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Inaptidão visual pode fazer motorista perder viagem no momento de renovar a carteira

Carro é o tema

Como anda sua saúde? E a visão? Cansado depois de assistir a um jogo ou programa pela televisão? Apertando muito os olhos para ver as legendas no cinema? Enfim, há quanto tempo você não vai ao oftalmologista?A renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) só é lembrada em cima da hora. Mas o intervalo entre os exames exige atenção. Se não riscar ou quebrar, lentes de óculos não têm um prazo de validade preciso. Além de um progressivo desconforto, talvez você não perceba que está passando da hora de atualizá-las. Mas o médico que faz o exame de renovação da CNH vai perceber. E você pode sair de lá com um prazo de validade mais curto da habilitação, ou sem a renovação – mas com o compromisso de ir ao oftalmologista atualizar a receita dos óculos ou lente de contato e voltar depois.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-subaru-e-mazda-preparam-nova-vida-ao-motor-a-combustao-entenda/6141" target="_blank">Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li></ul>Condições visuais abaixo do exigido são a causa mais comum da não renovação da CNH no dia do exame. Ou inaptidão temporária, nas palavras de Flavio Adura, diretor científico da Abramet – a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego. Segundo o médico, doenças como catarata, glaucoma, doença da retina, entre outras, aumentam em muito a probabilidade de um acidente de carro. Diz o doutor Flavio Adura: “A causa mais frequente de inaptidão temporária são as condições visuais, uma acuidade visual diminuída, um campo visual diminuído, uma patologia que dá deficiência para enxergar à noite em reação ao ofuscamento retardado. O condutor vai ao oftalmologista, havendo possibilidade de correção e tratamento, ele retorna e será aprovado. Inapto quando o motivo da reprovação para a condução do veículo na categoria pretendida for irreversível, não havendo possibilidade de tratamento ou correção.”É isso, as exigências para condutores de veículos de passageiros ou carga são maiores. Segundo o doutor Flavio Adura, quem se habilita a conduzir carros de passeio, ou mesmo táxis e caminhonetes até 3.500 kg, deve provar uma força manual igual ou superior a 20 kg em cada uma das mãos. Para candidatos das categorias C, D e E, caminhão, ônibus articulados, essa força deve ser igual ou superior a 30 kg em cada mão.Motoristas também devem estar em dia com a audição, a fim de perceber os sons externos como sirenes, buzinas, apitos e alarmes. E ainda ruídos que denunciam problemas mecânicos. Já motoristas profissionais devem ser capazes de ouvir o suficiente para dialogar com passageiros sem a necessidade de tirar os olhos da via.A visão pode adiar ou mesmo reprovar a habilitação de muita gente. Mas é preciso que o ou a motorista esteja bem de saúde. Diz o diretor da Abramet que o exame começa com um questionário que o candidato deve responder “sob pena de responsabilidade”. Se a pessoa omitir algum dado, pode ser responsabilizada no Código Penal Brasileiro pelo artigo 299, que é o crime de falsidade ideológica. O médico do tráfego ainda pode perguntar se a pessoa faz algum tratamento, toma algum remédio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384073700/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sono ao volante, afirma o doutor Flavio Adura, é uma das principais causas de acidentes de trânsito. Segundo ele, “estima-se que mais de 30% dos acidentes rodoviários noturnos são provocados por motoristas com distúrbios do sono.” Ainda segundo o diretor da Abramet:“Determinadas condições médicas são responsáveis por cerca de 12% dos sinistros fatais; pela ordem, cardiopatia, epilepsia, doenças cognitivas, doenças mentais, hipoglicemia provocada por usuários de insulina e distúrbios do sono. Muitas vezes, quando são solicitadas avaliações especializadas dos médicos assistentes, os candidatos poderão ser considerados aptos, muitas vezes com restrições nas categorias e sempre com diminuição do prazo de validade permitido no Código de Trânsito Brasileiro.”Passar no exame teórico para tirar a habilitação é relativamente fácil, só precisa estudar. A prova prática já tem seus desafios, como superar o nervosismo e alguns, digamos, obstáculos. Já fazer o exame médico para renovar a CNH depende de cuidar bem da saúde – sem esquecer do oftalmologista. Mas isso, independentemente de dirigir um veículo ou não, é prioridade. Afinal, todos gostam de dizer que saúde é tudo, não? Então cuide bem da sua!Bons caminhos,&nbsp;até&nbsp;a&nbsp;próxima!Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CNH: visão é a condição que mais reprova motorista no Brasil

Marcas japonesas querem dar um novo fôlego para o motor a combustão 

Você
é daquelas pessoas que, por conta do avanço dos carros elétricos, já está
sentindo saudades do barulho dos motores a combustão? Ou não se conforma com o
fim do ronco dos motores V8?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-2024-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6132?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li></ul>
Pois
os engenheiros de <a href="https://www.mobiauto.com.br/mazda" target="_blank">Mazda</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/subaru" target="_blank">Subaru </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota </a>têm uma boa nova para você: as três
empresas estão trabalhando, no Japão, em uma nova geração de motores a
combustão interna que, garantem eles, vai reduzir drasticamente a emissão de
poluentes e, por consequência, a pressa pela adoção de carros elétricos. Esses
novos motores devem chegar às ruas até 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576597/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Muitos
críticos da eletrificação dos veículos sustentam a ideia de que os motores a
combustão interna ainda têm espaço para evoluir. E não fazem essa defesa por
achismo. Eles se escoram em dados que dão conta de uma significativa redução de
emissões de poluentes nos últimos 50 anos. 
A
partir da década de 1970, carros novos passaram a emitir 95% menos de monóxido
de Carbono e até 90% menos de Hidrocarbonetos. Desde os anos 1980 a redução de
Óxidos de Nitrogênio foi de até 80%. E os motores a diesel atuais expelem até
95% menos de material particulado em relação aos antigos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576966/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Essa
drástica redução foi obtida com o desenvolvimento de sistemas como injeção
direta, downsizing dos motores, adoção de catalisadores, turbocompressores e
Intercoolers, filtros de partículas, recirculação de gases do escapamento e
evolução de combustíveis alternativos, entre outras soluções. 
Chegou-se
então a um limite do que é possível fazer com motores a gasolina, gás, diesel e
etanol para poluir menos? Os engenheiros japoneses entendem que não. Mas o que
serão esses novos motores? Vem comigo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Num
evento envolvendo executivos das três empresas japonesas, no fim de maio,
Hiroki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota, deu algumas informações
sobre o que vem por aí. Segundo ele, serão motores compactos de 4 cilindros em
linha, 1.5 e 2.0.&nbsp;&nbsp; 
O
1.5 terá uma versão aspirada e outra turbo, que, afirma o executivo, terá
desempenho equivalente ao 2.5 aspirado da Toyota. Curiosidade: prevê-se a
redução da altura dos cilindros em 10%, o que terá impacto no visual e na
aerodinâmica dos carros, com capôs mais baixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577201/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já
o motor 2.0 será apenas turbo, também mais baixo na altura e de performance
equivalente ao atual 2.4 da marca. Os novos propulsores serão 30% mais
eficientes e estão sendo projetados para trabalhar em conjunto com motores
elétricos, e ainda deverão ser compatíveis com diferentes alternativas de
combustível, como o sintético, biocombustíveis e hidrogénio líquido. 
E,
afirma Nakajima, vão poder equipar de carros esportivos até caminhões e outros
veículos pesados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
de concorrentes em produtos, Mazda, Subaru e Toyota assumiram esse compromisso
pela neutralidade em carbono.&nbsp; 
<h2>E
o que a Toyota tem a dizer sobre essas inovações para o Brasil? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eu
perguntei, e em resumo a montadora diz que “reconhece a importância dos
veículos elétricos na busca pela neutralidade de carbono, embora o mercado
aponte cada vez mais que a sua adoção total levará um tempo, considerando a
proporção significativa de veículos de combustão em circulação atualmente,
cerca de 20 vezes maior que os elétricos”. 
Ainda
segundo a Toyota, estimativas indicam que cerca de 70% dos veículos com motor a
combustão continuarão em uso até 2030. Por isso, completa, “acreditamos que é
fundamental avançar na eletrificação de forma progressiva, combinando de
maneira inteligente os motores de combustão interna e a eletricidade”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aí
está. Grupos da indústria automobilística da Europa pedindo mais prazo para
cumprir as metas de descarbonização, e a indústria do Japão acena com soluções
para breve. Motores a combustão interna vão roncar mais baixo, mas pelo jeito
vão roncar por mais um bom tempo. 
Bons
caminhos, até a próxima! 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda 

