Utilitários esportivos estão dominando o mercado e ameaçando outros segmentos, mas atenção: eficiência não é o forte deles

Os SUVs estão povoando cada vez mais e transformando o mercado brasileiro de carros. Meros coadjuvantes de um setor antes predominado por hatches e sedans, eles representavam apenas 7,63% de todos os emplacamentos em 2010. Em 2020, já responderam por 32,7% ou quase um terço de todo o volume de vendas.
Tal ascensão tem afetado diretamente outros segmentos da indústria. Os hatches médios, por exemplo, praticamente desapareceram (resta somente o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6">Chevrolet Cruze Sport6</a> entre as marcas generalistas), assim como os monovolumes e minivans (<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit">Honda Fit</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet Spin</a> são os sobreviventes).
O mercado de sedans, em especial o de grandes e médios, é outro diretamente afetado: enquanto os três-volumes de maior porte já estão quase extintos, entre os médios restam apenas três modelos de relevância: <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic">Honda Civic</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">VW Jetta</a>, sendo que Corolla e Jetta em breve terão suas vendas afetadas pela chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-os-japoneses-farao-um-sedan-virar-suv/375">Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Taos</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Mas por que a busca por SUVs cresceu tanto? O porte maior da carroceria, a posição mais elevada de dirigir, o vão livre mais generoso do solo e a perspectiva de robustez a bordo são alguns dos fatores.
De fato, dirigir um utilitário esportivo em meio a vias por vezes em péssimo estado de conservação confere um nível superior de conforto e segurança, enquanto o ponto H mais alto melhora a visibilidade, a noção de espaço e a sensação de segurança. E tem, claro, a questão do status.
Mas tudo vem com um preço. Ao optar por um SUV, o novo proprietário precisa ter claro em mente algumas consequências não tão positivas assim de sua escolha, até para não se frustrar. Neste artigo, vamos listar cinco delas.
<h2>Consumo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Renault+Duster+-+consumo.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das maiores reclamações entre pessoas que compram SUV é: “Eu não esperava que ele fosse gastar tanto combustível”. Por mais que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">nosso estilo de condução afete (e muito) o consumo</a>, o fato é que o tipo de carroceria não deixa muita margem para economia.
Um SUV, por concepção, é mais alto e largo, o que significa que será sempre mais pesado e terá um coeficiente aerodinâmico inferior ao de um hatch, sedan ou perua. É possível perceber isso facilmente no mundo real, mesmo entre os SUVs mais eficientes de nosso mercado.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">VW T-Cross Comfortline 200 TSI</a>, por exemplo, é construído sobre a mesma plataforma MQB A0 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus Highline 200 TSI</a>, compartilhando com ele a motorização (1.0 TSI três-cilindros turboflex com injeção direta de 128 cv e 20,4 kgfm, aliado a câmbio automático), o conjunto de suspensões (McPherson no jogo dianteiro, eixo de torção no traseiro) e até a distância entre eixos (2,65 metros).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Os 50 carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
Só que, por ser um utilitário esportivo, pesa 61 quilos a mais (1.252 kg contra 1.191 kg), tem 4,1 cm a mais de vão livre do solo (19,1 cm ante 15 cm) e possui um coeficiente de arrasto de 0,362 Cx, enquanto o sedan alcança 0,326 (aqui, quanto menor o número, maior a eficiência aerodinâmica).
Resultado: enquanto o T-Cross 200 TSI registra um consumo no programa de etiquetagem veicular do Inmetro de 7,6/9,5 km/l com etanol, sendo 10,8/13,4 km/l com gasolina (ciclos urbano/rodoviário), o Virtus 200 TSI atinge 7,8/10,2 km/l e 11,2/14,6 km/l, respectivamente. O T-Cross pode até ser mais alto para transpor valetas, mas o Virtus é até 9% mais econômico.
Ainda não se convenceu? Um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker Premier 1.0 Turbo</a> também aproveita plataforma (GEM), motorização (propulsor tricilindro turboflex sem injeção direta de 116 cv e 16,8 kgfm, aliado a câmbio automático de seis marchas) e suspensões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus Premier 1.0 Turbo</a>, com a curiosidade de ter um entre-eixos até menor (2,57 m contra 2,60 m).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535">Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking</a>
Mesmo assim, pesa 131 kg a mais (1.248 ante 1.117 kg) e possui um Cx de 0,352, enquanto o sedan chega a incríveis 0,305. Com isso, no Inmetro, suas médias de consumo são 8,2/9,6 km/l com etanol e 11,9/13,7 km/l usando gasolina. O três-volumes, por sua vez, faz 8,6/10,9 e 12/15 km/l, respectivamente. Parece pouco, mas a diferença chega ao pico de 9,5%.
Outro caso é o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan Kicks</a> em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa">novo Nissan Versa</a>, que compartilham a plataforma V, o motor 1.6 quatro-cilindros aspirado flex de 114 cv e 15,5 kgfm, o câmbio CVT e as suspensões (novamente McPherson à frente e com eixo de torção atrás).
No SUV, o coeficiente de arrasto é de 0,345 e o consumo, de 7,7/9,4 km/l (etanol) ou 11,4/13,7 km/l (gasolina). No sedan, de 0,315 e 8/10 ou 11,7/13,9 km/l. E olha que a diferença de peso entre eles é de apenas 11 kg (1.142 vs 1.131 kg).&nbsp;
Leia também<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-ja-era-hora-de-a-ford-deixar-o-brasil/548">: Entenda por que já era hora de a Ford deixar o Brasil</a>
Talvez o caso mais drástico seja o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Renault Duster 1.6 CVT</a> (quatro-cilindros aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm) em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan">Logan</a> com mesmo motor e câmbio. Novamente aqui temos plataforma (B0) e suspensões similares, mas o entre-eixos do SUV é até maior (2,67 m ante 2,63 m).&nbsp;
Por isso mesmo, pesa 119 kg a mais (1.279 kg na versão Iconic, contra 1.160 kg do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-nao-tem-mais-versoes-1-6-com-cambio-cvt/516">extinto Logan Intense</a>) e tem um Cx de 0,4, enquanto o do Logan fica em 0,34. Consumo do Duster no Inmetro: 7,2/7,8 km/l com etanol (cidade/estrada); 10,7/11,1 km/l com gasolina. Do Logan: 7,9/9,1 km/l ou 11,7/13,4 km/l. Diferença de quase 21% com gasolina em rodovias.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547">Assinar um Fiat ou Jeep custará entre R$ 1.350 e R$ 4.370 por mês</a>
<h2>Desempenho</h2>
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Se economia de combustível não é problema para você, talvez sua prioridade seja ter na garagem um carro com bom desempenho. Só que aqui, mais uma vez, os SUVs levarão desvantagem em relação a hatches, sedans e peruas com motorização similar.
Peguemos o 0 a 100 km/h oficial de todos os modelos irmãos citados anteriormente, lembrando sempre que SUVs e sedans comparados usam exatamente o mesmo conjunto motriz:
VW T-Cross Comfortline 200 TSI AT: 10,4 s 
VW Virtus Highline 200 TSI AT: 9,9 s
Chevrolet Tracker 1.0 Premier Turbo AT: 10,9 s 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Premier Turbo AT: 10,4 s
Nissan Kicks SL 1.6 CVT: 12 s 
Nissan Versa Exclusive 1.6 CVT: 10,7 s
Renault Duster Iconic 1.6 CVT: 12,4 s 
Renault Logan Intense 1.6 CVT: 11,2 s
Novamente, o que explica a notória desvantagem dos SUVs é o caráter intrínseco ao seu tipo de carroceria: mais alta e pesada, além de aerodinamicamente inferior. No caso do Kicks, a desvantagem chega a 1,3 s ou 12% no comparativo com o Versa, mesmo tendo sob o cofre o mesmíssimo casamento de motor e câmbio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem melhor custo-benefício que Onix e Polo?</a>
<h2>Estabilidade</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Estabilidade+-+VW+Tiguan+teste+do+alce.jpg" width="1280" height="853"/>
Por mais moderno e tecnológico que um SUV seja, seu estilo de carroceria vai interferir em outro ponto que pode ser muito importante para o comprador: estabilidade para desviar de acidentes a altas velocidades numa rodovia.
Por serem mais altos e pesados, além de costumeiramente contar com suspensões elevadas em relação a hatches, sedans e peruas, os utilitários esportivos apresentam muito mais dificuldade para se manter estáveis em mudanças bruscas de direção.
Aqui, de novo, é uma questão simples e pura de física: a maior altura da carroceria e das suspensões, o peso extra e o centro de gravidade mais alto farão o veículo inclinar mais e sofrer com a ação de força centrípeta superior ao contornar uma mesma curva à mesma velocidade de um carro mais baixo e leve.
É por isso que, recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4">Toyota RAV4</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2021">VW Tiguan</a>, dois SUVs de marcas conceituadas no mercado, apresentaram desempenho temerário no popular teste do alce, chegando quase a capotar (veja o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8" target="_blank">teste do RAV4 aqui</a> e o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0">do Tiguan aqui</a>).&nbsp;
Como comparação, a <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Je4GAe7djP4">perua Toyota Corolla Touring Sports</a> e o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk">sedan grandalhão VW Artheon</a>, que são das mesmas fabricantes, não enfrentaram problema similar em teste idêntico. Portanto, para quem dirige muito em rodovias, um SUV talvez não seja a melhor opção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-eco-sport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543">Ford EcoSport: como SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
<h2>Preço e manutenção</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Nissan+Kicks+-+Manuten%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Como já mostramos nos tópicos acima, os SUVs mais populares oferecidos no Brasil aproveitam muito dos projetos de hatches e sedans compactos: plataforma, motores, mecânica... Ainda assim, custam um bocado a mais.
Se um Virtus Highline 200 TSI parte de R$ 102.490, um T-Cross Comfortline 200 TSI começa em R$ 119.190, uma diferença de R$ 16.800. E se um Onix Plus Premier II 1.0 Turbo AT sai por R$ 89.390, o Tracker Premier 1.0 Turbo alcança R$ 117.990, um abismo de R$ 28.600. Já o novo Versa Exclusive custa R$ 96.690, R$ 21.100 a menos que os R$ 117.790 do Kicks SL Pack Tech.
Ah: e prepare-se para enfrentar uma manutenção mais cara em alguns pontos. Para trocar itens como faróis, para-choques, rodas ou pneus, por exemplo, os de um SUV costumam ser mais caros, geralmente porque são maiores.&nbsp;
O alento é que, quando usam o mesmo motor, os utilitários esportivos apresentam valores similares de revisões com preço fixo entre 10 mil e 60 mil km em relação a um hatch ou sedan com quem formam família. Só faltava um SUV ser mais caro até nisso...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica os R$ 95 mil?</a>
<h2>Nem tanto espaço assim</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Jeep+Renegade+-+espa%C3%A7o.jpg" width="1280" height="853"/>
Compradores de SUV tendem a achar que, devido ao porte, um modelo desse tipo vai proporcionar um espaço interno superior. Isso nem sempre é verdade. Quem viaja na fileira traseira de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">Ford EcoSport</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> não nos deixará mentir.
Se o ponto H, a visibilidade e o espaço para a cabeça tendem a ser melhores num utilitário esportivo, sedans costumam ser mais generosos com as pernas e os ombros dos ocupantes, além de terem um porta-malas geralmente muito maior.&nbsp;
Que o digam os 469 litros de volume do Onix Plus ante os 393 l do Tracker, ou os 521 l do Virtus perante os 373 l do T-Cross. No caso do Renegade, inclusive, o bagageiro de 320 l fica no nível de um hatch compacto. Isso sem falar que, na faixa de preço de um SUV compacto, é possível adquirir um sedan médio, aí sim, bem mais espaçoso em todos os quesitos.
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Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV

Regras foram alteradas para evitar fraudes e aumentar a arrecadação de impostos. Entenda o que muda

Por Guilherme Silva
Nos últimos anos, o aumento das solicitações de isenção de impostos para a compra de automóveis por Pessoas com Deficiência (PCD) popularizou o benefício concedido a portadores de limitações físicas para locomoção e condução de veículos automotores.&nbsp;
Para atender à demanda desse público, as fabricantes criaram planos e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-para-pcd-ja-chegam-a-r-70-000-completos-mesmo-com-isencoes/334">até versões específicas</a>. Tais carros são vendidos com descontos atrativos, que podem chegar a 30% do valor do veículo em relação aos modelos que não recebem os benefícios.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Dos carros PCD, tabelados em até R$ 70 mil, são abatidos o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) e o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Além disso, na maioria dos estados, os proprietários de veículos PCD não precisam pagar o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores).
De acordo com a legislação, todas as pessoas que comprovarem alguma deficiência física ou doença que impeça ou limite os seus movimentos têm direito às isenções de impostos na hora da compra de um veículo que se enquadre nas normas.&nbsp;
Entretanto, para evitar fraudes, as regras para a compra de carros PCD sofrerão alterações em 2021.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-dpvat-passara-a-ser-gratuito-entenda-o-que-muda-em-2021/506">Seguro DPVAT passará a ser gratuito? Veja o que muda</a>
O que muda na solicitação de isenção para veículos PCD?
A lista de doenças e deficiências que podem ser enquadradas nas isenções é bastante extensa, incluindo: amputações de membros, artrose, acidente vascular cerebral (AVC), autismo, alguns tipos de câncer, doenças degenerativas, esclerose, paraplegia, problemas na coluna, próteses, entre outras sequelas físicas.
Porém, algumas alterações estão previstas para entrar em vigor a partir de janeiro de 2021. A isenção do ICMS, por exemplo, será concedida somente a pessoas com deficiências moderadas ou graves, que comprometam parcial ou totalmente as funções motoras de forma que apresentem risco ao trânsito.
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Por se tratar de uma alteração promovida pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), órgão ligado ao Ministério da Economia, a nova regra será aplicada em todo o país.
Já o estado de São Paulo, por exemplo, aprovou em outubro um projeto de lei que restringe, a partir de 2021, a concessão de isenção do IPVA somente a veículos adaptados ou utilizados por pessoas não-condutoras portadoras de deficiência visual, mental, intelectual, severa ou profunda, e autistas.&nbsp;
Além disso, passará a ser obrigatório afixar nesses veículos um adesivo de identificação com os dizeres “Propriedade de pessoa com deficiência, isenta de IPVA. Decreto 65.337/2020”.
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O governo paulista também limitou em 18% o abatimento da alíquota na compra do automóvel PCD zero quilômetro. O desconto podia chegar a 21% antes da nova regra. Outra medida bastante criticada pelos proprietários de veículos PCD é a obrigatoriedade de uma vistoria anual feita pelo Detran (Departamento de Trânsito) local.
Na época da aprovação do projeto, a Secretaria de Comunicação do Governo de São Paulo emitiu uma nota explicando que a medida tenta combater uma fraude fiscal estimada em R$ 300 milhões.&nbsp;
O órgão justifica que a quantidade de carros PCD no estado mais que duplicou nos últimos quatro anos, saltando de 138 mil veículos em 2016 para 330 mil unidades rodando atualmente.&nbsp;
Com isso, o impacto das isenções subiu de R$ 232 milhões para R$ 627 milhões no mesmo período, enquanto a população de pessoas com deficiência no estado cresceu apenas 2,1% entre 2016 e 2019.
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Como requisitar o benefício
O benefício a pessoas com deficiência continua valendo apenas para veículos 0 km. A isenção do ICMS é concedida somente para modelos com preço de até R$ 70 mil, fabricados no Brasil ou em países do Mercosul. Para o desconto do IPI, no entanto, não é necessário obedecer um limite.
O pedido de isenção dos impostos federais (IPI e IOF) deve ser feito no <a href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br">site da Secretaria da Receita Federal</a>. Os tributos estaduais (ICMS e IPVA) são emitidos pela Secretaria da Fazenda do estado onde o beneficiário reside.
Para ter direito às isenções, é preciso atender uma série de requisitos, como um laudo médico comprovando a deficiência, emitido por profissionais credenciados ao Detran ou ao SUS.
A relação da documentação necessária para o pedido dos descontos de veículos PCD pode ser consultada nos sites da Receita Federal e do <a href="https://www.confaz.fazenda.gov.br/">Confaz</a>.
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Carros para PCD: obter isenção ficará mais difícil em 2021

Alguns SUVs compactos têm fama de serem lentos e pesados, mas é possível adquirir modelos com bom fôlego. E sem precisar gastar os tubos

