Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista reúne subcompactos, como o Volkswagen Up! TSI, picapes como a Fiat Toro e até pequenos esportivos, como o Peugeot 208 GT

&nbsp;A necessidade de reduzir consumo e emissões e ainda assim entregar o desempenho esperado pelos clientes, levou as marcas a ressuscitarem motores pequenos dotados de turbo. No entanto, a crise econômica e a disparada dos preços tornaram difícil comprar um modelo turbo 0 km.&nbsp;
Atualmente, mesmo os modelos mais básicos, já custam na casa dos R$ 90 mil. E, com esse orçamento em mente, resolvemos levantar dez modelos que podem ser comprados por esses valores no mercado de usados.&nbsp;
Na lista abaixo você encontrará desde subcompactos, como o Volkswagen up!, SUVs, sedans e até mesmo um pequeno esportivo. Confira.&nbsp;
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<h2>1) Chevrolet Cruze Sport 6 - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/chevrolet-cruze-sport6-ltz-2017.jpg" width="1280" height="853"/>
Se você é fã da dirigibilidade de hatches médios, o Chevrolet Cruze Sport6 pode ser uma alternativa. O modelo em questão é a segunda geração do hatch, apresentado em 2016, já como linha 2017, trocando o motor 1.8 aspirado pelo 1.4 turbo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/cruze-sport6?sop=iyr_2017.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem da casa dos R$ 70 mil.</a>&nbsp;
Motor: 1.4 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150/153 cv e 24/24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,6 km/l (E) e 11,1 km/l (G) na cidade; 9,4 km/l (E) e 13,5 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>2) Volkswagen Golf TSI - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/VW-Golf-1+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Na Volkswagen é possível encontrar a maior variedade de modelos dotados com turbo. Começando pelo Golf, você encontrará versões 1.0 com câmbio manual. O motor depois foi utilizado em Polo e Virtus. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=iyr_2017.1_-&amp;sort=1" target="_blank">O hatch médio parte de R$ 70 mil, mas lembre-se que é com câmbio manual.</a>&nbsp;
<h2>3) Volkswagen Polo 200 TSI - 2018</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/polo_200_Tsi.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o Polo, que é um hatch compacto, mas terá mais itens de tecnologia que o Golf, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">pode ser e</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">n</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">contrado a partir de R$ 56 mil</a>, sempre com câmbio automático. O Virtus será encontrado um pouco mais caro<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/virtus?sop=tri_1030253|1029020|1038395|1028617|1040695.1_-&amp;sort=1">, na casa dos R$ 60 mil, mas oferecerá mais espaço</a>.&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: manual no Golf e automático em Polo e Virtus, ambos de seis marchas 
Desempenho: 116/128 cv (125 cv no Golf) e 20,4 kgfm (G/E)
<h2>4) Volkswagen Jetta TSI - 2016</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/novo-Jetta-Comfortline-2016+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
&nbsp;Agora, se você procura um sedan, mas precisa de ainda mais espaço e deseja mais desempenho, a saída é escolher o Jetta. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/jetta?sop=iyr_2016.1_-">O modelo pode ser encontrado na casa dos R$ 80 mil, mas com o motor 1.4 TSI de 150 cv</a>. O propulsor é encontrado em versões a partir de 2016.&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.4, dianteiro, transversal, três cilindros 16V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150 cv e 25,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 8,9 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,4 km/l (E) e 10,9 km/l (G) na cidade; 9,6 km/l (E) e 14 km/l (G) na estrada.
<h2>5) Volkswagen Up! TSI - 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/volkswagen-up-xtreme-1-1556811225584_v2_4x3.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, se ao contrário disso tudo, você não precisa de espaço, mas quer um carro compacto, econômico e divertido de dirigir, poderá optar pelo Volkswagen up!. Tenha em mente que encontrará apenas versões manuais e que o subcompacto ganhou muitas preparações nas ruas, o que pode diminuir a vida útil de diversas peças. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/up?sop=tri_1025678|1022849.1_-&amp;sort=1">Os preços estão abaixo dos R$ 60 mil.</a> &nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: manual, 5 marchas 
Desempenho: 101/105 cv e 16,8 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 9,6 km/l (E) e 14,1 km/l (G) na cidade; 11,1 km/l (E) e 16 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>6) Hyundai HB20&nbsp;TGDi - 2020</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/hyundai_hb20_2020_1_19092019_15918_1280_960.jpg" width="1280" height="853"/>
O Hyundai HB20 estreou o turbo em 2016, mas com uma receita mais voltado ao desempenho e sem se preocupar tanto em melhorar o consumo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=tri_1028025|1025672.1_-&amp;sort=1" target="_blank">A boa notícia é que ele parte de R$ 40 mil.</a> Agora, se você está mais próximo do nosso orçamento, portanto, R$ 90 mil, pode fechar os olhos <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=tri_1030710|1039829|1041474.1_-&amp;sort=1" target="_blank">e encarar o HB20 2020, que parte de R$ 83 mil, mas tem o visual mais polêmico da história do hatch.</a>&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 120 cv e 17,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,6 km/l (E) e 12,2 km/l (G) na cidade; 10,2 km/l (E) e 14,4 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>7) Chevrolet Onix Turbo&nbsp;- 2020</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/chevrolet-onix-2020-1568390262194_v2_4x3.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova geração do Onix estreou a família de motores turbo agora no Brasil para substituir o antigo 1.4 aspirado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=iyr_2020.1_-tri_1043007|1032743|1039477.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços estão na casa dos R$ 70 mil</a> e os problemas iniciais, vistos principalmente no sedan, estão sanados.&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote, injeção multiponto de combustível 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 116/128 cv e 20,4 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,5 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,9 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>8) Chevrolet Tracker - 2018</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Tracker-Midnight+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/tracker?sop=iyr_2018.1_-&amp;sort=1 " target="_blank">Se você está procurando por um SUV, o Chevrolet Tracker pode ser uma opção</a>. Usando o mesmo conjunto confiável do Cruze, o modelo entrega bom desempenho. No entanto, a lista de itens, o espaço e cesta de peças são problemas dessa geração.&nbsp;
Motor: 1.4 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150/153 cv e 24/24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,3 km/l (E) e 10,6 km/l (G) na cidade; 8,2 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>9) Fiat Toro&nbsp;4x4 - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Fiat-Toro-flex-manual+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
Se você é fã ou precisa de uma picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/toro?sop=iyr_2017.1_-fue_1.1_-&amp;sort=1" target="_blank">, também dá para seguir dentro do nosso orçamento</a>. No entanto, você levará para casa uma versão mais básica e com câmbio manual. A grande vantagem dessa configuração é o consumo de combustível, além da possibilidade de levar 1 tonelada de carga.
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas 
Câmbio: manual, 6 marchas 
Desempenho: 170 cv e 35,7 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 12,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 9,5 km/l na cidade / 13 km/l na estrada
<h2>10) Peugeot 208 GT&nbsp;- 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Peugeot+208+GT+(9).jpg" width="1280" height="835"/>
Por fim, se seu foco é em desempenho<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/peugeot/208?sop=iyr_2016.1_-tri_1025844.1_-" target="_blank">, nada melhor que o Peugeot 208 GT e seu famoso motor 1.6 THP com mais de 170 cv.</a> Se quiser acelerar em um track day, por exemplo, um trabalho de suspensão é bem-vindo.&nbsp;
Motor: 1.6 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por corrente&nbsp;
Câmbio: manual, 6 marchas 
Desempenho: 166/173 cv e 24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 7,6 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,2 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 9,5 km/l (E) e 13,8 km/l (G) na estrada.&nbsp;
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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV menor que o Renegade será produzido no país, e segundo jornal, e deverá combinar motor 1.0 turbo com um sistema de 48V

