos do rodízio municipal de São Paulo, e podem trafegar em qualquer dia da semana, a qualquer horário, sem correr o risco de serem multados.
Mas antes é necessário efetuar o cadastro com a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) através dos telefones ou (11) 3030-2484 ou 3030-2485 ou <a href="http://www.cetsp.com.br/consultas/rodizio-municipal/como-funciona.aspx">pelo site</a>.
 
<h2>Quais comorbidades atendidas nas novas regras para PCD?</h2>
Com as novas regras, apenas pessoas com deficiência moderada ou grave que comprometam parcialmente ou completamente a locomoção podem obter o benefício de isenção de impostos na compra do carro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>&nbsp;
A isenção também pode ser transferida para pessoa responsável pelo deficiente. O carro comprado dentro das regras PCD pode ter até três condutores distintos.&nbsp;
Antes, portadores de doenças avaliadas como leves também eram favorecidas. De acordo com a Lei Nº 8.989, essas são as comorbidades contempladas até março de 2022:&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Carro-para-PCD-Deficiente-Visual.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>Paraplegia</li>
 <li>Paraparesia</li>
 <li>Monoplegia</li>
 <li>Monoparesia</li>
 <li>Tetraplegia</li>
 <li>Tetraparesia</li>
 <li>Triplegia</li>
 <li>Triparesia</li>
 <li>Hemiplegia</li>
 <li>Hemiparesia</li>
 <li>Amputação ou ausência de membro</li>
 <li>Membros com deformidade congênita ou adquirida (exceto as deformidades estéticas e as que não produzam dificuldades para o desempenho de funções)</li>
 <li>Paralisia cerebral</li>
 <li>Deficiência mental severa ou profunda</li>
 <li>Autistas</li>
 <li>Deficiência visual (acuidade visual igual ou menor que 20/200 (tabela de Snellen) no melhor olho, ou campo visual inferior a 20°)</li>
</ul>
 
<h2>A Isenção de IPVA vale apenas para carros adaptados?</h2>
Até 2020, estavam isentos do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) todos os carros destinados ao público PCD. No início de 2021, o benefício no Estado de São Paulo foi limitado apenas para pessoas com deficiência grave.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938">Como o disparo do preço dos carros afeta o valor do seu IPVA</a>
Pouco depois, o Tribunal de Justiça de São Paulo concedeu uma liminar que estende a isenção novamente para todos os graus de deficiência até o final do ano. Portanto, a partir de 2022, pessoas com limitações de locomoção leve, moderada ou grave terão que pagar o IPVA, segundo a Secretária de Planejamento do Estado de São Paulo.
A exceção fica apenas para os carros novos ou usados que custam até R$ 70.000, assim como o ICMS. Vale citar que o IPVA em São Paulo equivale a 4% do valor do carro, porém a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938">valorização do preço dos automóveis como consequência da pandemia fará os proprietários pagarem mais caro</a>.
 
<h2>Como obter a isenção de IPI, IOF, ICMS e IPVA para carros PCD?</h2>
O processo é metódico e com diversos protocolos, mas menos complexo do que muitos imaginam. Os sites das secretarias estaduais de fazenda &nbsp;costumam listar os documentos e procedimentos necessários para obter a isenção de IPVA e ICMS. Já o desconto de IOF e IPI é feito através do site da Receita Federal Sisen.&nbsp;
<a href="https://portal.fazenda.sp.gov.br/servicos/ipva/Paginas/Como-solicitar-a-isen%C3%A7%C3%A3o.aspx">Documentos e exames necessários para obter isenção do IPVA em SP</a> 
<a href="https://portal.fazenda.sp.gov.br/servicos/isencao-icms-veiculos/Paginas/PaginaGuiaDoUsuario.aspx">Documentos e exames necessários para obter isenção do ICMS em SP</a> 
<a href="https://www.sisen.receita.fazenda.gov.br/sisen/inicio.jsf">Documentos e exames necessários para obter isenção do IPI</a> 
<a href="https://www.sisen.receita.fazenda.gov.br/sisen/inicio.jsf">Documentos e exames necessários para obter isenção do IOF</a>
 
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Carros para PCD: conheça regras, restrições e doenças incluídas 

Veja prós e contras da transmissão automatizada que utiliza uma ou mais embreagens para trocar as marchas

