BYD Seal híbrido que promete rodar 2.000 km com um tanque é registrado no Brasil
Olhando para a preferência do público mundial por opções híbridas, a BYD decidiu investir no segmento e trazer para o mercado o Seal híbrido. O modelo já chegou ao catálogo asiático e agora pode estar próximo de chegar no Brasil também.
O motivo é o registro do novo sedan médio no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Que apesar de compartilhar o nome e alguns traços com o modelo elétrico, na prática ele é um carro significativamente diferente. E a principal mudança entre os dois vai além da motorização, está no posicionamento de mercado e potência.
Divulgação/INPI
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No Brasil, o BYD Seal é vendido em versão única de R$ 249.990 e na China, o mesmo carro pode custar até 239.800 yuans – o equivalente a cerca de R$ 184.451 em conversão direta. Enquanto a variante híbrida no catálogo chinês custa entre 79.800 yuans e 103.800 yuans – cerca de R$ 61.381 e R$ 79.841 em conversão direta. Ou seja, o Seal híbrido tem a proposta de ser consideravelmente mais acessível.
Diferenças entre BYD Seal 05 DM-i (híbrido) e BYD Seal EV (elétrico)
Divulgação
Começando pelas medidas, o sedan híbrido é menor. Enquanto o Seal EV mede 4,80 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre-eixos, a nova variante chamada de 05 DM-i mede:
- Comprimento: 4,78 metros
- Largura: 1,83 metros
- Altura: 1,51 metros
- Entre-eixos: 2,71 metros
No visual ele também é diferente e mais simplório. Com um conjunto óptico menos refinado e sem detalhes pontilhados como acontece nas luzes de condução diurna do Seal EV. Além disso a grade e para-choque são mais sóbrios e discretos.
Na traseira, apesar do Seal 05 DM-i também contar com lanternas interligadas, o design é diferente e lembra mais o do King do que o irmão elétrico.
Por dentro, o acabamento interno do modelo híbrido é mais humilde, mas não deixa de entregar o conforto e nível premium. Equipado com bancos de couro em tons claros e grandes telas de 8,8 polegadas para o painel de controle e 10,1 para a central multimídia.
E a principal diferença está sob o capô: o BYD Seal 05 DM-i é equipado com conjunto 1.5 aspirado a gasolina de 99 cavalos de potência e 12,8 kgfm de torque, aliado ao propulsor elétrico de 161 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
E quem move o conjunto híbrido do novo BYD Seal é uma bateria Blade de 15,87 kWh capaz de garantir até 2.000 km, segundo o ciclo chinês CLTC. Com um consumo de combustível 26 km/l.
Para efeito de comparação, o BYD Seal elétrico atualmente vendido no Brasil tem 531 cv de potência e 68,3 kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos. Com alcance máximo de 372 km segundo o ciclo Inmetro.
Quando chegará ao Brasil?
Ainda sem confirmações oficiais, o modelo já foi flagrado em testes no Brasil com pouca camuflagem, e o registro no INPI indica que ele chegará ao país. Além disso, o início da produção nacional da BYD em Camaçari, na Bahia, reforça a expectativa de que o lançamento aconteça em breve, possivelmente em 2026.
Por Marcela Cavirro