Está ficando cada vez mais difícil, mas ainda existem opções de SUVs à venda no Brasil abaixo de R$ 100 mil. Difícil para o consumidor é não se apegar a estereótipos e saber quais de fato são os mais interessantes.&nbsp;
Como desempenho é um dos fatores que mais pesam na hora da compra, decidimos focar neste quesito. Por isso, levantamos os 24 SUVs zero-quilômetro do mercado que seguem custando menos de R$ 100 mil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Entre eles, separamos os dez mais ágeis, tendo como parâmetro o tempo gasto para ir de 0 a 100 km/h declarado oficialmente pela fabricante. O objetivo é facilitar a escolha de quem busca um SUV novo mais em conta, mas não quer sofrer ao subir uma ladeira.&nbsp;
Já antecipando, sem dar spoiler, o resultado foi surpreendente, com modelos que provavelmente até entendedores de carros achariam que estariam entre os mais lentos.&nbsp;
<h2>Dez SUVs de até 100 mil mais ágeis no 0 a 100 km/h&nbsp;</h2>
Caros leitores, recebemos alguns comentários questionando a legitimidade desta matéria, por isso, antes de conferir a lista, reforçamos que só estão neste ranking, os 10 SUVs mais rápidos no 0 a 100 km/h e que custam até R$ 100 mil.&nbsp;
O Hyundai Creta por exemplo, tem duas versões abaixo dos R$ 100 mil, a Action e a Smart Plus, ambas com motor 1.6 e câmbio automático, no entanto elas não estão no top 10, pois levam 12 segundos para ir de 0 a 100 km/h. O décimo colocado dessa lista, que é o Caoa Chery Tiggo 7 1.5 Turbo Automático leva 11,5 segundos.&nbsp;
Versões abaixo dos R$ 100 mil do Ford EcoSport e Peugeot 2008, entre outros, também não estão neste ranking pelo mesmo motivo que o Hyundai Creta. Já Suzuki Vitara, Hyundai IX35 e VW T-Cross Highline 250 TSI e outros modelos da categoria não se encontram no ranking por superarem o teto de R$ 100 mil estabelecido.&nbsp;
Também informamos que todos os dados técnicos de desempenho são de responsabilidade da fabricante de cada modelo.&nbsp;
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2021">Caoa Chery Tiggo 7 1.5 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Caoa-Chery-Tiggo-7-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1279" height="851"/>
Preço: R$ 100.990
Motor: 150 cv (E) / 147 cv (G) a 5500 rpm e 21,4 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11,5 segundos
O Tiggo 7 é um dos modelos da nova era da marca, marcada da fusão entre a Caoa e a Chery no Brasil. A marca tem trabalhado para desmistificar a má fama de carros de origem chinesa, e vem logrando êxito aos poucos.&nbsp;
Os modelos da Caoa têm conseguido se destacar pelo custo-benefício, com generosa lista de itens de série a preços mais atraentes que a dos principais concorrentes. Tanto que o Tiggo 7 é o único SUV médio nesta lista. O desempenho é outro fator que tem somado positivamente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/caoa-chery/tiggo-7?sop=">Confira ofertas do Caoa Chery Tiggo 7 aqui</a>
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021">Renault Duster 1.6 Zen CVT / Intense CVT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Novo-Renault-Duster-SUVs-mais-%C3%A1geis-de-at%C3%A9-100-mil.jpg" width="1282" height="853"/>
Preço: R$ 86.990/ R$ 97.390
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11,4 segundos
Outro SUV com fama de lento e “gastão” é o Renault Duster. O modelo é um dos principais responsáveis por tornar a marca mais atraente para os consumidores brasileiros, ajudando a desfazer nos últimos anos o apego ao estereótipo de que carros franceses são frágeis e têm manutenção extremamente cara.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/renault/duster?sop=">Confira ofertas do Renault Duster</a>
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade SDT/Sport 1.8 Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Jeep-Renegade-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1288" height="852"/>
Preço: R$ 81.590/ R$ 98.290
Motor: 139 (E) / 135 (G) a 5750 rpm e 19,2 (E) / 18,7 (G) de torque a 3750 rpm
0 a 100 km/h: 11,1 segundos E/G
Muitos ficarão surpresos com o Jeep Renegade com motor 1.8 flex nesta lista, já que ele carrega duas péssimas famas: a de SUV lento e “gastão”.&nbsp;
Mas, por mais incrível que pareça, o Jeep Renegade é um dos dez SUVs de até R$ 100 mil mais ágeis no 0 a 100 km/h, com 11,1 segundos declarados oficialmente pela FCA.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/jeep/renegade?sop=">Confira ofertas do Jeep Renegade</a>
<h3> </h3>
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks 1.6 S Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Nissan-Kicks-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1282" height="851"/>
Preço: R$ 87.990
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11 segundos
Representando não somente a Nissan, mas as fabricantes japonesas no Brasil, o SUV Kicks conquistou seu lugar ao Sol. Mesmo sendo um dos modelos menos potentes do ranking, a aerodinâmica e o baixo peso do modelo fizeram com que ele conseguisse levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 11 segundos e, assim, conquistasse o sétimo lugar. Pena que apenas na configuração manual.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/kicks?sop=">Confira ofertas do Nissan Kicks aqui</a> 

<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2021">Caoa Chery Tiggo 5x T 1.5 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Caoa-Chery-Tiggo-5x-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1281" height="854"/>
Preço: R$ 96.990
Motor: 150 cv (E) / 147 cv (G) a 5500 rpm e 21,4 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11 segundos
Os dois modelos da Caoa Chery no ranking chamam atenção pelo seu desempenho, já que são os mais potentes da lista, com 150 cv.&nbsp;
Apesar de serem empurrados pelo motor mais potente, não são necessariamente os mais ágeis, devido a outras variáveis (peso, aerodinâmica e curva de potência e torque). Ainda assim, conseguiram um 0 a 100 km/h consideravelmente bom para o segmento e faixa de preço.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/caoa-chery/tiggo-5x?sop=">Confira ofertas do Caoa Chery Tiggo 5x</a>
<h3> </h3>
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.0 Turbo LT automático</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/3-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.290&nbsp;
Motor: 116 cv (E/G) a 5500 rpm e 16,8 (E) / 16,3 (G) kgfm de torque a 2000 rpm
0 a 100 km/h: 10,9 segundos (E/G)
Para os que fazem questão de não trocar marcha nem pisar na embreagem, o Tracker 1.0 Turbo LT é uma boa opção. Ele ocupa uma posição intermediária em termos de valor e consumo, já que é um pouco menos econômico que a versão manual.
Mas ainda é mais econômico que a versão com motor 1.2, e tem um desempenho próximo a outras configurações do modelo que ocupam posições mais privilegiadas no ranking.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/novo-tracker">Confira ofertas do Chevrolet Tracker aqui</a>
 
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.0 Turbo Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/2-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 89.690
Motor: 116 cv (E/G) a 5500 rpm e 16,8 (E) / 16,3 (G) kgfm de torque a 2000 rpm
0 a 100 km/h: 10,5 segundos (E/G)
A versão que rendeu ao Chevrolet Tracker o título de SUV mais econômico do Brasil também conquistou um lugar em nossa lista. O que lhe dá grandes vantagens diante dos concorrentes diretos. Afinal, não é para qualquer SUV unir bom desempenho com economia de combustível. Mas atenção, porque aqui o câmbio é manual.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/novo-tracker">Confira ofertas do Chevrolet Tracker aqui</a> 

<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Volkswagen-Nivus-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 89.150
Motor: 128 cv (E) / 116 cv (G) a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque (E/G) a 2.000/3.500 rpm
0 a 100 km/h: 10 segundos (E) / 10,5 segundos (G)
Representando novamente a Volkswagen, o terceiro SUV de até R$ 100 mil mais rápido no 0 a 100 km/h é o recém-lançado Nivus.&nbsp;
O modelo tem se destacado no mercado não só pela performance, mas também pelo design e por toda tecnologia embarcada, o que o fez ganhar a fama também de primeiro Smart Car do Brasil. Mas isso na versão topo de linha, que conta com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">nova central multimídia da marca</a>, a VW Play.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/nivus?sop=">Confira ofertas do Volkswagen Nivus aqui</a>
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2021">Volkswagen T-Cross 200 TSI Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Volkswagen-T-Cross-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpeg" width="1282" height="855"/>
Preço: R$ 95.550
Motor: 128 cv (E) / 116 cv (G) a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque (E/G) entre 2.000/3.500 rpm
0 a 100 km/h: 9,6 segundos (E) / 10 segundos (G)
Já era de se esperar o Volkswagen T-Cross nessa lista, afinal o seu desempenho mecânico é um dos itens que mais agradam o público. O modelo até conta com versões mais ágeis que esta do ranking, além de caixa automática, porém acima do teto estabelecido para a lista.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/t-cross?sop=">Confira ofertas do Volkswagen T-Cross aqui</a>
 
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.2 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/1-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.790
Motor: 133 cv (E) / 132 cv (G) a 5.500 rpm e 21,4 (E) / 19,4 (G) kgm a 2.000 rpm
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E/G)
A nova geração do Chevrolet Tracker chegou ao mercado brasileiro este ano e já tem conquistado posições invejáveis, como a de SUV mais econômico com a versão de entrada com motor 1.0 Turbo e câmbio manual.
Também merece o posto de SUV de até R$ 100 mil mais ágil em sua versão mais barata munida do motor 1.2 turbo casado ao câmbio automático de seis marchas. Isso que é chegar dando trabalho para a concorrência.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/novo-tracker">Confira ofertas do Chevrolet Tracker aqui</a>
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Os 10 SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil

Toyota RAV4 híbrido se mostra mais vantajoso que Hilux em embate entre SUVs e picapes.

SUV x picape: 6 duelos para você saber qual a melhor opção

Selecionamos alguns carros que parecem caros, mas são relativamente baratos, para descobrir se o custo para mantê-los vale a pena diante do preço de venda. 

Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Volvo... O amante do universo automotivo que nunca desejou ter um carro de alguma dessas marcas na garagem que dê a primeira buzinada.&nbsp;
Ainda mais se a oferta for um modelo que parece e já foi caro, mas é ofertado por um valor relativamente barato no mercado de usados. Sabemos que o tema é controverso, tanto que gerou discussões acaloradas entre nossa redação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos de até R$ 50 mil</a>
O que seria mais coerente: fazer uma matéria otimista mostrando a infinidade de carros de marcas de luxo que é possível comprar com R$ 50 mil no bolso ou mostrar que um carro “resto de rico” é uma potencial “bomba” nas mãos de seu novo comprador?&nbsp;
No final, uma ou outra seria enviesada. Então, cumprindo o dever de um veículo de comunicação, levantamos os prós e os contras de comprar um carro de luxo que já está desvalorizado.&nbsp;
E ainda listamos 10 carros de luxo usados que parecem caros, mas são baratos, custando menos de R$ 50 mil. Para saber se a compra de cada um deles vale a pena, pesquisamos o valor de seguro e revisão para saber se realmente vale a pena comprar um.&nbsp;
<h2>Vale a pena comprar um carro resto de rico?</h2>
Popularmente falando, a maioria das pessoas não sabe que é possível comprar um carro da Volvo ou da Mini por menos de R$ 50 mil, principalmente se ele tiver menos de uma década de existência.&nbsp;
Já as pessoas que sabem são divididas em três grupos: 1) as que abominam carros desse tipo, horrorizados com o custo para mantê-lo; 2) as que sonham em fazer essa compra; 3) as que ainda têm dúvida sobre se vale a pena.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>
Bem, é mais fácil responder perguntas do que mudar opiniões formadas, por isso vamos focar no terceiro grupo. Abaixo estão os prós e contras de comprar um carro como um Volvo C30 2011 ou um Audi A3 2010. Comecemos pelas más notícias. As boas ficam de consolo.&nbsp;
<h2>Contras:</h2>
1. Custo para manter: os anos passam, o valor de revenda cai, mas os gastos para manter só aumentam. Já viu o valor da gasolina hoje? Normalmente um Land Rover não é munido de um motor 1.0... O que quer dizer que, por mais tecnológico que seja, jamais será econômico quanto um Chevrolet Onix, por exemplo. Mas, se o uso não for no dia a dia, de repente dá para bancar a brincadeira.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a>
2. Custo para manter 2: prefere começar por manutenção ou seguro? Vamos pela ordem alfabética. O custo de revisão para troca de óleo e filtro é suportável. Mas trocar uma simples pastilha de freio pode custar uma pequena fortuna. Mas não tem como fugir desse item: ou você sai procurando a raridade de um carro usado com pastilhas novinhas e repassa antes de precisar trocá-las, ou já coloca o valor das pastilhas no seu orçamento antes de fechar negócio.&nbsp;
O valor do seguro não é razoável. Lembrando que o valores abaixo são apenas estimativas feita no site <a href="https://www.meuseguronovo.com.br/">Meu Seguro Novo</a>, onde só é preciso colocar marca, modelo e ano do veículo.&nbsp;
Isso quer dizer que esses valores podem variar para mais ou para menos, dependendo do pacote de cobertura e perfil do usuário (idade, histórico de condução, localização, estado civil, entre outros detalhes).&nbsp;
Portanto, é bom ficar atento ao valor do seguro e à franquia. Para os que preferem não investir em seguro, é bom avaliar muito bem se o modelo é visado para roubos, qual seu estado mecânico e até se seu histórico pessoal é de azar ou sorte com carros.&nbsp;
Afinal, se um “possante” desses dá problema no câmbio ou simplesmente sofre uma colisão, o valor de reparo pode ser quase o mesmo (ou algumas vezes maior) que o valor do próprio carro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos de até R$ 50 mil</a>
3. Revenda difícil: não há tantas pessoas no mundo querendo se aventurar comprando um carro de luxo de dez anos atrás, em que o custo para o manter possa ser tão alto.
Sendo assim, vão te restar três opções: casar-se com o carro, perder um valor considerável vendendo-o diretamente para uma loja ou contar com a sorte e esperar que apareça um interessado com coragem para arcar com todos os contras acima, como você teve.&nbsp;
<h2>&nbsp;Prós</h2>
Preço: os valores de carros de luxo de oito, nove ou dez anos atrás costumam ser muito atrativo. Imagine levar um Volvo C30 2011 para casa no lugar de um Fiat Mobi e ainda pagar menos... Pois é.
Como o consumidor principal desse tipo de veículo não passa muitos anos com o mesmo modelo e logo o troca por um outro 0 km, isso é um dos fatores que contribuem muito para sua desvalorização. Sorte de quem não se importa em ter um carro dessa categoria com alguns anos de uso.&nbsp;
Qualidade do modelo: a maioria desses modelos tem uma mecânica extremamente confiável. Então, a probabilidade de se ter grandes dores de cabeça com manutenção é baixa. Mas claro que falhas podem acontecer.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-de-30-mil/201">5 SUVs automáticos usados de até R$ 30 mil</a>
Se o dono for consciente, fizer as revisões em dia e usar o carro com o mesmo cuidado que teria com um zero-quilômetro recém saído da concessionária, as chances de ele apresentar algum problema grave são menores ainda.&nbsp;
Achados: tem carro resto de rico cujo valor do seguro é até menor que o de alguns SUVs novos na faixa de R$ 80 mil. E ainda têm um valor razoável de revisão e manutenção. Só é preciso procurar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Na lista abaixo mesmo, você pode encontrar alguns modelos bem vantajosos. Lembrando que os valores de compra foram retirados da Tabela Fipe Mobiauto.
<h2>Quanto custam seguro*, revisão** e manutenção** desses carros de luxo usados de até R$ 50 mil:</h2>
* O valor do seguro foi cotado online através do site Meu Seguro Novo e para o Estado de São Paulo 
* Os valores de revisão e manutenção foram cotados junto a concessionárias das marcas de cada modelo 
* Na revisão estão incluídas as trocas de óleos e filtros. Outros itens podem ser incluídos dependendo da negociação
<h3>1. Volvo C30 T5 Top 2.5 Turbo Automático 2011</h3>
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Preço: R$ 41.124
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.600
Valor da pastilha de freio: R$ 1.700 (dianteira) e R$ 1.450 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.000
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volvo/c30?sop=">Confira ofertas do Volvo C30</a>
<h3>2. Land Rover Freelander 2 S Sport 4x4 3.2 24V Automático 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Land-Rover-Freelander-2.jpg" width="1281" height="849"/>
Preço: R$ 43.085&nbsp;
Variação do valor do seguro: R$ 2.230
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 3.000
Valor da pastilha de freio: R$ 1.600 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedor: Só podem ser informados com número do chassi
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/land-rover/freelander?sop=">Confira ofertas do Land Rover Freelander</a>&nbsp;
<h3>3. Audi A3 2.0 TFSI Sportback Automático 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Audi-A3-Sportback-Principal.jpg" width="1281" height="851"/>
Preço: R$ 45.823
Variação do valor do seguro: R$ 3.000
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 1.800
Valor da pastilha de freio: R$ 2.000 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: R$ 15.400
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/audi/a3-sportback?sop=">Confira ofertas do Audi A3 Sportback</a>
<h3>4. Toyota Camry 3.5 V6 VVT-i Automático 2011</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Toyota-Camry.jpg" width="1200" height="800"/>
Preço: R$ 47.118
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.500
Valor da pastilha de freio: R$ 2.000 (dianteira) e R$ 1.200 (traseira)
Amortecedores: R$ 7.400 (sem mão de obra)
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/camry?sop=">Confira ofertas do Toyota Camry</a>
<h3>5. MINI Cooper Pepper 1.6 Automático 2012</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-MINI-Cooper.jpg" width="1024" height="768"/>
Preço: R$ 48.671
Variação do valor do seguro: R$ 2.900
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.600
Valor da pastilha de freio: R$ 1.800 (dianteira) e R$ 1.600 (traseira)
Amortecedores: R$ 4.000
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mini/cooper?sop=">Confira ofertas do MINI Cooper</a>&nbsp;
<h3>6. Land Rover Discovery 3 HSE 4.4 V8 Automático 4X4 2006</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Land-Rover-Discovery.jpg" width="1281" height="850"/>
Preço: R$ 48.641
Variação do valor do seguro: R$ 2.600
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 4.000
Valor da pastilha de freio: R$ 1.400 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: Só podem ser informados com número do chassi
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/land-rover/discovery?sop=">Confira ofertas do Land Rover Discovery</a>
<h3>7. BMW Série 3 320i 2.0 16V 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-BMW-S%C3%A9rie-3.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 48.754
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 1.900 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/320i?sop=">Confira ofertas do BMW 320i</a>
<h3>8. BMW X5 3.0 4x4 Sport Automático 2007</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-BMW-X5-2007.jpg" width="800" height="594"/>
Preço: R$ 49.101
Variação do valor do seguro: R$ 3.000
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 2.200 (dianteira) e R$ 1.700 (traseira)
Amortecedores: R$ 9.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/x5?sop=">Confira ofertas do BMW X5</a>
<h3>9. BMW Série 1 120i 2.0 Automático 2012</h3>
Preço: R$ 49.288&nbsp;
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 1.600 (dianteira) e R$ 1.400 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/serie-1?sop=">Confira ofertas do BMW Série 1</a>
<h2>Veredicto</h2>
Vale a comprar um carro de luxo usado, principalmente alguns que estão abaixo dos R$ 50 mil. No entanto, é necessário levar vários fatores em consideração, para não levar uma bomba no lugar de um carro.&nbsp;
Racionalmente falando, quem compra um carro de R$ 50 mil não consegue dispor tranquilamente do mesmo valor para manter um veículo em relação a uma pessoa que compra um carro de R$ 200 mil. Então, o que determina se vale a pena ou não é o custo de manutenção.&nbsp;
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<h2>3 Conselhos para escolher um bom carro resto de rico</h2>
1. Baixa quilometragem: existem muitas ofertas de carros de luxo usados circulando por aí. Tente encontrar uma que caiba no seu bolso e que tenha a menor quilometragem possível. Além de o carro estar menos rodado e (provavelmente) em melhor estado, o valor das revisões e manutenção será menor, assim como será mais difícil o carro apresentar problemas por desgaste de alguma peça.&nbsp;
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2. Único dono: assim como baixa quilometragem, o carro ter pertencido a um único dono é uma grande vantagem. Provavelmente, o veículo estará muito mais conservado do que um que já passou por três ou quatro proprietários. As pessoas tendem a ter mais cuidados com carros que só pertenceram a elas.&nbsp;
3. Valor para mantê-lo: não é qualquer carro de luxo que você deve levar para casa só porque gostou e o custo de compra é acessível. Coloque no orçamento o custo para mantê-lo, como combustível, revisões, seguro, e escolha o que tiver um valor de manutenção mais próximo da realidade do valor de revenda do carro. Pesquise, também, qual o histórico de problemas frequentes do modelo pretendido em fóruns ou grupos de redes sociais.&nbsp;
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Vale a pena comprar um carro “resto de rico”? Veja prós e contras

