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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV foi flagrado pela primeira vez no Brasil e se prepara para ser lançado por aqui 

<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>lançará mais um SUV em nosso mercado. Trata-se
do A0 SUV, que ainda não tem nome definido, mas que muitos já chama de SUV do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>. Ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>no catálogo da VW e
chega para ser o SUV mais barato da marca por aqui.</p><p><strong>Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>revelou recentemente que o A0 SUV ou SUV do Gol
terá produção iniciada no próximo ano, mais precisamente em maio. Dito isso,
seu lançamento deve acontecer perto dessa data, mais tardar junho ou julho de
2025.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Com data para chegar confirmada, as outras duas coisas que
ainda mexem com os espectadores é não saber o visual do veículo, nem mesmo o
seu nome. No último dos casos, a prefeitura de Taubaté, local onde será
produzido, chegou a chamá-lo de novo Gol em seu perfil oficial. No entanto o
nome foi desmentido pela VW.</p>
<p>Já o visual do SUV já pode ser conhecido. Uma unidade do
modelo foi flagrada pela primeira vez nesta semana rodando em teste e as fotos
foram publicadas em primeira mão pelo colega Eduardo Passos, da Quatro Rodas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055771/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>A silhueta da carroceria mostra que teremos um SUV
convencional, com ângulo de ataque e transposição de rampa comedidos, e ótimo
ângulo de saída. A expectativa é de que seu comprimento seja pouco maior que 4
metros, enquanto o entre-eixos seja parecido com o do VW Polo, 2,56 m.</p>
<p>Visual será parecido com o da atualização do VW Nivus, e com
linhas inspiradas também no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan </a>– ou Tayron, como é chamado em outros
mercados. Dito isso, podemos esperar a dianteira com faróis afilados, grade
frontal estreita e para-choque dianteiro com formato de “A”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p><span>&nbsp;</span>Já a traseira deve
contar com lanternas de LED interligadas por uma faixa em plástico preto, que
pode receber iluminação, assim como aconteceu recentemente com o T-Cross.</p>
<p>Por dentro, o acabamento deve ser mais parecido com o do
Polo. Dessa forma, podemos esperar por painéis de portas e frontal de plástico
rígido, bancos de couro sintético com ajuste altura para o motorista, console
central em plástico rígido e volante multifuncional.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Painel de instrumentos deve ser digital em todas as versões,
sendo de 8 polegadas nas versões mais básicas e intermediárias, e a mais
completa recebendo o Active Info Display, de 10,25 polegadas.</p>
<p>A multimídia também deve variar entre as configurações. Atualmente,
a Volkswagen oferece a Composition Touch de 6,5 polegadas, a Composition Touch
II de 9 polegadas e a VW Play de 10,1 polegadas. As opções mais em conta podem
receber as telas de 6,5 pol. ou 9 pol., enquanto a mais cara deverá contar com
a VW Play.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057237/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Já a motorização será a já conhecida 200 TSI, que é um motor
1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Atualmente,
temos a opção vendida apenas com câmbio automático de seis marchas da Aisin.</p>
<p>No entanto, vale lembrar que o T-Cross já teve opções com
opção manual, o que permite que o SUV tenha também.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Outra opção é o novo Gol ou VW A0 SUV usar a calibração 170
TSI presente no novo Polo. Com isso, teríamos o 1.0 turbo flex rendendo até 116
cv e 16,8 kgfm de torque.&nbsp; </p><p><strong><em>Projeções - <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a></em></strong></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br>

VW A0 SUV já tem visual cravado e data para chegar; veja o que já sabemos 

Marca muda estratégia quanto ao sedan e modelo será produzido em outra planta 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>começou a se mexer pensando no futuro,
principalmente em relação à mobilidade elétrica. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>já informou
meses atrás, a marca está revendo sua logística de produção e realocando os
produtos entre as fábricas de São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP) e São
José dos Pinhais (PR).</p><p><strong>Você pode se interssar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li></ul>
<p>Depois de ter tirado de linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank"> VW Gol</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023" target="_blank">VW Voyage</a>, a
Volkswagen transferiu a produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>, quase que totalmente, para Taubaté
(SP). Lá são fabricados hoje o hatch, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank">Polo Track</a> e teremos um novo SUV
compacto, que recentemente foi flagrado rodando pelo Brasil.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376718724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Na Anchieta, fica <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">Polo GTS</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro</a>, e a grande
novidade é que o Virtus foi retirado da linha de produção na unidade da
Anchieta no ABC paulista. A fabricante divulgou nas últimas semanas que o sedan
compacto será produzido agora em São José dos Pinhais (PR).</p>
<p>Lá, ele dividirá a linha de montagem com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> e a VW
Tarok, nova picape da Volkswagen que chegará entre 2026 e 2027 ao nosso
mercado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376719569/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>A estratégia é simples e já foi explicada pela Mobiauto. A
Volkswagen entende que a unidade da Anchieta é a mais qualificada para receber
as tecnologias híbridas e elétricas. Ou seja, lá que serão produzidos o modelo
inédito modelo elétrico da marca e dois outros produtos híbridos - esses
últimos já confirmados pela fabricante.</p>
<p>Dessa forma, era necessário abrir espaço na unidade fabril
para produção dos novos produtos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376719605/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>A expectativa é de que os modelos híbridos sejam SUVs, e que
ambos sejam o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan</a>, chamado do outro lado de Tayron, um na versão de
cinco lugares e outro na de sete assentos, ou cupê. Eles devem ser apresentados
entre 2027 e 2028.</p>
<p>Para ver mais detalhes sobre o os planos da VW, acompanhe
mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista da Mobiauto, no Youtube:</p>
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p>

Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo? 

Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.</p><p><strong>Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
<p>No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.</p>
<p>Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.</p>
<p>A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>.</p>
<p>O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.</p><p><em>* As imagens deste texto são meramente ilustrativas</em></p>
<p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Picape pode ganhar novas medidas e plataforma no fim desta década

