Avaliação: Renault Logan 2020, versão Zen 1.0

Confira detalhes do design, desempenho e segurança da versão Zen 1.0 com câmbio manual.

30.08.2019 às 19:03

A linha 2020 do Renault Logan chega reestilizada, com leves retoques no design, mais itens de segurança e estrutura reforçada desde a versão de entrada. A única mudança na mecânica do modelo é que agora as opções com motor 1.6 contam com câmbio CVT. Mas o foco desta avaliação é a versão Zen 1.0 Manual comercializada por R$ 53.490, muito procurada por motoristas de aplicativo e famílias que buscam um sedan espaçoso e econômico.

Design discreto ao ponto de não ser notado

O modelo é esteticamente discreto. Curvas suaves e vincos quase ausentes. A grade dianteira sóbria, deixou os faróis com contorno em ‘C’ ao contrário e contorno em LD são os itens de maior destaque. A traseira é marcada por linhas retilíneas e pelas lanternas que se estendem até as laterais. As maçanetas externas são na mesma cor da carroceria em todas as versões, exceto na de entrada. Os retrovisores contam com detalhe em preto. E a versão Zen 1.0 tem rodas de aço aro 15. O design não enche os olhos, passa quase que batido.

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Avantajado do espaço interno ao porta-malas

As dimensões do Renault Logan são avantajadas. São 2635 mm só de entre eixos, um dos maiores da categoria sedan e exatamente o mesmo tamanho do Jeep Compass. O espaço é suficiente para todos passageiros viajarem de pernas cruzadas. Pelos 1570 mm de altura dá para perceber que a fabricante francesa pensou nas pessoas de maior estatura. De largura são 1730 mm, um pouco maior que a maioria dos rivais, como por exemplo, Chevrolet Prisma (1705 mm), Nissan Versa (1695 mm) e Volkswagen Voyage (1656 mm).

O porta-malas também tem uma boa capacidade, são 510 litros para fazer frente a concorrência. O espaço interno e bagageiro amplo tornam o Renault Logan uma opção interessante de carro para família, como veículo de trabalho. Tanto que é o modelo número 1 da lista 10 Carros mais indicado para motoristas de aplicativo, feita pela Mobiauto.

Desempenho dentro do esperado

Já no quesito desempenho, o Renault Logan Zen 1.0 Manual não surpreende. Entretanto, pode ser considerado satisfatório. O fato de usar três cilindros, ao invés de quatro melhora a performance do motor, que não perde potência e ainda fica mais leve e econômico. O motor entrega 82 cavalos e 10,5 kgfm de torque, podendo chegar até 164 km/h e ir 0 a 100 km/h em 13,2 segundos.

O motor SCe faz um bom trabalho em conjunto com o câmbio manual de 5 marchas. As retomadas são satisfatórias. Não é ágil nas aceleradas, mas depois que embala, vai embora. Nas ladeiras mostra muito esforço, o que é natural para um motor 1.0. A suspensão é macia, deixando a direção mais confortável e sem muitos impactos em vias esburacadas ou ao passar por uma lombada. No geral, o sedan não apresenta grandes falhas, dando conta do recado.

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Quatro airbags até na versão de entrada

A linha 2020 do Renault Logan tem mais itens de segurança do que o comum para um sedan de entrada. O sedan está mais equipado e teve estrutura reforçada para alcançar uma nota melhor no teste de impacto do Latin NCAP. Quando foi avaliado em 2018, o modelo conquistou apenas 1 estrela na segurança de adulto e 4 na de criança.

Todas as versões contam com 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), isofix, alarme perimétrico, alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança do motorista, apoios de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos para os 5 ocupantes, assistente de partida em rampas, barras laterais de proteção nas portas, controle eletrônico de estabilidade, trava para crianças nas portas traseiras e os obrigatórios freios com ABS.

Versões e valores do Renault Logan 2020

Life 1.0 Manual: R$ 50.490
Zen 1.0 Manual: R$ 53.490
Zen 1.6 Manual: R$ 59.490
Zen 1.6 CVT X-Tronic: R$ 66.490
Intense 1.6 CVT X-Tronic: R$ 68.990
Iconic 1.6 CVT X-Tronic: R$ 71.090

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Camila Torres

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A faculdade me fez jornalista, a vida me fez aficionada por carros esportivos e adrenalina. Unindo paixão e profissão, realizo a missão de conectar pessoas com o universo automotivo, mas confesso que já tentei pilotar um kart e não deu muito certo.

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