Com os valores das picapes novas longe de serem acessíveis, a saída é garimpar o mercado de usados para encontrar a melhor opção. Nós te ajudamos

Pensando em quem busca uma picape 4x4, a diesel, com cabine dupla, mas não pode pagar os mais de R$ 200 mil pedidos pelos modelos 0 km atuais, resolvemos ajudar no garimpo de modelos usados na faixa entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.
Seja para aventuras off-road ou para transportar cargas de até 1 tonelada em terrenos um tanto hostis, selecionamos as seis melhores opções do mercado nessa faixa de preço. Para deixar a lista mais arejada, separamos apenas modelos com menos de 15 anos no mercado.&nbsp;
O segmento de picapes, mesmo depois de tantos anos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">continua em ascensão no Brasil</a>. Desde a década 50 há caminhonetes produzidas em território nacional. Porém, o valor das picapes zero-quilômetro tamanho família e com um bom desempenho não estão nem perto de um patamar acessível. Então, por que não recorrer a um modelo usado?
Não estranhe alguns modelos não estarem na lista, como por exemplo a Ford F-250, pois não encontramos uma versão com motor potente que se encaixasse no limite de preço estipulado para essa lista e que tivesse sido produzida depois de 2005.
Os valores são da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Tabela Fipe Mobiauto</a>, e podem sofrer alguma alteração para mais ou para menos dependendo da região, estado de conservação do veículo, quiometragem, entre outros fatores. Esclarecimentos feitos, é hora de “listar”.
<h2>As seis melhores picapes de até R$ 60 mil a diesel, 4x4 e com cabine dupla</h2>
<h3>1. Chevrolet S10 Colina 4x4 2.8 Turbo Electronic Manual (Cab Dupla) 2012</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes+de+at%C3%A9+50+mil/Picapes-de-at%C3%A9-60-mil-Chevrolet-S10.jpg" width="2185" height="1500"/>
Preço: R$ 50.326
Combustível: diesel
Desempenho: 140 cv e 34,7 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 13,2 segundos
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Entre as picapes na faixa de R$ 50 mil, uma das representantes que mais se destacam é a Chevrolet S10. Com uma história de respeito, a picape completou 25 anos de existência em 2020.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346" target="_blank">Chevrolet Silverado, Ram 1500 e Ford F-150: picapes grandes vêm ao Brasil?</a>
A picape sempre foi produzida na fábrica de São José dos Campos (SP), e completou seu quarto de século atingindo a marca de 1 milhão de unidades produzidas, sendo 750 mil apenas para atender o mercado nacional.&nbsp;
Apesar de a Chevrolet ter apresentado recentemente a picape de cara nova, já que passou pelo segundo facelifit da atual geração, a S10 de 2012, último ano-modelo da geração antiga, ainda é uma boa opção para quem busca uma picape por um valor mais acessível.
Errata: no texto original, colocamos a S10 2012 desta lista como portencente à geração atual da picape. Na verdade, é uma versão ainda da geração anterior.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Chevrolet S10 perto de você</a>
<h3>2. Ford Ranger XL 4x4 3.0 Manual (cab. dupla) 2012</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford/Ranger/ford-ranger-2010-111%5B1%5D.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 52.861
Combustível: diesel
Desempenho: 163 cv e 38,7 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 12,9 segundos
Consumo: 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada
Entre as picapes potentes na faixa de R$ 50 mil, a Ford Ranger é uma das opções mais consolidadas. O seu motor 3.0 é capaz de entregar 163 cv e levar a picape de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes mais fortes do Brasil (já com as novas Amarok V6 e Hilux)</a>
Esse é um modelo que tem vários fatores a favor, como desempenho acima da média, consumo satisfatório e, por fim, um valor atraente.&nbsp;Lembrando que se trata do último-ano modelo da penúltima geração da Ranger.
A Ford Ranger chegou ao Brasil importada dos Estados Unidos em 1994 e caiu nas graças do público. Atualmente vinda da Argentina, também pertence ao grupo de picapes veteranas respeitadas, junto de S10, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/ranger-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas pertos de você da Ford Ranger</a>
Errata: na reportagem original, a imagem relacionada à Ranger mostrava erroneamente uma unidade ano-modelo 2013, da atual geração. A imagem já foi corrigida para um modelo da geração correspondente à versão indicada.
<h3>3. Mitsubishi L200 Triton Sport HPE 4x4 3.2 Manual (cab. dupla) 2008</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes+de+at%C3%A9+50+mil/Mitsubishi-L200-Triton-Picapes-de-at%C3%A9-50-mil.jpeg" width="1200" height="800"/>
Preço: R$ 54.648
Combustível: diesel
Desempenho: 165 cv e 38,1 kgfm de torque
Consumo: 10,8 km/litro na cidade e 15,4 km/l na estrada
A Mitsubishi L200 Triton Sport 2008 pertence à quarta geração (2005 – 2017), uma das mais respeitadas do modelo. Essa era da picape se destacou graças ao motor 3.2 a diesel com injeção direta, que entregava a potência esperada de um veículo robusto e a economia de combustível tão desejada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 Triton Sport: tudo sobre a picape renovada</a>
A picape Mitsubishi L200 veio ao mundo em 1978, mas só foi desembarcar no Brasil em 1991, por meio importações independentes. A picape já está na sua quinta geração e continua sendo uma referência no segmento.
Dica: para quem deseja economizar mais um pouco e ainda levar uma picape mais potente, a versão com motor 3.5 a gasolina tem 200 cv e custa menos de R$ 50 mil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/l200-triton-sport?sop=">Confira ofertas da Mitsubishi L200 Triton</a>
<h3>4. Nissan Frontier LE 4x4 2.5 Manual (cab. dupla) 2009</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes+de+at%C3%A9+50+mil/Nissan-Frontier.jpg" width="1600" height="796"/>
Preço: R$ R$ 57.822
Combustível: diesel&nbsp;
Desempenho: 172 cv e 41,1 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos
Consumo: 10 km/l na cidade e 13 km/ litro na estrada
Das picapes da lista, a Nissan Frontier é a mais potente, e por pouco não tem o melhor desempenho do ranking. No entanto, considerando suas proporções robustas, levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos é uma boa performance para um veículo desta categoria.
A picape foi fabricada no Brasil de 2002 até 2016, quando a atual geração passou a vir do México e, depois, da Argentina. Ao chegar à segunda geração, em 2007, teve a versão LE (Limited Edition) importada da Espanha. A configuração chamava a atenção pela generosa lista de itens de série.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/frontier?sop=">Confira ofertas do Nissan Frontier</a>
<h3>5. Toyota Hilux 4x4 SR 3.0 Manual (cab. dupla) 2006</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes+de+at%C3%A9+50+mil/Toyota-Hilux-Picapes-de-at%C3%A9-50-mil.jpg" width="984" height="635"/>
Preço: R$ R$ 60.581
Combustível: diesel
Desempenho: 163 cv e 35 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 12,9 segundos
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada
A Toyota Hilux é a picape mais antiga desta lista. Mas não deixa a desejar no quesito desempenho para modelos mais novos. A segurança, a confiabilidade e a reputação da marca japonesa fazem com que mesmo uma Hilux de 14 anos atrás tenha valor alto de revenda, graças à baixa desvalorização do produto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
Os pontos negativos ficam só por conta da quilometragem, já que será preciso fazer um bom processo de busca para encontrar um exemplar em boas condições.
Para isso, é possível usar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/?sort=4">classificado online da Mobiauto</a> para encontrar as ofertas mais próximas da sua região e com vários filtros para refinar sua busca. Outro fator que lhe deixa em desvantagem diante das rivais é o consumo: ela é a picape menos econômica da lista.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas do Toyota Hilux</a>&nbsp;
<h3>6. Volkswagen Amarok 2.0 Turbo SE 4x4 TDi (Cab Dupla) 2011</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes+de+at%C3%A9+50+mil/Volkswagen-Amarok-2011-Picapes-de-at%C3%A9-50-mil.jpg" width="1920" height="1080"/>
Preço: R$ 61.854
Combustível: diesel
Desempenho: 163 cv e 40,8 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,1 segundos
Consumo: 9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
A Volkswagen Amarok é uma das picapes mais desejadas atualmente, mas há tempos ela é um modelo que mexe com o coração de quem aprecia uma vida off-road conduzindo uma pegada com “pitada” de carro de passeio.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 Triton Sport: tudo sobre a picape renovada</a>
Apesar de ser a última da lista, por conta do valor, é uma das mais interessantes, por conta do motor 2.0 turbo de 163 cv e 40,8 kgfm de torque (aquele mesmo, o do dieselgate, mas que passou por recall para reprogramar o software e oferece ótimo desempenho).&nbsp;
Com ele, a picape vai de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos, um tempo extraordinário para este segmento. Mas assim como a Toyota, a marca alemã tem uma baixa desvalorização dos seus modelos, o que faz com que o valor da Amarok, mesmo 2011, ainda seja elevado. Mas convenhamos: não deixa de ser justo pelo custo-benefício.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/amarok?sop=">Confira ofertas do Volkswagen Amarok</a>&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-picape-de-r-300-mil-chega-em-2021-com-motor-hibrido/390" target="_blank">Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido</a> 
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&nbsp;

As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil

Relembramos modelos que ficaram historicamente conhecidos por serem lentos demais

Carro lento, manso, manco, tartaruga... Esses são apenas alguns sinônimos ou apelidos para veículos que têm um péssimo desempenho ou se arrastam mais que andam.&nbsp;
Sabe aquele carro que, quando você pisa no acelerador, parece que está com algum problema no pedal? Ou que, na subida, o motorista jura que o carro vai morrer de falta de ar?&nbsp;
Listamos sete carros nacionais do passado com 0 a 100 km/h tão demorados que dá até tempo esquentar a lasanha no micro-ondas antes de ele conseguir embalar.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Ao longo dos anos, muita gente se irritou ou se decepcionou com a falta de potência e torque desses modelos, mas hoje há até quem os ache simpáticos e os compre por pura diversão.&nbsp;
Afinal, se andar lento não é uma opção com esses carros, o jeito é se render e apreciar a viagem com calma e sem nenhuma pressa... Ah! Esquecemos algum modelo que você lembrou? Não tem problema: deixe seu comentário que a gente atualiza.
<h2>Os carros nacionais mais lentos no 0 a 100 km/h</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/gol?sop=">Volkswagen Gol 1300 Manual 1980</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/VW-Gol-Primeira-Gera%C3%A7%C3%A3o.jpeg" width="3000" height="2000"/>
Desempenho: 50 cv e 9,2 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 24,2 segundos
O primeiro e mais lento veículo da lista “carros que não andam se arrastam”, é o Volkswagen Gol de primeira geração, que foi praticamente um “gol contra” para a marca. O modelo tinha a importante missão de substituir o lendário VW Fusca.&nbsp;
Visualmente, o modelo agradou ao público e o encheu de expectativas. Mas, por erro de estratégia da escolha do motor (um equívoco que, 30 anos depois, muitas marcas continuam cometendo), na época, a VW escolheu equipar um carro novo com o motor antigo do Fusca, modelo que estava para ser substituído.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 Carros que foram um fracasso no Brasil</a>
Por ser um projeto mais novo, leve e aerodinâmico, o Gol 1300 refrigerado a ar até apresentava um melhor desempenho que o Fusca, mas ainda era muito ruim para a realidade da época, levando quase 25 segundos para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h. Além disso, o ruído característico do motor a ar rendeu a ele o apelido de “batedeira”.
A VW até tentou resolver o problema nos anos seguintes com a versão BX, ao inserir o motor 1600, também a ar e vindo do Fusca, mas a performance ainda era muito ruim (mais um “gol contra”).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
O problema só foi resolvido com a chegada do motor 1.6 refrigerado a água que era usado no Passat, em 85. Mas a expectativa ainda era alta demais para o propulsor, que levava 18,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h.&nbsp;
Apesar de ser um tempo melhor que dos outros motores, ele lhe dava pouca vantagem diante do seu concorrente Fiat 147, lançado em 1976, e que ia de 0 a 100 km/h em 18,8 segundos.&nbsp;
A VW só foi fazer um “Gol a favor” com seu compacto em 1986, com a versão GT, que utilizava o hoje famoso e cultuado propulsor 1.8 AP de 99 cv declarados.
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/147?sop=">Fiat 147 1.050 Manual 1977</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Fiat-147-1976.jpg" width="1065" height="721"/>
Desempenho: 55 cv e 7,8 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 18,8 segundos
O Fiat 147 marcou a história do universo automotivo, pois foi o primeiro carro movido 100% a álcool produzido no mundo, em 1979.&nbsp;
O compacto chegou ao Brasil em 1976, não à toa, como um carro revolucionário: era o primeiro modelo nacional com motor dianteiro transversal e tração dianteira, o que otimizava muito seu espaço interno, apesar das dimensões compactas.
Leia também: <a href="https://homolog-develop.mobiauto.com.br/financiamento">Simule online o financiamento do seu carro dos sonhos</a>
No entanto, o modelo da Fiat é um ótimo exemplo de carros que não podem ser adquiridos por quem quer andar rápido. Afinal, eram quase 19 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Pelo menos o modelo compensava no consumo, fazendo 12,3 km/l na cidade e 18,2 km/l na estrada.
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/chevette-sedan?sop=">Chevrolet Chevette 1.0 Junior 1993</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Chevrolet-Chevette-J%C3%BAnior-1993.jpg" width="1920" height="1080"/>
Desempenho: 50 cv e 7,2 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 21,6 segundos
Pouco mais de um ano depois de a Fiat lançar o Uno Mille, com motor 1.0, aproveitando-se de uma nova alíquota de tributação que cobrava menos IPI de modelos com motor com no máximo 1.000 cm³, a Chevrolet resolver fazer o mesmo com o Chevette Junior.&nbsp;
Porém, não se deu bem como o rival e entrou na lista de versões que tiveram a vida curta, ficando em linha apenas de 1992 a 1993.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Apesar das mudanças feitas para o sedan compacto de tração traseira ficar mais leve, elas não ajudaram muito na performance, visto que o Chevette Junior levava 21,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
O Uno Mille, por exemplo, precisava de 17,4 s para tal (não que este número seja bom, apenas menos ruim).&nbsp;
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/escort?sop=">Ford Escort Hobby Manual 1995</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Ford-Escort-Hobby.jpg" width="1280" height="720"/>
Desempenho: 52 cv e 7,4 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 19,9 segundos
Um carro clássico do universo automotivo que teve parte de sua história marcada negativamente por um motor 1.0 manso demais. No caso, tratava-se do propulsor AE emprestado do Gol 1000. Tempos de Autolatina...
Um 0 a 100 km/h de praticamente 20 segundos já era uma marca muito negativa para a realidade dos anos 1990. O modelo só não era pior que o Chevette Junior citado acima.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Em 1993, o Ford Escort estreava a segunda geração no Brasil. Mas a anterior continuou em linha e ganhou o sobrenome Hobby, (uma prática comum entre as fabricantes para fazer algo antigo não parecer ultrapassado, como o Chevrolet Joy e o Nissan V-Drive fazem atualmente).&nbsp;
O modelo era comercializado com motor 1.6, mas ganhou tempos depois o já mencionado motor 1.0 AE. Foi aí que Escort Hobby ficou conhecido até os dias de hoje como um carro lento.&nbsp;
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/uno-mille?sop=">Fiat Uno Mille Smart 1.0 Manual 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Fiat-Uno-Mille.jpg" width="1600" height="1002"/>
Desempenho: 57 cv e 8,2 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 17,5 segundos
Eis aqui o principal responsável pelo crescimento da marca no Brasil. O Fiat Uno foi lançado em 1984 e, nos anos 90, já era um modelo consolidado no mercado brasileiro.&nbsp;
A fabricante oferecia o compacto com motorizações 1.3, 1.5 e 1.6. E o motor 1.0 viria a seguir, com o anúncio do presidente Fernando Collor de reduzir a tributação para propulsores com deslocamento entre 800 e 1.000 cm³.&nbsp;
Cerca de 60 dias depois do anúncio do governo, a Fiat apresentava o Uno Mille, com motor 1.0 de 48 cv e 7,4 kgfm de torque, mas que não demoraria para ficar mais potente, como a versão apresentada acima.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370" target="_blank">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Para quem está se perguntando como a Fiat conseguiu realizar tal feito em tão pouco tempo, ela usou o motor 1.050 fiasa do 147, mas reduziu os pistões para entregar uma versão de 994 cm³.
Apesar do ganho de potência, a mudança na curva de torque e na relação de marchas, devido às regras de emissão mais rígidas, fizeram o seu 0 a 100 km/h piorar em 0,1 segundo de 1991 para 2000. E ter um carro que chega a 100 km/h em mais de 17 segundos em pleno novo milênio não é lá um motivo de tanto orgulho.
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/palio?sop=">Fiat Palio 1.0 Manual 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Fiat-Palio-2000.jpg" width="750" height="421"/>
Desempenho: 61 cv e 8,1 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 16,3 segundos
O Fiat Palio foi lançado no Brasil em 1996, para brigar pelo mesmo público que o Volkswagen Gol. O hatch da VW saiu vitorioso nesse embate por muitos anos, assim como o Chevrolet Onix em relação ao Hyundai HB20 hoje. Apenas em 2014 o Palio conseguiu o degrau mais alto do pódio no ranking de vendas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ou-lasanhas-deliciosas-pelo-preco-de-um-i-phone-12/446">10 carros (ou lasanhas deliciosas) pelo preço de um iPhone 12</a>
Nos anos 2000, o VW Gol já contava com um motor 1.0 mais eficiente, indo de 0 a 100 km/h em 14,4 segundos, uma vantagem significativa em cima do Palio.&nbsp;
Mas, apesar de o hatch compacto da Fiat ter passado a maior parte da sua vida em segundo lugar no ranking, ele tem uma trajetória gloriosa: de 1996 a 2018 quando deixou de ser produzido, mas de 3 milhões de unidades foram vendidas no Brasil.&nbsp;
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/fiesta-hatch?sop=&amp;sort=0">Ford Fiesta 1.0 RoCam Manual 2014</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Fiesta+RoCam+2014.jpg" width="1115" height="743"/>
Desempenho: 73 cv e 9,3 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 18,6 segundos
É mais fácil relevar um 0 a 100 km/h sofrido nos anos 80, 90 e até 2000, mas quando estamos falando de um carro ano-modelo 2014, fica mais difícil aceitar uma derrapagem tão feia.&nbsp;
Mesmo com esse motor, o Fiesta tinha um bom número de vendas: em 2014, por exemplo, fechou o ano entre os dez carros mais vendidos no país.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ou-lasanhas-deliciosas-pelo-preco-de-um-i-phone-12/446">10 carros (ou lasanhas deliciosas) pelo preço de um iPhone 12</a>
Isso mostra que a curiosa estratégia da Ford de aderir a um motor que tivesse menor custo de produção e manutenção, mesmo que oferecesse um desempenho tão inferior, deu certo. Antes do motor RoCam, o antigo propulsor 1.0 da Ford fazia o antigo Fiesta ir de 0 a 100 km/h em 16,8 segundos.&nbsp;
<h2>Os carros mais lentos do presente</h2>
Nos dias atuais, apesar da grande evolução dos motores nos últimos tempos (mesmo os 1.0 já são capazes de entregar um desempenho bem mais digno), ainda há carros que podem ser considerados lentos.
Fizemos aqui uma menção a três automóveis que ainda estão em linha e cujo 0 a 100 km/h fica acima de 14 segundos. Eles podem, assim, ser considerados os veículos de passeio mais lentos da atualidade. Confira:
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/grand-siena?sop=">Fiat Grand Siena 2020</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Fiat-Gran-Siena-2020jpeg.jpg" width="1920" height="1080"/>
Desempenho: 75 cv e 9,9 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 15,8 segundos
Representando os sedans em linha que não andam, se arrastam, temos o Grand Siena, quarto modelo da lista da marca Fiat. Parece que a marca está se especializando em produzir carros lentos. Afinal, só nesta lista já mostrou uma tradição que se arrasta desde 1977 até os dias de hoje.&nbsp;
O Fiat Grand Siena é derivado da segunda geração do Palio. E além do baixo desempenho, o modelo também não é dos mais econômicos. Abastecido com gasolina, faz 11,1 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada. Mas teve um fator que salvou o sedan do fracasso: o amplo espaço interno casado com o porta-malas de 520 litros.&nbsp;
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<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/versa-v-drive?sop=">Nissan Versa V-Drive 1.0 Manual 2020</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Nissan-Versa-V-Drive.jpg" width="1920" height="1080"/>
Desempenho: 77 cv e 10 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 16 segundos
E quem leva o primeiro lugar dos carros em linha que não andam, se arrastam é o Nissan V-Drive 1.0 com câmbio manual, que necessita de 16 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Mas pelo menos o consumo é bom. O modelo abastecido com gasolina faz 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
O modelo chegou ao Brasil em 2011, mas o visual pacato e conservador somado ao desempenho lento causado pelo motor fraco, foram os principais responsáveis para até hoje a melhor posição conquistada pelo modelo ser o 29º, do ranking de carros mais vendidos de 2018.&nbsp;
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Embora recentemente tenha chegado a nova geração do Versa ao Brasil com design totalmente reformulado e modernizado, o antigo continua em linha, com o sobrenome V-Drive. Mas se antes o mercado já estava difícil para esse sedan, agora tende a ficar ainda mais. &nbsp;
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/renault/kwid?sop=">Renault Kwid 1.0 Manual 2020</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+n%C3%A3o+andam+se+arrastam/Renault-Kwid-2020.jpg" width="1086" height="651"/>
Desempenho: 70 cv e 9,8 kgfm de torque
0 a 100 km/h: 14,7 segundos&nbsp;
Em linha e entre os dez carros mais vendidos de 2019, o Renault Kwid tem um desempenho pífio, principalmente por se tratar de um carro leve. E considerando a cavalaria, o motor do sub compacto é o menos potente dos carros 0 km vendidos no Brasil.&nbsp;
Com isso pode-se concluir que o preço final do carro, ainda conta mais que beleza e desempenho. O Renault Kwid ocupa uma lacuna no mercado de veículos novos que lhe dá muita vantagem, afinal, é o único comercializado abaixo do R$ 40 mil.&nbsp;
Errata: Havíamos colocado a foto errada do Ford Fiesta, pedimos desculpa pela falha e já corrigimos o problema, colocando a foto correta do Fiesta RoCam 2014.&nbsp;
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Sete carros brasileiros que não andam: se arrastam