<p><span>A Fiat Strada terá uma nova geração, pode ganhar novas
medidas, e deixará de ser construída a partir da costela do Fiat Mobi, para ter
base de Citroën C3. Você deve estar se perguntando o motivo para que a
Stellantis tome tal decisão, e a Mobiauto vai explicar agora.</span></p>
<p><span>A criação do conglomerado automotivo Stellantis tinha um
objetivo claro: fortalecer as marcas francesas no Brasil e dar nova vida à Fiat
na Europa. Para isso, as empresas dentro desse portfólio passaram a compartilhar
tecnologias. Estamos falando de motor, câmbio, sistemas de conectividade e...
plataformas.</span></p><p><span><strong>Você também pode se interessar por:</strong></span></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-renegade-se-tornara-um-suv-eletrico-barato/5937?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como o Jeep Renegade se tornará um SUV elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-stellantis-ja-cota-pecas-para-fazer-nova-geracao-no-brasil-em-2027/5918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass: Stellantis já cota peças para fazer nova geração no Brasil em 2027</a></li></ul>
<p><span>São quatro dimensões dessas plataformas, que já foram
apresentadas globalmente, e</span><span>
a menor delas é a que vamos falar neste artigo. A STLA Smart é uma evolução da
CMP, atualmente usada nos Citroën C3 e C3 Aircross, além do Peugeot 208. </span></p>
<p>Ela será
usada para produção do Grande Panda na Europa e para construção do sucessor do Argo,
fabricado em Betim (MG). O novo modelo, que responde por F1H, ainda não tem
nome definido, mas pode se chamar Argo, Panda e até mesmo Uno, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank">Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo.</a></p>
<h2><span>Mas o que a
Fiat Strada tem a ver com isso?</span></h2><p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px"></p>
<p><span>Embora tenha
levado quase 20 anos para mudar da primeira para a segunda geração, o salto
para a terceira geração da Fiat Strada não deve demorar muito para acontecer.
Acompanhando a evolução dos veículos da Stellantis, a picapinha pode mudar de
geração a partir de 2026, quando já terá sido lançada na Europa. </span></p>
<p><span>E ela deve seguir os passos do sucessor do Argo, abandonando
as plataformas da Fiat, para usar a base STLA Smart, justamente a mesma do
Grande Panda, e evolução da usada pelo atual Citroën C3.</span></p>
<p><span>O motivo é simples. Essa é a menor estrutura que a
Stellantis produzirá globalmente para carros a combustão. E a mudança tão
veloz, tendo em comparação os 20 anos da primeira geração, se dá por causa do
compartilhamento das peças com outros veículos.</span></p><p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"></span></p>
<p><span>O Fiat Mobi não terá vida tão longa do mercado quanto a
família C3 e o Peugeot 208. E a Strada não pode perder seu principal trunfo no
mercado, que é o custo-benefício. Para manter isso em dia, precisa ter o máximo
de sua produção compartilhada com outros produtos. </span></p>
<p><span>Com isso, trocar de base é mais interessante que
permanecer na mesma do Fiat Mobi. Fora que a picape ganhará uma estrutura mais
requintada e tecnológica para oferecer mais comodidade aos brasileiros.</span></p><p><em><strong>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Strada pode trocar sua plataforma de Mobi pela do Citroën C3

SUV compacto ficará posicionado abaixo do T-Cross e está perto de chegar ao nosso mercado

<p>O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW </a>A0 SUV é bastante esperado para o nosso mercado, mesmo
que ainda não tenha um nome definitivo. Muito se falou de ser registrado como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2022" target="_blank">Gol</a>, remetendo ao hatch de sucesso, mas, de fato, ainda não foi confirmado que
assinará seu nome dessa forma. No entanto, ainda que não tenha um nome para
chamar de seu, uma coisa é certa: início de sua produção.</p><p><strong>Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-gol-suv-sera-mini-t-cross-contra-fiat-pulse-e-renault-kardian/4835?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: VW Gol SUV será mini T-Cross contra Fiat Pulse e Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li></ul>
<p>Internamente, na VW, os times de engenharia e marketing já
trabalham com datas para o lançamento do SUV. <span>&nbsp;</span>Uma coisa já está definida, pelo menos até o
momento, o VW A0 SUV começará a ser produzido em maio do ano que vem, o que
também já dá pistas sobre seu lançamento.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373572237/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Afinal, ele não deve acontecer muito tempo depois de o
início dessa produção. Como acontece em diversos lançamentos, a Volkswagen deve
produzir o veículo por algumas semanas até a apresentação oficial para já ter
estoque nas concessionárias. Isso quer dizer que o VW A0 SUV pode estar nas
lojas credenciadas entre junho e agosto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373572281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Vale lembrar que o SUV compacto de entrada da montadora será
fabricado em Taubaté, unidade no interior de São Paulo, onde é produzido
atualmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank"> Polo Track</a>.</p>
<h2>O que já sabemos sobre o VW A0 SUV</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373572726/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p><span>&nbsp;</span>O Volkswagen A0 SUV
compartilhará projeto com a <span>Skoda, divisão tcheca do grupo VW que
será responsável por lançar o novo SUV compacto da empresa. Aliás, o modelo já
foi até flagrado em carroceria final. </span></p>
<p>Ainda há muitas dúvidas, mas o porte do
carro pelas imagens aparente ter um porte próximo ao de seus futuros rivais no
Brasil, como o Fiat Pulse, que tem 4.099 mm de comprimento, 1.774 mm de
largura, 1.579 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>, por
sua vez, tem 4.119 mm, 1.747 mm, 1.544 mm e 2.604 mm, respectivamente.</p><p><span><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373572786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></span></p>
<p><span>O mais interessante é que a Skoda começou
a revelar mais informações deste novo SUV compacto, o que diretamente interessa
ao nosso mercado. Assim a marca tcheca confirmou que o novo SUV trará debaixo
do capô o motor 1.0 turbo a gasolina de três cilindros, que por lá vai entregar
116 cv de potência e 18,15 kgfm de torque.</span></p>
<p>Notou alguma semelhança? Pois é, estamos
diante do motor 1.0 TSI, que no Brasil já equipou o Up!, e gerava até 105 cv e
16,8 kgfm de torque. Atualmente essa motorização (flex por aqui, bebendo etanol
ou gasolina) entrega até 116 cv e os mesmos 16,8 kgfm e está presente em Polo e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>.</p><p><span><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373572820/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></span></p>
<p>Com lançamento previsto para 2025, o novo
A0 SUV será uma das maiores cartadas da marca para o mercado nacional, tanto
que são previstas mais de 200 mil unidades fabricadas por ano. Para se ter
noção é um volume maior do que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2025" target="_blank">Fiat Strada</a>, modelo mais vendido do Brasil em
2023.</p>
<p>O projeto do A0 SUV não teve o nome Gol
ventilado à toa, pois também a própria prefeitura de Taubaté (SP), cidade do
interior paulista em que a Volkswagen tem fábrica, confirmou sem querer que o
nome do SUV será Gol. Agora é aguardar mais detalhes do novo SUV pequeno, que
ficará posicionado abaixo de<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank"> T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> no catálogo da VW.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar

Reestilização do SUV híbrido era esperada, mas ficou para um segundo momento

<p>O <strong>BYD Song Pro</strong> acaba de chegar na linha 2026. Com a atualização, o<strong> SUV</strong> ficou mais equipado e sua única alteração visual está na possibilidade de pintura preta perolizada. As configurações GL e GS são tabeladas em R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente.
</p><p>
Contudo, por um momento, se cogitou uma mudança visual no Song Pro para a linha 2026. Isso porque, na China, o SUV é mais moderno, além de que, o novo rosto do modelo já foi flagrado no Brasil sobre forte camuflagem.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533634918" width="251px" title="BYD Song Pro flagra frente" alt="Reprodução/Placaverde"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-e-flagrado-e-pode-estrear-sistema-hibrido-mais-economico-no-brasil/8726" target="_blank">BYD Song Pro é flagrado e pode estrear sistema híbrido mais econômico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li></ul><p>

