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Versão envenenada do Série 3 exagera nas cores e na dose de desempenho, e diverte tanto que a gente até esquece o desenho da grade

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Versão envenenada do Série 3 exagera nas cores e na dose de desempenho, e diverte tanto que a gente até esquece o desenho da grade


Por Lucas Frasson
O BMW M3 se tornou ícone de esportividade nos anos 1980, quando a marca bávara resolveu criar um Série 3 especial para correr no DTM, o campeonato alemão de turismo. Desde então, vem avançando gerações junto com o sedan “civil”, unindo traços de carro comum a um temperamento típico das pistas.
Na linha atual, o M3 surpreende não só pelo motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha com 510 cv de potência, que o levam de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
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Também não só pela transmissão com um novo diferencial, de respostas mais rápidas, ou pela presença de 11 radiadores no cofre para arrefecimento de todos os sistemas.&nbsp;
Nem mesmo pelos reforços na rigidez estrutural do chassi, ou o capô e os para-lamas traseiros exclusivos em alumínio, ou as rodas traseiras de tala mais larga, ou ainda a grade gigantesca e polêmica, ou mesmo os detalhes em fibra de carbono, ou ainda o interior com bancos concha e revestimentos em três tons.
O que faz do M3 Competition tão divertido é o conjunto da obra. Uma obra-prima de &nbsp;engenharia alemã, por sinal. Veja em detalhes as características desse ícone na estreia do quadro Superautos no YouTube. Assista:
[video]
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BMW M3 Competition - Ficha técnica&nbsp;
Preço: R$ 792.950
Motor: 3.0, dianteiro, longitudinal,6 cilindros em linha, turbo compressor, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: 9,3:1 
Potência: 510 cv a 6.250 rpm 
Torque: 66,3 kgfm a 2.750 rpm 
Peso/potência: 3,4 kg/cv 
Peso/torque: 26,1 kg/kgfm 
Câmbio: automático/sequencial de oito marchas 
Tração: 4x2 traseira 
0 a 100 km/h: 3,9 s 
Velocidade máxima: 290 km/h controlada eletronicamente 
Consumo Inmetro: Cidade 7,3 km/l – Estrada 9,44 km/l
Dimensões: comprimento, 4.794 mm; entre-eixos, 2.857 mm; largura, 1.903 mm; altura, 1.433 mm; porta-malas, 480 litros; tanque de combustível, 59 litros; peso em ordem de marcha, 1.730 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios a disco ventilados com ABS (dianteira e traseira); vão livre do solo, 120 mm; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 275/40 R18 (dianteiros) 285/35 R19 (traseiros); número de ocupantes: 5 
 
BMW M3 Competition - Principais Itens de série&nbsp;
- Chamada de emergência inteligente 
- BMW Teleservices 
- Serviços de ConnectDrive 
- Preparação para Apple CarPlay 
- Retrovisor elétrico com função antiofuscante 
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos 
- Ar condicionado digital com controle de 3 zonas 
- Segredo de roda 
- Alarme 
- Assistente de farol alto 
- Abertura e fechamento automático do porta-malas 
- Comfort Acces 
- Pacote de luzes 
- Head Up Display 
- M Drive Profissional 
- M Drive 
- Diferencial M Sport 
- Monitoramento da pressão dos pneus 
- Kit de reparo para pneus 
- Suspensão ativa M 
- Chave BMW com display 
- Pacote de retrovisores internos e externos 
- Bancos dianteiros com ventilação 
- Banco traseiro tri-partido (40:20:40) 
- Ajuste de lombar para motorista e passageiros 
- Bancos dianteiros com aquecimento 
- Cintos de segurança M 
- Acabamento Galvanicnos controles internos 
- Active Protection 
- Driving Assistant Professional 
- BMW Laserlight 
- Encostos de cabeça traseiros com repartiveis 
- Parking Assistant 
- Sistema de Som Harman Kardon 
- Pacote Connected Professional 
- BMW Live Cockpit Professional 
- Volante multifuncional M em couro 
- Bancos dianteiros M 
- Acabamento externo BMW Individual em High-Gloss Shadow Line 
- Revestimento do teto em Anthracite 
- Acabamento externo em High-gloss shadow line 
- Pacote M Driver
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Avaliação: BMW M3 é o que todo carro alemão deveria ser 

Stellantis tenta revigorar icônico muscle com releitura elétrica que faz o dobro de barulho de um carro a combustão comum

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

&nbsp;Por Lucas Frasson
A Stellantis revelou nesta semana o conceito de um carro elétrico inspirado no clássico Dodge Charger. O protótipo representa uma nova era para a marca americana, que vinha em baixa no mercado, mas tentará se reerguer apostando forte em esportivos eletrificados.
No final do ano passado, a fabricante já havia anunciado que, a partir de 2024, deixaria de fabricar Charger e Charllenger movidos a combustão, focando em uma renovação com somente modelos elétricos.
Também no ano passado, Tim Kuniskis, CEO da marca Dodge, afirmou que ela estaria produzindo um “Amercian eMuscle”, em referência ao apelido dado para carros de alta potência fabricado nos Estados Unidos entre os anos de 1960 e 1970.
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Agora as peças se encaixaram, pois a empresa apresentou o Dodge Charger Daytona SRT Concept, protótipo de um muscle elétrico com banco de baterias.&nbsp;
O nome faz menção ao icônico Charger Daytona, que competiu na Nascar nos anos 1960. Traz, ainda, a assinatura da SRT, em uma homenagem à divisão esportiva da Dodge extinta pelo grupo Stellantis. Mas será um muscle elétrico.
A Dodge não revelou detalhes de desempenho ou motorização, mas apontou que o muscle elétrico trará um sistema de propulsão de 800 Volts chamado Banshee. Assim, seguirá a tradição de adotar nomes fortes para seus motores, como os Hemi, Hellcat ou Redeye.
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<h2>Tecnologia e barulho</h2>
O protótipo conta com alguns destaques, como a R-Wing, responsável por aumentar a aerodinâmica da frente do carro, a transmissão eRupt, que apresenta pontos para simular trocas de marcha, dando a mesma sensação de um carro a gasolina. Traz, ainda, um botão de ultrapassagem que aumenta a potência do veículo.
Em especial, é válido ressaltar que o Charger Daytona SRT Concept possui um escapamento - sim, um escapamento! Pelo menos um falso… -, chamado Fratzonic, em referência ao modelo dos anos 60 e 70.
Através de um alto-falante, ele emula o ruído de um motor a combustão de alto desempenho, a fim de passar a sensação de um carro esportivo real. O mais espantoso é que o som desse escapamento pode atingir até 126 dB, segundo a marca, quase o dobro da média de um carro convencional ligado, que é 75 dB.&nbsp;
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Dodge Charger SRT vira elétrico, mas ainda faz mais barulho que V8

Filtro N95, presente em máscaras utilizadas durante a pandemia de Covid-19, estará presente como modelo de série em todas as versões do carro.