Modelos são os novos preferidos dos brasileiros. Tanto que uma chuva de lançamentos de picapes aconteceu no último ano

Você
já pensou em ter uma picape? Ou já tem uma caminhonete, como o utilitário
também é conhecido?
Durante
alguns anos fiquei com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, depois troquei por outra. Eu sou
Marcus Vinicius Gasques, do Carro é o Tema, e há muitos anos dirijo hatches.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank"> </a></li></ul>
No
momento há quase que uma febre sobre picapes no Brasil. Um em cada cinco
veículos vendidos no país é uma caminhonete. Vou alternar entre os dois termos
para o utilitário, assim ninguém estranha.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362603955/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Essa
tendência tem se manifestado por mais de um ano. Em 2023, foram mais de 400 mil
unidades; no ano anterior, 330 mil, ou quase 18% das vendas de veículos
zero-quilômetro.

“Este
é o meu campeão de lucros”, destaca o texto em um anúncio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-75/1982" target="_blank">Ford F-75</a>,
ano-modelo 1971. Na foto, o sorridente proprietário aponta com o polegar para a
caminhonete com a caçamba carregada de caixas com vegetais. Essa era a
linguagem padrão para aqueles tempos, exibindo os utilitários em funções de
trabalho na cidade ou zona rural. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Dez
anos mais tarde, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que havia dado a largada no segmento de picapes
compactas, fazia um anúncio na TV com as versões Pick-up e City do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank">147</a>. O slogan era
"enquanto uma trabalha, a outra se diverte", e o filme mostrava a
caminhonete chegando na praia com cinco jovens, três deles na caçamba.

Já nos idos dos
anos 1990, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford </a>embarcava na sugestão de modelo adequado ao lazer ao mostrar
em um anúncio de revista uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-1000/1997" target="_blank">F-1000 </a>movida a álcool, à frente de um balão a ar
quente.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604547/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Trata-se
disso: o utilitário com caçamba é um veículo de enorme versatilidade. Além do
uso original como ferramenta de trabalho, passa a ideia de um estilo de vida
agreste – imagem largamente reforçada pelo cinema norte-americano. Ou mesmo
esportivo. Com a maior oferta de picapes compactas, por volta dos anos 1980
caminhonetes começaram a ser vistas como opção para espíritos jovens.

Mas
foi nos últimos anos, na esteira do sucesso dos SUVs, que as montadoras
passaram a investir mais em equipamentos, conforto e mesmo itens e acabamento
de luxo a fim de explorar o filão dos utilitários de uso urbano. A oferta de
cabine-dupla resolveu para famílias a restrição de modelos com apenas dois
lugares. E o lançamento da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2016" target="_blank"> Fiat Toro, em 2016</a>, reforçou a faixa das picapes
intermediárias no mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Hoje
a oferta se aproxima de 30 diferentes modelos de caminhonetes, número que se
multiplica levando em conta versões equipadas com motores a combustão a
gasolina, flex e diesel, mais as híbridas e as elétricas. E ainda pode-se
escolher entre as compactas, intermediárias, médias e grandes, cabines simples,
estendida e dupla, tração em duas ou quatro rodas. 

Os
preços começam pouco abaixo dos 100 mil reais, por uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>, e
vão até perto dos 551 mil reais, valor inicial pedido pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/1500/2024" target="_blank">Ram 1500 Limited Night Edition</a>.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605041/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Caso
você resolva ter uma caminhonete na garagem, há de ter um modelo que encaixe no
seu gosto e no seu orçamento dentro dessa grande oferta. Assim como um jeito de
se vestir, a picape pode definir um estilo de vida. Você vai poder contar com
um veículo prático para transportar móveis, aparelhos domésticos e objetos em
geral. Você e seus parentes e amigos: habitue-se com os pedidos de favor.

Existem
alguns senões curiosos. Se não tiver uma capota marítima, acostume-se com a
ideia de encontrar bitucas de cigarro e panfletos amassados na caçamba. Para
quem pensa em modelos médios ou grandes, é importante checar antes se a garagem
do prédio comporta – se esse é seu caso. Alguns estacionamentos pagos não
aceitam picapes maiores por conta do seguro. Aliás, esse é outro aspecto que
você deve levar em conta, principalmente se estiver pensando em um modelo a
diesel.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605639/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Picapes
são ótimas para quem pedala ou pratica esportes de aventura. Tem espaço de
sobra na caçamba para equipamentos de caminhada, escalada ou mergulho. Nos
modelos grandes, cabem até os balões a ar quente daquele anúncio da F-1000:
caminhonetes são usadas para resgatar os balonistas onde eles pousam. Capota
marítima, porém, nesse caso deixa de ser opcional e torna-se item obrigatório
em nome de sua tranquilidade nas paradas na estrada.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605664/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Antes
de decidir, além de fazer o test-drive na concessionária, pense na
possibilidade de alugar uma caminhonete por alguns dias. E se você está de olho
em uma picape das grandes, como a Ram
2500 ou a 3500, lembre-se de que é exigida CNH na categoria C, que permite
dirigir veículos entre 3.500 e 6.000 kg. E para se habilitar nesta categoria, é preciso ter a CNH B há pelo menos um ano, não ter
cometido infrações graves e gravíssimas e passar pelo exame toxicológico.Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?

Maus hábitos podem aumentar o consumo de combustível em até 25%

Vamos falar de economia. A maneira como você dirige seu
carro e o uso que faz dele impactam diretamente no seu bolso. Aqui vão algumas
sugestões para evitar o titulo desse texto, ou seja, para que você não queime
combustível além do necessário e seu dinheiro não vire fumaça e aumente a
emissão de gases poluentes pelo escapamento. Muita coisa você já pode ter
ouvido várias vezes, isso porque são sugestões válidas. E há providências que
resultam em economias mínimas, mas no conjunto contribuem para reduzir suas
despesas nos postos. Vem comigo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li></ul>
Primeiro, o veículo. Como toda máquina, o automóvel exige
manutenção. Às vezes a grana aperta, mas negligenciar os cuidados com o carro
pesa no seu orçamento em outra ponta. Vale uma passadinha em sua oficina de
confiança a cada seis meses ou 10 mil quilômetros rodados. Mas atenção a alguns
sinais que podem antecipar essa visita, como luzes acesas no painel, volante
trepidando ou puxando, freio chiando, aumento de consumo, ruídos estranhos.
Priorize sua segurança também, e passe pela oficina.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346135/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Rodar com pressão abaixo da indicada nos pneus aumenta sua
área de contato com o solo. Você pisa mais no acelerador para compensar essa
resistência e é o dinheiro que sai do seu bolso que paga a conta. Um pneu
descalibrado pode aumentar o consumo a partir de 3%. Se forem os quatro, com
quatro pessoas no carro, o prejuízo pode subir aos 20% ou mais. Faça calibragem
regularmente, de preferência a cada semana e com os pneus frios. Se seu
objetivo com o carro é apenas o deslocamento econômico e seguro no dia a dia,
evite invencionices e soluções milagrosas. Alterar características originais
como trocar a roda por outra medida ou mudar o mapeamento eletrônico do motor
terá reflexos negativos no consumo e emissões de poluentes.

