Se os preços dos modelos novos estão nas alturas e o orçamento é limitado, preparamos uma lista de picapes a diesel valentes com até cinco anos de uso 

Picapes com cabine dupla, tração 4x4, câmbio automático, menos de cinco anos de uso e sem superar muito a faixa de R$ 100 mil. Esse é o combo dos sonhos de muitos “picapeiros” exigentes, mas com orçamento limitado.&nbsp;
Como os preços de picapes 0 km com tais características estão nas alturas, o jeito é apelar para o mercado de seminovas ou usadas. Foi para te ajudar nessa busca que a Mobiauto elaborou a lista das picapes que vão compor essa matéria.
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Os preços são baseados na Tabela Fipe Mobiauto, mas podem variar de acordo com a região e o estado de conservação do veículo. Para que a lista não fosse composta por picapes muito antigas, filtramos apenas modelos comercializados de 2016 para cá. Isso tornou a missão quase impossível.&nbsp;
Para chegarmos a um “top 5”, foi necessário aumentar a margem de tolerância 10% acima do teto R$ 100.000, mas conseguimos. Era isso ou abrir mão de parte dos itens da lista. Resolvemos pagar o preço, e muitos potenciais compradores dessas máquinas valentes certamente fariam o mesmo.
Quer dizer: de repente você consegue um bom desconto se souber negociar. Agora que já explicamos como a lista foi elaborada, vamos à degustação. Lembrou de algum modelo que não mencionamos? Cite nos comentários!
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<h3>Nissan Frontier 2.5 Turbodiesel CD SV Attack AT 4x4 2016</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/Melhores-picapes-de-at%C3%A9-100-mil-Nissan-Frontier-Attack-2016.jpeg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 102.365
Potência: 190 cv a 3.600 rpm e 45,8 kgfm a 2.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11 segundos / Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo: 10,5 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada
Capacidade da caçamba: 1.012 litros
Aqui estamos falando de uma das últimas unidades da Nissan Frontier antes de mudar para a geração que conhecemos agora. A linha 2016 da Frontier ainda pertence à geração apresentada ao Brasil em 2008, só que com algumas melhorias.
Foram quase dez anos usando a mesma plataforma, mas a picape da Nissan disfarça bem a idade, já que não teve o visual castigado pelo tempo. Até porque, quem pensa em levar essa Frontier para casa é o consumidor que leva a sério o ditado “beleza não se põe na mesa”.&nbsp;
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A picape vai muito além do que as linhas quadradas e porte robusto pode revelar. É o que chamamos nos dias de hoje de picape raiz. A Nissan Frontier é munida de um motor 2.5 a diesel que, pelo que os números mostram, é bem esperto. Mas o ponto alto mesmo é a tração 4x4, que permite à Frontier cumprir muito bem seu papel off-road.&nbsp;
No entanto, conhecedores da Frontier 2016 sabem que a picape não é só elogios. A ausência de alguns itens nesta versão foi sentida: a versão Attack 4x4 não tem bancos revestidos em couro, regulagem da altura dos faróis, sensores de estacionamento nem mesmo controle de estabilidade e tração.&nbsp;
Literalmente uma picape para ser conduzida na raça, o que mexe com o coração de muito “picapeiro” mais tradicional.
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<h3>Ford Ranger CD 3.2 Turbodiesel XLS AT 4x4 2016</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Melhores-picapes-de-at%C3%A9-100-mil-Ford-Ranger-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 109.470
Potência: 200 cv a 3.000 rpm e 47,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,6 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo: 8,9 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada
Capacidade da caçamba: 1.180 litros
Eis aqui uma das picapes mais potentes e fortes da lista, quer dizer, perde apenas por 6 cv para a Chevrolet S10 se abastecida com etanol. Além de agradar no desempenho, o motor 3.2 a diesel da Ford Ranger passou por alguns ajustes técnicos em 2017, para oferecer mais economia de combustível. A linha também ganhou direção elétrica.&nbsp;
O visual da picape também foi refinado. Mas nada radical, a mudança mais marcante fica por conta da grade mais invocada. Já o interior recebeu um toque do sedan Ford Fusion. Mas não se engane com isso, pois a Ford Ranger continua arisca.&nbsp;
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A Ford Ranger é o que muitos chamam de picape raçuda, sabe? Que não decepciona no off-road e, pelo contrário, oferece exatamente o que um trilheiro deseja. Porém, apesar de gostar de uma certa brutalidade, é bom pisar com certa delicadeza no acelerador.&nbsp;
Bancar o pé de chumbo na direção da Ford Ranger pode resultar em uma resposta um tanto quanto malcriada dos 47,9 kgfm de torque da picape. Digamos que ela procura mais do que um proprietário, mas um dono que saiba domá-la.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/ranger-cabine-dupla">Confira ofertas da Ford Ranger</a>
 
<h3>Chevrolet S10 Cabine Dupla 2.5 LTZ AT AWD 2017 (Flex)</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Melhores-picapes-de-at%C3%A9-100-mil-GM-S10.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 100.030
Potência: 197/206 cv (gasolina/etanol) a 6.000 rpm e 26,3/27,3 kgfm a 4.440 rpm/ 0 a 100 km/h em 9,1 segundos / Velocidade máxima: 163 km/h&nbsp;
Consumo: 5,3 km/litro na cidade e 6,1 km/litro na estrada com etanol / 8,1 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada com gasolina
Capacidade da caçamba: 1.570 litros
Convenhamos, o número extenso de versões dos modelos da Chevrolet muitas vezes serve mais para confundir o consumidor que busca a versão com melhor custo-benefício.
Muitas vezes, quem cumpre esse papel de versão mais vantajosa pelo valor cobrado é a configuração intermediária, por isso escolhemos a LTZ. Ofertada por quase exatos R$ 100 mil.
A Chevrolet S10 se destaca por ser a picape mais potente da lista, por um motivo muito simples: é a única com motor flex e não diesel. Por isso, entrega 206 cv se abastecida com etanol. A parte ruim é que falta um pouco de torque para uma picape dessa proporção.&nbsp;
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Vale citar que a linha 2017 ganhou alguns retoques que fizeram muito bem ao visual da S10 e se refletem até nos dias de hoje, já que esteticamente o modelo continua com ares modernos até hoje, mesmo passando por outro facelift no ano passado. O design robusto e até parrudo costuma agradar os consumidores deste segmento.
Em termos de desempenho, estamos falando de uma picape que vai de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos, um número invejável para muito carro de passeio. A linha 2017 ainda tem a vantagem de ter direção elétrica, e o câmbio automático também é bastante elogiado pelas trocas suaves.&nbsp;
Outro fator que conta pontos para a S10 é que, mesmo com motor flex, o desempenho é tão ou até mais emocionante que o de picapes a diesel. Essa versão ainda conta com itens muito desejados em 2021, como assistente de permanência em faixa, alerta de colisão iminente e sensor de estacionamento frontal.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Chevrolet S10</a>
 
<h3>Fiat Toro Volcano 2.0 diesel AT9 4x4 2017</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Melhores-picapes-de-at%C3%A9-100-mil-Fiat-Toro.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 103.257
Potência: 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm de torque a 1750 rpm / 0 a 100 km/h em 10 segundos / Velocidade máxima: 188 km/h&nbsp;
Consumo: 9 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada
Capacidade da caçamba: 820 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
Não é difícil encontrar uma Fiat Toro apertada em uma vaga de shopping. A picape se popularizou rapidamente, causou controvérsias, virou meme e já há uma legião de pessoas que a amam na mesma proporção de quem a rejeita.&nbsp;
A estrutura monobloco deixou "picapeiros" de raiz ressabiados. Enquanto a dirigibilidade quase tão confortável quanto a de um carro de passeio, aliada ao design atraente e à proposta inovadora, agradou a tantos outros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-tera-duas-caras-e-bloqueio-de-diferencial-tc-da-strada/735">Nova Fiat Toro terá duas caras e bloqueio de diferencial TC+ da Strada</a>
A Fiat Toro tem mais duas grandes vantagens: a primeira é que ocupa praticamente um nicho sozinha, já que, pelas suas dimensões, não pertence nem ao grupo das picapes compactas nem ao das médias. Isso satisfez muitos que buscavam um meio-termo. A segunda vantagem, por incrível que pareça, é o preço. Afinal, trata-se de uma picape 4x4 a diesel mais acessível.&nbsp;
Assim como o Jeep Renegade, as versões com motor 1.8 flex fazem o ser humano passar raiva<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-tera-duas-caras-e-bloqueio-de-diferencial-tc-da-strada/735">. Isso deve mudar na linha 2022, com a adoção do motor 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm</a>. Mas as versões a diesel trazem mais alegria ao coração. E a tração 4x4 é praticamente um passaporte para a Toro ter acesso ao mundo off-road.
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<h3>Mitsubishi L200 Triton Sport Outdoor 3.2 Turbodiesel DID-H HPE 4WD AT 2017</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/Melhores-picapes-Mit-L200-Triton-Sport-Outdoor-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 105.878
Potência: 180 cv a 3.500 rpm e 38 kgfm a 2.000 rpm / 0 a 100 km/h em 13,1 segundos / Velocidade máxima: 172 km/h&nbsp;
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada
Capacidade da caçamba: 788 litros
A linha 2017 da Mitsubishi L200 Triton Sport ganhou quatro versões, entre elas a Outdoor com câmbio automático. Visualmente, essa versão se diferencia pela grade pintada em "Full Stone Gray" e os faróis de dupla parábola com máscara negra.
Bem, preciso dizer por que a Mitsubishi L200 Triton Sport está nessa lista? Além de ser uma referência no segmento, a picape japonesa é como um filme bom: consegue ser aclamada pelo público e pela crítica.
Falando de performance, o seu ponto forte não é agilidade ou respostas instantâneas, já que a versão Outdoor 3.2 leva 13,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Mas o seu alto desempenho off-road, capaz de passar por cima de “pau e pedra”, é o que cativa os consumidores.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/l200-triton-sport">Confira ofertas da Mitsubishi L200 Triton Sport</a>
 
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As melhores picapes 4x4 na faixa de R$ 100 mil

Busca por carros blindagem cresce incessantemente no Brasil, mas se o valor para blindar um carro novo é alto demais, é seguro investir em um blindado usado?

Vamos começar com a resposta: vale. Agora vêm as circunstâncias: se a blindagem estiver em dia, o carro usado oferece a mesma segurança e o proprietário, além de não gastar com o custo para blindar, não perde dinheiro com a desvalorização dos primeiros anos da blindagem do carro. Afinal, esse período já passou.
No Brasil, a busca por carros blindados é cada vez maior, o que faz com que o país seja líder desse mercado. A demanda por blindados aqui é motivada principalmente pelo aumento dos índices de violência, que tem contribuído para deixar a população mais insegura.
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No último levantamento do setor, feito em 2018, aproximadamente 70% das vendas de veículos blindados aconteceram no Estado de São Paulo, segundo dados da Abrablin (Associação Brasileira dos Blindadores Veiculares).
Para quem sente a necessidade de ter um veículo blindado, mas não consegue arcar com o preço de um carro zero-quilômetro mais a blindagem, o mercado de usados pode ser uma boa pedida. Se os devidos cuidados forem tomados, dificilmente haverá do que se arrepender. Falo por experiência própria.
Tenho um Toyota RAV4 2012 blindado, que comprei usado. Antes de estacioná-lo na minha, atentei a alguns detalhes: o carro teve um único dono, que para minha sorte era também o proprietário da concessionária em que o veículo foi anunciado.&nbsp;
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O SUV nunca foi batido e tinha documentação e revisões em dia. Falando do modelo, pertence a uma marca muito respeitada pela qualidade e tem um motor esperto como um carro blindado precisa.
O único problema é que, quando comprei, os vidros já estavam em processo de delaminação, mas ainda assim não chegou a dar prejuízo, pois o valor pago foi bem negociado antes.&nbsp;
Se você também está querendo entrar para as estatísticas de donos de carros blindados, mas não pode gastar muito e está disposto a começar por um modelo usado, siga as dicas abaixo para minimizar qualquer chance de erro.
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<h2>3 Dicas para comprar um carro blindado usado que vale a pena</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carro-blindado-2.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>1. Preço</h3>
Depois da segurança, o principal fator que faz o carro blindado usado valer a pena é o preço. Enquanto em um veículo zero-quilômetro o proprietário precisa arcar com o alto valor da blindagem e ainda com a desvalorização dela nos próximos anos. Ao comprar um carro blindado usado com cinco a oito anos de uso, o consumidor praticamente “ganha” a blindagem.
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Ligamos em três blindadoras em São Paulo para saber o custo da blindagem tipo III A, nível mais buscado do mercado, por ser resistente a todas as armas de mão e até submetralhadoras e Magnun 44. Nenhuma das empresas especializadas cobrou menos de R$ 50 mil pelo serviço. E quanto maior o carro, mais alto o valor da blindagem.
Compare a diferença abaixo, lembrando que é apenas uma média, pois o valor varia de modelo para modelo, tempo de garantia, porte do veículo etc.
Autobunkers Blindados
SUV: R$ 65.000 a R$ 75.000
Sedan: R$ 55.000 a R$ 60.000
Hatch: R$ 50.000 a R$ 55.000
ATS Blindados
SUV: R$ 65.000 a R$ 75.000
Sedan: R$ 55.000 a R$ 60.000
Hatch: R$ 50.000 a R$ 55.000
BSS Serviços de Blindagem
SUV: R$ 65.000 a R$ 80.000
Sedan/hatch: R$ 55.000 a R$ 70.000
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Em paralelo, pesquisamos carros blindados com cinco a oito anos de uso. Encontramos ofertas interessantes, como a de um Volkswagen Tiguan 2013 2.0 TSI 4WD blindado por R$ 66.900. O valor dele na Fipe é de R$ 62.430. Ou seja, uma diferença que não chega a R$ 5 mil.
Outro anúncio que nos chamou atenção foi de um Toyota RAV4 2015 2.0 CVT ofertado por R$ 84.800, enquanto o preço Fipe sem blindagem é de R$ 84.530. Entendeu por que um carro usado blindado vem praticamente com a blindagem de brinde?
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<h3>2. Estado do veículo e blindagem</h3>
Não é só o preço que pode fazer valer a pena comprar um carro usado blindado, mas o estado em que o veículo se apresenta por tal preço. Não se encante apenas com o anúncio: é preciso avaliar o carro pessoalmente para saber as condições das peças e da própria blindagem. Lembre-se também de conferir se a certificação de blindagem está em dia.
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Carros blindados tendem a ter um maior desgaste de suspensão, freios e pneus, por conta do peso extra que pode chegar a até 200 kg, dependendo do tamanho do carro e do nível de blindagem. Por isso, apesar da oferta parecer vantajosa, para o negócio valer a pena é preciso colocar os custos com manutenção na ponta do lápis.
Em casos nos quais a blindagem já está demandando reparos, o novo proprietário terá gastos altos de cara, principalmente se os vidros estiverem em processo de delaminação. Sabendo disso, você ganha mais margem para negociação e não sai no prejuízo.
Com paciência, você consegue encontrar não apenas uma, mas várias opções de carros blindados usados em bom estado e com um valor que valha a pena.
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<h3>3. Potência</h3>
Um carro blindado consequentemente fica mais pesado, por isso é interessante procurar um veículo com motor mais forte e robusto, para que o carro não saia se arrastando por aí.
Isso não quer dizer que você precise de um motor esportivo. Um carro com cerca de 150 cv e 0 a 100 km/h abaixo de 11 ou 12 segundos já dará conta do recado. Isso porque, apesar do peso extra, apresentará respostas ágeis, boas retomadas e fôlego para aclives e obstáculos que exijam um pouco mais do carro.
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Para ficar mais palpável, vamos a um exemplo clássico: o Toyota Corolla, um dos sedans queridinhos para blindagem. Na versão XEi, ano-modelo 2015, o três-volumes entrega 154 cv de potência e 20,3 kgfm de torque. Para ir de 0 a 100 km/h o Corolla precisa de 9,6 segundos.
Porém, é preciso estar consciente de que um carro mais potente e pesado apresenta um consumo de combustível maior, a não ser que seja um carro híbrido, mas isso vai custar um pouco mais caro.&nbsp;
Por isso, a dica é: evite carros 1.0 para não passar raiva, mas também fuja de carros muito potentes para não passar raiva em outro aspecto, a cada visita ao posto.
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Vale a pena comprar um carro blindado usado?