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Por Fernando Vasconcellos
Atualmente, os carros automáticos já representam mais da metade dos emplacamentos de automóveis e comerciais leves zero quilômetro no Brasil. E, apesar da crescente demanda por esse tipo de transmissão, muita gente ainda acha que câmbio automático é tudo igual.
Já mostramos na Mobiauto como funcionam as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694" target="_blank">transmissões automáticas epicíclicas</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-com-cambio-cvt-vantagens-e-desvantagens/767">continuamente variáveis (CVT)</a>. No entanto, existe outro tipo de câmbio que dispensa a intervenção do motorista na hora de trocar as marchas: o automatizado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto sem pagar</a>
Embora o câmbio automatizado tenha a mesma finalidade das demais caixas automáticas, ele possui uma concepção diferente. No lugar das engrenagens planetárias das caixas com conversor de torque ou das polias ligadas por correia do CVT, o automatizado é construído com componentes semelhantes aos do câmbio manual.
Isso significa que temos eixos e engrenagens que fazem a transição entre as marchas, seguindo a relação de giro entre elas, o virabrequim do motor e as rodas do veículo. A diferença é que, no lugar do pedal de embreagem, é um sistema eletrônico ou eletro-hidráulico que desacopla a transmissão do motor para realizar as trocas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245" target="_blank">VW Fox nasceu para matar o Gol, mas morrerá antes do irmão</a>
<h2>Como funciona o câmbio automatizado?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/Automatizado/VW+Up!+I-Motion.jpg" width="1280" height="853"/>
A transmissão automatizada mais comum no Brasil é a eletro-hidráulica de embreagem única, presente em modelos da Fiat (com as nomenclaturas Dualogic ou GSR) e da Volkswagen (i-Motion).&nbsp;
Esse câmbio era produzido pela Magneti Marelli e dotado de uma central eletrônica que determinava a marcha ideal a ser utilizada de acordo com a pressão no pedal do acelerador, da rotação do motor e da velocidade do veículo.
Já a transmissão automatizada eletrônica trabalha com motores elétricos de corrente contínua, que realizam todo o processo de troca de marchas. O sistema é gerenciado por módulos eletrônicos, que determinam qual marcha deve ser engrenada de acordo com os parâmetros do motor, velocidade e pressão no acelerador.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1244" target="_blank">Toyota Corolla: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Câmbio automatizado de dupla embreagem</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/Automatizado/Audi+A3+Sedan+2.0+TFSI+S+Tronic.jpg" width="1280" height="853"/>
Há também as transmissões automatizadas de dupla embreagem. Como o nome já diz, esses câmbios utilizam dois eixos primários acoplados a duas embreagens, uma para marchas pares e outra para as ímpares. A principal vantagem desse tipo de sistema é o tempo de troca de marchas, executado em milissegundos.
Mais sofisticados que os automatizados de embreagem única, os câmbios de dupla embreagem são controlados por um sistema mecatrônico eletro-hidráulico composto por atuadores, bomba de óleo e sensores. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a3/2024" target="_blank">Audi A3</a> (S Tronic), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2025" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (DSG) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2026" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a> (Magna) são alguns exemplos de carros equipados com esse tipo de transmissão.
Há ainda os câmbios de dupla embreagem com sistema mecatrônico eletroeletrônico, que utilizam motores elétricos e dispensam lubrificação. O famigerado PowerShift usado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2022" target="_blank">Ford EcoSport</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/fiesta" target="_blank">Fiesta</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/ford/focus" target="_blank">Focus</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/caoa/chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> (seu câmbio da Magna é uma evolução do próprio Powershift) são exemplos de carros com transmissão de caixa seca.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-azul-prometem-fazer-carro-voador-virar-realidade-no-brasil-ja-em-2025/1243" target="_blank">Gol e Azul prometem fazer carro voador virar realidade no Brasil já em 2025</a>
<h2>É diferente dirigir um carro com câmbio automatizado?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/Automatizado/Fiat+Uno+GSR+c%C3%A2mbio+por+bot%C3%B5es.jpg" width="1280" height="853"/>
Guiar um carro com esse tipo de transmissão é praticamente igual a um modelo automático de conversor de torque ou CVT.&nbsp;
A operação dispensa o pedal de embreagem e os comandos possuem as mesmas funções que a de um automático convencional: P (estacionar), D (dirigir), N (neutro), R (marcha à ré) e, por vezes, S (modo esportivo). Em alguns casos, há ainda o modo de trocas manuais ascendentes e descendentes.
Durante a condução, o motorista percebe alguns trancos durante as trocas de marchas dos câmbios automatizados, devido ao acionamento eletrônico da embreagem. Acelerar o carro de maneira progressiva e suave ajuda a atenuar esses “soluços”.
Já as caixas de dupla embreagem têm funcionamento mais ágil e suave, justamente pelo fato de a marcha seguinte ficar pré-engatada durante a condução do veículo. Por exemplo: quando o câmbio passa da segunda para a terceira marcha, a quarta e quinta já estarão prontas para serem engrenadas e assim sucessivamente com as demais marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242" target="_blank">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
<h2>Vantagens do câmbio automatizado</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Tiggo+8/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Caoa-Chery-Tiggo-8-Vale-A-Pena.jpg" width="1281" height="853"/>
1) Menor valor de compra: embora não tenha mais nenhum modelo automatizado de embreagem única zero quilômetro à venda no Brasil atualmente (o último foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026">Fiat Cronos GSR</a>, descontinuado em 2020), os carros com esse tipo de transmissão custavam menos do que os automáticos convencionais. Essa diferença se reflete no mercado de usados.
2) Menor consumo de combustível: por serem menores e mais leves que as caixas automáticas, os câmbio automatizados exigem menos esforço do motor para funcionar, roubando menos energia do propulsor e contribuindo para a economia de combustível.
3) Trocas mais rápidas: essa vantagem vale para as caixas de dupla embreagem, uma vez que funcionam com as marchas seguintes pré-engrenadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-esta-multimidia-nacional-esta-livrando-montadoras-do-colapso-dos-chips/1241" target="_blank">Como esta multimídia nacional está livrando montadoras do colapso dos chips</a>
<h2>Desvantagens do câmbio automatizado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/Automatizado/Ford+Focus+Powershift.jpg" width="1280" height="854"/>
1) Menor conforto: como explicado anteriormente, os câmbios automatizados de embreagem única provocam trancos durante as trocas de marcha. Nas caixas automáticas isso não ocorre, pois o conversor de torque ou as polias têm funcionamento mais suave.
2) Menor durabilidade: diferentemente dos câmbios automáticos, que são mais robustos e raramente exigem manutenção, os automatizados sofrem maior desgaste dos componentes, principalmente das embreagens.
3) Custo de manutenção: no caso das caixas de dupla embreagem, os reparos costumam ser onerosos devido à complexidade do sistema. Já os de embreagem única podem apresentar custos menores por terem componentes idênticos aos do câmbio manual.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-jipe-commander-tinha-base-de-fusca-e-podia-ser-montado-em-casa/1240" target="_blank">Primeiro Jipe Commander tinha base de Fusca e podia ser montado em casa</a>
<h2>Carros que usam câmbio automatizado de uma embreagem</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/uno/2022" target="_blank">Fiat Uno Dualogic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2026" target="_blank">Strada Dualogic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026" target="_blank">Argo GSR</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026" target="_blank">Cronos GSR</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/agile/2014" target="_blank">Chevrolet Agile Easytronic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/meriva/2012" target="_blank">Meriva Easytronic</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero/2023" target="_blank">Renault Sandero Easy R</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/logan/2025" target="_blank">Logan Easy R</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen Up! iMotion</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol iMotion</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023" target="_blank">Voyage iMotion</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022" target="_blank">Fox iMotion</a>
<h2>Carros usam câmbio automatizado de dupla embreagem</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a3/2024" target="_blank">Audi A3</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a4/2024" target="_blank">A4</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q3/2025" target="_blank">Q3</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q5/2024" target="_blank">Q5</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2026" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2026" target="_blank">Tiggo 7</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2026" target="_blank">Tiggo 8</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2022" target="_blank">Ford EcoSport</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/fiesta" target="_blank">Fiesta</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/focus" target="_blank">Focus</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2025" target="_blank">Hyundai New Tucson</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/golf/2020" target="_blank">Volkswagen Golf GTI</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024" target="_blank">Jetta GLI</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/passat/2019" target="_blank">Passat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2025" target="_blank">Tiguan</a>
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Carro automático: vantagens e desvantagens do câmbio automatizado