Agora, a principal peça do automóvel: você. Começa em casa.
Dias atrás, por esquecimento, rodei um dia com três fardos de granulado para
gatos no porta-malas. Ou seja, havia um passageiro clandestino de 60 kg e o
consumo já aumenta 2%, sem necessidade. Assim, dê aquela conferida em volumes
esquecidos a bordo. É bem possível que a palavra afogador nada signifique para
você além de um personagem sinistro de filme de horror para adolescentes. Ele
ficou no passado, e já faz um bocado de tempo que é desnecessário aquecer o
motor antes de sair. Tá certo, meio minuto para que o óleo lubrificante a todas
as partes do motor, mas esse é o tempo de uma manobra para sair da garagem. Se
o seu carro está estalando de novo, siga as recomendações do manual, e evite
fortes acelerações nos primeiros quilômetros.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Certo, pode ligar o motor e sair, mas afobação ao volante
também é inimiga da economia. Dirigir agressivamente, acelerando muito,
esticando as marchas, excedendo a velocidade desperdiça combustível. O consumo
aumenta entre 10 e 40% no para-e-anda do trânsito pesado, e de 15% a 30% na
estrada. Em velocidades acima de 80 km/h, o carro é mais solicitado para vencer
a resistência do ar. Por melhor que seja seu perfil aerodinâmico, o consumo
tende a subir bem, junto com o ponteiro do velocímetro.

Por falar em estrada, transportar carga no teto do automóvel
aumenta o arrasto aerodinâmico. A estimativa é de que um volume grande pode
aumentar o consumo em até 8% no trânsito urbano, e 25% na rodovia. Carretas na
traseira reduzem esse gasto extra. Num caso ou em outro, retire o volume
externo quando fora de uso.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347224/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E uma palavrinha sobre o ar condicionado. Seu uso impacta no
consumo e os aparelhos que não são digitais podem roubar 10% ou mais da
potência do motor. Porém, não precisa passar calor acima dos 80 km/h numa
viagem. Melhor fechar os vidros, para o melhor desempenho aerodinâmico do
carro, e ligar o ar condicionado. Lembrando que a velocidade da ventilação não
afeta o consumo. Já na cidade, janelas abertas não interferem na aerodinâmica,
e deixar o ar condicionado desligado é a alternativa de economia. Isso se você
aguentar a fumaceira o barulho.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para encerrar, risque a palavra banguela do seu vocabulário.
Cuide bem dos seus dentes, e não deixe o automóvel rodar com a marcha
desengatada. Essa prática é perigosa, não economiza combustível e é
classificada pelo Código de Trânsito Brasileiro como infração média, a multa é
de R$ 130,16, e são 4 pontos na habilitação. Porém, quando você está chegando a
um cruzamento e vê que o semáforo vai fechar, ou já está vermelho, pode tirar o
pé do acelerador, mantendo o câmbio engrenado, e deixe o carro deslizar ao
sabor da inércia até uma parada suave, economizando combustível e freios ao
longo do tempo.
Bons caminhos, até a próxima.Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a> </li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como (não) queimar dinheiro com seu carro

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV híbrido oferece amplo pacote de equipamentos, bom espaço interno e baixo consumo de gasolina

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Prestes a completar dois anos de mercado, o BYD Song Pro já aparece no mercado de seminovos como uma opção para quem busca um SUV médio a preço de um utilitário compacto 0 km com o bônus da motorização híbrida. Nos classificados da Mobiauto são mais de 20 ofertas do BYD usado, com preços entre R$ 150 mil em unidades 2024/2025 e perto dos R$ 180 mil em modelos 2025 para frente com baixa quilometragem.Medindo 4,74 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, o Song Pro supera as medidas dos principais concorrentes da categoria: Jeep Compass (4,40 m), Toyota Corolla Cross (4,46 m) e Volkswagen Taos (4,46 m).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-5-coisas-do-suv-hibrido-que-faz-mais-24-km-l/10758" target="_blank">BYD Song Pro: 5 coisas do SUV híbrido que faz mais 24 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-2026-como-e-o-consumo-de-combustivel-do-suv-com-a-bateria-baixa/10417" target="_blank">BYD Song Pro 2026: como é o consumo de combustível do SUV com a bateria baixa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-ter-ate-4-novos-hibridos-em-2026-confira-quais/10412" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro&nbsp;</a> </li></ul>O porta-malas de 520 litros, por sua vez, tem capacidade volumétrica declarada acima da média do segmento.O conjunto mecânico é o mesmo do Song Plus: motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque, que funciona a maior parte do tempo como um gerador de eletricidade da bateria que alimenta o propulsor elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm.A potência combinada e a autonomia da bateria variam de acordo com a versão. Na configuração GL de 223 cv, o componente de 12,9 kWh fornece alcance elétrico de 49 km. Na configuração GS de 232 cv, a bateria de 18,3 kWh permite rodar 62 km sem gastar uma gota de gasolina. Os dados divulgados são baseados no ciclo de medições do Inmetro.Ambas as versões são recarregáveis em fontes externas de corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e podem ser utilizadas na função VtoL (Vehicle to Load), na qual um cabo que vem com o veículo permite conectar aparelhos elétricos de 220 Volts durante cinco horas sem precisar ligar o motor a gasolina, que estende esse tempo.Principal trunfo dos carros híbridos, o consumo médio do BYD Song Pro chega à otimistas 44,2 km/l na cidade e 36,7 km/l na estrada, segundo as medições do Inmetro.Em termos de desempenho, a BYD informa que o Song Pro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. O SUV é dotado de suspensões independentes na dianteira (McPherson) e na traseira (multilink) e freios a disco nas quatro rodas.<h2>BYD Song Pro – Principais equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672033402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV é sempre equipado com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, compatibilidade com cartões NFC, câmeras com visão em 360°, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 12,8” com GPS integrado, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis full LED com acendimento automático, rodas de liga leve aro 18”, entre outros itens.A versão GS adiciona, além da bateria maior, o banco do motorista com ajustes elétricos, o carregador de celular por indução e o filtro de partículas no ar-condicionado.No entanto, nenhuma das duas configurações possui assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), ou teto solar.<h2>BYD Song Pro – Pontos positivos</h2><ul><li>Baixo consumo de combustível, principalmente na cidade</li><li>Desempenho</li><li>Acabamento interno</li><li>Espaço da cabine</li><li>Porta-malas</li><li>Bom nível de equipamentos</li></ul><h2>BYD Song Pro – Pontos negativos</h2><ul><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Suspensões macias demais em velocidades elevadas</li><li>Ausência de estepe</li></ul><h2>BYD Song Pro – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh– R$ 153.636</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 162.014</li></ul><h3>Linha 2026</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh – R$ 175.187</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 178.435</li></ul><h3>Linha 2027</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh – R$ 182.048</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 185.183</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