Reajustes em abril afetaram toda a gama da marca: Mobi parte de R$ 43 mil, Strada se aproxima de R$ 90 mil e Doblò passa de R$ 110 mil

A Fiat ainda não anunciou oficialmente sua tabela de preços para o mês de abril. Há um motivo para isso: a marca promoveu um reajuste em toda a gama, conforme um comunicado enviado aos concessionários no dia 6 deste mês, e ao qual a Mobiauto teve acesso em primeira mão.
Os aumentos percentuais vão de 1,53% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/ducato" target="_blank">Ducato</a> configuração micro-ônibus Comfort 2.3 diesel) a 7,72% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> Drive 1.8 automático). Na prática, fizeram o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a>, carro de entrada da fabricante no país, partir agora de R$ 43.000. Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">nova Strada</a> ficará entre R$ 72.590 e R$ 89.090.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Modelos mais antigos no mercado, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Uno</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena" target="_blank">Grand Siena</a>, estão acima de R$ 60 mil nas versões mais caras, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo" target="_blank">Doblò</a> já alcança R$ 110 mil. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, por sua vez, já praticamente não existe mais abaixo de R$ 60 mil nem em sua versão básica.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> agora parte de R$ 111.190 e atinge R$ 187.490. Isso sem falar no estado de São Paulo, que tem alíquota de ICMS maior e onde a picape compacta-média, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">prestes a ser reestilizada em junho</a>, sai por R$ 193.717 na versão de topo (ah, e sem contar a pintura metálica).&nbsp;
Confira a tabela completa de preços da Fiat em abril, com os valores antigos, os novos e as etiquetas exclusivas para São Paulo:
Mobi Easy 2021 – de R$ 41.590 para R$ 42.990 (R$ 44.371 em SP) 
Mobi Like 2021 – de R$ 49.090 para R$ 50.590 (R$ 52.216 em SP) 
Mobi Trekking 2021 – de R$ 49.890 para R$ 51.390 (R$ 53.042 em SP)
Uno Attractive 1.0 2021 – de R$ 53.490 para R$ 55.190 (R$ 56.963 em SP) 
Uno Drive 1.0 2021 – de R$ 55.490 para R$ 57.190 (R$ 59.028 em SP) 
Uno Way 1.0 2021 – de R$ 56.990 para R$ 58.690 (R$ 60.576 em SP) 
Uno Way 1.3 2021 – de R$ 60.990 para R$ 62.890 (R$ 64.932 em SP)
Grand Siena 1.0 2021 – de R$ 55.590 para R$ 57.590 (R$ 59.489 em SP) 
Grand Siena 1.4 2021 – de R$ 59.390 para R$ 61.590 (R$ 63.642 em SP)
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Argo 1.0 2021 – de R$ 57.890 para R$ 59.890 (R$ 61.840 em SP) 
Argo Drive 1.0 2021 – de R$ 63.990 para R$ 65.890 (R$ 68.035 em SP) 
Argo Drive 1.3 2021 – de R$ 65.790 para R$ 67.790 (R$ 70.019 em SP) 
Argo Trekking 1.3 2021 – de R$ 69.290 para R$ 71.290 (R$ 73.634 em SP) 
Argo Trekking 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 82.590 (R$ 85.306 em SP) 
Argo HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 82.490 para R$ 84.890 (R$ 87.682 em SP)
Cronos 1.3 2021 – de R$ 67.590 para R$ 69.590 (R$ 71.879 em SP) 
Cronos Drive 1.3 2021 – de R$ 72.690 para R$ 74.890 (R$ 77.353 em SP) 
Cronos Drive 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 86.490 (R$ 89.355 em SP) 
Cronos Precision 1.8 AT6 2021 – de R$ 87.790 para R$ 90.290 (R$ 93.260 em SP) 
Cronos HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 90.790 para R$ 93.390 (R$ 96.462 em SP)
Doblò Essence 7 lugares 1.8 2021 – de R$ 108.090 para R$ 110.790 (R$ 114.481 em SP) 
Doblò Cargo 1.8 2021 – de R$ 96.990 para R$ 99.490 (R$ 102.862 em SP)
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Fiorino Working 1.4 2021 – de R$ 75.190 para R$ 77.190 (R$ 79.805 em SP) 
Fiorino Endurance 1.4 2021 – de R$ 84.190 para R$ 86.290 (R$ 89.214 em SP) 
Fiorino Ambulância 1.4 2021 – de R$ 110.390 para R$ 112.490 (R$ 116.302 em SP)
Strada Endurance Cabine Plus 1.4 2021 – de R$ 70.890 para R$ 72.590 (R$ 75.049 em SP) 
Strada Endurance Cabine Dupla 1.4 2021 – de R$ 80.390 para R$ 82.390 (R$ 85.182 em SP) 
Strada Freedom Cabine Plus 1.3 2021 – de R$ 78.390 para R$ 80.390 (R$ 83.114 em SP) 
Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 83.390 para R$ 85.390 (R$ 88.283 em SP) 
Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 86.890 para R$ 89.090 (R$ 92.109 em SP)
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Toro Endurance 1.8 2021 – de R$ 108.990 para R$ 111.190 (R$ 114.813 em SP) 
Toro Endurance 1.8 AT6 2021 – de R$ 117.190 para R$ 119.590 (R$ 123.562 em SP) 
Toro Freedom 1.8 AT6 2021 – de R$129.290 para R$ 131.890 (R$ 136.271 em SP) 
Toro Endurance 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 149.990 para R$ 152.990 (R$ 158.071 em SP) 
Toro Freedom 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 161.090 para R$ 164.390 (R$ 169.849 em SP) 
Toro Volcano 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 174.190 para R$ 177.690 (R$ 183.591 em SP) 
Toro Ranch 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 181.790 para R$ 185.490 (R$ 191.650 em SP) 
Toro Ultra 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 183.790 para R$ 187.490 (R$ 193.717 em SP)
Ducato Chassi 2.3 Diesel 2021 2 Portas – de R$ 162.790 para R$ 165.990 (R$ 171.516 em SP) 
Ducato Cargo Curto 2.3 Diesel 2021 – de R$ 174.390 para R$ 177.990 (R$ 183.916 em SP) 
Ducato Ambulância SR 2.3 Diesel 2021 – de R$ 206.290 para R$ 209.890 (R$ 216.878 em SP) 
Ducato Cargo Médio 2.3 Diesel 2021 – de R$ 179.990 para R$ 183.590 (R$ 189.703 em SP) 
Ducato Maxicargo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 181.990 para R$ 185.690 (R$ 191.872 em SP) 
Ducato Ambulância SR L 2.3 Diesel 2021 – de R$ 217.190 para R$ 220.890 (R$ 228.244 em SP) 
Ducato Multi 2.3 Diesel 2021 – de R$ 191.690 para R$ 194.990 (R$ 201.482 em SP) 
Ducato Minibus Comfort 2.3 Diesel 2021 – de R$ 215.590 para R$ 218.890 (R$ 226.178 em SP) 
Ducato Maxumulti 2.3 Diesel 2021 – de R$ 219.590 para R$ 224.390 (R$ 231.860 em SP) 
Ducato Executivo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 243.590 para R$ 248.390 (R$ 256.659 em SP)
[video]&nbsp;
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Fiat aumenta preços em até 8% e Toro já bate R$ 190.000

SUVs japoneses e híbridos são os mais valorizados, enquanto os franceses são os que mais sofrem com alta desvalorização

Levantamos os dez SUVs que mais valorizaram e desvalorizaram em um ano de pandemia do coronavírus no Brasil. Para calcular a desvalorização, consideramos o período de março de 2020 a março de 2021.&nbsp;
O ranking dos dez SUVs mais valorizados é formado por apenas quatro marcas: Mercedes-Benz, Jeep, Lexus e Toyota. E assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">fabricante japonesa dominou na lista geral de carros mais valorizados em 2020</a>, o mesmo aconteceu na categoria de SUVs. Como se poderá notar, das quatro marcas, a mais acessível é a Toyota.&nbsp;
O ranking de SUVs mais desvalorizados em um ano de pandemia é mais democrático, pois é formado por sete marcas distintas e modelos mais populares, com exceção do Volvo XC 90 T-8 Hybrid Excellence, que ocupa o terceiro lugar, com 15,39% de desvalorização. Em um ano, o modelo perdeu R$ 82.317 de valor.
O que é muito curioso, já que modelos híbridos e inclusive da Volvo apareceram no ranking geral de carros mais valorizados em 2020. Mas os pontos pitorescos não param por aqui, então só conferindo as listas completas para saber. Aprecie.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-verdades-sobre-carros-em-2021-que-deveriam-ser-piada-de-1o-de-abril/702">5 verdades sobre carros em 2021 que deveriam ser piada de 1º de abril</a>
<h2>10 SUVs com maior valorização em um ano de pandemia</h2>
O Lexus UX-250h Luxury 2.0 Hybrid AT é o SUV com maior valorização em um ano de pandemia. O mais interessante é que a segunda e terceira posições do ranking são ocupadas por outras versões do modelo, F-Sport Hybrid e Dynimic Hybrid, respectivamente.&nbsp;
Na lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">carros mais valorizados em 2020</a>, o Lexus UX-250h F-Sport também ocupa o segundo lugar. Mesmo em um cenário adverso, devido aos efeitos dramáticos que a Covid-19 provocou em um ano no Brasil, cada versão do UX-250 teve quase 18% de valorização.
Assim, quem comprou um Lexus UX-250h Luxury está com um carro R$ 34 mil mais valorizado na garagem hoje do que se decidisse revendê-lo um ano atrás.&nbsp;
Voltando para o ranking dos SUVs, mais um Lexus aparece na lista. Trata-se do NX-300h Luxury Hybrid, que o ocupa a quinta posição. Ou seja, dos cinco SUVs mais valorizados no último ano, quatro são híbridos e da marca de luxo da Toyota.&nbsp;
Curioso para saber de quem é o quarto lugar? De Toyota e de ecologicamente correto ele não tem nada. É o aventureiro Jeep Wrangler Sahara Overland, que inclusive volta a aparecer no top 10, na oitava posição, com a versão Sahara.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">Os carros que mais valorizaram e desvalorizaram em 2020</a>
A Mercedes-Benz também se destacou com três representantes entre os SUVs mais valorizados: GLC 220 (sexto lugar, com 15,18%), GLC 300 Coupé (sétimo, com 14,31%) e GLC-63 S AMG (décimo, com 13,66%).&nbsp;
Mas quem realmente dominou o ranking foi a família japonesa Toyota-Lexus, visto que o RAV4 ocupou o nono lugar e fez a fabricante japonesa alcançar participação de 50% na lista de SUVs mais valorizados em um ano de pandemia.&nbsp;
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<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-63-amg/2019">Mercedes-Benz GLC-63 S AMG 4MATIC Coupé 4.0 Bi-TB V8</a></h3>
Valorização: 13,66%
Preço 0km março de 2020: R$ 599.720
Preço seminovo março de 2021: R$ 681.666&nbsp;
 
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2021">Toyota RAV4 2.5 S 4x4 Hybrid AT</a></h3>
Valorização: 13,84%
Preço 0km março de 2020: R$ 176.962
Preço seminovo março de 2021: R$ 201.455
 
<h3>8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2020">Jeep Wrangler Sahara 2.0 4x4 271 cv AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-valorizaram-Jeep-Wrangler-Sahara.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 14%
Preço 0km março de 2020: R$ 269.100
Preço seminovo março de 2021: R$ 306.781&nbsp;
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<h3>7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-300/2020">Mercedes-Benz GLC 300 Coupé 4MATIC 2.0 TB AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-valorizaram-Mercedes-GLC-300-Coup%C3%A9.jpg" width="1280" height="853"/>
Valorização: 14,31%
Preço 0km março de 2020: R$ 360.580
Preço seminovo março de 2021: R$ 412.189
 
<h3>6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-220d/2020">Mercedes-Benz GLC 220 Diesel 2.0 4Matic Off-Road</a></h3>
Valorização: 15,18%
Preço 0km março de 2020: R$ 299.580
Preço seminovo março de 2021: R$ 345.049&nbsp;
 
<h3>5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/nx-300/2020">Lexus NX-300h Luxury Hybrid 2.5 AT&nbsp;</a></h3>
Valorização: 15,51%
Preço 0km março de 2020: R$ 232.650
Preço seminovo março de 2021: R$ 268.745&nbsp;
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<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2020">Jeep Wrangler Sahara Overland 2.0 4x4 AT</a></h3>
Valorização: 17,36%
Preço 0km março de 2020: R$ 283.540
Preço seminovo março de 2021: R$ 332.770
 
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Dynamic Hybrid 2.0 AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-mais-valorizaram-Lexus-UX-250-Dynamic.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 17,48%
Preço 0km março 2020: R$ 173.450
Preço seminovo março 2021: R$ 203.772&nbsp;
 
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Hybrid F-Sport 2.0 AT</a></h3>
Valorização: 17,54%
Preço 0km março 2020: R$ 214.990
Preço seminovo março 2021: R$ 252.698
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<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Luxury 2.0 Hybrid AT</a></h3>
Valorização: 17,56%&nbsp;
Preço 0km março 2020: R$ 193.990
Preço seminovo março 2021: R$ 228.057
 
<h2>10 SUVs com maior desvalorização em um ano de pandemia</h2>
Apesar de uma maior diversidade de marcas na lista de SUVs mais desvalorizados, cinco das dez primeiras colocações são ocupadas por SUVs de marcas francesas. Isso mostra que o estigma sobre modelos vinculados ao país do iluminismo continua alto no Brasil.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez SUVs mais desvalorizados, seis passaram por atualização (facelift ou troca de geração) no período. Ou seja, a culpa não é apenas da marca ou do país dela, mas também da idade do projeto.
Por exemplo, as duas versões do Renault Duster e a única do Nissan Kicks são presentes na lista são das renovações pelas quais passaram. Já o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Renault%20Captur%20aguarda%20uma%20reestiliza%C3%A7%C3%A3o%20visual%20com%20direito%20a%20motor">Renault Captur aguarda uma reestilização visual</a> com direito a motor turbo criado em parceria com a Mercedes-Benz nos próximos meses.
Há também o caso emblemático do Ford EcoSport, que saiu de linha no começo deste ano. Isso justifica as duas versões presentes na lista, ambas com uma desvalorização tão expressiva.
Em valores absolutos, o Peugeot 2008 Griffe (oitavo lugar) perdeu R$ 13.879 de valor em um ano, enquanto o Renault Captur Intense (sétimo) ficou R$ 12.593 mais barato e o Citroën C4 Cactus Feel (sexto lugar) teve R$ 11.387 de desvalorização.
Partindo para o top 5, encontramos o Jeep Renegade Longitude 1.8 AT, com quase 14% de desvalorização. Acima dele surgem as duas versões já citadas do EcoSport (-14,58% e -16,03%), mas as duas primeiras posições são ocupadas pelo Volvo XC90, como já foi citado acima, e pelo já extinto Renault Duster GoPro 4x4 2.0 Hi-Flex MT.&nbsp;
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O SUV campeão de desvalorização no Brasil em um ano de pandemia teve queda de 16,65% em seu valor de março de 2020 para março de 2021, o que em espécie significa uma desvalorização de R$ 14.551. Vale lembrar que estamos falando da geração anterior do modelo e de uma motorização (2.0 manual) já extinta na gama.
Uma dica para não perder tanto dinheiro por conta de desvalorização é ficar atento aos carros que vão sair de linha ou trocar de geração, pois são os que mais desvalorizam e esta lista comprova isso. Para ajudar nossos leitores, levantamos quais são os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>.
 
<h3>10º Renault Duster GoPro 1.6 Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,01%
Preço 0km março de 2020: R$ 82.293
Preço seminovo março de 2021: R$ 71.585
 
<h3>9º Nissan Kicks Special Ed. 1.6 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,07%
Preço 0km março de 2020: R$ 87.801
Preço seminovo março de 2021: R$ 76.326
 
<h3>8º Peugeot 2008 Griffe 1.6 Turbo Flex AT</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Peugeot-2008.jpeg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -13,51%
Preço 0km março de 2020: R$ 102.707
Preço seminovo março de 2021: R$ 88.828
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
 
<h3>7º Renault Captur Intense 2.0 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,51%
Preço março de 2020: R$ 93.240
Preço março de 2021: R$ 80.647
 
<h3>6º Citroën C4 Cactus Feel 1.6 Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,56%
Preço março de 2020: R$ 83.948
Preço março de 2021: R$ 72.561
 
<h3>5º Jeep Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex AT&nbsp;</h3>
Desvalorização: -13,93%
Preço março de 2020: R$ 103.690
Preço março de 2021: R$ 89.251&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553">Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV</a>
 
<h3>4º Ford EcoSport 100 Anos 1.5 Flex AT</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Ford-Ecosport.jpg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -14,58%
Preço março de 2020: R$ 82.432
Preço março de 2021: R$ 70.412&nbsp;
 
<h3>3º Volvo XC 90 T-8 Hybrid Excellence 2.0</h3>
Desvalorização: -15,39%
Preço março 2020: R$ 534.950
Preço março de 2021: R$ 452.633&nbsp;
 
<h3>2º Ford EcoSport STORM 2.0 4WD 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -16,03%
Preço março de 2020: R$ 101.619
Preço março de 2021: R$ 85.329&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
 
<h3>1º Renault Duster GoPro 4x4 2.0 Hi-Flex Mec.</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Renault-Duster.jpg" width="1920" height="1080"/>
Valorização: -16,65%
Preço março de 2020: R$ 87.405
Preço março de 2021: R$ 72.854
[video]
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Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia

Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus e Jeep Renegade ainda têm ao menos uma versão abaixo dos R$ 100 mil. O VW T-Cross, nem isso. 

