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Banco do motorista com ajuste elétrico

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Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

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Banco traseiro rebatível

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Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

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Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

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Luz no porta-luvas

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Retrovisor interno fotocrômico

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Sensores de estacionamento traseiro

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Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora lançou o SUV compacto para mudar status da marca de patamar e conseguiu

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O Renault Kardian chegou para mudar o patamar da montadora no
Brasil, e tem conseguido – ao menos por enquanto. São 4.287 unidades emplacadas
em novembro e 20.473 desde seu lançamento. Não só isso, o modelo foi o primeiro
fabricado no Brasil a utilizar o novo logo da montadora francesa por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para o Brasil, o Kardian representou uma grande mudança em
termos visuais. Lá fora, a Renault já prepara os próximos passos em termos de
conceito de design. Essa repaginada já deve estar nos próximos modelos em 2028.
O que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-embleme-como-suv-do-futuro-usa-hidrogenio-e-energia-eletrica-para-rodar/6736" target="_blank">representa
essa mudança é o conceito Emblème apresentado recentemente</a>. O chefe de
design da Renault, Gilles Vidal, revelou à Autocar quais os planos da
montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413551645" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-conheca-o-suv-em-25-fotos-exclusivas/6803" target="_blank">Renault Kardian manual: conheça o SUV em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164" target="_blank">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
“O Emblème é uma representação melhor do que vem por aí para
a marca globalmente em termos de design, e talvez novas silhuetas, para o
futuro: formas generosas, não muito minimalistas, mas mais simples do que o que
fizemos recentemente na Scenic”, esclareceu o executivo.
<h2>Porque o Kardian antecipa o Renault Emblème?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
Logo de cara, o visual futurista do Emblème mostra a
ausência de retrovisores, item que já vimos em alguns modelos da Audi. O
casamento entre linhas mais fluídas foi pensado também para oferecer uma melhor
aerodinâmica para o conceito. Resultado: apenas 0,25 no coeficiente de arrasto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413551733" alt="" width="300px">
Ao que parece, o Emblème representa o futuro da Renault.
Toda ruptura de uma linha trabalho apresenta riscos. Com o Kardian não foi
diferente. O SUV compacto estreou plataforma nova, inclusive apta para
eletrificação. 
Sem falar no visual frontal com iluminação em dois níveis e
as lanternas em forma de C na traseira. Procura, e falhe ao encontrar alguma
semelhança com algum modelo já vendido aqui. 
Por dentro, a central multimídia flutuante trouxe a Renault
para o mundo atual em terras brasileiras, assim como a alavanca do câmbio ao
melhor estilo joystick.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Na parte mecânica, o Kardian possui o maior torque entre os
SUVs compactos de motor 1.0 três cilindros, são 22,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528277" alt="" width="300px">
Quanto ao funcionamento do SUV, o Emblème é como um veículo
elétrico. Um motor elétrico de 215 cavalos é abastecido por uma bateria de 40
KWh de níquel-manganês-cobalto (NMC), além da célula de combustível de
hidrogênio de 40 KW, que transforma em energia elétrica o hidrogênio do tanque
de 2,8 kg.
O motor elétrico trabalha como propulsor, já o tanque de
hidrogênio atua como uma espécie de extensor de autonomia com acréscimo de 350
km a mais por tanque.
O Kardian ainda emite os gases poluentes após a combustão de
etanol ou gasolina. Mas se a Renault quer ousar ao combinar eletricidade e
nitrogênio, o que dizer do câmbio automatizado de dupla embreagem no Kardian?
Com todo o histórico negativo desse tipo de transmissão no
Brasil, a montadora bancou o uso do sistema no SUV. Claro, alguns problemas
ocorreram, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">como
a Mobiauto já mostrou</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Com uso do hidrogênio no Emblème, em vez de gases nocivos, o
escapamento expele apenas água (H²O). O sistema também permite o
reabastecimento mais ágil, semelhante ao que já ocorre com veículos movidos a
GNV (gás natural).
A Renault atesta que o Emblème representa 90% na redução de
emissão de poluentes. Isso contando desde a extração de materiais do veículo
até o fim do seu uso, que pela fabricante é de 200.000 km rodados.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Renault Kardian: sucesso do modelo antecipa novidades dos SUVs da marca

Novo SUV compacto da marca francesa ficou à frente do Pulse e atrás do Nivus na avaliação

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Novo SUV compacto da marca francesa ficou à frente do Pulse e atrás do Nivus na avaliação