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Depois de aparecer no Salão do Automóvel de Paris na sua configuração elétrica, o Avanger, antes conhecido como “Baby Jeep”, também terá versões com motor a combustão. A configuração já aparece no configurador do site oficial da marca na Espanha.&nbsp;
O modelo ganhou o motor 1.2 Puretech de três cilindros sobrealimentado com turbo. Esse propulsor rende 100 cv de potência e 20,8 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis velocidades e a tração é dianteira. O 0 a 100 km/h é feito em 10,6 segundos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Avenger/jeep_avenger_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Os preços partem de 25.900 euros, portanto, pouco mais de R$ 137 mil na conversão direta. Esse preço o coloca no mesmo patamar do Renegade Sport.&nbsp;
<h2>Híbrido flex</h2>
No entanto, a boa notícia para o Brasil é que isso pode indicar o futuro do modelo por aqui. <a href="https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/jeep-avenger-ganha-versao-turbo-manual-e-sera-hibrido-flex-no-brasil/" target="_blank">Segundo o Jornal do Carro</a>, o Avenger será produzido no Brasil e ganhará um conjunto híbrido leve.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Avenger/jeep_avenger_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Neste caso, o mais provável é o motor 1.0 GSE de 130 cv e câmbio CVT, o mesmo utilizado no Pulse e Fastback, associado a um sistema de 48V. Este também seria mais um passo na sinergia entre as marcas desde a criação da Stellantis.&nbsp;
Estamos falando de um Jeep com plataforma Peugeot e motor francês para Europa. Por aqui, o motor seria Fiat, mas com a mesma plataforma. Isso pode significar a adaptação da fábrica de Goiana, Pernambuco, para a base CMP.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Avenger/jeep_avenger_painel_lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale ressaltar que a Stellantis pretende concentrar todos os seus lançamentos em plataformas chamadas de STLA, que variam de acordo com o tamanho dos veículos. Todas as criações estariam prontas para a eletrificação.&nbsp;
<h2>E o Avenger elétrico?</h2>
O Avenger elétrico é o grande destaque do lançamento. O motor elétrico tem 156 cv e 26,5 kgfm de torque. A autonomia é de até 550 km, graças as baterias de 54 kWh. A plataforma é a e-CMP, a mesma do Peugeot e-208.&nbsp;
O SUV tem 4,08 metros de comprimento, o que é 16 cv a menos que o Renegade. No entanto, a configuração elétrica dificilmente seria importada para o Brasil.&nbsp;
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Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil

Teste do Latin NCAP apontou problemas estruturais nas colisões frontais e laterais. Picape ganha apenas uma estrela de cinco possíveis

Apesar de toda a evolução apresentada na segunda geração, a Fiat Strada não conseguiu melhorar tanto no quesito segurança, ao menos não aos padrões exigidos pelo Latin NCAP. A picape teve seu teste revelado hoje e recebeu apenas uma estrela de cinco possíveis.
A entidade testou uma unidade com cabine simples e outra com cabine dupla e se surpreendeu com diferenças entre as versões. Graças aos assentos, as notas foram consideravelmente distantes, especialmente para a proteção e adultos.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Crash+test/Fiat_strada_crash_Test+(4).jpg" width="1280" height="853"/>
A versão de cabine simples, equipada com dois airbags frontais, controle eletrônico de estabilidade (ESC) como padrão alcançou 47,47% em ocupante adulto, 22,08% em ocupante criança, 40,23% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 41,86% em sistemas de assistência à segurança.
A versão de cabine dupla, com quatro airbags (dois frontais e dois laterais de cabeça e tórax) e ESC como equipamento padrão alcançou 41,39% em ocupante adulto, 52,96% em ocupante criança, 40,23% em proteção para pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 48,84% em sistemas de assistência à segurança.
<h2>Estrutura instável e airbag deficitário&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Crash+test/Fiat_strada_crash_Test+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
De acordo com a entidade, o impacto frontal mostrou uma estrutura instável, incluindo a área dos pés. Já no teste impacto lateral contra poste, os airbags laterais, presentes somente nas versões de cabine dupla, mostraram acionamento incorreto e tamanho reduzido.&nbsp;
Dessa maneira, há alta probabilidade de ferimentos com risco de vida. O Latin NCAP alerta que apenas ter o equipamento de segurança não significa que ele funcionará bem.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Crash+test/Fiat_strada_crash_Test+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Outro ponto ressaltado pelo Latin NCAP diz respeito aos bancos. Durante o teste de proteção contra a chicotada cervical, a entidade detectou que as versões com cabine dupla possuem um bom resultado, enquanto as configurações de cabine simples mostram proteção pobre. Isso acontece graças a construção diferente dos bancos, o que causou estranheza ao Latin NCAP.&nbsp;
Vale lembrar que Volkswagen Nivus e Honda WR-V foram testados na última rodada. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-alcanca-nota-maxima-no-latin-ncap-e-honda-wr-v-decepciona/2161" target="_blank">O SUV da marca alemã conseguiu cinco estrelas, enquanto o modelo da fabricante japonesa ficou com apenas uma.</a>&nbsp;
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Fiat Strada, carro mais vendido do Brasil, decepciona em teste de segurança

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Minivan não passa por mudanças desde 2018, quando recebeu uma profunda reestilização