Falta pouco para lembrarmos de SUVs de até R$ 100 mil com ar saudoso. O número de opções de utilitários esportivos continua crescendo, afinal, é um segmento em ascensão. O que tem diminuído são as opções com valor mais acessível. O crescimento, ao invés de democratizar o segmento no Brasil, tem feito a curva reversa.
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Nenhum SUV sequer pode mais ser chamado de carro popular. Atualmente, o SUV mais barato à venda no Brasil é o chinês Caoa Chery Tiggo 2: a versão de entrada do modelo com câmbio manual é ofertada por R$ 74.390. O Tiggo 2 tem ainda mais duas versões abaixo dos R$ 100 mil.&nbsp;
Entre os SUVs de até R$ 80 mil há apenas mais um além do crossover chinês: é o Hyundai Creta, com configuração de entrada a partir de R$ 78.990.&nbsp;
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Quando a nova geração do Renault Duster foi lançada, em março do ano passado, a versão Zen MT era oferecida a R$ 71.790. Um ano depois, já custa R$ 85.090. Mesmo tendo passado por aumentos significativos, o Duster é o terceiro SUV zero-quilômetro mais barato à venda no Brasil.
A versão Intense custava R$ 83.490 no lançamento. De lá para cá já foram quase R$ 20 mil de aumento, o que fez com que o Duster fosse parar, em sua versão de topo, na lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">carros que inacreditavelmente já custam mais de R$ 100 mil</a>.&nbsp;
Recém-lançado, o novo Nissan Kicks é outro a aparecer, mas com apenas duas versões, a Sense manual (R$ 90.390) e a Sense CVT (R$ 98.390). Também com duas versões aparece o Citroën C4 Cactus, partindo de R$ 96.490.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Nissan-Kicks.jpg" width="1281" height="853"/>
O Jeep Renegade também integra esta lista, mas com uma única versão, a STD 1.8 AT, vendida por R$ 86.039. Peugeot 2008, Chevrolet Tracker e Volkswagen Nivus são outros SUVs da lista representados apenas por uma versão.
Já o VW T-Cross nem isso conseguiu, já que sua versão mais barata, a 200 TSI Manual, já custa R$ 100.640. Com este valor e sem configuração PCD, apesar de queridinho do público, será difícil conseguir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">posição de SUV mais vendido no país novamente</a>.
Da marca japonesa Honda, o único representante na casa dos cinco dígitos é o WR-V, mas ele ao menos integra lista com três versões. O seu primo HR-V, que é mais querido pelo público, está à venda a partir de custosos R$ 107.500.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Honda-WRV.jpg" width="1281" height="853"/>
Até mesmo modelos como JAC T50 e T60, Caoa Chery Tiggo 5x, Suzuki Vitara e Jimny já não podem mais ser comprados por menos de R$ 100 mil. É o brasileiro que está cada vez mais pobre e ou é o mercado automotivo que está indo na contramão da realidade atual do consumidor?&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-su-vs-mais-lentos-vendidos-no-brasil/635">Os 15 SUVs 0km mais lentos vendidos no Brasil</a>
A verdade, caro amigo, é que a pressão inflacionária, do dólar e da escassez de insumos estão levando as marcas a cobrar cada vez mais caro para entregar menos. Preços vêm sendo reajustados mensalmente sem nenhum incremento nos itens de série.
Os consumidores que podem financiam, arcam com os juros, pagando às vezes até o dobro do valor original do carro, mas compram. Tudo para estacionar na garagem um carro mais alto, largo e com uma posição de dirigir mais elevada. Seguimos fortalecendo o segmento de SUVs pagando o preço que for preciso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">Os 10 SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil</a>
<h2>11 SUVs abaixo dos 100 mil</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2</a></h3>
Look MT: R$ 74.390
Look AT: R$ 80.990
ACT AT: R$ 88.190
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta</a></h3>
Attitude 1.6 MT: R$ 78.990
Action 1.6 AT: R$ 84.990
Smart Plus 1.6 AT: R$ 95.990
 
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster</a></h3>
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Zen Manual: R$ 85.090
Zen Automático: R$ 92.290
Intense: R$ 98.590
 
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade</a>&nbsp;</h3>
STD 1.8 AT: R$ 86.039
 
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">Honda WR-V</a>&nbsp;</h3>
LX: R$ 86.900
EX: R$ 94.000
EXL: R$ 98.600
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553">Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV</a>
 
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks</a></h3>
Sense MT: R$ 90.390
Sense CVT: R$ 98.390
 
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Chevrolet-Tracker.jpg" width="1281" height="853"/>
1.0 Turbo MT: R$ 92.850
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/t40-plus/2021">JAC T40</a></h3>
Pack 2: R$ 94.490
Pack 3: R$ 97.490
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus</a></h3>
Comfortline 200 TSI: R$ 94.290
 
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2021">&nbsp;Peugeot 2008</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/%C3%9Altimos-SUVs-Abaixo-Dos-100-mil-Peugeot-2008.jpg" width="1281" height="853"/>
Allure Pack: R$ 96.990
<h3> </h3>
<h3>11. &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2021">Citroën C4 Cactus</a></h3>
Live Auto AT: R$ 96.490
Série Especial C-Séries: R$ 99.990
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Estes são os últimos SUVs abaixo de R$ 100 mil

Veja prós e contras do câmbio automático epicíclico, cada vez mais presente nos veículos de passeio vendidos no Brasil

Por Guilherme Silva
O câmbio automático está presente na maioria dos carros novos vendidos no Brasil, mas muita gente ainda tem dúvidas sobre o seu funcionamento e manutenção. Embora o conceito seja o mesmo, existem diferentes tipos de transmissão que dispensam a embreagem e a interferência do motorista na hora de trocar as marchas.
O mais comum é o câmbio epicíclico, composto por um complexo arranjo de engrenagens planetárias e um conversor de torque hidráulico, que executa papel semelhante ao da embreagem para transmitir a força do motor para a transmissão. Uma central eletrônica define as trocas de marchas de acordo com a rotação do motor e a velocidade do veículo.
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As transmissões automáticas com conversor de torque têm funcionamento mais voltado ao conforto, com trocas mais lentas e suaves que as das caixas automatizadas de dupla embreagem. Por outro lado, são em geral mais robustas e duráveis.&nbsp;
Como não possuem pedal da embreagem nem troca manual das marchas – em alguns casos, há uma função na própria manopla ou borboletas atrás do volante para trocas sequenciais –, os carros automáticos possuem comandos bem mais simples, identificados na alavanca por letras. Elas podem variar de modelo para modelo, mas as mais comuns são:
<ul>
 <li>P (Park): usada somente para estacionar o veículo, uma vez que bloqueia a transmissão;</li>
 <li>R (Reverse): é a marcha à ré, acionada em manobras;</li>
 <li>N (Neutro): é o ponto morto do câmbio automático;</li>
 <li>D (Drive): aplica a primeira marcha e movimenta o veículo para frente, executando também as trocas de marchas;</li>
 <li>L (Low): marcha de maior força, indicada para subidas íngremes com o veículo carregado ou para aproveitar mais o freio-motor em descidas.</li>
</ul>
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Algumas caixas automáticas ainda possuem as funções S (Sport), que estica as marchas para priorizar o desempenho numa condução mais esportiva, e M (manual), que permite ao condutor fazer trocas ascendentes (+) ou descendentes (-) na própria alavanca ou em aletas no volante, conforme já explicado.&nbsp;
Há ainda câmbios automáticos com números, que definem a marcha limite de operação. Por exemplo: se o motorista colocar a alavanca no número 2, a transmissão vai trabalhar apenas até a segunda marcha. Essa função é utilizada em situações que exigem mais força do veículo, como reboques e atoleiros (no caso de picapes e utilitários), ou para otimizar o freio-motor.
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<h2>Vantagens do câmbio automático</h2>
- Conforto: o motorista não precisa se preocupar em pisar na embreagem nem trocar as marchas na alavanca, pois o câmbio faz isso sozinho. Isso contribui para reduzir o cansaço do condutor, principalmente em congestionamentos.
- Funcionamento mais suave: os carros com câmbio manual estão sujeitos a trancos a cada troca de marcha. No caso dos automáticos, a transmissão realiza mudanças de maneira mais suave e precisa, favorecendo o conforto dos ocupantes. De quebra, ele costuma fazer o motor operar a rotações mais baixas que um CVT nas arrancadas, fazendo o motor “berrar” menos.
- Durabilidade: os câmbios automáticos são feitos para funcionar da maneira mais eficiente possível. Isso contribui para a durabilidade dos componentes, uma vez que o sistema opera dentro de parâmetros definidos pelo fabricante - vale lembrar que o modo como o motorista dirige também influencia.
Ele costuma ser mais durável que uma caixa automatizada, ao mesmo tempo em que suporta cargas maiores de torque que um CVT. Por isso é costumeiramente usado por picapes médias e grandes, seja com motor a gasolina, flex ou diesel.
Um câmbio automático epicíclico tem vida útil de, pelo menos, 100 mil quilômetros, prazo que pode ser estendido por muito mais quilômetros se o motorista respeitar os prazos de manutenção (revisão, troca de fluido) especificados pelo fabricante.
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<h2>Desvantagens do câmbio automático</h2>
- Maior valor de compra: embora o câmbio automático tenha se popularizado nos últimos anos, ele ainda é mais caro (às vezes a diferença passa de R$ 5.000) quando comparado com a transmissão manual do mesmo modelo de veículo. É, inclusive, mais caro que caixas CVT e automatizados de dupla embreagem com caixa seca.
- Maior consumo de combustível: por ser mais pesado e exigir maior força do motor que a transmissão manual, o câmbio automático afeta o consumo do veículo, inclusive em relação a caixas do tipo continuamente variáveis. No entanto, caixas mais modernas combinadas a motores mais eficientes já são capazes de atingir médias de consumo próximas às do câmbio manual.&nbsp;
- Maior custo de manutenção: embora sejam confiáveis e não demandem substituição de componentes por desgaste natural, como a embreagem das caixas manuais, os câmbios automáticos são consideravelmente mais caros na hora de fazer a manutenção.&nbsp;
Por conta de tecnologias mais complexas, as transmissões com conversor de torque demandam profissionais preparados e oficinas bem equipadas para fazer qualquer reparo. Isso torna os custos mais caros do que caixas manuais e também CVT ou automatizadas.
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<h2>Carros que possuem câmbio automático epicíclico:</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Onix+Premier.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">S10</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer" target="_blank">Trailblazer</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">HB20S</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20x" target="_blank">HB20X</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">VW Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta" target="_blank">Jetta 250 TSI</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Amarok</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a>
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Carro automático: vantagens e desvantagens do conversor de torque

Confira os modelos cujo valor na Tabela Fipe mais variou. Toyota foi a marca com mais carros valorizados, mas teve dono de Ferrari perdendo quase R$ 1 milhão 

Pandemia, lockdown, concessionárias fechadas, fábricas paralisadas, falta de peças, dólar em alta e vendas de carros em queda. Esse foi o ano de 2020. O mercado automotivo desacelerou e engatou a primeira marcha para sobreviver.&nbsp;
Mas, por incrível que pareça, nem tudo foi ruim para o setor, que teve uma das maiores valorizações de seminovos do século 21.&nbsp;
A Mobiauto fez um levantamento exclusivo para saber quais foram os carros que mais valorizaram e desvalorizaram no ano passado, de acordo com a Tabela Fipe de janeiro a dezembro. Os resultados são bem interessantes.&nbsp;
A maior desvalorização foi de quase 20%, o que já seria de se esperar. O surpreendente é que também teve carro seminovo que valorizou quase 19% no mesmo período.
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A lista de carros que mais valorizaram tem surpresas como o Peugeot 3008 e a Ferrari GTC4 Lusso T, mas quem realmente ganhou valor foram os híbridos. O ranking de carros que mais desvalorizaram também é eclético, abrangendo desde picapes populares até modelos esportivos. Agora chega de spoiler e vamos para a lista.
<h2>10 Carros que mais valorizaram em 2020</h2>
Dos dez carros que mais valorizaram em 2020, cinco são híbridos e &nbsp;pertencem à fabricante japonesa Toyota e sua marca de luxo, Lexus. Os modelos Toyota Prius e RAV4, por exemplo, tiveram valorização de quase 11% de janeiro a dezembro do ano passado.&nbsp;
Somando a participação do Camry, um sedan convencional a combustão, a Toyota e sua subsidiária de luxo emplacaram seis modelos no top 10, dominando 60% na lista. Um marco desejável para qualquer fabricante.
O Lexus UX foi o maior destaque do ranking, pois sozinho emplacou suas três versões entre os dez carros mais valorizados. Enquanto as configurações Dynimic e Luxury valorizaram quase 15%, a F-Sport superou 18% e ocupou o segundo lugar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">5 melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>
Assim, enquanto o preço Fipe do Lexus UX 250 Hybrid F-Sport era R$ 213.866 em janeiro de 2020, em dezembro já custava R$ 253.676. Indo de porcentagem para espécie, estamos falando de quase R$ 40 mil reais de valorização em um ano.&nbsp;
Ocupando a honrosa posição de carro mais valorizado de 2020 está uma versão do Mercedes-Benz Classe A Sedan, o A 200 1.3 TB Style AT. Sua valorização foi de 18,88%, lembrando que o modelo é o atual carro de entrada da marca premium no país. Veja o top 10 dos carros mais valorizados em 2020: 

<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/prius/2020">Toyota Prius Hybrid 1.8 AT</a></h3>
Valorização: 10,56%
Preço janeiro de 2020: R$ 125.524
Preço dezembro de 2020: R$ 138.784
 
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2021">Toyota RAV4 2.5 S 4x4 Hybrid AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Toyota-RAV4.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 10,71%
Preço janeiro de 2020: R$ 173.300
Preço dezembro de 2020: R$ 191.854
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
 
<h3>8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2020">Peugeot 3008 Allure 1.6 Turbo AT</a></h3>
Valorização: 12,02%
Preço janeiro de 2020: R$ 146.392&nbsp;
Preço dezembro de 2020: R$ 163.985&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/peugeot/3008?sop=">Confira ofertas do Peugeot 3008 e muito mais</a>
 
<h3>7º Toyota Camry XLE 3.5 AT</h3>
Valorização: 12,64%
Preço janeiro de 2020: R$ 204.156
Preço dezembro de 2020: R$ 229.963
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Comparativo: vale gastar o dobro de um Toyota Corolla em um Camry?</a>
 
<h3>6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari/gtc4lusso-t/2019">Ferrari GTC4 Lusso T</a></h3>
Valorização: 14,51%
Preço janeiro de 2020: R$ 2.990.000
Preço dezembro de 2020: R$ 3.423.985
<h3> </h3>
<h3>5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX 250h Dynamic 2.0 Hybrid AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Lexus.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 14,70%
Preço janeiro de 2020: R$ 173.730,00
Preço dezembro de 2020: R$ 199.269,00&nbsp;
 
<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX 250h Luxury Hybrid 2.0 AT</a></h3>
Valorização: 14,91%
Preço janeiro 2020: R$ 194.233
Preço janeiro 2020: R$ 223.189
 
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-2500/2021">RAM 2500 LARAMIE 6.7 TDI CD 4x4 Diesel</a>&nbsp;</h3>
Valorização: 14,93%
Preço janeiro 2020: R$ 284.347
Preço dezembro de 2020: R$ 326.810
 
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX 250h F-Sport Hybrid 2.0 AT</a></h3>
Valorização: 18,61%
Preço janeiro 2020: R$ 213.866
Preço dezembro de 2020: R$ 253.676&nbsp;
 
<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/a-200/2020">Mercedes-Benz A 200 1.3 TB Style AT</a></h3>
<img src="Carros-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Mercedes-A-200.jpg"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Mercedes-A-200.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização:18,88%
Preço janeiro 2020: R$ 139.900
Preço dezembro de 2020: R$ 166.320
 