Lançado no primeiro trimestre de 2024, o novo Renault Kardian agora foi submetido ao teste de colisão do Latin NCAP, entidade que avalia a segurança dos carros produzidos no Caribe e América Latina. A boa notícia é que o novo SUV compacto da marca francesa conquistou quatro estrelas na avaliação, nota que não gabarita o teste, mas que é considerada um tanto boa.Produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), no Brasil, o Renault Kardian conquistou uma nota que fica à frente do Fiat Pulse, modelo que foi testado ano passado e chegou a duas estrelas, ficando somente um pouco atrás do VW Nivus – que gabaritou com cinco estrelas. Vale lembrar que o modelo avaliado vem equipado de série desde a versão de entrada com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade de série.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vai-mal-em-teste-do-latin-ncap-e-stellantis-contesta-resultado/3797" target="_blank">Fiat Pulse vai mal em teste do Latin NCAP e Stellantis contesta resultado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-alcanca-nota-maxima-no-latin-ncap-e-honda-wr-v-decepciona/2161" target="_blank">VW Nivus alcança nota máxima no Latin NCAP e Honda WR-V decepciona</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1g7jCqzslRE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Segundo o Latin NCAP, o Renault Kardian obteve 83,41% na proteção de ocupante adulto e 82,92% na proteção de ocupante infantil (bebês e crianças). Já na proteção para pedestres o SUV alcançou apenas 47,96%, enquanto em sistemas de segurança o modelo chegou&nbsp;a&nbsp;83,78%.No
teste de impacto frontal, a entidade afirma que o SUV compacto da Renault
apresentou estrutura estável, enquanto a região para os pés teve uma área
considerada instável. A proteção para o peito do motorista é “marginal”,
enquanto que para o do passageiro foi classificada como “adequada”. Ponto
negativo é para os joelhos de quem acomodado na frente do carro, que podem
atingir estruturas perigosas atrás do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437854378" width="250px">
O
Latin NCAP elogiou o desempenho do Kardian no teste de impacto lateral, que foi
boa, principalmente porque o SUV oferece airbags de corpo e de cortina no SUV,
sendo classificado com “adequada” a proteção para o tórax. Porém, no impacto
lateral de poste a proteção para a mesma região do corpo foi avaliada como “marginal”
– mesma classificação para a região do pescoço no teste de efeito chicote.
A
proteção foi boa ainda para os ocupantes infantis, onde os dummies foram
acomodados nas cadeirinhas voltados para trás com fixação ISOFIX - que seguem
as melhoras normas quanto a segurança. A ressalva fica para a cabeça do dummy
de três anos, que fico mais exposto no teste de impacto lateral, mas “sem
valores críticos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437854421" width="250px">
Foi
elogiado ainda o sistema AEB (sistema de frenagem automática de emergência) do
Renault Kardian, que de acordo com a entidade apresentou bom desempenho tanto
na cidade quanto uso na estrada. O destaque negativo em toda a avaliação ficou
para a proteção de pedestres, já que a proteção para as colunas A foi avaliada
como “fraca”, mesma nota para a proteção da região superior das pernas (coxas),
considerada ainda “fraca e pobre”. 
“O
Kardian mostrou um bom nível de segurança em geral e poderia alcançar a
classificação máxima de estrelas melhorando a proteção de pedestres e/ou
adicionando AEB para usuários vulneráveis da estrada com bom desempenho e
atendendo aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP”, explicou a entidade.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
 <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP

SUVs estão sendo vendidos com condições especiais até o final do mês

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault">Renault</a> está aproveitando a
Black Friday para oferecer condições especiais para os SUVs Duster e Kardian,
que estão sendo vendidos no site da marca com vantagens, como supervalorização
do veículo usado e descontos sobre o preço de tabela dos modelos zero
quilômetro. A ação é válida até o dia 30 de novembro ou enquanto durarem os
estoques<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-quanto-desvalorizam-os-carros-mais-baratos-do-brasil/7091">Fiat Mobi e Renault Kwid: quanto desvalorizam os carros mais baratos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-tera-truque-de-onix-para-tentar-vender-mais-que-fiat-toro/7064">Nova Renault Niágara terá truque de Onix para tentar vender mais que Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-o-que-podemos-esperar-do-suv-no-brasil/6275">Novo Renault Duster: o que podemos esperar do SUV no Brasil</a></li></ul>O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster-plus/2025/intense-1-6">Renault Duster Intense 1.6
manual</a> (R$ 130.990) está sendo oferecido com desconto de até R$ 20 mil na
seguinte condição: 80% de entrada (R$ 90.384) e saldo restante financiado em 36
parcelas de R$ 683,66, sem juros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436070649" width="250px">
Na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024/intense-1-6-16v-flex-aut">Intense 1.6 com câmbio
automático CVT</a> (R$ 140.890), o SUV sai por 80% de entrada (R$ 98.304), mais o
saldo de 36 parcelas fixas de R$ 740,41.
Ambas as configurações do Duster
Intense são movidas pelo motor 1.6 16V aspirado flex de 118 cv de potência e
15,9 kgfm de torque.
<h2>Kardian tem desconto de até R$
12 mil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436072457" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a>, a versão de
entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo">Evolution </a>com câmbio manual de seis marchas (R$ 106.990) tem desconto
de até R$ 2.500 em caso de veículo usado dado como entrada. O SUV pode ser
financiado com o pagamento de entrada de 60% do valor (R$ 65.628) e saldo de 12
parcelas de R$ 3.829,92, sem juros.
A versão intermediária com
câmbio automatizado de dupla embreagem de seis velocidades (R$ 130.990) tem
desconto de até R$ 12 mil com veículo usado como entrada. O pagamento inclui
entrada de 52% (R$ 69.357,60) e saldo em 36 parcelas fixas de R$ 2.233,90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436072493" width="250px">
Todas as versões do Renault
Kardian são equipadas com o motor 1.0 turboflex de 125 cv e 22,4 kgfm.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xfzSjTG9cf0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Black Friday: Renault Duster e Kardian têm descontos de até R$ 20 mil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com dois lançamentos de 2024 em seu topo a lista é formado por SUVs de porte compacto

Os SUVs são os queridinhos dos brasileiros, isso não é
novidade, tanto que o segmento contou com 45,6% de participação no mercado
nacional em 2023, segundo a Fenabrave. Mas não é por isso que os compradores
irão deixar de lado o custo-benefício na hora de comprá-los.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-familia-para-quem-nao-tem-dinheiro-para-um-suv/6421" target="_blank">5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
O preço é importante, mas o consumo também é crucial na
hora de comprar um carro desses, ainda mais que seu visual menos aerodinâmico
por vezes impacta negativamente sua eficiência energética. Com isso em vista, a
Mobiauto separou uma lista dos 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos
R$ 150 mil, confira abaixo: 

*todos os dados
mencionados abaixo são referentes às versões mais econômicas de cada um dos
modelos 

<h2>10) Chevrolet Tracker </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267452" width="250px">
Preço: R$119.900
Motor: 1.0 turbo
flex, de 116 cavalos de potência e até 16,8 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,27 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,2 km/l (g) e 7,8 km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,6 km/l (g) e 9,6 km/l (e)

<h2>9) Nissan Kicks</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267538" width="250px">
Preço: R$115.890
Motor: 1.6
aspirado flex, de 110/116 (G/E) cavalos de potência e até 15,3 kgfm de torque
Câmbio: CVT com
simulação de seis marchas
Medidas: 4,31 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,4 km/l (g) e 7,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,8 km/l (g) e 9,5 km/l (e)

<h2>8) VW T-Cross </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267582" width="250px">
Preço: R$ 119.890

Motor: 1.0 turbo
flex, de 116/128 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,19 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,56 m de altura e 2,65 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,2
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,3 km/l (g) e 10,1 km/l (e) <h2>
7) Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267668" width="250px">


Preço: R$ 172.690
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
12,6 km/l (g) e 9,1 km/l (e)


<h2>6) Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267747" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,42 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,4
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,6 km/l (g) e 10,2 km/l (e)

<h2>5) Peugeot 2008</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267833" width="250px">
Preço: R$ 139.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de
potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,3 km/l (g) e 8,6
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,7 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>4) Fiat Pulse</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267957" width="250px">
Preço: R$ 107.990
Motor: 1.3
aspirado flex, de 98/107 (G/E) cavalos de potência e até 23,7 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,09 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,57 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,5 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,7 km/l (g) e 10,4 km/l (e)

<h2>3) Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268017" width="250px">
Preço: R$ 152.700
Motor: 1.5
aspirado flex, de 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,33 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,7 km/l (g) e 8,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>2) Citroën Basalt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268080" width="250px">
Preço: R$ 96.990
Motor: 1.0
aspirado flex, de 71/75 (G/E) cavalos de potência e até 10,5 kgfm de torque
Câmbio: Manual de cinco marchas
Medidas: 4,34 m
de comprimento; 1,82 m de largura; 1,58 m de altura e 2,64 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13 km/l (g) e 9,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
10,2 km/l (g) e 14,6 km/l (e)