Com a chegada da linha 2026 e a não alteração visual, a Mobiauto entende que a fabricante chinesa está esperando para lançar a mudança junto da estreia do motor híbrido-flex para o SUV. O modelo será o primeiro da fabricante no país com capacidade de rodar com etanol.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533637782" width="251px" title="BYD Song Pro Frente lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>
Dessa forma, a alteração mudaria o patamar e a valorização do <strong>SUV</strong> no mercado. Em 2025, o Song Pro emplacou 11.118 unidades. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).
</p><p>
Vale ressaltar que o motor térmico 1.5 aspirado do<strong> BYD </strong>Song Pro não deverá ser substituído, apenas irá ganhar modificações para poder ser alimentado com o etanol.
</p><h2>
Como é o Song Pro chinês?
</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carsnewchina" width="300px" title="BYD Song Pro chinês"></p><p>
O Song Pro vendido na China possui a linguagem visual “Dragon Face”, já encontrado por aqui em modelos como o Yuan Pro e Yuan Plus. Em relação ao modelo do nosso mercado, os faróis são afilados, o para-choque é mais robusto, além das entradas de ar, que são mais agressivas.
</p><p>
Por fim, vale ressaltar que o Song Pro terá fabricação nacional em Camaçari (BA) com a estreia marcada ainda para esse ano. Nesse tipo de construção, o modelo chega para o complexo fábril pré montado e só possui os últimos encaixes na linha de montagem.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex

Marcas tradicionais cobraram medidas mais enérgicas contra benefícios fiscais

<p>Concorrentes sim, mas com o mesmo objetivo atualmente: pressionar o governo federal contra incentivos fiscais para marcas montarem seus carros aqui no Brasil no regime CKD e SKD. Por isso, General Motors, Volkswagen, Toyota e Stellantis (dona do grupo Fiat, Citroën, Ram, Jeep e Peugeot) se uniram em uma carta endereçada diretamente para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).</p><p>O documento foi assinado pelos presidentes das marcas e na prática se refere indiretamente à BYD por conta da forma que a marca chinesa vai operar como montadora no Brasil.</p><p>Prestes a inaugurar sua fábrica em Camaçari (BA), a BYD vai adorar o sistema de montagem SKD em seu polo, o qual vai receber o carro semidesmontados para serem finalizados em solo brasileiro.</p><p class="MsoNormal"><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8313">Citroën Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584">Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul><p>emelhante a esse sistema, o método CKD recebe o carro desmontado e completa ele no destino de venda. É nesse ponto que as montadoras tradicionais estão batendo, pois enquanto as fabricantes já estabelecidas movimentam toda uma cadeia de produção, a BYD só vai precisar gastar com a etapa de montagem.</p><p>Eis o trecho que as marcas cobram:</p><p><em>É nosso dever alertar, Senhor Presidente, que esse ciclo virtuoso de fortalecimento da indústria nacional está sendo colocado em risco e sofrerá forte abalo se for aprovado o incentivo à importação de veículos desmontados para serem acabados no país. Ao contrário do que querem fazer crer, a importação de conjuntos de partes e peças não será uma etapa de transição para um novo modelo de industrialização, mas representará um padrão operacional que tenderá a se consolidar e prevalecer, reduzindo a abrangência do processo produtivo nacional e, consequentemente, o valor agregado e o nível de geração de empregos.<br>Por uma questão de isonomia e busca de competitividade, essa prática deletéria pode disseminar-se em toda a indústria, afetando diretamente a demanda de autopeças e de mão de obra. Seria uma forte involução, que em nada contribuiria para o nível tecnológico de nossa indústria, para a inovação ou para a engenharia nacional. Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica.<br>Trazemos nossos argumentos à sua análise, Senhor Presidente, na expectativa de que seu governo assegure igualdade de condições na competição pelo mercado, vedando privilégios para a importação de veículos desmontados ou produzidos no exterior com subsídios. Confiamos na sensibilidade de Vossa Excelência para criar e preservar a concorrência e proteger a indústria que produz no Brasil.</em></p><p>Estamos convictos de que, com nossos resultados em novas plantas industriais, em mais empregos, valor agregado e em uma nova geração de veículos cada vez mais sustentáveis e tecnológicos, seguiremos firmes no desenvolvimento econômico e social do Brasil.</p><p>Do ponto de vista de mercado, optar por apenas montar os carros em solo brasileiro pode ser uma boa notícia para o consumidor final, que é o mais interessado na compra. Afinal, o custo fica mais baixo e o preço mais competitivo.</p><p>Por outro lado, como a própria carta diz, 26 fabricantes instaladas no Brasil e 508 produtores de autopeças, que geram 1,3 milhão de empregos, contando com todo o processo de produção.</p><p>Caso esses benefícios sejam confirmados, Volkswagen, Stellantis, General Motors (Chevrolet) e Stellantis deram um recado claro: <em>“Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica”.</em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Fórmula para calcular o imposto sobre veículos vai na direção correta, mas tem desvios e esconde distorções