BYD Song Pro usado é bem equipado e faz 44 km/l a preço de SUV compacto

Configuração de entrada aparece no México com visual “simples” para empresas, frotistas e motoristas de app

Há seis anos na mesma geração, o Nissan Versa já é vendido com uma nova cara no México - o segundo facelift. Com cinco versões disponíveis, o sedan agora surge em uma configuração de entrada. Mas não é porque a novidade é a mais barata da linha que seu visual será diferente do restante da gama.Chamada de Sense Base TM, a opção mira, além daqueles que querem pagar menos, empresas, frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo. Os faróis seguem finos, em dois andares, divididos por um filete em preto brilhante, e o para-choque foi redesenhado, com uma pegada mais robusta. Na traseira, as lanternas invadem a lateral e, assim como na dianteira, são ligadas por uma barra escurecida com a inscrição "Versa" ao centro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-mudara-de-visual-de-novo-para-ter-cara-de-primo-brasileiro/10366" target="_blank">Novo Nissan Versa mudará de visual (de novo) para ter cara de primo brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-revela-visual-com-inspiracao-no-kait-antes-do-lancamento/9892" target="_blank">Novo Nissan Versa revela visual com inspiração no Kait antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-e-flagrado-antes-do-lancamento-e-tera-inspiracao-de-kait-e-sentra/9853" target="_blank">Nissan Versa é flagrado antes do lançamento e terá inspiração de Kait e Sentra</a> </li></ul>O motor também não muda. Mantém o mesmo conjunto das demais versões: um 1.6 aspirado de quatro cilindros, com 118 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Aqui no Brasil, importado também do México, o propulsor é o mesmo, mas flex, podendo ser abastecido com gasolina ou etanol. Assim, entrega até 113 cv e 15,2 kgfm.As dimensões permanecem iguais: são 4,49 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,46 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Ou seja, exatamente as mesmas medidas do Versa vendido no Brasil, mesmo com o novo visual.<h2>O que perde por ser básico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672069514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/AutoTest">As economias foram feitas mais na lista de equipamentos do que no visual. As principais perdas estão no pacote de segurança, que deixa de contar com alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres.No geral, porém, preserva boa parte dos equipamentos da Sense, versão logo acima. Entre os principais estão:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672069988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/AutoTest"><ul><li>Ar-condicionado manual;</li><li>Chave presencial com botão de partida;</li><li>Vidros e travas elétricos;</li><li>Central multimídia de 9 polegadas;</li><li>Apple CarPlay e Android Auto sem fio;</li><li>Sensor de estacionamento traseiro;</li><li>Controle de cruzeiro;</li><li>Assistente de partida em rampas;</li><li>Monitor de pressão dos pneus;</li><li>Seis airbags;</li><li>Controle eletrônico de estabilidade;</li><li>Assistente de frenagem.</li></ul><h2>Vem ao Brasil?</h2>A nova versão Sense Base TM chega com preço de tabela de 374.900 pesos mexicanos, cerca de R$ 110 mil em conversão direta, sem considerar impostos.Já a Sense, logo acima, custa 382.800 pesos mexicanos, aproximadamente R$ 113 mil. Na prática, a diferença entre as duas é de cerca de R$ 3 mil.Aqui no Brasil, o Versa divide com o Kicks o posto de modelo mais barato da Nissan. Ambos partem de R$ 119.990 em suas versões de entrada. A segunda reestilização do carro deve surgir por aqui no 2º semestre, já que o mercado brasileiro recebe o carro importado do México.

Novo Nissan Versa surge em versão pé-de-boi e deve chegar ao Brasil ainda em 2026

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SUV chega em lote limitado de poucas unidades e R$ 420 mil na etiqueta de preço

O Toyota bZ4X é a estreia da fabricante no segmento de elétricos no Brasil. O SUV estará disponível no fim deste mês de junho em versão única por R$ 419.990 e terá 99 unidades no primeiro lote importado do Japão. Quer saber mais detalhes? Separados 50 fotos exclusivas.De acordo com a Toyota, o SUV não tem um concorrente direto, mas pode brigar com BYD Sealion (R$ 339.990) e Volvo EX40 (R$ 329.950). O objetivo da marca é atrair um público diferente, assim como ampliar a oferta de opções para quem já conhece a montadora especializada em híbridos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-bz4x-e-eletrico-maior-que-rav4-e-mais-caro-que-bmw/11118" target="_blank">Novo Toyota bZ4X é elétrico maior que RAV4 e mais caro que BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2027-chega-com-poucas-mudancas-e-encosta-nos-r-225-mil/11092" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2027 chega com poucas mudanças e encosta nos R$ 225 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ate-r-40-mil-de-bonus-para-taxistas-e-motoristas-de-app/11062" target="_blank">Toyota Yaris Cross: até R$ 40 mil de bônus para taxistas e motoristas de app</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-atto-2-x-toyota-yaris-cross-vale-pagar-ate-r-22-mil-a-mais-no-hibrido-japones/11059" target="_blank">BYD Atto 2 x Toyota Yaris Cross: vale pagar até R$ 22 mil a mais no híbrido japonês?</a> </li></ul>Apesar do preço consideravelmente maior que os rivais, a Toyota aposta também na percepção de valor da marca, garantia de 10 anos e programa de revisão:<ul><li>10.000 km: R$ 899</li><li>20.000 km: R$ 1.099</li><li>30.000 km: R$ 1.099</li><li>40.000 km: R$ 1.099</li><li>50.000 km: R$ 1.099</li><li>60.000 km: R$ 1.099</li></ul><h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672002945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Diferente do que boa parte dos Toyota oferecem, o bZ4X segue a linha do novo RAV4 na estética. Por toda a carroceria, as linhas demarcadas são perceptíveis e mais vincadas, diferente das formas mais arredondadas de Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross.Os faróis estão posicionados em uma segunda linha abaixo das luzes de posição diurna em formato de C, que ainda são interligadas por barra de LED na dianteira. Por falar em ligação, as lanternas também têm ligação de LED na traseira, ao melhor estilo ciclope.A traseira ainda traz uma coluna C com estilo cupê, o que favorece também o espaço no porta-malas, que é de 452 litros. Mas, nada de estepe para o bZ4X, o SUV tem somente um kit de reparos. Porém, já oferece carregador portátil de graça.<h2>Tamanho do bZ4x</h2>Com porte de SUV grande, como um Jeep Commander, o SUV elétrico da Toyota tem 4,70 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos e 1,65 m de altura.As rodas de liga leve são de 20 polegadas com pneus perfil 235/50. O acabamento é em preto brilhante e diamantado, com freios a disco nas quatro rodas.Para suportar tudo isso, a Toyota estreia no Brasil sua plataforma e-TNGA, uma estrutura reforçada e feita exclusivamente para veículos elétricos. Essa base já chegou ao Brasil por meio do Lexus RZ, em 2025, marca de luxo do Grupo Toyota.<h2>Interior diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672002986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por conta da bateria posicionada sob o assoalho, o piso plano na traseira favorece quem vai no assento do meio. O espaço para as pernas é generoso, mas peca pelo ângulo dos bancos, que são mais inclinados para trás do que deveriam, enquanto os assentos mais retos deixam a parte posterior das coxas sem acomodação.Ao pular para os bancos da frente, o SUV tem um visual diferente. O volante multifuncional posiciona os comandos na vertical e tem um aro pequeno para o tamanho do painel. O motivo é não atrapalhar a visão do painel de instrumentos digital de 7 polegadas. O cluster fica posicionado mais ao fundo e flutuante.Já a central multimídia tem 14 polegadas com comandos físicos do ar-condicionados na parte inferior da tela. O posicionamento é semelhante ao que oferecem outros modelos da Lexus, marca de luxo da Toyota, com duas zonas de ajuste de temperatura.A visão 360 graus do SUV elétrico pode ser vista pela tela central, mas com uma definição que perde para outros concorrentes chineses. Pareamento de Android Auto e Apple Carplay são feitos sem fio, além do carregamento duplo por indução oferecido mais abaixo no console central elevado.Tanto o motorista como o passageiro ao lado tem ajuste elétrico dos bancos dianteiros, com função memória para o condutor, e resfriamento e aquecimento dos bancos, enquanto a segunda fileira tem só recebe o aquecimento dos assentos.O interior do bZ4X traz como destaque da cabine a central multimídia com tela de 14", que integra navegação nativa, seis alto-falantes com amplificador assinados pela JBL, conectividade sem fio para o sistema Apple CarPlay e conexão via cabo USB para Android Auto, além de botões físicos para controle de volume e temperatura. A conectividade interna ainda conta com a presença de quatro portas USB-C, duas na dianteira e duas na traseira, distribuídas de modo a facilitar o acesso de todos os ocupantes.<h2>Motor duplo e tração integral</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672003112/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Para movimentar os 2.585 kg, o bZ4X recebe dois motores, um dianteiro e outro traseiro, o que garante ao SUV tração integral. A dupla entrega 343 cv de potência e o torque é de 27,4 kgfm no eixo dianteiro e 17,3 kgfm no traseiro. A Toyota não divulga o torque combinado.Para alimentar a dupla de motores, há uma bateria de 73,1 kWh de capacidade, que fica posicionada sob o assoalho. O bZ4X oferece uma autonomia de 361 km, segundo o Inmetro.Quando à tração integral, ela é gerenciada por um sistema batizado de X-Mode. Na prática, o bZ4x tem um 4x4 sob demanda, que é feita de forma autônoma pelo conjunto para distribuir a propulsão e controlar a frenagem conforme o SUV precisa.<h2>Segurança</h2>De série, o bZ4X vem com oito airbags: dois frontais, um de joelho para o motorista, dois laterais dianteiros, dois de cortina e um entre os bancos frontais. O sistema Toyota Safety Sense está presente com os seguintes assistente de condução e segurança:<ul><li>Sistema de Pré-Colisão com Detecção de Pedestres </li><li>Alerta de saída de faixa com Assistente de Centralização na Faixa;</li><li>Farol Alto Adaptativo </li><li>Assistente de Saída Segura: monitora a aproximação de veículos e ciclistas pela traseira ao abrir as portas e emite alertas visuais e sonoros, auxiliando a percepção para a abertura da porta em situações de risco;</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Câmera traseira no retrovisor interno, com antiofuscante eletrocrômico</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/leQbZVhjex4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota bZ4X: conheça o 1º elétrico da marca japonesa em 45 fotos

