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Novo SUV de luxo da marca vai se posicionar uma prateleira acima do Renault Boreal 

Com a responsabilidade de ser o primeiro híbrido da marca no Brasil, o Renault Koleos chega para se posicionar no topo da gama de SUVs da fabricante, acima inclusive do Renault Boreal, que para muitos já carregava esse título. Quem teve a oportunidade de visitar o estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 já sentiu o gostinho e teve um spoiler do que esperar do modelo em nosso mercado, já que ele foi exposto ao público durante o evento. Porém agora, meses depois, a marca apresentou oficialmente seu mais novo SUV de luxo, que também faz parte de uma estratégia iniciada com o lançamento do Renault Kardian. Mas qual estratégia é essa?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-geely-anuncia-investimento-de-r-3-8-bilhoes-para-a-fabricacao-de-novos-modelos/9747" target="_blank">Renault Geely anuncia investimento de R$ 3,8 bilhões para a fabricação de novos modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-como-corolla-cross-e-sera-proximo-lancamento-da-marca/9746" target="_blank">Renault Koleos é híbrido como Corolla Cross e será próximo lançamento da marca&nbsp;</a> </li></ul>Em meados de 2024, a marca anunciava a chegada do Kardian que, além de disputar em um segmento concorrido, que viria a ascender ainda mais com a chegada do Volkswagen Tera, também foi responsável por estrear de vez a nova linguagem visual da Renault. Essa nova linha de design é também uma forma de a marca se posicionar com modelos mais refinados, algo que ficou ainda mais evidente com o lançamento do Boreal e agora com o Koleos. Mas vamos falar especificamente do design do Koleos, que na dianteira é marcado principalmente pela combinação entre imponência e um visual futurista. A grade é ampla, com desenho em formato de diamantes que se conectam aos faróis full LED e formam um efeito degradê nas extremidades. O para-choque também segue essa linha robusta, com entradas de ar nas laterais. O conjunto óptico é afilado e horizontal, além das luzes DRL finas que aparecem integradas aos faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514665/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Nas laterais, surge uma linha de cintura alta, com traços marcantes e suaves que criam um efeito de dinamismo entre dianteira e traseira, dando a impressão de que ambas as partes se conectam. Além disso, na carroceria aparece o emblema Esprit Alpine, que se refere ao acabamento de linha esportiva da Renault. As rodas de liga leve são de 20 polegadas, com desenho exclusivo e acabamento diamantado. Observando o veículo de perfil, ficam mais evidentes suas dimensões: são 4,77 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,88 m de largura e 2,82 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na traseira, a robustez se mantém no para-choque e o destaque vai para as lanternas, que têm desenho pontilhado e são interligadas por uma barra de LED iluminada que atravessa toda a largura do porta-malas. A nova logo da Renault aparece logo abaixo, junto do nome Koleos, fixado de forma chamativa. Um ponto é que, mesmo com as lanternas em evidência, a traseira é limpa, algo que se reforça com o posicionamento da placa no para-choque. Já que citamos o porta-malas, aqui são 431 litros na medida VDA. Com os bancos rebatidos, o volume chega a 1.623 litros. Por dentro, o modelo segue a proposta de ser luxuoso e confortável. Todo o painel é revestido com materiais premium, com toques de Alcântara tanto na parte frontal quanto nas portas. O volante tem aquecimento, assim como os bancos, que também possuem sistema de ventilação, ajustes elétricos e memória para a posição do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O SUV também conta com teto panorâmico, com abertura e fechamento elétricos. O painel conta com botões físicos, mas o que mais se destaca são as três telas de 12,3 polegadas. Uma é dedicada ao painel de instrumentos, outra à central multimídia, com conexão Apple CarPlay e Android Auto, e a terceira é exclusiva para o passageiro dianteiro, voltada ao entretenimento. É importante falar sobre auxílio ao motorista e, nesse ponto, o Renault Koleos traz 29 itens do pacote ADAS. Entre os principais estão sete airbags, assistente de direção evasiva, assistente de estacionamento autônomo, Active Driver Assist, câmera 360 graus com visão 3D e head-up display. <h2>Motorização: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Aqui está um dos principais destaques. O modelo é o primeiro híbrido da Renault no Brasil, se encaixando na categoria de híbrido pleno, HEV, ou seja, daqueles que não precisam de carregador externo para recarregar a bateria, que é de 1,64 kWh, sendo autorrecarregável. O conjunto é formado pela união de um motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv de potência com dois motores elétricos, um atuando como gerador e outro como tracionador, que juntos entregam potência combinada de 245 cv e 56 kgfm de torque. Falando sobre consumo, segundo o Inmetro, o Koleos faz 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, com eficiência energética de 1,70 MJ/km. Vale destacar que, de acordo com a própria marca, quando roda na cidade, 75% da condução é feita pela motorização elétrica. Em termos de desempenho, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e de 80 km/h a 120 km/h em 5,5 segundos. Além disso, são cinco modos de condução: Eco, Comfort, Sport, Snow e AI. Este último é um modo inteligente que ajusta automaticamente o comportamento do veículo às condições da estrada e ao estilo de condução do motorista. Mas e o preço? Essa parte ainda ficou em segredo pela marca. Porém, considerando seu posicionamento no mercado, é esperado algo entre R$ 250.000 e R$ 290.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HEdOHHK09rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross

Além do turbo, SUV médio ficou mais potente também na motorização elétrica e no conjunto total 

O BYD Song Plus chega à linha 2027 e como principal novidade apresenta mudanças na sua motorização. Sai o 1.5 aspirado e entra o 1.5 turbo, que com auxílio da turbina passa a entregar 130 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, ou seja, 32 cv e quase 22 kg a mais. O motor elétrico também ficou mais potente com 204 cv ante os 197 cv, o que combinado à 1.5 oferta 239 cv, quatro cavalos a mais que no anterior.Agora, o Song Plus se junta à versão Premium do SUV com auxílio da turbina. A principal diferença é que na configuração mais cara há um segundo motor no eixo traseiro, o que garante tração integral em vez da dianteira do Song Plus.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621267807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Para isso, a bateria do Song Plus também passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, o que também possibilitou o aumento da autonomia no modo elétrico para 99 km, ante os 63 km. Número já na medição PBEV do Inmetro. Outra grande novidade é a manutenção do preço em relação à versão 2026. Sendo assim, o Song Plus permanece tabelado em R$ 249.990.Na parte de tecnologia a principal novidade é o Google integrado ao sistema de multimídia do SUV. Assim, o Song Plus oferece funções do app embarcado já, sem precisar parear o celular pelo Android Auto e Apple Carplay sem fio. Ainda no interior, o Song Plus ganhou opções de revestimento em preto, além de marrom com preto. Apesar das mudanças, as dimensões permanecem as mesmas: 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,76 metros de entre-eixos, além dos 552 litros de porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621268811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus interior" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sem mais novidades na lista de equipamentos, o Song Plus permanece com pacote Adas nível 2, que já entrega itens como frenagem automática de emergência, além de contar com câmeras que dão a visão 360° do SUV. Para o conforto, os bancos são revestidos de couro, há teto solar, central multimídia de 15,6 polegadas e ar-condicionado de duas zonas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2027 ganha motor turbo, mais autonomia e mantém o preço