&nbsp;Por Lucas Frasson
A Stellantis anunciou nesta semana a chegada do Jeep Renegade 2023. Como o SUV foi reestilizado no princípio deste ano, ganhando motor 1.3 turboflex em todas as versões, mesmo as 4x4, a única novidade na virada do ano-modelo foi a aplicação de um sistema chamado “Jeep Healthy Cabin”.
A tecnologia será responsável por aumentar a capacidade de purificação do ar dentro do veículo, e estará presente em todas as versões do Renegade 2023 como item de série.&nbsp;
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Durante a pandemia, máscaras com filtro N95 eram consideradas as melhores do mercado, recomendadas inclusive pela OMS, além do Ministério da Saúde. N95 é a sigla de um padrão de filtragem de partículas adotado pelo Instituto Nacional de Segurança de Saúde Ocupacional dos Estados Unidos.
Segundo o time de engenharia da Stellantis, responsáveis pela implantação dessa nova tecnologia nos carros, o filtro presente no ar do Renegade removerá 83% das impurezas antes que o ar entre na cabine do veículo.
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<h2>Como funciona o filtro N95 do Jeep Renegade</h2>
Quando se pensa em uma máscara ou em um filtro, vem à ideia uma espécie de peneira, e é justamente aí que o filtro N95 se diferencia dos demais. Ele opera como uma espécie de “teia de aranha”, mas com auxílio de uma carga elétrica nas fibras para que as impurezas grudem no filtro.
Segundo a fabricante, a tecnologia não afeta as funções primordiais do sistema de climatização, formada por aquecimento, ventilação e ar-condicionado. O Jeep Renegade será comercializado em cinco versões, a partir de R$ 128.971.&nbsp;
As versões do Renegade continuam as mesmas na linha 2023. Veja a lista completa de versões e preços:
Jeep Renegade Sport T270 4X2 2023 - R$ 128.971
Jeep Renegade Longitude T270 4X2 2023 - R$ 144.435&nbsp;
Jeep Renegade Série S T270 4X4 2023 - R$ 167.768
Jeep Renegade Trailhawk T270 4X4 2023 - R$ 167.771
Jeep Renegade Série S T270 4X4 2023 com teto solar - R$ 176.012 
 
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Jeep Renegade 2023: como funciona o filtro que purifica até 83% do ar

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

SUV compacto é sucesso de vendas e se vale da reputação da marca, mas também tem seus defeitos comuns

