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Confira as 10 novidades mais interessantes da nova geração do Hyundai Hb20.

A nova geração do Hyundai HB20 foi lançada segunda-feira (16), em Comandatuba – Bahia. O modelo ocupa a posição de carro mais vendido do ano no Brasil desde 2015. A linha 2020 está de visual e itens novos. As versões mais caras do modelo contam até com sistemas que são inéditos em compactos populares, como: frenagem autônoma e alerta de mudança de faixa. Veja abaixo as 10 novidades mais interessantes do Hyundai HB20 2020.&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a>
1. Chave presencial Smart Key e partida por botão: Não é necessário tirar a chave do bolso para ligar o carro, pois, com a Smart Key basta se aproximar do veículo para que as portas sejam destravadas. E para ligar e desligar o carro só é preciso pressionar o botão ‘Engine Start/Stop’ localizado do lado direito do volante.
2. Piloto automático: A nova geração do Hyundai HB20 permite ao motorista manter o carro na velocidade desejada sem precisar pisar no acelerador, através do piloto automático.&nbsp;
3. Borboletas atrás do volante: As versões Diamond e Diamond Plus contam com alavancas atrás do volante (Smart Shif), que deixam a direção mais esportiva, pois, permite ao motorista, fazer a troca de marchas através das aletas e assim ter maior controle nas acelerações.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20</a>
4. Central multimídia flutuante e com novas funções: A Hyundai seguiu a tendência da central multimídia flutuante e passou a oferecê-la no novo HB20. Sensível ao toque e com 8 polegadas, a tela está maior e o sistema mais moderno, oferecendo até câmera de ré com função de monitoramento da traseira via câmera (DRVM) que permite visualizar a parte de trás do carro sem precisar engatar a ré. Também é possível personalizar a tela principal com as preferências do motorista.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai-HB20-2020-Central-Multim%C3%ADdia.jpg" width="752" height="552"/>
5. Alerta de mudança de faixa: O sistema através da câmera instalada no para-brisa identifica quando o carro está invadindo a faixa ao lado e emite avisos sonoros e visuais para que o motorista retorne para sua pista. O alerta de mudança de faixa tem como principal função evitar possíveis acidentes causados por distrações do condutor ao volante.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-versoes-precos-e-itens-de-serie/103">Versões, preços e itens de série do novo Hyundai HB20</a>
6. Frenagem autônoma: A câmera localizada no para-brisa também é usada no sistema de frenagem autônoma, é através dela que o sistema identifica se há veículos e pedestres próximos demais na frente do veículo. Se o sistema entender que há risco de colisão e não houver nenhuma ação do motorista para evitar o acidente, ele ativa automaticamente os freios e em velocidades de até 50 km/h chega a parar totalmente o veículo.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai-HB20-2020-Frenagem.jpg" width="752" height="660"/>
7. Start/Stop: O sistema que desliga o motor quando o motorista freia o carro até pará-lo completamente chegou ao Hyundai HB20. O start/stop chamado pela marca de ‘Stop &amp; Go’, contribui significativamente para a econômica de combustível. A versão Turbo com Start/Stop chega a ser até 23% mais economia que a versão Turbo anterior.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
8. Motorização: A nova geração do Hyundai HB20 tem três opções de motor, apenas um é inédito e trata-se do motor Kappa 1.0 Turbo GDI com injeção direta. O três-cilindros entrega 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque. Os outros dois motores já são os conhecidos: Kappa 1.0 de 80 cavalos e 10,2 kgfm de torque e o Gamma 1.6 de 130 cavalos (2 cavalos a mais que na geração anterior), e 16,5 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai-HB20-2020-Motor.jpg" width="752" height="564"/>
9. Espaço interno: O hatch cresceu e ganhou mais 47 mm de espaço livre entre o assento traseiro e o banco dianteiro e foi a mudança mais perceptível do que se trata de espaço interno. Uma pessoa de até 1,70 de altura mesmo na segunda fileira de bancos consegue até cruzar as pernas se os lugares dianteiros estiverem com um ajuste razoável.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros 2019 de até 50 mil – Hatch</a>
10. Design: O novo Hyundai HB20 chegou exibindo um visual bem moderno, chamado pela marca de ‘esportividade sensual’. A dianteira chama atenção pela combinação da nova grade dianteira em cascata com os faróis de design ousado. A lateral conta com duas linhas bem marcadas que se estendem até as portas traseiras. O modelo também segue a tendência de teto flutuante que pode ser notado pelo aplique preto na coluna ‘C’. A traseira ganhou vincos mais profundos e lanternas com formato tão arrojado quanto os faróis.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a> 
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10 Novidades do Hyundai HB20 2020

Confira as valores e principais itens de série das 9 versões do Hyunda HB20 Hatch.

Nova geração do Hyundai HB20 parte de 46.990 e chega até R$ 77.990

Sete anos se passaram e o Hyundai HB20 lançado em 2012 no Brasil, ganhou nova geração e a linha 2020 foi apresentada ontem (17), em Comandatuba – Bahia. Foram reveladas pela marca toda a família do novo HB20, que inclui o sedan HB20S, o aventureiro HB20X e o hatch, que foi a principal atração do evento por ocupar há alguns anos o 2º lugar do ranking de carros mais vendidos do Brasil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a>
Toda a família está com o visual renovado, mas um dos pontos mais interessantes é que não compartilham da mesma grade dianteira e nem sequer das mesmas lanternas traseiras. A Hyundai revelou que decidiram que cada categoria teria algumas distinções estéticas justamente para reforçar o caráter de que os integrantes de uma família têm diferenças. Mas não foi só nisso que a marca surpreendeu, pois o modelo conta com itens inéditos na sua categoria, como: sistema de frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a>
A nova geração do Hyundai HB20 hatch chegou com um valor competitivo, partindo de R$ 46.490, porém, a versão topo de linha que conta com itens de série mais atraentes custa R$ 77.990. A marca revelou que a versão de entrada e intermediárias do hatch continuam tendo como principais rivais o Chevrolet Onix e Ford Ka, mas as versões mais caras e com equipamentos e sistemas inéditos no HB20 vieram para confrontar o Volkswagen Polo e Toyota Yaris.&nbsp;
<h2>Veja versões, preços e principais itens de série do Hyundai HB20 Hatch</h2>
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20</a>
Sense 1.0 Manual blueAudio: R$ 46.490
· Ar-condicionado
· Direção elétrica
· Rádio
· Painel de instrumentos analógico
· Volante multifuncional com comandos de som e Bluetooth
· Vidros elétricos dianteiros
· Isofix
· Banco do motorista com regulagem de altura
· Calotas aro 14
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2020-versoes-e-precos/102">Chevrolet Onix 2020: versões e preços</a>
 