<h2>10 Carros que mais desvalorizaram em 2020 &nbsp;</h2>
Assim como a Toyota foi figura carimbada no ranking de carros mais valorizados, a Fiat é a marca que aparece mais vezes no top 10 dos mais desvalorizados. Dentre os modelos da marca italiana estão os veteranos Doblò, Strada Working e Strada Freedom.
O Fiat Doblò está entre os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">12 carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>, e este pode ser um dos fatores que contribuíram para a desvalorização de quase R$ 17 mil do modelo ao longo do ano.&nbsp;
Já as versões da Strada que aparecem no ranking são da geração anterior, o que explica a variação tão negativa do preço Fipe. Afinal, a nova geração “chegou chegando” e roubou totalmente o espaço da antecessora.
Um paralelo interessante sobre a nova Strada é que, para estacionar a picape na garagem, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494">fila de espera já chega a 150 dias</a>, fazendo a picapinha passar por uma supervalorização no mercado de seminovos. Atualmente, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">unidade usada da Strada 2021 está custando mais caro que uma zero-quilômetro</a>.
Entretanto, o carro que mais desvalorizou em 2020 foi a grande rival da Strada, a Volkswagen Saveiro, com variação negativa de praticamente 20%. O modelo despencou de R$ 65.433 para R$ 52.368. Dentre os populares, outro que perdeu muito valor foi o Renault Sandero Stepway, em duas versões.
Os carros de marca premium e de luxo não passaram ilesos à desvalorização. O BMW M760Li xDrive 6.6 AT, por exemplo, teve variação negativa de 19,59%, enquanto a van Mercedes-Benz Sprinter 416 L. T.B. 2.2 Diesel caiu 19,18%.
Se teve Ferrari entre os carros mais valorizados do ano, também teve entre os mais desvalorizados: a 812 Superfast teve o mesmo percentual de queda da Sprinter, mas, devido a seu valor muito mais elevado, a queda em números absolutos foi de quase R$ 1 milhão. &nbsp;Confira a lista completa dos carros mais desvalorizados em 2020:
<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021">Ford EcoSport STORM 2.0 4WD AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Ford-EcoSport.jpg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -17,62%
Preço janeiro de 2020: R$ 102.325
Preço dezembro de 2020: R$ 84.292
 
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo/2022">Fiat Doblò Adv/Adv Tryon/Locker 1.8</a>&nbsp;</h3>
Desvalorização: -18,26%
Preço janeiro de 2020: R$ 92.997
Preço dezembro de 2020: R$ 76.017
 
<h3>8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2022">Renault Sandero Stepway Easy R Dyn. 1.6</a></h3>
Desvalorização: -18,69%
Preço janeiro de 2020: R$ 62.985
Preço dezembro de 2020: R$ 51.214,00
<h3> </h3>
<h3>7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2022">Renault Sandero Stepway Dynamiq 1.6</a></h3>
Desvalorização: -19,01%
Preço janeiro de 2020: R$ 62.250
Preço dezembro de 2020: R$ 50.415
 
<h3>6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">Fiat Strada Working Hard 1.4 Fire</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-2020-Fiat-Strada.jpg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -19,04%
Preço janeiro de 2020: R$ 68.581
Preço dezembro de 2020: R$ 55.526
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a>
 
<h3>5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/sprinter/2021">Mercedes-Benz Sprinter 416 VAN L. T.B. 2.2 Diesel</a></h3>
Desvalorização: -19,18%
Preço janeiro de 2020: R$ 205.666
Preço dezembro de 2020: R$ 166.212&nbsp;
 
<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari/812-superfast/2019">Ferrari 812 Superfast V12</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-Ferrari-812.jpg" width="1280" height="853"/>
Desvalorização: -19,18%
Preço janeiro de 2020: R$ 4.200.000
Preço dezembro de 2020: R$ 3.394.607
 
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">Fiat Strada Freedom 1.4 CS</a></h3>
Desvalorização: -19,35%
Preço janeiro de 2020: R$ 65.759
Preço dezembro de 2020: R$ 53.037&nbsp;
 
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW M760Li xDrive 6.6 AT</a></h3>
Desvalorização: -19,59%
Preço janeiro de 2020: R$ 889.950
Preço dezembro de 2020: R$ 715.588
 
<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021">Volkswagen Saveiro Trendline 1.6</a></h3>
Valorização: -19,97%
Preço janeiro de 2020: R$ 65.433
Preço dezembro de 2020: R$ 52.368 

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Os carros que mais valorizaram e desvalorizaram em 2020

Carros mais tecnológicos do mundo homologados para rodas nas ruas já freiam, aceleram, procuram vaga no estacionamento e manobram sozinhos.

Qual o máximo de tecnologia que um carro vendido atualmente pode oferecer? O que podemos comprar em termos tecnológicos disponível para os consumidores comuns se tivermos dinheiro para bancar?&nbsp;
Esqueçam os carros-conceitos: se no mundo da imaginação e nas pistas de testes até voar é possível, nosso objetivo aqui é responder o que de mais tecnológico um veículo de produção oferece no começo dos anos ”2020”.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Por isso fizemos uma lista dos carros mais tecnológicos, fabricados em série, homologados para circular em algum lugar do mundo. A lista contempla de Toyota a Tesla. E alguns dos modelos mencionados estão disponíveis no Brasil.&nbsp;
Assistente de permanência em faixa, piloto automático que permite o carro virar, acelerar e frear automaticamente dentro de sua faixa, reconhecimento de sinais de trânsito baseado em câmera até localização de vagas para estacionar sozinho são algumas das peripécias que um carro atual já consegue aprontar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-fantastica-rodovia-inteligente-que-corrige-erros-humanos/677">A fantástica rodovia inteligente que corrige erros humanos</a>
<h2>O que os carros mais tecnológicos oferecem hoje</h2>
Vamos começar por um dos modelos mais acessíveis, a segunda geração do Toyota Mirai. O modelo é um dos poucos carros movidos a hidrogênio no mundo. É uma espécie de “pilha gigante”, a chamada célula de combustível, que converte hidrogênio em eletricidade e faz o carro sair da inércia, gerando autonomia de até 650 quilômetros.
Além de não emitir poluentes (o que sai pelo escapamento do Mirai é… água! E da mais pura), o hidrogênio é muito mais barato que combustíveis mais comuns e não condiz com o mito de carro explosivo, afirma a Toyota.&nbsp;
Considerando que o Japão é um país que enfrenta vários desastres naturais, o Mirai pode ser uma fonte de energia limpa e renovável se for necessário, podendo abastecer uma casa por até três dias mesmo que o carro esteja danificado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-visitara-o-posto-mais-do-que-voce-imagina/678">Toyota Corolla Cross híbrido visitará o posto mais do que você imagina</a>
Já pensou em ter um assistente para procurar vagas no estacionamento por você e ainda manobrar o carro? Não estou falando do serviço de ‘Valet’, e sim de um sistema do novo Mercedes-Benz Classe E. O assistente ainda promete estacionar o carro em até 12 manobras.&nbsp;
E tem mais: a bordo do Classe E o motorista não precisa mais se preocupar com a chance de algum distraído bater na traseira do seu carro. Ao detectar qualquer situação de perigo, o modelo ativa luzes de alta frequência para chamar atenção do motorista do outro carro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
O Audi A8, por sua vez, já atingiu o nível 3 de autonomia nas pistas de teste, ainda não homologada para circular pelas ruas. Todavia, as versões do modelo à venda para consumidores na Alemanha são muito tecnológicas.&nbsp;
O sedan dispõe de um “assistente de direção adaptável”, muito inteligente. Em engarrafamentos, ele auxilia o motorista na aceleração, frenagem, distância dos outros veículos e permanência na faixa.&nbsp;
Outro sistema interessante do Audi A8 é o “assistente de emergência”. Em situações de perigo, ele emite avisos óticos, acústicos e táteis para o condutor. Se não houver resposta, o sistema assume o controle e para o veículo automaticamente na própria pista.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">Estes carros querem provar que elétrico é sinônimo de esportividade</a>
Outro modelo supertecnológico é o Ford Legend, já homologado pelo governo do Japão para circular nas ruas do país asiático ainda em 2021. Trata-se do primeiro carro com nível 3 de autonomia a ser fabricado em série e comercializado no mundo.&nbsp;
Porém, o modelo terá apenas 100 unidades comercializadas à princípio. Seus donos não precisarão se preocupar em ficar atentos à direção em dias de trânsito pesado, pois o modelo será capaz de acelerar, frear e até mudar de faixa sem precisar da interferência do motorista em engarrafamentos.&nbsp;
<h2>Os carros mais tecnológicos à venda</h2>
<h3>Volvo XC90 R-Design&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Volvo-XC90.jpg" width="1281" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Sistema digital de leitura de placas de sinalização de velocidade
● Sistema de alerta de mudança de faixa – LKA
● Sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e assistente de direção
● City Safety CFA II - frenagem automática com visão noturna
● Sistema Inteligente de informação – IDIS
● Alerta de colisão traseira
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
● Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro + Assistente de estacionamento paralelo e perpendicular (Park Assist)
 
<h3>Honda Clarity Fuel Cell</h3>
Tecnologias de destaque:
● Motor a hidrogênio 750 km, motor elétrico de 130 kw
● Controle de cruzeiro adaptativo com ajuste de velocidade - ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow)
● Sistema de frenagem para mitigação de colisão - CMBS (Collision Mitigation Braking System)
● Sistema de assistência de faixa - LKAS (Lane Keeping Assist System)
● Sistema para mitigação de evasão de pista - RDM (Road Departure Mitigation System)
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
 
<h3>Tesla Model S Plaid</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Tesla-Model-S.jpg" width="1281" height="852"/>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático com orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista/faixa automática
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
● Motor de 1.115 cv, capaz de chegar a 320 km/h / 0 a 100 km/h em 2,1 segundos
● 800 km de autonomia
 
<h3>Tesla Model X Plaid</h3>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático permite que seu carro vire, acelere e freie automaticamente dentro de sua faixa.
● Frenagem de emergência&nbsp;
● Aviso de colisão
● Monitoramento de ponto cego
● Radar frontal fornece uma visão de longo alcance de objetos distantes
● Detecta carros próximos, evita colisões potenciais e auxilia no estacionamento
● Piloto automático - Orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista/faixa automática
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
● Motor de 1.034 cv
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/etanol-pode-salvar-nossa-industria-mesmo-quando-vier-o-carro-eletrico/571">Etanol pode salvar nossa indústria, mesmo quando vier o carro elétrico</a>
 
<h3>Tesla Model Y</h3>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático permite que seu carro vire, acelere e freie automaticamente dentro de sua faixa.
● Frenagem de emergência&nbsp;
● Aviso de colisão
● Monitoramento de ponto cego
● Radar frontal fornece uma visão de longo alcance de objetos distantes
● Detecta carros próximos, evita colisões potenciais e auxilia no estacionamento
● Navegar no piloto automático - Orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista automática - Mudar de faixa automaticamente enquanto dirige na rodovia
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
 
<h3>Toyota Mirai</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Toyota-Mirai.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Frenagem automática com reconhecimento de pedestres
● Controle de cruzeiro ativo
● Sistema de manutenção em faixa
● Três tanques de hidrogênio&nbsp;
● Autonomia de 650 km
● Filtros de admissão de ar que limpa o ar por onde o carro passar, absorvendo poluentes de óxidos nitrosos e partículas de até 2,5 microns&nbsp;
 
<h3>Audi A8</h3>
Tecnologias de destaque:
● Assistente de direção adaptável
● Reconhecimento de sinais de trânsito baseado em câmera
● Reduz a velocidade em caso de emergência (sistema está ativo a uma velocidade de aproximadamente 5 km/h)
● Pedestres e ciclistas podem ser reconhecidos até cerca de 85 km&nbsp;
● Assistente de frenagem autônoma (se uma colisão frontal iminente for detectada, o sistema avisa o motorista de forma óptica, acústica e tátil e se necessário, pode iniciar a assistência de frenagem ou a desaceleração total para reduzir a velocidade ou evitar uma colisão em certas circunstâncias)
● Auxílio de estacionamento ajuda ao estacionar para frente e para trás
● Assistente de direção adaptável (oferece uma direção confortável na faixa de velocidade de 0 a um máximo de 250 km/h&nbsp;
● Assistente de velocidade adaptativa (apoia o condutor regulando a velocidade definida e a distância ao veículo da frente)&nbsp;
● Função de orientação da pista (sistema reconhece marcações de faixa, veículos em faixas adjacentes e vários veículos na frente) &nbsp;
● Assistente de emergência (reconhece quando o motorista está inativo, nesses casos o sistema emite avisos ao condutor, se ele não responder, o sistema assume a direção para parar o veículo)
● Limitador de velocidade&nbsp;
● Assistente de eficiência (apoia o motorista na direção antecipada e com baixo consumo de combustível) 
Assistente de evasão (ajuda o motorista a contornar um obstáculo em uma situação crítico)
● Reconhecimento de sinais/placas de trânsito através de câmeras&nbsp;
● Assistente de permanência em faixa&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/atualizacao-do-google-permitira-projetar-mais-celulares-sem-fio-no-carro/304">Atualização do Google permitirá projetar mais celulares sem fio no carro</a>
 
<h3>Audi A7 Sportback&nbsp;</h3>
Tecnologias de destaque:
● Audi pre sense dianteiro e traseiro
● Assistente de estacionamento plus
● Assistente de visão noturna
● Controle de cruzeiro adaptativo
● Head-UP Display
● Câmera 360°
● Assistente de mudança de faixa com aviso de mudança de faixa e assistente de tráfego traseiro
● Assistente de direção adaptável
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<h3>Mercedes-Benz Classe E</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Mercedes-Benz-Classe-E-1.jpeg" width="1281" height="853"/>
● Assistente de estacionamento&nbsp;
● Alerta de perigo de colisão traseira
● Assistente de frenagem ativo com função de cruzamento
 
<h3>Volvo XC60 Polestar Engineered</h3>
Tecnologias de destaque:
● Frenagem automática com visão noturna (City Safety CFA II)
● Sistema Inteligente de informação - IDIS
● Alerta de colisão frontal
● Sistema de alerta de mudança de faixa - LKA
● Sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e assistente de direção
● Alerta de colisão traseira
● Piloto assistente (para uma condução mais suave em trânsito intenso, o Pilot Assist pode ajudar, fornecendo um apoio de direção suave para ajudar a manter o carro centralizado em sua pista e em uma velocidade definida)
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
 
<h3>Ford Fusion</h3>
Tecnologias de destaque:
● Sistema de controle de faixa
● Assistência pré-colisão com frenagem automática de emergência
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com Stop-and-Go
● Assistência pré-colisão com detecção de pedestre
● Assistente de freio
 
<h3>Honda Legend</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Honda-Legend.jpg" width="1281" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Primeiro carro produzido em série e comercializado com nível 3 de autonomia
● Piloto de engarrafamento - Traffic Jam Pilot (controla aceleração, frenagem e direção)
● Em trânsito lento o motorista não precisar estar atento a direção, pois a condução pode ser feita totalmente pelo sistema
● Para devolver a direção ao motorista, o sistema afivela o cinto, se não obtiver resposta, faz uma parada de emergência, desacelerando o veículo aos poucos.
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<h2>Curiosidade: Quais os níveis de autonomia de um carro</h2>
Zero: veículo 100% dependente da condução humana.
Nível 1: Controle de cruzeiro adptativo básico (ACC) ou piloto automático.
Nível 2: já é considerado um veículo semiautônomo aquele cujos sistemas são capazes de controlar os pedais e o volante do carro em determinadas circunstâncias, permitindo que a condução aconteça sem a interferência do motorista por alguns quilômetros.
Nível 3: além de controlar o volante e pedais, o carro é capaz de tomar decisões com base apenas no sistema. Mas o condutor deve estar atento caso precise intervir para manter a direção segura. Este nível é conhecido como automação condicional.&nbsp;
Nível 4: os sistemas conduzem o carro por todo o trajeto e tomam decisões através de inteligência artificial. O motorista pode assistir um filme ou até dormir enquanto trafega. Porém, em condições climáticas adversas, precisará assumir a direção.&nbsp;
Nível 5: este é o nível máximo de autonomia. Nele, o carro sequer precisa de volante ou pedais, e até em condições climáticas adversas consegue seguir viagem sem nenhum tipo de interferência humana.&nbsp;
 
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O que os carros mais tecnológicos do mundo já são capazes de oferecer