Por Fernando Miragaya
O Honda HR-V foi um dos modelos que acabaram com a farra do Ford EcoSport. Ele chegou na primeira leva de SUVs compactos que invadiram o mercado brasileiro na segunda metade da década de 2010.&nbsp;
Prestes a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-turbo-tera-177-cv-e-custara-ate-r-185-000-veja-os-precos/2052" target="_blank">iniciar as vendas de sua nova geração no Brasil</a>, o SUV sempre foi sinônimo de conforto e durabilidade, mas também não está a salvo da série “Principais problemas dos carros, segundo os donos”, da Mobiauto.
Lançado em março de 2015, quase que simultaneamente a Peugeot 2008 e Jeep Renegade, o HR-V logo se tornou líder de vendas no segmento. Afinal, oferecia ao consumidor da Honda um carro altinho, que fugia tanto da racionalidade das linhas Fit e City quanto do tradicionalismo do Civic.
Produzido em Sumaré (SP) e feito sobre boa parte da base da dupla Fit/City (também da geração anterior), o primeiro HR-V brasileiro (segundo global) usou sempre o mesmo motor 1.8 16V flex, que, curiosamente, tem mais potência com gasolina (140 cv) do que com etanol (139 cv).
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<img src="https://static.kbb.com.br/Uploads/ResearchTools/News/2468/a56f2623-b5be-47c3-98d1-a52eea990923_1365x1024.jpg" width="1365" height="909"/>HR-V 2016, com o visual original da primeira geração nacional
Apesar de ter sido apresentado com uma raríssima opção de entrada com caixa manual, mais de 95% das vendas foram das versões com câmbio automático do tipo CVT. Uma transmissão sem simulação de marchas que sempre pontuou o desempenho extremamente confortável do SUV, reforçado pelo espaço na cabine.
A suspensão um pouco dura desagradou muita gente, mas isso foi resolvido na reestilização de 2018, com uma nova calibragem de amortecedores e molas. No ano seguinte, foi a vez de o HR-V ganhar uma inédita opção topo de linha, Touring, com motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e simulação de sete marchas no CVT.
De volta ao 1.8, também o que mais vendeu, trata-se de um conjunto mecânico elogiado e respeitado. Apesar de ter revisões com preços salgados dentro da categoria, o HR-V se valeu da fama de carro robusto e que não dá problema, algo que os consumidores da Honda costumam perpetuar.
Porém, não está imune a falhas. Queixas em relação à pintura do veículo e também ao tensionador da correia são recorrentes nos grupos de proprietários e no site do Reclame Aqui. Outra reclamação comum diz respeito à falta e demora em peças de reposição.
Será que tais características serão resolvidas na segunda geração? Apesar de manter a plataforma, ela trocará praticamente tudo no modelo, da carroceria ao acabamento interno, passando pelo uso de novos motores 1.5 aspirado com injeção direta (126 cv) e 1.5 turboflex de 177 cv.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a>
<h2>Os principais problemas e defeitos do Honda HR-V</h2>
<h3>1. Tensionador da correia</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/Honda+HR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>HR-V 2019, já com uma pequena reestilização
Uma das falhas mais comuns no Honda HR-V ocorre no tensionador da correia dentada. A peça é a responsável por manter a tensão correta do sistema de distribuição, e sua troca geralmente é recomendada após 80.000 km.
Porém, são vários os relatos de donos do SUV que tiveram de fazer valer a garantia para trocar a peça com menos de 40.000 km, em alguns casos com até 20.000 km), devido ao desgaste prematuro. A grande maioria das reclamações foi respondida ou resolvida pela montadora.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problemas-com-o-hr-v-2020-gps-longarina-do-teto-tensor-tensionador-e-co_mYtUB6eJZDdUyvNP/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/carro-hr-v-com-20-mil-km-e-o-tensionador-e-correia-do-alternador-com-probl_VI8JGbWyTqpxihZi/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-do-hrv_rHGuwUQRCKHaZpbr/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-correia-de-acessorios_1dpe0puojGaLR1Tc/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-da-correia-de-acessorios-honda-hr-v-2018-2019_363mgwUz5GZJgVOM/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h3>2. Pintura e ferrugem</h3>
Um dos principais problemas do Honda HR-V, segundo os donos, está na qualidade da pintura. São diversos depoimentos de problemas no revestimento da lataria: desde tinta descascando até pontos de oxidação e ferrugem na carroceria de carros com menos de cinco anos de uso. Grande parte ainda não foi resolvida pela fabricante ou está em réplica.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-com-ferrugem-no-capo-e-no-rack_WiH8VGIaLZFXbArF" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-descascando-honda-nao-se-responsabiliza_RPKe8WcncHmVmMMp/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-com-defeito-de-fabrica_mX51ZM6ylb7ywgbq/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-hr-v-2020-com-2-anos-e-meio-de-uso-apresenta-corrosao_obPN89SZJS6jXEvF/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-descascando_puG_HB1D7D6ayLmG/" target="_blank"> Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-tera-4-versoes-com-126-ou-180-cv-veja-diferencas/1890" target="_blank">Novo Honda HR-V terá 4 versões, com 126 ou 177 cv. Veja diferenças</a>
<h3>3. Falta de peças</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/honda-hr-v-2020.jpg" width="1280" height="853"/>HR-V Touring, a versão de topo turbinada
Quem bate um Honda HR-V precisará de paciência. As queixas em relação à demora para reposição de peças danificadas dominam as ocorrências no site Reclame Aqui. Proprietários relatam espera de até quatro meses não só para componentes externos, como também mecânicos. Boa parte foi respondida pela marca.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-peca_LxdZ8We3SsmRqWNF/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas_FiS-hkxdf8ssqaZE/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-veiculos-honda_18ImNyqzwNiQUckC/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-de-pecas-hr-v_4sf67v9nMKaDlZl-/" target="_blank"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/demora-entrega-portas-prazos_aTpzeyX4o_4rZdq9/" target="_blank"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/peca-faltando-prazo-de-4-meses-para-entrega_2oQGAMWXepkYMo2b/" target="_blank"> Caso 6</a>
<h3>4. Freio de estacionamento eletrônico</h3>
Um caso que parece simples, mas está entre os principais problemas do Honda HR-V está relacionado ao freio de estacionamento eletrônico. Carros pouco rodados apresentam falhas no sistema de travamento, que deixa de funcionar. Mais uma vez, boa parte dos casos foi resolvida ou respondida pela fabricante,
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/nunca-leiam-bem-nunca-comprem-uma-hr-v-da-honda_WBbvI5td-xQkA2n6/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-no-freio-de-mao-eletronico-da-hr-v_RuKEHFseKHpc0DCy/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-com-o-freio-de-mao-hr-v_2P498VGcTn0Cf2Oh/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/botao-eletrico-do-freio-de-mao_DSdsrMtu425KqA2Q/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/botao-do-frei-de-mao-da-hr-v-honda_cIWstE7I4YHy67f4/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h2>Recalls do Honda HR-V</h2>
<ul>
 <li>Modelos produzidos entre 10/3/2015 e 11/9/2015 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-do-modelo-hr-v-para-confirmacao-do-aperto-dos-parafusos-dos" target="_blank"> confirmação do aperto dos parafusos dos cubos das rodas traseiras</a> e substituição de eventuais componentes danificados</li>
 <li>Modelos fabricados entre 2016 e 2018 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-do-modelo-hr-v-para-realizacao-de-procedimento-de-sangria-do" target="_blank"> execução da sangria do sistema de freio</a></li>
 <li>Unidades do Honda HR-V Touring feitas entre 22/1/2019 e 1/2/2019 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-dos-modelos-civic-touring-accord-e-hr-v-touring-para-reparo-da" target="_blank"> realização de reparo da bomba de combustível</a></li>
</ul>
Imagens: Divulgação/Honda
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&nbsp;A Stellantis lançou no início deste mês a Jeep Gladiator, picape com pegada off-road derivada do SUV Wrangler. A Mobiauto já teve a experiência de rodar com o modelo e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-gladiator-cobra-r-500-000-para-ser-uma-picape-raiz/2058" target="_blank"> contou neste outro artigo como ele anda</a>.
Agora vamos mostrar mais de um produto que, para justificar os R$ 500.000 cobrados, permite que se desmonte partes da carroceria, como portas e teto, e possui até um subwoofer removível, que se transforma em uma caixa de som Bluetooth. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Gladiator/JEEP_Gladiator_teto_removido_1280x853.jpeg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É o que permite ao motorista e passageiros um descanso com música após uma trilha, por exemplo.
O preço elevado não foi um empecilho para as vendas, visto que, segundo a fabricante, todas as 322 unidades do primeiro lote teriam sido comercializadas em apenas três horas de pré-venda.
Confira em nosso vídeo exclusivo todos os detalhes e truques da nova Jeep Gladiator. Mais abaixo, veja a ficha técnica completa e a lista com os principais itens de série.
[video]
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-no-brasil-mas-na-australia-ja-virou-eletrica/2085" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica</a>
<h2>Jeep Gladiator 2023 - Ficha técnica&nbsp;</h2>
Preço: R$ 499.990
Motor: 3.6, dianteiro, longitudinal, V6 24V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: não divulgada 
Potência: 284 cv a 6.350 rpm 
Torque: 35,4 kgfm a 4.300 rpm 
Peso/potência: 7,9 kg/cv 
Peso/torque: 63,8 kg/kgfm 
Câmbio: automático de oito marchas com tração nas quatro rodas e reduzida 
Tração: 4x4 com acionamento por alavanca 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo Inmetro: Cidade 6,5 km/l – Estrada 7,44 km/l 
 