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Lançada em 2012, a Chevrolet Spin sempre sofreu duras críticas. Primeiro por ser considerada um retrocesso em relação ao projeto da Zafira, que era a opção de sete lugares anterior.&nbsp;
O segundo ponto de crítica era o visual polêmico. No entanto, a Chevrolet corrigiu esse problema com a reestilização apresentada em 2018. Nem todos acham a Spin bonita, mas o visual já não é um problema.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
No entanto, desde seu lançamento, a minivan nunca apresentou novidades mecânicas. É bem verdade que o motor 1.8 de até 111 cv e 17,7 kgfm de torque oferece um desempenho suficiente, além de ser confiável e de fácil manutenção.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/traseira_spin.jpg" width="1280" height="853"/>
Só que, pelos preços praticados, a Spin deveria ser mais equipada. Na sua faixa de preços, hatches compactos possuem itens até de auxílio a condução, como frenagem automática de emergência e auxiliar de permanência em faixa.&nbsp;
Porém, como reina sozinha, a Chevrolet não parece muito preocupada em atualizar a Spin. Vale lembrar que a segunda opção é o Caoa Chery Tiggo 8, com preços acima de R$ 200 mil. Confira abaixo nossa avaliação completa com a Chevrolet Spin 2023 na versão Premier.&nbsp;
[video]
<h2>Ficha técnica – Chevrolet Spin – Preço: R$ 125.990</h2>
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros, 8V, aspirado, flex, comando único de válvulas no cabeçote acionado por corrente, injeção multiponto de combustível 
Taxa de compressão: 13,2:1 
Potência: 111/106 (E/G) cv a 5.200 rpm 
Torque: 17,7/16,8 (E/G) kgfm a 2.600 rpm 
Peso/potência: 10,87 kg/cv 
Peso/torque: 68,2 kg/kgfm 
Câmbio: Automático de seis marchas 
Tração: Dianteira 
0 a 100 km/h: 10,2 segundos 
Velocidade máxima: 173 km/h&nbsp;
Consumo Inmetro: Cidade: 7,1/11,1 (E/G) km/l – Estrada: 9/12,7 (E/G) km/l
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/2023+Chevrolet+Spin+Premier+02.jpg" width="1280" height="853"/>
Dimensões: comprimento, 4.360 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.735 mm; altura, 1.684 mm; porta-malas, 553 litros (162 litros com 7 lugares); tanque de combustível, 53 litros; peso em ordem de marcha, 1.207 kg.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões independente tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e Tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,88 m; Cx, 0,33; vão livre do solo, 136 mm; pneus 185/60 R15.
Visual: repetidores de seta no retrovisor; grade cromada; rodas de liga leve aro 15
Conforto e acabamento: volante multifuncional; ar-condicionado digital;
Segurança: controles de estabilidade e tração; dois airbags; assistente de partida em rampa; sensores de estacionamento traseiros; câmera de ré.
Tecnologia: quadro de instrumentos com tela de TFT configurável de 3,5”; central multimídia com tela de 7 polegadas Android Auto e Apple CarPlay;

Chevrolet Spin é a única opção para famílias grandes de classe média

Versão chinesa do SUV médio recebeu novos detalhes na dianteira e lanternas interligadas

O Volkswagen Taos só chegou ao Brasil em 2021, no entanto, ele possui um irmão chinês, o Tharu, que foi lançado em 2018. Agora, a configuração asiática passará pela sua primeira reestilização, antecipando o que poderemos ver no futuro do Taos.&nbsp;
Na dianteira, o Tharu ganhará novos faróis, invadindo ligeiramente a lateral. Já o para-choque ganhará detalhes inspirados no Taigo, a versão europeia do Volkswagen Nivus. A grande diferença fica para uma espécie de moldura, que aparenta ser cromada. A peça é basicamente a mesma do Taos, mas no sentido contrário, veja abaixo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_grade.jpg" width="1280" height="853"/>
Peça em blackpiano aparece com visual similar no Tharu, mas cromado e no sentido contrário&nbsp;
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Ao contrário do normal em reestilizações de meia vida, a grande novidade está na traseira, onde o Tharu ganhou lanternas interligadas, como acontece com Nivus e T-Cross. As rodas também ganharam novo visual.&nbsp;
<h2>Será que vem?&nbsp;</h2>
Como mencionamos acima, o Taos tem apenas um ano de mercado no Brasil. Seguindo o padrão para o tempo de vida de uma geração, o modelo deverá ganhar uma reestilização apenas entre 2024 e 2025. E, como já acontecia entre Taos e Tharu, poderemos ter diferenças estéticas no nosso modelo em relação ao chinês
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Tharu+-+Taos+China/facelift2_18102022_72409_960_720.jpg" width="960" height="720"/>
O que seria de bom grado é a adição da motorização chinesa. Por lá, o SUV médio pode ser equipado com o motor 2.0 Turbo com sistema de tração integral 4Motion. Esse propulsor rende 190 cv e utiliza o câmbio DSG, que é automatizado de dupla embreagem e sete marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a>
Essa seria uma boa resposta à futura nova geração do Jeep Compass que, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/nova-geracao-do-compass-chega-em-2026-como-primeiro-hibrido-nacional-da-jeep/" target="_blank">segundo o site Autos Segredos, receberá um 2.0 turbo flex com mais de 200 cv e 35 kgfm de torque</a>, além de tração nas quatro rodas.&nbsp;
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VW Taos quer ser menos tiozão inspirado em Nivus e T-Cross

Picape conta com motor 2.0 turbo alimentado apenas por gasolina

A Ford Maverick é a
presente da marca americana entre os modelos intermediários com caçamba no país.
A picape é oferecida em duas versões: FX4, com motorização a combustão e a
Hybrid, de motor híbrido, como o próprio nome já diz.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto teve a
oportunidade de testar a configuração FX4, tabelada por R$ 229.500 e que ainda
está na linha 2024. Além do teste, a Mobiauto registrou 31 fotos exclusivas da
picape que você poderá ver a partir de agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-tera-item-de-seguranca-que-faltava/7731" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick terá item de segurança que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998" target="_blank">Nova Ford Maverick terá cara nova para tentar assustar Ram Rampage</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476624784" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625314" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625596" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476625830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626111" width="250px">Na frente, a picape conta
com uma grade que ocupa quase toda a dianteira do modelo. Os faróis são de LED,
assim como as luzes DRL. O conjunto óptico é interligado por uma barra que
encontra os faróis nas duas extremidades.
Um outro destaque está no
para-choque na cor preta. Na configuração FX4, a picape não conta com luzes de
neblina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626444" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626690" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476626839" width="250px">Na traseira, a Ford
Maverick conta com lanternas em LED, na tampa da caçamba é possível encontrar o
escrito “Maverick” em baixo relevo. Algo interessante está no posicionamento da
luz de freio, que fica alocado próximo a traseira da cabine.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627404" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476627853" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628303" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628613" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628512" width="250px">Nas dimensões, a Ford
Maverick conta com: 5.110 mm de comprimento; 1.733 mm de altura; 2.134 mm de
largura e 3076 mm de entre eixos. Sua caçamba conta com 943 litros de
capacidade e as rodas utilizadas pela picape são de aro 17 polegadas.

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628813" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476628958" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629041" width="250px">
Antes de irmos para a
parte interna da picape, importante ressaltar que a configuração conta com um
motor 2.0 turbo acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. O
conjunto rende 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629257" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629909" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476629869" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638169" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476630219" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476638719" width="250px">
Agora sim, na parte
interna, a picape conta com uma porta que combina as cores cinza, branco e
bronze. O assento traseiro é de couro e combina duas tonalidades de cores. Em
termos de conforto, o banco do meio pode virar um porta-copo, os vidros
traseiros são elétricos, há também uma entrada usb tipo A e outra tipo C,
destinada para o carregamento de celulares.
Ocupantes do assento
triplo também contam com a possibilidade de abertura do vidro traseiro
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639034" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476639669" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640158" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640562" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476640830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641103" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476641384" width="250px">Na primeira fileira, o
motorista tem um volante é multifuncional e acesso à central multimidia que é
de oito polegadas. O ar-condicionado é digital, a picape conta também com
carregador por indução. Por fim, a Ford Maverick Lariat FX4 conta com comandos
elétricos para os bancos e retrovisores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick Lariat FX4 2024: detalhes da picape em 31 fotos exclusivas

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Saiba identificar sinais de desgaste e como aumentar a vida útil do componente