O que vale mais a pena: carregar R$ 14 mil no bolso ou usar o mesmo valor para te carregar?

A Apple acaba de lançar oficialmente no Brasil o iPhone 12, que em sua versão mais cara, a ‘Pro Max’ com 512 GB de memória, é ofertado por exorbitantes R$ 13.999.&nbsp;
Valor generoso o suficiente para selecionarmos dez carros capazes de fazer o consumidor se perguntar se vale mais a pena gastar R$ 14 mil para carregar um celular no bolso, ou gastar o mesmo valor para comprar um carro para transportá-lo.&nbsp;
O valor do novo iPhone foi o suficiente para criar uma lista para agradar desde aqueles que querem o carro mais atual possível, até “lasanheiros” de plantão. E deixamos de fora qualquer carro que tenha um desempenho pífio: a potência mínima permitida aqui é de 99 cv.
Quanto aos modelos que ultrapassaram o teto de R$ 14 mil, não há nada que uma boa negociação não resolva. Os valores foram retirados da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Tabela Fipe da Mobiauto</a>.
Obviamente, os preços podem sofrer alguma alteração dependendo da região, estado do veículo, quilometragem, entre outros condicionantes. A lista foi organizada por preço, do menor para o maior. Findadas as explicações, vamos ao que realmente gostamos: lista de carros.&nbsp;
<h2>10 Carros que valem o preço do novo iPhone 12 na configuração mais cara</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=&amp;sort=1">Mitsubishi Lancer GLXi 1.6 16V 2000 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Mitsubishi+Lancer+GLXi.jpg" width="1280" height="721"/>
Preço: R$ 12.836
Desempenho: 110 cv e 13,7 kgfm de torque
Consumo gasolina: 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada
O sedan da marca japonesa sempre foi sinônimo de estabilidade e esportividade, especialmente devido ao sucesso de sua icônica versão Evolution, usada no Mundial de Rali. Ela trazia motor de 250 cv e tração integral.
É claro que, aqui, estamos falando de uma configuração civil e muito mais mansa do Lancer, mas se prepare, porque ela é uma verdadeira mosca branca no mercado. Encontrar uma para compra é um verdadeiro achado!
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<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/vectra?sop=">Chevrolet Vectra Expression 2.2 8V 2002 Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Chevrolet+Vectra.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ R$ 13.685
Desempenho: 123 cv e 19,4 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada&nbsp;
A Chevrolet já provou que sabe agradar ao consumidor brasileiro, com vários modelos que se tornaram ícones do universo automotivo. Um deles é o Chevrolet Vectra, derivado do europeu Opel Vectra e que foi o eleito para substituir o icônico Monza.
O Chevrolet Vectra Expression 2.2 2002 Manual pertence à segunda geração do modelo no Brasil, e também uma das mais emblemáticas. Essa versão conta com um motor 2.2 de 123 cv e 19,3 kgfm de torque.&nbsp;
Depois de três gerações, o modelo deixou de ser comercializado no mercado nacional em 2011, quando foi substituído pelo Cruze, que está em linha até hoje. Deixou nos fãs a saudade dos tempos em que a GM seguia os projetos de engenharia europeia para os produtos feitos por aqui, e não os americanos ou chineses, como faz atualmente.
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<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/gol?sop=&amp;sort=1">Volkswagen Gol City 1.6 (G4) (Flex) 2007 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/VW+Gol+2007+Dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 13.860&nbsp;
Desempenho: 99 cv e 14,4 kgfm de torque
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada (etanol) / 10,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada (gasolina)
O Volkswagen Gol é o menor e menos potente modelo da lista. Por outro lado, é o mais econômico, chegando a fazer 13,7 km/litro na cidade se abastecido com gasolina. Uma autonomia invejável até para os dias de hoje.&nbsp;
A Chevrolet pode até saber como oferecer um carro que agrade o consumidor brasileiro, mas a Volkswagen aprendeu primeiro. O hatch VW Gol foi o carro mais vendido no Brasil durante 28 anos.&nbsp;
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E, apesar de ter perdido seu trono no segmento zero-quilômetro, conquistou o seu lugar no mercado de usados e seminovos. Ali, o VW Gol continua a ser o carro com maior número de vendas, com 895.570 unidades negociadas apenas em 2019. O modelo já tem tantas cópias que, se fossem enfileiradas, seria possível dar uma volta ao mundo.&nbsp;
Antes de ir para o próximo modelo, vamos a mais uma curiosidade do hatch. A Volkswagen cogitou chamar o Gol de Angra. Isso mesmo, em homenagem a Angra dos Reis, mas desistiu porque o nome remetia ao polêmico projeto de usinas nucleares.&nbsp;
O modelo acabou se chamando Gol mesmo, fazendo jus à tradição da marca de usar nomes que remetam a esportes.
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/citroen/xsara-picasso?sop=&amp;sort=1">Citroën Xsara Picasso GLX 2.0 AT 2005</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Citro%C3%ABn+XSara+Picasso.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.052
Desempenho: 138 cv e 20 kgfm de torque
Consumo: 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada (gasolina)
Lançado na Europa em 1999. Para carregar o sobrenome do pintor espanhol, a fabricante francesa teve que fazer um acordo com a família de Pablo, pagando na época cerca de R$ 600 milhões.&nbsp;
A minivan da Citroën desembarcou no Brasil em 2001 para disputar as vendas com Renault Scénic e Chevrolet Zafira. O modelo teve três gerações e chegou a mudar de nome para C4 Picasso, até que saiu de linha em 2019, deixando o mercado nacional.
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O motivo foi o baixíssimo número de vendas. Mas isso também é reflexo da segunda geração (2008 a 2014), que contava com um problemático câmbio automático que rendeu uma péssima fama ao modelo. Mesmo resolvendo o problema na terceira geração, a minivan não teve o mesmo sucesso que a primeira.&nbsp;
O Citroën Xsara Picasso GLX 2.0 AT 2005, além de pertencer à primeira geração e a que teve mais aderência no Brasil, é um bom carro até para os dias de hoje. Espaçoso e com um motor de fôlego casado a um câmbio automático nessa versão, oferecendo conforto tanto para a família como para o motorista em viagens longas.
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/focus-hatch?sop=&amp;sort=1">Ford Focus Hatch GLX 1.6 MT 2004</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Ford+Focus.jpg" width="1280" height="719"/>
Preço: R$ R$ 14.151
Desempenho: 103 cv e 14,6 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,1 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada
Por apenas R$ 152 a mais (preço de uma capinha) que o novo iPhone 12 Pro Max, o Ford Focus Hatch GLX 1.6 2004 se mostra uma opção atraente para os dias de hoje.&nbsp;
Quando o modelo chegou ao Brasil, nos anos 2000, mostrou-se um carro quase que revolucionário para a época, com sua carroceria hatchback de quatro portas. Não era para menos, pois tinha a difícil missão de substituir os irmãos Escort e Verona.&nbsp;
O hatch agrada não somente pelo desempenho e consumo honestos, mas também pelo porta-malas generoso de 350 litros para um carro dessa categoria. Assim como muitos modelos, o Ford Focus é mais um carro que tem sua primeira geração como uma das mais aclamadas.
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No universo automotivo, é muito difícil reverter a imagem de um carro depois que ela é manchada. Em 2013, foi lançada a terceira geração do modelo, que impressionou por oferecer um câmbio automatizado de dupla embreagem, o Powershift. Mas, em pouco tempo, a surpresa virou decepção.&nbsp;
A caixa de câmbio apresentava ruídos, altas vibrações, além de outros problemas mais graves. Em 2015, o Focus passou por uma reestilização, mas a Ford cometeu o terrível erro estratégico de manter a transmissão problemática.
Nessa altura, o hatch já sentia os impactos nas vendas, que só foram piorando com o passar dos anos. Até que, em 2019, o modelo disse adeus ao Brasil. Em outras terras, o modelo já está na quarta geração, que provavelmente não irá conhecer nosso país.
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=&amp;sort=0">Volkswagen Golf Comfortline 2.0 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/VW+Golf+2000.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.339
Desempenho: 116 cv e 17,3 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,5 km/l na cidade e 13,9 kmlitro na estrada
O Volkswagen Golf é mais um dos carros que valem a pena pelo preço do novo iPhone 12 Pro Max de 512 GB. Afinal, estamos falando de mais um modelo lendário, que chegou até a cair nas graças do papado.
O papa Bento XVI teve um VW Golf nos anos 2000 comprado diretamente na Alemanha, de mesma geração que estamos sugerindo acima (claro que com algumas diferenças, pois aqui temos a versão brasileira). O papa passou cinco anos usando o belo Golf para se locomover.&nbsp;
Em 2005, quando teve que se mudar para Roma, o papa teve que vender o carro, e aí achou melhor leiloá-lo. O VW Golf foi arrematado por generosos R$ 535 mil, valor doado para a caridade na época.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Volkswagen Gol</a>
Em 2019, o VW Golf comemorou 45 anos de história com 35 milhões de unidades vendidas pelo mundo. Uma pena que no Brasil, onde o modelo tem uma legião de fãs, a comemoração não tenha ocorrido em alto estilo.&nbsp;
E não era para menos: enquanto o hatch já está em sua oitava geração globalmente, no Brasil segue em linha apenas na geração antiga e na versão GTE (híbrida), que teve meras 99 unidades importadas no fim do ano passado, mas segue encalhada no estoque da fabricante.
A Volkswagen até tentou criar um discurso plausível para conseguir vender o modelo. Mas diante dos fatos não havia muito o que fazer. O modelo veio para cá quando estava com os dias contados na Europa, que conheceria a nova geração do Golf em breve. Essa ainda não sabemos ao certo se desembarcará por aqui.&nbsp;
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/corolla?sop=&amp;sort=0">Toyota Corolla Sedan XEi 1.8 AT 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Toyota+Corolla+2000.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.812
Desempenho: 116 cv e 15,7 kgfm de torque
Consumo gasolina: 9,3 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada
O carro mais vendido do mundo não poderia ficar de fora da nossa lista de ‘10 Carros pelos R$ 14 mil do novo iPhone 12’. Escolhemos a oitava geração para representar o modelo e na versão intermediária, munida de um motor 1.8 de 116 cv e 15,7 kgfm de torque, casado a um câmbio automático.
A oitava geração do Corolla foi o primeiro carro de passeio produzido pela Toyota no Brasil, pois até então a marca só havia nacionalizado o Bandeirantes.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simulador online de financiamento de carro</a>&nbsp;
Não confunda essa geração com a que ficou famosa por causa da propaganda com o Brad Pitt. A que seria apelidada com o nome do ator foi a nona, lançada em 2002, mas tem valores mais salgados na Tabela Fipe. Quem sabe no lançamento do iPhone 13 ou 14 já seja possível fazer uma lista com ela...
Independentemente da geração, o Corolla é símbolo de segurança, qualidade e revolução. Agora já na 12ª geração, o modelo continua marcando a história automotiva, desta vez como primeiro carro híbrido flex do mundo.
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/corsa-hatch?sop=&amp;sort=0">Chevrolet Corsa Hatch Joy 1.8 Flex 2005</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/CHevrolet+Corsa+Joy+1.8+2005.jpg" width="1160" height="652"/>
Preço: R$ 14.652
Desempenho: 109 cv e 18,2 kgfm de torque
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada (etanol) / 7,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada (gasolina)
O pequeno, mas invocado Chevrolet Corsa chegou ao Brasil em 1994, e revolucionou a forma como carro compactos eram encarados. Apesar de ser a primeira geração do modelo no mercado nacional, já se tratava da segunda na Europa.&nbsp;
No ano seguinte, uma nova configuração do modelo chegou ao Brasil, o Corsa picape. Depois vieram o Corsa sedan (futuramente rebatizado como Classic) e a perua Corsa Wagon, que por ironia tinha menos capacidade de bagagem que o sedan.&nbsp;
Mas agora vamos fazer um salto no tempo e ir para a segunda geração do modelo no mercado brasileiro, que agradou muito os consumidores pelo seu desempenho. Por ser um carro relativamente leve e com motor forte para suas proporções, oferecia um desempenho acima da média, por isso o escolhemos para fazer parte desta lista.&nbsp;
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<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/honda/civic?sop=&amp;sort=0">Honda Civic Sedan EX 1.7 AT 2001</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Honda+Civic+2001.jpg" width="1522" height="856"/>
Preço: R$ 14.844
A sétima geração do Honda Civic foi comercializada no Brasil de 2001 a 2007 com o motor 1.7 de 115 e 130 cv. O sedan tinha a difícil missão de disputar o mercado com ninguém menos, ninguém mais que o Toyota Corolla Brad Pitt, carro que teve um sucesso estrondoso na época pelo design mais jovem endossado pela propaganda com o famoso ator americano.&nbsp;
Conforto, espaço, design agradável e bom desempenho foram algumas das características que marcaram a sétima geração do Honda Civic. O modelo é um verdadeiro achado pelo valor na casa dos R$ 14 mil. Essa versão casa desempenho e consumo e ainda tem câmbio automático.
Desempenho: 130 cv e 15,8 kgfm de torque
Consumo gasolina: 7,9 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/fiesta-hatch?sop=&amp;sort=0">Ford Fiesta Hatch 1.6 MT Flex 2005</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Ford+Fiesta+hatch+2005.jpg" width="1280" height="719"/>
Preço: R$ 14.981
Desempenho: 110 cv e 15,8 kgfm de torque
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol) / 8,1 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada&nbsp;
O Ford Fiesta veio ao mundo em 1976, mas só chegou ao Brasil em 1995, quando já estava na terceira geração. O modelo aqui em questão é o da quinta geração, lançada em 2002. Mesmo 18 anos depois, ainda não tem um visual ultrapassado.&nbsp;
Vale ressaltar que a quinta geração foi uma das maiores fases do modelo no Brasil. O carro era uma referência quando o assunto era espaço interno e ainda agradava nos quesitos desempenho e consumo.
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Depois de 24 anos, o Ford Fiesta deixou de ser fabricado no Brasil. Das sete gerações do modelo, quatro passaram pelo mercado nacional. Mas, devido à canibalização interna promovida pela terceira geração Ford Ka, mais espaçosa e alta, o Fiesta foi obrigado a dizer adeus juntamente com os irmãos Focus e Fusion.&nbsp;
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10 carros (ou lasanhas deliciosas) pelo preço de um iPhone 12