Com o hatch mais vendido do Brasil em falta, consumidores que não querem esperar 90 dias para ter um Onix precisam sair à caça de uma outra opção. 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Chevrolet Onix</a> está com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">produção paralisada no Brasil</a>. Ela voltará na próxima segunda-feira (22), mas depois <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">será interrompida de novo por mais dois meses</a>, em abril e maio. As versões que mais vão sofrer são as intermediárias, visto que a GM priorizará a fabricação das de topo Premier no período.
Com a escassez das versões Turbo AT e LT Turbo, as que já estão rareando nas lojas, <a href="https://prod.mobiauto.com.br/revista/noticias/chevrolet-onix-ja-comeca-a-faltar-nas-lojas-e-a-gerar-filas-de-espera/638">consumidores que não quiserem ficar na fila de espera pelo hatch</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">pagar mais caro por um seminovo, como alguns compradores do VW Nivus e Fiat Strada estão fazendo,</a> terão que garimpar no mercado automotivo brasileiro em busca de outra opção.
Para facilitar o trabalho, separamos sete hatches compactos com valores próximos ao Chevrolet Onix Turbo AT e LT Turbo. Listamos no que cada um ganha ou perde para o modelo da GM, separando as listas pelo tipo de câmbio (manual ou automático).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O Onix se mostrou páreo para todos os oponentes e temos algumas brigas boas, como com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021">Fiat Argo</a>. Em alguns casos, o carro mais vendido no Brasil até o mês passado fez o rival comer poeira - sentimos muito, fãs do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022">VW Gol</a>!
Abaixo, preparamos um dossiê do Onix e dos sete rivais que você pode comprar em seu lugar na mesma faixa de preço, caso não encontre o Chevrolet em estoque. Selecionamos as versões cujos preços mais se aproximam do valor das configurações Turbo AT e LT manual. É claro que há variações para mais ou para menos.
Será que tem algum hatch que satisfará sua lista de desejos tanto quanto ou até mais que o Chevrolet Onix? Ou será que a concorrência vai fazer feio, fazendo com que os consumidores prefiram esperar algumas semanas (ou até meses) pelo retorno de todas as versões do hatch da GM? Como é só comparando para saber, então vamos lá:
<h2>Hatches manuais para comprar no lugar do Chevrolet Onix LT Turbo</h2>
*Lista organizada do menor preço para o maior
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Novo Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo Manual</a></h3>
Preço: R$ 71.690
Desempenho: 116/116 cv (a 5.500 rpm) e 16,3/16,8 kgfm (a 2.000 rpm) com gasolina/etanol / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h / Câmbio: manual de seis marchas
Consumo: 9,4 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com etanol / 13,5 km/litro na cidade e 16 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 275 litros
Itens de série de destaque: seis airbags, alarme, central multimídia, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, assistente de partida em aclive e limitador de velocidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a> 

<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2021">Volkswagen Fox Xtreme 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Fox-Xtreme.jpg" width="1281" height="852"/>
Preço: R$ 64.190
Desempenho: 104 cv a 5250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2500 rpm com etanol / 101 cv a 5250 rmp e 15,4 kgfm de torque a 2500 rpm / 0 a 100 km/h em 11 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol, e 11,3 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 270 litros
Itens de série de destaque: alarme, piloto automático, câmera de ré, farol de neblina e sensores de estacionamento traseiros.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o VW Fox tem apenas o valor mais atrativo e alguns itens de série interessantes, como a câmera de ré e o sensor de estacionamento traseiro. Mas fica em desvantagem em todos os outros quesitos: desempenho, consumo, porta-malas, além de ser um projeto mais antigo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos</a> 
&nbsp;
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021">Fiat Argo Drive 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Fiat-Argo.jpeg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 66.904
Desempenho: 109 cv a 6.250 rpm e 14,2 kgfm de torque a 3500 rpm com etanol / 101 cv a 6.250 rpm e 13,7 kgfm de torque a 3500 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 10,8 segundos / Velocidade máxima: 184 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 8,9 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol, e 12,5 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros&nbsp;
Itens de série de destaque: alertas de limite de velocidade e manutenção programada, central multimídia de 7 polegadas, sinalização de frenagem de emergência, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e monitoramento de pressão dos pneus.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o Fiat Argo tem maior porta-malas, lista de itens de série competitiva e é mais barato. No desempenho, o hatch da Fiat perde por pouco, mas fica em maior desvantagem no consumo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a> 

<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20 Vision 1.6 Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Hyundai-HB20.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.690
Desempenho: 130 cv a 6000 rpm e 16,5 kgfm de torque a 4500 rpm com etanol / 123 cv a 6000 rpm e 16 kgfm de torque a 4500 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 9,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h / Câmbio: manual de seis marchas
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com etanol, e 12,5 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: faróis de neblina dianteiros com projetor, alarme, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, quatro airbags, faróis com acendimento automático, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e central multimídia de 8 polegadas.&nbsp;
No que ganha e perde para o Chevrolet Onix: O Hyundai HB20 Vision 1.6 é mais potente e ágil que seu rival, também tem porta-malas maior e lista de itens de série mais generosa. Já o Onix LT Turbo é significativamente mais econômico. A diferença de valor é simbólica, não chegando a servir como critério de desempate.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-su-vs-mais-lentos-vendidos-no-brasil/635">Os 15 SUVs mais lentos vendidos no Brasil</a> 

<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2021">Novo Peugeot 208 Like Pack 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Peugeot-208.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.990
Desempenho: 118 cv a 5750 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4000 rpm / 115 cv a 5750 rpm e 15,4 kgfm de torque a 4000 rpm / 0 a 100 km/h em 10,8 segundos / Velocidade máxima: 192 km/h / Câmbio: manual de seis velocidades
Consumo: 8,4 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol, e 12,1 km/litro na cidade e 13,8 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 265 litros
Itens de série de destaque: repetidores de pisca nos retrovisores, quatro airbags, alarme, ar-condicionado digital, piloto automático, limitador de velocidade, direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, assistente de partida em aclive, central multimídia de 7 polegadas, seis alto-falantes.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: ganha nos itens de série (e no design, se estivéssemos considerando esse quesito). No desempenho, fica atrás do Onix por pouco, mas a diferença no consumo é mais significativa.&nbsp;
O porta-malas do Onix já é um dos menores da categoria, mas o do 208 consegue ser menor ainda. E o espaço na segunda fileira do modelo da marca francesa também deixa a desejar. Mas o Peugeot compensa sendo ligeiramente mais barato (quem diria!).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo?sort=7">Confira as melhores ofertas de carro perto de você</a> 

<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">Volkswagen Polo 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-VW-Polo.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.090
Desempenho: 117 cv a 5750 rpm e 16,5 kgfm de torque a 4000 rpm com etanol/ 110 cv a 5750 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4000 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 9,6 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada com etanol, e 12 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: central multimídia, assistente partida em rampa e quatro airbags.&nbsp;
No que ganha e perde para o Chevrolet Onix: o VW Polo é mais ágil que a versão LT Turbo do Onix, tem maior porta-malas, espaço interno ligeiramente melhor e bancos dianteiros mais confortáveis, mas tem menor autonomia, consumo inferior, lista de itens de série enxuta e é mais caro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a> 

<h2>Quais carros comprar no lugar do Chevrolet Onix Turbo AT</h2>
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Novo Chevrolet Onix 1.0 Turbo Automático</a></h3>
Preço: R$ 65.390
Desempenho: 116 cv a 5500 rpm e 16,8 kgfm de torque a 2000 rpm com etanol / 116 cv a 5500 rpm e 16,3 kgfm de torque a 2000 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 275 litros
Itens de série de destaque: seis airbags, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, assistente de partida em aclive e controlador do limite de velocidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a>
 
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022">Volkswagen Gol 1.6 Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-VW-Gol.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.930
Desempenho: 120 cv a 5750 rpm e 16,8 kgfm de torque a 4000 rpm com etanol / 110 cv 5750 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4000 rpm com gasolina (G) / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 185 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol, e 11,1 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 285 litros
Itens de série de destaque: alerta de frenagem de emergência, alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista e suporte para celular.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: os dois hatches são igualmente ágeis. O Gol só tem dez litros a mais de porta-malas, essa é sua única vantagem (se é que dá para chamar isso de vantagem). A autonomia do hatch de marca alemã é inferior, o preço, maior, o projeto, bem mais antigo e menos seguro, e a lista de itens de série é tão escassa que nem é necessário comentar.
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<h3>2. Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo Automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Hyundai-HB20-AT.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 75.890
Desempenho: 120 cv a 6000 e 17,5 kgfm de torque a 1500 rpm (etanol/gasolina) / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada com etanol, e 11,8 km/litro na cidade e 14,2 km/litro na estrada
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: faróis de neblina dianteiros com projetor, alarme perimétrico, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em aclives, ar-condicionado digital, piloto automático, limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, apoia-braço deslizante no console central, faróis com acendimento automático e central multimídia de 8 polegadas.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o HB20 Evolution 1.0 Turbo AT tem uma performance muito parecida com a do Onix 1.0 Turbo AT, mas com 25 litros a mais de porta-malas e uma lista de itens série extensa. Por outro lado, é mais caro para se ter e seu consumo de combustível é inferior.&nbsp;
Comprar no concorrente ou esperar 90 dias?
O Chevrolet Onix driblou bem a concorrência, deixando alguns rivais com o “para-choque no chão”, em especial o VW Gol.&nbsp;
Mas também encontrou adversários de peso, como o Hyundai HB20 Evolution em relação à versão Turbo AT. Para a manual, os rivais mais interessantes são o Peugeot 208, o VW Polo 1.6 MSI e o Fiat Argo 1.3 Drive.&nbsp;
Todos perdem um pouco em desempenho ou consumo, por usarem motores aspirados, mas compensam com lista de itens de série mais generosa, uma cabine mais confortável ou espaçosa e preços menores.&nbsp;
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Com Chevrolet Onix em falta, qual hatch levar no lugar?

Estabelecimentos especializados na instalação de kit para gás natural em veículos relatam aumento extraordinário na demanda

Depois de seis aumentos no valor da gasolina só em 2021, brasileiros buscam alternativas para gastar menos na hora de abastecer.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">Técnicas de direção</a> para melhorar a autonomia do carro ou até mesmo um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">veículo híbrido</a> são algumas alternativas para economizar, mas quem aparece como opção favorita nas últimas semanas é o GNV (Gás Natural Veicular).
Com a gasolina atingindo valores considerados absurdos pelos consumidores, a procura por GNV aumentou nos quatro cantos do Brasil. A explicação é muito simples: enquanto algumas regiões do país já registram a cobrança de mais de R$ 7 pelo litro da gasolina, o GNV custa em média R$ 3,40 por metro cúbico.&nbsp;
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Para incentivar ainda mais a procura e a adesão ao GNV, a Companhia de Gás Natural de Minas Gerais anunciou que manterá o valor do gás natural congelado por 90 dias, contados a partir de 3 de março. <img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-Petrobr%C3%A1s.jpg" width="1281" height="853"/>
Enquanto isso, com mais de 50% de aumento da gasolina em relação a dezembro de 2020, o preço médio do litro nas refinarias já está em R$ 2,84.&nbsp;
Nas bombas, o preço médio em cada capital variou entre R$ 4,73 e R$ 6,02 na semana de 7 a 13 de março, segundo a Síntese Semanal do Comportamento dos Preços dos Combustíveis divulgada pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Já de 13 a 19 de dezembro de 2020, uma semana antes do natal, o preço médio do litro variava de R$ 3,72 a R$ 5,06, de acordo com relatório divulgado na época pela ANP.
Em São Paulo, a maior cidade do país, o valor médio foi de R$ 4,24 no fim do último mês do ano passado para R$ 5,25 na semana mais recente. Ou seja: para encher um tanque de 60 litros na capital paulista três meses atrás, o custo era de R$ 254,40. Agora, já passa de R$ 315, uma diferença de mais de R$ 60 ou quase 25%.
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<h2>Autonomia gasolina x GNV</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-Posto.jpg" width="1281" height="853"/>
O GNV tem um valor mais atrativo que o da gasolina e, além disso, oferece cerca de 57% mais autonomia em relação ao combustível líquido derivado do petróleo e 62% em relação ao etanol, segundo dados da Associação Brasileira das Empresas de Gás Canalizado (ABEGÁS).
Porém, o cálculo da autonomia e economia que o gás natural oferece na prática é complexo e varia de carro para carro, pois muito fatores influenciam. Para facilitar esse cálculo, alguns sites oferecem simuladores online, como o da distribuidora de gás <a href="https://www.naturgy.com.br/br/rio+de+janeiro/uso+veicular+-+gnv+/1297092079062/simulador+de+economia.html">Naturgy</a>.
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Entretanto, é necessário ponderar a decisão. Primeiro, porque um veículo perde desempenho ao usar gás natural e fica mais lento. Segundo, porque o valor dos combustíveis no Brasil está muito volátil nos últimos anos.&nbsp;
No final de 2020, o mesmo GNV que hoje tem sido a salvação para muitos motoristas teve um reajuste de 33% no valor de venda para as distribuidoras, fazendo com que muitos consumidores pensassem em desinstalar o kit naquela época.
Três meses depois, parece que o jogo virou: o GNV se mostra uma alternativa mais econômica diante do preço exorbitante da gasolina e quem vendeu o kit GNV já deve ter se arrependido e estar pensando em comprar outro.&nbsp;
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<h2>Aumento de demanda em São Paulo</h2>
Entramos em contato com diversas empresas especializadas na instalação de kit de GNV em São Paulo, cidade onde, diferentemente do Rio de Janeiro, a procura pelo gás não era tão alta. A resposta foi unânime: a busca pelo kit aumentou significativamente no mês de março.&nbsp;
Osmar Brazioli, sócio da Osagás, relatou que há três semanas realizava de uma a duas instalações por dia no seu estabelecimento localizado em Osasco, cidade vizinha à capital e que faz parte da região metropolitana. Agora, sua empresa faz de sete a oito instalações por dia.&nbsp;
Brazioli ainda afirma que só não tem atendido mais clientes por falta de mão de obra. “Eu tenho 13 funcionários só no setor de instalação e manutenção. Se tivesse mais, teria pedidos suficientes para fazer de 10 a 14 instalações por dia. A demanda não para. Só tenho agenda aberta para instalação a partir de 1º de abril”, conta.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-GNV.jpeg" width="1280" height="853"/>
Outra empresa de Osasco, a Nova Geração também relata o aumento na procura pelo kit. Natália Oliveira, proprietária do estabelecimento, revelou que o número de instalações triplicou em março, passando de quatro para 12 por semana.
Stivy Melo, sócio da ‘Com Gás’, empresa especializada na instalação do kit de gás natural veicular da Zona Leste de São Paulo, acrescentou que sua média de serviços passou de um a dois por dia em fevereiro para quatro a cinco em março. Lá, o valor é de R$ 3.200 por um kit de quinta geração.
Ainda na Zona Leste, a Clairgás, cobra R$ 3.900 por kit GNV de quinta geração e 15 metros cúbicos de capacidade. O estabelecimento passou de uma para três instalações por dia.&nbsp;
A proprietária, Michelly Brito, revelou que está começando a faltar material no mercado devido à alta demanda. Enquanto isso, na SM Serviços Automotivos e GNV, em Pirituba, Zona Norte da metrópole, viu saltar de um para cinco a média diária de kits instalados.
Em todos esses locais, os preços orbitam a faixa de R$ 3.200 a R$ 4.500 para instalar um kit de quinta geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
 
<h2>Aumento de demanda Rio de Janeiro e Minas Gerais</h2>
O empresário Mauro Bopp, proprietário do Centro Automotivo Gás Flex, localizado em Belo Horizonte (MG), conta que em fevereiro sua empresa realizava uma instalação de kit GNV por dia, mas agora tem feito de cinco a sete.&nbsp;
Em Campo Grande (RJ), a Tecnogás Soluções em GNV dobrou o número de instalações, passando de três para seis por dia, conforme nos contou Thainá Saldanha, sócia do estabelecimento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos</a> 
&nbsp;
<h2>Benefícios e “senões” do GNV</h2>
Além do valor mais atraente, o Gás Natural Veicular também oferece outros benefícios, segundo a Comgás, distribuidora de gás no Estado de São Paulo. Ele não pode ser adulterado, como ocorre com outros combustíveis, emite menos poluentes que a gasolina e o etanol, e o kit ainda pode ser transferido para outro veículo.
Por outro lado, como já dissemos, automóveis movidos a gás apresentam uma pequena perda de potência em relação a modelos equivalentes sem a conversão. Por fim, a instalação pode acarretar perda de garantia dos componentes modificados e o cilindro deixará o veículo mais pesado, além de tomar algum espaço do porta-malas. Outro ponto que deve ser considerado, é que o GNV realmente vale a pena para quem roda muito com o carro, pois assim terá o retorno do valor pago kit mais rápido.&nbsp;
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Aumento do preço dos combustíveis faz disparar procura pelo GNV