Como está o sistema de frenagem do seu carro? Quando foi a
última vez que você trocou as pastilhas de freio? Será que está na hora de trocá-las?
É isso que nós da redação da Mobiauto vamos te ajudar a descobrir neste artigo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O sistema de frenagem funciona da seguinte maneira: ao pisar
no pedal do freio, um componente chamado cilindro mestre cria uma pressão em
seu sistema que, por meio do fluido, aciona as pinças que pressionam as
pastilhas contra os discos das rodas, assim criando o atrito que reduz a
velocidade do carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-do-carro-que-precisam-de-cuidado-extra-no-calor-extremo/3672">10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li></ul>
Compostas por materiais que têm uma resistência eficiente ao
calor e desgaste, as pastilhas de freio são essenciais para o bom funcionamento
do sistema de frenagem do carro, que se tiver qualquer problema pode causar
acidentes e prejuízos inestimáveis. Por isso é importante que elas estejam
sempre em bom estado.
SERÁ QUE ESTÁ NA HORA DE TROCAR?
Desconforto nos pedais, dificuldade para reduzir a
velocidade ou parar o veículo, vibrações excessivas e ruídos metálicos na hora
de frear podem ser indicativos de que já passou da hora de trocar as pastilhas
de freio, ou que vale a pena inspecioná-las para ver se tem algum outro
problema no sistema de freios.
Mesmo que o veículo não esteja apresentando nenhum desses
sinais, é importante fazer uma checagem anual de todo o sistema para evitar
problemas futuros. As fabricantes aconselham a inspeção a cada 10.000
quilômetros rodados e a troca a cada 20.000 quilômetros rodados. Mas as
recomendações podem variar entre modelos e montadoras, por isso é importante
olhar previamente o manual do carro.
Vale ressaltar que quem deve fazer essa vistoria e
substituir as peças é um profissional qualificado, visto que a má instalação
pode ser perigosa para sua segurança e dos outros motoristas.
QUAL PASTILHA ESCOLHER?
Em geral, podemos encontrar quatro tipos de pastilhas de
freio no mercado:
<ul><li>Pastilhas
Orgânicas: Formadas por materiais como resina, borracha e fibras, são as
mais baratas que podem ser encontradas no mercado. Embora sejam acessíveis, elas
têm pouca durabilidade e não são recomendadas para quem procura performance em
altas velocidades. </li><li>Pastilhas Semimetálicas: Ou organometálicas,
elas são formadas por resinas e metais como ferro ou alumínio. Elas possuem um
desempenho melhor e desgastam menos do que a orgânica. A crítica desse tipo de
pastilha é que ela costuma emitir ruídos mais altos que podem incomodar. Ela
tem valores acessíveis, assim como a anterior.</li><li>Pastilhas Metálicas: Compostas por
materiais como aço, cobre, ferro e grafite, elas têm durabilidade e eficiência
superiores às anteriores. Apesar de terem um valor razoável, são mais pesadas e
geram um gasto de combustível maior.</li><li>Pastilhas de cerâmica: Compostas por
fibra de cerâmica, elas têm o melhor padrão de qualidade do mercado, que traz
eficiência e ótimo custo-benefício a longo prazo. Podem ser facilmente
identificadas por sua coloração mais clara, que normalmente é acompanhada do
disco, também, de cerâmica. Não são tão comuns como as outras por conta do
valor elevado. </li></ul>



COMO AUMENTAR A VIDA ÚTIL DAS PASTILHAS? 
A maneira como você usa seu carro também interfere na vida
útil das pastilhas, que podem necessitar de troca antes da recomendação das
fabricantes, que costuma ser a cada 20.000 quilômetros rodados.
Por exemplo, se você usa seu carro diariamente e em uma metrópole
como São Paulo, você, provavelmente, dirige em condições severas de trânsito e,
consequentemente, faz bastante uso do freio, que pode ocasionar em um desgaste
precoce das pastilhas. Freadas bruscas constantes em altas velocidades também aceleram
o desgaste das pastilhas.
Alguns comportamentos que podem ajudar a aumentar a vida
útil das pastilhas são:
<ul><li>Evitar
freadas bruscas constantes: O ideal é antecipar as paradas e reduzir,
gradativamente, a velocidade do carro.</li><li>Cuidado
em descidas: Reduzir a marcha nesse tipo de situação ajuda a aliviar o
trabalho das pastilhas e do sistema de freios como um todo.</li><li>Inspeção
regular anual de fluido de freio: Como o fluido de freio é um elemento
crucial para o sistema de frenagem, visto que ele é o responsável por levar a
pressão do pedal as pastilhas, se ele estiver contaminado ou com vazamento,
pode comprometer todo o sistema de frenagem.</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j7UDzKMK8-g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quando substituir as pastilhas de freio?

Primeiro bimestre deste ano já contabiliza acréscimo de 10% no mercado

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

As vendas de motos em 2025
parecem seguir a mesma trajetória de crescimento que observamos no ano passado.
De acordo com dados da Fenabrave (a associação das concessionárias), houve um
aumento de 14,4% nos emplacamentos de motos em comparação com o mesmo mês de
2024. 
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Foram 155.954 unidades vendidas
no mês passado, que embora tenha menos dias úteis naturalmente, foi beneficiado
pela ausência do feriado de carnaval. Com relação ao acumulado do bimestre, já
são 307.908 motos emplacadas em 2025, um aumento de 10,1% em relação aos dois
primeiros meses de 2024.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/super-meteor-650-e-dominar-400-impulsionam-vendas-das-marcas-indianas-no-brasil/7864" target="_blank">&nbsp;Super Meteor 650 e Dominar 400 impulsionam vendas das marcas indianas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-indiana-lanca-motocross-eletrica-com-dinheiro-da-ferrari/7863" target="_blank">Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-shotgun-custom-com-estilo-esportivo-e-motor-de-47-cv/7801" target="_blank">&nbsp;Royal Enfield lança Shotgun, custom com estilo esportivo e motor de 47 cv</a></li></ul>
A Honda manteve sua posição de
líder no mercado em fevereiro, com 107.346 unidades vendidas, seguida pela
Yamaha, com 23.533 e Shineray, com 8.708. O ranking do mês continua com Mottu
(3.430 emplacamentos), Avelloz (2.282), Royal Enfield (2.166), Bajaj (1.861),
Haojue (1.621), BMW (805) e VMoto (753). 