Dimensões: comprimento, 5.591 mm; entre-eixos, 3.488 mm; largura, 1.894 mm; altura, 1.905 mm; caçamba, 1000 litros; tanque de combustível, 83 litros; peso em ordem de marcha, 2.261 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo Multi-link (dianteira e traseira); barra estabilizadora com desconexão eletrônica; bloqueio eletrônico dos diferenciais; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); vão livre do solo, 270 mm; ângulo de ataque, 43°; ângulo central, 20°; ângulo de saída, 26°.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-gladiator-cobra-r-500-000-para-ser-uma-picape-raiz/2058" target="_blank">Avaliação: Jeep Gladiator cobra R$ 500.000 para ser uma picape raiz.</a> 
 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Gladiator/03-Jeep-Gladiator-JT-Rubicon-Rock-Crawling-Wheelbase-1280x853.jpg.webp" width="1280" height="853"/>
<h2>Jeep Gladiator 2023 - Itens de série&nbsp;</h2>
· Faróis de LED com ajuste manual de altura do facho 
· Faróis de neblina em LED 
· Luzes de condução diurna com assinatura de LED 
· Ar-condicionado digital automático de duas zonas 
· Bancos com revestimento em 
· Bancos da segunda fileira reclináveis e bipartidos 
· Lanternas traseiras com luzes de posição e frenagem em LED 
· Rodas de liga leve aro 17" 
· Quadro Digital de instrumentos com tela de 7" 
· Alerta de prevenção de colisão por ponto cego (BCW) 
· Sistema Multimídia com tela de 8,4" sensível ao toque 
· Câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento (RVM) 
· Câmera de visão dianteira para off-road 
· Assistente para prevenção de colisão frontal com frenagem de emergência 
· Monitor de ponto cego 
· Assistente de partida em rampa (HAC) 
· Assistente de permanência na faixa de rodagem (LKA) 
· Piloto automático adaptativo (SCC) 
· Volante multifuncional revestido em couro 
· Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade 
· Computador de bordo programável com comando no volante 
· Console central com descansa-braço, porta-objetos, porta-copos e saída de ar para o banco traseiro 
· Console no teto com luzes de leitura 
· Descansa braços na segunda fileira de assentos com porta-copos 
· Encostos de cabeça com ajuste de altura 
· Isolamento acústico no capô 
· Portinhola de combustível com destravamento elétrico interno 
· Tampa da caçamba com amortecimento 
· Tomada de 127V na caçamba 
· Vidros elétricos 
· Retrovisores externos elétricos com repetidores de seta integrados em LED 
· Proteção contra pedras para transmissão, cárter e tanque 
· Botão "Start/Stop" para partida do motor por reconhecimento da chave inteligente 
· Teto removível 
· Portas removíveis 
· Para-brisa rebatível 
· Assoalho interno lavável 
· Freios a disco nas 4 rodas, sendo duplos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD
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Jeep Gladiator, a picape em que até as caixas de som são portáteis

Executivo confirma que o modelo já está em desenvolvimento para estrear em 2027

A BYD Shark foi apresentada
mundialmente há menos de um ano, mas a marca chinesa já pensa em lançar uma
picape híbrida plug-in maior para brigar no segmento das consagradas Chevrolet
Silverado, Ford F-150 e Ram 1500.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por ora, o modelo está cogitado
apenas para países onde os produtos da BYD são competitivos, como a Austrália,
um dos maiores mercados de caminhonetes fora dos Estados Unidos. O mercado
norte-americano, por enquanto, está descartado devido às elevadas taxas
tributárias cobradas sobre veículos chineses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-byd-shark-2025-o-que-a-picape-oferece-a-mais-que-as-rivais-para-cobrar-r-379-800/6884" target="_blank">Nova BYD Shark 2025: o que a picape oferece a mais que as rivais para cobrar R$ 379.800</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-pode-ser-primeiro-escorregao-da-marca-no-brasil/6867" target="_blank">Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li></ul>
Diferentemente das concorrentes
de marcas norte-americanas, que são convertidas para a mão inglesa quando
chegam na Austrália, a BYD pretende produzir a sua picape com a direção do lado
direito. Em tese, isso a tornaria mais competitiva, uma vez que as conversões aumentam
consideravelmente o preço final.
“Sim, [a picape] está em
desenvolvimento. Como marca, penso obviamente que é um segmento que gostaríamos
de atuar”, afirmou David Smitherman, CEO da EVDirect, distribuidora da BYD na
Austrália. Questionado sobre a data de lançamento da nova picape, o executivo disse
ao site <a href="https://www.drive.com.au/news/byd-full-size-us-style-pick-up-confirmed/" target="_blank">Drive</a>
que o modelo deverá estrear em 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818080" alt="" width="300px">
Quanto à motorização, é possível
que a picape seja equipada com um conjunto híbrido plug-in mais potente que o
da Shark (1.5 turbo a gasolina combinado a dois motores elétricos para gerar
430 cv de potência).
No entanto, por se tratar de uma
picape maior e mais pesada que a Shark, a novidade poderia aproveitar o
conjunto do SUV YangWang U8, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina a quatro
elétricos para entregar insanos 1.200 cv.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD terá picape híbrida maior que a Shark para brigar com F-150 e Silverado

Modelo estreia no país em duas versões e seis cores diferentes; próximo destino deverá ser o Brasil

Depois dos novos 208 e
2008, a Peugeot segue investindo na América do Sul, e o próximo modelo a rodar
por aqui deverá ser o novo Peugeot 3008. O SUV já foi confirmado no Uruguai,
dando indícios de como o modelo de quarta geração estreará em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em nota, a
fabricante informou que o novo Peugeot 3008 chegará ao mercado uruguaio em duas
versões: Allure (que ainda não estreou no país) e GT (já comercializado por R$ 349.651,
em conversão direta sem adição de impostos). Independentemente da configuração,
o modelo é sempre importado da França.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li></ul>
O Peugeot 3008 será
comercializado em seis configurações de cores distintas, com o destaque para a
“Obsession Blue” cor de lançamento do modelo. Ambas as versões e cores deverão
ser vendidas também em nosso mercado.
Como é o novo
Peugeot 3008?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470958139" width="250px">
Construído sobre a
plataforma SLTA Medium, o Peugeot 3008 conta com 4,54 metros de comprimento;
1,54 m de altura; 1,89 m de largura e 2,74 m de comprimento. O porta-malas do
SUV é de 520 litros.
Em seu visual, o SUV se
destaca pela semelhança tanto com o Peugeot 208 quanto o 2008. A grade conta
com efeito tridimensional, as luzes de neblina simulam garras de felino e
acompanham o desenho dos faróis, que se diferenciam por serem mais estreitos.
Na traseira, as lanternas são de LED e contam com um visual semelhante ao de
uma pistola.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957247" width="250px">
A maior diferença, porém,
é que sua carroceria abandona o estilo mais tradicional de utilitário para
adotar um desenho de SUV-cupê, ficando ainda mais esportivo.
No interior, o SUV conta
com uma central multimídia de 21 polegadas, além do painel digital da marca, o
famoso i-cockpit agora com display de 10”. O modelo também possui um sistema de
iluminação interna personalizável com oito cores distintas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957906" width="250px">
Entre os itens de
segurança estão seis airbags, freio de estacionamento eletrônico, sensores de
estacionamento traseiro, câmera de ré e frenagem automática de emergência.
Por fim, em relação a
motorização, o novo Peugeot 3008 traz debaixo do capô um motor 1.6 de quatro
cilindros que rende 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, que trabalha em
parceria com uma transmissão automática de seis marchas. Para o mercado
brasileiro, o novo SUV cupê deverá ganhar motorização híbrida e elétrica, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">já informamos neste outro artigo</a>.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 chega ao Uruguai e dá dicas do que veremos no Brasil

