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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Inédita Free 150 tem preço sugerido de R$ 9.990 e chega dia 15 às lojas

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Shineray trouxe ao Brasil mais
uma opção de moto street para o segmento de entrada do mercado. Ao preço de R$
9.990, a Free 150 EFI conta com motor de 149 cm³ de 12 cv e deve chegar às
concessionárias a partir do dia 15 de maio. 

O motor da Free 150 dispõe de
injeção eletrônica e é capaz de render 12 cv a 8.000 rpm e 0,9 kgfm de torque a
7.500 rpm. Com ele, a Shineray diz que a moto atinge os 90 km/h de velocidade
máxima. Ela ainda conta com partida elétrica e tanque de combustível com
capacidade para 9 litros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li></ul>

Entre os destaques da Free está o
painel todo digital que dispõe de conta-giros e indicador de marcha. As rodas
são de liga leve e o farol e as setas são de LED. 

A Free 150 se junta aos modelos
JEF e Worker da Shineray e, com este preço, bate de frente com os R$ 9.690
pedidos pela Honda pela recém-renovada Pop 110i ES, que ganhou um câmbio
rotativo na linha 2025 e sua potência subiu de 7,9 cv para 8,3 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Tecnologia vem se popularizando e conta com mais virtudes do que desvantagens

Se você é adepto da leitura de
fichas técnicas de motos já deve ter se deparado com a sigla “USD” para
descrever a suspensão de alguma moto. Ela significa “Upside Down”, ou, na
tradução contextualizada, “invertida”. Trata-se de um sistema de amortecimento
dianteiro que era restrito a motos de alto desempenho, mas que vem cada vez
mais ganhando as ruas em motos de média e baixa cilindradas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-tera-nova-atualizacao-para-garantir-viagem-longa-aos-carros-eletricos/4520?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-veiculos-roubados-ja-podem-ter-seu-ipva-reembolsado/4450?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Donos de veículos roubados já podem ter seu IPVA reembolsado</a></li></ul>
Modelos como a família Dominar
(160, 200 e 400) da Bajaj e todas as motos da Zontes no Brasil trazem de série
a suspensão dianteira invertida. São motos que partem de R$ 17 mil (no caso da
Dominar 160) e chegam perto dos R$ 40 mil sem qualquer pretensão de baixarem
tempo em pistas pelo país afora. Pelo contrário, são motos voltadas para o uso
comum do dia a dia. Mas por que, então, elas contam com este sistema?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353576111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Antes de falarmos da suspensão
invertida, é bom esclarecermos como é uma suspensão de garfo telescópico
convencional de uma moto. O sistema conta com o que chamamos de “bengalas”, uma
em cada lado da roda dianteira. Seus tubos são compostos de molas na parte mais
curta e fina superior (o êmbolo), fixado em três pontas nas mesas inferior e
superior, enquanto a parte debaixo mais comprida e mais grossa (as “canelas”),
traz o conjunto hidráulico de amortecedor, aparafusado diretamente na roda. 

No caso da suspensão invertida,
como o próprio nome diz, as canelas – que trazem a parte mais pesada por conta
de todo o aparato hidráulico do amortecedor – é que são fixadas triplamente em
cada mesa, enquanto os êmbolos – onde ficam as molas – são presos à roda por um
parafuso. A primeira vantagem deste sistema tem a ver com o esforço da
suspensão dianteira durante o mergulho em uma frenagem. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353576185/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como a parte mais pesada da
suspensão é que está mais bem fixada ao chassi da moto, no caso do sistema
invertido, o efeito do mergulho ao acionar o freio dianteiro é mais bem
controlado tanto com relação à rigidez, quanto ao curso deste mergulho. 

Além disso, a suspensão invertida
diminui a massa não suspensa da moto. No sistema convencional, pneu, roda,
disco, pastilha e amortecedor compõem esta massa não suspensa. Já com a solução
invertida, todo o aparato hidráulico do amortecedor, que é a parte mais pesada
da suspensão, passa a ser mais bem fixado às mesas conectadas ao chassi da
moto, ficando sob mais controle da suspensão. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353576248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com isso, as possibilidades de
ajuste de ciclística da moto aumentam e sua dinâmica fica muito mais previsível
e controlável, contribuindo, até, para o menor risco da temida “shimada”
(quando o guidão perde o controle devido à perda de sustentação mecânica e
aerodinâmica da roda dianteira). 

Portanto, a suspensão do tipo
garfo invertido traz dois benefícios claros à motocicleta: diminui tanto o
efeito do mergulho da moto em frenagens quanto a sua massa não suspensa. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353576301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas é bom salientar que esses
efeitos são mais sensíveis à medida que o poder de desempenho da moto aumenta.
Isto é, essas vantagens da suspensão invertida não são tão superiores assim em
relação aos garfos telescópicos convencionais em motos de baixa potência,
especialmente no uso cotidiano, quando não se está buscando o limite da moto. E
vale destacar, também, que as suspensões invertidas têm manutenções mais
complexas e são menos eficazes para controlar vazamentos caso eles ocorram.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?

A moto mais vendida do mercado é mais potente e barata, mas Fazer é mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda" target="_blank">Honda </a>CG, incluindo todas as
suas versões, é costumeiramente o veículo sobre rodas mais vendido do Brasil,
ano após ano. Só no primeiro trimestre de 2024 foram vendidas mais de 102 mil
unidades dela. Contudo, mesmo sendo uma opção óbvia como primeira moto para o
dia a dia, será que ela é a melhor escolha frente à sua rival Fazer da Yamaha?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li></ul>
A Fazer não é a moto de entrada
da marca japonesa (este posto é ocupado pela Factor). Até o mês de março foram
vendidas cerca de 15 mil unidades dela, considerando apenas as versões de 150
cc (há opções com motor de 250 cc). Para este comparativo, escolhemos a versão
mais cara da CG, a Titan, por R$ 17.100, contra a equivalente Fazer 150 UBS,
com preços que partem de cerca de R$ 18.290 (ambos os valores não contam com
frete e despesas extras). 