Novo SUV, já em linha 2027 e com visual renovado, tem preço revelado 

O Caoa Chery Tiggo 5X apareceu oficialmente no estande da marca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, já com a possibilidade de reserva em pré-venda. Porém, diferentemente das atualizações visuais, o preço foi mantido em segredo e revelado somente agora, junto com a data de chegada.&nbsp;Já na linha 2027, o lançamento oficial do SUV em duas versões, Sport e Pro, tem preços de lançamento de R$ 119.990,00 e R$ 134.990,00, respectivamente. Isso, em relação a versão anterior, é uma redução de R$ 10 mil em relação a linha anterior em ambas as versões.&nbsp;[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar/9363" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é revelado e já tem data para chegar</a>&nbsp; </li></ul><h2>Como será o Caoa Chery Tiggo 5X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618532481/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Mobiauto/Lucas Frasson ">Com valores e datas finalmente revelados, o foco volta a ser o visual, que foi totalmente reformulado. A começar pela dianteira, que recebeu uma grade maior, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante, que também aparecem nas laterais do para-choque. O conjunto óptico está mais fino, formado por faróis Full LED e luzes de rodagem diurna em formato vertical, posicionadas logo abaixo e substituindo os faróis de neblina. O visual é parecido com o que vemos no Tiggo 8, ressaltando a linha de design global adotada pela montadora. Na parte de trás, segue a tendência de lanternas interligadas por LED, com um desenho de luzes internas que não segue tanto as linhas mais retas. Já na lateral, o SUV ganhou uma falsa terceira janela, com acabamento mais escuro, além das suas rodas diamantadas de 18 polegadas. Por dentro, aparece a união do painel de instrumentos e da central multimídia em uma única tela panorâmica de 20,5 polegadas em Full HD, que concentra as principais informações do veículo e conta com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618537930/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Mobiauto/Lucas Frasson">O acabamento traz bancos de couro, superfícies macias ao toque e detalhes em Black Piano, além de uma arquitetura de cabine que lembra modelos de categorias superiores. Há ainda comandos por voz para funções como climatização, multimídia e navegação, e um volante multifuncional.O console central foi redesenhado e ficou mais funcional no uso diário. Entre os destaques estão o carregador de celular por indução de 50W, banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições e ajuste lombar em quatro níveis, sensor frontal e novos comandos digitais que centralizam as funções do carroDebaixo do capô, está o motor 1.5 TCI Turbo flex, quatro cilindros, de 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas, em ambas as versões.Com esse conjunto mecânico, a marca promete respostas mais rápidas e seguras às solicitações do motorista e uma dirigibilidade aprimorada, com a adição do Max Drive na versão a combustão. Agora chamado de Max Drive 2.0, o pacote reúne frenagem automática de emergência para pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal (FCW), detecção de ponto cego (BSD) e alerta de saída de faixa (LDW). A principal diferença entre as versões, se restringe a adição de itens de segurança na de topo. <h2>Tiggo 5X Sport</h2><h3>Itens de série:</h3>Conforto e Tecnologia•	Abertura e fechamento das portas à distância (Keyless•	Abertura e fechamento do porta-malas à distância (Keyless)•	Abertura e fechamento dos vidros one touch com função antiesmagamento•	Acionamento do ar-condicionado pela chave•	Ar-condicionado eletrônico•	Aviso de manutenção programada•	Banco do motorista com 6 ajustes elétricos•	Banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes manuais•	Botão Start/Stop para partida sem chave•	Câmera de ré com guias dinâmicas de direção•	Central de multimídia touch screen de 20,5” com Android Auto + Apple CarPlay wireless integrada ao painel de instrumentos•	Coluna de direção com regulagem manual de altura e profundidade•	Computador de bordo•	Console central premium com acabamento em aço escovado, apoio de braço e compartimento com refrigeração/aquecimento•	Descanso para pé (motorista)•	Direção elétrica (EPS)•	Entradas USB (2 dianteiras + 1 traseira)•	Luz ambiente com opções de cores•	Luz de leitura dianteira•	Modo de condução Sport/Eco•	Painel de instrumentos digital de 10,25” integrado à multimídia•	Para-sóis com espelho (motorista e passageiro)•	Piloto automático•	Porta-celular•	Porta-copos/porta-objetos•	Porta-óculos•	Saída de ar-condicionado para os bancos traseiros•	Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro•	Sistema de som com 6 alto-falantes•	Tomada 12V no painel centralInterior•	Acabamento interno na cor preta•	Alavanca de câmbio automático tipo joystick•	Alças de segurança na primeira (LD) e segunda fileiras•	Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos•	Bancos com revestimento premium na cor preta•	Bancos traseiros rebatíveis (60/40)•	Bancos dianteiros estilo esportivo com encostos de cabeça integrados•	Encostos de cabeça traseiros com regulagem de altura•	Volante com design em “D”, acabamento black piano e comandos multifuncionaisExterior•	Barras longitudinais decorativas no teto•	Brake light em LED•	Desembaçador do vidro traseiro•	Faróis com acendimento automático•	Faróis com ajuste elétrico de altura•	Faróis Full LED•	Grade frontal com detalhes cromados•	Lanternas traseiras e barra de interconexão em LED•	Limpador e lavador elétrico do vidro traseiro•	Luz de cortesia no porta-malas•	Luzes de placa em LED•	Luzes de rodagem diurna (DRL) em LED•	Para-choques, maçanetas e retrovisores na cor do veículo•	Retrovisores com rebatimento elétrico•	Retrovisores com aquecimento e ajuste elétrico interno•	Retrovisores com setas em LEDSegurança•	ABS + EBD•	2 airbags frontais•	2 airbags laterais•	2 airbags de cortina•	Alarme antifurto com acionamento pela chave•	Assistente de descida (HDC)•	Assistente de saída em aclives (HAC)•	Assistente de limite de velocidade (ASL)•	Assistente de frenagem (BAS)•	Assistência de frenagem de emergência (EBA)•	Aviso de cinto desatado (motorista e passageiro)•	Aviso sonoro para excesso de velocidade•	Cintos de segurança de 3 pontos para todos os ocupantes•	Cintos dianteiros com pré-tensionadores•	Cintos dianteiros com regulagem de altura•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC)•	Estepe temporário 17” (T125/80R17)•	Freio de estacionamento eletrônico (EPB)•	Freios com sistema AutoHold•	Controle de tração (TCS)•	Monitoramento de pressão e temperatura dos pneus (TPMS)•	Sistema de sinalização emergencial (ESS)•	Sistema ISOFIX•	Travas de segurança para crianças•	Travas elétricas com comando centralizado<h2>Tiggo 5X Pro</h2><h3>Itens de série da versão Sport, mais:</h3>Conforto e Tecnologia•	Ar-condicionado dual zone com controle automático de temperatura•	Banco do motorista com regulagem lombar elétrica•	Câmera de visão 360° HD•	Carregador de indução wireless (50W)•	Comando de voz•	Sensor de chuva•	Teto panorâmico fixo com cortina elétricaInterior•	Acabamento interior premium na cor preta•	Novo conjunto de alavancas (farol, seta e limpadores) com acabamento superpremiumSegurança•	Airbag central•	Alerta de colisão frontal (FCW)•	Alerta de saída de faixa (LDW)•	Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)•	Assistente de mudança de faixa (LCA)•	Comutação automática do farol alto (IHC)•	Frenagem automática de emergência para pedestres e ciclistas (AEB)•	Monitoramento de ponto cego (BSD)•	Piloto automático adaptativo (ACC) <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca

Minivan de sete lugares é lançada com edição limitada e detalhes exclusivos

Atualmente com poucas opções de novas minivans, o mercado brasileiro segue órfão, desde 2014, da Nissan Livina, modelo da marca japonesa visto como uma das pedras no sapato da Chevrolet Spin, que hoje segue como líder isolada na categoria. Porém, do outro lado do mundo, a Nissan lançou oficialmente a Gravite, que, para nós, poderia facilmente servir como uma substituta da Livina.A começar por um de seus pontos mais interessantes, que é o fato de ela ser feita sobre a mesma plataforma do conhecido Renault Kwid, a CMF-A. Além disso, leva debaixo do capô o mesmo motor 1.0 aspirado de 72 cv de potência e 9,8 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-gravite-e-minivan-com-base-de-kwid-para-ser-o-que-livina-nao-conseguiu/10107" target="_blank">Nova Nissan Gravite é minivan com base de Kwid para ser o que Livina não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a> </li></ul>Seu preço é de 565 mil rúpias, cerca de R$ 32 mil. Claro que a comparação a seguir não é justa, até porque o valor estimado em reais é calculado sem a adição de impostos. Ainda assim, trazendo o Kwid de volta à comparação, o hatch custa mais do que o dobro do valor da minivan quando convertido para a nossa moeda. Vale lembrar que, colocando na balança apenas os valores em rúpias indianas, o Kwid é claramente mais barato, custando 429.900 mil rúpias, cerca de R$ 24 mil reais. Em termos de dimensões, o fato de usar a mesma plataforma do Kwid não quer dizer que seu tamanho seja semelhante. Muito pelo contrário. A Nissan Gravite mede 3,98 m de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,64 metro de altura e tem 2,63 metros de distância entre-eixos. Importante destacar que, com esses números, a capacidade dentro da cabine é para sete ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">Seu visual, mesmo ocupando a categoria de minivans, é moderno e compacto, usando a Renault Triber como base. A dianteira traz grade com desenhos hexagonais exclusivos da Nissan, detalhes de contorno cromados, assinatura em LED com duas barras e o nome Gravite estampado de forma chamativa no capô.A traseira também lembra a Triber, muito por conta das lanternas de LED, mas se diferencia ao trazer uma barra cromada central com o logotipo da Nissan e o nome Gravite, também em destaque, na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617420832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">A versão de lançamento da minivan está limitada a exatas 1.001 unidades. Os detalhes visuais ajudam a justificar a limitação, já que essa configuração traz apliques em prata e laranja no para-choque e adesivos com apelo off-road nas laterais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421215/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, mais heranças da Renault, com foco em funcionalidade e acabamento escuro. Há painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 8 polegadas, além de sistema de som JBL, iluminação ambiente, purificador de ar, almofadas de apoio para o pescoço, faróis de LED e barras de teto, que compõem a versão mais cara.Considerando que o lançamento é exclusivo para a Índia, não há qualquer informação sobre uma possível chegada por aqui. Ainda assim, diante da escassez no segmento, a Nissan Gravite poderia, sim, pintar no futuro como uma rival direta da Chevrolet Spin no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Gravite é minivan de 7 lugares com base de Kwid e mais barata que o hatch

Configuração de entrada retorna ao catálogo da marca agora com visual atualizado do SUV

Depois de anunciar o Hyundai Creta e Ultimate com motor turbo flex, a montadora sul-coreana confirmou o retorno da versão Action como opção de entrada no catálogo do SUV.Como no seu antecessor, o Creta agora reestilizado custa R$ 119.990 e tem como foco o público PcD (pessoas com deficiência).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-creta-ganha-versao-n-line-com-motor-1-6-turbo-flex-veja-preco/10288" target="_blank">Hyundai Creta ganha versão N Line com motor 1.6 turbo flex; veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-deve-mudar-na-nova-geracao-do-suv/10280" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que deve mudar na nova geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-hyundai-creta-ficara-diferente-a-la-civic-e-corolla/10266" target="_blank">Nova geração do Hyundai Creta ficará diferente à lá Civic e Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027</a> </li></ul>Com todos os descontos das tarifas de IPI e ICMS parcial deduzidas, o Creta Action sai para o cliente PCD R$ 104.750. De acordo com a montadora, o Creta Action já está disponível para compra nas concessionárias.O Creta Action tem como base de itens de série e equipamentos a versão Comfort, posicionada logo acima no catálogo da marca. Nessa configuração, o Creta recebe o motor 1.0 turbo flex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.As rodas são de liga leve de 16 polegadas e o pacote de itens de série já inclue seis airbags, sinalização de frenagem de emergência, controle de velocidade de cruzeiro, além do porta-malas de 422 litros e volante com ajuste de altura e profundidade.Com isso, a Hyundai passa a ter novamente uma opção do Creta voltada para o público PcD, agora com o novo visual. A tática é repetida por outras montadoras com o mesmo preço sugerido de até R$ 119.990, com uma versão básica.<h2>Hyundai Creta Action - Itens de série:&nbsp;</h2>•	Rodas de 16 polegadas em liga leve 	•	Alerta de presença no banco traseiro 	•	Seis airbags 	•	Freios ABS com EBD 	•	Controle eletrônico de estabilidade 	•	Controle de tração 	•	Assistente de partida em rampa 	•	Sinalização de frenagem de emergência 	•	Sistema de monitoramento de pressão dos pneus 	•	Volante com ajuste de altura e profundidade 	•	Direção elétrica progressiva 	•	Controle de velocidade de cruzeiro 	•	Smart key 	•	Sistema stop &amp; go 	•	Sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis 	•	Ar-condicionado 	•	Iluminação do porta-malas <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Action 2026: o que oferece a nova versão mais barata do SUV

Modelo foi apresentado oficialmente e é o primeiro chinês a estrear no Brasil em 2026 

A Jetour lançou nesta segunda-feira (26) o S06, SUV híbrido e que irá competir no Brasil com os também chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6. O modelo estreia no país em duas configurações, Advance e Premium, tabeladas em R$ 199.900 e R$ 229.900, respectivamente. Em ambas as opções, o modelo possui 315 cv de potência combinada. Para atingir esse número, o Jetour S06 é equipado com um propulsor 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm e outro elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm de torque. Segundo os números do Inmetro, a autonomia combinada do SUV é de 1.200 km, sendo que em modo apenas elétrico, o alcance é de 70 km. Sua bateria é de 19,3 kWh.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rival-do-byd-yangwang-u8-jetour-g700-e-o-primeiro-a-atravessar-rio-na-china/9518" target="_blank">Rival do BYD YangWang U8, Jetour G700 é o primeiro a atravessar rio na China&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a> </li></ul>Nas dimensões são 4,61 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,72m de entre-eixos. Como referência, o GWM Haval H6 tem 4,70 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610773668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Visualmente, o SUV chama a atenção. Os faróis são de LED e há a presença de linhas de LED responsáveis pela função DRL. O que mais se destaca é a grade com o formato de trapézio em dois níveis, o que distancia o SUV do estilo minimalista. De perfil, as rodas do SUV são de liga-leve com 20 polegadas na opção Premium – na Advance são 18”. Há ainda maçanetas e retrovisores na cor do veículo. Na traseira, as lanternas são de LED e interligadas por uma faixa luminosa, uma tendência dos modelos chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610773752/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na parte interna, o volante do S06 é multifuncional, o painel é 100% digital com a tela de 9,2 polegadas. A central multimídia tem dois tamanhos, na opção Advance são 12,8”, já na configuração Premium, o porte é de 15,6”. Em ambos os casos há conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610774239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em relação à segurança, desde a configuração de entrada o SUV já é equipado com: controle eletrônico de estabilidade; distribuição eletrônica de força de frenagem; assistência de frenagem de emergência; sistema de controle de tração; assistente de saída em rampa; assistente de descida, além de airbags laterais e de cabeça.<h2>Confira abaixo os itens de série de cada uma das versões:</h2><h3>Jetour S06 Advance – R$ 199.900</h3>•	Rodas de liga-leve 18” •	Seleção de perfil de direção: Economy / Comfort / Sport •	Controle eletrônico de estabilidade – ESC •	Distribuição eletrônica de força de frenagem – EBD •	Assistência de frenagem de emergência - EBA •	Sistema de controle de tração - TCS •	Assistente de saída em rampa - HHC •	Assistente de descida – HDC •	Piloto automático - CCS •	Airbag lateral (dianteiro, motorista e passageiro) •	Airbag de cabeça (dianteiro e traseiro) •	Faróis Full LED •	Lanternas Parcial LED •	Faróis com acendimento automático e com delay •	Monitoramento dos pneus •	Painel de instrumentos com 9,2 polegadas •	Central multimídia de 12,8 polegadas •	Conexão sem fio (Android Auto + CarPlay) e Bluetooth •	Partida remota pela chave do carro •	Carregador indutivo de 50W •	Freio eletrônico de estacionamento com função Auto Hold •	Keyless Entry e Keyless Go (Chave presencial) •	Trava elétrica + vidros elétricos com função 'one touch' •	Espelhos retrovisores elétricos, rebatíveis e aquecidos •	Radar de estacionamento traseiro •	Porta-malas com fechamento automático •	Assistente de estacionamento 360° •	Ar-condicionado automático de duas zonas com difusores traseiros e saída de ar no apoio de braço dianteiro •	Banco do motorista com ajuste elétrico de 6 posições •	Revestimento dos bancos em couro sintético<h3>Jetour S06 Premium – R$ 229.900</h3>•	Itens da versão anterior mais: •	Rodas de liga-leve 20” •	Piloto automático adaptativo - ACC •	Assistente de tráfego - TJA •	Assistente integrado de cruzeiro - ICA •	Assistente de farol alto – HBA •	Freio automático de emergência - AEB •	Assistente de manutenção de faixa - LKA •	Alerta de mudança de faixa - LDW •	Alerta de Colisão frontal - FCW •	Alerta de Colisão traseiro - RCW •	Alerta de tráfego cruzado traseiro - RCTA •	Detecção de ponto cego - BSD •	Aviso de abertura de porta – DOW •	Lanternas full LED •	Central multimídia de 15,6 polegadas •	Radar de estacionamento dianteiro •	Vidros dianteiros laminados •	Assistente de estacionamento 540° •	Teto solar panorâmico •	Sistema de som Sony •	Luzes ambiente com cores selecionáveis •	Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições •	Banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico de 4 posições •	Banco programável (memória) •	Bancos dianteiros aquecidos •	Bancos dianteiros ventilados •	Barras de teto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços 