Confira todos os detalhes do modelo que quer incomodar Fiat Pulse e Renault Kardian

O Volkswagen Tera foi apresentado ao mercado oficialmente neste domingo (02). O modelo, muito tempo conhecido como Gol SUV, teve seu nome confirmado no ano passado e finalmente foi mostrado ao público.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Mobiauto esteve frente a frente com a versão Outfit, que será a mais cara de quatro configurações do modelo. Além da versão já apesentada, a versão de entrada deverá ser batizada de MPI – seguindo o padrão da marca. Haverá também a versão High, como a Mobiauto já explicou nesse outro artigo, que será a segunda mais completa do SUV, e a outra será a Comfortline (ou Comfort).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-e-revelado-e-tera-truque-de-nivus-contra-pulse-e-kardian/7797" target="_blank">Novo VW Tera 2026 é revelado e terá truque de Nivus contra Pulse e Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-como-e-o-carro-que-vai-abrir-o-carnaval-do-rio-de-janeiro/7794" target="_blank">Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-chegara-desfilando-no-brasil-entenda/7559" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 chegará desfilando no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615442" width="250px">O repórter da Mobiauto, Diego Dias, esteve com o SUV compacto e registrou imagens do VW Tera Outfit. A Mobiauto traz para você o modelo em 22 imagens exclusivas.Vale ressaltar que informações de ficha técnica não foram reveladas, sendo assim, somente sabemos que o SUV utiliza a plataforma MQB A0, a mesma que equipa VW Polo, T-Cross, Nivus e Virtus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615601" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615602" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615603" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615604" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471616531" width="250px">Começando pela frente, o VW Tera conta com uma grade em formato de trapézio, preenchida por linhas em formato de “L” deitados. Os faróis da configuração Outfit são de LED, e são acompanhados por duas linhas de DRL.Um ponto interessante é que a Volkswagen abdicou de colocar luzes de neblina em seu modelo. No lugar, estão posicionadas duas entradas de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471620724" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621240" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621241" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621249" width="250px">Indo para lateral, um destaque está no teto pintado sempre na cor preta, para garantir um visual bicolor a carroceria. Os retrovisores também são pintados de preto, e contam com indicador de mudança de direção. As rodas são de liga leve, e contam com um design diamantado. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621251" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621252" width="250px">Indo para traseira, o SUV conta lanternas interligadas por uma barra escurecida. A iluminação é em LED. Um destaque das lanternas, está na mudança de posição quando o motorista pisa no freio, algo que já acontecia com Passat e Tiguan.A logo da Volkswagen fica posicionada no centro porta-malas, e logo abaixo é possivel encontrar o escrito “Tera”, identificando o modeloIndo para a parte interna, o banco traseiro é preto, acompanhado de costura na cor azul. Os ocupantes do banco de trás contam ainda com vidros elétricos e espaço porta-copos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621304" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621275" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621299" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621300" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621301" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471627128" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621302" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621303" width="250px">Por fim, na cabine, o modelo conta com volante multifuncional, para comandar tanto a central multimidia (com Android Auto e Apple Car Play sem fio) quanto o painel digital de 10 polegadas. A configuração entrega também ar-condicionado digital e duas entradas usb tipo C para carregamento de celulares. Vale destacar também tons claros encontrados na parte interna do SUV, como nas portas, painel e bancos dianteiros. O Tera deve ser vendido em valores entre R$ 110 mil&nbsp;e&nbsp;R$&nbsp;140&nbsp;mil.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV

SUV chega em ritmo de Carnaval e ficará posicionado abaixo de VW Nivus e T-Cross

Depois de muitos flagras e revelações parciais, o Volkswagen
Tera finalmente foi apresentado neste domingo de Carnaval (2). E, não por
acaso, o novo SUV de entrada da marca alemã no Brasil foi lançado em plena
Marquês de Sapucaí, no sambódromo carioca.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tido como “novo ícone pop” pela Volkswagen, o Tera será
produzido em Taubaté (SP) sob a plataforma MQB A0, a mesma que equipa VW Polo,
T-Cross, Nivus e Virtus. Não só a plataforma o Tera compartilha com o Polo, boa
parte da lateral entre as colunas A e B são bem próximas do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-como-e-o-carro-que-vai-abrir-o-carnaval-do-rio-de-janeiro/7794" target="_blank">Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-chegara-desfilando-no-brasil-entenda/7559" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 chegará desfilando no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478" target="_blank">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil</a></li></ul>
Com porte compacto, o Tera chega para competir
principalmente como rival de Fiat Pulse e Renault Kardian. O SUV também já vem
com a nova linguagem de design da marca, com uma grade do para-choque mais
protagonista (com formas em L).
Enquanto, tanto a grade que acomoda o logotipo, sem ligação
iluminada por LED, como os faróis são mais afilados. Junto disso, formas
frontais mais abauladas, principalmente na chapa do capô, tudo para dar mais
volume e mostrar um perfil maior do que o Tera exatamente é.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471576560" width="250px">
O Tera também já vem com uma medida adotada nas atualizações
de visual do novo Nivus e T-Cross. Em vez das luzes de neblina, a montadora
optou pelas tomadas de ar na vertical. No Nivus, essa solução deixou o SUV mais
rápido e econômico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471578642" width="250px">
Na parte traseira, a caída cupê termina com as lanternas que
ficam em uma linha de cintura mais alta. O terá vem com uma barra que liga as
duas lanternas, mas sem o LED iluminado, como T-Cross e Nivus ganharam
recentemente.
Como a VW revelou, a linha de montagem de Taubaté precisou
de uma atualização, principalmente para acomodar a pintura em duas cores, assim
como a estrutura para instalação de assistentes do sistema ADAS.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471576588" width="250px">
Por dentro, o Tera traz boa parte do que já vemos em outros
modelos da marca. Painel de instrumentos digital, volante multifuncional, assim
como a central multimídia VW Play Connect recém-atualizada, que possui
pareamento com Android Auto e Apple Carplay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471578926" width="250px">
O ar-condicionado é digital, mas com acionamento via touch,
que já rendeu algumas reclamações. Nas versões de topo, o Tera contará com
carregamento por indução.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW Tera 2026 é revelado e terá truque de Nivus contra Pulse e Kardian

Feriado chegou e você vai cair na estrada, mas já checou como está o seu carro?