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

<p>No último 10 de julho o governo publicou decreto que estabelece novos e sofisticados critérios para calcular o IPI aplicado sobre veículos vendidos no País, sejam eles importados ou nacionais. A nova tributação, que vem sendo chamada de IPI Verde, foi criada pelo Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, obedecendo a um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos, bônus e malus, que traz inegável avanço ao beneficiar carros que emitem menos CO2 e são mais eficientes, seguros e recicláveis. Contudo há distorções que trazem retrocessos justamente a todos esses benefícios.</p><p>Em termos gerais foram estabelecidas três alíquotas básicas de IPI e uma delas, já em vigor, é de zero, especificamente para o que é chamado de Carro Sustentável, em uma falsa reedição do programa do carro popular 1.0, que isenta do imposto modelos compactos de hatches, SUVs e picapes, com industrialização nacional completa – estampagem, soldagem, pintura, montagem final e fabricação de motor no País –, emissão máxima do poço à roda de 83 gramas de CO2e por quilômetro e massa mínima de 80% de materiais recicláveis.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-industria-automotiva-da-china-infla-bolha-que-pode-estourar/8622" target="_blank">Como a indústria automotiva da China infla bolha que pode estourar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-quer-protecao-chines-beneficio-e-quem-compra-carro-que-paga-caro/8465" target="_blank">Fabricante quer proteção, chinês benefício e quem compra carro que paga caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-dos-juros-fazem-suv-terem-vantagem-nas-vendas/8382" target="_blank">Por que dos juros fazem SUV terem vantagem nas venda</a></li></ul><p>Aí se revela a primeira distorção: a isenção total de IPI, até o fim de 2026, é concedida aos piores e mais depenados carros produzidos no País, ainda assim caros pelo que oferecem. Para ter direito ao incentivo esses veículos nem precisam atingir outras exigências para obter descontos no imposto, como eficiência energética e adoção de sistemas de segurança: basta ser pequeno e emitir pouco, o que se consegue com os motores mais fracos do mercado, caso dos 1.0 aspirados. Isto é um convite à não evolução destes produtos, pois já estão isentos e nada mais precisa ser aprimorado para obtenção do incentivo tributário.</p><p>Para veículos leves que não atendem aos requisitos do chamado Carro Sustentável foram estabelecidas alíquotas básicas de IPI de 6,3% para automóveis de passageiros e de 3,9% para utilitários – outra distorção gritante aqui é incluir nesta categoria, com tarifa básica mais baixa, picapes enormes, luxuosas, ineficientes e caríssimas sem utilidade comercial, pois são utilizadas por muitos só para ostentar na mobilidade individual e familiar.</p><h2>Bônus anulados por malus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533666958" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>A partir das alíquotas básicas do IPI começa a valer, em outubro, um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos porcentuais, os bônus e malus, que leva em consideração a fonte energética do veículo – eletricidade, etanol, gasolina, diesel ou a mistura destes em híbridos plugáveis, fechados e leves –, potência do motor, o atendimento a metas de eficiência energética, desempenho de segurança e reciclabilidade.</p><p>Todos estes critérios fazem sentido à primeira vista, pois em tese criam tributação mais justa do que havia antes, beneficiando veículos mais sustentáveis, eficientes e seguros, ao mesmo tempo em que pune os modelos que vão na contramão destes objetivos. </p><p>Mas claramente a nova fórmula de cálculo traz alguns jabutis – aqueles animaizinhos cascudos que não sobem em árvores, mas se estão lá é porque alguém os colocou, neste caso representantes do governo e fabricantes de veículos que por meses discutiram e negociaram as novas regras.</p><p>Alguns jabutis já se encontram pendurados em ganhos da árvore de fontes energéticas, que dá o maior desconto no IPI, de 2 pontos porcentuais, para carros elétricos e híbridos plug-in flex etanol-gasolina, e concede 1 ponto para híbridos flex leves, enquanto modelos com motor a etanol têm bônus de apenas 0,5 ponto e os flex equipados só com motor a combustão têm zero, não ganham nem perdem pontos. </p><p>Como está, modelos com sistema híbrido flex leve ou completo, com pequena ou muita assistência elétrica, mas que podem usar só gasolina se o dono assim o desejar, são mais beneficiados com desconto de IPI do que um carro a etanol que pode consumir e emitir até menos do que um híbrido.</p><p>Na tabela de bônus e malus dos veículos comerciais leves encontra-se outra distorção extremada: picapes a diesel, inclusive aquelas da mobilidade-ostentação, terão acréscimo de apenas 2,5 pontos na alíquota-base de 3,9% do IPI, enquanto automóveis a diesel – basicamente os SUVs 4x4 – pagarão 12 pontos a mais sobre a base de 6,3%.</p><h2>Ganha na energia e perde na potência</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668430" width="251px" title="Motor do Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>As distorções seguem para a tabela de potências, em que apenas motores muito fracos, de até 55 cavalos, que nem são encontrados no mercado atualmente, têm desconto de 2,5 pontos, os até 66 cv têm 1,75 ponto, os até 72 cv ganham apenas 0,25 ponto e os até 85 cv não ganham nem perdem. </p><p>Pelos critérios de potência a maioria dos veículos leves produzidos hoje no País terão acréscimos no IPI, de 0,75 ponto para os que têm até 105 cv e de 1,5 ponto para até 132 cv. </p><p>Tributar veículos apenas por sua potência já é uma distorção em si, pois estimula a engenharia do atraso, aquela que tira cavalos do motor só para pagar menos imposto, mesmo que isto signifique perda de eficiência. Muitos veículos elétricos e híbridos beneficiados com bônus de 2 pontos por sua fonte energética mais limpa vão ser punidos com mais pontos no IPI só porque são mais potentes. </p><p>Na prática um veículo muito eficiente em consumo e fonte energética limpa poderá ser punido com tributação maior por causa de sua potência. A quem interessa esta contradição?</p><h2>Oportunidades perdidas </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668735" width="251px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Também estão incluídos nos critérios de acréscimos e decréscimos do novo IPI o cumprimento de metas de segurança, reciclabilidade e eficiência energética, que já tinham sido estabelecidas por decreto anterior, de abril, que regulamenta os requisitos obrigatórios para comercialização de veículos no País do Programa Mover.</p><p>Aqui, ao que parece, o governo atendeu aos pedidos dos fabricantes para não endurecer demais os objetivos e evitar custos. </p><p>Para eficiência energética é concedido desconto de 1 a 2 pontos no IPI para aqueles carros que atinjam ou superem as metas, mas nenhuma punição de acréscimo ao imposto está prevista aos veículos que não atenderem. </p><p>Da mesma forma é concedido 1 ponto de desconto no IPI de carros que atendam exigências de segurança e adoção de sistemas de assistência. Mas não se perde nada por não cumprir este objetivo, que já é bastante baixo, com a inclusão de sete itens obrigatórios que a maioria dos carros no País já possui, até por obrigação legal, como é o caso do controle eletrônico de estabilidade ESC. Aqui perde-se a oportunidade de ir além e incentivar a inclusão de mais sistemas de segurança ativa.</p><p>Na questão de reciclabilidade concede-se de 1 a 2 pontos de desconto no IPI básico, respectivamente, para empresas que recolherem para sucateamento um veículo a cada dez ou a cada cinco produzidos. Assim está se dando incentivo tributário para algo que poderia ser simplesmente uma obrigação legal, a exemplo do que já acontece há anos com a logística reversa obrigatória de pneus no País.</p><p>Enfim, o novo IPI tem a direção certa, mas passa por desvios que, mais uma vez, tendem a atrasar o desenvolvimento da indústria automotiva no Brasil. Mas as regras valem por pouco tempo, só até o fim de 2026, quando o imposto começa a ser substituído pelo IVA criado na reforma tributária aprovada no fim de 2024. Até lá é possível aprimorar a tributação e evitar as distorções.</p><p><em>* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.</em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo IPI traz avanços, mas perde chance de deixar carros mais seguros