Marca prepara reestilização de seu modelo mais famoso, já com a nova identidade visual

A Hyundai segue com a fama de ser uma das principais marcas do Brasil. Com base nos dados de 2025, a fabricante ocupa a quarta posição no ranking de vendas do país, com 203.411 unidades emplacadas. Em comparação com os números do ano retrasado, porém, a marca passou por um período de estagnação em 2025, sem mudanças significativas em seu volume de vendas.É justamente para mudar esse cenário que a Hyundai promete algumas novidades para 2026. A estratégia é atrair novos consumidores e começar a aparecer com mais frequência no retrovisor da Chevrolet, que surge logo acima da marca sul-coreana no ranking nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a> </li></ul>Diante desse contexto, separamos os principais lançamentos da Hyundai que podemos esperar para 2026:<h2>Ioniq 9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607523631/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O SUV grande e luxuoso de sete lugares foi apresentado pela marca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e pode chegar ao Brasil ainda neste ano.O uso do termo “pode” se deve ao fato de que o modelo ainda não foi confirmado oficialmente para o mercado brasileiro. Seu lançamento dependerá da estratégia da marca, que iniciou o processo com a apresentação do veículo em fase de clínica, um formato utilizado para testar a aceitação do público. Caso a resposta seja positiva, o modelo pode, de fato, desembarcar por aqui. Ainda assim, o simples fato de ter sido exibido em um evento tão relevante já representa um primeiro passo importante.O visual não esconde o adjetivo de grande e luxuoso. O Ioniq 9 aposta em uma proposta imponente, com linhas retas e formato mais quadrado. Ao mesmo tempo, elementos futuristas se destacam, especialmente na dianteira, que traz iluminação com design pixelado, se estendendo por toda a largura do capô.Na traseira, o conjunto óptico também chama atenção. As longas lanternas de LED começam no teto e descem até o para-choque, reforçando as linhas limpas e o visual mais plano do modelo.E não é apenas o visual que sustenta essa imponência. As dimensões falam por si só: são 5,06 m de comprimento, 1,98 m de largura e 3,13 m de entre-eixos. O porta-malas chega a até 1.323 litros de capacidade com a terceira fileira rebatida.A motorização é 100% elétrica, com potência de 435 cv e torque de 71 kgfm, alimentados por uma bateria de 110,3 kWh.<h2>Hyundai HB20</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607532866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@mundodrive">A principal novidade confirmada até o momento envolve justamente o modelo de maior volume da marca. O Hyundai HB20 vai ganhar uma nova geração ainda neste ano e já foi, inclusive, flagrado em testes no Brasil, como mostram imagens publicadas pelo portal <a href="https://www.instagram.com/reel/DTYzgrwkeJj/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">@mundodrive</a>.Mesmo sem fotos oficiais e aparecendo apenas com visual camuflado, é possível esperar muito mais do que uma simples reestilização. A próxima geração deve ser bem diferente do hatch que conhecemos atualmente.A começar pelo visual, que promete ser mais futurista e já alinhado à nova identidade da marca, a mesma vista no Ioniq. A expectativa é que o modelo traga na dianteira uma barra fina de LED que atravessa o capô e interliga os faróis. Na traseira, a proposta deve seguir a mesma linha, com um novo conjunto e desenho óptico, possivelmente mantendo a interligação das lanternas, mas com um toque extra de modernidade.A motorização deve ser mantida em relação à linha atual. Nas versões de entrada, o HB20 seguirá com o motor 1.0 aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm. Já as versões mais caras continuam com o 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm, que, inclusive, pode receber algumas novidades, como a adoção da injeção direta de combustível da família Smartstream.Além disso, é possível esperar versões com algum grau de eletrificação, combinando o motor a combustão a um motor elétrico. Nesse caso, há a possibilidade de sistemas híbridos que podem tracionar as rodas (HEV) ou apenas auxiliar o conjunto mecânico (MHEV).As dimensões ainda não foram divulgadas, mas a expectativa é de que o modelo cresça em tamanho, adotando proporções maiores para oferecer mais conforto aos ocupantes.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os lançamentos da Hyundai para o Brasil em 2026 

De novo modelo a atualização de picape: confira o que a montadora prepara para este ano