Fazer a simulação online e calcular quanto dará de entrada e quanto pagará de parcelas te ajudarão a fazer o melhor negócio 

Financiamento de carro, também conhecido como Crédito Direto ao Consumidor (CDC), é uma espécie de empréstimo cedido por um banco público ou privado para o pagamento de um automóvel.&nbsp;
Sendo assim, quando um consumidor financia um veículo, ele não fica em dívida com a concessionária ou loja, mas sim com a instituição financeira em que acordou o empréstimo. Inclusive, é possível entrar em contato diretamente com o banco de preferência para fazer o financiamento, sem ter a concessionária como intermediária.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Há financiamentos disponíveis para todas as necessidades, até sem pagamento de entrada ou sem o CPF em é possível obter a aprovação. Mas cuidado: quanto menores as garantias e o nível de confiabilidade avaliado pela instituição financeira, maiores serão as taxas e os juros. Afinal, é preciso compensar os riscos de inadimplência.&nbsp;
Esclarecimentos feitos, vamos ao que realmente interessa: te ajudar a fazer um bom financiamento. Confira abaixo cinco dicas valiosas para pagar bem menos juros ao financiar um carro.
<h2>1. Programação financeira</h2>
Para uma boa negociação, é fundamental ter um valor para destinar à entrada, pois isso facilita muito todo o processo. A empresa passa a ter um interesse maior na sua proposta, pois no ato da compra já entrará dinheiro em caixa. Isso leva a uma redução da taxa de juros, pois aumenta a relação de confiança e as parcelas ficam mais leves de acordo com o valor antecipado.&nbsp;
Tenha paciência: o momento em que se decide pela compra não é necessariamente na mesma semana em que efetivamente irá tirar o carro da loja ou concessionária. Se não houver urgência em contar com o veículo, opte por levantar um bom valor de entrada antes de negociar.&nbsp;
Entrada vs parcelas: outro fator importante é o número total de parcelas, que pode ser tanto ou até mais importante do que uma boa entrada. Para a financeira, interessa muito receber um valor considerável no ato da compra, mas interessa muitíssimo receber o valor total o mais rápido possível.&nbsp;
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Quem tem um bom valor guardado pode ainda optar por usar uma parte para a entrada e o restante para ir complementando parcelas mais altas, terminando assim o financiamento mais rápido. Essa tática tem outra vantagem: é possível deixar esse dinheiro rendendo em outras aplicações até o término do financiamento.
Na prática: Suponhamos que uma pessoa queira comprar um carro de R$ 50 mil e tenha R$ 20 mil para dar entrada, mas só consegue arcar com um financiamento de R$ 900 por mês.&nbsp;
No simulador de financiamento da Mobiauto, com essa entrada seria aprovado o restante do valor em 48 mensalidades entre R$ 916 - R$ 1.013, totalizando R$ 63.968, considerando o valor mínimo, lembrando que essa mesma simulação pode mudar de acordo com o seu CPF.
Agora vamos brincar um pouco com o orçamento. Dando os mesmos R$ 20 mil de entrada, mas financiando em 36 meses, a mensalidade ficaria entre R$ 1.103 - R$ 1.219, totalizando o valor de R$ 59.708.&nbsp;
São R$ 4.260 de juros a menos ou quase 10% do valor do carro, o que equivale a quase cinco mensalidades do primeiro parcelamento de R$ 900. É aí que vem a hora de analisar se é viável pagar R$ 200 a mais por mês para ter esse desconto no fim do financiamento.&nbsp;
<h2>2. Faça uma simulação online de financiamento do carro</h2>
Usar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simulador online de finaciamento de carro</a> dá uma grande vantagem ao consumidor, já que de casa mesmo ele pode fazer com calma diversas contas para saber o que melhor se adapta à sua vida financeira: uma entrada maior, mais parcelas ou até mesmo se vale a pena encarar aquele valor de juros e assim pode estudar formas de pagamento.
Através do site da Mobiauto, é possível fazer por preço a <a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">simulação online de financiamento de carro</a>. Quem já tiver um modelo em mente, basta pesquisar por ele no <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=4">portal de classificados de carros</a> da Mobiauto e, ao encontrar o modelo desejado, clicar no anúncio para <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=4">simular o financiamento</a> daquele modelo em específico. Se o usuário achar a simulação interessante, pode notificar a loja em um clique.&nbsp;
Já que falamos do simulador, que tal fazer uma simulação para ter uma melhor noção do quanto o valor pode variar de acordo com a forma de pagamento? Vamos colocar o valor de R$ 50 mil e fazer quatro simulações diferentes:
1. Sem entrada e em 48 mensalidades
Resultado: R$ 81.648 em 48 parcelas entre R$ 1.701 e R$ 1.881
Juros: considerando o valor mínimo, os juros efetivos foram de R$ 31.648, o que corresponde a mais da metade do valor do carro.
2. Entrada de 30% e o restante em 48 mensalidades
Resultado: R$ 66.840, sendo a entrada de R$ 15 mil mais 48 parcelas entre R$ 1.080 e R$ 1.194.
Juros: considerando o valor mínimo, os juros cobrados foram de R$ 16.840, ou seja, quase metade dos juros cobrados na simulação sem um valor de entrada.
<h2>3. Entrada de 10% e o restante em 24 mensalidades</h2>
Resultado: R$ 59.648, sendo entrada de R$ 5 mil mais 24 parcelas entre R$ 2.277 e R$ 2.517
Juros: considerando o valor mínimo, os juros cobrados foram de R$ 9.648. É interessante notar que mesmo com uma entrada menor, o valor final foi mais vantajoso do que a simulação acima com entrada de 30%. Isso mostra que um menor número de parcelas pode gerar menos juros do que um maior valor de entrada.&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-o-novo-nissan-versa-ganha-ou-perde-de-onix-plus-e-virtus/433" target="_blank">Onde o novo Nissan Versa ganha ou perde de Onix Plus e Virtus</a>&nbsp;
4. Entrada de 60 % e o restante em 24 mensalidades
Resultado: R$ 53.790, entrada de R$ 30 mil mais 24 parcelas entre R$ 990 e R$ 1.094
Juros: considerando o valor mínimo, os juros cobrados foram de R$ 3.790. Divididos por 24 vezes, equivalem a cerca de R$ 154 por mês.
Através de uma simples simulação percebe-se a infinidade de possibilidades de pagamento que podem impactar o orçamento positiva ou negativamente, caso a escolha seja feita ou não com cautela. Nas simulações acima, a diferença entre o menor e o maior montante de juros ficou em 735%.
<h2>4. Pesquise a taxa de juros em diferentes instituições financeiras</h2>
A redação da Mobiauto fez uma pesquisa com sete concessionárias em São Paulo, de diferentes marcas, para comparar a média da taxa de juros cobrada por cada uma delas em veículos zero-quilômetro. O que pode ser até um critério de desempate dependendo da forma de pagamento.&nbsp;
É muito importante saber que essa porcentagem se trata apenas de uma média passada pela concessionária sem considerar a pontuação do cliente, o que quer dizer que pode variar de acordo com o histórico do CPF do consumidor. Por isso, sugerimos que se algum dos nossos leitores tiver o seu carro dos sonhos em uma dessas marcas, faça uma visita pessoalmente para uma simulação direcionada.
&nbsp;Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370" target="_blank">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;
Outra forma de conseguir uma melhor taxa é recorrer ao seu banco, pois a taxa pode ser bem melhor. Caso o cliente não alcance uma pontuação tão alta, mas tenha um bom histórico como cliente daquele banco, como receber o pagamento através deles, ter sempre o cartão de crédito em dia e não possuir dívidas em aberto, a taxa de juros pode cair só pelo aumento da relação de confiança entre ele e a instituição financeira.&nbsp;
Outro ponto que citamos no tópico simulação de financiamento é o valor de entrada o número de parcelas, veja a variação de taxa juros em cada uma das formas de pagamento. A Fiat chega a ter uma taxa quase dois terços menor para os clientes que dão uma entrada de 60% e parcelam o restante em 24 vezes, em relação aos que desejam comprar sem dar uma entrada.&nbsp;
<h3>Taxa média de juros sem entrada e em até 48 vezes</h3>
Nova Chevrolet: 1,32%&nbsp;
Fiat Sinal: 1,50%&nbsp;
Ford Caoa: 1,05%&nbsp;
Hyundai HMB MAX: 1,20%
Honda SP Japan: 1,20%
Toyota: 1,19%
Volkswagen: 1,06% 

<h3>Taxa de juros com 30% de entrada e em até 48 vezes</h3>
Nova Chevrolet: 0,98%
Fiat Sinal: 1,05%
Ford Caoa: 1,02%
Hyundai HMB MAX: 0,99%
Honda SP Japan: 0,99%
Toyota: 1,05%
Volkswagen: 0,99%&nbsp;
<h3> 
Taxa de juros com 60% de entrada e em 24 vezes</h3>
Nova Chevrolet: 0,89%
Fiat Sinal: 0,59%
Ford: 1,0%
Hyundai HMB MAX: 0,59% ou Taxa zero para alguns veículos específicos&nbsp;
Honda SP Japan: 0,86%
Toyota: 1,02%
Volkswagen: Taxa zero&nbsp;
* Banco oficial da Fiat é o Itaú&nbsp;
*Banco oficial da Hyundai é o Santander
<h2>4. Um bom vendedor para um bom negócio&nbsp;</h2>
Não adianta insistir se o vendedor não está com vontade de atender, pois ele não vai te ajudar. Atendimento é algo muito importante, principalmente quando se trata de um carro, que representa um valor que muitos demoraram meses e até anos para juntar.&nbsp;
Por isso, ao chegar em uma loja, sua primeira exigência deve ser um vendedor pronto para te assistir desde a escolha até a finalização. Isso não tem nada a ver com simpatia, mas o que está sendo avaliado aqui é como o vendedor demonstra interesse pelas suas necessidades, paciência para suas dúvidas e segurança em te ajudar a chegar em um bom financiamento.&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385" target="_blank">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os mais baratos</a>&nbsp;
Facilita muito, claro, quando o consumidor é honesto sobre suas necessidades em relação ao carro e também quanto ao pagamento. Deixe bem claro seus limites e que você quer o melhor dentro desse valor. Negociação é jogo de persuasão e nele não cabe apenas a parte que vende, mas também a parte que compra: quem souber jogar melhor termina ganhando mais.&nbsp;
<h2>5. Atenção além dos juros mensais</h2>
Agora é hora de dar atenção às letras miúdas, pois elas podem pesar no bolso. Busque no seu contrato a sigla CET, que é referente ao custo total da operação e esclareça cada valor com o vendedor, pois você terá que dispor dessa quantia anualmente.&nbsp;
O CET engloba todas as despesas do financiamento, como: juros, seguro, IOF (Imposto sobre Operação Financeira) e até alguns serviços que podem ser desde despachante até o gravame eletrônico.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Avaliação: VW Nivus, vale mais a pena a versão Comfortline ou Highline?</a>&nbsp;
Pergunte claramente para o vendedor onde está o valor total da compra sem faltar sequer uma taxa, e confira se o preço final bate com a taxa de juros negociada.
Faça mais contas: lembre-se que especialistas financeiros, quase que unanimemente, aconselham que não se deve comprometer mais do que 30% da renda fixa em um financiamento. Também é importante escolher uma boa data de vencimento. Para assalariados, pode ser entre três e cinco dias após a data do pagamento. No caso de autônomos, é o período do mês em que se costuma ter uma melhor geração de receita.
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Financiamento de carro: NÃO siga estas 5 dicas e pague até 735% mais juros

Quer rodar gastando menos combustível do que um 1.0? Prepare-se: modelos híbridos abaixo dos R$ 150 mil são raridade, mesmo usados

Os carros híbridos nunca despertaram tanto o interesse dos consumidores brasileiros. Mas como são modelos relativamente novos no mercado nacional e com poucas ofertas comparadas a outros segmentos, o valor ainda é alto.&nbsp;
Mesmo as opções mais acessíveis são caras, principalmente se partimos para a categoria 0 km. Por isso decidimos fazer uma lista voltada para quem quer seu primeiro híbrido e não tem grandes restrições a seminovos e usados.
Depois de muita pesquisa e garimpo, conseguimos encontrar cinco carros híbridos que realmente valem a pena por até R$ 160 mil (na verdade, R$ 157 mil). Quatro são de fabricantes japonesas, afinal, elas estão investindo pesado nesse segmento. Mas também temos um americano dando o ar da graça por aqui.
Há outras opções de carros híbridos no Brasil entre R$ 100 mil e R$ 150 mil, mas tecnicamente falando não são tão vantajosas quanto esses cinco aqui. Os valores foram retirados da Tabela Fipe Mobiauto [COLOCA O HIPERLINK DELE =D] e podem variar de acordo com a região, quilometragem, cor e estado veículo. Mas ainda bem que é possível negociar.&nbsp;
<h2>5 Carros híbridos seminovos e usados que valem a pena&nbsp;</h2>
<h3>1. Toyota Corolla Hybrid 1.8 Automático 2020</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Corolla+2021/Toyota-Corolla.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 118.034
Categoria: sedan&nbsp;
Desempenho: motor a 1.8 flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque / potência combinada de 123 cv (torque combinado não divulgado).
Consumo: 10,9 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada com etanol / 16,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
Autonomia: 469 km na cidade e 426 km na estrada com etanol / 701 km na cidade e 624 km na estrada com gasolina
O Toyota Corolla é o primeiro carro híbrido flex no mundo, o que mostra o marco que ele representa para o universo automotivo. Até o momento, o sedan é o único modelo que tem um motor a combustão flex casado com um motor elétrico (no ano que vem, terá a companhia do SUV Corolla Cross).&nbsp;
A Toyota é reconhecida pela segurança e confiabilidade. Ao transformar um modelo tão aclamado pelo público em híbrido e ainda flex, como o Corolla, contribuiu muito para a democratização do segmento de híbridos no Brasil.&nbsp;
Não à toa, o Corolla é o carro híbrido mais barato dessa lista, mesmo sendo um seminovo. E para quem sonha com um híbrido 0 km, o Corolla de fábrica sai por menos de R$ 150 mil. Mais precisamente R$ 142.090.
<h3>2. Lexus CT 200h 1.8 200h Eco Automático 2019</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores+H%C3%ADbridos+150+mil/Melhores-carros-h%C3%ADbridos-de-at%C3%A9-150-mil-Lexus-CT-200H.jpeg" width="753" height="407"/>
Preço: R$ 140.215
Categoria: hatch
Desempenho: motor 1.8 a gasolina de 99 cv e 14,5 kgfm de torque / motor elétrico de 82 cv e 21 kgfm de torque / potência combinada de 136 cv e torque combinado de 26,5 kgfm de torque
Consumo: 15,7 km/litro na cidade e 14,2 km/litro
Autonomia: 707 km na cidade e 639 km na estrada
A Toyota já é uma marca indiscutivelmente boa e a Lexus é a sua linha premium. O que quer dizer que a expectativa para um carro dessa marca pode ser ainda maior. O CT 200h oferece luxo e economia, uma combinação capaz de agradar muita gente.&nbsp;
Como ponto negativo, o CT 200h é um projeto um pouco mais antigo e, por isso, não oferece o mesmo nível de desempenho e autonomia que os modelos híbridos mais recentes do mercado, que oferecem cada vez mais eficiência energética. 
&nbsp;
<h3>3. Mitsubishi Outlander 2.0 16V PHEV CVT 4WD 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores+H%C3%ADbridos+150+mil/Melhores-carros-h%C3%ADbridos-de-at%C3%A9-150-mil-Mitsubishi-Outlander-PHEV.jpg" width="1024" height="768"/>
Preço: R$ 140.434
Categoria: SUV
Desempenho: motor 2.0 a gasolina de 121 cv e 19,4 kgfm de torque / motor elétrico dianteiro de 82 cv e 14 kgfm de torque, e motor elétrico traseiro de 82 cv e 19,9 kgfm de torque / potência combinada de 285 cv e 53,3 kgfm de torque
Consumo: 12 km/litro e 13 km/litro
Autonomia: 540 km na cidade e 585 km na estrada&nbsp;
Lançado em 2014, o Mitsubishi Outlander foi um dos primeiros híbridos comercializados no Brasil, e o primeiro híbrido 4x4 vendido no país. Mais uma vez uma marca japonesa fazendo história nesse segmento.
O conjunto mecânico do SUV é interessante, formado por uma combinação de motor a combustão e elétrico que juntos entregam 285 cv e 53,3 kgfm de torque, casados com um câmbio CVT e tração 4x4. O desempenho é simplesmente empolgante, ou pelo menos o suficiente para se divertir bastante.
O consumo não parece tão vantajoso. Mas, se consideramos porte, peso e potência do SUV, os números se tornam bons. E, diante dos valores exorbitantes de um carro híbrido, R$ 140 mil para um Mitsubishi Outlander 2015 parece justo.
<h3>4. Ford Fusion 2.0 16V Hybrid Titanium CVT 2019</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores+H%C3%ADbridos+150+mil/Melhores-carros-h%C3%ADbridos-de-at%C3%A9-150-mil-Ford-Fusion.jpeg" width="678" height="452"/>
Preço: R$ 152.909
Categoria: sedan
Desempenho: motor 2.0 a gasolina de 143 cv e 17,8 kgfm de torque / motor elétrico de 120 cv e 18 kgfm de torque / potência combinada de 190 cv (torque combinado não divulgado)
Consumo: 16,8 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada
Autonomia: 890 km na cidade e 800 km na estrada
Já ouvi algumas pessoas que nem cogitam ter um carro híbrido suspirarem ao falar do Ford Fusion. Afinal, o modelo é esteticamente atraente e entrega 190 cv, garantindp boa dose de divertimento. Tudo isso fazendo 16,8 km/litro na cidade.&nbsp;
Embora o modelo não esteja mais em linha, ainda há opções seminovas que, com boa negociação, saem por menos de R$ 150 mil. Acho que já deu para compreender por que o Ford Fusion é um dos melhores carros híbridos nessa faixa de valor: custo-benefício.
<h3>5. Lexus UX 250H 2.0 VVT-I Hybrid Dynamic CVT 2019</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores+H%C3%ADbridos+150+mil/Melhores-carros-h%C3%ADbridos-de-at%C3%A9-150-mil-Lexus-UX-250H.jpeg" width="640" height="480"/>
Preço: R$ 157.278
Categoria: SUV
Desempenho: motor 2.0 de 145 cv e 18,8 kgfm de torque / motor elétrico de 107 cv e 20,2 kgfm de torque / potência combinada de 181 cv (torque combinado não divulgado)
Consumo: 16,7 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada
Autonomia: 718 km na cidade e 632 km na estrada
Mais um modelo da Lexus abaixo dos R$ 150 mil. Juntamente com a Toyota, a marca tem oferecido a maiorias dos carros híbridos mais baratos do mercado nacional.
O Lexus UX 250H seminovo tem um bom valor para um SUV híbrido de marca premium. E, assim como o Ford Fusion, atende bem os consumidores que buscam beleza, desempenho empolgante e boa autonomia. Ainda, é uma opção um pouco mais requintada. Ficam faltando só espaço interno e porta-malas mais generosos.
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5 melhores carros híbridos de até R$ 160 mil

Pintura frágil, nível elevado de ruído. Veja o que dizem os proprietários.