Escassez de modelos zero-quilômetro e queda no poder de compra do brasileiro fazem crescer a procura por automóveis usados. Junto, aumentam os preços...

Já ouviu falar em efeito dominó? O processo começou no topo da pirâmide da indústria automotiva, os carros zero-quilômetro. Modelos líderes de vendas seguem exibidos nas vitrines das concessionárias, mas com preços cada vez mais altos, frutos do combo formado por aumento de custos, inflação e dólar alto.
Além disso, devido à crise dos semicondutores, para levá-los para casa é necessário esperar meses, por vezes mais de seis. Quem não quer ficar na fila parte ao mercado de seminovos, o que ativa a famosa lei da oferta e demanda.
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Assim, o ano de 2021 segue com um cenário agridoce para o mercado automotivo. Se em 2020 as vendas despencaram por conta da pandemia, agora voltaram a crescer. E se o mercado de novos e seminovos já não consegue comportar a demanda, por conta das limitações de produção, as vendas de usados têm explodido.&nbsp;
É aquela coisa: enquanto o país ainda precisa percorrer alguns bons quilômetros para se recuperar, o brasileiro que teve seu poder de compra reduzido precisou recorrer ao carro usado.&nbsp;
Enquanto faltam carros zero-quilômetro e o segmento de seminovos é o próximo ameaçado de entrar em colapso, já que, sem carro novo, não tem seminovo, o setor de usados tem veículos suficientes para atravessar a crise.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-bons-carros-usados-que-ainda-da-para-comprar-na-faixa-r-50-000/994">10 Bons carros usados que ainda dá para comprar na faixa R$ 50.000</a>
Já dizia o ditado: “Em terra de cego, quem tem um olho é rei”. O forte aumento na procura de carros usados nos dá um parâmetro de como o orçamento de muitos brasileiros diminuiu. Mesmo assim, os preços dos carros não param de subir.&nbsp;
Para explicar tais fenômenos, a Mobiauto conversou com Ilídio dos Santos, presidente da Fenauto (Federação Nacional das Associações de Revendedores de Veículos Automotores) e com a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-com-r-100-000-antes-da-pandemia-e-agora/1133">Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora</a> 