Picape média ganha sua quarta versão com o sobrenome emprestado da irmã menor Rampage

A Ram Dakota já não mais a mesma desde o lançamento. Isso porque a picape média ganhou mais uma opção. Agora, a Dakota Big Horn é a versão de entrada com preço de lançamento de R$ 249.990.Agora, são quatro opções para picape:<ul><li>Ram Dakota Big Horn: R$ 249.990</li><li>Ram Dakota Warlok: R$ 299.990</li><li>Ram Dakota Laramie: R$322.990</li><li>Ram Dakota Laramie Night Edition: R$ 329.990</li></ul>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-ganha-nova-versao-de-topo-mais-barata-que-hilux-e-ranger/10958" target="_blank">RAM Dakota ganha nova versão de topo mais barata que Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-e-confirmada-para-estrear-ate-2030-com-motorizacao-hibrida/10934" target="_blank">Nova Ram Rampage é confirmada para estrear até 2030 com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a> </li></ul>Como comparativo, a versão Big Horn é quase R$ 50.000 mais barata que a versão superior. Para isso, a variante perde alguns equipamentos. A começar pelos pneus de uso misto, os estribos laterais e o santantonio.A Mobiauto apurou junto a concessionários que a versão Big Horn mantém o pacote ADAS, já com frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. São seis aibags, com câmera 360 graus e ajuste elétrico dos bancos dianteiros. Porém, o revestimento dos assentos passa a mesclar tecido com material sintético.No interior, a central multimídia de 12,3 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay continuam, assim como o carregador de indução com refrigeração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671920135/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que tabém não muda é a oferta do motor 2.2 turbo diesel que oferece 200 cv de potência e 45 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671919893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A picape permanece com seus 5,35 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,82 m de altura, além dos 3,19 m de entre-eixos. Em volume de litros, a caçamba tem 1.210 litros e a capcidade de carga fica em 1.020 kg. Por falar na caçamba, a capota marítima também é item de série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Dakota Big Horn é nova versão mais barata da picape; veja preço 

SUV elétrico mira tradicionais do mercado com preço de lançamento menor do que hatch da mesma família 

A GWM anunciou oficialmente a chegada do novo Ora 5, o primeiro SUV elétrico da marca no Brasil. Com preço de lançamento de R$ 159.000, o modelo mira o segmento de compactos elétricos, com o BYD Yuan Pro como alvo direto, mas também chega como opção frente aos SUVs tradicionais do nosso mercado.Mais um membro da família Ora, ao lado do 03, o modelo é movido apenas por um motor elétrico de 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A bateria tem 58,3 kWh de capacidade e garante autonomia de 349 km.Por ser elétrico, precisa ser recarregado na tomada. Em carregadores rápidos DC, é possível passar de 30% a 80% de carga em 20 minutos. Já na recarga lenta AC, o processo leva aproximadamente 8 horas e meia.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-como-e-futuro-rival-do-byd-yuan-plus-que-vira-ao-brasil/10773" target="_blank">GWM Ora 5: como é futuro rival do BYD Yuan Plus que virá ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-confirma-suv-eletrico-de-entrada-para-o-brasil-com-porte-de-corolla-cross/10765" target="_blank">GWM confirma SUV elétrico de entrada para o Brasil com porte de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-2027-e-hibrido-flex-que-bebe-mais-que-ford-mustang-v8/10764" target="_blank">GWM Tank 300 2027 é híbrido flex que bebe mais que Ford Mustang V8&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-gwm-para-o-brasil-em-2026/10090" target="_blank">Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026&nbsp;</a> </li></ul>Aqui, vale trazer o “primo hatch” para a comparação. Também elétrico, o Ora 03 tem bateria de 58 kWh, autonomia de 315 km e entrega 171 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Inclusive, mesmo hatch, custa R$ 169.000, R$ 10 mil reais a mais do que o novo SUV. <h2>A cara esconde o porte</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671879191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Ora 5 leva praticamente o mesmo visual adotado pelo 03. As linhas fluidas e os faróis arredondados, de aparência simpática, foram mantidos, escondendo o seu real porte.São 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Em relação ao Ora 03, são 23,6 cm a mais de comprimento e 7 cm extras de entre-eixos.Para se ter ainda mais noção, ele é maior que um Jeep Compass. São 7 cm a mais de comprimento, 2 cm a mais de largura, 1 cm a mais de altura e 9 cm a mais de entre-eixos.O porta-malas tem 362 litros. Não é o maior da categoria, mas está na média. Para comparação, são 8 litros a mais que o de um Honda HR-V, mas 9 litros a menos que o de um Volkswagen T-Cross.Na traseira, o visual segue limpo. O logotipo da GWM aparece ao centro, o para-choque é robusto e as lanternas são interligadas, mas fogem da tendência do mercado por estarem posicionadas no vidro traseiro, e não na tampa do porta-malas.<h2>Cabine de mãos dadas com o visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671880189/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O minimalismo visto do lado de fora também aparece na cabine. O destaque fica para as telas de 14,6 polegadas da central multimídia e de 10,3 polegadas do painel de instrumentos. Mesmo com as principais funções do veículo na tela central, a GWM manteve botões físicos logo abaixo para os comandos do ar-condicionado.Revestimentos premium aparecem no painel, nas portas e nos bancos, que levam ajustes elétricos e sistema de ventilação. O modelo também oferece iluminação ambiente, carregador por indução, teto solar panorâmico e saídas de ar e portas USB-C para quem viaja no banco traseiro.Em segurança, o pacote ADAS é de nível 2+, e reúne diversos assistentes de condução e segurança. Entre os destaques estão a frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo inteligente com função para curvas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta e frenagem para tráfego cruzado dianteiro e traseiro, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura das portas.<h2>É rival de quem?</h2>Com preço de lançamento de R$ 159.000, além de custar menos que o Ora 03, vendido por R$ 169.000, a marca coloca versões de SUVs a combustão como seus principais alvos. Na lista estão Honda HR-V EX (R$ 166.400), Toyota Yaris Cross XRE (R$ 161.390), Volkswagen T-Cross 200 TSI (R$ 161.490) e Chevrolet Tracker LTZ (R$ 162.800).Além deles, a GWM também coloca o BYD Dolphin GS como rival direto por faixa de preço. Hoje, o hatch elétrico é vendido por R$ 149.990.Mas, se considerarmos apenas o segmento em que ele se encaixa, aí os principais rivais são o BYD Yuan Pro (R$ 182.990) e Leapmotor B10 (R$182.990), também SUVs compactos elétricos. Seu principal trunfo, porém, será justamente o preço, cobrando quase R$ 24 mil a menos que ambos os modelos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