Pintura frágil, nível elevado de ruído, trepidação do pedal do freio... Veja o que dizem os proprietários sobre o hatch

&nbsp;Na hora de comprar ou trocar de carro, é comum fazer uma pesquisa sobre tudo que os modelos da faixa de preço desejada entregam. Afinal, é importante saber qual a melhor opção disponível no custo-benefício.
No entanto, antes de adquirir um automóvel, seja 0 km ou usado, também é preciso investigar que tipo de problemas ele pode apresentar. A reportagem de Mobiauto fez um levantamento das principais reclamações de proprietários do Hyundai HB20 para guiar os interessados no momento da compra.
A boa notícia é que o HB20 tem se mostrado ao longo dos anos um modelo confiável, com poucos relatos de falhas efetivamente graves. Confira o que mais os donos reclamam sobre ele:
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<h2>Falha do indicador de nível de combustível</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Problemas+Hb20/hyundai-hb20-interior.jpg" width="750" height="421"/>
Sempre que estamos rodando com o carro, é fundamental dar uma escapada de olho da via para saber quanto de combustível ainda há no tanque, não? Com donos de HB20 não é diferente.
O problema é que, segundo vários proprietários, o indicador de nível de combustível nem sempre passa a informação correta da quantidade que ainda há no tanque.
Os proprietários que tiveram o problema solucionado informaram que o problema está dentro do tanque, no sistema de medição, composto por boia, bomba e sensor.&nbsp;
Ele é responsável por passar a informação para o painel sobre a quantidade de combustível que ainda tem lá dentro, mas se apresentar alguma falha, pode prejudicar todo o sistema e passar informações erradas.
Ou seja, caso algum dos elementos que formam o conjunto apresente defeito, o marcador indica de forma equivocada o volume. A solução é realizar a troca do conjunto para não ter problemas.
As reclamações sobre o problema vêm de proprietários de anos-modelo 2013, 2016, 2018. Por conta do caso ser recorrente, é importante avaliar na hora da compra se o modelo já apresentou falhas de marcação de combustível e se houve a troca das peças.
<h2>Pintura frágil</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Hyundai+HB20+1.0+TGDI+Diamond+Plus_4+(2).jpg" width="1280" height="740"/>
Um dos fatores mais decisivos para negociação de compra ou venda de um seminovo é seu estado de conservação. No momento da compra, é esperado que o modelo apresente condições próximas ao que era visto quando saiu da fábrica. Porém, nem sempre é essa a realidade encontrada no momento da compra de um HB20.
Os proprietários que mais reclamam da pintura frágil do Hyundai são donos de ano-modelo 2014. Segundo eles, já houve casos de carros apresentarem pequenos riscos ainda nas concessionárias.&nbsp;
Além disso, donos do veículo também reclamam que a pintura é frágil ao ponto de não suportar o impacto de pequenas pedras durante viagens, deixando toda a carroceria com pequenas marcas.
<h2>Nível elevado de ruído</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Problemas+Hb20/novo-hb20s-com-traseira-de-cupe.jpg" width="750" height="422"/>
Para essa reclamação não existe muita solução, mas entra na lista como um aviso a quem busca comprar o veículo. O nível elevado de ruído é uma reclamação constante em grupos de HB20 nas redes sociais. Uns defendem o modelo, dizendo que é comum. Outros ficam preocupados com o “tec-tec” que sai do cofre do motor, principalmente dos três-cilindros, seja qual for o ano-modelo.
É comum que veículos equipados com motores tricilindro vibrem mais que os tradicionais de quatro cilindros. Isso acontece porque o curso de movimentação do pistão dos motores de três cilindros é maior, para que ele alcance a mesma capacidade cúbica de um quatro-cilindros mesmo com um cilindro a menos.&nbsp;
Por exemplo, enquanto um motor 1.0 de quatro cilindros possui um volume de deslocamento de aproximadamente 250 cm³ por pistão, um três-cilindros de mesma capacidade precisa de cerca de 333 cm³ por pistão.
Com isso, o conjunto mecânico - composto por árvore de manivelas e bielas - responsável pela movimentação dos pistões é mais exigido e precisa aplicar maior força, principalmente no momento da compressão dos gases de admissão.
Isso eleva a vibração do bloco do motor durante o trajeto do pistão entre PMI (Ponto Morto Inferior) e PMS (Ponto Morto Superior) no bloco. E aqui vale lembrar que o projeto do motor três-cilindros do HB20 é o mais antigo em nosso mercado, tendo estreado em 2011 no país com o Kia Picanto.
É importante ressaltar que essa vibração não indica um defeito do motor. Além disso, vale fazer uma avaliação especializada para acompanhar as condições do veículo antes de fechar a compra, principalmente se for um seminovo. Caso o ruído aumente, procure uma concessionária.
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<h2>Problemas para engatar a marcha à ré*</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Problemas+Hb20/cambio-manual-hb20-2020.jpg" width="750" height="422"/>
Unidades de versões com câmbio manual dão trabalho para engatar a marcha à ré, segundo os proprietários. Alguns donos defendem o veículo, dizendo que “basta se acostumar”, mas outros rebatem afirmando que é realmente complicado realizar o engate.
O problema já foi alinhado ao fato de a engrenagem possuir dentes retos, que dá maior resistência ao acoplamento da marcha. Em outros casos, proprietários retornam das concessionárias com a resposta de que é um problema crônico do modelo.
A verdade é que ainda não há uma explicação específica sobre este problema, então, é importante questionar o vendedor e testar o engate da marcha antes de realizar a compra do HB20 manual.
Vale lembrar que os relatos indicam que o problema pode estar presente desde o ano-modelo 2016 até ano-modelo 2020.
*Reclamações referentes ao problema podem ser conferidas até mesmo no site do<a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/dificuldade-de-engatar-a-marcha-re_feUJDsM0SHKG1_p3/"> Reclame Aqui</a>.
<h2>Ruído e trepidação durante a frenagem</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Hyundai+HB20S+1.0+TGDI+Diamond+Plus_3.jpg.jpg" width="752" height="435"/>
O sistema de freios é o principal item a ser observado na hora da compra. Mais que saber se é freio a disco ou a tambor, e se possui o sistema de frenagem ABS, é importante identificar como atuam todos os componentes no momento da frenagem.
Os ruídos e a trepidação do sistema de freio e do pedal, respectivamente, são alvos recorrentes de reclamações dos proprietários do HB20. Segundo relatos, o problema é sentido a qualquer velocidade nos veículos de ano-modelo 2012.
É válido ressaltar que o ruído e a trepidação podem estar aliados ao uso do sistema de ABS, que controla eletronicamente a intensidade do contato entre pastilha e disco de freio, ou lona e tambor, para efetuar uma frenagem mais eficiente. E, segundo os donos, essa é a explicação da Hyundai sobre o caso.
No entanto, as reclamações são de ruído e trepidação intensa. Então, caso adquira um, mantenha os ouvidos atentos (e as pernas firmes).
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382"> Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a>
<h2>Motor falhando e com dificuldade de dar partida</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Problemas+Hb20/motor-hb20-1.0-aspirado.jpg" width="750" height="422"/>
Outro alvo de reclamações de muitos proprietários são as falhas do motor ou dificuldade de fazer o veículo dar partida. Proprietários relatam que a luz da injeção acende nas condições mais variadas de uso, e o motor passa a perder força como se parte dos cilindros tivesse parado de funcionar.
Caso o problema estivesse associado apenas a dar a partida, poderia ser direcionado ao uso de etanol, que pela manhã tem mais dificuldade para realizar a explosão e virar o motor.&nbsp;
No entanto, alguns condutores sentirem a perda de força durante viagens em estradas. Em alguns casos, segundo relatos, o veículo chegou a ter um apagão e voltou a funcionar em seguida.
Ao que tudo indica, o defeito está relacionado ao módulo de controle do motor, que tem dificuldade em reconhecer o combustível utilizado, comprometendo o sistema de injeção eletrônica do modelo.
Os relatos nas redes sociais sobre o apagão do motor indicam que o problema é mais recorrente nos HB20 mais antigos, de ano modelo 2012/2013, por exemplo.
<h2>Recalls&nbsp;</h2>
O HB20 tem até o momento quatro recalls registrados: sobre a <a href="https://www.hyundai.com.br/servicos/recall-19.html">possível quebra do semi eixo dianteiro</a>; <a href="https://www.hyundai.com.br/servicos/recall-13-15.html">reparo do acabamento de proteção da fiação do câmbio automático no console central</a>; <a href="https://www.hyundai.com.br/servicos/recall-17.html">possível quebra da junta homocinética do semi eixo</a>; <a href="https://www.hyundai.com.br/servicos/recall-16-18.html">possível troca da válvula de controle do vácuo do servo freio</a>.
<h2>Sobre o HB20</h2>
O hatch estreou sua segunda geração no último ano, junto de seu maior rival no mercado nacional, o Chevrolet Onix. Por aqui, o Hyundai pode ser encontrado zero-quilômetro nas versões Sense, Sense Pack, Vision, Vision Pack, Evolution, Evolution Pack, Diamond e Diamond Plus.
O motor 1.0 naturalmente aspirado de 75 cv é oferecido nas opções de entrada. As intermediárias também contam com a opção e adicionam o propulsor 1.6 de 123 cv. Já as variantes de topo de linha oferecem o TGDI 1.0 turbo de 120 cv.
Seus valores ficam entre R$ 49.590 e R$ 76.590.
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Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos

Elegemos sete carros como bons de estrada para você não erra na escolha do modelo na próxima viagem. 

Sedans são ótimos carros para viagens longas, desde que não tenha que encarar estradas de terra.

Muitas pessoas amam viajar de carro. O trânsito nas estradas em períodos de feriados e finais de semana só reforça essa paixão do brasileiro por pegar a estrada. Mas qual o melhor carro para uma viagem confortável e prazerosa?
Essa é uma pergunta que reverbera pela cabeça de muitas pessoas antes de colocar o pé na estrada, ainda mais agora, em tempos de pandemia. Com restrições nos voos e pessoas com receio de pegar avião ou ônibus, viajar com seu veículo particular se tornou a primeira opção para muitos viajantes.
Alguns simplesmente decidem viajar com o veículo que têm, mas os que pretendem pegar estrada mais vezes, ou já tiveram a experiência de fazer uma viagem desconfortável, estão em busca de um carro mais apropriado para viajar.&nbsp;
Pensando nisso, listamos cinco pontos importantes para escolher o carro ideal para pegar estrada, e também sete modelos para diferentes tipos de viagem, que vão desde estrada com ótima pavimentação até estrada de terra raíz.&nbsp;
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<h2>Como escolher o carro ideal para viajar?</h2>
<h3>1. Desempenho</h3>
Quando se trata de viagem de carro, preocupar-se com o desempenho é tão importante quanto o consumo. Afinal, a estrada é o ambiente que mais exige do motor em termos de potência (na cidade, vale mais o torque para arrancadas e retomadas).&nbsp;
Em vias de pista simples ou com um número reduzido de faixas, é mais comum que veículos pesados se alternem em meio aos de passeio, o que exige que o motorista tenha que fazer ultrapassagens. É neste momento que um carro com motor mais potente proporciona uma direção mais confiável e confortável.&nbsp;
A quantidade de passageiros e de bagagens também justifica a necessidade de um carro com mais desempenho. Ao encher o porta-malas e ocupar todos os bancos, o carro consequentemente fica mais pesado, o que exige um esforço maior do motor.&nbsp;
Por exemplo, se um carro 1.0 já demonstra esforço para embalar quando só tem o motorista a bordo, com ele carregado esse esforço fica ainda mais evidente, demonstrando um certo retardo nas acelerações e dificuldade em aclives.
Além disso, um modelo 1.0 roda a giros muito mais altos a velocidades como 100 ou 120 km/h. Nesse caso, um veículo equivalente com motor de maior deslocamento ou mesmo turbinado tende a render mais e até consumir menos combustível.
Outro ponto que faz um carro mais potente ser uma escolha melhor é a tranquilidade para curtir a viagem, pois o motorista não estará o tempo todo exigindo o máximo do carro, nem ficará tão apreensivo a cada ultrapassagem ou com medo de que o carro não dê conta da subida.&nbsp;
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<h3>2. Câmbio&nbsp;</h3>
De forma simples e objetiva, o câmbio automático é melhor para viagens, pois proporciona mais comodidade ao motorista. Mesmo que na estrada espere-se fazer menos trocas, pode ser que haja algum congestionamento e seja necessário mudar de marcha mais vezes do que o esperado, deixando a condução mais cansativa.&nbsp;
Sim, câmbio automáticos são mais caros e menos econômicos, mas aí entra a difícil escolha entre conforto ou economia. Lembrando que as opções com motor turbo acabam sendo um meio-termo para quem busca desempenho com comodidade e consumo moderado.
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<h3>3. Tração</h3>
O que vai determinar se há necessidade de um carro com tração 4x4 é o destino. Estradas de terra, trechos com areia e até vias alagadas pedem tração 4x4 e modelos com bom vão livre do solo, pois com esse sistema dificilmente o carro ficará atolado. SUVs e picapes são veículos robustos e que oferecem esse sistema.&nbsp;
Também há a tração integral, que é uma boa para terrenos com maior nível de dificuldade e é bem parecida com a tração 4x4. O que a diferencia é que não é possível desativá-la ou trocar a tração dos eixos (apenas se houver bloqueio de diferencial central).&nbsp;
Mas atenção: a tração 4x4 ou integral causa um maior desgaste dos pneus em vias bem pavimentadas, além de aumentar o consumo de combustível. Portanto, se o uso for estritamente urbano ou em rodovias asfaltadas, seu uso é dispensável.
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<h3>4. Consumo&nbsp;</h3>
Um dos fatores com os quais o motorista mais se preocupa é com o consumo de combustível. Afinal, acaba impactando diretamente no bolso. Escolher entre mais autonomia ou maior desempenho não é fácil para quem quer economizar.&nbsp;
A notícia boa é que hoje os motores mais modernos já oferecem um desempenho superior com economia de combustível. Um bom exemplo são os motores 1.0 turbo que já estão presentes até em carros populares, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20.&nbsp;
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<h3>&nbsp;5. Espaço</h3>
Quem vai viajar em família ou com amigos deve dar bastante atenção a este item, pois é um dos que mais impactam no conforto. Quanto mais longa a viagem, mais importante é o espaço interno.&nbsp;
Se a viagem acontecer em um veículo pouco espaçoso, tende a ficar cansativa muito mais rapidamente. Por isso, viajar em família num subcompacto como um Renault Kwid, Fiat Mobi ou Fiat 500 certamente será desconfortável.&nbsp;
Passageiros mais altos sofrem com a cabeça muito próxima do teto e com o pouco espaço para as pernas. Quem vai atrás fica com os joelhos grudados no encosto do banco dianteiro, o que faz com que cheguem ao destino mais cansados que os pneus do carro.&nbsp;
Pensando em espaço, os modelos mais vantajosos são os sedans médios e os SUVs. Os sedans compactos já têm porta-malas mais generosos, alguns com 500 litros. Já os médios, além do bagageiro generoso, também oferecem bom espaço para os passageiros.&nbsp;
Os SUVs seguem a mesma linha, só que os compactos têm dimensões um pouco menores, embora ainda o suficiente para uma viagem confortável. Claro que há exceções: o Jeep Renegade tem porta-malas de 320 litros e o Ford EcoSport tem uma cabine mais apertada que a de um Renault Sandero. Nesses casos, até um hatch pode ser mais negócio.&nbsp;
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<h2>7 Carros indicados para viajar</h2>
Há vários carros que podem ser uma boa opção para viajar, mas para quem não entende muito desse universo, separamos sete opções que avaliamos estar entre as melhores em cada categoria. Há modelos para todos os gostos e necessidades, desde jipe a SUV de sete lugares e de hatch a picape.&nbsp;
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<h3>1. Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo Automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-Hyundai-HB20.png" width="750" height="422"/>
Categoria: hatch compacto
Desempenho: 120 cv e 17,5 kgfm
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 11,8 km/litro na cidade e 14,2 km/litro na estrada abastecido com gasolina
Porta-malas: 300 litros
Carros da categoria hatch não são os mais indicados para fazer longas viagens, por conta do espaço. Mas para casais ou famílias pequenas o Hyundai HB20 é uma das melhores opções entre os hatches compactos. Para uma viagem com dois ou três ocupantes, o espaço é confortável, mas será preciso economizar na bagagem.&nbsp;
A nova geração do modelo ainda conta com motor turbo que, além de mais potente, tem uma boa autonomia, chegando a fazer 14,2 km/litro na estrada abastecido com gasolina. O modelo também traz um bom histórico até o momento, sem apresentar defeitos recorrentes.
<h3>2. Ford Ka Sedan 1.5 Automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-Ford-KA-Sedan.jpg" width="750" height="422"/>
Categoria: sedan compacto
Desempenho: 136 cv e 16,1 kgfm de torque&nbsp;
Consumo: 8,4 km/ litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada, com gasolina faz 11,7 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada
Porta-malas: 445 litros
Representando os sedans compactos, umas das melhores opções para pegar estrada é o Ford Ka Sedan. O modelo tem um bom desempenho para a categoria e o consumo também é de agradar o consumidor, chegando a fazer 14,5 km/litro na estrada abastecido com gasolina.&nbsp;
Além disso, seu bagageiro é relativamente generoso, embora o espaço na fileira traseira deixe a desejar para passageiros adultos.
<h3>3. Honda HR-V 1.5 Turbo Automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-Honda-HR-V.jpg" width="750" height="422"/>
Categoria: utilitário esportivo compacto
Desempenho: 173 cv e 22,4 kgfm de torque
Consumo: &nbsp;11,4 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada abastecido com gasolina
Porta-malas: 393 litros
O Honda HR-V oferece um excelente desempenho seja na cidade ou na estrada, porém deixa a desejar no consumo, fazendo no máximo 12,6 km/litro na estrada, lembrando que o modelo aceita apenas gasolina. O porta-malas também não é tamanho família, mas está na média da categoria. Mas o SUV da Honda compensa no espaço interno, que é ótimo.
<h3>4. Toyota Hilux 2.8 Diesel Automática 4x4</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-toyota-hilux.jpg" width="750" height="422"/>
Categoria: picape
Desempenho: 177 cv e 45,9 kgfm
Consumo: 9 km/m litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada abastecida com diesel
Carga útil: 1.005 kg
Motor a diesel, tração 4x4 e boa capacidade de carga, a Toyota Hilux é capaz de te fazer chegar a qualquer lugar. Não importa o nível de dificuldade do terreno, a picape dará conta do recado, e com a confiabilidade que se espera de um Toyota.&nbsp;
Porém, tudo tem um preço: além de ser um veículo caro, a Hilux não tem um consumo tão comedido assim. Pelo menos usa diesel e tem um tanque de combustível grande, o que aumenta sua autonomia. Também conta com versões mais baratas, flex, porém o consumo é ainda mais elevado e o desempenho não é o mesmo.&nbsp;
<h3>5. Toyota Corolla Híbrido&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-Toyota-Corolla.jpg" width="750" height="422"/>
Categoria: sedan médio
Desempenho: 101 cv e 14,5 kgfm de torque (motor a combustão), 72 cv e 14,5 kgfm de torque (motor elétrico), e 122 cv de potência combinado (torque combinado não informado).
Consumo: 10,9 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada com etanol abastecido com etanol, e 16,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada abastecido com gasolina.&nbsp;
Porta-malas: 470 litros&nbsp;
Para quem ficou horrorizado com o consumo da Toyota Hilux, temos aqui o irmão menor Corolla, com uma autonomia de deixar um largo sorriso no rosto. E não só pelo consumo que a Mobiauto indica o Toyota Corolla híbrido como um dos melhores carros para viajar.&nbsp;
O sedan é o primeiro carro híbrido flex do mundo: além de ser mais econômico por conta do motor elétrico, o propulsor a combustão aceita tanto etanol como gasolina. O desempenho não é de fazer colar o corpo no banco, mas é suficiente para pegar a estrada e fazer ultrapassagens com tranquilidade.&nbsp;
Só não vá se aventurar em estradas de terra e com muitas pedras, pois um sedan não foi feito para encarar vias assim. Para finalizar, o espaço interno é tamanho família e o porta-malas também tem um bom tamanho.&nbsp;
6. Volkswagen Tiguan Allspace 250 TSI Automático
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Categoria: SUV de sete lugares
Desempenho: 150 cv e 25,5 kgfm de torque
Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 8 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 10,1 km/litro na cidade e 11,7 km/litro na estrada abastecido com gasolina.&nbsp;
Porta-malas: 216 litros
Na lista de melhores carros para viajar, não poderia faltar um modelo de sete lugares. O VW Tiguan Allpace é uma das opções para famílias maiores ou para quem costuma viajar com os amigos. Por ser um carro de grandes proporções, é necessário um motor mais potente, o que acaba consequentemente aumentando o consumo de combustível.&nbsp;
A vantagem é que, se a ideia for viajar entre amigos, é possível dividir os custos com combustível. Porém, dividir o espaço para as malas é que é o problema, pois são apenas 216 litros de bagageiro com a terceira fileira levantada, mas pelo menos o espaço para os passageiros é bom.
7. Suzuki Jimny Sierra 1.5 Automático 4x4
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Melhores-carros-para-viajar-suzuki-jimny.jpg" width="750" height="422"/>
Categoria: Fora de estrada
Desempenho: 108 cv e 14,1 kgfm de torque
Consumo: 10,3 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada
Porta-malas: 113 litros
O que esse jipinho está fazendo aqui? De todos da lista, é o que tem o menor desempenho, o consumo de combustível mais elevado e o menor porta-malas (cabem poucas mochilas e olhe lá).&nbsp;
Bem, o Suzuki Jimny Sierra não é indicado para viagens em família, mas para aventuras a dois. Aquele casal que ama pegar estradas mais difíceis vai gostar de ter algumas experiências a bordo desse jipinho, desde que o motorista não seja muito alto ou grande.&nbsp;
Apesar do motor ser o menos potente da lista, esse também é o modelo mais leve, o que traz de volta o equilíbrio para relação peso/potência. O consumo é alto, mas um dos melhores entre os jipes lameiros.
E o porta-malas é pequeno mesmo. Se a intenção for acampar, por exemplo, não será preciso levar muita coisa e, aí, o Jimny conta com a opção de inclinar os bancos totalmente, para dormir dentro do veículo e observar as estrelas pelo teto solar.
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Quais os melhores carros para viajar? Sete modelos bons de estrada