A Fiat tem em seu calendário o ambicioso plano de lançar cinco novos carros no Brasil até 2030, sendo uma novidade por ano.Dentro desse planejamento, a ideia é que 2026 seja um ano agitado e especial para a montadora italiana, ainda mais se levarmos em conta que a marca comemorará 50 anos de atuação em nosso mercado.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-4-hibridos-novos-para-fabrica-de-jeep-ram-e-fiat/9886" target="_blank">Stellantis confirma 4 híbridos novos para fábrica de Jeep, Ram e Fiat&nbsp;</a> </li></ul>Entre lançamentos e atualizações, já conhecemos dois: a chegada de um novo hatch inspirado no Fiat Grande Panda europeu e a adição de uma motorização híbrida para a Fiat Toro. Além disso, como o ano será de celebrações, podemos esperar também edições especiais de veículos já disponíveis no catálogo da marca.Abaixo, destacamos as principais atualizações previstas para 2026:<h2>Fiat Grande Panda:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605777615/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto ">Para este ano, o grande destaque da montadora a chegar ao mercado (dentre os anunciados até agora) é o Fiat Grande Panda. Este ainda não é o nome oficial, sendo chamado também de "sucessor do Argo", "novo Uno" e nomes afins.Seu visual já é conhecido e traz a responsabilidade de ser o primeiro modelo nacional a carregar a nova linguagem visual da Fiat, que estará presente também em futuros lançamentos, como as novas gerações de Strada e Fastback.O modelo tem um apelo tecnológico, com design moderno e elementos futuristas, destacados pelos faróis de LED com efeito pixelado. Mesmo sendo um compacto, seu porte é robusto, com linhas mais retas, quadradas e limpas — visual que foi antecipado pelo conceito Dolce Camper, apresentado pela marca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.Construído sobre a plataforma Smart Car (uma evolução da plataforma CMP utilizada no Citroën C3), o Grande Panda brasileiro compartilha a característica de ser um hatch com porte mais elevado, remetendo a um SUV. As medidas de ambos os modelos devem ser parecidas: cerca de 3,98 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos.Diferentemente do visual, as informações sobre a motorização ainda não foram totalmente divulgadas, mas existe a expectativa de que o sucessor do Argo conte com opções de motor 1.0 aspirado (75 cv e 10,7 kgfm de torque) ou 1.0 turbo (130 cv e 20,4 kgfm), além de possíveis versões híbridas.<h2>Fiat Toro Híbrida:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605774969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Fiat Toro recebeu uma atualização visual em 2025, mas sua motorização híbrida, inicialmente prevista para chegar junto com a reestilização, ficou para depois.Adiada para 2026, a Toro híbrida está entre os quatro modelos eletrificados da Stellantis a serem fabricados em Goiana (PE).O conjunto será formado pelo motor 1.3 turboflex, que entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, aliado a um sistema elétrico de 48V com capacidade de 0,9 kWh, que adicionará cerca de 28 cv e 5 kgfm de torque em situações específicas.A transmissão também mudará com a nova motorização. Enquanto as versões atuais utilizam câmbio automático de seis ou nove marchas, as variantes híbridas adotarão um câmbio automatizado de dupla embreagem, conhecido como e-DCT.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os principais lançamentos da Fiat para 2026

Saiba as especificações dos principais lançamentos do ano da categoria queridinha dos brasileiros