<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570280/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O nome completo das duas motos já
dá a dica de que o modelo da Honda leva vantagem sobre o da Yamaha no quesito
desempenho. Afinal, o motor da CG é um de 162,7 cm³ com potência de 15,1 cv a
8.000 rpm e 1,54 kgfm a 7.000 rpm, quando abastecido com etanol (a gasolina, os
números são 14,9 cv e 1,40 kgfm). No caso da Fazer, seu motor de 149 cm³ gera
12,4 cv a 7.500 rpm a etanol e 12,2 cv a gasolina e 1,3 kgfm de torque
independentemente do combustível. Ambos os motores são monocilíndricos e
refrigerados a ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Embora no papel a diferença de
potência entre as duas não seja tão grande, na prática é possível perceber um
pouco mais de fôlego proveniente da CG. Quando abastecida com gasolina, a média
de consumo orbita a casa dos 40 km/l, enquanto a Fazer consegue atingir médias
perto dos 45 km/l. O tanque de combustível da CG tem 16,1 litros de capacidade,
enquanto o volume na Fazer é de 15,2 litros. 

<h2>Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Nestas versões, as duas motos
contam com rodas de liga leve com as mesmas medidas de pneus: 80/100 R18 na
frente e 100/80 R18 atrás. Ambas também se equivalem no sistema de frenagem.
Elas trazem freio a disco na frente (de 240 mm na CG e 245 mm na Fazer) e
tambor atrás (130 mm em ambas) e são equipadas com tecnologia de freio
combinado, ou seja, parte da frenagem é distribuída automaticamente ao freio
dianteiro quando o traseiro é acionado. 

As similaridades se mantêm nas
suspensões, uma vez que as motos dispõem de garfos telescópicos na frente e
duplo amortecimento atrás. Na CG, o curso é de 13,5 cm na frente e 10,6 cm na
traseira, enquanto na Fazer as medidas são de 12 cm e 11,2 cm, respectivamente.
O assento da Fazer é apenas 0,5 cm mais baixo: são 78,5 cm de altura, ante 79
cm na CG. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570393/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Isto é, no que diz respeito à
dinâmica, as duas motos vão desempenhar de maneira parecida, seja na
ciclística, seja no conforto para enfrentar a buraqueira das ruas. 

<h2>Equipamentos e revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Por se tratarem de motos de
entrada, ainda que em suas versões mais caras, a lista de tecnologias e
equipamentos é bastante enxuta em ambas. De destaque, ao passo que a CG traz um
painel totalmente digital, incluindo conta-giros, a Fazer tem conta-giros analógico,
porém seu display digital traz indicador de marcha, algo que a CG não tem. As
duas têm protetor de corrente. 

Na hora das revisões, há uma leve
vantagem para Fazer no valor total dos serviços nos primeiros dois anos (24
meses). São R$ 1.080, distribuídos a cada 5.000 km, com exceção da primeira
revisão feita aos 1.000 km. A Honda também possui um serviço aos 1.000 km,
porém o intervalo das demais revisões é de 6.000 km e o custo total neste
período é de R$ 1.130,07. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por esta comparação, a CG está
bem posicionada diante da sua principal rival, uma vez que traz um motor mais
competente e suas desvantagens não são tão grandes frente às virtudes da Fazer.
O preço sugerido mais baixo e o intervalo maior das revisões podem compensar o
cenário em favor da moto da Honda.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

Ano modelo atualizado já está disponível no site da marca e parte R$ 15.290

A Yamaha atualizou o ano modelo
da scooter Fluo para 2025 com direito a reajuste de preço. De novidade, há
apenas a cor marrom (Brown Espresso), que entra no lugar da opção branca,
descontinuada. O preço de tabela agora parte de R$ 15.290, sem contar com
frente e outras taxas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clube-das-299-conheca-as-motos-com-mais-de-200-cv-a-venda-no-brasil/4567?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Clube das 299: Conheça as motos com mais de 200 cv à venda no Brasil</a></li></ul>
A Fluo já era mais cara do que as
suas principais rivais da Honda, a Biz 125 e a Elite 125, que partem de R$
14.610 e R$ 12.580, respectivamente, segundo seus preços sugeridos. Agora, a
diferença aumentou em R$ 500, uma vez que na linha 2025 a Fluo parte de R$
14.790. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057795/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Contudo, a Yamaha aposta nos
equipamentos de série para justificar a diferença de preço da sua scooter. De
fato, ela é mais equipada, começando pelo freio dianteiro com ABS, enquanto as
da Honda contam com o sistema de frenagem combinada entre as duas rodas. Além
disso, a Fluo dispõe de sistema stop-start, chave presencial, farol de LED (a
Elite tem, porém a Biz não) e um espaço sob o banco capaz de armazenar um
capacete fechado grande. 

Apesar destes argumentos, a Fluo
ainda vende muito menos que suas rivais. Foram 2.768 unidades no primeiro
trimestre deste ano, contra 8.023 da Elite e 72.084 da Biz. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Yamaha Fluo conta com motor de
125 cm³ monocilíndrico de 9,5 cv e 1 kgfm, apenas a gasolina, trabalhando com
câmbio do tipo CVT. É um empate técnico com a Biz e a Elite, que têm 9,2 cv e
9,3 cv, respectivamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025