Ter um rastreador e deixar o carro na garagem ajudam muito a economizar no seguro do carro. 

Ter um rastreador no carro ajuda a pagar menos no seguro, já que as seguradoras oferecem descontos generosos por terem mais chances de encontrarem o veículo.

Levante a carteira quem gosta de gastar dinheiro com a seguradora. Pensando em todos que detestam esse momento de pagar pelo o que ainda não aconteceu, separamos dez formas de economizar no seguro. Com certeza, algumas dessas orientações vão te render algum desconto na hora de assinar a apólice.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>10 Dicas para economizar no seguro do carro</h2>
<h3>Carro vs valor do seguro</h3>
O valor do seguro pode ser um critério de desempate na escolha do carro. Está em dúvida entre dois ou três modelos? Se quiser economizar, pesquise o valor de seguro dos modelos antes de decidir.&nbsp;
Um carro com alto índice de roubo costuma ter um valor de seguro mais caro, assim como carros que já saíram de linha e veículos cujas peças de manutenção tenham um valor mais elevado. No caso de um usado, quilometragem e estado do veículo também contam.
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<h3>Faça várias cotações e evite a pressa</h3>
Nada de fechar com a primeira empresa! Faça cotações em várias seguradoras. Separe pelo menos um mês para pesquisar preços e não demonstre ao corretor que precisa de um seguro para ontem. Assim, você terá mais margens para negociação.&nbsp;
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<h3>Atenção ao escolher a cobertura do seguro</h3>
Evite contratar um seguro com cobertura apenas para roubo ou furto. Por melhor motorista que você seja, no trânsito todos estamos sujeitos à irresponsabilidade e distração de outros condutores. E não existe nada pior do que pagar pelo erro do outro. Por isso, ter um seguro que cubra acidentes é pensar na economia futura.&nbsp;
Outra dica: quanto menos experiência você tiver como motorista, mais completo deve ser o pacote de cobertura para danos. Quem mora em regiões com enchentes também deve pensar em uma cobertura para desastres naturais.&nbsp;
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<h3>Franquia mais alta, seguro mais barato</h3>
Mas até que ponto isso é uma vantagem? Ter a franquia mais alta e um seguro mais barato pode ser vantajoso desde que você não precise acionar o seguro. Mas e se for necessário? A partir do momento em que se aciona o seguro, não é mais possível negociar o valor da franquia.
Para definir sua franquia, pondere os seguintes fatores: você usa muito o carro? Não tem muita experiência ao volante? Mora em regiões mais propensas a roubo? Deixa o carro na rua? Seu carro tem uma quilometragem mais alta? Nesses casos, talvez valha investir um pouco mais no valor do seguro em si e ter um valor de franquia menor.
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<h3>&nbsp;Tenha um rastreador</h3>
Carros com rastreadores têm mais chances de ser recuperados. Por isso, as seguradoras oferecem descontos generosos para veículos que possuem esse equipamento, já que diminuem as chances de arcar com o valor total do automóvel no caso de um furto ou roubo.&nbsp;
<h3>Informações que valem ouro (ou desconto)</h3>
Preencher formulários desperta preguiça até nas pessoas mais proativas, mas quando se trata do seguro, é bom fazer isso com muita disposição, pois seus dados podem gerar uma boa economia. Outro ponto é preencher tudo corretamente. Nada de mentirinhas: elas podem custar caro.&nbsp;
Quilometragem: Quanto mais exato o segurado for, melhor. Se não sabe quantos quilômetros percorre de casa até ao trabalho diariamente, confira no Google Maps para responder com precisão. Quanto maior a quilometragem, mais caro o seguro, pois significa uma maior exposição a riscos.
Estacionamento: deixar o carro no estacionamento diminui o valor do seguro, pois veículos que ficam na rua estão mais expostos a roubos ou danos. Mas cuidado ao tentar bancar o esperto: caso o carro seja roubado porque passa as noites na rua, a seguradora pode ter o direito de não oferecer a cobertura.
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Localidade: quem mora no interior paga mais barato no seguro, mas não é por isso que o segurado deve colocar o endereço da casa no interior, quando na realidade mora na capital. Em caso de acidente ou roubo, a seguradora pode descobrir e o segurado não ter direito a indenização.
Motoristas: quanto mais motoristas acrescentar no contrato, mais caro ele ficará. Mas não adicionar alguém que com certeza vai dirigir o carro pode impedir o segurado de contar com cobertura em caso de sinistros.&nbsp;
Esses são apenas alguns exemplos de como é importante ser honesto e preencher o formulário precisa e corretamente. Se o condutor morar a poucos quilômetros do trabalho e deixar o carro sempre no estacionamento, isso ajudará muito no valor.&nbsp;
Agora, se a realidade não for essa, é importante informar também para evitar ficar sem cobertura. O barato às vezes pode sair caro.
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<h3>Atualize o formulário&nbsp;</h3>
A coisa mais importante depois de preencher o formulário é atualizá-lo. Mudar para um trabalho mais próximo, ou agora ganhar uma vaga no estacionamento da empresa são atualizações que devem ser feitas para pagar menos quando for atualizar o seguro. O mesmo vale se você se casou, pois casados costumam pagar valores menores.
Se o contrário acontecer, e agora o trabalho ficar ainda mais longe de casa, informe a seguradora também, para não correr nenhum risco de ficar sem cobertura. Resumindo, o formulário do seguro é o novo diário da vida do segurado e deve ser atualizado sempre que algo relevante acontecer.
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<h3>Bom histórico gera desconto</h3>
Quanto menor o número de envolvimentos em sinistros e multas o motorista tiver, mais desconto conseguirá nas renovações ou futuras contratações de seguro. Isso porque as seguradoras o enxergarão como um cliente com baixo risco de acioná-la em caso de problema.
<h3>Jovens, homens e solteiros pagam mais caro</h3>
Condutores de 18 a 25 anos, do sexo masculino e solteiros são as três classes que mais representam riscos de se envolver em acidentes. Por isso, acabam pagando mais no seguro. Enquanto isso, os casados conseguem um valor mais atraente por se enquadrarem em um perfil que as estatísticas apontam como mais responsável.&nbsp;
Mas tudo é muito variável quando se trata do valor do seguro, pois vários fatores contam. Por exemplo: um homem de 23 anos habilitado desde os 18 e com um bom histórico provavelmente pagará um pouco menos que um homem de 23 anos habilitado desde os 21 anos e que já se envolveu em sinistros.
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Uma mulher casada, habilitada há alguns anos e com um bom histórico provavelmente pagará menos ainda. Já uma pessoa divorciada entra na mesma categoria dos solteiros e voltará a pagar mais caro no seguro.
<h3>Negocie</h3>
A responsabilidade de negociar não deve ser apenas do corretor que quer vender, mas também sua que precisa do seguro. Mostre que tem interesse em fechar, mas que tem limites.&nbsp;
Antes de abrir mão de algumas coberturas, tente um bom desconto para um seguro mais completo. O vendedor quase sempre está mais disposto a dar desconto do que a perder a venda. Então, tire vantagem disso.
Pagamentos à vista costumam ser mais vantajosos, mas mesmo que a ideia seja parcerlar, questione o valor à vista e tente reduzir o valor das parcelas. Eu mesma já fiz bons negócios usando essa estratégia. E, se puder, pague à vista e peça ainda mais desconto do que o oferecido, afinal, quem não chora não mama...
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<h3>Conclusão</h3>
Contratar um seguro é contar com a possibilidade de que algo pode dar errado. Por isso os otimistas são os que mais sofrem na hora de pagar a seguradora.&nbsp;
Mas são os primeiros a ficarem felizes quando sentem o alívio de ter alguém para pagar a conta de um prejuízo que ele já contava que poderia acontecer. Portanto, racionalmente, ter um seguro já é uma boa forma de economizar.
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New Hyundai ix35 ofere 728 litros de porta-malas. Confira SUVs com porta-malas gigantes. 

New Hyundai ix35 ofere 728 litros de porta-malas.

Os SUVs caíram nas graças dos brasileiros, mas não mais apenas por uma questão estética. Mas também funcional. Famílias grandes, que fazem questão de mais espaço para uma viagem confortável ou aqueles que precisam de muito espaço para as malas e seus equipamentos de aventura, certamente cogitam ter um SUV.&nbsp;
Essa lista de ’11 SUVs com os maiores porta-malas’, foi pensando realmente em quem precisa de muito espaço. Já que SUVs médios e grandes já têm o valor mais elevado, optamos por não incluir SUVs de categorias super premium ou de luxo, pois os valores seriam exorbitantes.&nbsp;
Apesar da lista começar com um porta-malas de 503 litros, não se desanime, pois há coisas muito maiores pela frente e se em algum momento você achar que esses modelos são grandes demais, confira a lista ‘<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/10-suvs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas/351">SUVs com mais de 400 litros de porta-malas</a>.&nbsp;
<h2>11 SUVs com porta-malas de sobra</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/kia/sportage?sop=">Kia Sportage</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Kia-Sportage.jpg" width="752" height="438"/>
Preço: R$ 128.990 a R$ 188.990
Porta-malas: 503 litros
Motor: 2.0 aspirado
Câmbio: automático
Principais itens de série: piloto automático, seletor do modo de condução (Economic / Sport / Normal), sensor de chuva, tomada 12V, volante multifuncional, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, assistente de partida em aclive, câmera de ré, detector de ponto cego e monitoramento de pressão dos pneus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-kia-sportage/77">Avaliação Kia Sportage</a>
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/tucson?sop=">Hyundai New Tucson</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-New-Hyundai-Tucson.jpeg" width="752" height="504"/>
Preço: R$ 150.990
Porta-malas: 513 litros
Motor: 1.6 Turbo
Câmbio: automático
Principais itens de série: acendedor automático dos faróis, ar-condicionado digital de duas zonas, seis airbags, botão de partida, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, piloto automático, rebatimento elétrico dos retrovisores, teto solar panorâmico e volante multifuncional em couro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Melhores SUVs de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/peugeot/3008?sop=">Peugeot 3008</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Peugeot-3008.jpg" width="752" height="425"/>
Preço: R$ 195.990 a 212.190
Porta-malas: 520 litros
Motor: 1.6 Turbo
Câmbio: automático
Principais itens de série: teto solar panorâmico, seis airbags, central multimídia sensível ao toque de oito polegadas, ar-condicionado dual zone, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/veja-os-10-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2019/190">10 SUVs mais vendidos no Brasil em 2019</a>
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/honda/wr-v?sop=">Honda WR-V</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Kia-Honda-WR-V.jpg" width="752" height="474"/>
Preço: R$ 209.900
Porta-malas: 522 litros
Motor: 1.5 Turbo&nbsp;
Câmbio: automático&nbsp;
Principais itens de série: conjunto em LED: faróis alto, baixo e de neblina, luzes de rodagem diurna e lanterna traseira, revestimento dos bancos e das portas em couro, tomada 12V, teto solar, partida sem botão, câmera de ré, central multimídia de sete polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e assistente para redução de ponto cego.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">10 SUVs mais econômicos</a>
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/trail-blazer?sop=">Chevrolet Trailblazer</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Chevrolet-Trailblazer.jpg" width="752" height="475"/>
Preço: R$ 257.490
Porta-malas: 554 litros
Motor: 2.8 Diesel&nbsp;
Câmbio: automático
Principais itens de série: tração 4x4, seis airbags, alerta de colisão frontal, alerta de movimentação traseira, alerta de ponto cego, monitoramento de pressão dos pneus, alerta de saída de faixa, farol e lanterna de neblina, assistente de partida em aclive e declive, controlador de velocidade cruzeiro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré e central multimídia de oito polegadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">SUVs novos de até 70 mil</a>
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/rav4?sop=">Toyota RAV4 Hybrid</a></h3>
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Preço: R$ 219.990 a R$ 241.990
Porta-malas: 580 litros
Motor: 2.5 aspirado + propulsor elétrico&nbsp;
Câmbio: automático
Principais itens de série: banco do motorista com memória e seis posições de regulagem elétrica: distância, altura e lombar, câmera de ré, controle de velocidade cruzeiro e central multimídia sensível ao toque de sete polegadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Melhores SUVs de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/sw4?sop=">7. Toyota SW4</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Toyota-SW4.png" width="752" height="434"/>
Preço: R$ 194.850 a R$ 309.090
Porta-malas: 590 litros
Motor: 2.7 aspirado ou 2.8 Turbo
Câmbio: automático
Principais itens de série: controle de velocidade cruzeiro, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, tomada 12V, acendimento automático dos faróis, modo de condução Eco e Power.
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/asx?sop=">Mitsubishi ASX</a></h3>
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Preço: R$ 112.990
Porta-malas: 605 litros
Motor: 2.0 aspirado&nbsp;
Câmbio: automático
Principais itens de série: opção de troca de marchas no volante (Paddle Shifters), assistente de partida em rampa, faróis em LED e central multimídia sensível ao toque de sete polegadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-toyota-sw4-srx-diesel/179#:~:text=De%20autonomia%2C%20o%20Toyota%20SW4,avalia%20o%20desempenho%20da%20condu%C3%A7%C3%A3o.">Avaliação Toyota SW4</a>
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/tiguan?sop=">Volkswagen Tiguan Allspace</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Volkswagen-Tigaun-Allspace.jpg" width="752" height="429"/>
Preço: R$ 145.430 a R$ 210.680
Porta-malas: 710 litros
Motor: 1.4 Turbo ou 2.0 Turbo
Câmbio: automático
Principais itens de série: ar-condicionado de três zonas, piloto automático, câmera de ré, detector de fadiga do motorista, faróis e lanternas de neblina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, indicador de controle de pressão dos pneus, central multimídia sensível ao toque de oito polegadas, tomada 12V e oito alto-falantes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/5-diferencas-entre-suv-e-crossover/250">5 Principais diferenças entre SUV e crossover</a>
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/outlander?sop=">Mitsubishi Outlander</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Mitsubishi-Outlander.jpg" width="752" height="422"/>
Preço: R$ 170.990 a R$ 233.990
Porta-malas: 715 litros
Motor: 2.0 (gasolina), 2.2 (diesel) ou 3.0 (diesel)
Câmbio: automático
Principais itens de série: destravamento das portas por aproximação, monitoramento de pressão dos Pneus, ar-condicionado Dual Zone, teto Solar, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, assistente de partida em rampa e assistente de frenagem de emergência.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/voce-ja-pode-assinar-um-carro-da-audi-como-se-fosse-netflix/350">Você já pode assinar um carro da Audi como se fosse Netflix</a>
<h3>11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/ix35?sop=">New Hyundai ix35</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+com+maiores+porta-malas/SUVs-com-maiores-porta-malas-Hyundai-ix35.jpg" width="752" height="461"/>
Preço: R$ 117.200
Porta-malas: 728 litros
Motor: 2.0 aspirado
Câmbio: automático
Principais itens de série: start/stop, acesso ao veículo sem o uso da chave, central multimídia de sete polegadas, piloto automático, câmera de ré, retrovisores rebatíveis eletricamente, assistente de declive e monitoramento de pressão nos pneus.
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Os 11 SUVs com os maiores porta-malas do mercado

Esses são os maiores porta-malas entre os SUVs compactos. 