Sedan híbrido chinês perde potência e fica mais barato 

<p>Apresentado oficialmente nesta terça-feira, 29 de julho, o BYD King 2026 já está disponível para compra nas concessionárias. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">Como antecipado pela Mobiauto</a>, a atualização do sedan ganha novos itens de série de seguranças, perda potência e fica mais barato.</p><p>Esteticamente, o King não mudou, mantendo as medidas e design já conhecidos. A linha 2026 apenas acrescenta a um novo tom de azul a sua paleta de cores e muda o desenho das rodas de liga leve de 17 polegadas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-perde-potencia-mas-ganha-adas-para-seguir-na-cola-do-corolla/8894" target="_blank">BYD King 2026 perde potência, mas ganha ADAS para seguir na cola do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-e-yuan-plus-tem-mais-de-r-30-mil-de-descontos/8866" target="_blank">BYD King e Yuan Plus tem mais de R$ 30 mil de descontos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-nacional-para-tentar-roubar-o-trono-do-toyota-corolla/8731" target="_blank">BYD King será nacional para tentar roubar o trono do Toyota Corolla</a></li></ul><h2>Motorização do BYD King 2026<br></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630376" width="251px" title="BYD King GS 2026 azul" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Ainda comercializado em duas versões, GL e GS, o King 2026 teve alterações no motor a combustão para se adequar as novas regras de emissões da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar feita por Veículos Automotores). Reduzindo a potência do propulsor 1.5 aspirado de 110 cavalos para 98 cavalos e o torque de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm.</p><p>E segundo a BYD, nenhuma alteração foi feita no conjunto motor elétrico, que mantém os 179 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. E a potência combinada das versões não foi alterada. Mantendo os 209 cv na opção de entrada e 235 cv na de topo.</p><p>Apesar dessa mudança, o sedan híbrido ainda é referência em capacidade de autonomia. Sua versão de topo, GS agora pode rodar ainda mais sem a necessidade de gasolina, com uma capacidade que saltou de 62 km para 80 km. Enquanto a outra opção mantém a capacidade apenas 32 km no modo elétrico. E a autonomia total, com tanque cheio e bateria elétrica carregada permanece em até 1.200 quilômetros.</p><h2>Pacote de itens de série do BYD King 2026&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533630751" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Após a Toyota se movimentar e confirmar o lançamento de uma nova versão acessível do Corolla híbrido, que chegará para brigar ainda mais com o King, a BYD decidiu se antecipar e acrescentar os itens de segurança que faltavam no seu sedan híbrido.</p><p>A versão de topo, GS, agora ganha o pacote ADAS 2 que acrescenta sistema de frenagem de emergência, sistema de permanência de faixa, sistema de monitoramento de ponto cego e controle adaptativo de cruzeiro. Além disso, o software da multimídia também foi atualizado.</p><p>E falando sobre preços, o King 2026 chega com bastante potencial competitivo com a versão de entrada R$ 10 mil mais barata e a de topo R$ 16 mil mais barata que as versões 2025. Que custavam R$ 179.990 e R$ 191.990, respectivamente.</p><h2>Preços e versões BYD King 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533631607" width="251px" title="BYD King GS 2026 lateral" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990</li><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990</li></ul><h3>BYD King GL 2026</h3><ul><li>Potência combinada de 209 cv</li><li>Autonomia elétrica de 32 km</li><li>Faróis dianteiros de LED </li><li>Faróis de neblina traseiros</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Iluminação temporizada após desligar o carro</li><li>Luzes diurnas LED   </li><li>Lanterna traseira LED</li><li>Painel de instrumentos de 8,8 polegadas em LCD </li><li>Carregamento sem fio para celular</li><li>Tomada 12V</li><li>Bancos com revestimento premium sustentável</li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções</li><li>Ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções</li><li>Iluminação ambiente interna multicolor</li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS) </li><li>Freios ABS </li><li>Controle de tração</li><li>Sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem</li><li>Assistência de partida em rampas </li><li>Controle de cruzeiro </li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (VDC) </li><li>Função de frenagem confortável </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro com 2 radares </li><li>Sensor de estacionamento traseiro com 4 radares </li><li>Chave presencial </li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores</li><li>Espelho retrovisor com aquecimento</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li></ul><h3>BYD King GS 2026</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Potência combinada de 235 cv</li><li>Autonomia elétrica de 80 km</li><li>Sistema de frenagem de emergência</li><li>Sistema de permanência de faixa</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego </li><li>Controle adaptativo de cruzeiro</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV cupê combina espaço interno e bom porta-malas e receita já conhecida com conjunto turbo e câmbio CVT

<p>O <strong>Citroën Basalt </strong>surge como uma boa opção de custo x benefício para quem procura por um <strong>SUV</strong> de entrada. Vendido em três versões, a Mobiauto já testou o consumo configuração de entrada, Feel 1.0 e a intermediária Feel Turbo. Faltava a topo de linha, Shine. Agora, não falta mais.</p><p>Além do motor turbo T200, a versão Shine adiciona ao SUV:</p><p>Bancos com material que imita o couro sintético</p><ul><li>Faróis de neblina</li><li>Encostos de cabeça traseiros</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 16</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Volante com revestimento de couro</li><li>Pintura em dois tons (opcional)</li></ul><p class="MsoNormal"><strong>Você também pode se interessar por: </strong></p>