Com relação aos modelos, a CG foi
a moto de maior sucesso, como sempre. Foram 34.277 unidades vendidas somente em
fevereiro. A Biz aparece com 20.343 no ranking das mais vendidas em fevereiro,
seguida pela Pop 110i (17.987), Bros 160 (13.258) e a CB 300F completa top 5 da
Honda (4.903). Atrás da Twister, vem a Yamaha Factor 150 (4.585), a Honda PCX
160 (4.361), a Yamaha Lander 250 (3.279), a Honda XRE 300 (3.275) e a Yamaha
Fazer 150 (3.251) completa o ranking das 10 mais emplacadas em fevereiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fevereiro tem crescimento de quase 15% nas vendas de motos

A nova geração do sedan médio deve chegar ao mercado em 2027

A nova geração do Honda Civic (12) está chegando e com ela
vem aí um novo sistema híbrido melhorado e mais barato do que o da versão
atual. Foi o que a montadora japonesa revelou no último evento do site <a href="https://cochespias.net/foros/debate/2027-honda-civic-12gen/">Cochespias</a>
.<section class="css-fpxajr"><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando no antigo público entusiasta do sedan médio, e para
voltar a brigar com o Toyota Corolla, a Honda está desenvolvendo uma nova base
de eletrificados que comportará o sistema e:HEV aprimorado que será capaz de
comportar duas opções motorizações.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924">Honda Civic híbrido é melhor opção contra BYD Song Plus e GWM Haval H6&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil&nbsp;</a></li> </ul>
Saindo do padrão 2.0 aspirado a combustão, o novo Civic
deverá ter motor 1.5 aspirado acoplado ao novo sistema híbrido da marca, que
promete ampliar em 40% a faixa das rotações e deixar o carro 10% mais econômico
do que a geração atual. Porém, a geração 12 também terá compatibilidade com o
motor 2.0, então podemos esperar essa opção de motorização também.
Outra mudança que podemos esperar é na injeção direta no
novo Civic, que será gerenciada por uma nova interface eletrônica que
controlará a mistura entre ar e combustível com maior precisão.
Vale lembrar que hoje o sedan de R$ 259.758 é equipado com
motor 2.0 aspirado acoplado do motor híbrido e:HEV que rende 184 cavalos de
potência com 32,5 kgfm de torque.
A Honda não revelou muitos detalhes sobre o novo Civic, mas
adiantou que ele deve chegar ao mercado em meados de 2027 e que, além dele,
outros modelos como a CR-V e o novo WR-V devem começar a ter fabricação
nacional a partir de 2028.Crédito de imagem <a href="https://www.instagram.com/theottle/?hl=es">@theottle</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla

SUV vive a expectativa de ter versão híbrida, como no Civic, Accord e CR-V

O Honda HR-V já chegou à linha 2025, mas é na versão 2026
que veremos mudanças de fato. O motivo é que SUV vai passar por uma renovação,
tudo para continuar com o posto de modelo mais vendido da Honda no Brasil, além
de ser reposicionado na gama da montadora japonesa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-2026-e-flagrado-e-mantera-receita-de-lancamento-contra-rivais/7803" target="_blank">Tem
sido frequente ver flagras do novo HR-V camuflado pelas estradas brasileiras</a>.
Basicamente, a camuflagem se concentra na traseira e na parte frontal, onde as
alterações serão maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/472522755" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-2026-e-flagrado-e-mantera-receita-de-lancamento-contra-rivais/7803" target="_blank">Novo
Honda HR-V 2026 é flagrado e manterá receita de lançamento contra rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-roda-pelo-brasil-com-visual-renovado-e-pode-ter-surpresa/6927" target="_blank">Flagra:
novo Honda HR-V roda pelo Brasil com visual renovado e pode ter surpresa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/7661" target="_blank">Honda
HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda
HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476612005" width="250px">



De início, a dianteira vai receber uma nova grade, com
elementos mais integrados ao para-choque, esse por sinal também vai mudar, mas
com alterações mais tímidas, como nos faróis.
Esse padrão deverá ser replicado na traseira, o que será
diferente é a manutenção visual de boa parte do conjunto de iluminação e tampa
do porta-malas. Será no para-choque o local para se notar uma nova disposição
dos elementos. 
Basicamente, é o que já vemos em outros mercados onde o SUV
já foi renovado. A linha mais tímida de mudança seguirá o padrão adotado no
Honda City sedan e hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476613576" width="250px">
As rodas também serão novas e vão ajudar a diferenciar as
versões, da mesma forma que as grades, as quais tem grandes chances de ser um
visual para as versões aspiradas e outra para as variantes turbo, como já é
atualmente.
Por falar em motorização, a opção do 1.5 turbo vai continuar
a ser ofertada. Esse conjunto turbinado entrega até 177 cavalos de potência e
24,5 kgfm de torque. O 1.5 aspirado de até 126 cv e 15,8 kgfm de torque também
vai permanecer. A Honda garantiu à Mobiauto que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974">motores
estão aptos para as novas regras de emissões do Proconve</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476614008" width="250px">
A opção híbrida com o sistema e:HEV, o mesmo de Civic,
Accord e CR-V também é esperada. No entanto, como no esperado Honda WR-V, a
versão eletrificada do HR-V ficará para depois da chegada da renovação. 
Por fim, o HR-V subirá de patamar para abrir espaço no
catálogo para o WR-V. Assim, o HR-V que já passa dos R$ 200.000 na sua versão
de topo (Touring), terá o status elevado e o preço poderá ficar ainda mais
alto. A previsão é que a linha 2026 chegue ainda em 2025.&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda HR-V 2026: o que vai mudar no carro mais vendido da marca no Brasil

SUV médio tem maior desempenho comercial no sudeste do brasil, enquanto o irmão maior se destaca em outras regiões

O
mercado de SUVs é um dos mais disputados no Brasil e já responde por quase
metade dos emplacamentos no país, contado com um dinamismo frenético. Prova
disso é que o Jeep Commander recebeu o novo motor 2.2 turbodiesel da Ram
Rampage e Fiat Toro, mas o Jeep Compass diesel acabou saindo de linha assim que
o irmão maior de 7 lugares fez sua estreia. Mas há um motivo para isso.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Durante
o lançamento do Jeep Commander 2.2 turbodiesel, que trocou o antigo 2.0 diesel
de 170 cv e 38,7 kgfm de torque por outro 2.2 de 200 cv e 45,9 kgfm, o
vice-presidente da Jeep para a América do Sul, Hugo Domingues, revelou as
questões por trás da decisão de encerrar as vendas do Compass diesel, que não é
produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE) desde janeiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação: Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ganha-motor-de-rampage-em-2025-veja-precos-e-versoes/7649" target="_blank">Jeep Commander ganha motor de Rampage em 2025; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-overland-2-2-turbodiesel-2025-detalhes-em-33-fotos-exclusivas/7673" target="_blank">Novo Jeep Commander Overland 2.2 turbodiesel 2025: detalhes em 33 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=cbba6f8a31baa9ce03612416b5d156b1cb1954c4eeef1ed148cb0b157af92209f4e7d6ff43898a701cacff6cbabe6893b21bd76ae900fe82f9dc600322a08a9e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FCompass%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2BCompass%2BLimted%2BTD350%2B-%2BRenan%2FJeep_Compass_Limited_Diesel_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
“No
Compass o perfil do consumidor é um pouco distinto. Hoje as vendas do Compass
na versão Limited diesel representa apenas 2% das vendas totais. Por que a
gente está identificando isso: o Compass hoje ele é vendido muito mais no
sudeste, São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte; mais em centros urbanos em
relação ao Commander, que é mais vendido no norte, nordeste e centro-oeste –
[regiões] normalmente onde o consumidor percorre mais distâncias do que no
sudeste”, explica o executivo.
Para
efeito de comparação, o Jeep Commander Overland diesel tem uma realidade
diferente do Compass, pois as vendas dessa versão representam hoje algo entre
15% e 20% do mix. A expectativa da Jeep é que o motor 2.2 turbodiesel possa até
aumentar o volume de emplacamentos do SUV de 7 lugares, podendo alcançar
aproximadamente 25% do total de vendas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599147" alt="" width="300px">
Dessa
forma o Jeep Compass é vendido desde fevereiro somente nas versões 1.3 turbo
flex T270, que entrega até 176 cv e 27,5 kgfm, além do propulsor 2.0 turbo a
gasolina da família Hurricane, essa com nada menos do que 272 cv de potência e
40,8 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas nas variantes 1.3
T270, enquanto o Hurricane tem a transmissão automática de nove velocidades.
Com
isso, o catálogo do Jeep Compass é formado por nada menos do que sete versões
(uma a menos do que antes): Sport T270, Longitude T270, Limited T270, Série S
T270, Overland Hurricane, Blackhawk T270 e a esquecida configuração híbrida
plug-in Série S 4Xe. Assim, o Compass Limited 2.0 turbodiesel (com a alcunha de
TD350) está fora de linha desde o mês passado, embora seja possível encontrar
unidades em estoque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593439" alt="" width="300px">
Confira abaixo os preços
atuais do Jeep Compass 2025:
<ul><li>Compass
Sport T270: R$ 186.990</li><li>Compass
Longitude T270: R$ 208.990</li><li>Compass
Limited T270: R$ 227.990</li><li>Compass
Serie S T270: R$ 247.990</li><li>Compass
Overland 2.0T Hurricane: R$ 272.990</li><li>Compass
Blackhawk 2.0T Hurricane: R$ 291.990</li><li>Compass
Série S 4Xe PHEV: R$ 347.300</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Compass diesel saiu de linha e o Commander não