O Carnaval chegou e tem gente que vai aproveitar para
aproveitar o feriado com a família ou amigos, certo? Mas para aproveitar a
folia é preciso pegar a estrada com seu veículo, com isso não dá para deixar de
tomar alguns cuidados básicos com ele.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Seja no litoral, interior ou até mesmo nas grandes cidades,
dois foliões não faltam: sol e chuva. Com o verão até o fim de março, as altas
temperaturas e a intensidade das chuvas podem ser os vilões da folia.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-aparece-antes-do-carnaval-com-traseira-a-la-peugeot-e-motor-de-up/7786" target="_blank">VW Tera aparece antes do Carnaval com traseira à lá Peugeot e motor de Up!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rodizio-de-veiculos-de-sao-paulo-esta-suspenso-no-carnaval/4057" target="_blank">Rodízio de veículos de São Paulo está suspenso no carnaval?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motorizado-ou-na-base-do-empurra-como-se-move-um-carro-alegorico/4059" target="_blank">Motorizado ou na base do empurra? Como se move um carro alegórico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rodizio-de-veiculos-de-sao-paulo-esta-suspenso-no-carnaval/4057" target="_blank">Rodízio de veículos de São Paulo está suspenso no carnaval?</a></li></ul>
No caso do calor, os componentes do carro sofrem mais do que
o normal, enquanto a água da chuva vai exigir pneus em bom estado. Dessa forma,
a Mobiauto preparou 10 pontos importantes para se verificar no carro antes de colocar
as malas no porta-malas.
<h2>10. Lubrificante do motor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470951111" width="250px">
Vale antes de ligar o carro e partir para a estrada dar uma
olhada no nível do óleo do motor. A maioria dos motores costuma trabalhar a 90°
C, mas as altas temperaturas podem exigir ainda mais das engrenagens.
Por isso, a lubrificação atua para o funcionamento, sendo
algo vital para a saúde do motor, sendo ainda completada pelo item seguinte que
você deve verificar. 
<h2>9. Sistema de arrefecimento</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470953491" width="250px">
Seja o líquido específico de arrefecimento, o mais indicado,
ou água desmineralizada, é essencial completar o radiador. Assim como verificar
o estado em que o suporte do líquido está. Com as altas temperaturas, um
vazamento pode acarretar na temperatura acima do que o motor deve trabalhar e
deixar você parado na estrada com aquela fumaça saindo do capô. Caso haja algum
problema, é perigoso até o motor fundir e causar um prejuízo grande. 
<h2>8. Pneus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470951746" width="250px">
Você pode ter os freios em perfeito estado, mas são os pneus
que serão os protagonistas no caso de uma frenagem mais brusca e uma rodagem
sem sustos. Além disso, as altas temperaturas podem aumentar a pressão dos
pneus e causar estouros e o consumo irregular do material. Não se esqueça de consultar o manual para ver a calibragem.
Sem falar que em caso de chuvas pesadas, comuns no verão,
pneus em bom estado podem significar a diferença entre uma passagem segura
pelas lâminas de água na estrada ou uma aquaplanagem que tira o controle do
carro das mãos do motorista.
<h2>7. Estepe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470952000" width="250px">
Já verificou o estado do seu pneu de estepe? Então, olhar
para o pneu guardado só quando se precisa é deixar a sorte escolher sobre a
continuação da sua viagem. Sem falar que o mau estado causa riscos para
segurança. 
<h2>6. Bateria</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470952230" width="250px">
O cuidado com a saúde da bateria deve ser especial não só no
pré-Carnaval. Durante o trajeto e até mesmo no destino da viagem, evite
estacionar o veículo em lugares com muita exposição ao sol por longos períodos.
As altas temperaturas podem diminuir a vida útil da bateria.
<h2>5. Ar-condicionado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470952428" width="250px">
O maior aliado dentro do carro com um altas temperaturas é o
ar-condicionado, principalmente se o veículo estiver parado sob intenso sol em
um trânsito congestionado. Por isso, não esqueça de checar o filtro do ar e o
gás que faz parte do sistema de climatização do seu carro. 
<h2>4. Freios</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470952574" width="250px">
O calor intenso pode ser inimigo do seu freio também. Além
de verificar se o sistema de frenagem está apto para viagem, é preciso tomar
cuidado ao pisar no pedal do freio durante a viagem. Evite deixar o pé
“estacionado” no pedal por longos períodos ou frear de forma brusca, isso pode
causar a perda temporária da frenagem e deixar você sem freio.
Esse tipo de situação costuma acontecer principalmente na
descida de serras. Em caso de carro manual, deixar a marcha sempre engatada
(usando o famoso freio-motor) divide tarefa com os freios e ajuda a não deixar
o carro “na banguela”.
<h2>3. Itens de emergência
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470952625" width="250px">Não pense exclusivamente na alimentação. Ter um kit de
primeiros socorros, água para hidratação e até para completar o sistema de
arrefecimento (aqui preferencialmente desmineralizada) que trabalha bastante em
dias de muito calor. 
<h2>2. Sinalizações do carro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470953286" width="250px">
Antes de sair, confira se as luzes de freio, de seta, marcha
a ré, posição (lanterna) e faróis alto e baixo estão funcionando. Para os
veículos de 2023 em diante, verifique as Luzes de Posição Diurnas (DRL), pois
elas são obrigatórias.
O estado das paletas do limpador de para-brisa também é
essencial. A chuva chegou e a borracha muitas vezes ressecada dos limpadores
não deu conta da chuva? A visibilidade vai ser prejudicada, sem falar no risco
de segurança. 
<h2>1. Combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470954004" width="250px">
O calor também pode acelerar a evaporação do combustível.
Mas não é esse o principal problema. Calcule a autonomia e gasto do seu carro
antes da viagem para ter uma margem de segurança.
Abastecer no posto de bandeira conhecida também é
fundamental e pode salvar sua viagem. Afinal, a economia de alguns reais até
podem satisfazer com o tanque cheio, mas o prejuízo pode ser incalculável com o
uso de combustível adulterado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j7UDzKMK8-g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 itens para checar no carro antes de viajar no Carnaval

Relatos do carro perder força e desligar enquanto estava rodando estão mais recorrentes