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8313">Citroën
        Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584">Fiat
        Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda
        City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën
        Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – Consumo</h2><p>O casamento do motor 1.0 turbo de três cilindros com o câmbio CVT é uma receita que deu certo nos modelos do grupo Stellantis. Por ser do grupo, a<strong> Citroën </strong>aproveitou e equipou seu SUV cupê com o conjunto de boa aceitação no mercado, que entrega até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com sete marchas simuladas pela transmissão.</p><p>Pelo Inmetro, o Basalt Shine tem o seguinte consumo:</p><ul><li>8,3 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol</li><li>11,9 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina</li></ul><p>Em nosso teste, o Basalt rodou por 119,7 km no ciclo urbano, o que resultou no gasto de 8,4 km/l. Pouco acima do consumo com etanol, mas o detalhe é que o SUV estava com gasolina no tanque.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533597354" width="251px" title="Citroën Basalt Shine traseira 3x4" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Esse consumo bem abaixo do esperado tem uma boa justificativa: uso severo. Como testamos o Basalt nas condições reais de uma cidade como São Paulo (SP), o modelo não conseguiu chegar aos 11,9 km/l previstos pelo Inmetro.</p><p>Afinal, a velocidade média durante o percurso foi de 21 km/h.</p><p>Por outro lado, na estrada, o Basalt chamou atenção ao fazer 15 km/l em uma média de 90 km/h. No trecho de ida até a cidade de Serra Negra (SP), o SUV passou bem pelo trecho de subida até o município da Serra da Mantiqueira, além de não faltar fôlego quando exigido nas retomadas de curvas e acelerações para ultrapassagens.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533597423" width="251px" title="Citroën Basalt Shinte volante" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Não espere por isolamento acústico. A grande presença de plástico na cabine deixa que o som externo e do motor invada bastante o interior. Mesmo com o torque máximo entregue em baixa rotação do motor, o som do propulsor será ouvido. O ponto bom (ou não) é que ao final de uma pisada mais forte no acelerador, o T200 responde com um “espirro” da turbina bom de ouvir.  </p><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – Preços e versões</h2><ul><li>Citroën Basalt Feel 1.0 – R$ 93.990</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo – R$ 106.890</li><li>Citroën Basalt Shine – R$ 111.590</li></ul><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – concorrentes</h2><ul><li>Fiat Fastback Turbo 200 – R$ 199.990</li><li>Volkswagen Nivus Sense – R$ 119.990</li></ul><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – Ficha técnica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533597333" width="251px" title="Citroën Basalt Shine motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p><strong>Motor:</strong> 1.0, dianteiro, três cilindros em linha, flex, injeção direta de combustível<br><strong>Potência: </strong>125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm<br><strong>Torque: </strong>20,4 kgfm (gasolina/etanol) a 1.750 rpm<br><strong>Peso/potência:</strong> 9,16 kg/cv<br><strong>Peso/torque: </strong>58,4 kg/kgfm<br><strong>Câmbio:</strong> automático do tipo CVT com sete marchas simuladas<br><strong>Tração: </strong>dianteira<br><strong>0 a 100 km/h: </strong>9 segundos (E) / 9,6 segundos (G)<br><strong>Velocidade máxima: </strong>199 km/h (E)/ 197 km/l (G)</p><p><strong>Consumo (Inmetro):</strong></p><ul><li>Cidade: 12,1 km/l (gasolina) / 8,4 km/l (etanol) </li><li>Estrada: 13,7 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)</li></ul><p><strong>Dimensões: </strong>4.343 mm de comprimento; 2.640 mm de entre-eixos; 2.014 mm de largura; 1.585 mm de altura; 490 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.191kg de peso em ordem de marcha.</p><p><strong>Dados técnicos:</strong> direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico, não informado; vão livre do solo, 180mm; ângulo de ataque, 20,5°; ângulo de saída, 28º; pneus, 205/60 R16.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kVEFkl7uBZg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>







Citroën Basalt Shine 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Modelo deu as caras pela primeira vez e aparecerá ao público em breve

<p>Para quem acompanha o mundo automotivo, uma empresa que pelo menos gera curiosidade é a<strong> Lecar</strong>. Estamos falando de uma fabricante brasileira que promete estrear com dois modelos, o SUV 459 e a picape<strong> Campo</strong>.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-brasileiro-promete-fazer-33-km-l-com-etanol-usando-motor-renault/8867" target="_blank">Carro brasileiro promete fazer 33 km/l com etanol usando motor Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-e-carro-brasileiro-que-desafia-marcas-tradicionais/8664" target="_blank">Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-tera-nova-rival-nacional-com-motor-turbo-do-kardian/8456" target="_blank">Fiat Strada terá nova rival nacional com motor turbo do Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-criara-carro-hibrido-nacional-com-credito-de-r-3-bilhoes-do-governo/7179" target="_blank">Lecar criará carro híbrido nacional com crédito de R$ 3 bilhões do Governo</a></li></ul><p>O SUV será elétrico com um extensor de autonomia e já tinha mostrado as caras. Agora, foi a vez da <strong>picape,</strong> que teve suas primeiras imagens reveladas com sua de estreia marcada para 12 de agosto.</p><p>A aparição acontecerá durante a Fenasucro &amp; Agrocana 2025 na cidade de Sertãozinho (SP), vale ressaltar que o SUV também estará em exibição ao público. Apesar da Campo já aparecer para o mercado, o início de produção da picape está previsto para agosto de 2026.</p><h2>Como é a Lecar Campo?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533507719" width="251px" title="Lecar Campo projeção traseira" alt="Divulgação/Lecar"></p><p>A marca informa que seus modelos são hibrido-flex, porém, tecnicamente o mais correto é elétrico com extensor de autonomia. Nesse tipo de sistema, o motor térmico funciona apenas como um gerador para o motor elétrico, no caso estamos falando do propulsor 1.0 turbo da Horse, já encontrado no mercado brasileiro com o Renault Kardian.</p><p>Quem realmente moverá o veículo é um motor elétrico de 163 cv e 26,3 kgfm, fornecido pela WEG e instalado no eixo traseiro.  Nas dimensões, os números chamam a atenção, principalmente pela semelhança com os encontrados na Fiat Strada, confira abaixo:</p><h3>Lecar Campo:</h3><ul><li>4,50 m de comprimento</li><li>1,60 m de altura</li><li>1,82 m de largura</li><li>2,70 m de entre-eixos</li></ul><h3>Fiat Strada</h3><ul><li>4,47 m de comprimento</li><li>1,61 m de altura</li><li>1,73 m de largura </li><li>2,74 m de entre-eixos</li></ul><p>Visualmente, a dianteira se destaca por linhas retas e faróis afilados. Há uma luz em DRL que contorna as entradas de ar posicionadas verticalmente. Na traseira, as lanternas da picape são interligadas, é esperado que a iluminação seja em LED.</p><p>A Lecar revelou alguns itens de série da picape como sistema ADAS nível 2, faróis com acendimento automático e seis airbags.</p><p>A picape já se encontra em pré-venda por R$ 159.300, o preço é promocional até 31/12/2025 e há ainda o sinal de R$ 1.593 como reserva. No site, a Lecar Campo ainda oferta três anos de garantia e 10 anos de garantia de bateria do modelo.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar Campo: picape elétrica nacional tem data de lançamento confirmada