Royal Enfield e Bajaj vêm se consolidando entre as 10 marcas mais vendidas 

Desde o ano passado, duas marcas
indianas vêm se destacando com um crescimento relevante em vendas no mercado.
Entre modelos inéditos e atualizações, Royal Enfield e Bajaj marcas lançaram 10
motos novas de 2023 até hoje, porém, duas delas merecem um destaque em
especial: a Super Meteor 650 e a Dominar 400.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Começando pela Super Meteor 650,
a custom de estilo estradeiro mais clássico trouxe de volta à vida um segmento
que estava órfão de opções no Brasil, sobretudo na faixa de preços entre R$
30.000 e R$ 35.000. Embora ela não seja a moto mais vendida da marca, posto que
pertence à Hunter 350, seu crescimento de vendas entre janeiro e fevereiro
passa dos 60%, tendo passado de 343 unidades emplacadas para 554, segundo dados
da Fenabrave (a associação das concessionárias). Enquanto isso, a Hunter
cresceu apenas 9% no período, sendo emplacada 696 vezes em fevereiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-indiana-lanca-motocross-eletrica-com-dinheiro-da-ferrari/7863" target="_blank">Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-shotgun-custom-com-estilo-esportivo-e-motor-de-47-cv/7801" target="_blank">&nbsp;Royal Enfield lança Shotgun, custom com estilo esportivo e motor de 47 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-tera-categoria-de-motovelocidade-com-daytona-660-no-brasil/7776" target="_blank">Triumph terá categoria de motovelocidade com Daytona 660 no Brasil</a></li></ul>

O resultado da Super Meteor
representa um quarto do total das 2.166 unidades vendidas na Royal Enfield no
último mês. Para efeito de comparação, em fevereiro de 2024, a marca emplacou
832 motos, ou seja, houve um crescimento de 160% em 12 meses. Atualmente, a
Royal Enfield se encontra na 6ª posição entre as marcas mais vendidas no
acumulado deste ano, com 4.069 unidades, cerca do dobro do total de 2024 no
mesmo período. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476070546" width="250px">
Já no caso da Bajaj, a moto que
vem provando que está bem posicionada no mercado é a Dominar 400. A naked foi
lançada por R$ 24.900, há cerca de um ano e meio, e hoje custa R$ 26.000.
Apesar do aumento no preço, a demanda por ela parece continuar em alta, uma vez
que em fevereiro foram 827 unidades emplacadas, tornando-a a naked de média
cilindrada mais vendida do País atualmente, à frente da Yamaha MT-03. 

A Dominar 400 é a moto mais
vendida da Bajaj, respondendo por quase 45% dos emplacamentos da marca.
Ocupando a 7ª posição entre as 10 marcas mais vendidas no acumulado de 2025
(uma colocação atrás da conterrânea Royal Enfield, portanto), a Bajaj já possui
3.591 emplacamentos, um acréscimo de 360% com relação ao primeiro bimestre de
2024.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Super Meteor 650 e Dominar 400 impulsionam vendas das marcas indianas no Brasil

