Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil

Ou seja, teremos um novo para-choque e novas guias de LED internas para os faróis dianteiros. O alojamento para os faróis de neblina também pode mudar. Na traseira, para-choque também deve ser retocado e a expectativa é para que a peça preta que liga as lanternas recebe uma linha de LED funcional.

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Já internamente, as versões mais completas devem manter o acabamento macio ao toque, apresentado na linha 2024 ano passado para a opção Highline. E, claro, terão ainda o painel de instrumentos de 10,25 polegadas digital e a multimídia de 10,1 compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

As configurações mais básicas devem ser equipadas com cluster de 8” e a mesma multimídia citada acima, que é a VW Play.

Grandes novidades além do novo visual estarão na gama de versões. A possibilidade de o Nivus ter uma versão de entrada 170 TSI cresceu. Ela já existe na Argentina, por exemplo, e chegaria ao Brasil para ser a opção mais barata do SUV. É o mesmo conjunto motriz vendido no Polo e com calibração de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. 

Já a cereja do bolo seria também a mais cara do catálogo: GTS. A versão esportiva será equipada com motor 250 TSI 1.4, mesmo de VW Taos, e que rende 150 cv e 25,5 kgfm. O modelo não deve receber calibrações especiais de suspensão, direção ou mapa de acelerador, como vemos no Abarth Fastback, mas será um produto interessante e com uma sigla histórica.

Para saber mais detalhes, não deixe de apertar o play e assistir mais um vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:

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Imagens ilustrativas. São do VW Taigo, que é o Nivus para o mercado europeu.