Em tempos de preços nas alturas, até modelos arcaicos como o Suzuki Jimny e a VW Saveiro estão com etiquetas na casa de seis dígitos 

Os preços dos carros têm passado por reajustes quase que na mesma medida que a gasolina no Brasil em 2021. Fazia tempo que a vida do consumidor de automóveis não estava tão difícil e restrita em nosso mercado.&nbsp;
Muitas marcas estão aproveitando o embalo para superestimar modelos antigos e com investimentos já retornados há muito tempo, comercializando-os por valores que passam longe de condizer com o que aquele veículo vale de fato.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Abaixo levantamos 13 carros que, por incrível que pareça, estão custando mais de R$ 100 mil. Muitos deles são veteranos que já estão em nosso mercado há 10, 13 ou até 23 anos sem nenhuma mudança significativa de projeto.&nbsp;
E antes que você gaste muita energia reclamando, prepare-se: os reajustes não devem parar por aqui. 
&nbsp;
<h2>Volkswagen&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-VW-Nivus.jpg" width="1281" height="853"/>
A Volkswagen tem pisado mais forte no acelerador do que o carro pode suportar na hora de reajustar os preços de seus modelos.&nbsp;
A Saveiro, picape derivada do Gol e que não troca de geração desde 2008, tendo perdido apelo contra a Fiat Strada em tempos recentes, está sendo ofertada por R$ 99.390 na versão topo de linha Cross Cabine Dupla. O valor chega a R$ 101.000 se aplicada uma pintura metálica.
Seu único item mais moderno talvez seja o motor 1.6 16V MSI de 120 cv, mas o câmbio é manual e, diferentemente da Strada, sua carroceria só tem duas portas. Um valor bem salgado e que torna difícil o modelo conseguir dar conta da rival Fiat Strada.
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O sedan Virtus, por sua vez, já é oferecido por R$ 104.990 na versão Highline 200 TSI Automática. Já a linha esportiva GTS do três-volumes está custando R$ 120.590! O irmão hatch Polo também segue os passos do irmão e a versão Highline já custa R$ 97.290, enquanto a GTS sai por R$ 114.890.&nbsp;
Nem o recém-lançado Nivus passou ileso. O SUV cupê, que chegou ao mercado em junho do ano passado causando alvoroço por R$ 98.290 na versão topo de linha, Highline 200 TSI, nove meses depois está tabelada em R$ 107.990, quase R$ 10 mil mais caro.&nbsp;
Mas o que vai te deixar de queixo caído ainda está por vir. Há quem pague até mais em um Nivus seminovo do que no Nivus zero-quilômetro, só para não ter que esperar os até cinco meses de fila que o modelo vem gerando. Confira essa história aqui: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Coisas do Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km</a>.
 
<h2>Chevrolet</h2>
Quem desejar levar uma versão automática do Chevrolet Tracker ou uma Spin Premier ou Active 5 e 7 para casa terá que desembolsar mais de R$ 100 mil.&nbsp;
A nova geração do SUV foi lançada em março de 2020 com quatro versões abaixo dessa faixa. Agora, restou apenas a de entrada, com câmbio manual. Já a Spin, lançada no Brasil há quase nove anos, superou a barreira em três versões mais caras.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo: VW Nivus, VW T-Cross ou Chevrolet Tracker?</a>
 
<h2>Renault</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Renault-Captur.jpg" width="1281" height="721"/>
Em um ano, a versão topo de linha do Renault Duster teve aumento de mais de R$ 15 mil. A nova geração do SUV foi lançada em março do ano passado com preços entre R$ 71.790 e R$ 87.490. Agora, a versão Iconic aparece no configurador por R$ 102.590.&nbsp;
É, a Renault deve estar achando que o Duster virou Renegade só por conta das lanternas quadradas e consumo alto. A configuração intermediária Intense está trilhando o mesmo caminho, visto que chegou a R$ 98.590.
O Renault Captur atualmente é ofertado só na versão Bose, por R$ 112.890. Suas versões mais baratas já disseram adeus ao Brasil e os consumidores <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">aguardam a chegada do facelift com motor 1.3 turbo</a>. Se o atual já está nesse preço, imagine quando ele tiver motor de Mercedes...&nbsp;
 
<h2>JAC T50 e Suzuki Jimny</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1280" height="854"/>
O que fazer se um modelo está encalhado no estoque? Aumentar o valor parece uma boa opção para os grupos SHC e HPE, respectivamente os representantes oficiais de JAC e Suzuki no Brasil.
A chinesa JAC perdeu muito espaço no mercado nacional nos últimos anos, o que faz com que os seus modelos não tenham um índice alto de aceitação. O valor menor sempre foi um fator de convencimento para muitos clientes darem uma chance à marca.
Ofertar o SUV compacto T50 por mais de R$ 100 mil não é uma decisão muito assertiva pensando que, por faixa de preço, o modelo terá que encarar opções com muito mais apelo e reconhecimento.&nbsp;
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Já o jipinho Suzuki Jimny, apesar de ter uma legião de fãs, é um modelo de nicho com um baixo número de vendas e quase 23 anos de estrada, tendo sido lançado no Brasil em 1998.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, que ganhou o sobrenome Sierra, a HPE optou por continuar produzindo a antiga geração em Catalão (GO), enquanto o Jimny Sierra vem importado. A surpresa é que um Jimny antigo custa R$ 102.990 na versão… de entrada! Quem serão os compradores por este preço?
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<h2>Caoa Chery&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Tiggo-5X.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto tenta conquistar a confiança que a JAC não conseguiu, a Caoa Chery também vem reajustando o valor dos seus modelos.
O SUV compacto Tiggo 5X na já superou os R$ 100 mil mesmo na versão de entrada, a T, enquanto o sedan médio Arrizo 6, que chegou em julho passado por R$ 98.400, está mais de R$ 10 mil mais caro e cobra atualmente R$ 108.750 para entrar na sua garagem.
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<h2>Nissan</h2>
No mundo automotivo ninguém perde tempo: a configuração topo de linha da segunda geração do Nissan Versa também já passa de R$ 100 mil quando pintada com qualquer opção de cor metálica. O mesmo acontece com a versão automática mais barata do Kicks, a Sense, já ofertada por R$ 98.390.
 
<h2>Novos integrantes do clube ‘Carros acima de R$ 100 mil’</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021">VW Saveiro Cross CD 1.6 Manual</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 101.000 (com pintura Prata Sirius ou Azul Biscay)
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2021">Nissan Versa Exclusive</a></h3>
Preço: R$ 100.040 (com pintura Azul Cobalto)
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 4Work</a> (antiga geração)</h3>
Preço: R$ 100.990
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2021">Chevrolet Spin Premier / Active 5 / Active 7</a></h3>
Preço: R$ 100.290 / R$ 102.990 / R$ 107.030
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.0 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Turbo Automático</a></h3>
Preço: R$ 101.690
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/t50-plus/2021">JAC T50 Plus</a></h3>
Preço: R$ 105.490
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2021">Caoa Chery Tiggo 5X T</a></h3>
Preço: R$ 101.790
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster Iconic 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 102.590&nbsp;
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021">Volkswagen Virtus Highline Automático</a></h3>
Preço: R$ 104.990
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus Highline 200 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 107.990
<h3>11. &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6/2021">Caoa Chery Arrizo 6 GSX</a></h3>
Preço: R$ 108.750
<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Renault Captur Bose CVT 1.6</a></h3>
Preço: R$ 112.890
<h3>13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">Volkswagen Polo GTS 250 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 114.890
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13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil

Motorização híbrida é boa opção para economizar com combustível, embora ainda custe mais caro do que um modelo equivalente a combustão

O preço dos combustíveis já passou por seis reajustes em 2021, representando um aumento de mais de 50% em relação ao final de 2019. Isso faz com que, na bomba, o litro da gasolina já seja ofertado acima de R$ 6 ou até R$ 7 a depender da região do Brasil.&nbsp;
Com o combustível nas alturas, os modelos com motor híbrido começam a surgir como alternativas interessantes de compra. A Toyota vem na vanguarda da tecnologia, com o Corolla sedan híbrido flex e, a partir deste mês, com o Corolla Cross Hybrid.
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A notícia ruim é que modelos híbridos ainda custam mais caro do que rivais equivalentes a combustão para comprar. Mas, na comparação de consumo, em quanto tempo essa diferença de preço se paga?
Separamos quatro modelos híbridos e seus respectivos concorrentes para compararmos, entre diferença de consumo e valor de tabela, como a conta fecha e se vale a pena investir uns trocados a mais pelo híbrido no momento da compra.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Hybrid x Honda Civic Touring&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla é o primeiro carro híbrido flex no mundo e o modelo híbrido zero-quilômetro mais barato no Brasil. Com 50 litros de gasolina, o modelo chega a registrar uma autonomia de 815 quilômetros na cidade. Enquanto isso, o seu rival histórico Honda Civic faz 590 quilômetros.&nbsp;
No entanto, na estrada é onde a disputa fica acirrada, com apenas cinco quilômetros de diferença na autonomia em favor do Toyota, que pode ser igualada dependendo da forma de condução do motorista.&nbsp;
O que deixa a autonomia do Civic (173 cv) na estrada ainda mais interessante é que ele tem 51 cv de potência a mais que seu rival híbrido, cuja potência combinada é de 123 cv.
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Como o Corolla Altis Hybrid Premium custa R$ 6.790 a mais que o Civic Touring, usando como base o preço médio da gasolina no estado de SP, R$ 5,02, ela equivale a 1.352 litros de combustível.&nbsp;
Em uso 100% urbano, a diferença se paga após pouco menos de 60.000 km de uso. Na estrada, seriam necessários quase 2,9 milhões de km rodados. Como se pode ver, para rodar na cidade o Corolla Hybrid pode ser uma opção que vale a pena, mas para quem viaja com frequência o Civic ainda é mais negócio.
<h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium</h3>
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Preço 0 km: R$ 158.890
Preço 2020: R$ 134.599
Consumo: 10,9 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada (etanol) / 16,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 815 quilômetros na cidade e 725 quilômetros na estrada
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<h3>Honda Civic Touring 1.5 Turbo</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Civic.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 152.100
Preço 2020: R$ 132.834
Consumo: 11,8 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada
Autonomia com 50 litros de gasolina: 590 quilômetros na cidade e 720 km/litro na estrada&nbsp;
<h2>Toyota RAV 4 x VW Tiguan Allspace</h2>
O Toyota RAV4 foi o SUV híbrido mais vendido no Brasil em 2020, com 3.219 unidades comercializadas. O modelo já tem boa fama desde os tempos a combustão, mas tem ganhado cada vez mais respeito entre os híbridos.&nbsp;
No comparativo com o VW Tiguan Allspace, o RAV4 faz bonito. Com 50 litros de gasolina, faz 300 quilômetros a mais na cidade e 160 km a mais na estrada que o SUV da marca alemã. E o RAV4 não deixa a desejar na performance, tem 222 cv para encarar os 220 cv do Tiguan.
Comparando os valores, o Toyota RAV4 é mais de R$ 17 mil mais caro, o que equivale a 3.386 litros de gasolina em SP. Essa diferença vai se pagar após pouco menos de 70.000 km rodados. Na estrada, seriam necessários 130.000 km.
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<h3>Toyota RAV4 S Connect Hybrid</h3>
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Consumo: 14,3 km/litro na cidade e 12,8 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 715 quilômetros na cidade e 640 quilômetros na estrada&nbsp;
Preço 0 km: R$ 241.990
Preço 2020: R$ 207.662
<h3>Volkswagen Tiguan Allspace R-Line</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Tiguan.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 415 quilômetros na cidade e 480 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 224.650
Preço 2020: R$ 198.983
<h2>Lexus UX250H x Audi Q3</h2>
O Lexus é a marca premium da fabricante Toyota e o crossover híbrido UX250H é o modelo que mais se destaca na linha. Com design, performance e consumo atraente, o modelo ainda é aclamado pela segurança e confiabilidade características de sua marca. Um dos seus principais rivais não é ninguém menos, ninguém mais que Audi Q3.&nbsp;
Mas se a briga é boa em quase todos os quesitos, na autonomia o Lexus UX250H ganha disparadamente, com 50 litros de gasolina, ele faz 325 quilômetros a mais na cidade e 140 quilômetros a mais na estrada que o Audi Q3.&nbsp;
A diferença de valores é de R$ 16 mil a mais para o Lexus. Usando o mesmo critério dos casos acima, ela equivale a 3.187 km. O consumo do Lexus “pagará” isso após 84.000 km rodados na cidade ou quase 200.000 km em rodovias.&nbsp;
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<h3>Lexus UX250H Dynamic&nbsp;</h3>
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Consumo: 16,7 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 835 quilômetros na cidade e 735 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 233.990
Preço 2020: R$ 203.772
<h3>Audi Q3 Prestige</h3>
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Consumo: &nbsp;6,9 km/litro na cidade e 8,1 km/litro (etanol) / 10,2 km/litro na cidade e 11,9 km/litro na estrada (gasolina)
510 quilômetros na cidade e 595 quilômetros na estrada (gasolina)
Preço 0 km: R$ 217.990
Preço 2020: R$ 189.183
<h2>Volvo XC40 Hybrid ou BMW X1</h2>
Aqui temos um caso inquestionável de vitória de um híbrido. O Volvo XC40 Hybrid é simplesmente o carro mais econômico dos últimos dez anos no Brasil. Potente e comedido no consumo, sabe o propósito com o qual veio ao mundo. O modelo é inquestionável em quase todos os quesitos, desde beleza até segurança, que inclusive conquistou nota máxima no EuroNCAP.
Na cidade, o Volvo XC40 R-Design com 50 litros de gasolina chega a fazer quase o triplo de quilômetros que o BMW X1, são 1.225 a 470 quilômetros. Na estrada, o SUV sueco faz quase o dobro que o SUV alemão.&nbsp;
Um ponto que chama atenção, é que dos dois modelos, o mais potente é o XC40 com potência combinada de 262 cv, contra os 231 cv do X1. E ainda é R$ 3 mil mais barato.
Pode parecer pouco significante para modelos que beiram os R$ 300 mil, mas se estamos aliando isso a um consumo acima de 20 km/l em qualquer situação, mais que o dobro do rival, vira barbada.&nbsp;
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<h3>Volvo XC40 Hybrid R-Design&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Volvo-XC40.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 291.950
Preço 2020: R$ 235.342
Consumo: 24,5 km/litro na cidade e 22,3 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 1.225 km/litro na cidade e 1.115 km/litro na estrada
<h3>BMW X1 xDrive25i Sport</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-X1.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 294.950
Preço 2020: R$ 240.451
Consumo: &nbsp;6,6 km /litro na cidade e 8,1 km/litro na estrada (etanol) / 9,4 km/litro na cidade e 11,4 km/litro (gasolina)
Autonomia com 50 litros de gasolina: 470 quilômetros na cidade e 570 quilômetros na estrada
<h2>Vale a pena comprar um carro híbrido?</h2>
Vale se o motorista praticamente se ater a usá-lo na cidade, com exceção do caso do Volvo. Para quem viaja muito, como vimos, ter um automóvel 100% a combustão ainda acaba sendo melhor negócio.
Mesmo em uso urbano, os híbridos ainda demoram quase sempre mais de 60.000 km para devolver a diferença de preço. Outro ponto importante de saber é que um híbrido possui mais componentes passíveis de manutenção, pois alia um motor térmico com bateria e motorização elétrica. É preciso observar se a fabricante em questão oferece garantia estendida para esse sistema. No caso da Toyota, são oito anos.
Além disso, os híbridos sofrem uma desvalorização significativa com somente um ano de uso. Isso é muito ruim para quem comprou o modelo zero-quilômetro, mas pode ser uma ótima oportunidade para quem não se importa de comprar um seminovo.&nbsp;
Em resumo, a grande vantagem de comprar um híbrido está no mercado de seminovos, o que faz o modelo ter um valor mais atraente que seus rivais a combustão e, assim, fazer o consumidor ganhar no preço e na economia de combustível. E ainda estar no período de garantia.&nbsp;
Para quem deseja um modelo híbrido, mas com valores mais acessíveis do que os exemplos acima, fizemos uma lista com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">cinco melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>.&nbsp;
Com valores abaixo disso, a lista fica muito limitada e é necessário recorrer a modelos mais antigos, o que pode não valer tanto a pena, por conta da bateria e outros itens, mas isso é assunto para outra matéria.&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a>&nbsp;

Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?