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-fiat-toro-ultra-2025-trocou-motor-turbo-diesel-pelo-turbo-flex/7500" target="_blank">Fiat
Toro 2025</a> movida a diesel ganhou o reforço do novo motor 2.2 turbo de 200
cv e 45 kgfm de torque, o mesmo do Jeep Commander e a Ram Rampage. Mas é nas
versões com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque vendidas até
pouco tempo é que a situação não anda bem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto recebeu o relato de um leitor sobre problemas
como sua Fiat Toro Volcano diesel, modelo 2023/2024. O proprietário é Adalberto
Vargas Ribeiro, que contou que a sua picape simplesmente perde potência
enquanto está dirigindo.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-volcano-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/6764" target="_blank">Fiat
Toro Volcano: O que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação:
Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-usada-e-versatil-tem-motor-diesel-e-pode-custar-menos-quem-um-fiat-mobi/7520" target="_blank">Fiat
Toro usada é versátil, tem motor diesel e pode custar menos quem um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ganha-motor-da-rampage-e-mira-ford-ranger-black-veja-precos/7561" target="_blank">Fiat
Toro ganha motor da Rampage e mira Ford Ranger Black; veja preços</a></li></ul>



“Após perder potência e acender todas as luzes do painel e
vários avisos, como desligamento do assistente de descida, impossibilidade de
usar o 4x4, alerta de colisão e de saída de faixa, luz da injeção fica acesa,
mas depois apaga sozinha, e o carro funciona normalmente por algum tempo, as
vezes 300 km, 500 km e até mais de 1000 km, mas volta a apresentar o mesmo
problema”, contou Vargas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=050859e70ae72c358f8f6b9a4559ad185b571b292043c01b9bf69569b473a84799cda369887826b5a8a2b8d01c6a2ded672d398ade3b64e19e3e36d556ed91f7&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FToro%2F2020%2FFiat%2BToro%2Bseminova%2B-%2Bvantagens%2Be%2Bdesvantagens.jpg" alt="" width="300px">
Ribeiro cita que da mesma forma que o problema é
“resolvido”, a caminhonete volta a apresentar o defeito como em um ciclo. Sua
Toro Volcano começou a apresentar os problemas com 17.000 km rodados e
atualmente está com pouco mais de 27.000 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341955" alt="" width="300px">
Em uma rápida busca pelo site Reclame Aqui, achamos ao menos
uma dezena de reclamações sobre o problema. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-diesel-risco-significativo-de-acidentes_v83weHeGudd9vN8d/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/roma-veiculos/fiat-toro-diesel-nao-dao-garantia_ARFD42X0UXZLOJxK/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/perigo-toro-diesel-perde-potencia-do-anda-sem-acusar-erro_w_GlKathZpYk-_cW/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-grave-fiat-toro-desliga-o-motor-em-movimento_xgbAZ4TWOPVdbhZ7/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-problema-recorrente-de-injecao-e-perda-de-forca-negativa-de-garant_7uwkw-mn7vYcvt32/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-canopus/defeito-vicio-oculto_YL5X7d7tRZJYLqP7/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-para-de-funcionar-depois-de-6-meses-e-nao-querem-cobrir-a-garantia_xnbgBII5R1XHa8SO/" target="_blank">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/primavia-veiculos-ltda/veiculo-semi-novo-com-problema_Is2Xxj0gtXS7Vq2b/" target="_blank">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/localiza-seminovos/veiculo-deu-problema-no-periodo-de-garantia_n9ZE0-cymuxB3tUO/" target="_blank">caso
9</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-a-diesel-uma-bomba_Q3dm0bwiFFNezarj/" target="_blank">caso
10</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466306636" alt="" width="300px">
Em grupos da Fiat Toro nas redes sociais, também foi fácil
de achar relatos de problemas em que a luz da injeção eletrônica acende no
painel, além da perda de potência e a picape simplesmente desligar o motor 2.0
turbodiesel enquanto rodava.
A recorrência das falhas com outros proprietários em lugares
distintos, como no caso do leitor Adalberto, levou à reportagem a questionar a
montadora novamente.
Dessa forma, a Stellantis (proprietária da Fiat) enviou o
seguinte posicionamento:
A Stellantis informa que os casos mencionados sobre
funcionamento irregular do motor são pontuais e de origens distintas. Os
clientes que buscaram atendimento nas Concessionárias da marca ou canais
oficiais de atendimento foram orientados e os casos foram devidamente tratados.
Recomenda, ainda, que sempre que houver qualquer funcionamento irregular ou
ponto de dúvida com o veículo, os clientes procurem atendimento especializado
das concessionárias, ou entrem em contato através dos canais oficiais de atendimento
(2123-6000 ou 0800 707 1000), para o correto diagnóstico e possível
intervenção, caso seja necessária.
<h2>Novo motor 2.2 Multjet é evolução do 2.0</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466306538" alt="" width="300px">
Para linha 2025, a Toro ganhou para as versões Ranch e
Volcano opções do motor 2.2 Multijet turbo diesel. Além dos 30 cv e quase 10
kgfm de torque, o motor promete trazer mais economia e mais performance. 
A transmissão também foi alterada, o câmbio automático de
nove marchas recebeu uma nova calibração e novo conversor de torque. Outro
ponto do propulsor de quatro cilindros é que a Toro pode trafegar em
velocidades de cruzeiro a 100 km/h com o motor em 1.500 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466306509" alt="" width="300px">
Esse motor 2.2 também está presente na Ram Rampage nas
versões Rebel e Big Horn, além do Jeep Commander Overland. Basicamente, o
propulsor de quatro cilindros também ganhou maior capacidade de litragem,
também aumentou a injeção de diesel na câmara de combustão. Com isso, o consumo
declarado é de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
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Fiat Toro diesel: perda de potência e panes viram pesadelo dos donos

Sigla SS do Opala ficou marcada como sinônimo de esportividade para o icônico da GM

12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1

Marca alemã antecipou a acionistas novo SUV compacto com visual quadradão

A Mercedes-Benz confirmou,
durante uma reunião com acionistas para apresentar os resultados financeiros de
2024, que pretende lançar nos próximos anos um SUV compacto inspirado no
icônico Classe G. Além do visual quadradão, o novo modelo será dotado de recursos
voltados ao uso no fora-de-estrada.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No documento apresentado na
conferência, a novidade aparece camuflada e batizada de “Classe g” (em
minúsculo, provavelmente para destacar que se trata de um modelo de segmento
inferior). Visualmente, o Classe g seguirá o estilo retilíneo do irmão maior –
que futuramente ganhará versões especiaisVocê também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-g-63-5-absurdos-do-jipao-alemao-de-r-2-milhoes/5951" target="_blank">.Mercedes-AMG G 63: 5 absurdos do jipão alemão de R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-7-truques-geniais-do-suv-contra-toyota-sw4-e-trailblazer/4469?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-4style-e-a-melhor-diversao-irracional-para-ter/4850?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li></ul>O novo SUV ainda não teve os
detalhes técnicos divulgados, mas o seu comprimento é estimado em algo entre
4,30 metros e 4,50 m para atender uma proposta mais urbana. Para efeito de
comparação, o Classe G mede 4,82 m.
Rumores da imprensa europeia
adiantam que o jipinho será construído sobre a plataforma MMA, arquitetura que
prioriza veículos elétricos, mas permite a concepção de modelos híbridos. É
possível que o Classe g seja lançado inicialmente em versão movida apenas a
eletricidade, uma vez que a Mercedes-Benz vem registrando queda nas vendas de
carros a combustão na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470546485" width="250px">
Para honrar o legado do Classe G,
o novo SUV será equipado de recursos voltados ao uso fora do asfalto, como
suspensão elevada, proteções inferior e sistema de tração nas quatro rodas (por
meio de motores elétricos ou diferencial mecânico, no caso da versão híbrida).
O novo Mercedes-Benz Classe g
deverá ser apresentado no segundo semestre de 2026 para ser lançado no mercado
europeu em 2027. O modelo será concorrente do SUV compacto com visual retrô
inspirado no Toyota Bandeirante que a marca japonesa pretende lançar no ano que
vem (colocar o link da matéria do SUV da Toyota).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-Benz confirma mini Classe G para brigar com SUV da Toyota