SUV será vendido em quatro versões, e ficou mais barato na versão de entrada

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Jeep revelou nesta quinta-feira (31) a linha 2026 do Compass. O SUV intermediária perdeu as versões Limited e Overland, e terá à venda agora apenas as configurações Sport, Longitude, Serie e BlackHawk. Das versões que ficaram, a Jeep ainda aplicou mais uma novidade: todas as opções do SUV estão mais baratas. Veja: <ul><li>Jeep Compass Sport 2026: 169.990 (-R$ 20.000) </li><li>Jeep Compass Longitude 2026:R$ 192.990 (-R$ 19.000) </li><li>Jeep Compass Serie S 2026: R$ 236.990 (-R$ 15.000) </li><li>Jeep Compass BlackHawk 2026: R$ 279.990 (-R$ 16.500) </li></ul>O modelo segue com as versões Sport, Longitude e Serie S, equipadas com motor 1.3 turbo flex, de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Já a BlackHawk passa a ser a única a contar com motor 2.0 turbo a gasolina, de 272 cv e 40,8 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-devera-estrear-plataforma-e-matar-modelo-atual-no-brasil/8372" target="_blank">Novo Jeep Compass deverá estrear plataforma e matar modelo atual no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-2026-aparece-antes-da-hora-e-revela-visual/8837" target="_blank">Jeep Commander 2026 aparece antes da hora e revela visual </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-jeep-compass-longitude-ainda-e-referencia-apesar-dos-chineses/8717" target="_blank">Teste: Jeep Compass Longitude ainda é referência apesar dos chineses </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômic</a> </li></ul><h2>Jeep Compass 2026: preços e versões </h2><h3>Jeep Compass Sport 1.3T</h3><ul><li>A/C Dualzone </li><li>Apple Carplay e Android Auto sem fio </li><li>Bancos em tecido </li><li>Central Multimídia de 8,4” </li><li>Faróis Full LED com assinatura em LED </li><li>Lanternas em LED </li><li>Quadro de instrumentos de 7” </li><li>Rodas de liga leve de 18” </li><li>Sensor de chuva e crepuscular </li><li>USB dianteiro e traseiro A+C </li><li>Adicionais: Pacote Exclusive, Pacote Tech e Pacote Premium</li><li>Por R$169,990</li></ul><h3>Jeep Compass Longitude 1.3T</h3><ul><li>Todos os itens da versão Sport + </li><li>Carregador de celular por indução </li><li>Central Multimidia 10,1” com comando de voz avançado e GPS </li><li>Quadro de instrumentos de 10,25” </li><li>Pacote ADAS Nível 2 </li><li>ADA - Assistente ativo de direção </li><li>ACC - Piloto automático adaptativo com Stop&amp;Go </li><li>AHB - Comutação automática dos faróis </li><li>DDT - Detector de fadiga do motorista </li><li>LDW - Aviso de mudança de faixas </li><li>FCW + PEB - Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas </li><li>TSR - Reconhecimento de placas de trânsito </li><li>Rodas de 18” </li><li>Por R$192.990</li></ul><h3>Jeep Compass Série S 1.3T</h3><ul><li>Todos os itens da versão Longitude + </li><li>Abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença </li><li>Bancos do passageiro e motorista elétricos </li><li>Rodas de 19” com tecnologia seal inside (auto vedante) </li><li>Detecção de tráfego cruzado traseiro </li><li>Monitoramento de Pontos Cegos Park Assist + sensor dianteiro </li><li>Pintura das partes plásticas na cor da carroceria </li><li>Retrovisores externos com rebatimento automático </li><li>Revestimento interno do teto em preto </li><li>Teto pintado em preto </li><li>Teto solar panorâmico </li><li>Por R$ 236.990</li></ul><h3>Jeep Compass Blackhawk 2,0T</h3><ul><li>Todos os itens da versão Série S + </li><li>Motor Hurricane de 272cv de potencia </li><li>Câmbio automático de 09 velocidades </li><li>HDC (Hill Descent Control) </li><li>Performance Pages </li><li>Rodas de 19” esportivas e com pinças de freio vermelhas </li><li>Seletor de Terrenos </li><li>Por R$279.990 </li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass chega à linha 2026 e perde duas versões; veja preços

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan foi o primeiro híbrido do Flex do Brasil, e tem consumo de combustível interessante para o dia a dia 

O Toyota Corolla híbrido 2026 tem uma importante novidade agora. Além da versão de topo, Altis Premium, a Toyota também venderá do Brasil a GLI híbrida. A ideia da marca é aumentar o seu volume de vendas no segmento, e mostrar força contra as rivais chinesas, como BYD e GWM. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-e-hibrido-de-entrada-contra-king-e-faz-ate-17-5-km-l/8650" target="_blank">O Corolla GLI será lançado nos próximos meses </a>usando a mesma motorização do Altis Premium. Estamos falando aqui do 1.8 aspirado flex que trabalha junto de um sistema elétrico de baixa capacidade, mas que ainda é um híbrido pleno. No total, são 122 cavalos de potência combinados, mas a marca não fala sobre torque dos motores juntos, tendo 14,5 kgfm para o motor térmico, e 16,6 kgfm para o motor elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2-0-ou-corolla-1-8-hibrido-qual-vende-mais/8362" target="_blank">Toyota Corolla 2.0 ou Corolla 1.8 Híbrido: qual vende mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-e-hibrido-de-entrada-contra-king-e-faz-ate-17-5-km-l/8650" target="_blank">Toyota Corolla GLI HEV é híbrido de entrada contra King e faz até 17,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li></ul>Os dados de consumo de GLi e Altis Premium 2026 já saíram na tabela do Inmetro, e ambos prometem rodar 17,5 km/l de gasolina dentro da cidade, na estrada o número um pouco menor, ficando em 15,2 km/l. Mas será que na prática isso se aplica?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508240" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 interior" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Para isso, Mobiauto testou o Toyota Corolla híbrido 2026 Altis Premium durante uma semana rodando na cidade. Foram 483 km rodados para avaliar a média de consumo do carro dentro da cidade com gasolina. O resultado foi surpreendente, embora não tenha abatido os 17,5 km/l, prometidos pelo Inmetro, o modelo da Toyota garantiu 16,5 km/l de consumo médio. Foram gastos apenas 29,26 litros de gasolina para rodar tal marca. A combinação do motor aspirado 1.8 ao conjunto elétrico faz a Toyota ter um híbrido inteligente. Na saída de farol, quando o carro está mais frio, em leves arrancadas, o sistema híbrido prefere rodar com motor elétrico, o que garante um consumo mais baixo de combustível. O motor 1.8 vai entrar em ação quando o motorista solicitar mais o pé direito, ou em velocidades de cruzeiro já com o motor aquecido, em que a usina térmica está em seu melhor momento para funcionar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508499" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 logo" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">O conjunto híbrido da Toyota impressiona por conta da sua eficiência, e garante o consumo melhor até contra modelos híbridos do tipo plug-in - aquele que vai à tomada e tem bateria maior. E tem a facilidade de não precisar ser recarregado, afinal o próprio motor térmico garante a recarga da bateria, que alimenta o motor elétrico.O que sentimos durante os testes é a falta de mais de fôlego do conjunto híbrido para garantir melhores arrancadas e retomadas ao sedan, que sofre um pouco na estrada. No dia a dia, cumpre o que promete, mas se pisar um pouco mais no pedal, o motor fará um ruído um pouco mais alto dentro da cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508783" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Voltando a falar do consumo, o Corolla foi testado durante dias quentes, com temperaturas entre 23º e 25º, e uso do ar-condicionado foi constante. E enfrentamos um trajeto que era 80% cidade e 20% estrada, que fez os números do modelo baixarem. Só na cidade, o sedan teria consumo ainda melhor.<h2>Toyota Corolla 2026 – Preços e versões:	</h2><ul><li>Corolla GLi 2026: R$ 167.590	</li><li>Corolla XEi 2026: R$ 168.890	</li><li>Corolla Altis Premium 2026: R$ 196.590	</li><li>Corolla GR-Sport 2026: R$ 196.990	</li><li>Corolla Altis Hybrid Premium 2026: R$ 199.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509089" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"><h2>Principais rivais:	</h2><ul><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990	</li><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990	</li><li>Nissan Sentra Advance 2025: R$ 171.890	</li><li>Nissan Sentra Exclusive 2025: R$ 195.890</li></ul><h2>Ficha técnica - Toyota Corolla Hybrid 2026</h2>Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque: 100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/hConsumo (Inmetro): 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol; 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolinaDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras (traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido 2026: testamos o consumo real do sedan na cidade