<h2>1) Renault Kardian</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268126" width="250px">
Preço: R$ 118.090
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120/125 (G/E) cavalos de potência e até 22,4 kgfm de torque
Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas
Medidas: 4,11 m
de comprimento; 1,74 m de largura; 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13,1 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,7&nbsp; km/l (e)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil

Com versões manuais e automáticas, a dupla rivaliza também nos custos fixos; confira

Para quem busca comprar um SUV, Fiat Pulse e Renault Kardian
estão entre os modelos mais em conta do mercado brasileiro. O Pulse é oferecido
em seis versões, enquanto o Kardian em quatro. Ambos têm opções com câmbio
manual e automático, só que a transmissão do modelo francês é automatizada de
dupla embreagem. Mas qual deles é o mais barato de manter?
Para esse comparativo, a Mobiauto buscou duas versões
intermediárias: Kardian Techno e Pulse S-Design. O primeiro sai por R$ 129.990
e tem sob o capô um motor 1.3 firefly de 98 cavalos de potência e 13,2 kgfm de
torque. Já o SUV italiano é vendido por R$ 120.990 e vem equipado com motor 1.0
turboflex de 125 cv e 22,4 kfgm de torque. 
Você também pode se interessar:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788" target="_blank">Renault Kardian manual é tiro de canhão contra o Fiat Pulse de entrada</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a>
Vale lembrar que a ideia aqui não é fazer um comparativo de
capacidades, mas sim do custo que o proprietário terá para manter cada um por
ano.
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – Seguro</h2>
O custo com seguro não é um item obrigatório, mas é como se
fosse. Afinal, não ter seguro automotivo no Brasil é uma estratégia perigosa e
arriscada. Por isso, decidimos estipular dos tipos de perfis para o
comparativo: homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. O resultado foi
esse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334392" width="250px">
Fiat Pulse
Homem:&nbsp;R$ 5.843, 37
Mulher:&nbsp;R$ 4.878,30<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334423" width="250px">
Renault Kardian
Homen: R$ 5.580,88
Mulher: R$ 2.855,26
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – IPVA</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Diferente do Seguro, o Imposto de Propriedade de Veículo
Automotivo (IPVA) é um item obrigatório a todo dono de Pulse e Kardian. Para
ver qual deles é mais barato, buscamos pelo valor venal de cada SUV na Tabela
Fipe e estipulamos a maior alíquota do tributo no Brasil que é de 4% (Rio de
Janeiro, São Paulo e Minas Gerais).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Para o Kardian Techno, o valor do imposto é de R$ 4.421,84,
já para o Pulse, o custo é de R$ 4.021,80.
Ainda que por pouco, o Pulse leva vantagem nesse quesito, os
SUVs estão empatados.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – gasto com combustível</h2>
Fiat Pulse S-Design
8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada no etanol,
enquanto na gasolina é de 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (Inmetro).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394376285" alt="" width="300px">
Renault Kardian Techno
9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1
km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina (Inmetro).
Agora sim, vamos usar os dados da Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para ver qual dos SUVs é mais
econômico na hora de abastecer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334303" width="250px">
O preço médio da gasolina e etanol para o mês de outubro é
de R$ 6,09 e R$ 4,04, respectivamente. Com uma quilometragem anual de 15.000 km
rodados em percurso somente urbano, eis o resultado:
Fiat Pulse S-Design
Gasolina: 7.549,59
Etanol: R$ 7.214, 29
Renault Kardian Techno
Gasolina: 6.973,28
Etanol: 6.733,33
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Para Fiat Pulse e Renault Kardian determinamos que a
primeira revisão seja feita aos 10.000 km rodados ou em 12 meses, o que
acontecer primeiro. Nesse caso, a montadora francesa cobra R$ 685,49 na
primeira manutenção e R$ 751,16 para a segunda no mesmo padrão citado acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666910" alt="" width="300px">
No Pulse, o custo é de R$ 684 para a primeira revisão e de
R$ 704 na segunda. Mais uma vez, por pouco, o Pulse sai ganhando.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – cesta de peças</h2>
Renault Kardian:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335394" width="250px">
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
Fiat Pulse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335120" width="250px">
Para-choque dianteiro (base inferior): R$ 990
Para-choque traseiro (base inferior): R$ 855,00
Farol: R$ 4439 (cada lado)
Lanterna (cada lado): R$ 907 lateral/ R$ 836 tampa
Retrovisor: R$ 1240 (cada um)
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – qual o mais barato de
manter?</h2>
Assim como nos critérios avaliados acima, estipulamos que
para o custo anual, o proprietário não tem gastado com a cesta de peças e tenha
rodado somente na gasolina. Dessa forma, o SUV com o menor custo é:
Renault Kardian
Homem: R$ 17.661,49
Mulher: R$ 14.935, 87
Fiat Pulse
Homem: R$ 18.098,76
Mulher: R$ 17.133,69
<h2>Renault Kardian 2024 – preços e versões</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evolution MT: R$ 106.990</li><li>Renault
Kardian Evolution AT: R$ 118.990</li><li>Renault
Kardian Techno: R$ 129.990</li><li>Renault Kardian Premiere: R$ 138.990</li></ul>