Fizemos o passo a passo mais simples da internet para contar quais etapas do processo de transferência de propriedade do veículo foram digitalizadas

Quando se ouve que agora a transferência do documento do carro é digital, muitas pessoas acreditam que conseguirão fazer todo o processo pela internet. Na prática, não é bem assim. O documento de transferência digital na verdade é o CRLV (Registro de Veículo) eletrônico, agora chamado de CRLV-e.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simule o financiamento do seu carro online</a>
A partir de janeiro deste ano, a emissão do documento não é mais feita de forma física no papel moeda (aquele papel verde), mas sim de maneira eletrônica, assim como a CNH (Carteira Nacional de Habilitação), e pode ser acessada pelo aplicativo “Minha Carteira Digital”.&nbsp;
Para quem comprou o veículo antes de 2021, praticamente nada mudou. Quando o proprietário for vender o veículo, deve preencher o verso do documento de registro e a autorização para transferência de propriedade (conhecido como DUT). Depois, deve reconhecer firma em cartório e ir ao Detran para efetivar a transferência.&nbsp;
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No caso de quem tem o CRV ainda impresso, para fazer a Transferência de Propriedade do Veículo Digital (ATPV-e) é necessário, antes do cadastro, entregar o documento físico assinado pelo vendedor e comprador com reconhecimento de firma ao Detran.
Basta realizar o agendamento no site do Detran, no campo “Retirada/Entrega de documentos-CRV”. Caso o proprietário tente fazer a transferência digital sem entregar o CRV físico, constará um bloqueio administrativo.&nbsp;
Vale citar que, para realizar a transferência, o veículo não pode ter nenhuma dívida ou pendência e a taxa do serviço de transferência também deve estar paga. Veja como fazer a transferência digital em 15 passos simples.&nbsp;
<h2>O que é CRLV-e?</h2>
É a junção de dois documentos: Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo em meio eletrônico. Ao acessar o aplicativo “Minha Carteira Digital”, além de visualizar os dois documentos, é possível acessar o comprovante de transferência de propriedade para veículos registrados este ano.
Uma das maiores vantagens práticas do CRLV-e é que, com o documento digital em mãos, não é preciso mais carregar a versão física. E o proprietário pode ainda compartilhar o CRLV-e com até cinco pessoas.&nbsp;
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Os mais precavidos podem ainda ter uma versão física impressa em papel sulfite A4. Assim, se o condutor for parado, o guarda pode escanear QR Code na folha e ter acesso ao documento.&nbsp;
A emissão pode ser feita através do aplicativo Carteira Digital de Trânsito e o passo a passo é simples:&nbsp;
● Baixe o aplicativo Carteira Digital de Trânsito (disponível para Android e IOS)
● Informe o código de segurança do CRV e do Renavam
● Adicione seus veículos
● Baixe o CRLV-e
Em casos nos quais o CRV não tenha o código de segurança, o proprietário deve entrar em contato com o Detran de seu município.
<h2>Como fazer a transferência digital do documento do veículo – Passo a passo</h2>
*Lembrando que este processo vale para os moradores do Estado de São Paulo, pois o Poupatempo não oferece serviços em outros Estados.&nbsp;
<ol>
 <li>Baixe o aplicativo “Poupatempo Digital”</li>
 <li>Clique em ‘Serviços’</li>
 <li>Escolha a opção ‘Veículos’</li>
 <li>Selecione a aba de ‘Registros e Transferência’</li>
 <li>Escolha a opção ‘Transferência de veículo’</li>
 <li>Clique em ATPV-e Autorização de transferência de propriedade de veículo</li>
 <li>Se o carro já estiver cadastrado é só selecioná-lo. Caso contrário, clique na opção ‘Adicione seu veículo’</li>
 <li>Preencha os campos com número da placa e número do Renavam</li>
 <li>Preencha todos os dados solicitados do veículo na aba que aparecerá em sequência</li>
 <li>Informe os dados do vendedor&nbsp;</li>
 <li>Informe os dados do comprador</li>
 <li>Confira as informações e confirme</li>
 <li>Pronto! Agora é só imprimir o PDF gerado</li>
 <li>Assine o documento</li>
 <li>Reconheça firma em cartório (do comprador e vendedor)</li>
</ol>
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<h2>O que os consumidores acham da transferência digital</h2>
<h3>“Não fiz nada”</h3>
A executiva de vendas Fernanda Limeira comprou sua nova Fiat Toro em fevereiro na loja Fiori, em Salvador (BA). Todo o processo de transferência do documento do veículo foi feito na própria concessionária.
“Não fiz nada. A concessionária me ofereceu muita agilidade e conforto. Só assinei o contrato de despachante. Em dois dias a transferência foi concluída”, contou.
<h3>“Esperei alguns dias e o documento digital já estava no meu app”</h3>
Já a professora de português Alana Misael optou por fazer o processo por conta própria. Ela comprou um VW Fox, de pessoa física para pessoa física, em São Paulo (SP). O antigo dono entregou o documento de transferência assinado e com firma reconhecida.&nbsp;
Então, Misael foi até o Detran para fazer a vistoria de transferência, optando pela simples e não cautelar. Com o laudo em mãos, dirigiu-se ao cartório para reconhecer firma da assinatura.
“Depois o processo foi simples: entrei no site do Detran, onde já tinha cadastro, e fiz a transferência. Depois de aguardar alguns dias, recebi um e-mail solicitando que eu baixasse o app “Carteira Digital de Trânsito”. Quando entrei no aplicativo, o documento já estava lá, no meu nome”, explicou.&nbsp;
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<h3>“Não pude fazer sozinho e demorou 15 dias”&nbsp;</h3>
Adriano Murucy, especialista comercial em Curitiba (PR), não conseguiu fazer a transferência sozinho porque o site do Detran do PR estava travado para esse processo. Isso o levou a um despachante. Na vistoria, o despachante pediu apenas a CNH e o recibo de compra e venda do veículo. O processo demorou 15 dias.
Com voz de entusiasmo, Muricy contou o final de sua experiência: “Apesar da demora, o que achei legal foi o documento ir automaticamente para o meu cadastro no aplicativo da “Carteira Digital de Trânsito”. Então não precisei voltar ao Detran ou ao despachante, e o recibo de compra e venda ainda fica arquivado no app”.
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<h3>“Achei bem simples”</h3>
O diretor de marketing Marcos Oliveira compartilhou um caso um pouco diferente. Ele comprou um Renault Fluence blindado em dezembro de 2020, em São Paulo (SP).&nbsp;
Ao entrar em seu cadastro no site do Detran, constava em aberto a taxa referente à transferência. Ele pagou e, no dia seguinte, já foi liberado no Detran para fazer a transferência.&nbsp;
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Porém, por ser um carro blindado, Oliveira precisou de uma autorização de transferência do serviço militar. “Essa foi a única parte cansativa, demorada e pouco intuitiva de todo o processo”, contou. A autorização demorou tanto que a transferência ficou para janeiro.&nbsp;
“Depois que saiu a autorização do exército, em janeiro, no mesmo dia concluí o processo. Baixei o CRLV-e digital, mesmo sem ter o documento físico para ler o QR Code”.
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De Mitsubishi Pajero Sport a Caoa Chery Tiggo 2, com estes modelos o passeio ao shopping tem que ser sem pressa

Depois de listarmos os 10 SUVs mais ágeis no 0 a 100 km/h de até R$ 100 mil, chegou a vez de organizarmos o ranking dos SUVs mais lentos a venda no Brasil, usando o mesmo critério, a única diferença é que não limitamos o valor, então de fato estes são os crossovers que mais demoram para entender o que o motorista quer quando pisa no acelerador.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
E se você tem algum destes SUVs e seus amigos te apelidaram de “braço duro” ou “pé de breque”, essa é a hora de recorrer e mostrar que os números que não estavam ao seu favor e que muitas vezes você foi um verdadeiro Ayrton Senna nas ultrapassagens, se mostrando um bom piloto, mesmo com um carro não favoreça tanto. Prepara-se para surpresas.&nbsp;
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E antes que você pergunte “cadê o Jeep Renegade flex”, já explicamos de antemão: mesmo com um 0 a 100 km/h de 11,8 segundos na versão Limited, a mais lenta de todas, ele escapou do ranking. Se o número apresentado pelo grupo Stellantis é otimista demais para a realidade do modelo, aí é outra história…
<h2>15 SUVs vendidos no Brasil mais lentos no 0 a 100 km/h</h2>
* Os dados técnicos relacionado ao motor e tempo no 0 a 100 km/h são números oficiais divulgados pelas fabricantes
<h3>15. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander/2021">Mitsubishi Outlander HPE-S 2.2 turbodiesel Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Mitsubishi-Outlander.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 225.990
Motor: 165 cv a 3500 rpm e 36,7 kgfm de torque a 1500 rpm (gasolina)
0 a 100 km/h: 12 segundo 

<h3>14. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2021">Citroën C4 Cactus 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 99.990 a R$ 107.490
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 98.390 a R$ 118.790
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster 1.6 CVT</a></h3>
<img src=" https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Renault-Duster.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.590 a R$ 102.890
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta 1.6 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 82.090 a R$ 108.490
Motor: 130 cv (E) / 123 cv (G) a 6000 rpm e 16,5 (E) e 16 (G) kgfm de torque a 4500 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
Empatados a 11ª e a 15ª posições temos cinco SUVs cujo 0 a 100 oficial está cravado em 12 segundos. Curiosamente, quatro deles são SUVs compactos equipados com motor 1.6 e câmbio automático (com conversor de torque de seis marchas no caso de Creta e C4 Cactus, CVT para Duster e Kicks).
A exceção é o Mitsubishi Outlander, SUV médio de sete lugares empurrado por um 2.2 turbodiesel, mas que também demora ⅕ de minuto para atingir a casa de três dígitos no velocímetro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h3> 
10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2021">Mitsubishi Pajero Sport 2.4 turbo</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 318.990
Motor: 190 cv a 3500 rpm e 43,9 kgfm de torque a 2500 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
Não é porque um modelo pertence ao segmento de SUVs grandes e premium que tem passe livre para escapar do ranking. O Mitsubishi Pajero quase escapou. Ele até tentou, mas não deu conta de correr o suficiente para se safar com seu 0 a 100 km/h em 12,3 segundos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">O que é o Progetto 363, SUV da Fiat que será prêmio do vencedor do BBB</a>
Não importa se o carro passa até embaixo d’água: com “Sport” no nome, eu espero é minha coluna colando no encosto do banco instantaneamente no primeiro momento que piso no acelerador com firmeza. Antes dos defensores do modelo aparecerem, já antecipo que dos dez SUVs do ranking, só do grupo HPE temos quatro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil</a>
<h3> 
9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">Honda WR-V 1.5 CVT</a></h3>
Preço: R$ 86.900 a R$ 98.600
Motor: 116 cv (E) / 115 cv (G) a 6.000 rpm e 15,3 (E) / 15,2 (G) kgfm de torque a 4.800 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
O Honda WR-V é um carro que tem suas qualidades, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">listamos algumas delas nesta avaliação</a>. Mas justiça seja feita: o WR-V pode (e deve) ser reconhecido e respeitado pela qualidade do projeto e confiabilidade da marca, mas possui um conjunto mecânico já antigo no mercado.
Por isso mesmo, seu torque máximo chega a uma rotação muito alta e o 0 a 100 km/h vem sem qualquer tipo de emoção. Se o WR-V é um modelo correto para sua proposta, embora caro, quem sabe numa próxima geração (se chegar até lá) não se torne também empolgante.&nbsp;
<h3> 
8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2021">Peugeot 2008 1.6 Flex Automático</a></h3>
Preço: R$ 84.990 / R$ 96.990&nbsp;
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12,4 segundos
Até que a casa dos 12 segundos e alguns décimos não é tão ruim, mas ainda assim rende ao Peugeot 2008 com motor aspirado a fama de um dos SUVs mais lentos à venda no país.&nbsp;
Pelo menos a versão topo de linha Griffe com motor 1.6 Turbo compensa, indo de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos, mas esta custa mais de R$ 100 mil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3> 
7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Caoa-Chery-Tiggo2.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.390
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2700 rpm
0 a 100 km/h: 13 segundos
O Caoa Chery Tiggo 2 conseguiu se destacar nesse ranking aparecendo não em uma, mas sim em duas posições. Aqui ele marca presença com câmbio manual, mas não com o tipo de destaque que a fabricante gostaria.
Tudo deve mudar em meados deste ano, quando o modelo será reestilizado e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">deve receber um motor 1.0 três-cilindros turbo acima de 120 cv e 17 kgfm</a>. Com ele, pode até se juntar aos irmãos maiores Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 numa lista melhor, a de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis de até R$ 100 mil</a>.&nbsp;
<h3> 
6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Renault Captur Bose 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 113.990
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 13,1 segundos
Ofertado atualmente em versão única, o consumidor paga mais de R$ 100 mil e ainda precisa esperar 13 segundos para que o velocímetro chegue a 100 km/h. Não quer demorar tanto para isso? Talvez seja melhor esperar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">novo Captur equipado com motor 1.3 turbo</a>, o mesmo usado no recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line</a>.
<h3> 
5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Manual</a></h3>
Preço: R$ 133.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 13,5 segundos
Nem mesmo a versão manual do Suzuki Jimny Sierra conseguiu escapar do ranking de SUVs mais lentos no 0 a 100 km/h vendidos no Brasil. Mas vale lembrar que a principal função do Jimny nunca foi ser ágil, mas um veículo capaz de encarar qualquer coisa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos no Brasil dos últimos dez anos</a>
<h3> 
4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Automático</a></h3>
Preço: R$ 141.990 a R$ 153.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 14 segundos
Quantos carros você consegue se lembrar que têm mais de 100 cv e fazem um 0 a 100 km/h em menos tempo que o Jimny Sierra? O maior problema do modelo não é o peso ou motor, mas a falta de aerodinâmica da carroceria, que deu a nova geração do jipinho uma péssima posição neste ranking.&nbsp;
Se o modelo demora para ganhar velocidade, pelo menos compensa escalando pau e pedra. Constatamos isso quando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">testamos o seu comportamento em um terreno off-road</a>.&nbsp;
<h3> 
3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2021">Toyota SW4 2.7 Flex Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Toyota-SW4.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 215.990 a R$ 235.890
Motor: 163 cv (E) / 159 cv (G) a 5000 rpm e 24,9 kgfm de torque (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 14,5 segundos
Convenhamos, é muita coisa para carregar, mesmo para um motor de 163 cv. Quem fizer questão da versão flex vai ter que se acostumar com a falta de instantaneidade nas respostas do acelerador. Mas os que desejam mais agilidade podem optar pelas versões mais espertas munidas pelo motor 2.8 turbodiesel.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol?</a>
<h3> 
2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 1.5 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 80.990 a R$ 88.190
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2.700 rpm
0 a 100 km/h: 15 segundos
É preciso afundar bem o pé no acelerador para o Tiggo 2 entender o que o motorista quer. Mesmo com uma lista de série interessante pelo preço que o modelo é ofertado, o conjunto mecânico antigo (herdado do extinto Celer) acaba falando contra na hora da compra.&nbsp;
Ainda mais quando o motor de 1.5 Acteco de 115 cv vem aliado à obsolescente caixa automática de apenas quatro marchas. Aí o Tiggo 2 precisa se esgoelar para fazer uma ultrapassagem, pois seu 0 a 100 km/h dura eternos 15 segundos.&nbsp;
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<h3> 
1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 100.990 88.990 a R$ 119.990
Motor: 85 cv a 6000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 15,1 segundos
O SUV mais lento no Brasil é também o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">mais antigo de todos</a>: o Suzuki Jimny de penúltima geração. O jipinho é vendido por salgados R$ 100.990 já na versão de entrada.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, o Jimny continua dividindo o mercado com quem deveria ser seu sucessor, para ser mais uma opção mais acessível (ou menos inacessível, como preferir) de jipe aventureiro, já que não há opções mais baratas no segmento.
Mas prepare-se: se é verdade que o pequeno Jimny anda até sobre paredes, com o perdão da hipérbole, também o é que o seu 0 a 100 km/h fica acima de 15 segundos.
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Os 15 SUVs mais lentos vendidos no Brasil

Se o preço da gasolina está nas alturas, compilamos os modelos mais econômicos da década na cidade e na estrada, flex e híbridos. Lista tem até Porsche 