Vision 1.0 Manual blueAudio: R$ 48.990
Todos os itens da versão Sense mais:
· Espelhos retrovisores elétricos
· Entrada USB para carregamento rápido de smartphones
· Chave do tipo canivete, alarme, vidros elétricos nas quatro portas
· Maçanetas externas e retrovisores externos na cor da carroceria
· Porta-objetos com tampa deslizante
 
Vision 1.0 Manual: R$ 50.490
Todos os itens da versão acima, só que com Central multimídia com tela tátil de 8 polegadas.
 
Evolution 1.0 Manual: R$ 53.790
Todos os itens da versão Vision mais:
· Ar-condicionado digital
· Painel digital
· Sensores de estacionamento traseiros
· Controles de tração e de estabilidade
· Assistente de partida em rampas
· Rodas de liga leve de 15 polegadas
· Vidros elétricos nas quatro portas&nbsp;
· Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
· Grade dianteira cromada
 
Vision 1.6 Manual: R$ 57.790 / Vision 1.6 Automático: R$ 62.790
Todos os itens da versão Evolution mais:
· Assistente de partida em rampas
· Piloto automático com limitador de velocidade&nbsp;
· Apoio de braço central para o motorista
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Evolution 1.0 Turbo Automático: R$ 67.190
Todos os itens da versão Vision 1.6 mais:
· Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
· Ar-condicionado digital
· Vidros elétricos nas quatro portas
· Antena tipo barbatana
· Rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas
· Sensores de estacionamento traseiros
· Painel de instrumentos digital
· Faróis de neblina&nbsp;
 
Launch Edition 1.6 Automático: R$ 69.990
Todos os itens da versão Evolution 1.0 Turbo mais:
· Airbags laterais
· Faróis com projetor e luzes de LED
· Acendimento automático dos faróis
· Banco traseiro bipartido
· Câmera de ré
· Alarme com sensor de presença
· Retrovisores com rebatimento elétrico
· Partida do motor por botão
· Apoia braço central deslizante
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20</a> 
 
Diamond 1.0 Turbo Automático: R$ 73.590
Todos os itens da versão Launch Edition 1.0 Turbo:&nbsp;
· Destravamento das portas sem chave&nbsp;
· Volante revestido em couro
· Banco traseiro bipartido
· Paddle shifts
· Apoia braço deslizante
· Sistema start-stop
 
Diamond Plus 1.0 Turbo Automático: R$ 77.990
Todos os itens da versão Diamond mais:&nbsp;
· Alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência
· Alerta de mudança de faixa
· Bancos revestido em couro
· Acendimento automático dos faróis
· Sensor de pressão de pneus
<h2>Talvez você se interesse:</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>

Novo Hyundai HB20: Versões, preços e itens de série

Conheça as versões 2020 do Chevrolet Onix hatch e Onix Plus Sedan.

Chevrolet oferta versões manuais do Onix 2020 pelo valor de versões automáticas da geração anterior.

O Chevrolet Onix 2020 foi apresentado nesta quinta-feira (12), em Porto Alegre. Segunda geração do carro mais vendido do Brasil mostrou que ainda continuará dando muito trabalho para os rivais Hyundai HB20 e Ford Ka.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Versões e valores Chevrolet Onix Plus sedan 2020</h2>
O Prisma Joy agora é apenas Onix Plus e é a única versão do modelo sem motor turbo, o valor ofertado é R$ 5.000 mais caro. A versão Turbo está R$1.700 mais barata que a LT do Prisma 2019. A LT Turbo Manual está mais cara que a LT Automática 2019, porém R$ 100,00 mais barata que a versão Advantange Automática. Já a LTZ Turbo Manual está custando exatamente o mesmo que a sua versão LTZ Automática 2019. A nova geração ainda traz mais uma novidade, trata-se da nova versão topo de linha Turbo Premier.&nbsp;
Confira: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-sedans-novos-de-ate-50-mil/2">5 Sedans novos de até 50 mil</a>&nbsp;
Onix 1.0 Manual: R$ 54.990 
Onix Turbo 1.0 Automático: R$ 58.790 
Onix LT Turbo 1.0 Manual/Automático: R$ 61.190 / R$ 66.490 
Onix LTZ Turbo 1.0 Manual/Automático: R$ 65.790 / R$ 70.990 
Onix Premier Turbo 1.0 Automático: R$ 73.190
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
<h2>Versões e valores Chevrolet Onix hatch 2020</h2>
Diferente do Onix Plus, o novo Onix hatch não tem nenhuma versão que custe o valor equivalente a versão correspondente na linha 2019. Todas as variáveis passaram por um aumento. A linha 2020 conta com uma versão com motor aspirado e todas as outras com motor turbo e assim como o sedan, o hatch também ganhou nova versão topo de linha.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a>
1.0 Manual: R$ 48.490 
LT 1.0 Manual: R$ 51.590 
LT I Manual: 53.790 
LT II Manual: R$ 54.625 
LT III Manual: R$ 55.590 
Turbo Manual: R$ 55.590 
LT Turbo Manual: R$ 57.590 
LT Turbo Automático: R$ 62.890 
LTZ Turbo Automático: Manual: R$ 60.990 
LTZ Turbo Automático: R$ 66.290 
Premier Turbo I Automático: R$ 69.990 
Premier Turbo II Automático: R$ 72.990 
Premier III Automático: R$ 72.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2020">Veja a ficha técnica do Chevrolet Onix Plus</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a>

Chevrolet Onix 2020: versões e preços

O Land Rover Defender está moderno, sofisticado e tecnológico. Confira 10 novidades do jipe. 