Ao longo de 2025, recebemos uma leva de lançamentos inéditos e atualizações importantes que chegam para acirrar a disputa no mercado automotivo brasileiro.Dentre eles, grande parte veio do segmento de SUVs, e não é à toa, já que a categoria responde por mais de 50% das vendas de carros novos no país, número que explica por que as montadoras seguem investindo em novidades.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/10-suvs-compactos-com-o-maior-porta-malas-do-brasil/9874" target="_blank"> 10 SUVs compactos com o maior porta-malas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-tem-visual-revelado-e-e-apresentado-oficialmente/9850" target="_blank">Novo Nissan Kait: marca apresenta seu SUV mais barato para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-detalhes-do-suv-ja-confirmado-para-o-brasil-em-44-fotos-exclusivas/9848" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: detalhes do SUV já confirmado para o Brasil em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-tem-traseira-revelada-com-visual-de-blazer/9882" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV tem traseira revelada com visual de Blazer</a> </li></ul>Com isso, a Mobiauto separou os principais SUVs compactos lançados em 2025, trazendo uma análise no estilo de grande reportagem de TV para mostrar quem são, quanto custam e o que oferecem.Honda WR-V<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599457631/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Lançado recentemente, em meados de novembro, o WR-V se posiciona acima do Honda Fit e abaixo do HR-V na linha da marca japonesa. Produzido em Itapira (SP), o SUV é fabricado ao lado da linha City e do próprio HR-V.Seu tamanho cresceu: 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,65 metro de altura e entre-eixos de 2,65 metros, sendo mais alto e com maior distância entre eixos que o HR-V. Além disso, tem porta-malas de 458 litros, um dos maiores da categoria.O WR-V é oferecido em duas versões:<ul><li>Honda WR-V EX: R$ 144.990</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 149.990 </li></ul>Seu visual foi totalmente renovado, com um design de SUV robusto e imponente, ainda mais quando comparado à geração anterior. A frente segue a nova identidade global da marca, com grade frontal ampla, faróis afilados Full LED e capô mais elevado.Na traseira, adota linhas mais retas e angulares em vez das curvas anteriores, dando mais presença de SUV. As lanternas são mais finas e o porta-malas tem desenho mais limpo.As diferenças entre versões estão nos acabamentos internos e itens de conforto. A EXL traz bancos e acabamento das portas em couro, rack de teto funcional, carregador por indução e sensores de estacionamento. A EX tem bancos em tecido, freio de estacionamento manual e não traz carregador sem fio.Ambas têm central multimídia flutuante de 10 polegadas com conectividade sem fio e painel digital de 7 polegadas.Utilizando a mesma base do Honda City, o modelo repete a motorização: 1.5 aspirado de até 126 cv e 18,5 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.Toyota Yaris Cross<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599458308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Toyota aproveitou o mar de lançamentos e apresentou o novo Yaris Cross durante o Salão do Automóvel de São Paulo. O modelo tem porte menor que o Corolla Cross, o que entrega seu posicionamento na linha, ocupando a segunda faixa de preços dos SUVs compactos. O preço de pré-venda parte de R$ 161.390.Suas dimensões são de 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas varia: são 391 litros nas versões híbridas e 400 litros nas versões a combustão.É oferecido em quatro versões, duas a combustão e duas híbridas:<ul><li>Yaris Cross XRE: R$ 161.390</li><li>Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Yaris Cross XRX: R$ 178.990</li><li>Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>Por fora, é robusto e moderno, seguindo o conceito “Solid Dynamic”, com linhas fluidas e presença de SUV. A dianteira tem faróis Full LED com DRL, grade grande e para-choque robusto.A traseira traz lanternas em LED com formato horizontal e afilado, para-choque grande com aplique cinza e spoiler na cor do carro.Por dentro, traz painel digital de 7 polegadas, multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio e acabamentos refinados. Nas versões de topo, há revestimento em couro com costura dupla e teto panorâmico de vidro.Sob o capô, as versões a combustão carregam o motor 1.5 VVT-i flex de 122 cv e 15,3 kgfm, com câmbio CVT de 7 marchas simuladas. Já as híbridas combinam o motor 1.5 a dois motores elétricos de 80 cv e 14,4 kgfm cada, com potência combinada de até 111 cv. O consumo urbano pode chegar a 18 km/l.Renault Kardian<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599459009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em relação à linha anterior, a Renault trouxe mudanças focadas em tecnologia e segurança, muitas delas pedidas pelos consumidores, como nova multimídia, painel digital atualizado e novo revestimento dos bancos. Uma das principais mudanças está no nome da versão de topo, que deixa de ser Premiere Edition e passa a se chamar Iconic.Produzido em São José dos Pinhais (PR), o SUV mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, entre 1,54 e 1,60 metro de altura (dependendo das barras de teto), entre-eixos de 2,60 metros e porta-malas de 358 litros.O modelo possui cinco versões:<ul><li>Renault Kardian Evolution MT: R$ 113.690</li><li>Renault Kardian Authentic: R$ 113.990</li><li>Renault Kardian Evolution AT: R$ 124.690</li><li>Renault Kardian Techno: R$ 139.290</li><li>Renault Kardian Iconic: R$ 149.990</li></ul>A linha 2026 mantém o design robusto, com faróis Full LED com assinatura em LED e DRL, grade em estilo colmeia e logo grande. Na traseira, as lanternas têm assinatura em LED e luzes de ré halógenas. O logotipo aparece centralizado na tampa do porta-malas.Mesmo mantendo a linguagem visual, ganha novos itens, como a cor Azul Iron e opções de teto bicolor. As versões mais completas trazem multimídia OpenR Link de 10 polegadas e quadro digital também de 10. As de entrada mantêm telas menores de 7 polegadas.A versão Iconic adiciona itens exclusivos como teto biton, rodas próprias, câmera Multiview, alerta de ponto cego e pacote ADAS completo.O motor segue o 1.0 turbo flex de 3 cilindros com injeção direta, de até 125 cv e 22,4 kgfm, com câmbio manual de 6 marchas (apenas na entrada) ou automatizado EDC de dupla embreagem e 6 marchas.Leapmotor B10<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599459517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto ">É o novo SUV elétrico de entrada da marca chinesa no Brasil, focado em tecnologia e custo-benefício, lançado em parceria com a Stellantis.Estreando a plataforma Leap 3.5, voltada a veículos elétricos, tem 4,51 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,65 metro de altura e entre-eixos de 2,73 metros. O porta-malas tem 430 litros, expansível com o rebatimento dos bancos.Já em pré-venda, com entregas previstas para janeiro de 2026, chega ao Brasil em versão única, a Life, por R$ 182.990.Totalmente focado em tecnologia, o visual externo segue linhas minimalistas, aerodinâmicas e limpas, típicas de modelos elétricos. A dianteira tem grade fechada, conjunto óptico afilado integrado às linhas do capô e a traseira traz faixa de luz contínua conectando as lanternas.O interior segue a mesma proposta, com tela central de 14,6 polegadas com conectividade sem fio, painel digital de 8,8 polegadas, teto panorâmico e 22 porta-objetos.O B10 é 100% elétrico, com motor de 218 cv e 34,7 kgfm, câmbio automático de uma marcha e autonomia de 288 km segundo o Inmetro.Nissan Kait<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599460502/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Apresentado recentemente, ele chegou para ser o sucessor do Nissan Kicks Play, antigo SUV de entrada da marca no país. Para isso, herdou diversas características do substituído, incluindo sua plataforma V.Trazendo a mesma base, as dimensões de Kicks Play e Kait também são iguais: 4,30 metros de comprimento, 3,62 metros de entre-eixos e porta-malas com 432 litros de capacidade.O Nissan Kait é oferecido em quatro versões:<ul><li>Nissan Kait Active 2026: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus 2026: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus 2026: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive 2026: R$ 152.990</li></ul>Mesmo com as semelhanças com o Kicks Play, seu visual é outro. A dianteira traz uma nova grade com a linguagem mais recente da marca, mais limpa e minimalista. Os faróis Full LED ficam mais próximos ao capô e as luzes DRL na parte inferior. A traseira chama atenção pelo nome “Kait” estampado com destaque logo abaixo da barra escurecida que atravessa toda a largura e interliga as lanternas.Por dentro, recebe acabamentos refinados conforme a versão. Nas de topo, traz painel de instrumentos digital, carregador por indução e multimídia Pioneer de 9 polegadas com reconhecimento de voz. As de entrada têm multimídia Nissan Connect de 8 polegadas e painel mais simples.Seu motor é o 1.6 de até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, o mesmo de Versa e Kicks, com câmbio Xtronic CVT.Omoda 5<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Omoda ">Chegando recentemente ao Brasil, a dupla Omoda e Jaecoo abriu pré-venda de dois modelos, incluindo o SUV híbrido Omoda 5. Com preços a partir de R$ 159.990, ele pode concorrer tanto com o BYD Song Pro quanto com Fiat Fastback e Volkswagen Nivus.O modelo está disponível em duas versões:<ul><li>Omoda 5 HEV Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 HEV Prestige: R$ 184.990</li></ul>Suas dimensões são de 4,44 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos. O visual segue a linha dos elétricos, com traços fluidos e minimalistas, faróis bipartidos e DRL de LED próximo ao capô. A traseira mistura agressividade e elegância, com lanternas interligadas e o nome Omoda centralizado. O interior mantém a pegada moderna e tecnológica, com painel digital duplo de 12,3 polegadas integrado, acabamento em couro, materiais sensíveis ao toque, volante multifuncional com alavanca de câmbio atrás e carregador por indução. A motorização é a mesma para ambas as versões: conjunto híbrido com motor 1.5 turbo e motor elétrico, que somam 224 cv e 31 kgfm. O consumo se destaca, chegando a 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Volkswagen Tera <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Lançado em maio, o modelo chegou com a proposta de ser um dos mais vendidos da marca no Brasil. E, até o momento, vem conseguindo. Em outubro e novembro, foi o carro de passeio mais vendido do país, superando até o VW Polo.E não está totalmente errado quem compara os dois modelos, mesmo sendo de categorias diferentes, já que utilizam a mesma base MQB-A0. O Tera, porém, tem tamanho maior para se encaixar na categoria dos SUVs compactos.Em termos de dimensões, traz 4,15 metros de comprimento, 1,52 metro de altura, 1,77 metro de largura e 2,56 metros de entre-eixos.O Volkswagen Tera é oferecido em quatro versões:<ul><li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 103.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li></ul>Seu visual é 100% pensado para o mercado nacional, com capô mais elevado, faróis Full LED afilados, grades integradas aos faróis e para-choque robusto com entradas de ar. Na traseira, há uma barra escura que atravessa a tampa do porta-malas e conecta as lanternas, criando um visual mais horizontalizado.Na parte interna, apresenta painel de instrumentos digital de série e a central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas, com novo layout e acabamentos que variam conforme a versão.Na motorização, são duas opções: o 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas, e o 1.0 turbo TSI de até 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio manual ou automático de seis marchas.Chevrolet Tracker<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461921/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Chegando ao mercado com diversas atualizações, um dos SUVs mais vendidos do país também aparece com sua linha 2026 recebendo um bom banho de loja.As mudanças se concentraram no visual, mantendo as mesmas medidas da linha anterior, que são 4,27 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,62 metro de altura, 2,57 metros de entre-eixos e 393 litros no porta-malas.São cinco versões disponíveis:<ul><li>Chevrolet Tracker AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 154.090</li><li>Chevrolet Tracker LTZ: R$ 169.490</li><li>Chevrolet Tracker Premier: R$ 189.590</li><li>Chevrolet Tracker RS: R$ 190.590</li></ul>O visual foi renovado, trazendo a nova identidade da Chevrolet, com grade mais robusta de formato horizontal, faróis bipartidos em LED, para-choques com novas entradas laterais e rodas redesenhadas em cada versão. A traseira recebe novo desenho interno nas lanternas, que, nas versões mais caras, são em LED.Por dentro, o modelo ficou mais moderno, com painel de instrumentos de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas com conexão sem fio, além de acabamento mais refinado conforme a versão.São duas opções de motorização. O 1.0 turbo de 116 cv de potência (antes 121) e 18,9 kgfm de torque aparece nas versões mais acessíveis. Nas versões de topo (Premier e RS), entra em cena o motor 1.2 turbo de 141 cv e 22,9 kgfm de torque.Citroën Basalt Dark Edition<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Carregando até então o título de SUV mais barato do Brasil, a linha 2026 do Citroën Basalt recebeu mudanças visuais e ganhou sua nova versão de topo, a Dark Edition.O modelo mede 4,34 metros de comprimento, 1,74 metro de largura, 1,58 metro de altura e tem entre-eixos de 2,64 metros. Seu porta-malas é um dos maiores do segmento, com 490 litros.São quatro versões:<ul><li>Citroën Basalt Feel MT: R$ 102.490</li><li>Citroën Basalt Feel AT: R$ 119.990</li><li>Citroën Basalt Shine: R$ 125.990</li><li>Citroën Basalt Dark Edition: R$ 126.990</li></ul>O Basalt recebeu atualizações sutis nas versões base, deixando o principal tempero para a de topo. Ela adota um visual esportivo e agressivo, com detalhes em preto brilhante na grade, retrovisores, teto e rodas, contrastando com a cor Sting Gray, além de DRL em LED.A traseira mantém a pegada esportiva com aerofólio, iluminação em LED e o emblema Dark Edition estampado.Por dentro, segue a mesma proposta. Central multimídia flutuante de 10 polegadas, teto e colunas em preto, acabamento escurecido no painel e console, bancos com revestimento premium e costuras vermelhas, além de pedaleiras esportivas.As versões mais caras, incluindo a Dark Edition, usam motor 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas. A versão de entrada traz o 1.0 aspirado de 75 cv e 10,7 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.Geely EX5<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462431/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Geely" style="width: 251px; height: 167px;">Se juntando ao EX2 como um dos primeiros eletrificados da marca no Brasil, o EX5 também foi lançado este ano.Em parceria com a Renault, o modelo se destaca pelo design tecnológico e já tem confirmada para 2026 a versão híbrida EX5 EM-i, fruto de um investimento de 3,8 bilhões de reais da marca no país.As versões disponíveis são:<ul><li>Geely EX5 PRO: R$ 205.800</li><li>Geely EX5 MAX: R$ 225.800</li></ul>O visual é moderno e minimalista, com faróis afilados em LED integrados à grade frontal fechada e linhas arredondadas e suaves. Na traseira, mantém o design limpo, com uma barra de LED que atravessa toda a largura e interliga as lanternas.O EX5 mede 4,62 metros de comprimento, 1,9 metro de largura, 1,67 metro de altura, entre-eixos de 2,75 metros e tem porta-malas de 461 litros.Por dentro, é bem tecnológico, com materiais sensíveis ao toque, multimídia de 15,4 polegadas e assistente virtual capaz de executar até 200 comandos por voz.O SUV elétrico entrega 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, com bateria de 60 kWh e autonomia de até 530 km.Peugeot 2008 GT Hybrid <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">A nova linha do Peugeot 2008 aposta na eletrificação leve com o sistema Turbo 200 Hybrid na versão de topo GT.As dimensões são as mesmas em todas as versões: 4,30 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,55 metro de altura e entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas tem 419 litros.As versões são:<ul><li>Peugeot 2008 Active: R$ 151.990</li><li>Peugeot 2008 Allure: R$ 166.990</li><li>Peugeot 2008 GT Hybrid: R$ 181.990</li></ul>O design mantém o perfil agressivo, com faróis Full LED e assinatura em “garras de leão” próximas ao para-choque, grade com efeito 3D e detalhes em preto brilhante. A traseira é praticamente idêntica entre as versões, com lanternas em LED ligadas por uma barra escura.A versão GT se diferencia pelo visual mais tecnológico, trazendo i-Cockpit 3D com painel de 10 polegadas, acabamento em couro/tecido, detalhes verdes na costura e central multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio.Na mecânica, o modelo usa o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm. Na versão híbrida, recebe o reforço de um motor elétrico de 4 cv alimentado por bateria de 12V, combinado a um câmbio CVT de sete marchas simuladas. As versões a combustão usam apenas o motor 1.0 turbo, sem o elétrico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-V_pTo10y4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUVs compactos lançados em 2025: quem são? quanto custam? o que oferecem?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Sem invencionismos, modelo chega com proposta interessante para quem busca dar a primeira chance ao carro elétrico sem investir o valor de um apartamento 