<h2>1. Por que a demanda por carros usados está tão alta e os preços subiram tanto?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/10-Honda-Civic-2015.jpg" width="1281" height="853"/>
Vários agentes desencadearam o aumento da procura e preços de automóveis. Mas, diferente dos zero-quilômetro, os usados tiveram outros fatores contribuintes. Um verdadeiro efeito cascata. O presidente da Fenauto cita três.
O primeiro é o carro como proteção: “Com a diminuição da pandemia, o consumidor pensou em comprar um carro para não se expor ao contágio nos transportes públicos e carros de aplicativos”.
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O segundo é chamado de “troca por troco”: por conta da redução da renda de algumas famílias, consumidores têm trocado seus automóveis por um mais barato, para continuarem com um carro e ainda receberem parte do valor de volta.
O terceiro agente é a já conhecida lei de oferta e demanda. “As montadoras estão enfrentando dificuldades na linha de produção para abastecer o mercado. Quando um produto está em falta, mas a procura por ele é grande, o preço tende a aumentar”, finaliza o presidente. 
 
&nbsp;
<h2>2. Com preços tão altos, é melhor esperar para comprar carro ou os preços podem aumentar ainda mais?</h2>
“Na medida em que o mercado volte a ser abastecido com os carros zero, o mercado de seminovos e usados também tenderá a se estabilizar”, explica Lídio dos Santos.
Ele aconselha o consumidor a ponderar a situação para decidir o melhor momento de compra. “O cliente deve analisar se tem condições para comprar um veículo, se poderá arcar com esse investimento ou se pode esperar mais um pouco até a situação melhorar”, afirma.&nbsp;
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<h2>3. Em tempos tão difíceis para o consumidor, há alguma saída para pagar menos ao comprar um carro?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/7-Ford-EcoSport-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
O presidente da Fenauto é categórico: “Enquanto não ocorrer a normalização na produção dos carros zero, atendendo a demanda que já existe, a tendência é que os consumidores procurem um seminovo ou usado. E, como já dissemos anteriormente, prevalece a lei da oferta e da procura, aumentando os preços”.
O executivo aponta o financiamento como um meio para quem não pode deixar de comprar carro agora: “Percebemos que o volume de financiamentos vem crescendo também, o que é um bom sinal. Então, ele pode avaliar essa opção. Outra sugestão é realizar um consórcio para a aquisição do carro, modalidade que permite um planejamento maior para ser concretizado”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a>
Santos complementa dizendo que muitas coisas podem influenciar no momento de compra e venda: “Cada negociação vai depender de muitas variáveis, como o estado do carro, a procura por um determinado modelo ou se o cliente precisa fazer capital para pagar uma dívida”. 

<h2>4. Com a situação da indústria normalizada, os preços vão diminuir?</h2>
Para essa pergunta, a resposta veio da Anfavea, que afirmou em tom enfático que não concorda com a tese de que haja um reajuste dos preços dos carros novos acima da média inflacionária.
“A alta dos preços é bem inferior à pressão de custos que o setor vem sofrendo desde o início da pandemia, com alta do dólar e uma alta generalizada de todos os insumos. Infelizmente, a escalada inflacionária não sugere nenhum alívio a curto e médio prazo nos preços gerais da economia, não só no dos carros”, afirmou o órgão, por meio de nota.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
A Anfavea escora sua argumentação no relatório Focus, que apresenta um aumento de 8,3% nos preços médios de carros zero-quilômetro entre junho de 2020 e junho de 2021, enquanto a inflação está acima de 35%, como mostra o IGPM. Materiais como resinas e elastômeros tiveram alta de 108%; plástico, 43,3%; borracha, 16,9%.
O mesmo relatório informa que carros seminovos, com ano-modelo de 2018 a 2021, tiveram reajustes entre 17,4% e 18,2%. Carros usados de 2011-2017 tiveram altas ainda mais expressivas, de 18,4% a 24,8%. 

<h2>5. &nbsp;Qual a previsão para a normalização completa da indústria automotiva?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/8-Chevrolet-Cruze-LTZ-2014.jpg" width="1280" height="852"/>
Questionada sobre como estará o mercado nos próximos meses, a Anfavea escolheu uma resposta curta: “A crise global dos semicondutores só deve ter um alívio no segundo semestre de 2022”.
 
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Carro usado: por que a procura está tão grande e os preços só sobem?