Configuração faria o SUV ser o modelo elétrico mais barato do mercado brasileiro

O BYD Yuan Pro é vendido no Brasil em versão única por R$ 182.800. Contudo, na China, o modelo conhecido com a versão SUV do Dolphin tem outro nome e acaba de receber uma nova configuração de entrada: a Yuan Up é vendido em seu país de origem por 74.800 yuans, algo em torno de R$ 58.500 em conversão direta, sem adição de impostos.Se fosse vendido no Brasil por esse valor, o Yuan Up seria o carro zero quilômetro mais barato do mercado nacional, posto que atualmente pertence ao Fiat Mobi (parte de R$ 78.560).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420">BYD Yuan Pro: quais serão os rivais do SUV do Dolphin no Brasil</a></li></ul>Para chegar nesse valor, o BYD Yuan Up perde alguns itens em relação às outras versões. Um deles é o sistema God’Eye, que ainda não chegou ao Brasil, mas já está presente em diversos modelos da BYD na China.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509963929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD Yuan Pro traseira">Outras diferenças são a bateria de 32 kWh, que reduz a autonomia para 301 km (ciclo CLTC), e o motor menos potente: 96 cv de potência 18,3 kgfm de torque.Como comparação, a versão convencional vendida no Brasil é equipada com bateria de 45,12 kWh, que permite rodar 401 km&nbsp;. Neste caso, o motor entrega 177 cv de potência e 29,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509963864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD Yuan Pro motor">Vale ressaltar que a Mobiauto pôde testar o consumo do SUV que resultou em um gasto de 84,7 km/l, para conferir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">acesse aqui</a>.A lista de equipamentos de série do Yuan Up inclui: painel de instrumentos de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia é de 10,1”. O modelo ainda tem como item de série: conexão 4G, quatro alto-falantes, chave presencial, integração por voz, o ajuste do banco dianteiro é manual.Por fim, o modelo é um SUV compacto e possui as mesmas dimensões em ambos os mercados: 4,31 metros de comprimento, 1,67 m de altura, 1,83 m de largura e 2,62 m de entre-eixos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro ganha versão menos equipada e mais barata que um Fiat Mobi

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Sedan esportivo foi atualizado com visual mais harmônico, novos equipamentos e motor 2.0 turbo aprimorado