SUV compacto estreia neste final de semana para brigar com Fiat Pulse e Renault Kardian

Depois
de anos, especulações sobre nomes, projeções e flagras, finalmente o novo VW
Tera 2026 vai dar as caras. Com isso, é fato que o novo SUV compacto da
Volkswagen será um dos principais lançamentos do ano, vindo para concorrer num
segmento disputado. A novidade vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro, pois
será apresentado neste final de semana em plena avenida Marquês de Sapucaí.
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Com
isso, teremos um dos principais lançamentos do ano durante o carnaval carioca,
onde o VW Tera será revelado – e que contará também com a cobertura da
Mobiauto. Baseado na plataforma MQB A0, a mesma dos irmãos Polo, Virtus, Nivus
e T-Cross, o novo VW Tera será o rival da marca alemã para o Fiat Pulse e
Renault Kardian. 
Visual
Nesta
semana, a Volkswagen revelou mais alguns detalhes do novo VW Tera 2026 em plena
Avenida Marquês de Sapucaí, palco do desfile das escolas de samba do Rio de
Janeiro. O SUV compacto vai dar as caras por lá depois de anos de espera, tanto
que será o lançamento mais importante da marca depois do Nivus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470790678" alt="" width="300px">
Visualmente,
o novo VW Tera contará com a linguagem de design atual da marca com linhas mais
limpas, mas ainda terá um estilo próprio. Isso ficou evidente tanto pelas
imagens que registramos do modelo escondido atrás de um painel de LED no Rock
in Rio 2024 quanto pelas imagens do SUV rodando na neve no exterior. 
Dito
isso, podemos falar que o Tera aparentemente terá um estilo mais bombado que os
concorrentes Fiat Pulse e Renault Kardian, mesmo que seu comprimento seja um
pouco considerável, enquanto os faróis terão perfil mais afilado com assinatura
diferente da gama Polo e Nivus (com LED dividido), enquanto a grade será mais
estreita – bem parecida com o que temos no Taos novo vendido no exterior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466458871" alt="" width="300px">
Quando
vamos para a traseira, as fotos de flagra do SUV rodando na neve nos leva a
acreditar que o Tera contará com lanternas interligadas por uma barra de LED,
mas não considere, pois suas lanternas serão similares ao do Polo, porém mais
estreitas e com uma régua em black piano. Essa peça vai reforçar a sensação de
largura do modelo, que terá ainda rodas de 17 polegadas nas versões mais caras,
mas as mais básicas vão contar com calotas. 
Infelizmente,
não houve qualquer flagra da cabine de forma que fosse identificar mudanças ou
se o novo Tera compartilhará o mesmo painel do Polo tal qual como o Nivus. É
esperado que o novo SUV traga o painel de instrumentos de 8 polegadas, enquanto
a multimídia deverá ser a famosa VW Play de 10,1 polegadas com suporte a Android
Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio.
O porte do VW
Tera
Quando
fazer sua estreia dia 2 de março, o novo VW Tera chegará para complementar a
gama de SUVs da Volkswagen e será o mais barato da linha, ficando abaixo do
Nivus. Seu porte deverá ficar na casa dos 4,10 metros de comprimento, portanto,
um pouco maior que os 4,07 m do Polo. A largura deverá passar de 1,75 m do
hatch, enquanto a distância entre-eixos de 2,56 m deverá ser a mesma.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471016487" width="250px">
Fica
a dúvida quando a capacidade do porta-malas, mas podemos esperar algo pouco além
dos 300 litros do Polo. Para efeito de comparação, o irmão tcheco Skoda Kylaq
tem 466 litros de capacidade, litragem otimista que considera até a linha do
teto, enquanto no Brasil é até a linha do vidro. 
O motor do VW
Tera
Como
o VW Tera vai fazer sua estreia como um SUV de base e posicionado logo acima do
Polo e abaixo do Nivus, podemos esperar duas motorizações. Nos modelos mais
básicos, que poderão ser apresentados pela marca em um segundo momento, o SUV
deverá contar com o 1.0 aspirado flex de três cilindros que rende até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque. Vale lembrar que a informação de que o modelo
teria motorização 1.0 MPI foi publicada primeiramente pelo&nbsp;<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/12/volkswagen-tera-motor-aspirado-versao-mais-barata.ghtml">jornalista Leonardo Felix, do site
Autoesporte</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466458607" alt="" width="300px">
As
demais contarão com o famoso motor 1.0 turbo flex debaixo do capô, mas
calibrado na forma do 170TSI que entrega até 116 cv e 16,8 kgfm de torque. O
câmbio deverá ser manual ou automático, assim se preparando principalmente em
relação ao Renault Kardian que oferece tais opções. Já a variante 1.0 MPI
deverá ter apenas transmissão manual. Obviamente não podemos descartar um
possível Tera 200 TSI com 128 cv e 20,4 kgfm. 
Preços
do VW Tera
Quando
fazer sua estreia no carnaval do Rio de Janeiro, o VW Tera aumentará a gama de
SUVs da Volkswagen. Assim ela ficará nesta ordem: Tera, Nivus, T-Cross, Taos e
Tiguan. Vale dizer que o Nivus Comfortline custa hoje R$ 143.490, portanto o
Tera deve ficar abaixo disso, com possíveis preços entre R$ 100.000 e R$ 135.000.
Com
produção na fábrica de Taubaté (SP), o novo VW Tera será o responsável por
aumentar o volume de produção da marca no Brasil e consequentemente de suas
vendas. Agora é aguardar ele finalmente dar as caras, algo que acontece neste
domingo com cobertura da Mobiauto. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Jornalista Convidado – Página 6

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