GWM Ora 5 é SUV mais barato que Ora 03 para incomodar de Yuan Pro a T-Cross

Veículos deixaram o país por estratégia da marca, falta de adequação à legislação e também por vendas fracas

Mais de 30 carros foram lançados no Brasil em 2026. Ao mesmo tempo, no entanto, outros tiveram que dar adeus ao mercado de 0 km. Seja por vendas fracas, não adequação à legislação brasileira de emissões e poluentes ou porque simplesmente deixaram de ser produzidos no exterior, ao menos 10 veículos se despediram das ruas brasileiras. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>10- Mitsubishi L200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671491461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca japonesa até manteve a picape em linha mesmo com a chegada da nova geração, conhecida apenas como Triton. Mas durou pouco. Após 34 anos de mercado, a caminhonete que atravessou gerações foi descontinuada.Além do lançamento da Triton, o fim da produção do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm em Catalão (GO) por não se adequar às novas regras da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8) também contribuiu para a despedida da picape, que vendeu 3.561 unidades este ano.<h2>9- Mitsubishi Pajero Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O portfólio da Mitsubishi foi um dos mais enxugados em 2026 e quem também se despediu foi o Pajero Sport. Depois de quase 30 anos de mercado, o SUV saiu de linha devido à motorização “ultrapassada”, a mesma utilizada na L200.Equipado com o motor 2.4 turbodiesel, o utilitário não teve o mesmo sucesso comercial da picape na última geração vendida no Brasil. Ocupava o topo da da gama da marca no Brasil, posicionado acima do Outlander, com preços entre R$ 349.990 e R$ 432.990.Apesar da despedida em 2026, é provável que o modelo retorne ao mercado em breve. A nova geração já foi confirmada e roda em testes pelo mundo. A expectativa é de que após o lançamento global, o Pajero Sport retorne às concessionárias já equipado com o motor atualizado da Triton ou com uma nova motorização.<h2>8- Suzuki Jimny Sierra</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jimny Sierra também foi mais uma das vítimas da nova legislação brasileira de emissões e poluentes. Segundo a fabricante, a conta para fazer o motor 1.5 aspirado atender as novas regras “não fechava”. As últimas unidades vendidas tinham sob o capô o motor 1.5 aspirado a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm, com versões com câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro marchas. E os preços estavam entre R$ 152.990 e R$ 213.990.O Jimny era até então o único carro vendido pela Suzuki no Brasil. Para não dar adeus ao mercado brasileiro, a fabricante japonesa lançou em março deste ano o e-Vitara, um SUV elétrico 4x4 com pegada off-road.<h2>7- Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671494945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente da Suzuki, a Subaru se despediu de uma vez do Brasil. E fechou sua última loja em operação no país, localizada na cidade de São Paulo, que operava em parceria com a Caoa. O último modelo disponível até o início do ano nas lojas era o Forester, ainda vendido na linha 2023 importado do Japão. O motor era 2.0 aspirado boxer de 150 cv e 20 kgfm, que trabalhava em conjunto com sistema elétrico híbrido-leve, que não traciona, de 16,7 cv e 6,7 kgfm. A transmissão era CVT de sete marchas e a tração, integral. E o preço de tabela era de R$ 253.900. Assim, a marca japonesa se despede do mercado de 0 km do Brasil depois de 34 anos de operação, e depois de vender carros importantes como Impreza e WRX. <h2>6- Renault Kwid E-tech</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671495852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da atualização no final do ano passado, o Kwid E-Tech surpreendeu e saiu de linha poucos meses depois do lançamento. O nome “Kwid” permanece vivo apenas para as três versões a combustão do subcompacto. A configuração elétrica foi lançada em 2022 e, mesmo com quatro anos de mercado, vendeu apenas pouco mais de 3 mil unidades. Pela baixa procura e também com a chegada do Geely EX2 (a chinesa comprou parte da operação da Renault no Brasil), a marca francesa decidiu retirar de vez o seu carro elétrico de entrada do portfólio. O Kwid E-Tech se despediu com preço de tabela de R$ 99.990. Equipado com uma bateria de 26,8 kWh, que oferece 180 km de autonomia. Apesar do visual diferente, o motor é o mesmo do lançamento em 2022, de 65 cv e 11,5 kgfm. <h2>5- Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sucesso de vendas nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee não refletiu o mesmo sucesso no Brasil. E se despede oficialmente do portfólio nacional em 2026.As últimas unidades vendidas do Grand Cherokee eram movidas pelo sistema híbrido plug-in composto pelo motor a combustão de 272 cv e 40,5 kgfm associado a dois motores elétricos alimentados pela bateria de 17,4 kWh. Ao todo o conjunto rendia 380 cv e 64 kgfm, capaz de rodar até 29 km no modo elétrico. Apesar da despedida, a expectativa é de que o irmão menor, Cherokee, desembarque em breve no Brasil com a tecnologia híbrida plena (HEV), que dispensa carregamento externo.O carro já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e também apareceu no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Tem sob o capô o motor 1.6 turbo a gasolina, que trabalha com outros dois motores elétricos. Ao todo são 213 cv e 31,8 kgfm.<h2>4- Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jeep Compass também perdeu a versão híbrida em 2026. E agora está disponível apenas em quatro versões com motor turboflex, que custam entre R$ 174.990 e R$ 278.990.A última unidade vendida do Compass 4xe era tabelada em R$ 347.300 e trazia o sistema híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 1.3 turbo a gasolina de 180 cv e 27,5 kgfm e o propulsor elétrico alimentado pela bateria de 11,4 kWh, capaz de render 30 km de alcance e 240 cv de potência combinada. Apesar da despedida, o Compass deverá voltar a ter versões híbridas no catálogo em breve. Depois de Commander e Renegade receberem o sistema MHEV, o SUV médio também deve aderir a tecnologia, digamos, mais simples.Já a motorização híbrida mais robusta, a plug-in, encontrada na nova geração vendida na Europa, deve chegar em um segundo momento - ´possivelmente até 2028.<h2>3- BMW i5 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A linha de elétricos da BMW foi reestruturada no Brasil e o i5 deu adeus em 2026 para abrir espaço para o novo i3. Mantendo apenas iX1, iX2, i4 e i7 no portfólio nacional. As últimas unidades 0 km vendidas eram na versão única M60, de R$ 795.950. O conjunto elétrico era formado por dois motores, o dianteiro de 261 cv e traseiro de 340 cv. Ao todo, entregavam 601 cv e 83,6 kgfm. Tudo isso é alimentado pela bateria de 81,2 kWh, capaz de rodar 393 km, segundo o Inmetro. E a tração é integral.Sua saída do catálogo posiciona i4 e i7 como as únicas opções dentro do segmento de sedan elétricos. O modelo menor tem preço inicial em R$ 582.950 e o maior em R$ 1.373.950. <h2>2- BMW X4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A gama de SUVs a combustão da BMW também foi reposicionada e o X4 deixou as concessionárias em 2026. Diferentemente do i5, que saiu de linha apenas no Brasil, o utilitário cupê teve a produção global encerrada para dar espaço a nova geração do X2. "O BMW Group Brasil informa que por questões estratégicas, o modelo X4 não está mais disponível para comercialização no Brasil, assim como na Europa”, diz oficialmente a marca.Vale lembrar que, dentro do portfólio da BMW, os modelos com que tem o “X” seguido de números pares (2,4,6) têm a carroceria mais “esportiva” com caimento da traseira, enquanto os carro com números ímpares (1,3,5,7) são SUVs com design, digamos, mais convencionais.As últimas unidades do X4 partiam dos R$ 440.950 e tinham duas opções de motorização: 2.0 turbo ou seis cilindros 3.0 turbo.<h2>1- BMW iX</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O iX também foi outro elétrico que saiu de linha em 2026. O SUV elétrico permanecerá dentro do mercado alemão mas deixou países como Brasil e Estados Unidos nesse momento. O iX era vendido em três versões com preços entre R$ 727.950 e R$ 1.144.950. Na motorização mais robusta, a versão M60, entregava 619 cv, 102 kgfm e 431 km de autonomia, graças à gigante bateria de 111 kWh.A marca alemã vai focar sua estratégia no primeiro produto Neue Klasse a estrear no Brasil, o novo BMW iX3. “ Por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil", afirma a BMW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista

SUV médio tem duas opções na Europa (Upland e Overland) e tração 4x4

Lembra do Jeep Compass 4xe? Aquele SUV híbrido plug-in que foi vendido no Brasil? Esqueça. A nova geração do modelo agora é elétrica, tem 375 cv e tração integral. O carro acaba de surgir na Europa ainda com uma bateria gigante e autonomia de até 600 km no ciclo WLTP.A novidade traz dois motores elétricos: um instalado no eixo dianteiro, com 213 cv, e outro no traseiro, com 179 cv, gerando uma potência combinada de 375 cv. O diferencial está justamente no fato de que cada propulsor movimenta eletricamente as rodas do seu respectivo eixo.Diferentemente de um sistema 4x4 convencional, com eixo cardã ligando a dianteira à traseira, o SUV utiliza os motores de forma independente: um responsável pelo eixo dianteiro e outro pelo traseiro. A distribuição de força acontece eletronicamente.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-o-que-o-suv-vai-ganhar-antes-de-estrear-nova-geracao/10949" target="_blank">Jeep Compass: o que o SUV vai ganhar antes de estrear nova geração&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Jeep Renegade, Compass e Commander terão novas gerações no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos&nbsp;</a> </li></ul>A Jeep ainda explica que, como os dois atuam de forma separada, o sistema consegue ajustar a entrega de torque em cada eixo em tempo real, o que melhora tração em estradas de terra quanto a estabilidade em pisos pavimentados.A marca também afirma que essa configuração permite ao Compass subir rampas com inclinação de até 20%, mesmo quando o eixo dianteiro está completamente sem tração.A bateria tem 96,1 kWh de capacidade útil e gera um alcance de 600 km. Vale lembrar que a medição do ciclo WLTP costuma ser mais otimista que a do Inmetro. Resumindo: caso o novo Compass 4xe chegue ao Brasil, podemos esperar números um pouco menores. O carregamento de 20% a 80% é feito em 27 minutos.<h2>Elétrico para o off-road?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca afirma que preparou o Compass também para o fora de estrada. A suspensão ficou 1 cm mais alta e, segundo a Jeep, o SUV pode encarar trechos alagados de até 48 cm. Além disso, são 28 graus de ângulo de entrada e 31 graus de saída.Os para-choques são mais robustos, projetados para fora e com acabamento em plástico preto, o que reforça a proposta e ajuda a proteger a carroceria durante o uso off-road.Dentro, os bancos receberam revestimento de poliuretano, material mais durável que os tecidos tradicionais. Os assentos traseiros trazem proteção contra riscos, um ponto positivo para quem costuma transportar animais de estimação, enquanto os tapetes do assoalho são de borracha.<h2>Compass eletrificado só é novidade para nós</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sim, diferentemente do Compass brasileiro, que hoje oferece apenas motores a combustão, no Velho Continente a eletrificação do SUV médio está longe de ser novidade.Enquanto aqui o SUV médio mais vendido do Brasil é oferecido com motores 1.3 turbo de 176 cv e 2.0 turbo de 272 cv, lá fora o novo Compass já conta com versões híbridas leves, híbridas plug-in e totalmente elétricas.No Brasil, a eletrificação no catálogo da Jeep atualmente fica por conta do Commander e do Renegade, este último recém-atualizado com a tecnologia híbrida leve de 48V, daquelas que não necessitam de recarga na tomada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jeep Compass 4xe é elétrico, tem quase 400 cv e roda até 600 km

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são os gastos anuais para manter o SUV compacto da Honda