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Um dos três lançamentos da marca previstos para o segundo semestre no Brasil, o novo BMW Série 2 desembarca no país em duas versões, com visual repaginado, novos equipamentos e motor mais potente para sair da sombra do Série 3 e se destacar como a porta de entrada dos sedans e esportivos da fabricante alemã.Na configuração 220 M Sport Gran Coupé (R$ 320.950), o sedan troca o motor 1.5 turbo de 140 cv de potência e 22,4 kgfm de torque pelo 2.0 turbinado de 204 cv e 30,6 kgfm (20 cv a mais que o 320i), combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, gerenciando a força do propulsor às rodas dianteiras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m235-xdrive-detalhes-do-esportivo-em-60-fotos-exclusivas/8829" target="_blank">BMW M235 xDrive: detalhes do esportivo em 60 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-caro-da-bmw/8808" target="_blank">Qual é o carro mais caro da BMW?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m235-retorna-a-brasil-com-motor-2-0-turbo-de-317-cv/8773" target="_blank">Novo BMW M235 chega ao Brasil com motor 2.0 turbo de 317 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-embreagem-que-deixa-hibridos-mais-economicos-e-rapidos/8306" target="_blank">BMW regista embreagem que deixa híbridos mais econômicos e rápidos</a></li></ul>Na variante topo de linha M235 xDrive Gran Coupé (R$ 479.950), o mesmo conjunto mecânico entrega 317 cv e 40,8 kgfm às quatro rodas graças ao sistema de tração integral.De acordo com a BMW, o 220 M Sport acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, enquanto o M235 xDrive atinge a mesma velocidade em apenas 4,9 segundos – para efeito de comparação, o Ford Mustang GT V8 de 497 cv cumpre a tarefa em 4,3 segundos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534388585" width="251px" title="BMW M235 xDrive Frente" alt="Divulgação/BMW">Visualmente, o novo Série 2 mantém o estilo de sedan “acupezado”, caracterizado pelo caimento do teto na porção traseira. A dianteira com capô alongado sofreu um retoque no para-choque e na grade, que manteve o formato duplo rim, mas agora é contornada por uma faixa de LED. Os faróis foram discretamente redesenhados e trocaram a antiga assinatura das luzes diurnas em formato de C por barras longitudinais.A traseira foi mais modificada, incorporando um desenho mais harmônico. A placa, antes posicionada no para-choque, agora fica alojada na tampa do porta-malas. As lanternas retilíneas deram lugar a um conjunto redesenhado, inspirado no SUV X2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534385663" width="251px" title="BMW M235 xDrive Roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">No M235 xDrive, o visual é incrementado por apliques em preto brilhante no spoiler frontal, no aerofólio e no difusor traseiro, que emoldura o par de ponteiras duplas de escape. As novas rodas de liga leve têm 19 polegadas de diâmetro (no 220 M Sport são de 18”).Com essas mudanças, o BMW M235 xDrive Gran Coupé ficou 2 centímetros mais comprido (4,55 metros) e 2,5 cm mais alto (1,44 m). O largura (1,80 m) e o entre-eixos (2,67 m), no entanto, não foram alterados. O porta-malas tem 430 litros de capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534385899" width="251px" title="BMW M235 xDrive Bancos dianteiros" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">O interior também foi revisto, com novos acabamentos sobre o painel e no revestimento dos bancos. A exemplo de outros carros da BMW, duas telas de alta definição fazem as funções do quadro de instrumentos (10,25”) e da central multimídia (10,7”). O equipamento de entretenimento, aliás, teve a interface aprimorada com a troca do sistema Linux pelo Android, que deixaram a operação mais ágil e intuitiva, inclusive com comandos por voz, conexão com celulares por meio de Android Auto e Apple CarPlay e projeção do Google Maps e Waze no painel de instrumentos.As duas versões são dotadas de teto panorâmico, head-up display, carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ajustes elétricos, assistente de estacionamento (Park Assist), faróis adaptativos, suspensão adaptativa, entre outros equipamentos de conforto, conveniência e segurança. No M235 são adicionados os detalhes estéticos exclusivos, bancos dianteiros do tipo concha, câmera interna, freios com pinças vermelhas e volante com marcação “12 horas”. Porém, faz falta a abertura elétrica do porta-malas, indispensável em um carro de quase R$ 480 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534388445" width="251px" title="BMW M235 xDrive painel" alt="Divulgação/BMW">Embora seja o menor sedan da BMW, o Série 2 honra o legado dos irmãos maiores ao entregar a dirigibilidade acertadíssima e o bom desempenho típicos dos carros da marca – apesar da ausência da tração traseira dos modelos mais tradicionais. Testamos o M235 xDrive no Campo de Provas da Goodyear, em Americana (SP), durante uma avaliação que consistia em aproveitar a eficiência da tração integral em condição de pista molhada. O recurso se mostrou eficaz ao manter o sedan em sua trajetória, mesmo quando provocado nas curvas do percurso cujo asfalto estava coberto por uma espessa lâmina d’água.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534386196" width="251px" title="BMW M235 xDrive escapamento" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">Também submetemos o M235 a uma rápida prova de aceleração proposta para aproveitar o fôlego do 2.0 turbo, que permite ao sedan disparar feito um foguete e atingir os 100 km/h ainda em segunda marcha. Com o modo esportivo acionado, o câmbio realiza as trocas ainda mais rápido, com direito a “pipocos” do escapamento. Apesar de algumas fileiras de cones limitarem a velocidade em alguns trechos da pista seca, foi possível notar que o M235 também faz bonito ao aproveitar as suspensões aprimoradas para contornar as curvas com estabilidade exemplar, sempre transmitindo segurança ao condutor.O primeiro contato com o novo BMW M235 xDrive Coupé foi bastante positivo, considerando a sua proposta esportiva, embora seja um carro funcional para o dia a dia. O empecilho fica mesmo pelo preço bastante salgado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW M235 é quase tão rápido quanto um Mustang, mas derrapa no preço

Utilitário de maior porte da marca no Brasil acaba de ganhar atualização para transporte de cargas e passageiros

A Peugeot Boxer acaba de ganhar uma atualização para completar a linha de comerciais leves da marca francesa no Brasil. A Boxer será vendida nas versões Cargo, Furgão, Minibus Comfort e Minibus Luxo, com preços entre R$ 260.473 e R$ 327.242 e vendas já a partir de agosto.Fora dessa lista, mas ainda no páreo, está a Fiat Ducato que é praticamente uma irmã gêmea da Boxer a não ser pelos logotipos da Fiat em vez do leão francês pela van. Nesse segmento, a Boxer tem um fato que é fundamental na hora da escolha: preço.<h2>Espaço</h2>Nas versões furgão, o Boxer oferece até 13 m³ de espaço no compartimento traseiro, com capacidade de carga de 1.240 kg para a versão Cargo e 1.590 kg no Furgão. Outro ponto que vai facilitar a vida de quem trabalha com carga e descarga é a abertura das portas traseiras em até 270°, o que permite um aproveitamento de espaço para movimentar objetos como para manobrar e estacionar o utilitário. Ainda tem a porta lateral deslizante com travamento para acessar o meio do bagajeiro.Tanto na versão furgão quanto nas opções para passageiros o que não falta são porta objetos para o motorista e ocupantes da primeira fileira. Seja nas portas, painel e compartimento no teto, os espaços podem acomodar facilmente garrafas maiores, por exemplo, e ferramentas de trabalho.<h2>Segurança</h2>Ao volante do Boxer, o motorista vai contar com sensores de estacionamento traseiro e piloto automático, além das assistências de frenagem pós-colisão e assistência de contravento lateral. Isso nas versões furgão, já na van para transporte de passageiros, a Boxer pode ter câmera de ré com linhas guia, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e retrovisores com rebatimento elétrico.<h2>Conectividade e conforto</h2>Para quem passa várias horas rodando com um veículo de trabalho, no exterior, a grande novidade é novo logotipo da Peugeot na dianteira, assim como nas rodas. Já no interior, a Boxer recebe um volante com a base e desenho parecidos com os veículos da Jeep. O cluster é de 3,5 polegadas e a central multimídia de 7 polegadas já oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio (a partir da versão Minibus).A marca fancesa também investiu em novo revestimento para os bancos, adicionais saídas USB e 12V, além da iluminação interna com luzes de LED no piso e sistema de ventilação.A Boxer 2026 ainda oferece a plataforma My Peugeot Pro,sistema gratuito por 12 meses, que tem:<ul><li>localização do veículo e monitoramento em tempo real</li><li>telemetria via app ou navegador</li><li>mapeamento de rotas em tempo real</li><li>geolocalização</li><li>roteirização</li><li>cercas eletrônicas</li><li>alertas de condução e perfil de motoristas</li><li>assistência 24h</li></ul><h2>Motor</h2>Assim como a Fiat Ducato, irmão de grupo Stellantis, a Boxer recebe o motor 2.2 turbo diesel, que oferece até 140 cavalos de potência e 34,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Com um consumo urbano declarado pela marca em 10,8 km/l.<h2>Peugeot Boxer 2026 – Preços e versões</h2><ul><li>Boxer Cargo L3H2 - R$ 260.473</li><li>Boxer Furgão L3H2 – R$ 266.941</li><li>Boxer Minibus Comfort (17 passageiros+1) - R$ 319.592</li><li>Boxer Minibus Luxo (15+1) – R$ 327.242</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master 