BYD_Song_Pro_GS_2026painel de instrumentos

BYD_Song_Pro_GS_2026NFC retrovisor

BYD_Song_Pro_GS_2026retrovisor câmera

BYD_Song_Pro_GS_2026roda

BYD_Song_Pro_GS_2026vidro traseiro

BYD_Song_Pro_GS_2026kit reparo

BYD_Song_Pro_GS_2026porta-dianteira

BYD_Song_Pro_GS_2026carregador por indução

BYD_Song_Pro_GS_2026porta-malas

BYD_Song_Pro_GS_2026ajuste banco dianteiro

BYD_Song_Pro_GS_2026comandos volante esquerdo

BYD_Song_Pro_GS_2026byd song-pro logo

BYD_Song_Pro_GS_2026traseira lateral

BYD_Song_Pro_GS_2026acabamento painel

BYD_Song_Pro_GS_2026porta-traseira

BYD_Song_Pro_GS_2026central multimidia

BYD_Song_Pro_GS_2026cabine lateral

BYD_Song_Pro_GS_2026ar-condicionado traseiro

BYD_Song_Pro_GS_2026Cabine

BYD_Song_Pro_GS_2026frente lateral close

BYD_Song_Pro_GS_2026byd logo

BYD_Song_Pro_GS_2026comando abastecimento

BYD_Song_Pro_GS_2026DM-i Logo

BYD_Song_Pro_GS_2026farol

BYD_Song_Pro_GS_2026para-choque dianteiro

BYD_Song_Pro_GS_2026lateral

BYD_Song_Pro_GS_2026frente lateral

BYD_Song_Pro_GS_2026traseira-lateral close

BYD_Song_Pro_GS_2026comando porta-malas

BYD_Song_Pro_GS_2026comando modo conduçãi

BYD_Song_Pro_GS_2026cabine aberta

BYD_Song_Pro_GS_2026tomadas cabine

BYD_Song_Pro_GS_2026assento traseiro

BYD_Song_Pro_GS_2026console central

BYD_Song_Pro_GS_2026aerofólio

BYD_Song_Pro_GS_2026antena

BYD_Song_Pro_GS_2026bolsa carregadir

BYD_Song_Pro_GS_2026rack de teto

BYD_Song_Pro_GS_2026manopla de câmbio

BYD_Song_Pro_GS_2026carregadores traseiros

BYD_Song_Pro_GS_2026Comando modo hibrido ou eletrico

BYD_Song_Pro_GS_2026comandos volante direito

BYD_Song_Pro_GS_2026câmera dianteira

BYD_Song_Pro_GS_2026teto

BYD_Song_Pro_GS_2026lanterna close

BYD_Song_Pro_GS_2026para-choque traseiro

SUV híbrido mantém visual e aposta em lista de equipamentos contra Toyota Corolla Cross

<p>O <strong>BYD Song Pro 2026</strong> já está entre nós. Após a nova linha de outros modelos, como Dolphin Mini, Dolphin, Song Plus e King, agora é a vez do rival do Toyota Corolla Cross ganhar novidades. Os preços partem de R$ 189.990 para configuração GL e chegam a R$ 199.990 na GS, que tem uma redução de quase R$ 5 mil.</p><p>Visualmente ele se mantém inalterado, ganhando apenas a opção da carroceria na cor preta perolizada. Portanto, mantém as rodas e, além da nova cor, pode ser pintado de branco, azul e cinza.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-hibrido-flex-como-sera-o-terror-do-corolla-cross-feito-no-brasil/7297" target="_blank">BYD Song Pro híbrido flex: como será o terror do Corolla Cross feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-tem-preco-competitivo-e-sera-o-1-modelo-nacional-da-marca/7276" target="_blank">BYD Song Pro tem preço competitivo e será o 1º modelo nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro carro da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li></ul><p>Na parte interna, a central multimídia foi atualizada com comandos de voz e novos aplicativos. Agora, o karaokê exibe nota dos participantes e é possível acessar o YouTube.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533496631" width="251px" title="BYD Song Pro GS 2026 central " alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>Entre os equipamentos, destaque para o pacote ADAS II, que adiciona itens como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem e alerta de frenagem automáticos, alerta de ponto cego e outros.</p><p>O <strong>BYD </strong>Song Pro 2026 mantém as medidas externas, portanto, tem 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,71 m de altura, enquanto o entre-eixos é de 2,71 m.</p><p>O sistema <strong>híbrido</strong> DM-i foi mantido no BYD Song Pro 2026, dessa maneira, o <strong>SUV</strong> combina um motor 1.5 aspirado de 98 cv a gasolina com um motor elétrico, resultando em uma potência combinada de 235 cv na versão GS e 223 cv na versão GL. O torque combinado é de 43 kgfm. A autonomia elétrica varia entre 49 km para a versão GL e 68 km para a GS, uma vez que as baterias do sistema híbrido plug-in variam entre 12,9 kWh e 18,3 kWh, respectivamente.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro 2026 é revelado com mais equipamentos; conheça em 47 fotos

Novo Honda N-One e: chega em breve ao mercado com medidas estreitas potencial para ser gerador de energia

<p>Em um segmento dominado globalmente por uma única marca, é preciso se reinventar para trazer concorrentes à altura para, possivelmente, mudar o cenário de vendas mundiais. E pensando que a realidade dos subcompactos elétricos da BYD ditam o mercado no Oriente e Ocidente, a Honda decidiu inovar, buscando conquistar uma nova gama de clientes.</p><p>E para brigar com o Dolphin Mini a montadora japonesa escolheu o N-One e:. Um hatch de pequeno porte e motorização totalmente elétrica. O modelo foi apresentado pela primeira vez no início do julho durante o Goodwood Festival of Speed, e deve chegar em breve ao mercado.</p><h2>Como é o Honda N-One e:</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533204423" width="251px" title="Honda N-One e: traseira" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Embora a Honda ainda não revelado muitos detalhes sobre seu novo lançamento, sabemos que o N-One e: será uma nova variação do hatch subcompacto já existente no Japão, o N-One. Portanto, devemos esperar medidas semelhantes ao novo lançamento.</p><p>Atualmente o Honda N-One é comercializado em três versões a combustão no catálogo japonês, todas com 3,40 metros de comprimento. A nível de comparação, o BYD Dolphin Mini 3,78 metros de comprimento. Ou seja, o novo elétrico japonês deverá ser consideravelmente menor que o modelo chinês.</p><p>Pensado inicialmente para o mercado local, o novo elétrico da Honda possui dimensões que caracterizam o modelo como parte da categoria de “kei-cars”, que são bem estreitas e pensadas para a praticidade do uso na cidade.</p><p>Visualmente, para se diferenciar da variação a combustão, o N-One e: substituiu o desenho que envolve os faróis. Mantendo o padrão futurista, o modelo elétrico trocou a forma com extremidades arredondadas que lembravam o formato das orelhas do Mickey por uma linha retangular mais minimalista e futurista.</p><p>Por dentro, apesar de pequeno, o N-One e: abriga até quatro passageiros com um espaço relativamente generoso para um modelo com medidas tão estreitas. </p><h2>O que o Honda N-One e: oferece</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533203669" width="251px" title="Honda N-One e: gerador de energia, carregando cafeteira" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Seu conjunto motor ainda é uma incerteza, mas segundo o <a href="https://www.carscoops.com/2025/07/hondas-smallest-electric-car-can-power-your-home-and-more/" target="_blank">Carscoops</a>, o propulsor não deve ultrapassar os 63 cavalos de potência. E deverá render uma autonomia superior a 245 quilômetros.</p><p>Mas o seu principal destaque e atrativo, é a capacidade de fornecer energia elétrica para casas em situações de apagões. Segundo a Honda, o N-One e: poderá atuar como gerador de energia da sua casa através do seu sistema V2L. Que permite a transferência de energia da bateria do veículo para quaisquer aparelhos conectados.</p><p>Porém, para utilização desse sistema será necessária a compra de um kit opcional que conterá o adaptador para regenerar energia elétrica alheia.</p><h2>O Honda N-One e: vem para o Brasil?</h2><p>Com seu lançamento esperado para meados de setembro, o subcompacto não deve chegar tão cedo ao Brasil. Porém, ele teria bastante potencial para fazer sucesso no Brasil, principalmente pelo seu atributo de transferência de energia.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria

Veja quais modelos da categoria conseguem entregar conforto e desempenho

<p>Os SUVs vêm dominando o mercado brasileiro nos últimos anos. Só no primeiro semestre de 2025 foram vendidas mais de 460 mil unidades da categoria, segundo os dados da Fenabrave (associação de concessionários). Com o Volkswagen T-Cross liderando as vendas e assumindo o posto de terceiro lugar no ranking geral de automóveis com emplacamentos mensais nos últimos meses. </p><p>E, analisando especificamente quais são os SUVs favoritos para a compra no Brasil, fica evidente uma tendência pelos compactos, que são as opções mais econômicas e voltadas para o uso urbano. E, embora os modelos desse segmento tenham essa proposta, isso não os impede de entregarem desempenho satisfatório.</p><p>Se você está à procura de SUV compacto, confortável e que custa menos de R$ 200 mil, equipado com motor com mais de 150 cv de potência e um desempenho relativamente esportivo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de nove segundos, aqui está uma lista de modelos que cumprem todos esses requisitos:  <br></p><h3>10- Renault Duster turbo</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 9,5 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533144301" width="251px" title="Renault Duster Iconic Plus 1.3 turbo 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preço e versão única do Renault Duster turbo <br></h4><ul><li>Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026: R$ 174.390 </li></ul><h4>Especificações técnicas do Renault Duster turbo</h4><ul><li>Motor: 1. 3 turbo flex de  </li><li>Potência: 163 cv (E) / 156 cv (G) </li><li>Torque: 27,5 kgfm (E) / 25,5 kgfm (G) </li><li>Câmbio: automático de 8 marchas </li><li>Velocidade máxima: 180 km/h <br></li></ul><h3>9- Honda HR-V turbo</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 8,9 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533144809" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preços e versões do Honda HR-V turbo</h4><ul><li>Honda HR-V Advance 2026: R$ 199.400</li><li>Honda HR-V Touring 2026: R$ 209.900<br></li></ul><h4>Especificações técnicas do Honda HR-V turbo</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv (E/G)</li><li>Torque: 24,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li><li>Velocidade máxima: 200 km/h (E/G)<br></li></ul><h3>8- Jeep Renegade T270</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 8,8 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533145188" width="251px" title="Jeep Renegade Sahara 2026" alt="Reprdução/Mobiauto"></p><h4>Preços e versões do Jeep Renegade T270&nbsp;</h4><ul><li>Jeep Renegade Sport 2026: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Altitude 2026: R$ 142.990</li><li>Jeep Renegade Longitude 2026: R$ 159.990</li><li>Jeep Renegade Sahara 2026: R$ 169.990<br></li></ul><h4>Especificações técnicas do Jeep Renegade T270</h4><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv (E/G)</li><li>Toque: 27,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Velocidade máxima: 209 km/h (E/G)<br></li></ul><h3>7- Volkswagen T-Cross 250 TSI</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 8,6 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533145490" width="251px" title="Volkswagen T-Cross Extreme 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preços e versões do VW T-Cross 250 TSI</h4><ul><li>Volkswagen T-Cross Highline 2026: R$ 187.490</li><li>Volkswagen T-Cross Extreme 2026: R$ 191.990<br></li></ul><h4>Especificações técnicas do VW T-Cross 250 TSI</h4><ul><li>Motor: 250TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv (E/G)</li><li>Torque: 25,5 (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 velocidades</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h (E) / 200 km/h (G)<br></li></ul><h3>6- Fiat Fastback Limited</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 8,5 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533147605" width="251px" title="Fiat Fastback Limited 2026" alt="Divulgação/Fiat"></p><h4>Preço e versão única do Fiat Fastback Limited<br></h4><ul><li>Fiat Fastback Limited Edition 2026: R$ 171.990</li></ul><h4>Especificações&nbsp;técnicas do Fiat Fastback Limited<br></h4><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv (E/G)</li><li>Torque: 27,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Velocidade máxima: 210 km/h (E/G)<br></li></ul><h3>5- Volkswagen Nivus 250 TSI</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 8,4 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533146013" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preço e versão única do VW Nivus 250 TSI</h4><ul><li>Volkswagen Nivus GTS 2026: R$ 179.990</li></ul><h4>Especificações técnicas do VW Nivus 250 TSI<br></h4><ul><li>Motor: 250TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv (E/G)</li><li>Torque: 25,5 (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 velocidades</li><li>Velocidade máxima: 206 km/h (E) / 203 km/h (G)<br></li></ul><h3>4- BYD Yuan Pro</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533146289" width="251px" title="BYD Yuan Pro 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preço e versão única do BYD Yuan Pro</h4><ul><li>BYD Yuan Pro 2025: R$182.800</li></ul><h4>Especificações técnicas do BYD Yuan Pro</h4><ul><li>Motor: 100% elétrico</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque: 29,5 kgfm</li><li>Bateria: 45,1 kWh</li><li>Velocidade máxima: 160 km/h<br></li></ul><h3>3- Hyundai Creta 1.6</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 7,8 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533153017" width="251px" title="Hyundai Creta Ultimate 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preço e versão única do Hyundai Creta 1.6 </h4><ul><li>Hyundai Creta Ultimate 2026: R$ 199.590</li></ul><h4>Especificações técnicas do Hyundai Creta 1.6</h4><ul><li>Motor: 1.6 turbo flex</li><li>Potência: 193 cv (E/G)</li><li>Torque: 27 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 velocidades</li><li>Velocidade máxima: 210 km/h (E/G)</li></ul><h3>2- Fiat Fastback Abarth</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533149690" width="251px" title="Fiat Fastback Abarth 2026" alt="Divulgação/Fiat"></p><h4>Preço e versão única do Fiat Fastback Abarth</h4><ul><li>Fiat Fastback Abarth 2026: R$ 177.990</li></ul><h4>Especificações&nbsp;técnicas do Fiat Fastback Abarth</h4><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv (E) / 180 cv (G)</li><li>Torque: 27,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Velocidade máxima: 220 km/h<br></li></ul><h3>1- Fiat Pulse Abarth</h3><ul><li>Aceleração 0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533146743" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>Preço e versão única do Fiat Pulse Abarth</h4><ul><li>Fiat Pulse Abarth 2026: R$ 157.990</li></ul><h4>Especificações&nbsp;técnicas do Fiat Fastback Abarth</h4><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv (E) / 180 cv (G)</li><li>Torque: 27,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Velocidade máxima: 215 km/h</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" 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10 SUVs compactos mais rápidos do Brasil em 2025

Artigos publicados por Renan Bandeira – Página 39

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