<h2>Fiat Pulse 2024 – Preços e Versões:</h2>
<ul><li>Fiat Pulse
Drive MT: R$ 107.990,00</li><li>Fiat Pulse
Drive AT: R$ 115.990,00</li><li>Fiat Pulse
S-Design 1.3: R$ 120.990,00</li><li>Fiat Pulse
Audace T200 AT: R$ 123.990,00</li><li>Fiat Pulse
Impetus T200 AT: R$ 138.990,00</li><li>Fiat Pulse
Abarth T270 AT: R$ 152.990,00</li></ul>





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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Fiat Pulse x Renault Kardian 2024: qual SUV mais barato de manter por ano?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

As versões manuais de Renault Kardian e Fiat Pulse disputam para decidir qual é o melhor ‘SUV subcompacto” do Brasil

Os SUVs compactos são a bola da
vez há alguns anos, e para aumentar a sua participação no segmento algumas
marcas apelam para versões de entrada com menos itens de série e equipadas com
câmbio manual no lugar do automático – cada vez mais requisitado em carros zero
quilômetro acima dos R$ 100 milVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-enfrenta-vw-t-cross-entre-suvs-de-ate-r-120-mil/6649" target="_blank">Peugeot 2008 enfrenta VW T-Cross entre SUVs de até R$ 120 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-onde-o-suv-e-melhor-que-o-fiat-pulse/4124" target="_blank">Novo Renault Kardian: onde o SUV é melhor que o Fiat Pulse</a></li></ul>No atual cenário do mercado
brasileiro, esses carros estão posicionados na faixa que vai de R$ 100 mil a R$
140 mil e devem ganhar novos competidores nos próximos anos, como o Volkswagen
A0 SUV (nome temporário) e os futuros SUVs derivados do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025">Hyundai HB20</a>.

Por ora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> são os principais exemplos desses SUVs que possuem configurações com
transmissão manual custando abaixo dos R$ 110 mil para fazer volume e,
consequentemente, inflar os seus números de emplacamentos. Enquanto a
concorrência não chega, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>faz um tira-teima entre esses modelos.
Confira:

<h2>Preço</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356170" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788">Recém lançado no mercado brasileiro, o Renault Kardian
Evolution MT chegou como a nova versão de entrada do SUV, pelo preço de </a>R$ 106.990. Para efeito de comparação, a mesma
versão equipada com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas parte
de R$ 118.090. 

Já o Fiat Pulse 1.3 MT sai por R$ 107.990, mas com o
acréscimo do câmbio automático CVT com simulação de sete marchas, o preço sobe
para R$ 115.990.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356228" width="250px">
Considerando apenas as versões com caixa manual, o
Renault Kardian Evolution leva vantagem por ser R$ 1 mil mais barato que o Fiat
Pulse. 

<h2>Dimensões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356290" width="250px">
Em relação ao tamanho, o Renault Kardian mede 4,12
metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,60 m de altura e 2,60 m de
entre-eixos.

O Fiat Pulse é 3 centímetros mais curto (4,09 m de
comprimento), 3 cm mais baixo e perde em consideráveis 7 cm na distância
entre-eixos, mas é 2 cm mais largo que o concorrente.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356330" width="250px">
Neste caso, as medidas extras fazem a diferença a favor
do Kardian em termos de espaço para os ocupantes.

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356426" width="250px">
Quando o assunto é capacidade do porta-malas, o Kardian
faz valer sua diferença de tamanho para o Pulse. São 358 litros contra cerca de
300 litros do Pulse pelo padrão VDA de medição.


<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356483" width="250px">
O Renault Kardian manual é equipado com o mesmo motor das
demais versões: 1.0 turbo flex que desenvolve 120/125 (G/E) cavalos de potência
e até 22,4 kgfm de torque. É o único SUv compacto do mercado que combina
propulsor turbinado e transmissão manual de seis marchas.

Já a versão mais barata do Pulse é movida pelo Firefly 1.3
aspirado de quatro cilindros compartilhado com o Argo. O motor entrega 98/107
cv (G/E) cv e até 13,4 kgfm, associado a uma caixa manual de cinco posições.