Sedan compacto viu seus principais rivais receberem ao menos mudanças visuais e aguarda uma atualização para ser mais competitivo

Flagras e segredos

Depois de ver seus concorrentes ganhar ao menos uma grade nova, o novo Nissan Versa já está em testes. O sedan foi flagrado com camuflagem na dianteira e na traseira, onde deve receber as maiores mudanças na atualização.As imagens foram publicadas pelo site argentino Autotest e mostram formas mais parrudas para o sedan, principalmente na dianteira. Sai aquela frente com caimento mais acentuado e entra contornos mais musculosos, deixando a frente mais imponente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-por-que-o-carro-mais-barato-dos-eua-nao-repete-o-sucesso-no-brasil/7353" target="_blank">Nissan Versa: por que o carro mais barato dos EUA não repete o sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>Na traseira, não foi possível ver muita coisa, mas um olhar mais atento percebe novidades no topo do para-brisa e na base do retrovisor. O primeiro pode ser uma câmera para assistentes de segurança do pacote ADAS, enquanto o segundo deve significar uma melhoria no monitoramento 360° do sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534362268" width="251px" title="Flagra Nissan Versa/Autotest">Ao menos uma atualização no visual do Versa já é aguardada há um bom tempo. O que não deve mudar é a motorização, um motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros tem tudo para permanecer sobre o capô. Assim, o sedan entrega até 113 cv no etanol e 110 cv na gasolina, com torque de 15,2 kgfm no etanol e 14,9 kgfm na gasolina. A transmissão é automática do tipo CVT com seis marchas simuladas.Não que falte desempenho, mas os concorrentes, principalmente com motorização turbo já entregam a potência mais rápido, além de aliar um consumo menor de combustível.&nbsp;<h2>Fábrica do Versa fechada</h2>O Nissan Versa é importado do México para o Brasil. No entanto, enquanto o novo sedan está em testes, a fábrica que produz o Versa acaba de ser fechada pela montadora chinesa.Em operação desde 1966, o polo mexicano de CIVAC em Cuernavaca vai encerrar suas atividades em março de 2026. Lá são produzidos o Versa, Frontier e a Navarra, essa última também uma picape média.Apesar disso, a Nissan já disse que vai concentrar sua produção em outra fábrica mexicana, a de Aguascalientes, onde inclusive é produzido a nova geração do Kicks que estreou há pouco no Brasil.Por conta do nível de camuflagem do Versa flagrado, o lançamento parece não estar muito distante. Mesmo assim, o segmento dos sedans e hatches vive um futuro incerto já que a chegada de SUVs subcompactos podem complicar ainda mais o volume de vendas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Versa já roda em testes com visual mais “bombado”

 Novo SUV da VW aparece mais uma vez em testes e aumenta especulações de sua chegada

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Já flagrado anteriormente</a>, o Volkswagen Tayron aparece, mais uma vez, circulando em testes no Brasil, flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DMtMXrGRWUL/?img_index=1" target="_blank">@placaverde</a>. O modelo já confirmado pela montadora com exclusividade a Mobiauto durante a Expo Londrina 2025. E deverá ser a próxima aposta do segmento de SUVs médios da montadora.O SUV em questão é um projeto da marca alemã pensado para o mercado chinês, que também é vendido em outros mercados como o europeu. Sua chegada ao Brasil ainda carrega muitas incertezas. Entre elas, a primeira é de que o modelo deve aterrissar por aqui como substituto do atual Tiguan, que já perde espaço no mercado desde o lançamento do Taos em maio de 2021.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-vw-golf-vai-estrear-sistema-hibrido-de-t-cross-e-nivus-entenda/8316" target="_blank">SUV do VW Golf vai estrear sistema híbrido de T-Cross e Nivus; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Novo VW Tiguan sai da toca e pode ter no Brasil futuro motor de Nivus e T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-e-versao-que-queriamos-no-brasil/8522" target="_blank">Novo VW Tiguan R-Line é versão que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-pode-usar-trunfo-de-amarok-para-atormentar-commander/8136" target="_blank">Novo VW Tiguan pode usar trunfo de Amarok para atormentar Commande</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534093255" width="251px" title="Flagra do Volkswagen Tayron no Brasil" alt="Reprodução/@placaverde">Embora existam mais incertezas do que certezas sobre o VW Tayron, a probabilidade de ele ser o novo Tiguan brasileiro são altas. Isso porque a Volkswagen parece estar queimando o estoque da linha 2024 do SUV para, em breve, retirá-lo do catálogo. Visto que em outros mercados ele já é atualizado na linha 2025, enquanto por aqui ele ainda possui o visual antigo e ano-modelo 24.Ou seja, parece que a Volkswagen já prepara há alguns anos a aposentadoria do Tiguan no Brasil. Atualmente comercializado em versão única, Allspace R-Line 2024, equipada com motor 300 TSI 2.0 turbo a gasolina de 186 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque, que custa R$ 305.990.Além disso, o VW Tayron será importado do México, assim como o Tiguan. Com motorização 1.5 turbo de 150 cv de potência e 25,5 kgfm torque – que é uma evolução do propulsor 1.4 turbo já conhecido, que equipa outros modelos como Taos e T-Cross. Diferente do conjunto motor familiar, essa nova configuração trará autonomia maior, turbocompressor de geometria variável e substitui o funcionamento em ciclo Otto para ciclo Miller, que otimiza o consumo de combustível.E ainda existem grandes expectativas de que, assim como<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank"> T-Cross e Nivus</a>, o Tayron – ou Tiguan brasileiro – ganhe fabricação nacional e posteriormente conjunto híbrido. Que faria o SUV médio brigar com modelos como GWM Haval H6. Isso porque na China, o modelo já é vendido com sistema híbrido leve e híbrido plug-in<h2>Como é o Volkswagen Tayron</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473494/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tayron " alt="Divulgação/Mobiauto">Medindo 4,77 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,68 metros de entre eixos, o Volkswagen Tayron é maior que o atual Tiguan brasileiro. Que mede 4,72 metros e comprimento, 1,83 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,79 metros de entre eixos.Em outros mercados, o Tayron ainda é comercializado com duas opções de número de ocupantes, podendo transportar cinco ou sete pessoas. Ainda não sabemos qual das versões chegará ao Brasil, mas independente da escolha, não interferirá nas medidas do SUV médio.Visualmente, o Tayron é parecido com Tiguan, visto que ele também possui a “family face” presente em todos os modelos da Volkswagen e porte de utilitário esportivo médio. A grande diferença estética está na traseira, que conta com lanternas interligadas e afiladas, que entregam que o modelo foi projetado para o mercado chinês.Por dentro, o modelo também tem características chinesas de acabamento mais refinado e grande telas de 10,25 polegadas no painel de controle e até 15 polegadas na central multimídia - dependendo da versão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil

Ministro dos Transportes pretende acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas e teóricas para baratear custo na CNH

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) mais barata e menos burocracia para tirar o documento. Esse é o objetivo do Ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho, que diz já ter uma proposta que pode reduzir o custo da CNH em até 80% e acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas em autoescolas. A mudança não é por acaso, conforme pesquisa realizada pelo Governo Federal: o alto custo para obter a CNH é tido como o principal obstáculo para a aquisição do documento, obrigatório para dirigir veículos automotores. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/escape-esportivo-retrovisor-customizado-farol-auxiliar-o-que-e-proibido-instalar-na-moto/6375" target="_blank">Escape esportivo, retrovisor customizado, farol auxiliar: o que é proibido instalar na moto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-rodovias-federais-que-mais-matam-no-brasil/8538" target="_blank">10 rodovias federais que mais matam no Brasi</a></li></ul><h2>O que o projeto quer mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534121067" width="251px" title="Autoescola carro Fiat Mobi" alt="Reprodução/Shutterstock">Na prática, caso o projeto seja aprovado e sancionado, quem for solicitar a CNH não vai mais precisar recorrer a uma autoescola para tirar a CNH das categorias A (ciclomotores e motocicletas) e B (automóveis de passeio, picapes, utilitários e comerciais leves de até 3.500 kg de peso bruto total). Hoje, o processo exige 45 horas-aula teóricas e, após o candidato passar na prova do Detran (departamento estadual de trânsito), está apto a iniciar as 20 horas-aula práticas antes de fazer o teste final ao volante do veículo. Com o fim das exigências, a autoescola passaria a ser opcional. Porém, o interessado poderá ter aulas práticas desde que o instrutor ou a autoescola estejam credenciados nos Detrans e na Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).“Mas é importante destacar que as autoescolas seguirão oferecendo as aulas e que a exigência de aprovação nas provas teórica e prática dos Detrans será mantida”, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho Custo da CNHAtualmente, o governo atesta aproximadamente 40 milhões de brasileiros com idade para tirar a CNH. No entanto, com o custo médio do processo em R$ 3.215,64, desse total, cerca de R$ 746,29 são de taxas, enquanto R$ 2.469,35 das aulas teóricas e práticas da autoescola, ou seja, 77% do custo final.Com a proposta, o governo quer acabar justamente com a obrigatoriedade das aulas. De acordo com a administração, com o corte do valor destinado à autoescola, a CNH custaria próximo dos R$ 800. Para isso, o Ministério dos Transportes mostrou que 45% dos proprietários de motocicletas guiam sem CNH, assim como 39% dos motoristas de veículos de passeio não têm habilitação.“A gente precisa baratear, utilizar as novas tecnologias, dar condição ao cidadão de ter formação digital, para que ele tenha conhecimento, porque o pior condutor é aquele que está no trânsito agora e não teve nenhuma condição de ser habilitado”, explicou Renan Filho.Por enquanto, a medida ainda é uma proposta do Ministério dos Transportes, a qual será enviada para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Caso o presidente leve a proposta adiante, a medida precisa passar pela análise e votação no Congresso Nacional. Diante da necessidade de alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), seria necessária a aprovação do Senado e da Câmara dos Deputados antes de, enfim, ser sancionada pelo Presidente da República. Só depois disso, esse cenário inspirado em moldes internacionais pode ser uma realidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo projeta CNH mais barata e fim da obrigação das aulas em autoescolas

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Apesar do bom consumo, desempenho era o ponto fraco com 0 a 100 km/h em 17,21 s