Após 72 anos Land Rover Defender ganha nova geração que deve chegar ao Brasil em 2020.


Nas ruas do mundo desde 1947 e fazendo hora extra na 1º geração (72 anos), o Defender finalmente tem nova geração. A Land Rover deixou o jipe que por muito tempo foi rústico e sistemático para lá de sofisticado e tecnológico. O modelo foi apresentado terça-feira (10), no Salão de Frankfurt, na Alemanha e a marca já confirmou a chegada do modelo no Brasil para o segundo trimestre de 2020.&nbsp;
O Defender manteve vários elementos no design que são característicos do modelo, como os faróis redondos, as lanternas traseiras quadradas, a tampa do porta-malas com abertura lateral e o estepe full-size externo. Mas não é só isso, a 2º geração do jipe também trouxe um ar de modernidade, melhor, a carroceria inteira. Cada traço foi refinado e apesar do modelo estar mais preparado do que nunca para encarar qualquer terreno, o visual tem muito de um jipe urbanizado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Traseira.PNG" width="752" height="550"/>
O modelo está disponível em dois tamanhos: a configuração de carroceria 90 de até 6 lugares e 110 com até 7 lugares. O jipe tem 6 versões: Defender, S, SE, HSE, First Edition e Defender X. Na Europa o mais novo lançamento da Land Rover tem quatro opções de motores, D200 de 200 cavalos e D400 de 240 cavalos ambos movido a diesel, P300 de 300 cavalos que tem como único combustível gasolina e o P400 MHEV 3.0 &nbsp;turbo twin-scrool juntamente a um sistema elétrico de 48V, que entrega a potência de 400 cavalos. Já no Brasil, o único motor que deve ser oferecido é o P300.&nbsp;
Enquanto o jipe não desembarca em Terras Tupiniquins para você conferir pessoalmente, a Mobiauto separou 10 novidades do Land Rover Defender 2020 para te deixar por dentro do que a nova geração tem para oferecer.
1. Carroceria monobloco: A nova carroceria tem construção monobloco e é feita de alumínio, deixando o veículo mais leve e ainda três vezes mais rígido que uma carroceria sobre chassi convencional. O que torna o Defender o veículo mais resistente e robusto da marca, segundo afirmação da própria Land Rover.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Monobloco.PNG" width="752" height="315"/>
2. Suspensão Independente: Graças a rigidez proporcionada pela nova carroceria monobloco foi possível aderir a suspensão helicoidal totalmente independente nas quatro rodas. A suspensão ainda conta com uma geometria surpreendente, apresentando um curso de até 195 mm.
3. Suspensão a ar eletrônica: Disponível como opcional para algumas versões, a suspensão a ar permite ajustar a altura livre do solo para 50 mm abaixo da altura padrão do Defender ou estender até 75 mm. Em condições off-road extremas é possível aumentar mais 70 mm, totalizando 145 mm de altura livre do solo. Os ângulos também . Os ângulos de ataque de 38º, de sobreposição de até 31º e saída de 40º foram projetados para que o jipe possa encarar qualquer terreno.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Suspens%C3%A3o-A-Ar.jpg" width="752" height="431"/>
4. Motor híbrido: O defender agora é um jipe híbrido. O modelo oferece uma versão com o motor P400 MHEV 3.0 turbo twin-scrool que é combinado a um sistema elétrico de 48V, somando 400 cavalos e 56 kgfm de torque.
5. Adaptive Dynamics: oferecido juntamente com a suspensão a ar, o sistema Adptative Dynamics monitora os movimentos do veículo até 500 vezes por segundo e reage de forma que garanta o máximo de estabilidade. O sistema também é capaz de detectar as condições do terreno e ajusta automaticamente o amortecimento, de forma que deixe a direção mais confortável.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-5.jpg" width="752" height="423"/>
6. Terrain Response 2: O sistema está muito mais moderno, aumentando excepcionalmente a capacidade do carro de se adaptar aos mais variados terrenos, até mesmo os alagados. O Terrain Response em áreas alagadas levanta a suspensão a ar eletrônica do Defender, possibilitando que o veículo passe por alagamentos de até 900 mm de profundidade. O sistema também oferece ao motorista a opção de motorista de configurar os sistemas de motor, transmissão, diferencial central e chassi.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Suspens%C3%A3o-A-Ar.jpg" width="752" height="431"/>
7. All Terrain Progress Control (ATPC): este sistema pode ser utilizado em situações que exigem mais do carro e do motorista, como ao dirigir em terrenos com lama, grama molhada, gelo, neve e estradas de terra. A principal função é manter a velocidade constante do carro entre 1,8 km/h e 30 km/h, para que o motorista direcione a sua atenção a outros pontos da direção. O sistema é muito parecido com o controle cruzeiro, só que para terrenos extremos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Terrain-Response-2.jpg" width="752" height="423"/>
8. Vista do chão: Câmeras foram instaladas em áreas que seriam invisíveis para o motorista, como a dianteira inferior do veículo. Com isso, o motorista consegue ter uma visão privilegiada para manobrar e passar por obstáculos com mais segurança. O sistema de câmeras Surround 3D também foi usado na traseira, para que quando a visibilidade do retrovisor central for comprometida pelo porta-malas cheio demais, seja possível ter uma visão traseira através de feed de vídeo exibido no próprio retrovisor.
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9. Piso de borracha: Finalmente a Land Rover investiu na opção certa de piso para um carro que está preparado para qualquer aventura. Quem já passou por algumas experiências off-road sabe como o carro fica externamente e internamente. Lama, terra, areia, entre outros são alguns dos elementos que ficam no carro depois de uma aventura, agora com o piso de borracha, a limpeza fica muito mais fácil, além da aparência de novo durar muito mais tempo.&nbsp;
10. Configurações de 4, 5, 6 e 7 lugares: O Defender conta com versões com capacidade de 4, 5, 6 e 7 lugares. Sendo que a de 6 assentos, é uma referência a primeira linha do jipe, que tinha 3 bancos na primeira fileira e 3 na segunda. O modelo ainda conta com opções de console central convencional, com refrigerador ou removível para que os passageiros dianteiros possam ter acesso a cabine traseira.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Lugares.jpg" width="752" height="423"/>
Bônus: Compartimento secreto (agora não é mais tão secreto assim), o porta-malas e o piso da parte traseira escondem um compartimento embaixo do assoalho onde é possível guardar pequenos objetos.&nbsp;

10 Novidades Land Rover Defender 2020

Confira detalhes do design, espaço e desempenho da versão híbrida do Corolla 2020.