O novo carro elétrico mais barato no Brasil chegou. Quer dizer… Está chegando. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2023/e-tech">Renault Kwid E-Tech</a> já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-eletrico-mais-barato-do-brasil-custa-dois-outsider/1784">entrou em pré-venda, a R$ 142.990</a>, o equivalente a duas vezes o preço da versão de topo do irmão gêmeo a combustão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2023/outsider-1.0-12v-sce-flex">Kwid Outsider</a>.
Nós tivemos a experiência de rodar com o Kwid E-Tech no Kartódromo da Aldeia da Serra, perto de São Paulo (SP). Ali, pudemos conhecer um pouco mais sobre o que o carro 100% elétrico mais barato do Brasil pode oferecer.&nbsp;
O valor já esbarra em SUVs compactos desejados, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026">Jeep Renegade</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2026"> Hyundai Creta</a>, por exemplo. Porém, nenhum deles é elétrico. E esse é o principal diferencial do Kwid E-Tech.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>

Com proposta de carro urbano, desempenho ágil para a cidade, autonomia de quase 300 km, dispensa de reabastecimento com a gasolina a mais de R$ 7 o litro e fácil carregamento, o novo Renault chega com potencial para democratizar o segmento e simplificar o conceito e uso de um carro elétrico.&nbsp;
A forma de carregamento, os pontos e o tempo de recarga, além do próprio preço inicial, são as principais preocupações de quem cogita ter um veículo do tipo na garagem. Afinal, estamos falando de pagar quase R$ 150.000… Em um Kwid…
Mas a marca francesa tem seus argumentos para solucionar essas questões sem grandes invencionismos, focando apenas na praticidade e acessibilidade que o consumidor tanto quer. Sem mais, vamos às primeiras impressões do Renault Kwid E-Tech em quatro pontos cruciais: design e conforto, espaço, desempenho e autonomia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1790">Renault Kwid: os principais problemas, segundo os donos</a>
 
<h2>Design e conforto: simples, mas funcional&nbsp;</h2>
Nesses quesitos, o E-Tech é basicamente o mesmo Renault Kwid a combustão que já conhecemos, já tendo a reestilização visual aplicada no início deste ano na linha 2023, mas com uma diferença estética aqui e outra ali.
O visual é bem acertado e não passa imagem de fragilidade. A grade frontal fechada, na cor da carroceria, com detalhes cromados, é o que diferencia esteticamente a versão E-Tech das demais, junto dos adesivos laterais, o nome da versão inscrito na traseira e… As rodas com quatro furos! Nada de “rodas de Corcel”, neste caso.
Mas isso não é o que chama mais atenção no Renault Kwid E-Tech, e sim alguns elementos que não são tão comuns em carros elétricos. Por exemplo, a partida do motor ainda é por chave tipo canivete, e não por botão. E o freio de estacionamento não é eletrônico, usando ainda a velha alavanca. Tudo para conter o preço.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-veja-versoes-itens-de-serie-e-precos/1561">Renault Kwid 2023: veja versões, itens de série e preços</a>
Na versão E-Tech, a manopla de câmbio deu lugar a seletor rotativo, deixando o modelo mais moderno. Quem nunca entrou no Kwid a combustão irá estranhar que os botões para abertura e fechamento dos vidros elétricos dianteiros não ficam nas portas, mas sim no painel, logo abaixo da central multimídia. Tudo para economizar chicotes elétricos.
Já a entrada USB fica no topo da central multimídia, o que é uma solução estranha, visto que o cabo ficará no campo de visão do motorista em relação à tela caso o motorista repouse seu celular no console central. Mas isso é só um detalhe.&nbsp;
Também há lugar para dois adaptadores do console, para quem se incomodar com o fio tão visível. Nenhum deles, porém, faz a projeção de Android Auto ou Apple CarPlar, servindo apenas para carregamento.Se a intenção for fazer o espelhamento, aí é só através da entrada USB acima.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Os bancos têm um belo acabamento em couro preto com costuras brancas que se destacam, coisa fina. No entanto, não há ajuste de cabeça nos bancos dianteiros, como de costume. Só nos traseiros, como acontece nas versões a combustão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798">Avaliação: Renault Zoe, como anda o elétrico mais acessível no Brasil</a>
Como se pode ver, a Renault economizou em algumas coisas, mas isso é totalmente compreensível, visto que ela é a única marca a oferecer um carro 100% elétrico por menos de R$ 150.000. E, para oferecer o carro elétrico mais barato do Brasil, alguns sacrifícios precisaram ser feitos.&nbsp;
 