Autos Originais

O Ford Ka foi lançado no Brasil em março de 1997, e inaugurou o conceito “New Edge” de design, visto posteriormente no Fiesta e Focus. Embora pequeno, o modelo, cujo nome tinha inspiração egípcia, tinha comportamento de carro maior. Medindo 3,62m, era 20cm menor que o Fiesta, irmão de plataforma, e tinha a mesma largura e o mesmo entre eixos de 2,44m, porém o Ka tinha capacidade para 4 passageiros, que viajavam confortavelmente em seu habitáculo, e o Fiesta, levava 1 passageiro a mais, com um pouco de aperto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-vw-voyage-vale-mais-a-pena/8859" target="_blank">Qual versão do VW Voyage vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-dl-tinha-espaco-de-fiat-mobi-e-marcou-fim-da-linha-do-hatch/8803" target="_blank">Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li></ul>Do irmão de plataforma vinha também sua mecânica, o motor Endura 1.3 EFI de 60 cv a 5.000 rpm e 10,4 kgfm de toque a 3.500 rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 18,6 s e a 148 km/h de velocidade máximaPouco tempo depois, chegava à versão 1.0, coqueluche nos idos dos anos 90. O motor Endura de 1000 cilindradas fornecia 53 cv a 5.200 rpm e 7,86 kgfm de torque a 4.000 rpm, capaz de levar o pequeno notável de 0 a 100 km/h em 19,83 s e 141 km/h de velocidade máxima. Com desempenho muito próximo da versão 1.3, e com preço mais baixo, o principal argumento de venda convencia: o consumo.Neste quesito, o carrinho era imbatível, tornando-se o modelo nacional mais econômico do mercado, apresentando médias de 13,63 km/l de gasolina na cidade e 18,30 km/l na estrada. Seu irmão de maior cilindrada, era também bastante econômico, mas tinha médias de 12,43 km/l de gasolina na cidade e 16,87 km/l na estrada.O carro era bonito inovador, e mesmo na versão básica, impressionava. Na traseira, havia um porta-objetos embutido no apoio de braço lateral, capaz de alojar jornais, revistas, bolsas e celulares. No piso, junto ao banco traseiro, havia 2 porta-copos. Seu porta-luvas, giratório, era inovador, e encantava a seus usuários pelas 3 opções de utilização.Seu porta-malas era compacto, com apenas 186 litros de capacidade, mas seu banco traseiro bipartido em 50/50 aumentava a capacidade de espaço. Suas portas tinham dimensões generosas, o que facilitava o acesso ao banco traseiro, e sua excelente área envidraçada contribuía bastante para a visibilidade do motorista.Mais soluções, hoje comuns em qualquer veículo, encantavam os proprietários do modelo a exatos 27 anos. Os direcionadores de ar do painel, arredondados, se moviam em todos os sentidos, contribuindo ainda mais para a já boa ventilação que o modelo tinha, e seu relógio analógico opcional, no centro do painel, informava a todos os ocupantes a hora certa. Na versão básica, havia uma tampa com a inscrição Ka.Falando do sistema de áudio opcional, o modelo trazia um toca-fitas, de fabricação nacional, moldado ao painel inovador. Seu volante, de 2 raios, tinha boa empunhadura, e fascinava seu motorista por sua boa dirigibilidade, principalmente quando se descobria que o modelo era muito ágil, e ao mesmo tempo estável, em curvas acentuadas. O que incomodava, neste mesmo volante, era o acionamento da buzina, que necessitava de mais energia, em muitas das vezes, com a mão fora da posição de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534143584" width="251px" title="Ford Ká 1997" alt="Divulgação/Ford">A posição da coluna de direção, um tanto alta, incomodava quem tivesse mais de 1,75m de altura, e o modelo nunca ofereceu regulagem de altura, nem como opcional. Deixava fora da lista de itens de série e de opcionais a regulagem de altura do banco do motorista. As vezes era difícil achar uma boa posição ao dirigir. Entre mais itens de série, o modelo trazia cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos, vidros verdes, espelho no quebra-sol direito, janelas traseiras basculantes, espelhos retrovisores dos dois lados com regulagem interna manual, encosto do banco traseiro regulável na altura em 2 posições, banco traseiro bipartido, acendedor de cigarros, rodas aro 13 com Supercalotas com pneus 145SR13 e setas no paralamas. O modelo não tinha pintura nos para-choques, maçanetas ou retrovisores.Como opcionais, ar-condicionado, limpador/desembaçador do vidro traseiro, relógio analógico no painel, limpador e desembaçador do vidro traseiro, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, chave com luz, rádio toca-fitas e pneus 165/70R13. Eram oito cores disponíveis, sendo as sólidas Vermelho Flórida e Azul Valência, as metálicas Cinza Viena, Azul Turim e Prata Colúmbia e as perolizadas Preto Indy, Vermelho Antilhas e Prata Texas.O modelo agradou logo de cara, mesmo custando R$ 10.990,00 em maio de 1997, hoje, R$ 57.832,35 de acordo com o índice INPC (IBGE). A versão CLX ficou em produção até meados de 1999, quando foi substituído pela versão GL IMAGE 1.0, com o novo motor Zetec-Rocam, agora com 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm. O motor foi disponibilizado para todas as versões do Ka, que agora fazia de 0 a 100 km/h em 17,21 s e 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era um pouco prejudicado, mas a concorrência também buscava potência e sua média de 12,5 km/l de gasolina na cidade e 17,4 km/l na estrada era, nesta época, ainda a melhor do mercado.O modelo que já tinha eu público cativo ficava melhor de dirigir, mais silencioso e com um desempenho bastante arisco (naquele tempo, é claro). As arrancadas dos semáforos eram mais rápidas, e no geral, o modelo era muito mais ágil.O primeiro facelift do Ka foi apresentado na linha 2002. Desenvolvido no Brasil, este novo design apresentava na dianteira nova grade e saia remodelados, na traseira, a tampa do porta-malas recebia a placa, antes alocada no para-choque, este com design mais discreto e elegante. Fechando o pacote das mudanças externas, novas calotas e pneus 165-70R13 de série. Eram poucas as mudanças, mas o carrinho chamava a atenção.Internamente, havia poucas mudanças como tomada 12 volts no lugar do acendedor de cigarros e um novo porta-trecos. O novo estofamento trazia tecidos mais escuros, com design igualmente discreto, e o velocímetro, agora com fundo branco, trazia hodômetro digital e passava a marcar até 999.999,9km. De série, a versão GL Image trazia Direção Hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, vidros verdes, além das calotas integrais.O carro foi figurinha carimbada nos grandes centros, com executivos que queriam um meio de transporte compacto para locomoção, segundo veículo da casa ou mesmo primeiro veículo de jovens universitários. O modelo 1.0 custava R$ 16.990,00 em jan/2002, ou R$ 69.566,41 de acordo com o índice INPC (IBGE), 4% a mais se comparado à época a linha 2001. Se a opção fosse o modelo 1.6, seu preço era R$ 16.990,00, ou R$ 110.143,40 corrigidos.Dentre outras versões oficiais e especiais desta primeira geração que saiu de linha em 2007, o modelo teve a MP3, Black, XR (ainda na primeira versão), Street, Action (essa com motor 1.6), mas sobre cada uma delas, eu falarei mais para frente."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Alexsander Dedeski – Página 37

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Alexsander Dedeski

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