A Toyota fez algumas apostas para a linha 2020 do Corolla, a começar pela versão híbrida flex comercializada por R$124.990, mesmo valor da versão topo de linha Altis. A estimativa de vendas da versão pela fabricante é de 1.000 unidades por mês. O modelo traz muitas novidades e manteve o que acredita ser o forte do modelo.&nbsp;
<h2>Não se mexe em time que está ganhando</h2>
O design do Corolla 2020 manteve a identidade conservadora, pois, para a Toyota não faz sentido mudar o estilo do modelo, por ter um público muito bem definido para este carro. Mas para conquistar novos consumidores, a fabricante japonesa apostou em alguns toques mais audaciosos no visual do sedan. Como os vincos bem marcados do capô e a ousada grade hexagonal de barras extensas que deixam a dianteira com uma agressividade jamais vista no Corolla em solo nacional.&nbsp;
A traseira também ganhou linhas arredondadas e curvas mais evidenciadas. Um fio cromado liga os faróis em LED que se esticam até as laterais da carroceria. Na versão topo de linha Altis, os faróis são em Bi-LED. &nbsp;
As rodas em todas as versões são de liga leve, Altis Híbrida e XEi em aro 17 e na GLi em aro 16, ambas com acabamento na cor prata. Apenas a versão Altis conta com rodas aro 17 na cor preto brilhante e teto solar elétrico de série (opcionais na versão híbrida).&nbsp;
<h2>Interior minimalista</h2>
Os assentos contam com 3 tipos de acabamento: GLi em tecido com alguns detalhes de couro, XEi e Altis Híbrida tem todo revestimento em couro, ambas na cor preta. Já a Altis e a versão híbrida com pacote premium também têm os bancos em couro, mas em dois tons: bege e marrom.
O painel é organizado. A central multimídia está posicionada um pouco mais alta que o volante, para não tirar a atenção do motorista da pista. O volante de 3 raios é revestido em couro e multifunções em todas versões. Se não houver um ocupante no assento do meio, os ocupantes traseiros podem desfrutar do apoio de braços com porta-copos central. Mas não podem contar com saídas de ar e nem sequer entrada USB para carregar o celular.&nbsp;
<h2>Corolla perde 20 mm de altura&nbsp;</h2>
Outro ponto que deixou os passageiros traseiros frustrados foi a altura do carro, que perdeu 20 mm em relação a geração anterior. Pessoas com 1.80 de altura passam pelo desconforto de ficar com a cabeça rente ao teto. No comprimento, o carro ganhou 10 mm, que nada acrescentaram no espaço interno, pois, o entre eixos continua exatamente com os mesmos 2700 mm. Mas este não é um motivo para reclamar. Afinal, é uma dimensão boa para um sedan médio. Na largura, o modelo aumentou 5 mm, um ganho praticamente imperceptível.&nbsp;
Não foi nesta geração que o Corolla superou o bagageiro de 519 litros do Honda Civic ou os 510 litros do Volkswagen Jetta, o porta-malas do sedan da Toyota continua com 470 litros de capacidade.&nbsp;
<h2>Desempenho versão híbrida flex</h2>
O Corolla Altis Híbrido tem 3 motores. O motor a combustão é o VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, capaz de entregar 101 cavalos a 5.200 rpm se abastecido com etanol e 14,5 kgfm de torque a 3.600 giros, seja com gasolina ou etanol. Já os dois motores elétricos juntos entregam 72 cavalos, são menos potentes, mas tem mais torque, com 16,6 kgfm. A potência dos três trabalhando em conjunto é de aproximadamente 123 cavalos, já o torque combinado não foi possível ser calculado pela Toyota.&nbsp;
Outro ponto, é que a bateria do Corolla possui sistema regenerativo através do freio. A energia cinética gerada nas frenagens é acumulada e transformada em energia elétrica para alimentar a bateria híbrida de níquel-hidreto metálico. O que é um ponto positivo, pois o motorista não precisa se preocupar em carregar as baterias, como é feito em um modelo plug-in. O ponto negativo, é que não é possível rodar muito tempo no modo elétrico, a autonomia é de apenas 2 km.
Como se pode ver os motores não foram feitos para trabalharem de forma independente, mas em conjunto. O elétrico atua no arranque e em baixas velocidades. Ou seja, os dois motores elétricos são auxiliares do motor a combustão, pois, contribuem para uma menor emissão de poluentes e uma maior economia de combustível.&nbsp;
A versão híbrida conta com transmissão Hybrid Transaxle, que funciona através de planetária com engrenagem. Contribuindo para uma aceleração linear, que diminui e aumenta continuamente, assim como um câmbio CVT convencional. Outro ponto interessante da transmissão, é a marcha ‘B’, ativando o one-pedal, que permite acelerar e desacelerar usando um único pedal.&nbsp;
No geral, o desempenho do Corolla agrada. Os três motores e a transmissão trabalham bem juntos, entregando o esperado ao pisar no acelerador. Mas não espere a performance do motor 2.0. Pois, a versão híbrida tem uma proposta bem diferente, que tem como prioridades a economia de combustível e um compromisso com o meio ambiente.&nbsp;

Toyota Corolla 2020: Primeiras impressões versão híbrida

Toyota segue passos da sua marca de carro de luxo Lexus e pretende ter quase toda linha híbrida. 

Toyota já começou a colocar em ação a estratégia para ter quase toda linha híbrida.