<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356595" width="250px">
Se o Kardian leva vantagem em relação a desempenho, a
história é diferente quando o assunto é consumo pelas medições do Inmetro. Isso
porque o Pulse tem números de 9 km/l (e) e 12,5 km/l (g) na cidade e de 10,4
km/l (e) e 14,7 km/l (g) na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356644" width="250px">

O Renault Kardian obteve médias de 8,4 km/l (e) e 12,3
km/l (g) em ciclo urbano e de 9,7 km/l (e) e 14 km/l (g) em percurso
rodoviário.

Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356731" width="250px">
Quanto à lista de equipamentos de série, o Kardian
manual sai de fábrica com: painel digital de sete polegadas, central multimídia
flutuante de 8”, seis airbags, ar-condicionado digital, sensores de
estacionamento traseiro, câmera de ré, retrovisores externos com ajustes
elétricos, faróis em LED com luzes de rodagem diurna, rodas de aço de 16”, volante
com ajustes de altura e profundidade. 

Para a versão de entrada do Pulse, os itens básicos são:
central multimídia de 8,4”, painel com tela TFT de 3,5”, computador de bordo,
quatro airbags, três portas USB, ar-condicionado automático digital, rodas de
aço de 16”, barras longitudinais no teto. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356853" width="250px">
O acabamento interno dos dois modelos é bastante
parecido, com uso predominante de plástico rígido e bancos revestidos de
tecido. No entanto, o Renault Kardian leva vantagem por trazer mais itens
tecnológicos e de segurança (dois airbags de cortina) e motorização mais
potente cobrando mais barato que o concorrente. 



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Renault Kardian x Fiat Pulse: qual é o melhor SUV manual de entrada no Brasil 

SUV compacto ainda continua com o maior torque entre seus principais concorrentes

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Kardian Evolution manual chega ao mercado com o mesmo
nível de acabamento e equipamentos da versão homonima com câmbio automatizado
de dupla embreagem. As diferenças estão no preço, consumo e desempenho. 
Tente encontrar um SUV 0 km vendido no Brasil com motor
turbo e câmbio manual. Encontrou? Pois é, já tivemos isso no passado com o VW
T-Cross 200 TSI manual , mas há tempo não encontrávamos uma versão
desse tipo. E o Renault Kardian agora é a única opção desse tipo no mercado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567">Renault
Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416320032" width="250px">
<h2>Renault Kardian – preços e versões:</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evolution MT: R$ 106.990</li><li>Renault
Kardian Evolution: R$ 118.090</li><li>Renault
Kardian Techno: R$ 129.990</li><li>Renault
Kardian Premiere Edition: R$ 138.990</li></ul>



<h2>Renault Kardian - pontos positivos</h2>
Dinâmica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319957" width="250px">
As demais versões do Kardian são equipadas com transmissão
automatizada de dupla embreagem, e isso dá um boa condição de direção pela
praticidade, rapidez nas trocas e um consumo comedido frente aos câmbios
automáticos convencionais. 
No Kardian manual, a dinâmica de direção muda, afinal, é
preciso mudar as marchas, mas o carro segue prazeroso de guiar. O câmbio é
justo e permite trocas mais precisa. Além disso, são seis marchas e é possível
controlar a rotação do carro de uma maneira melhor, mesmo em velocidades mais
altas.
As primeiras marchas são mais curtas para ajudar nas
arrancadas, e as demais ficam mais longas para ajudar no consumo rodoviário. O
engate preciso é superior ao que vemos no Fiat Pulse, e próximo ao que vemos no
VW Polo.
Motor e câmbio da Horse<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319875" width="250px">
O motor 1.0 turboflex de três cilindros, que rende até 125
cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, é produzido pela Horse, empresa do
grupo Renault. Da mesma forma, o câmbio JX 22 é feito pela Horse, só que em
Portugal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Ponto positivo para o casamento do motor e o câmbio que
trabalham muito bem juntos. E o Kardian manual se torna uma possível bastante
relevante para aqueles que ainda torcem o natiz por algum modelo que tenha
câmbio automatizado.
Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319728" width="250px">
Mas abaixo, você poderá encontrar a lista de equipamentos
completa do Kardian Evolution. Só para destacar, o SUV de entrada já vem com
seis airbags (frontal, lateral e cortina), ar-condicionado digital e oferta
barras no teto funcionais. O cluster é digital e a multimidia é a mesma da
versão mais completa, embora seja a configuração mais básica do produto. Por
ser bem recheado, o Kardian ganha um ponto positivo na lista.
<h2>Renault Kardian manual - pontos negativos</h2>
Consumo e desempenho<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319825" width="250px">
Apesar da Renault frisar que o Kardian manual foca em
consumo e eficiência, os números do Inmetro mostram outro cenário. 
Versão manual
<ul><li>12,3 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada (gasolina)</li><li>8,4 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol)</li></ul>