Antes, era possível escolher sedans médios e SUVs mais completos nessa faixa de preço. Agora, pelo mesmo valor restam hatches, sedans compactos e SUVs de entrada

Imerso em um cenário pandêmico há aproximadamente um ano e meio, o mercado automotivo, assim como todos os outros, vem refletindo mês após mês as sequelas da Covid-19. Mas quem mais sente é quem paga a conta. Sem alternativas, só resta ao consumidor arcar com preços assustadoramente mais caros ao comprar carro em 2021.
É do conhecimento de todo brasileiro que tudo encareceu nos últimos tempos, inclusive os veículos. Mas o quanto isso impacta no poder de compra de cada consumidor? A resposta para essa pergunta não é objetiva, mas pode ser autoexplicativa se compararmos os preços dos carros antes da pandemia com os valores atuais.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Escolhemos um recorte para tratar este tema: levantamos apenas os modelos 0 km que eram comercializados entre R$ 95.000 e R$ 105.000 em março de 2020, e comparamos com carros que estão nessa mesma faixa de preço em agosto de 2020. O intervalo é de 17 meses, o suficiente para um mercado ir da estabilidade ao caos.
Nesse período, fábricas foram paralisadas e até deixaram de produzir peças para produzir máscaras. O dólar disparou. Faltaram insumos no mundo todo. O poder aquisitivo da população foi corroído pela inflação.&nbsp;
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Faltaram também carros novos nas concessionárias. As filas de espera se tornaram gigantes. Modelos seminovos passaram a custar mais que novos, numa jogada estratégica dos lojistas para atender e lucrar com os clientes que não queriam esperar.&nbsp;
Automóveis usados valorizaram como nunca e todos ao mesmo tempo. Enquanto isso, a renda média do brasileiro despenca. Mas o mercado não pode parar. E não parou. Apenas tem cobrado caro para quem deseja manter a roda girando. Abaixo mostramos quanto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a>
 
<h2>Hatches de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/peugeot_208_2021_griffe.jpg" width="960" height="640"/>
Antes da pandemia, poucos hatches de marcas populares chegavam à casa dos R$ 100.000. Eles ficavam geralmente na faixa dos R$ 80.000, no máximo R$ 90.000, até mesmo nas versões topo de linha.&nbsp;
Levantando todos os hatches ofertados entre R$ 95.000 e R$ 105.000 em março de 2020, encontramos apenas dois modelos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2026">Volkswagen Polo</a>, na versão esportiva GTS, e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze-sport6/2023">Chevrolet Cruze Sport6</a>, este já um hatch de porte médio.&nbsp;
Cerca de um ano e meio depois, a lista de hatches nesta faixa de valor triplicou. Modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris/2025">Toyota Yaris</a> e o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2025">Peugeot 208</a> já custam mais de seis dígitos.&nbsp;
Isso só confirma que nem mesmo a categoria de carros mais barata do país, que é líder de vendas justamente por conta do preço, também tem recebido reajustes de gente grande.
A dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026">Hyundai HB20</a> não entrou na lista por pouco, já que as configurações mais caras dos modelos já custam R$ 93.190 e R$ 92.690, respectivamente. Ou seja: logo, logo eles também se juntarão ao grupo.
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<h3>Antes da pandemia:</h3>
Volkswagen Polo GTS - R$ 99.470 
Chevrolet Cruze Sport6 1.4 Turbo LT - R$ 101.990
<h3>Depois da pandemia:</h3>
Renault Sandero R.S 2.0 MT: R$ 95.790 
Toyota Yaris XS Connect 1.5 AT - R$ 97.990 
Honda Fit EX 1.5 Aspirado AT - R$ 98.400 
Toyota Yaris X-Way Connect 1.5 AT - R$ 102.390 
Peugeot 208 Allure 1.6 AT - R$ 98.990 
Peugeot 208 Griffe 1.6 AT - R$ 101.990 
Volkswagen Polo Highline 200 TSI AT - R$ 100.990&nbsp;
 