Grupo Toyota comemora o lançamento da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Corolla 2020</a>, que foi apresentado ao público nesta terça-feira (03). O 1º carro híbrido flex não só chegou ao Brasil, como é produzido em solo nacional. O sedan conta com nova plataforma e design renovado, além de motor e câmbio inéditos. A 12º geração do modelo é resultado do investimento de 1 bilhão de reais.&nbsp;
Linha híbrida
Após o lançamento, Masahiro Inoue – CEO da Toyota da América Latina e Caribe, em entrevista para a Mobiauto revelou que pretende seguir os passos da Lexus, marca de automóveis de luxo da Toyota que tem quase 100% da linha de carros híbrida.&nbsp;
O CEO disse que faz parte dos planos da marca ter quase todos os carros híbridos, “Nós temos a estratégia de dominar cada vez mais novas tecnologias. No mundo temos eletrificação, hidrogênio, mas sabemos que o primeiro passo é o carro híbrido, que ainda não precisa de infraestrutura, porque o motor é auto recarregável”.
Inoue, ainda conta que não tem uma previsão de até quando tornará toda a linha híbrida no Brasil. E que no momento o objetivo inicial é apresentar e mostrar como funciona o modelo híbrido para o consumidor brasileiro através do Corolla. A marca estima vender 4.500 unidades do sedan por mês, sendo 1.000 da versão híbrida.&nbsp;
Como fica o Prius?
Quando questionado como a chegada do Corolla híbrido irá impactar o modelo Prius, que já tem um baixo número de vendas, pois, no acumulado de 2019 (01 de janeiro a 31 de agosto) vendeu apenas 596 unidades, o CEO responde que não há planos da marca para tirar o modelo de linha e afirma acreditar que ainda há clientes para o Prius e ainda aponta quem seria este consumidor, “O Prius é um modelo para quem deseja ter um híbrido, mas quer um design mais arrojado e agressivo.
O próximo híbrido da Toyota no Brasil
Depois do lançamento do Corolla 2020, a pergunta que não quer calar foi feita para o CEO da fabricante japonesa: qual será o próximo híbrido que a Toyota trará para o mercado brasileiro? Inoue deu um sorriso de canto, tomou mais um gole de água, tirou a outra mão do bolso e respondeu que já tem planos, mas que ainda não pode revelar o que tem sido discutido com a marca. Atualmente, a marca já comercializa os híbridos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/prius/2019/2020">Prius</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2019">RAV4</a> e dia 12 de setembro o Corolla 2020 já estará nas concessionárias.&nbsp;

CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida

Confira as principais novidades da linha 2020 do Toyota Corolla

Toyota Corolla, o 1º carro híbrido flex chega ao mercado brasileiro.

A linha 2020 do Toyota Corolla foi lançada nesta terça-feira no Guarujá. O modelo é produzido no Brasil na fábrica da marca em Indaiatuba – São Paulo, onde já foram fabricados mais de 1 milhão de unidades do carro desde 1998. O sedan é resultado de um investimento de R$ 1 bilhão.&nbsp;
O carro mais vendido do mundo, com mais de 47 milhões de unidades comercializadas, agora também é o 1º carro híbrido flex do mundo, além de ser o 1º híbrido fabricado no Brasil. Como se pode ver, a Toyota marca mais uma vez a história do Universo automotivo.
<h2>Design conservador ganha toque agressivo</h2>
O modelo manteve o design conservador característico do Corolla, mas a linha 2020 ganhou vincos expressivos , que deixam o sedan mais robusto e com um ar agressivo. A dianteira é marcada pela ampla grade hexagonal de 8 barras que casam harmoniosamente com os faróis de desenho longo e angular, que assim como as lanternas traseiras se estendem até a lateral do veículo, dando um ar arrojado ao Corolla.&nbsp;
<h2>Teto solar e multimídia</h2>
O tão aguardado teto solar e central multimídia chegaram na 12º geração do Corolla. O teto solar é elétrico e vem como item de série na versão topo de linha Altis e está disponível como opcional para a versão Altis Híbrida através do pacote Premium. Já a central multimídia sensível ao toque de 8 polegadas e compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL está inclusa desde a versão de entrada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
<h2>Toyota Corolla 2020 conta com 2 motorizações e câmbio de 10 marchas</h2>
A 12º geração do sedan chega com visual renovado, plataforma, motor e câmbio novos. O modelo agora é produzido na plataforma GA-C, baseada na filosofia TNGA (Nova Arquitetura Global Toyota), com centro de gravidade mais baixo (-10mm), que segundo a Toyota, melhora a estabilidade, agilidade e resposta, além de ter a estrutura mais rígida e melhor distribuição de peso.
O sedan está disponível nas seguintes versões: GLi 2.0, XEi 2.0, Altis 2.0 e Altis Híbrido 1.8. A versão híbrida combina três motores: um a combustão 1.8 com tecnologia flex de &nbsp;101 cv e 14,5 kgfm de torque e dois elétricos (MG1 e MG2) de 72 cavalos e 16,6 kgfm de torque, que faz dele o carro movido a etanol mais eficiente do Brasil, de acordo com a Toyota.&nbsp;
Já as versões 2.0 são munidas pelo novo motor Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC de ciclo Atkinson Flex, que entrega 177 cavalos e 21,4 kgfm. O novo motor é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior, afirma a marca. O modelo ainda conta com a transmissão inédita Direct Shift de 10 marchas e injeção direta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
<h2>Consumo</h2>
A autonomia da versão híbrida abastecida com gasolina é de 14,5 km/litro na estrada e 16,3 km/litro na cidade, com etanol é de 9,9 km/litro na estrada e 10,9 km/l na cidade. Como se pode ver, o modelo é mais econômico na cidade, algo que é comum em carros híbridos.&nbsp;
O fato de o modelo híbrido ter uma maior autonomia no meio urbano se explica através da bateria, que por não ser plug-in, faz uso de uma tecnologia que carrega a bateria através das frenagens do carro, que são muito mais frequentes ao rodar na cidade. Outro ponto interessante da versão, é que a bateria híbrida de níquel-hidreto metálico está localizada embaixo do banco traseiro, para não comprometer o espaço do sedan.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Versões, valores e principais itens de série</h2>
GLi 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 99.990
· Ar-condicionado
· Banco do motorista com 6 ajustes (altura, distância e inclinação)
· Banco do passageiro dianteiro com regulagem para 4 ajustes (distância e inclinação)
· Direção eletroassistida progressiva (EPS)
· Computador de bordo com tela TFT de 4,2” de alta resolução
· Vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento&nbsp;
· Central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8” (compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL)
· Sete airbags
· Freios ABS com BAS e EBD
· Câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia
· &nbsp;Sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos,&nbsp;
· Controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.
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XEi 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 110.990
· Itens da versão GLi
· Ar-condicionado automático
· Controle de velocidade de cruzeiro
· Modo de seleção de condução Sport
· Paddle shift
· Sistema de destravamento das portas por sensores na chave (Smart Entry)
· Sistema de partida por botão (Start Button/Push Start)
· Faróis de neblina dianteiros em LED
· Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Altis 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 124.990
· Itens da versão XEi
· Faróis dianteiros em LED&nbsp;
· Pacote exclusivo de segurança Safety Sense com: Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert – LDA), Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Farol Alto Automático (Auto High Beam – AHB), Assistente de Pré-Colisão (Pre-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática (comandos podem ser controlados também pelo volante)
· Pacote premium composto por: ar-condicionado automático Dual Zone com sistema S-Flow, banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes (altura, distância, inclinação ou altura com distância), espelhos retrovisores externos eletro-retráteis com regulagem elétrica e rebatimento automático ao fechar o veículo, teto solar elétrico, limpador do pára-brisa com sensor de chuva e faróis e lanternas traseiras em LED.
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Altis Híbrido Flex: R$ 124.990
· Itens da versão XEi
· Painel de instrumentos com tela TFT de 7” digital e colorida com computador de bordo
· Pacote de segurança Safety Sense (descrito na versão acima)
· Esta versão não conta com o paddle shift no volante
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Toyota Corolla 2020 tem versão híbrida flex, teto solar e multimídia 