Renault Captur tem 437 litros de porta-malas e se destaca entre os SUVs compactos.

SUV já é a segunda categoria de carro mais vendida do Brasil, ficando atrás somente do dos hatches. Também conhecidos como crossovers (sem purismo), esse tipo de modelo é muito buscado não somente pela estética, mas pelo maior conforto, espaço interno e porta-malas é outro quesito que entra na lista.
Para quem busca um SUV com um porta-malas mediano, separamos os utilitários esportivos com porta-malas entre 402 e 473 litros. Modelos de marcas de luxo, como BMW, Mercedes-Benz, entre outras, não estão nessa lista. Afinal, o objetivo dessa é listar os maiores porta-malas de SUVs compactos mais "populares" e também alguns de porte médio.
Interessou-se por algum deles? É só clicar no nome do modelo e conferir anúncios nos classificados da Mobiauto com mais detalhes sobre preços e equipamentos por versão.
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/peugeot/2008">Peugeot 2008</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Peugeot-2008.jpg" width="752" height="492"/>
Preço: R$ 79.490 a R$ 112.590
Porta-malas: 402 litros
Motor: 1.6 Flex e 1.6 Turboflex
Câmbio: automático
Principais itens de série: piloto automático, modo de condução Eco, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas e volante multifuncional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/peugeot-2008-ganha-motor-thp-e-cambio-automatico-por-r$99.990/137">Peugeot 2008 ganha motor THP e Câmbio Automático por R$99.990</a>
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/jeep/compass">Jeep Compass</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Jeep-Compass.jpg" width="752" height="499"/>
Preço: R$ 126.290 a R$ 213.190
Porta-malas: 410 litros
Motor: 2.0 Flex ou 2.0 Turbodiesel&nbsp;
Câmbio: automático
Principais itens de série: acendimento automático de faróis, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, ar-condicionado dual zone, chave presencial, câmera de estacionamento traseira, faróis e lanternas de neblina, limitador de velocidade, piloto automático, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, e sistema de áudio com 6 alto falantes, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, sistema start&amp;stop e monitoramento de pressão dos pneus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-compass-e-hr-v/47">Comparativo Jeep Compass e Honda HR-V</a>
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chery/tiggo-7">Caoa Chery Tiggo 7</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Caoa-Chery-Tiggo-7.jpg" width="752" height="423"/>
Preço: R$ 97.990 a R$ 117.990
Porta-malas: 414 litros
Motor: 1.5 Turboflex&nbsp;
Câmbio: automático
Principais itens de série: central multimídia sensível ao toque de nove polegadas, chave presencial e partida sem chave.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Melhores SUVs de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-VW-Nivus.jpeg" width="752" height="477"/>
Preço: R$ 85.890 a R4 98.290
Porta-malas: 415 litros
Motor: 1.0 Turboflex
Câmbio: automático&nbsp;
Principais itens de série: chave presencial, seis airbags, assistente de partida em aclives, câmera para auxílio em manobras em marcha a ré, sensor de estacionamento traseiro e sistema de som com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas.&nbsp;
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/creta">Hyundai Creta</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Hyundai-Creta.jpg" width="752" height="417"/>
Preço: R$ 76.990 a R$ 110.990
Porta-malas: 431 litros
Motor: 1.6 ou 2.0 Flex
Câmbio: manual ou automático
Principais itens de série: monitoramento de pressão dos pneus, lanternas indicadoras de direção nos retrovisores, alarme perimétrico, assistente de partida em rampa, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, acendimento automático dos faróis e central multimídia sensível ao toque de sete polegadas.&nbsp;
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/nissan/kicks?sop=">Nissan Kicks</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Nissan-Kicks.jpg" width="752" height="488"/>
Preço: R$ 84.190 a R$ 111.890
Porta-malas: 432 litros
Motor: 1.6 Flex
Câmbio: manual ou automático
Principais itens de série: tomada 12V, assistente de partida em aclive, rádio e faróis em LED.
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/honda/hr-v?sop=">Honda HR-V</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Honda-HR-V.jpg" width="753" height="488"/>
Preço: R$ 99.100
Porta-malas: 393 a 437 litros
Motor: 1.8 Flex ou 1.5 Turboflex
Câmbio: automático&nbsp;
Principais itens de série: aviso sonoro para cinto de segurança para motorista e passageiro, assistente de partida em aclives, farol de neblina, câmera de ré e piloto automático.
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/renault/captur?sop=">Renault Captur</a></h3>
Preço: R$ 69.990 a R$ 106.490
Porta-malas: 437 litros
Motor: 1.6 Flex
Câmbio: automático
Principais itens de série: volante revestido em couro, limitador de velocidade, chave-cartão, alerta de cinto de segurança para motorista e passageiro dianteiro e alarme perimétrico. &nbsp;
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/equinox?sop=">&nbsp;Chevrolet Equinox</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Chevrolet-Equinox.jpg" width="752" height="423"/>
Preço: R$ 137.260 a R$ 172.190
Porta-malas: 468 litros
Motor: 1.5 Turbo ou 2.0 Turbo
Câmbio: automático&nbsp;
Principais itens de série: seis airbags, alerta de aquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, aviso sonoro para utilização dos cintos de segurança de todos os passageiros, faróis de neblina, lanterna de neblina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de partida em aclive, controlador de velocidade cruzeiro, chave com sensor de aproximação, sistema de estacionamento semi-automático, partida sem chave e central multimídia sensível ao toque de oito polegadas.
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/eclipse-cross?sop=">&nbsp;Mitsubishi Eclipse Cross</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-com-mais-de-400-litros-de-porta-malas-Mitsubishi-Eclipese-Cross.jpg" width="752" height="485"/>
Preço: R$ 136.990 a R$ 168.990
Porta-malas: 473 litros
Motor: 1.5 Turbo
Câmbio: automático&nbsp;
Principais itens de série: bancos traseiros reclináveis e deslizantes, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, luz de condução diurna (DRL) em LED integrada aos faróis, Full airbags, assistente de frenagem de emergência, assistente de partida em aclive, sensores crepuscular e de chuva para acionamento do limpador do para-brisa dianteiro.
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">SUVs de até 70 mil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">10 SUVs mais econômicos</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/veja-os-10-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2019/190">10 SUVs mais vendidos no Brasil em 2019</a>

10 SUVs com mais de 400 litros de porta-malas

Listamos 10 coisas que você precisa saber para não errar na compra do seu primeiro carro. 

Listar o que precisa no primeiro carro é um processo tão racional quanto o de planejar o orçamento. 

Comprar o primeiro carro vai muito além de chegar em uma loja e escolher o veículo que mais lhe apetecer, seja pelo design ou pelo acabamento sofisticado. É necessário fazer um planejamento financeiro, entender para quais finalidades você precisa de um carro e, claro, pesquisar muito.&nbsp;
Pensando nas pessoas que estão em busca do tão sonhado primeiro carro e não sabem por onde começar, listamos 10 coisas que toda pessoa que está nesse processo precisa saber para fazer uma boa compra.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/5-suvs-automaticos-de-30-mil/201">5 SUVs automáticos usados de até R$ 30 mil</a>
<h2>10 Coisas que você precisa saber antes de comprar o primeiro carro:</h2>
<h3>1. Carro 0 km, seminovo ou usado?</h3>
Carro 0 km: uma das maiores vantagens é que, por se tratar de um carro novo, o veículo certamente virá com peças preservadas, sem danos e garantia de fábrica. Uma desvantagem pode ser a alta desvalorização: o simples fato de tirar o carro da loja já faz com que ele perca boa parte de seu valor.&nbsp;
Por se tratar do primeiro carro, presume-se que não há muita experiência ao volante e que possivelmente o carro venha a sofrer alguns arranhões inicialmente. Neste caso, pode não ser recomendado apostar em um carro novo.&nbsp;
Seminovo: é o carro que teve apenas um dono e menos de três anos de uso. O preço e o bom estado do veículo são os pontos positivos. Alguns ainda estão até na garantia.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">5 Carros seminovos de até R$ 30 mil reais</a>
Um dos pontos negativos é que já é um carro usado por outra pessoa, podendo ter alguns danos escondidos. E apesar da desvalorização ser menor que a de um modelo novo, ela ainda é maior do que a de um modelo com mais anos de uso.&nbsp;
Usado: o valor e a desvalorização são menores que os de um modelo 0 km e um seminovo, mas um modelo usado tem mais marcas de uso, peças mais desgastadas e mais chances de apresentar problemas ou necessidade de troca de componentes, dependendo da quilometragem.
No entanto, com uma boa pesquisa, é possível achar boas opções de usados, e que são uma boa escolha para quem procura o primeiro carro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h3>2. Defina o orçamento</h3>
Um dos primeiros pontos que devem ser definidos antes de comprar o primeiro carro (ou o décimo) é o orçamento. Muitos consumidores ficam frustrados por encontrarem o carro ideal, mas não poderem pagar por ele. Outros deixam de conhecer opções interessantes por não informarem um valor para o vendedor.
Também é importante respeitar o teto estabelecido. A exceção fica apenas para casos em que a oferta valha muito a pena, ou em que o comprador tenha reservas para subir o orçamento sem perder o controle financeiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-usados-na-faixa-de-20-mil/121">5 Melhores carros usados de até R$ 20 mil</a>
Outro ponto que merece atenção é a forma de pagamento. Caso não seja possível ou desejável pagar à vista, é necessário ter um teto não apenas para o valor total, mas para as parcelas de um eventual financiamento.&nbsp;
Quem pretende financiar o valor do carro, aliás, deve pensar muito bem no valor e na duração das parcelas. Afinal, depois da compra, o carro acarretará outros custos, como combustível, seguro e manutenção. Também não esqueça de cotar o financiamento com diferentes bancos para escolher a melhor taxa de juros.&nbsp;
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<h3>3. Não financie o valor total</h3>
Faz parte do planejamento do orçamento reservar ou juntar uma quantia para dar de entrada. Quanto maior a entrada, menores são as taxas de juros. Por isso, muitos especialistas indicam uma entrada de pelo 30% do valor para obter condições mais atraentes.&nbsp;
Outro fator que impacta também é o período de financiamento. Quanto menos parcelas, mais vantagens. Mas também não é indicado apertar o orçamento a ponto de não conseguir honrar o compromisso. Nesses casos, o ideal é esperar mais um pouco ou arcar com juros maiores para parcelar em mais vezes. &nbsp;
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<h3>4. Custos depois da compra</h3>
Os gastos depois da aquisição do carro também importam. Há modelos de marcas de luxo mais antigos sendo ofertados por valores realmente interessantes e até abaixo de veículos premium ou populares do mesmo ano.
Mas esses carrões sendo vendidos por valores tão atraentes têm um custo de manutenção absurdo. Até um simples farol quebrado pode custar metade do valor pago na compra do que parecia ser um verdadeiro “achado”.&nbsp;
Outro fator que é preciso ser observado é o consumo de combustível, pois isso pode pesar muito mensalmente. O mesmo vale para seguro, IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) e revisões. E se tratando do primeiro carro, muitos esquecem de colocar na conta os custos com estacionamento. É... Carro é quase uma segunda casa.&nbsp;
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<h3>5. Liste as necessidades</h3>
Depois de definir o orçamento e planejar a forma de pagamento, chegou a hora de listar as suas necessidades e as principais coisas que você deseja em um carro. Mas saiba que esse é um momento tão racional quanto o de definir o orçamento.&nbsp;
Quem tem uma família com filhos adolescentes ou adultos, por exemplo, deve optar por um carro mais espaçoso. Assim como quem viaja muito ou trabalha como motorista de aplicativo deve priorizar um amplo porta-malas.&nbsp;
Os que não querem gastar muito com combustível precisam procurar carros mais econômicos, que consequentemente acabam sendo os menos potentes, a não ser que sejam turbinados ou híbridos.
Já os motoristas que gostam de um carro com motor mais “nervoso” e pegada esportiva esportiva devem estar preparado para gastar mais, tanto na aquisição como no seguro e com combustível. A propósito, é mais difícil encontrar carros esportivos em bom estado, devido às características de uso.
Outro ponto que ajuda quem não sabe muitas coisas sobre o assunto é entender as principais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/curiosidade/qual-a-melhor-categoria-de-carro-para-voce-vantagens-e-desvantagens/288">características de cada categoria de carro</a>.&nbsp;
Após escolher a categoria que mais se encaixa a sua lista, é hora de começar a fazer pesquisas mais direcionadas, como: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-sedans-0-km-com-maiores-porta-malas-no-brasil/333">sedans com maiores porta-malas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">melhores carros com motor turbo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">SUVs de até R$ 50 mi</a>l, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/8-carros-automaticos-de-ate-70-mil-hatch-sedan-e-crossover/215">carros automáticos de R$ 70 mil</a> etc.&nbsp;
<h3>6. Pesquise online</h3>
Orçamento estabelecido, necessidades listadas e já sabendo quais são os melhores carros que se encaixam dentro de tudo isso, é hora de pesquisar o modelo.&nbsp;
Graças à tecnologia, não é preciso mais sair de loja em loja ou comprando todos os classificados de automóveis nas bancas de jornal. Há diversos portais de anúncios de carros online. O site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil">Mobiauto</a>, por exemplo, conta com quase 150 mil carros anunciados.&nbsp;
Basta selecionar marca, modelo e região para visualizar as <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil">centenas de ofertas</a>, ver imagens do carro e informações mais relevantes do veículo. Depois é só entrar em contato com o vendedor, enviando uma mensagem pelo próprio site ou ligando para a loja.&nbsp;
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil">classificado de carros online</a> da Mobiauto também conta com muitos filtros, o que facilita a busca pelo carro ideal. É possível escolher modelos por limite de quilometragem, cor da carroceria, ano-modelo, final da placa, tipo de câmbio, equipamentos e preço.&nbsp;
<h3>7. Visite lojas diferentes</h3>
Com a facilidade de encontrar os melhores carros pela internet e fazer quase todo o contato a distância, não é mais necessário visitar todas as lojas do seu bairro. Mas, das ofertas que mais te atraírem, escolha três lojas para visitar. Assim é possível comparar o estado do veículo, as condições de pagamento e até mesmo atendimento.
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<h3>8. Faça o test-drive&nbsp;</h3>
Existem pessoas que se denominam “práticas”, e compram o carro sem sequer sentar no banco do motorista. Não faça isso: opte pelo test-drive para conhecer o carro em movimentom e escolha pelo menos dois modelos diferentes para isso.&nbsp;
Fique atento ao dirigir: analise se o veículo em questão não é alto ou baixo demais para você, se a posição de dirigir agrada, se a visibilidade é boa, se balança muito e se tudo está funcionando bem. Depois, sente-se no banco de trás e veja se o espaço é confortável.
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Essa dica vele principalmente para aqueles que têm filhos. Acredite, você não vai querer um adolescente reclamando o tempo todo que o seu carro novo tem o banco muito duro, ou pouco espaço para as pernas, ou que a cabeça dele bate no teto toda hora.&nbsp;
Aproveite para notar se não há nenhum dano no carro, como batidas, arranhões, nuances de tonalidade dentro ou fora da cabine e, inclusive, o estado do pneu. Esses detalhes podem render despesas inesperadas logo após a compra.&nbsp;
E se estiver convencido de que aquele é o carro que você quer levar para casa, exija antes o <a href="https://www.supervisao.com/?s=laudo+cautelar">laudo cautelar</a>, pois é ele que valida a originalidade do carro, assim como a procedência e o estado das peças.&nbsp;
<h3>9. Quilometragem&nbsp;</h3>
Se a sua busca for por um carro usado, dê preferência para carros com menor quilometragem. É claro que isso influencia no valor. Quanto mais baixa a quilometragem, mas alto o preço. Mas, muitas vezes, vale a pena pagar um pouco a mais por um carro que rodou muito menos.&nbsp;
Carros com menos de 100 mil km rodados costumam ser as melhores opções, pois o modelo provavelmente estará mais bem conservado, tanto por fora quanto sob o capô. Os custos com manutenção também costumam diminuir nesses casos, assim como a necessidade de troca de alguma peça.
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<h3>10. Loja vs pessoa física</h3>
Ambos têm suas vantagens e desvantagens. Ao comprar o carro diretamente de uma pessoa física, o preço costuma ser mais atraente. Mas há mais chances de cair em um golpe, pois o veículo não vem com nenhuma garantia e, feita a transferência, fica tudo por sua conta e risco.&nbsp;
Já ao comprar o carro em uma loja ou concessionária, o valor é um pouco mais alto, por conta dos custos do espaço e funcionários (mas lembre-se que é possível negociar). A grande vantagem é que a maioria das lojas oferece garantia de um ano mesmo para carros usados, além de você não correr riscos de golpe.
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Mas lembre-se: mesmo ao comprar um carro de uma loja, é necessário ficar atento ao estado do veículo para não ter dores de cabeça. Afinal, dificilmente o vendedor vai te contar defeitos do veículo se você não perceber ou perguntar. Por isso, aqui também o laudo cautelar é indispensável.
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