<h2>Sedans de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Linha+2022+de+Onix+e+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
A categoria de sedans é uma das que mostra mais claramente os impactos dos altos reajustes no bolso do consumidor brasileiro. Antes da pandemia, com R$ 100.000 era possível escolher um desses sedans médios para levar para casa: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2025">Honda Civic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">Volkswagen Jetta</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/cerato/2022">Kia Cerato</a>.
Tem até um Civic Touring na lista, por R$ 105.500. Hoje, essa mesma versão custa mais de R$ 157.000. O sonho do sedan médio terá que ficar no passado para muitos consumidores.
Os sedans médios sofreram reajustes generosos nos últimos meses, e não é mais possível encontrar um desses sete modelos listados abaixo por menos de R$ 115.000. Para quem não pode fugir dos R$ 100.000, só restaram os sedans compactos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">Honda City</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026">Fiat Cronos</a>.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia:</h3>
Honda Civic LX 2.0 - R$ 99.200 
Volkswagen Jetta 250 TSI AT - R$ 99.990 
Toyota Corolla GLi 2.0 AT - R$ 101.990 
Chevrolet Cruze 1.4 Turbo LT - R$ 101.990 
Citroën C4 Lounge 1.6 Shine THP - R$ 103.990 
Kia Cerato 2.0 SX - R$ 104.990 
Honda Civic Sport 1.5 TurboAT - R$ 105.500
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<h3>Depois da pandemia:</h3>
Nissan Versa Advance 1.6 AT - R$ 97.190 
Chevrolet Onix Plus Premier 2 1.0 Turbo AT - R$ 97.750 
Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI AT - R$ 98.390 
Fiat Cronos Precision 1.8 AT - R$ 98.631 
Honda City EX 1.5 Aspirado AT - R$ 99.700 
Toyota Yaris Sedan XS Connect 1.5 AT - R$ 100.690
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<h2>SUVs de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Sense/VW+T-Cross+Sense+2021.jpg" width="1280" height="852"/>
Parece uma realidade distantes, mas em março de 2020 era possível comprar, por exemplo, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025">Honda HR-V</a> por R$ 95.000, ou uma das versões mais caras de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2025">Peugeot 200</a>8 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2022">Ford EcoSport</a> por até R$ 105.000. &nbsp;
Mas depois que o mundo descambou por causa da pandemia, o que ajuda a contentar o consumidor é ainda encontrar pelo menos versões de entrada desses SUVs nessa faixa de preço.
Seguindo o mesmo orçamento, quem podia comprar um Renegade Longitude em 2020 agora só consegue pagar um Renegade STD. No lugar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2026">Caoa Chery Tiggo 5X</a>, agora o jeito é levar o irmão menor <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023">Tiggo 3X</a>. E ao invés de um Peugeot 2008 turbinado, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/stepway/2025">Renault Stepway</a>. Ou versões de entrada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2026">Chevrolet Tracker</a>.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia</h3>
Hyundai Creta Pulse 1.6 AT - R$ 94.990 
Honda HR-V 1.8 Flex LX - R$ 95.700 
Ford EcoSport 1.5 Titanium AT - R$ 95.990 
Honda HR-V 1.8 EX AT - R$ 103.000 
Volkswagen T-Cross 200 TSI AT - R$ 99.990 
Caoa Chery Tiggo 5X TXS - R$ 99.990 
Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT - R$ 103.490 
Nissan Kicks SL 1.6 AT - R$ 103.990 
Citroën Cactus Shine P. 1.6 AT - R$ 103.990 
Jeep Renegade Longitude - R$ 105.490
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-espera-pelo-suv-ja-chega-ao-ano-que-vem/1123">Jeep Compass 2022: espera pelo SUV já chega ao ano que vem</a>
<h3>Depois da pandemia&nbsp;</h3>
Jeep Renegade STD 1.8 AT - R$ 96.084 
Novo Nissan Kicks Sense 1.6 MT - R$ 96.040 
Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI AT - R$ 96.290 
Renault Stepway Iconic 1.6 AT - R$ 99.620 
Chevrolet Tracker 1.0 Turbo MT - R$ 99.750 
Hyundai Creta Action 1.6 AT - R$ 99.790 
Caoa Chery Tiggo 3X - R$ 101.990 
Honda WR-V EX 1.5 Aspirado AT - R$ 102.900
 
<h2>Picape de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat-Strada-Volcano.jpg" width="1279" height="853"/>
Nós respeitamos muito a história da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2026">Fiat Strada</a>, mas em 2020, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026">Fiat Toro</a> Endurance 1.8 MT custava menos que uma Strada Volcano 1.3 MT hoje. Claro que consideramos que a Strada foi completamente renovada no ano passado, mas ela continua sendo uma picape compacta.
Infelizmente, quem quiser uma picape nova de até R$ 100 mil para casa em 2021 só tem três opções: a que acabamos de citar, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2026">Volkswagen Saveiro Cross</a> (que passa de R$ 100 mil usando a base do Gol de 2008) e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster-oroch/2022">Renault Duster Oroch</a>.&nbsp;
Quer uma picape maior? O jeito é pagar R$ 25.000 a mais para levar a nova Fiat Toro na versão de entrada para casa. E é melhor não demorar, pois até dezembro ainda deveremos ter muitos reajustes pela frente.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia</h3>
Fiat Toro 1.8 Endurance MT - R$ 96.990 
Fiat Toro 1.8 Endurance AT6 - R$ 102.990
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<h3>Depois da pandemia:</h3>
Fiat Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 MT - R$ 101.311 
Renault Duster Oroch 1.6 MT - R$ 102.500 
Volkswagen Saveiro Cross 1.6 MT - R$ 104.450
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-suvs-automaticos-que-voce-ainda-pode-comprar-por-ate-r-100-000/1029">Oito SUVs automáticos que você ainda pode comprar por até R$ 100.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-por-assinatura-ou-sem-perfil-quando-e-vantagem-e-quando-e-fria/948">Seguro por assinatura ou sem perfil: quando é vantagem e quando é fria</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938">Como o disparo do preço dos carros afeta o valor do seu IPVA</a>&nbsp;

Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora

Cada vez mais presente nos carros novos, a transmissão automática é mais fácil de usar do que você imagina