O novo modelo da família Q chega ao Brasil em duas versões: Performance e Performance Black 

O CEO e presidente da Audi no Brasil informou que só chegarão 100 unidades do modelo este ano no País.

A Mobiauto marcou presença no evento de lançamento oficial do Audi Q8, realizado em Campinas, São Paulo. A Audi levou os jornalistas para experimentarem o novo modelo no autódromo Velo Ctitá. O SUV possui proposta versátil, oferecendo conforto, desempenho eficiente e tração integral e permanente. Para evidenciar o DNA esportivo da marca alemã, visualmente, ele inova o design da família “Q” com as marcações na frente do carro que formam um octógono e no caimento cupê da traseira. Além disso, as portas sem molduras destacam o estilo luxuoso do SUV.
<h2>Performance na pista</h2>
A performance do Audi Q8 foi colocada a prova em duas situações: na pista e no off-road. Na pista, foi possível pressionar o acelerador e sentir o que o motor TFSI a gasolina de 340 cavalos de potência e 500Nm (50,1 kgfm) de torque é capaz de fazer. Durante o percurso, nota-se uma condução eficiente e com arrancadas rápidas. Para se ter uma ideia da eficiência, o Audi Q8 faz de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. O câmbio é automático Tiptronic de 8 velocidades, com formato curto, típico de outros modelos da Audi, como o Q7, por exemplo. As trocas de marchas são suaves e para extrair mais do motor, o SUV possui a opção de troca manual pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante. &nbsp;
O sistema híbrido leve é uma das principais novidades do Audi Q8. Ele vem com uma bateria extra de 48 volts, que contribui para reduzir o consumo de combustível. Na prática, o motor a combustão desliga quando o carro atinge uma velocidade cruzeiro entre 55 e 160 km/h e passa a ficar ativo somente o sistema elétrico. Além disso, essa bateria também auxilia no sistema Start-Stop. À medida que o carro vai desacelerando e chega a 22km/h, o motor a combustão também é desligado. Nesse momento, o funcionamento do automóvel é garantido pelo sistema elétrico.&nbsp;
Durante o circuito, foi possível sentir o eixo traseiro dinâmico em ação. O item, que é opcional, faz as rodas virarem na mesma direção do eixo dianteiro em alta velocidade, ajudando a manter a estabilidade do carro. No momento de curva na pista, fica evidente o quanto o SUV se mantém firme na trajetória com esse recurso.
<h2>Tração quattro em ação</h2>
Depois de 3 voltas na pista, chegou a hora de testara a tração quattro no Audi Q8 no percurso off-road. Ela é integral e permanente. O diferencial desse sistema de tração é a transferência de torque para o eixo dianteiro ou traseiro conforme a necessidade e as condições do solo. A área reservada para o trajeto possui diversas situações de trilha desde grandes subidas e descidas a caminhos mais arenosas e buracos profundos. Nesse momento, foi possível ver funcionando a plataforma eletrônica do chassi através da tela do multimídia. Por exemplo, em paredes de terra com mais de 6% de inclinação, o carro detectava e disponibilizava o sistema de frenagem automática, capaz de manter a velocidade constante até 30 km/h.&nbsp;
Além disso, o Audi Q8 oferece o Drive Select, que é possível escolher até 7 modos de condução, a partir da suspensão de ar adaptativa, da tração e da eficiência do motor. No momento da trilha, foi colocado modo off-road, que eleva a suspensão até 254 mm do solo. Assim, o SUV conseguiu passar por todos os obstáculos da trilha, sem raspar a grade nenhuma vez. &nbsp;
<h2>Plataforma Digital e Conforto</h2>
Além de tecnologias voltadas para a dirigibilidade fora de estrada, o Audi Q8 também oferece uma plataforma digital no interior que oferece sofisticação e uma experiência que aguça os sentidos. Além da multimídia de 10,3 polegadas no painel central, localizado na altura do volante, com funções gerais do veículo, entretenimento e conectividade, logo abaixo, uma tela de 8,6 polegadas com funções de conforto, como ajuste de temperatura para o ar condicionado. As duas telas touch screen possuem um toque mais preciso, parecendo estar pressionando um botão. &nbsp;Uma novidade é a iluminação interna que pode ser personalizada, com 30 opções de cores de luz.&nbsp;
No quesito conforto, os bancos possuem revestimento de couro. Os dianteiros possuem ajustes elétricos e de lombar. Os traseiros possuem controle de ar condicionado digital de duas zonas, além de encosto central para braço com porta-copos. O ponto de atenção é para o túnel central que é elevado, quase um palmo de altura, podendo incomodar o ocupante do meio. Com um entre-eixos de quase 3 metros, o espaço é generoso para os passageiros. O espaço no porta-malas segue nessa linha, com 605 litros, podendo ficar maior com 1755 litros com os bancos rebatidos.
<h2>Disponível à venda</h2>
O Audi Q8 já tinha sido revelado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. Agora já está disponível para a venda. O presidente e CEO da Audi no Brasil, Johannes Roscheck, informou que somente 100 unidades do modelo vão chegar ao mercado brasileiro este ano, por motivos de homologação. O modelo é importado da Bratislava, Eslováquia. A Performance está sendo vendida por R$471.990,00, &nbsp;e a Performance Black por R$503.990,00.