Rival de Toro e Rampage apela ao visual acertado com economia de carro 1.0

Primeira
picape híbrida do Brasil, a Ford Maverick híbrida 2024 (ou Hybrid se
considerarmos o nome oficial da versão) aposta no visual esportivo como a
versão 2.0 turbo e ainda apela à economia de combustível. Agora pegamos a
versão com motor 2.5 híbrido para uma avaliação na cidade, onde ela se mostrou
ainda mais econômica – o que já era previsto, mas ainda assim surpreendeu.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale
lembrar que realizamos um teste desta mesma versão no ano passado na Mobiauto, ocasião
na qual colocamos a picape para rodar na estrada em uma longa viagem para
esvaziar o tanque. O resultado foi de nada menos do que quase 900 km com um
tanque, algo louvável para a picape. Neste caso agora rodamos na cidade,
cenário ideal para um veículo híbrido-pleno, como é o caso da Maverick híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677" target="_blank">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-x-ford-maverick-fx4-qual-melhor-picape-intermediaria/7265" target="_blank">Ram Rampage Rebel x Ford Maverick FX4: qual melhor picape intermediária?</a></li></ul>
Importante
dizer que atualmente a Ford Maverick 2.5 híbrida tem preço tabelado em R$
239.500, ou exatamente R$ 10.000 mais cara que sua configuração com motor 2.0
turbo de 253 cv que privilegia desempenho em detrimento do consumo. Veja
adiante nossas impressões. 
<h2>Ford
Maverick híbrida – Consumo</h2>
Segundo
dados do Inmetro no PBEV, a Ford Maverick híbrida é capaz de fazer 15,7 km/l na
cidade e 13,6 km/l na estrada, números que por si só a deixa em larga vantagem em
comparação a outras picapes que brigam diretamente com ela, à exemplo da Fiat
Toro e Ram Rampage, que contam com opções de motores a diesel na mesma faixa de
preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476074837" width="250px">
Com
percurso estritamente urbano a bordo da Maverick híbrida, ela mostrou sua real
vocação – e de qualquer híbrido pleno que se preze. Equipada com motor 2.5
aspirado atrelado a outro propulsor elétrico, a picape utiliza por uma boa
parte do tempo seu motor elétrico, que oferece um bom torque de 23,9 kgfm por
uma boa parte do tempo quando se está ao volante. 
O
mais interessante é que no próprio painel de instrumentos há a indicação da
rodagem total da Maverick utilizando somente o motor elétrico de forma separada
da quilometragem acumulada. Basta ver na imagem a seguir: dos 22,4 km totais do
trajeto realizado entre casa e trabalho, nada menos do que 15,1 km foram
utilizando apenas o propulsor elétrico. Fica fácil notar isso durante a
condução, já que a Maverick híbrida aponta em seu lado esquerdo do painel
quando de força está em uso ao dirigir – se o ponteiro ficar na parte verde,
temos apenas o motor elétrico em ação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476073985" width="250px">
Como
pode-se notar na mesma foto deste dia, a Maverick híbrida fez nada menos do que
19,8 km/l, consumo melhor do que muito carro 1.0 turbo do mercado. Vale dizer
que durante toda a avaliação a picape foi utilizada com ar-condicionado sempre
ligado em dias de calor intenso e passando sempre dos 30ºC na capital paulista.
O modo de condução Eco também estava ativado para atingirmos a melhor média de
consumo. 
Em
nossa rodagem urbana pegamos trânsito muito congestionado em ruas e avenidas,
além de algumas vias expressas que auxiliaram nos bons números de consumo. A média
de quase 20 km/litro não foi difícil de alcançar, mas importante dizer que o
trânsito mais fluído desse dia na via expressa ajudou, mas mesmo em dias de
trânsito carregado e em situações de para e anda, momento no qual há mais
esforço do motor por conta da inércia, o consumo ainda surpreendeu: a média
geral ficou na casa dos 16,2 km/l, superando um pouco os dados do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075252" width="250px">
Dessa
forma, a picape rodaria nada menos do que 923,4 km com um tanque cheio – o que
significa uma ida rara ao posto de combustível. É uma média que curiosamente
fica próxima da obtida em nosso teste em rodovia, mas que coloca a picape como
um modelo equilibrado e muito e econômico, ainda mais se consideramos que sua
aerodinâmica não favorece tanto. 
Em
relação a condução da Maverick com motor 2.5 híbrido, chama a atenção em como o
trabalho das duas motorizações é suave. Você praticamente nem sente quando o
motor elétrico faz sua transição para 2.5 aspirado, a não ser quando o motorista
mete o pé embaixo no pedal do acelerador: aí o ruído vai invadir um pouco a
cabine e quebrar o silêncio interior. Mas na maior parte do tempo o sossego
impero se você dirigir a picape como um clássico híbrido, ou seja, de forma
progressiva e sem arrancadas bruscas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476075558" width="250px">
Por
outro lado, a picape híbrida não vai negar fogo se você precisar de uma pronta
resposta. Nos dias de nossa avaliação procuramos sempre conduzir a caminhonete
de forma suave, mas tivemos que testar se ela era muito mais fraca que a
Maverick 2.0 turbo. E o resultado chamou a atenção, já que a usina elétrica
entrega um torque muito bom na aceleração inicial, auxiliando a baixar o tempo
de 0 a 100 km/h que é feita em 8,7 segundos, segundo dados de fábrica. Para
comparação, a versão turbo cumpre a prova em 7,2s. &nbsp;
<h3>Ford
Maverick – Preços e versões</h3>
<ul><li>Maverick
Lariat FX4: R$ 229.500</li><li>Maverick
Hybrid: R$ 239.500</li></ul>

<h3>Principais
rivais:</h3>
<ul><li>Fiat
Toro Ranch 2.2 turbodiesel: R$ 224.990</li><li>Ram
Rampage Big Horn 2.2 turbodiesel: R$ 237.990</li></ul>

<h2>Ford
Maverick híbrida – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.5,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina,
duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de
compressão 13:1 
Potência (combinada):&nbsp;194 cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;21,4&nbsp;kgfm de 3.000 rpm
Potência motor elétrico: 128 cv

Torque motor elétrico: 23,9 kgfmBateria:
1,1 kWh
Peso/potência:&nbsp;8,76 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;79,4 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp;eCVT
Tração:&nbsp;dianteira
0 a 100 km/h:&nbsp;8,7 segundos
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h (limitado
eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;15,7 km/litro na cidade e 13,16 km/litro
na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;5.073
mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de
altura, 938 litros de porta-malas, 57 litros de tanque de combustível, 1.700 kg
de peso
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensões McPherson
(dianteira) e eixo de torção(traseira) com braços de alumínio; freios a discos
ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não
divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 221 mm; ângulo de ataque, 20°;
ângulo central, 16,6°; ângulo de saída, 21°; capacidade de carga, 659 kg; pneus
225/60 R18.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076557" width="250px">
<h2>Ford
Maverick híbrida – Itens de série</h2>
<ul><li>Direção
elétrica </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa </li><li>Freio
a disco nas quatro rodas</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico</li><li>Sistema
auto hold</li><li>Assistente
de frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Sistema
de assistência de frenagem e freio automático após impacto</li><li>5
modos de condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo e
Reboque/Transporte </li><li>Piloto
automático </li><li>Sistema
Auto Start/Stop </li><li>7
airbags (dianteiros, laterais, de cortina e joelho para o motorista) Itens
externos </li><li>Rodas
de liga leve de 18", pneus 225/60 R18 All Season e estepe full-size</li><li>Faróis
de LED com acendimento e luz alta automáticos e luz de condução diurna</li><li>Travas
elétricas das portas e da caçamba </li><li>Retrovisores
elétricos com repetidor de seta </li><li>Pré-instalação
de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote </li><li>Caçamba
com protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais,
ganchos de fixação e abridor de garrafas Itens internos </li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas </li><li>Chave
com sensor de presença, acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power) </li><li>Abertura
das portas por código sem chave (Keypad) </li><li>Volante
revestido em couro com ajuste de altura e profundidade </li><li>Bancos
com revestimento premium ActiveX, bolsos, porta-revistas, ajuste elétrico de 8
posições (incluindo lombar) para o motorista e ajuste manual de 6 posições para
o passageiro </li><li>Bagageiro
sob o banco traseiro </li><li>Câmera
de ré </li><li>Vidros
elétricos com abertura e fechamento a um toque </li><li>Vidro
elétrico da caçamba </li><li>Painel
de instrumentos com tela colorida de 6,5" </li><li>Seletor
de marchas rotativo (E-Shifter) </li><li>Para-brisa
acústico </li><li>Console
central com porta-objetos e descansa-braço </li><li>Tomada
de 12 V na traseira Multimídia </li><li>Sistema
Sync com tela touch-screen de 8" </li><li>Compatível
com Android Auto e Apple CarPlay </li><li>Comandos
de áudio e voz no volante </li><li>Bluetooth;
Rádio AM/FM; 6 alto-falantes </li><li>4
entradas USB tipo A e tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras) Conectividade
FordPass </li><li>Status
remoto do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro) </li><li>Travamento
e destravamento remoto </li><li>Partida
remota com acionamento do ar-condicionado </li><li>Partida
remota agendada </li><li>Sistema
de localização do veículo </li><li>Alerta
de acionamento do alarme </li><li>Alertas
de funcionamento do veículo Segurança </li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus </li><li>Alarme
perimétrico com imobilizador </li><li>Cintos
de segurança de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionadores na frente;
ganchos Isofix; 3 alças de segurança dianteira e traseiras</li></ul>
















