Por Fernando Vasconcellos
Se num passado não muito distante os carros automáticos eram vistos com desconfiança - principalmente por questões relacionadas ao maior consumo de combustível e manutenção mais cara - hoje eles já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-ganha-ainda-mais-espaco-no-brasil-com-pandemia/1038">representam mais da metade dos emplacamentos de automóveis e comerciais leves no país</a>.
E essa preferência do consumidor brasileiro pela transmissão automática tende a aumentar nos próximos anos, relegando o câmbio manual aos modelos mais populares e, por fim, aos museus.
Segundo um levantamento da consultoria Bright Consulting, ao qual a Mobiauto teve acesso em primeira mão, 55,5% dos carros novos vendidos no Brasil no primeiro semestre deste ano eram automáticos, superando a fatia de 44,5% dos manuais.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Satisfeita com o seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026">Jeep Renegade</a>, a dentista Fernanda Ferreira, de São Paulo (SP), faz parte dos consumidores que trocaram o carro manual pelo automático recentemente. “Gostava do meu <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022">Volkswagen Fox</a>, mas queria um SUV por ser mais altinho e sempre achei o Renegade bonito. E, ainda por cima, aproveitei a comodidade do câmbio automático”, explica.
Apesar da crescente procura por carros automáticos nos últimos anos, muitos motoristas ainda não têm familiaridade com veículos equipados com esse tipo de câmbio, o que acaba gerando dúvidas sobre a maneira correta de dirigir um veículo que dispensa a troca de marchas por parte do motorista.
O funcionário público aposentado José Ronaldo da Silva, também morador da capital paulista, é um exemplo de motorista que, por receio de não se adaptar à “novidade”, levou algum tempo para se convencer a trocar o seu Honda Fit manual por outro mais novo com transmissão automática.
“Sempre gostei de dirigir, e pensava que ia achar o carro automático sem graça. Em pouco tempo me acostumei com o [câmbio] automático pela comodidade e, principalmente, pelo conforto no trânsito, pois não preciso trocar de marchas o tempo todo”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dez-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2021/840">Os dez carros automáticos mais baratos do Brasil em 2021</a>
 
<h2>O que preciso saber antes de ter um carro automático?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/C%C3%A2mbio-Autom%C3%A1tico-Engrenagens.jpg" width="1281" height="853"/>
Se você nunca dirigiu um carro com caixa automática, é importante saber como funciona esse tipo de transmissão. Apesar de terem o mesmo conceito, existem diferentes tipos de câmbio que dispensam a intervenção do condutor na hora de trocar as marchas.
O tipo mais presente na maioria dos carros é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694">câmbio epicíclico</a>, composto por um conjunto de engrenagens planetárias e um conversor de torque hidráulico, que realiza função parecida com a da embreagem para transmitir a força do motor para a transmissão. Uma central eletrônica define as trocas de marchas de acordo com a rotação do motor, pressão no pedal do acelerador e velocidade do veículo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">Câmbio automatizado de uma embreagem morre no Brasil e não fará falta</a>
Outra variante de transmissão automática bastante utilizada pelos fabricantes é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-com-cambio-cvt-vantagens-e-desvantagens/767">CVT (sigla em inglês para transmissão continuamente variável)</a>. Ela substitui as engrenagens por um par de polias de diâmetros variáveis, ligadas por uma correia metálica de alta resistência. Uma das polias é ligada ao motor do carro por meio do conversor de torque, enquanto a outra é conectada ao diferencial para transmitir a força do motor às rodas.
Conforme o diâmetro de uma das polias diminui, o da outra aumenta. Dessa forma, a relação de transmissão dos eixos é alterada. A relação do diâmetro entre as polias e a variação da velocidade de rotação definem a força enviada às rodas, fazendo o motor trabalhar quase sempre no giro ideal.
Há também as transmissões automatizadas. Elas têm operação semelhante à das caixas automáticas, mas a sua construção é diferente, uma vez que utilizam uma ou mais embreagens para transmitir a força do motor ao câmbio. Atualmente, no Brasil, só <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">existem modelos automatizados de dupla embreagem</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-dirigir-carro-automatico-aprenda-de-forma-simples-passo-a-passo/221">Como dirigir um carro automático? Aprenda de forma simples</a>
 