Audi Q8 chega ao mercado brasileiro

Confira as principais mudanças feitas na linha 2020 do Renault Sandero

A Renault apresentou a linha 2020 do Renault Sandero. O modelo conta com algumas novidades estéticas, de segurança e mecânica. A fabricante francesa continua apostando no hatch e acredita que as transformações iram alavancar novamente as vendas do Sandero, que está cada vez mais longe do top 10 de carros mais vendidos do Brasil.
<h2>Renault Sandero nunca esteve tão bem visualmente</h2>
As primeiras mudanças notáveis são no visual do carro, os faróis dianteiros ganharam contorno em C e luzes diurnas com assinatura em LED, as lanternas traseiras foram estendidas até a tampa do porta-malas. As rodas não são mais prateadas e sim cinzas, continuam sendo em aço de aro 15 nas versões 1.0, já as versões 1.6 passaram a ter rodas de aro 16, as opções mais caras são em liga-leve e diamantadas. O design interno também passou por algumas mudanças no revestimento das portas e dos bancos, o volante ganha detalhes cromados, deixando-o mais bem-acabado.&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hb20-comfort-plus-1-0/30">Avaliação Hyundai HB20</a>
<h2>Segurança é reforçada, mas controle de estabilidade só para versões mais caras</h2>
A Renault também investiu em segurança para conseguir um resultado melhor no Latin NCAP, no último teste realizado em 2017, o Sandero conquistou apenas 1 estrela de 5 na categoria adulto e 3 no teste infantil. O modelo antes tinha apenas os 2 airbags obrigatórios, agora conta com 4 e estrutura reforçada, acrescentando 14 kg ao peso total do carro. As linhas mais caras ganharam controle de estabilidade. Porém, a fabricante poderia ter se antecipado e colocado em todas as versões já que será item obrigatório em breve. Controle de tração, assistente de partida em rampa e piloto automático também são novidades para o hatch.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/controle-de-estabilidade-sera-item-de-serie-obrigatorio/43">Controle de estabilidade será item de série obrigatório</a>
<h2>Renault aposta em câmbio CVT e não faz modificações no motor</h2>
No que diz respeito a mecânica, a única e grande mudança foi a caixa de câmbio CVT nas versões 1.6. Enquanto os principais rivais como Chevrolet Onix e Hyundai HB20 têm opções com transmissão automática há alguns anos, todas as versões do Sandero eram com câmbio manual. A marca apostou em alguns câmbios nos últimos anos, o automático de 4 marchas não teve êxito, o automatizado Easy-R permanece vivo só no Stepway e agora o CVT é mais uma tentativa da marca para deixar o Sandero competitivo o suficiente para os concorrentes.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros hatches 2019 de até 50 mil</a>
<h2>Itens e valores do Renault Sandero 2020</h2>
Life 1.0 Manual: R$ 46.990
· 2 airbags frontais
· 2 airbags laterais&nbsp;
· Isofix
· Direção eletro-hidráulica
· Ar-condicionado
· Vidros dianteiros elétricos
· Rodas aro 15
Zen 1.0 Manual: R$ 49.990
· Todos os itens de série anteriores&nbsp;
· Central multimídia Media Evolution
· Volante multifunções
· Sensores traseiros de estacionamento
· Banco do motorista com regulagem de altura
· Computador de bordo
· Coluna de direção com regulagem de altura
· Alarme&nbsp;
· Vidros elétricos com função "um toque"
Zen 1.6 Manual: R$ 55.990
· Todos os itens de série anteriores
· Sistema start-stop&nbsp;
&nbsp;Zen 1.6 CVT: R$ 62.990
· Todos os itens de série anteriores
· controle de estabilidade (ESC)
· Assistente de partida em rampas
· Rodas aro 16&nbsp;
&nbsp;Intense 1.6 CVT: R$ 65.490
· Todos os itens de série anteriores
· Ar-condicionado digital
· Câmera de ré
· Faróis de neblina
· Vidros traseiros elétricos
· Retrovisores elétricos
· Piloto automático com limitador de velocidade
· Rodas de liga leve aro 16 diamantadas
&nbsp;RS 2.0 Manual: R$ 69.690
· Todos os itens de série anteriores
· Assistente de partida em rampas
· Controle de estabilidade (ESP)
· Ar-condicionado digital
· Rodas de liga leve aro 16 na cor preta com acabamento diamantado
<h2> 
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Renault Sandero 2020 renova design, reforça segurança e ganha câmbio CVT

O carro 100% elétrico da Nissan começa a ser vendido no Brasil

A segunda geração do Nissan Leaf chega ao Brasil e promete surpreender os brasileiros com uma condução limpa e eficiente. 