<h2>Ford
Maverick híbrida – Vale a pena comprar?</h2>
Com
visual praticamente igual ao da versão turbo, exceto pelas rodas de liga-leve
de 17 polegadas com desenho próprio, a Maverick híbrida torna-se uma das
melhores opções de veículos híbridos no mercado nacional. Sua economia de
combustível chama a atenção para uma picape e se coloca numa prateleira antes
impensável para uma caminhonete a gasolina. 
Posicionada
entre as picapes intermediárias com base monobloco derivada de carro de
passeio, a Maverick híbrida mantém as características muito boas da versão
turbo como posição de dirigir mais baixa, suspensão macia, bom espaço interno e
dirigibilidade acima da média que mais lembra um sedan, mas com a vantagem de
ter uma caçamba para quem procura isso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476076088" width="250px">
A
receita econômica fica ainda mais surpreendente quando lembrados que o motor
2.5 aspirado é da família Duratec de motores da marca do oval azul, que carrega
bons anos no mercado e que equipou até o antigo Ford Fusion híbrido no passado.
Isso mostra que um trabalho de engenharia aperfeiçoado com o tempo numa receita
mais antiga pode atingir resultados tão inesperados quanto uma tecnologia mais
recente.
Para
quem quer uma picape de visual que não passa despercebido na rua (ainda mais
nessa cor azul) que seja prática e ainda econômica como um carro 1.0, a
Maverick híbrida pode ser talvez o ponto fora da curva na hora de fechar
negócio. Mas fique ligado, pois nos Estados Unidos ela já foi atualizada e
certamente não deve demorar para desembarcar por aqui importada do México com
boas novidades como painel digital, central multimídia maior e mais
equipamentos de segurança - quem sabe não venha finalmente um sensor de
estacionamento e um ADAS no horizonte.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick híbrida 2024: testamos o consumo da picape na cidade

Evite prejuízos: saiba quando é o momento certo de realizar a troca

Você está sentindo seu carro menos econômico, ouvindo ruídos estranhos, e/ou sentindo que está superaquecendo com frequência? Quando foi a última vez que você trocou o óleo de motor de seu carro? Afinal, o problema pode estar na falta de regularidade na troca de lubrificantes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Que trocar o óleo do carro é importante, todo mundo sabe, mas você sabe com que frequência deve fazer isso e qual tipo colocar? O que acontece se você não trocar? É isso que a equipe de reportagem da Mobiauto te explica neste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-do-carro-que-precisam-de-cuidado-extra-no-calor-extremo/3672">10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado&nbsp;</a></li> </ul>
O óleo do motor é um componente extremamente importante para o bom funcionamento do carro, ele tem como função primordial a lubrificação de todas as engrenagens que se movem para fazer o veículo funcionar, assim diminuindo o atrito entre elas e deixando a condução mais suave e eficiente.

O fluído de motor também pode ser rico em propriedades aditivas que melhoram a eficiência da força motriz do carro que auxiliam, inclusive, a dissipar o calor gerado pelo atrito das peças móveis, evitando o superaquecimento do carro. Além de também possuir propriedades que impedem o vazamento de fluidos de engrenagens, mantendo a pressão ideal dentro do sistema. 

Como saber se está na hora de trocar o óleo?

O ideal é que pelo menos uma vez por ano, o proprietário leve o veículo a um especialista de confiança para checar o nível do óleo. Ele pode ser inspecionado através da vareta medidora, se o indicador marcar uma quantidade abaixo ou próxima do nível mínimo, já está na hora de realizar a troca. Outro indicador também é a luz no painel sinalizando dando alertas sobre o componente.

Olhar o manual de carro também é importante, visto que a periodicidade da troca varia entre modelos e montadoras. Nele, você encontrará informações de quilometragem para troca periódica. A Honda, por exemplo, aconselha a que a renovação dos fluidos seja feita a cada 5.000 quilômetros rodados ou seis meses desde a última troca.

Manter tudo isso anotado é importante para não se perder nos prazos. Já que a falta desse tipo de manutenção pode pesar (e muito) no bolso com danos irreversíveis ao motor.

Qual óleo colocar?

É importante ressaltar que cada modelo e montadora tem suas especificidades de tipo, quantidade e viscosidade, por isso é importante olhar o manual para conferir essas informações previamente.

Outra coisa que é importante ser levada em consideração é a viscosidade do óleo, que nada mais é do que a resistência que o lubrificante tem para fluir, ou seja, a sua velocidade de circulação. Um óleo mais viscoso é mais grosso e flui lentamente e um óleo menos viscoso flui rapidamente. Normalmente os carros com quilometragem acima de 50.000 km rodados tem indicação de usar lubrificantes mais espessos. 



Existem três tipos de óleo:
<ul><li>
Óleo lubrificante mineral: Ele é derivado de componentes de refinamento de petróleo bruto e é composto por óleos básicos. Normalmente é usado por motores mais antigos e não possui uma vida útil muito longa, por isso deve ser trocado com mais frequência. É mais barato do que os demais e o litro pode ser encontrado custando entre R$ 20,00 e R$ 40,00.
</li><li>Óleo lubrificante semissintéticos: Também pode ser encontrado como óleo lubrificante composto, ele é uma mistura entre o óleo moral com óleo sintético. Ela tem mais propriedades aditivas e proporciona muito melhor desempenho e proteção ao motor. É o óleo mais comum a ser utilizado nos carros e é um pouco mais caro do que o mineral.
</li><li>Óleo lubrificante sintético: É a opção mais cara e que geralmente traz o melhor custo benefício a longo prazo aos carros. É composto por óleos sintéticos com auto grau de pureza e aditivos, é projetado para oferecer um nível superior de lubrificação. Normalmente é o indicado para os veículos mais modernos.
</li></ul>
Outra recomendação importante é ficar atento as certificações do óleo, que garantem a qualidade de produto:

Certificação API: É a classificação padrão do Brasil de qualidade feita pelo Instituto Nacional de Petróleo, usada para lubrificantes de veículos a gasolina ou etanol, com indicação de quantidade de aditivos, sendo SA o óleo mineral puro, sem aditivos e SL o mais completo em adição de aditivos.
Certificação SAE: É a classificação de viscosidade do lubrificante feita pela Sociedade de Engenheiros Automotivos, que pode ser dividida em óleos monoviscosos - que mudam a viscosidade de acordo com a temperatura -, representados por apenas um número como 30 e multiviscosos - que adaptam a viscosidade de acordo com a temperatura-, representados por dois número, como 10W-30.
Certificação ACEA: É a classificação feita pela Associação de Construtores Europeus de Automóveis indicada para os veículos importados que classifica o desempenho do lubrificante para veículos a gasolina e diesel.

E se não trocar?

A falta de regularidade da troca de óleo deixa o lubrificante contaminado com partículas de sujeira e combustível que podem gerar um grande desgastes das engrenagens do motor, diminuir a vida útil do mesmo, aumentar o consumo de combustível, aumentar a chance de superaquecimento do motor e aumentar as chances de problemas graves nos motor.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j7UDzKMK8-g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Renan Rodrigues – Página 74

Sobre o autor

Renan Rodrigues

Editor de conteúdo

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