Há algumas semanas, a gasolina passou pelo primeiro reajuste de preço de 2021. O aumento foi de cerca de 8% e já entrou em vigor este mês, assustando os consumidores. Com isso, motoristas já procuram estratégias de como economizar no combustível.&nbsp;
Ter um carro mais econômico é uma das melhores alternativas para poupar dinheiro. Pensando nisso, levantamos os carros flex e híbridos mais econômicos na cidade e na estrada desde que o programa de etiquetagem veicular do Inmetro foi criado.
Se trocar de carro neste momento não é a melhor solução para você, esta outra reportagem do colega Leonardo Felix explica <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a>. Lá, há boas orientações de como economizar gasolina com uma direção mais suave.&nbsp;
<h2>Carros mais econômicos no Brasil vão de Fiat Mobi a Porsche Panamera</h2>
Antes de mencionarmos alguns fatores surpreendentes de nossa, vamos a um que já era de se esperar: temos SUVs na lista, mas só híbridos. Tampouco alguma picape consta por aqui, nem mesmo as compactas.
Mas não faltam opções de hatches e sedans. E antes de achar que os híbridos levaram total vantagem em relação aos modelos flex a combustão, saiba que tem muitos carros econômicos que dão conta tranquilamente de híbridos mais acessíveis.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Outro fator que será surpreendente para muitos é como os modelos das marcas francesas Citroën, Peugeot e Renault marcam presença com força entre os mais econômicos.&nbsp;
A alemã Volkswagen é figurinha repetida, de tantas versões do Up! que aparecem no ranking. Fiat Mobi e Renault Kwid também garantem lugar representando os subcompactos. E o Chevrolet Onix Plus, líder entre os sedans, reinou como carro flex mais econômico na estrada.&nbsp;
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Caso você faça o tipo ambicioso e queira levar o carro mais econômico no Brasil (excluindo os elétricos), não dá para economizar na compra. Pelo contrário: é preciso desembolsar uma pequena fortuna.&nbsp;
Agora que sua curiosidade já foi despertada, me despeço por aqui. Para descobrir de qual modelo estou falando, é só rolar para baixo. No caso de modelos flex, o critério foi somar os valores de consumo com etanol e gasolina. Quanto mais alto o resultado, melhor a posição. Em caso de empate na soma, ficou na frente quem apresentou o melhor resultado com gasolina.
<h2>10 Carros flex mais econômicos na cidade da última década</h2>
10º Renault Logan Authentique / Expression 1.0 M5 2019&nbsp;
Consumo cidade: 9,4 km/litro com etanol e 14 km/litro com gasolina
9º Volkswagen Up! TSI move (Rodas aro 15") / pepper 1.0 M-5 2018&nbsp;
Consumo cidade: 9,6 km/litro com etanol e 14,1 km/litro com gasolina
8º Renault Sandero Authentique / Expression 1.0 M5 2017
Consumo cidade: 9,5 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
7º Volkswagen Up! Take / Run / High 1.0 M5 2017
Consumo cidade: 9,6 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
6º Renault Clio 1.0 Expression/ Authentique M­5 2015
Consumo cidade: 9,5 km/litro com etanol e 14,3 km/litro com gasolina&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, SUV, sedan e picape</a>
5º Fiat Argo Drive 1.0 M5 2018
Consumo cidade: 9,9 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
4º Chevrolet Onix Plus 1.0 ­12V 1LT / 2LT 5LT / 8LT M­6 2020
Consumo cidade: 10,1 km/litro com etanol e 14,3 km/litro com gasolina&nbsp;
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/citroen/c3?sop=">Citroën C3 1.2 Origine M­5</a> 2016
Consumo cidade: 10,6 km/litro com etanol e 14,8 km/litro com gasolina
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/renault/kwid?sop=">Renault Kwid Intense / Life / Zen 1.0 M5</a> 2018
Consumo cidade: 10,3 km/litro com etanol e 14,9 km/litro com gasolina
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/peugeot/208?sop=">Peugeot 208 1.2 Active / ACT Pack / Allure M5</a> 2016
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-mais-economicos-na-cidade-Peugeot-208-2016.jpeg" width="1281" height="853"/>
Consumo cidade: 10,9 km/litro com etanol e 15,1 km/litro com gasolina
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<h2>10 Carros híbridos mais econômicos na cidade da última década</h2>
10º Porsche Panamera 4.0 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo cidade: 18,4 km/litro com gasolina
9º Toyota Prius 1.8 NGA / NGA Top CVT 2017
Consumo cidade: 18,9 km/litro com gasolina
8º Volvo XC60 T8 Inscript T8 R-Design 2.0- A-8 2018
Consumo cidade: 19,2 km/litro com gasolina
7º Porsche Panamera 2.9 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo cidade: 19,2 km/litro com gasolina
6º BMW X5 3.0 ­ 24V xDrive 45e A­8 2020
Consumo cidade: 20,6 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">5 melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>
5º Volvo S90 T8 Inscription / T8 R-Design 2.0 A 2019
Consumo cidade: 21,3 km/litro com gasolina
4º BMW 745Le 3.0 A­8 S E­H 2020
Consumo cidade: 21,8 km/litro com gasolina
3º Volvo S60 2.0 T8 Inscript / T8 Polestar / T8 R-Design A­8 2020
Consumo cidade: 21,9 km/litro com gasolina
2º Mini Countryman 1.5 ALL4 SE A­6 2020
Consumo cidade: 22,3 km/litro com gasolina
1º Volvo XC40 1.5­T5H R-Design / Momentum / Inscription DCT­7 S 2020
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-hibridos-mais-economicos-na-cidade-Volvo-XC40-2020.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo cidade: 24,5 km/litro com gasolina
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<h2>10 Carros flex mais econômicos na estrada dos últimos dez anos</h2>
10º Volkswagen Up! TSI move (Rodas aro 15") / pepper 1.0 M-5 2018
Consumo estrada: 11,1 km/litro com etanol e 16 km/litro com gasolina
9º Chevrolet Onix 1.0 ­12V Turbo LT / LTZ M­6 2020
Consumo estrada: 11,2 km/litro com etanol e 16 km/litro com gasolina
8º Volkswagen Up! TSI 1.0 Move / High / Bwr / Speed M­5 2015
Consumo estrada: 11,1 km/litro com etanol e 16,1 km/litro com gasolina
7º Volkswagen UP! TSI move (Rodas aro 14") 1.0 M5 2018
Consumo estrada: 11,5 km/litro com etanol e 16,3 km/litro com gasolina
6º Fiat Mobi 1.0 Drive M­5 2020
Consumo estrada: 11,5 km/litro com etanol e 16,4 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
5º Citroën C3 Origine / Attraction / Tendance / Style 1.2 M-5 2017
Consumo estrada: 11,3 km/litro com etanol e 16,6 km/litro com gasolina
4º Peugeot 208 1.2 Allure / Active / ACT Pack M­5 2016
Consumo estrada: 11,7 km/litro com etanol e 16,9 km/litro com gasolina
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=">Chevrolet Onix 1.0 1LS / 1LT / 2LT / 5LT / 8LT M­6</a> 2020
Consumo cidade: 11,7 km/litro com etanol e 16,7 km/litro com gasolina
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix-plus?sop=">Chevrolet Onix Plus 1.0­12V Turbo LT / LTZ M­6</a> 2020
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-mais-economicos-na-estrada-Chevrolet-Onix-2020.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo estrada: 12,2 km/litro com etanol e 17 km/litro com gasolina
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix-plus?sop=">Chevrolet Onix Plus 1.0 1LT / 2LT/ 5LT / 8LT M­6</a> 2020&nbsp;
Consumo estrada: 12,5 km/litro com etanol e 17,7 km/litro com gasolina
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<h2>10 Carros híbridos mais econômicos na estrada da última década</h2>
10º Porsche Panamera 4.0 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo estrada: 20,3 km/litro com gasolina
9º BMW X5 3.0 ­ 24V xDrive 45e A­8 2020
Consumo estrada: 21,3 km/litro com gasolina
8º Porsche Panamera 2.9 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo estrada: 21,3 km/litro com gasolina
7º Porsche Panamera TSEHY / TSEHE / TSEHS 4.0 DCT-8 2018
Consumo estrada: 22,3 km/litro com gasolina
6º Volvo XC40 1.5­12V T5H R-Design / T5H Momentum / T5H Inscription DCT­7 2020
Consumo estrada: 22,3 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
5º Volvo S60 2.0 T8 Inscript / T8 Polestar / T8 R-Design A­8 2020
Consumo estrada: 22,5 km/litro com gasolina
4º Mini Countryman 1.5 ALL4 SE A­6 2020
Consumo estrada: 23,6 km/litro com gasolina
3º BMW 745Le 3.0 A­8 S E­H 2020
Consumo estrada: 24,6 km/litro com gasolina
2º Volvo S90 T8 Inscript T8 R-Design 2.0 A-8 2018
Consumo estrada: 25,6 km/litro com gasolina
1º Porsche Panamera 4EHYB / 4EHEX / 4EHST 2.9 DCT-8 2018&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-hibridos-mais-economicos-na-estrada-Porsche-Panamera-2018.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo estrada: 25,7 km/litro com gasolina
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Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos

Uma picape é um bom negócio se faz sentido para suas necessidades e se você tem dinheiro para pagar os custos agregados 

As picapes estão cada vez mais em alta no Brasil. Mesmo tratando-se de uma categoria mais cara, elas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">já mostraram que têm um púbico fiel</a>, fato comprovado na pandemia quando modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">Fiat Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021">Toro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_1">[1]</a> &nbsp;assumiram posições de destaque entre os veículos mais vendidos do país.&nbsp;
O mercado de picapes também se mostrou aquecido com os lançamentos do ano passado, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">nova geração da Fiat Strada</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2021">Toyota Hilux reestilizada</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2021">Chevrolet S10 renovada</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310">f</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310">acelift da Mitsubishi L200 Triton</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_2">[2]</a> , a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-volta-a-ser-picape-media-mais-potente-do-pais-a-r-243-290/410">VW Amarok V6 com motor ainda mais potente</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_3">[3]</a> &nbsp;e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo">chegada da Ram 1500</a>.
Mas o mais impressionante mesmo foram as picapes mostrando que sua força não está apenas no motor, como por exemplo quando a nova Strada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-fiat-strada-bate-o-onix-e-e-lider/361">conseguiu a posição de carro mais vendido do mês de setembro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_4">[4]</a> .
Sejam compactas, médias ou intermediárias, elas são sucesso entre pequenos comerciantes, produtores rurais e aventureiros. E, cada vez mais, têm feito sucesso também entre um público mais urbano para uso como “carro de passeio”.
Se você está entre esses grupos, este texto pode te ajudar a tomar a decisão certa. Já adianto que, seja para trabalho ou lazer, uma picape pode sim valer a pena e ser uma ótima companheira. Você só precisa saber quando.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-rivais-da-ram-1500-nos-eua-que-queriamos-no-brasil/496">As picapes rivais da Ram 1500 nos EUA que queríamos no Brasil</a>
<h2>Quando não cabe no porta-malas</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-Estrada.png" width="1281" height="853"/>
Seja para fins de trabalho ou lazer, pessoas que frequentemente precisam de mais espaço do que o porta-malas de um automóvel comum possa oferecer, por maior que ele seja, podem recorrer às caçambas de uma picape compacta ou média.&nbsp;
Mas é preciso estar ciente que o isolamento de uma caçamba, mesmo com capota marítima, nunca será o mesmo de um porta-malas, principalmente em dias de chuva.&nbsp;
Sendo assim, antes de optar por uma picape pensando só na capacidade da caçamba, é preciso analisar se os produtos que serão nela transportados podem ser danificados em contato com água ou não. Em caso afirmativo, será preciso providenciar um isolamento extra da carga.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes mais fortes do Brasil (já com as novas Amarok V6 e Hilux)</a>
Em caso de viagem a passeio, não se recomenda levar mochilas e malas de tecido na caçamba. Em uma tempestade, as roupas podem acabar molhadas e os diferentes tipos de tecido podem até manchar permanentemente. Neste caso o recomendável são malas rígidas, que oferecem mais proteção.&nbsp;
Por outro lado, uma picape também é uma boa opção para abrigar artigos de acampamento no caso de uma trilha ou passatempos diversos para levar à praia, como pranchas de surfe, stand up ou caiaque. E ainda terão espaço para as malas.&nbsp;
<h2>Quando pegar estrada quase faz parte da rotina</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-GM-S10.jpg" width="1281" height="853"/>
Se viajar de carro é algo que você costuma fazer com frequência, uma picape pode valer muito a pena. E se uma estradinha de terra sempre está incluída nos seus roteiros de viagem, melhor ainda.&nbsp;
Pegar estrada frequentemente ou encarar longas distâncias exige um veículo com motor potente e que ofereça mais segurança e resistência. E quanto mais longa a viagem, mais espaço para as bagagens você vai precisar. Nessa hora, uma caçamba cai bem.
Além disso, uma picape com motor a diesel costuma ter excelente autonomia, o que significa intervalos maiores de parada para reabastecimento.&nbsp;
Mas atenção: sem carga na caçamba, a distribuição de peso de uma picape fica quase toda concentrada na dianteira, o que pode comprometer a estabilidade se o condutor não for prudente nas curvas. E, devido ao tipo de carroceria e às suspensões geralmente mais altas, a aerodinâmica não será a mesma de um hatch ou sedan.&nbsp;
Agora, se você é aficionado por trilhas, acampamentos ou viajar para lugares mais isolados, é certo que uma picape será ótima aquisição para você, mas o melhor é que seja a diesel e com tração 4x4, por favor.&nbsp;
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<h2>Quando não se tem preocupação com gastos</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-VW-Amarok.jpg" width="1281" height="853"/>
Não, não estou falando só do valor da picape, meu amigo, mas também dos custos que ela acarretará. Porque acredite: você pagará mais caro pelo seguro, nas revisões e até mesmo para fazer aquela limpeza que ela tanto merece no lava-rápido.
E, como já dissemos, a aerodinâmica inferior tende a fazê-la visitar o posto de combustível com mais frequência, porque o consumo não será comedido. Ah, e se um componente der problema, prepare-se para também abrir mais a carteira do que faria se tivesse comprado um sedan.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
<h2>Quando é o “melhor negócio da sua vida”</h2>
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Uma picape seminova ou usada, ofertada por um bom valor e em excelente estado, na maioria das vezes é a melhor opção. Sempre terá alguém querendo vender uma picape (ou qualquer carro) para ontem. E se você tiver paciência para procurar, ainda comprará de uma dessas pessoas que rodou pouquíssimo, não se encantou e já está de olho em outra. Isso sim será o “melhor negócio da sua vida”.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/financiamento-de-carro-nao-siga-estas-5-dicas-e-pague-ate-735-mais-juros/439">Financiamento de carro: NÃO siga estas 5 dicas e pague até 735% mais juros</a>
Só de sair da concessionária, o veículo já sofre com a desvalorização. Alguns quilômetros rodados, mais desvalorização. Pressa para vender, negociação e desconto. O cenário fica ainda melhor se você puder pagar à vista.&nbsp;
Caso contrário, espere pela próxima oportunidade se você não precisa de uma picape urgentemente consiga ao menos 30% do valor ou até mais, se possível, para dar de entrada. Só assim o financiamento não te fará pagar por duas picapes para levar uma.&nbsp;
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Agora se a preferência é por uma picape 0 km e você tem o dinheiro para pagá-la à vista, consiga um bom desconto e assine o contrato. Se o cenário for uma picape zero-quilômetro financiada e quase sem entrada, tire o pé do acelerador, faça as contas e reflita. Talvez seja mais negócio assinar uma picape.
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Agora, se o sonho de uma picape zero-quilômetro, mesmo que financiada, fala mais alto, não sou eu que vou te dizer para não realizá-lo. Apenas esteja disposto a pagar o preço, que será alto (tenho o dever de alertar). O mínimo que posso desejar é que você tenha momentos memoráveis a bordo da sua caminhonete.&nbsp;
<h2>Quando a sua família não é grande</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-Fiat-Strada.jpg" width="1281" height="853"/>
Por mais confortável que sejam as picapes atuais, principalmente as mais caras, elas não são equivalentes a um carro de passeio, o que quer dizer que isso impacta diretamente no conforto e no espaço dentro da cabine. Quem normalmente mais sente isso na pele é quem viaja no banco de trás.&nbsp;
Por isso, com base nas minhas experiências com picape, elas são muito boas para quem é solteiro, vivem em casal sem filhos ou tem filhotes ainda em fase de crescimento. Já para o transporte de cinco adultos, mesmo numa picape média de cabine dupla, a viagem fica um pouco mais sofrida.&nbsp;
Outra questão importante é: quanto o conforto é importante para você? Afinal, estamos falando de um veículo mais molenga, que costuma “pular” mais ao passar obstáculos. Assim como nos parques da Disney, o ponto alto dos brinquedos não é conforto, mas diversão e segurança.&nbsp;
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<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
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