<h2>Espaço: homologado para quatro pessoas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Bancos_Traseiros.jpg" width="1280" height="853"/>
No Kwid E-Tech, os passageiros traseiros desfrutam de um pouco mais de espaço. Não, ele não tem dimensões maiores que as do Kwid a combustão. As medidas são as mesmas e já falamos detalhadamente sobre essa disposição de espaço interno<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560"> neste outro artigo</a>.&nbsp;
O que muda é que a versão elétrica é homologada apenas para quatro pessoas. Não há encosto de cabeça ou cinto de segurança no assento do meio. Logo, acaba sobrando mais espaço para os dois ocupantes que vão atrás.&nbsp;
Nesta versão, os bancos também podem ser rebatidos e o espaço para as malas passa dos já bons 290 litros - mesmo volume das versões térmicas - para 1.100 litros.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Porta-malas_Aberto.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-nele/1421">Novo Renault Kwid, cinco coisas que queríamos que mudassem</a>
Dimensões: 3.734 mm de comprimento, 1.770 mm de largura (com retrovisores abertos), 1.500 mm de altura (sem barras), 2.423 mm de entre-eixos e 290 litros de porta-malas. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
 
<h2>Desempenho: bom para a cidade</h2>
São 65 cv de potência entregues a 4.000 rpm (sim, um motor elétrico também possui pico de potência a determinada rotação!) e 11 kgfm de torque entre 0 e 4.000 rpm (ou seja, entregues de modo imediato).&nbsp;
Esses dados podem frustrar muitos consumidores antes mesmo de testarem o carro, mesmo a Renault frisando há algum tempo a proposta urbana do Kwid E-Tech. A propaganda não é enganosa, pois o desempenho do subcompacto é realmente interessante para uso na cidade. Com alguns “poréns”, e vamos explicar por quê.&nbsp;
Para começar, de cara é estranho entrar um Kwid sem embreagem ou manopla de câmbio. Mas é questão de cinco minutos para se acostumar. Os números de potência e torque não são empolgantes até saber que o carro vai de 0 a 50 km/h em 4,1 segundos, um tempo realmente bom.&nbsp;
Para se ter ideia, o Renault Duster com o novo motor 1.3 turboflex precisa de 4,3 segundos para atingir essa marca. Considerando que em uma metrópole como São Paulo, a maioria das vias urbanas tem limite de velocidade de 50 km/h, o Kwid é um carro bem espertinho para a cidade.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-pode-se-pagar-no-brasil-so-depois-de-280-000-km/1481">Renault Kwid E-Tech pode “se pagar” no Brasil só depois de 280.000 km</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Basta pisar no acelerador que ele responde prontamente. Nos carros elétricos, o torque é entregue totalmente já na primeira acelerada e é isso que deixa esse subcompacto tão ágil, mesmo com apenas 65 cv e 11 kgfm.
Além disso, mesmo com o banco de baterias, o Kwid E-Tech continua pesando menos de 1 tonelada, o que é um feito e tanto em se tratando de um carro elétrico. Na prática, pegamos uma pequena subida no kartódromo da Aldeia da Serra, nada muito íngreme, e ele se saiu muito bem. E, vale lembrar, o foco dele nem é performance.&nbsp;
Para a cidade, ele entrega o que é necessário. Porém, um consumidor que gosta de pegar estrada terá que se acostumar com a falta de elasticidade dos meros 65 cv, e com o fato de que o torque cai após 4.000 rpm, comprometendo o desempenho a velocidades mais altas.
Não tivemos a oportunidade de dirigi-lo fora do kartódromo, mas a julgar que seu 0 a 100 ocorre em 14,7 s (até 1,7 s a mais que o Kwid 1.0), e que sua velocidade máxima é de 130 km/h, já dá para imaginar que rodovia não é o forte dele.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-eletrico-vendido-no-brasil-vai-mais-longe-com-uma-recarga/1713">Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?</a>
Outro ponto é que as baterias deixam o Kwid E-Tech um pouco mais assentado do que as versões a combustão dinamicamente. É um pouco aliviante, mas ele ainda passa sensação de insegurança ao contornar curvas de maneira mais veloz.&nbsp;
Motor: motor 100% elétrico síncrono de imãs permanentes com redutor integrado alimentado por baterias de íon-lítio de 27 KWh &nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Potência: 65 cv a 4.000 rpm 
Torque: 11 kgfm de torque entre 0 e 4.000 rpm 
Peso/potência: 15 kg/cv 
Peso/torque: 88,8 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 1 marcha 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 4,1 segundos 
0 a 100 km/h: 14,7 segundos 
Velocidade máxima: 130 km/h
Dados técnicos: Elétrica com assistência variável, suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10 m;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil/1432">VW ID.3: órfãos do Golf estão preparados para um sucessor elétrico no Brasil?</a>&nbsp;
 
<h2>Autonomia e tempo de carregamento&nbsp;</h2>
O Renault Kwid E-Tech é equipado com uma bateria de 27 kWh, que oferece um alcane de 265 quilômetros no ciclo misto (cidade e estrada) no ciclo WLTP. Se o uso for só urbano, o número pode subir para 298 quilômetros, segundo a Renault.&nbsp;
Trata-se da menor autonomia entre todos os carros 100% elétricos de marcas generalistas vendidos no Brasil. Para sermos mais específicos, só o Mini Cooper S E e o BMW i3 têm uma autonomia menor que o subcompacto da Renault. Vale lembrar que os modelos da JAC possuem medição apenas em NEDC, um método menos rigoroso.
Para preencher de 15% a 80% das baterias em casa, numa tomada doméstica de três pinos e 220 Volts, são necessárias 9 horas (corrente alternada AC de 2,2 KW). Aliás, o Kwid E-Tech vem com um cabo que permite esse tipo de carregamento como brinde.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Carregador.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso pode trazer comodidade para o proprietário. Se ele for passar o final de semana fora de casa não precisa se preocupar em procurar um carregador público por perto, basta que tenha uma tomada de 220 V no local onde deixá-lo estacionado.
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Quem tem mais pressa pode optar por um WallBox, em corrente alternada (AC) de 7,4 KW, para ir de 15% a 80% da carga em pouco menos de 3 horas (2h54min, mais precisamente). Já em carregador rápido de corrente contínua (DC) de 30 KW, a carga até 80% pode ser feita em 40 minutos.
O compartimento de recarga do Kwid E-TECH fica na grade frontal, onde está localizado o logo. O Renault Zoe e o Nissan Leaf são alguns modelos que o compartimento de recarga fica na dianteira do carro.&nbsp;
Segundo a Renault, o custo por quilômetro rodado é R$ 0,06, perfazendo R$ 18 a cada recarga completa para rodar 300 quilômetros.&nbsp;
 
<h2>Custo-benefício Renault Kwid 100% elétrico</h2>
Ainda é cedo para um veredicto, por isso decidimos encerrar com o custo-benefício. A proposta do Renault Kwid E-Tech é ser o carro de entrada do segmento de elétricos. Sendo assim, carros de entrada não são completos e cheios de mimos. Eles oferecem o básico do segmento.
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E é exatamente isso que o Kwid E-Tech oferece. Sacrifica mimos e itens de conforto para entregar um desempenho e uma autonomia em ambiente urbano decentes, além de facilidades na hora de carregar em uma tomada comum, o que já significa economia de cara.
Tem central multimídia, ar-condicionado e um visual bem acertado. O necessário para uma viagem agradável e de baixo custo de casa até o trabalho, e nada mais. Será o suficiente para convencer consumidores a pagarem quase R$ 150.000? Isso só o tempo poderá responder.
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