O HR-V é o carro mais vendido da Honda no Brasil, à frente de City e WR-V. Em 2026, mais de 18 mil unidades foram vendidas e o SUV é um dos mais vendidos do segmento. Mas quanto custa manter o utilitário anualmente?Para responder essa pergunta, focamos na versão de entrada, EX, que custa R$ 166.400 e vem equipada com motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e 15,8 kgfm. Já o câmbio é automático do tipo CVT, que simula sete marchas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-hatch/10985" target="_blank">Fiat Argo 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-2026-quanto-custa-manter-a-versao-hibrida-mais-barata-do-sedan/10894" target="_blank">Toyota Corolla GLi HEV 2026: quanto custa manter a versão híbrida mais barata do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-exclusive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-cara-do-suv/11073" target="_blank">Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV</a> </li></ul>Na configuração em questão o pacote de itens de série inclui painel de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia de 8 pol. com espelhamento sem fio, câmera de ré com linhas dinâmicas e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a pressão do pedal do freio quando o carro está estático.<h2>Seguro do Honda HR-V EX 2026 </h2>Pensar no pior nem sempre é agradável, mas ao colocar na ponta do lápis possíveis gastos com imprevistos, a prevenção é a melhor opção. Por isso, investir em seguro veicular é a opção ideal para reduzir prejuízos futuros. Para calcular, usamos a média de preços de cotações das principais seguradoras do Brasil. E utilizamos como base o perfil de homem e mulher casados, ambos acima da faixa etária dos 30 anos.<ul><li>Homem: R$ 4.235,36</li><li>Mulher: R$ 2.920,63</li></ul><h2>IPVA do Honda HR-V EX 2026</h2>O seguro é opcional, mas do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) é obrigatório e cobrado anualmente. Apesar do valor venal de R$ 166.400, na Tabela Fipe - que é utilizada como base para o cálculo - o HR-V EX 2026 já vale R$ 151.914. E esse é o valor que será utilizado como base para o cálculo.Pensando na alíquota de 4% comum aos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, o proprietário pagará R$ 6.076,56. <h2>Consumo de combustível do Honda HR-V EX 2026</h2>Entre os destaques da versão EX, assim como EXL também, está o motor 1.5 aspirado que promete bons números no consumo de combustível urbano e rodoviário.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/ (E) 13,9 km/l (G)</li></ul>Para calcularmos o gasto anual com combustível, partimos do princípio de que o HR-V percorra cerca de 15.000 km por ano - sendo 70 % ciclo urbano (10.500 km) e os outros 30% rodoviário (4.500 km).Já o preço do combustível é da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O custo médio nacional do etanol e da gasolina, em junho de 2026, é de R$ 4,13 e R$ 6,68, respectivamente. Logo, o gasto com abastecimento anual é:<ul><li>Etanol: R$ 6.805,11</li><li>Gasolina: R$ 7.773,79</li></ul><h2>Revisões do Honda HR-V EX 2026</h2>A Honda oferece seis anos de garantia para modelos fabricados a partir de 2026, sem limite de quilometragem. Para garantir o benefício, durante este período todas as revisões devem ser feitas na concessionária a cada 10 mil km rodados ou 1 ano, o que acontecer primeiro. Veja os preços das cinco primeiras manutenções:<ul><li>1ª Revisão: R$ 426,68</li><li>2ª Revisão: R$ 660,35</li><li>3ª Revisão: R$ 766,18</li><li>4ª Revisão: R$ 1.896,14</li><li>5ª Revisão: R$ 766,18</li><li>Total: R$ 4.515,53</li></ul><h2>Cesta de peças do Honda HR-V EX 2026</h2><ul><li>Farol: R$ 5.561,80</li><li>Lanterna: 1.845,27</li><li>Conjunto retrovisor esquerdo: R$ 806,13</li><li>Conjunto retrovisor direito: R$ 1.927,34</li><li>Para-choque dianteiro: R$ 1.406,62</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.586,91</li><li>Filtro de óleo: R$ 70,23</li><li>Filtro do ar do motor: R$ 135,41</li><li>Jogo de pastilha dianteira: R$ 794,18</li><li>Jogo de pastilha traseira: R$ 1.688,37</li><li>Amortecedor dianteiro: R$ 1.056,31</li><li>Amortecedor traseiro: R$ 902,87</li></ul><h2>Custo para manter o Honda HR-V EX 2026 em 1 ano</h2>Depois de destrinchar todos os gastos, vamos a conta final para manter o Honda HR-V EX 2026 por ano. Vale lembrar que deixamos de lado qualquer gasto com a cesta de peças, adotamos a gasolina como padrão de combustível e consideramos a primeira revisão. Assim:<ul><li>Homem: R$ 18.512,39</li><li>Mulher: R$ 17.197,66</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V EX 2026: quanto custa manter a versão mais barata do SUV

Versão de entrada do SUV médio tem bônus de R$ 55 mil para quem cumprir os requisitos do Programa Move Brasil

A Jeep entrou forte no Programa Move Brasil, iniciativa do Governo Federal que prevê melhores condições para motoristas de aplicativos e taxistas na aquisição de carros 0 km para quem o utiliza como ferramenta essencial de trabalho. Os SUVs Renegade e Compass foram contemplados e, no caso do SUV médio, o desconto chega a R$ 55 mil - além de condições de financiamento. Como o programa prevê modelos que atendam a critérios de sustentabilidade e custo elegível de R$ 150 mil, a Jeep diminui o preço da versão de entrada do Compass, a Sport, de R$ 174.990 para R$ 119.990, para pagamentos à vista. Para efeito de comparação, o Volkswagen T-Cross Sense (o mais básico) custa R$ 119.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-de-carros-enfrentam-desvalorizacao-aponta-estudo/11108" target="_blank">Marcas chinesas de carros enfrentam desvalorização, aponta estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stla-one-como-e-a-nova-base-para-fiat-jeep-peugeot-e-citroen/10994" target="_blank">STLA One: como é a nova base para Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a> </li></ul>Quem opta pelo financiamento, a marca não exige entrada, mas há algumas condições:<ul><li>Taxa de juros 0,99%;</li><li>6 meses de carência;</li><li>72 parcelas mensais fixas de R$ 2.950.</li></ul>Nesta oferta, a Jeep inclui o desconto total nos custos do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e emplacamento.<h2>Renegade híbrido também</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671365624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O recém-reestilizado Renegade também entra na “promoção”. A versão Longitude MHEV, com sistema híbrido de 48V, sai de R$ 158.670 por R$ 119.990. As condições são iguais às do Compass, mas a parcela fica em 72 vezes mensais fixas de R$ 2.900.Entre os destaques do SUV compacto está a motorização híbrida leve, que garante um fôlego extra para o motor, ajudando no consumo e também entra na regra de isenção de rodízio veicular em São Paulo. Ao contrário de taxistas, motoristas de aplicativo não têm acesso ao benefício.Sob o capô, está o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm associado ao câmbio automático de seis marchas, o mesmo usado no Compass, mas com o detalhe do sistema MHEV de 48V. Veja os números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Renegade Longitude MHEV 2027 - consumo de combustível</h3>Cidade: 11,9 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)Estrada: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)Voltando ao Compass, o SUV médio tem 2,63 metros de entre-eixos, semelhante ao do Toyota Corolla Cross (2,64 m) e 410 litros de porta-malas. Sob o capô, está o motor T270, 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Essas são seus números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Compass Sport 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) 10,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul>As revisões são feitas a cada 12 meses ou 12 mil km percorridos, o que acontecer primeiro. A garantia de fábrica é de cinco anos e não tem limite de quilometragem. Veja o preço das cinco primeiras:<ul><li>1ª Revisão: R$ 944,00</li><li>2ª Revisão: R$ 1.059,00</li><li>3ª Revisão: R$ 910,00</li><li>4ª Revisão: R$ 1.093,00</li><li>5ª Revisão: R$ 1.761,00</li><li>Total: R$ 5.767</li></ul>Para quem dirige, o pacote de itens de série inclui central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de sete polegadas, reconhecimento de iluminação e chuva com acionamento automático de luzes e limpador de para-brisa e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a necessidade de pressionar o freio quando o carro está estático. E estão disponíveis entradas USB do tipo A e C na primeira e segunda fileira. Além de ar-condicionado de duas zonas para quem anda na frente, um para o motorista e um para o passageiro. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass tem preço de T-Cross básico com desconto para Uber e táxis

Artigos publicados por Marcus Gasques

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Marcus Gasques

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