Versão automatizada
<ul><li>13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada (gasolina)</li><li>9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada (etanol)</li></ul>

Além disso, o 0 a 100 km/h da versão manual é inferior, com
o Kardian levando 11,4 segundos na gasolina e 11 s com etanol para atingir os
três dígitos no velocímetro. Enquanto com as trocas do câmbio de dupla
embreagem o SUV faz em 9,9 s no etanol e 10,7 s com gasolina.
Central multimídia<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416318569" width="250px">
São oito polegadas para central multimídia, mas com uma
resolução que deixa a desejar. O pareamento para Android Auto e AppleCarplay
existe, mas a central responde tardiamente aos comandos touch.
Comando satélite<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416318535" width="250px">
O Kardian manual tem o tradicional comando satélite da
Renault logo atrás do volante no lado direito. Como o SUV buscou elevar o nível
da marca para outro patamar, bem que a fabricante poderia ter investido um
pouco mais para ajustar esses comandos no volante. Afinal, caso você não tenha
decorado os botões, terá de dar aquela olhada e desviar a atenção da via.
<h2>Renault Kardian Evolution manual vale a pena comprar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319858" width="250px">
Para além do gosto dos puristas, o Kardian manual terá de
mostrar seu valor no segmento mais concorrido do mercado (SUVs compactos) e
para um público que tem preferido transmissões automáticas.
Preço, desempenho e motor para isso o Kardian tem de sobra.
Só é preciso comparar com os concorrentes e ver que a escolha fica mais fácil.
O Kardian manual também pode captar aqueles clientes que gostam do modelo, mas
tem medo do câmbio automatizado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533">o
qual já passou por reclamações, como mostrado pela Mobiauto</a>.
Seu principal oponente no mercado é o Fiat Pulse 1.3 manual.
Embora esteja há mais tempo entre nós, tem motor aspirado mais fraco que o do
Kardian e câmbio manual de cinco marchas. De maneira geral é uma boa opção de
compra, mas o SUV da Renault leva vantagem pelo propulsor, acabamento interno,
preço e dirigibilidade, mas o Pulse é mais econômico.
<h2>Renault Kardian Evolution manual – ficha técnica</h2>

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: manual de seis marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 11,4 s na gasolina e 11 s no etanol
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro: 12,3 km/l na cidade e 14,0 km/l na
estrada (gasolina)/ 8,4 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol)
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/60 R16
<h2>Renault Kardian Evolution Manual – itens de série</h2>

<ul><li>6 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Mudança de marchas</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função automática</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Roda flexwheel biton 16”</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Iniciar e Parar</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>




















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Renault Kardian manual é tiro de canhão contra o Fiat Pulse de entrada 