<h2>Como dirigir um carro automático?</h2>
Existem diferenças no modo de conduzir um carro manual e um automático. A primeira delas é a ausência do pedal de embreagem, no segundo caso. O câmbio troca o número de marchas por funções definidas por letras. Veja abaixo o significado de cada uma delas:
· &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;P (Park): usada somente para estacionar o veículo, uma vez que bloqueia a transmissão;
· &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R (Reverse): é a marcha à ré, acionada em manobras;
· &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;N (Neutro): é o ponto morto do câmbio automático;
· &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;D (Drive): aplica a primeira marcha e movimenta o veículo para frente, executando também as trocas de marchas;
· &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;L (Low): marcha de maior força, indicada para subidas íngremes com o veículo carregado ou para aproveitar mais o freio-motor em descidas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/C%C3%A2mbio/C%C3%A2mbio-Autom%C3%A1tico-2.jpg" width="1279" height="853"/>
Algumas caixas automáticas ainda possuem as funções S (Sport), que estica as marchas para priorizar o desempenho numa condução mais esportiva, e M (manual), que permite ao condutor fazer trocas ascendentes (+) ou descendentes (-) na própria alavanca ou em aletas no volante, conforme já explicado.&nbsp;
Há ainda câmbios automáticos com números, que definem a marcha limite de operação. Por exemplo: se o motorista colocar a alavanca no número 2, a transmissão vai trabalhar apenas até a segunda marcha. Essa função é utilizada em situações que exigem mais força do veículo, como reboques e atoleiros (no caso de picapes e utilitários), ou para otimizar o freio-motor.
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Agora que você já sabe o significado das letras do câmbio automático, veja a seguir algumas instruções de como dirigir um carro equipado com esse tipo de transmissão. Antes de tudo, acomode-se no banco do motorista como se fosse dirigir um carro manual. Ajuste os espelhos retrovisores, o banco e afivele o cinto de segurança.
- Partida: Antes de ligar o motor do carro, pise no pedal de freio e certifique-se que a alavanca do câmbio está na posição “P”.
- Use apenas o pé direito: Para não se confundir, pelo menos inicialmente, esqueça o pé esquerdo. Você precisará apenas do direito para acelerar e frear o carro (como já faz em um veículo manual). Uma dica é deixar a perna esquerda dobrada até se acostumar a usar somente a direita para controlar os pedais do carro.
- Solte o freio devagar: Após dar a partida no motor e colocar o câmbio na posição “D” e liberar o freio de estacionamento, vá soltando o pedal de freio suavemente. O carro vai começar a se movimentar lentamente. Para ganhar a velocidade, acelere progressivamente até atingir a velocidade desejada.
Geralmente, as manobras em marcha à ré exigem apenas o controle da velocidade por meio do pedal de freio, pois o carro já se movimenta sozinho sem precisar de aceleração.
- Estacionando: A maioria dos motoristas coloca a alavanca do câmbio na posição “P” logo depois de estacionar. Mas esse procedimento pode reduzir a vida útil da transmissão, uma vez que o peso do carro ficará apoiado no câmbio. Para evitar esse problema, após parar o veículo no local desejado, mantenha o pedal de freio pressionado, coloque a alavanca na posição “N”, acione o freio de estacionamento e libere o pedal de freio. Após o veículo “assentar”, finalmente leve a alavanca para a posição “P”.
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<h2>Vantagens do câmbio automático</h2>
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- Conforto: o motorista não precisa se preocupar em pisar na embreagem nem trocar as marchas na alavanca, pois o câmbio faz isso sozinho. Isso contribui para reduzir o cansaço do condutor, principalmente em congestionamentos.
- Funcionamento mais suave: os carros com câmbio manual estão sujeitos a trancos a cada troca de marcha. No caso dos automáticos, a transmissão realiza mudanças de maneira mais suave e precisa, favorecendo o conforto dos ocupantes. De quebra, ele costuma fazer o motor operar a rotações mais baixas que um CVT nas arrancadas, fazendo o motor “berrar” menos.
- Durabilidade: os câmbios automáticos são feitos para funcionar da maneira mais eficiente possível. Isso contribui para a durabilidade dos componentes, uma vez que o sistema opera dentro de parâmetros definidos pelo fabricante - vale lembrar que o modo como o motorista dirige também influencia.
Ele costuma ser mais durável que uma caixa automatizada, ao mesmo tempo em que suporta cargas maiores de torque que um CVT. Por isso é costumeiramente usado por picapes médias e grandes, seja com motor a gasolina, flex ou diesel.
Um câmbio automático epicíclico tem vida útil de, pelo menos, 100 mil quilômetros, prazo que pode ser estendido por muito mais quilômetros se o motorista respeitar os prazos de manutenção (revisão, troca de fluido) especificados pelo fabricante.
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<h2>Desvantagens do câmbio automático</h2>
- Maior valor de compra: embora o câmbio automático tenha se popularizado nos últimos anos, ele ainda é mais caro (às vezes a diferença passa de R$ 5.000) quando comparado com a transmissão manual do mesmo modelo de veículo. É, inclusive, mais caro que caixas CVT e automatizados de dupla embreagem com caixa seca.
- Maior consumo de combustível: por ser mais pesado e exigir maior força do motor que a transmissão manual, o câmbio automático afeta o consumo do veículo, inclusive em relação a caixas do tipo continuamente variáveis. No entanto, caixas mais modernas combinadas a motores mais eficientes já são capazes de atingir médias de consumo próximas às do câmbio manual.&nbsp;
- Maior custo de manutenção: embora sejam confiáveis e não demandem substituição de componentes por desgaste natural, como a embreagem das caixas manuais, os câmbios automáticos são consideravelmente mais caros na hora de fazer a manutenção.&nbsp;
Por conta de tecnologias mais complexas, as transmissões com conversor de torque demandam profissionais preparados e oficinas bem equipadas para fazer qualquer reparo. Isso torna os custos mais caros do que caixas manuais e também CVT ou automatizadas.
 
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