&nbsp;
O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan">Nissan</a> Leaf chega ao Brasil. E para marcar a vinda do carro elétrico, a Nissan realizou o E-day em São Paulo, evento de lançamento oficial do modelo. A Mobiauto foi convidada e acompanhou tudo de pertinho. O carro foi apresentado apenas para imprensa e convidados, com participação especial do presidente da Nissan no Brasil, Marco Silva, com um dia reservado para testar o automóvel.
Quando se fala em carro elétrico, o desempenho é uma das principais dúvidas do consumidor. Como o veículo se comporta na rua? E nesse quesito o Nissan Leaf realmente surpreende. Durante a avaliação prática, é possível se divertir ao volante. Basta um pequeno toque no acelerador que o carro responde de forma imediata. Então, em situações que é preciso acelerar um pouco mais, por exemplo, em uma ultrapassagem, o Nissan Leaf certamente não deixa o motorista na mão, pois o torque é realmente instantâneo.
Esta é a segunda geração do Leaf. O modelo conta com um motor elétrico que gera 110 kW de energia, equivalente a 149 cavalos de potência, 37% mais do que a geração anterior; e de torque, 32,6 kgfm, 26% maior), resultando em melhores respostas nas acelerações. O design da bateria foi refeito, sem aumentar de tamanho, mas com maior capacidade enérgica. A estrutura está melhor, com um aumento de 67% na densidade de energia. O Nissan Leaf possui duas baterias de íon-lítio de 40kWh. Quando elas estão totalmente carregadas, o Leaf tem autonomia de até 389 km. O abastecimento de energia é feito pela frente do carro, compatível a tomada 110V e 220V. Ele conta com um kit de recarga, que é instalado pela própria Nissan na casa do cliente.&nbsp;
Um dos destaques é o e-Pedal. Com esse sistema, é possível acelerar, desacelerar e parar o carro, utilizando somente um único pedal, no caso o pedal do acelerador. No começo é meio estranho, mas acredito que o tempo dá pra se acostumar. É uma nova maneira de dirigir. Deve ser o mesmo processo quando você dirige carro manual, usando a embreagem e passa a dirigir carro automático. Quem nunca apertou o freio achando ser a embreagem, dando aqueles freadas bruscas?
O Nissan Leaf ainda conta com três modos de condução: ECO, que é pra economizar energia. Nesse modo, o desempenho cai. Tem o modo “B”, que é possível vai sentir diferença na resposta de frenagem, fica mais brusca. É chamada de frenagem regenerativa, porque vai regarregar a bateria sem perder a potência. E o modo “D”, o modo normal, que utiliza a potência máxima do motor.
O Nissan Leaf vem também com várias tecnologias embarcadas já conhecidas, como alerta de mudança de faixa; assistente de ponto cego, que identifica veículos em pontos cegos no retrovisor. Vem também com o controlador automático de velocidade inteligente, que monitora a distância do carro da frente (que pode ser definida no painel de instrumentos) e freia caso necessário. E oferece visão 360 graus, por meio das 4 câmeras que permite a visualização de todo o entorno do na tela do multimídia.
O carro 100% elétrico já está disponível para venda nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Brasília, no valor de R$ 195.00,00. Lembrando que o Nissan Leaf já foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo 2018, com preço de pré-venda de R$ 178.400,00. Hoje, o carro chega ao Brasil por meio de importação do Reino Unido. Segundo o presidente da Nissan Brasil, devem chegar 200 unidades do veículo até final deste ano.
A Leaf House, espaço reservado da Nissan, para quem quiser o conhecer o Nissan Leaf de perto e as possibilidades da mobilidade elétrica. A casa fica localizada na avenida Europa, 394, no bairro Pinheiros e estará aberta para visitação entre os dias 20 de julho e 3 de agosto, das 9h às 21h, de terça a sábado. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan">Confira as ofertas da Nissan</a>

Lançamento Nissan Leaf no Brasil

Luiz Gandini diz que a marca que não investir em carro com motor elétrico vai estar fora do mercado  

A Mobiauto sabe da importância de entender como os executivos do setor automotivo pensam sobre as estratégias para o presente e o futuro desse mercado. Nesta semana, tivemos um agradável encontro com o Presidente da Kia do Brasil. Foram momentos muito descontraídos com Luiz Gandini, que além de muito simpático, de uma forma bem-humorada nos contou um pouco sobre os lançamentos da marca e como a Kia pensa o mercado automotivo no Brasil.
Ele começou falando sobre o quão especial será 2019 para a importante montadora coreana, pois estão previstos pelo menos mais 2 lançamentos para este ano. São carros voltados para atender os diferentes gostos de consumidores. Destaque para a nova Versão do Kia Soul, que virá equipado com motor elétrico. Sabe-se que autonomia é um dos grandes desafios para as montadoras de carros com motor elétrico, dado que o Soul já vem com bateria que contempla 400km de autonomia. É possível ver que a Kia não está de brincadeira ao lançar carros com a tecnologia híbrida.&nbsp;
E, para fazer ainda mais bonito, estão previstos mais dois lançamentos com essa tecnologia ainda para 2019: o Optima e o Niro. O Niro é um “golaço” da montadora, pois é um SUV que já está sendo projetado híbrido. Não será um carro a gasolina que foi transformado para hÍbrido como alguns outros, mas um carro que já nasce hÍbrido.
Agora falando sobre o Stinger, veículo de maior desempenho da história da Kia, com motor V6, 3.3 Biturbo, 24 válvulas, com 370 cavalos de potência e 52 mkgf de torque, Gandini fala que o carro é um produto de nicho de mercado. “É um carro que pra poucos” afirma. Foi lançado oficialmente no Salão do Automóvel de 2018, e até agora foram vendidas 26 unidades no Brasil. Hoje custa a partir de 350 mil reais. “Mas é um carro que agrada muito. Todo mundo que dirige o produto, fica apaixonado pelo carro” destaca o presidente da Kia.
Quem é o potencial comprador dessa nave? Gandini responde que é para uma pessoa que gosta de motor, de um carro forte, de um carro com potência. O Kia Stinger é superesportivo e leva 4 pessoas. &nbsp;Então, acaba sendo um carro voltado para um público um pouquinho diferente, que gosta de carros, mas precisa de espaço.&nbsp;
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=Xv6bMcEQeIU&feature=youtu.be">Veja aqui</a> o vídeo da entrevista com o Luiz Gandini realizada pela repórter Mayara Sauer.