Modelo traz visual moderno e consumo equivalente a um Corolla híbrido

Com
mais de 50% do mercado brasileiro, o segmento de SUVs vem ganhando espaço a
cada lançamento de um novo modelo. Na categoria digamos de “acesso”, temos hoje
carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>, além do futuro Volkswagen A0 SUV que
deve estrear ano que vem. Mas lá na Índia temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>Magnite, que acaba de
ser atualizado e que sem dúvidas seria uma opção interessante para nosso
mercado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-nissan-usara-estrategia-da-chevrolet-para-ter-picape-anti-toro/6619" target="_blank">Como a Nissan usará estratégia da Chevrolet para ter picape anti-Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li></ul>
Baseado
na plataforma CMF-A+ (uma base estendida do Renault Kwid), o novo Nissan
Magnite traz somente a chamada atualização de meia-vida para o mercado indiano.
Com isso agora o SUV traz uma grade frontal mais larga que o modelo anterior,
que soma ainda mais elementos cromados e em preto brilhante (o famoso black
piano), passando ainda a ficar integrada aos faróis – que seguem bem estreitos,
mas trazem uma nova assinatura em LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659894" width="250px">
Na
parte da frente o novo Nissan Magnite ostenta um para-choque com poucas
mudanças, mantendo inclusive a luz diurna de LED em forma de letra “L” nas
extremidades. A maior diferença para o modelo anterior é a proteção tipo “skid
plate” na área central, que é pintada de prata. No entanto, o recurso é apenas
estético e assim não é uma proteção inferior de fato, como em modelos 4x4.
A
lateral, como é de praxe em atualizações de estilo mais contidas, não foi
alterada em nada e assim tem poucas novidades. A única delas são as novas rodas
de liga-leve com 16 polegadas, que têm acabamento diamantado – ao menos na
versão mais cara. Já a traseira tem apenas lanternas com nova assinatura de
LED, segundo a publicação Autocar India. A cor da carroceria batizada de Sunrise
Cooper, um tom laranja, também é novidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659912" width="250px">
Na
cabine o novo Nissan Magnite trouxe poucas mudanças. Isso porque o SUV compacto
trocou o revestimento totalmente preto do modelo antigo por uma combinação de
interior em duas cores, preto e laranja, que segue aplicada nos painéis das
portas, nos bancos e no console central. O volante, por sua vez, abandonou o
acabamento em prata em favor de um tom preto mais sóbrio, enquanto o painel de
instrumentos digital configurável com tela de 7 polegadas teve os gráficos
atualizados. 
Entre
os equipamentos, o SUV compacto japonês manteve itens como multimídia com tela
de 8 polegadas, saídas de ar-condicionado traseiras, ar-condicionado
automático, câmera com visão 360 graus e carregador sem fio. Como principais
adições, tem novos faróis automáticos, retrovisor fotocrômico, luz ambiente, novas
portas USB tipo C, chave com partida remota, lembrete para uso de cinto de
segurança e seis airbags.
<h2>Que tamanho é o Nissan
Magnite?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660109" width="250px">
Para
quem não conhece o Nissan Magnite, o modelo é um SUV compacto de 3.994 mm de
comprimento, 1.758 mm de largura e 1.572 mm de altura, enquanto o entre-eixos é
de 2.500 mm. Com isso temos um modelo um pouco menor que o Fiat Pulse em
comprimento (4.099 mm x 3.994 mm) e no entre-eixos (2.532 mm x 2.500 mm). O
Renault Kardian é ainda um pouco maior nessas medidas: 4.119 mm no comprimento
e 2.604 mm no entre-eixos. Quando o assunto é porta-malas, o Nissan Magnite tem
capacidade de 336 litros, contra 370 litros do Fiat Pulse e 358 litros do
Renault Kardian. 
Debaixo
do capô tudo segue igual como antes, com o Magnite contando com duas opções de
motor. O primeiro é o 1.0 aspirado de 73 cv e 9,8 kgfm de torque com câmbio
manual ou automático de cinco marchas, enquanto o segundo é o 1.0 turbo a
gasolina de 101 cv de potência e 16,3 kgfm, este com opção de transmissão
manual ou automático do tipo CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660177" width="250px">
Apesar
de não ser equivalente aos 1.0 turbo nacionais, o Magnite é leve e tem de 939
kg e 1.039 kg, dependendo da versão. O consumo também é destaque, indo de 17
km/l com câmbio CVT a 20 km/l com transmissão manual.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Magnite: o SUV barato que queríamos contra Pulse e Kardian

Inspirada na Gurgel, a Lecar parece ter sido efetiva na ideia de construir o próprio carro

O Lecar 459, primeiro modelo da fabricante brasileira Lecar,
foi flagrado recentemente e chamou a atenção por seu visual no mínimo
inusitado. Fora o design, outro aspecto desperta curiosidade. Isso porque o
modelo parece seguir a mesma receita da Gurgel para tentar alcançar o sucesso. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-modelo-brasileiro-tera-futuro-motor-hibrido-flex-do-renault-kardian/6598" target="_blank">Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-quer-fazer-no-brasil-o-que-a-gurgel-tentou-e-nao-conseguiu/4203" target="_blank">Caoa quer fazer no Brasil o que a Gurgel tentou e não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li></ul>
A Gurgel foi uma montadora nacional que atuou como
fabricante de automóveis entre 1969 e 1994. A empresa vendeu cerca de 40 mil
carros em sua história. A semelhança com a Lecar, porém, não está apenas na
nacionalidade de ambas, mas também em seus motores. 

Desde o lançamento de seu primeiro modelo, o Gurgel Ipanema,
até sua falência, a Gurgel fez uso de mecânicas <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>em todos os seus
produtos. O bugre Ipanema, vale lembrar, usava motor e suspensão iguais aos do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1982" target="_blank">VW Fusca</a> - o que contribuiu bastante para sua imagem na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406742792" width="250px">

Algo parecido acontece com a Lecar. É verdade que o Lecar
459 não pega emprestado componentes da VW, mas faz uso de motor conhecido, o
mesmo que equipa o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank"> Renault Kardian</a>.

A informação é confirmada pela própria montadora.
Segundo a própria, a Lecar fechou uma parceria com a Horse, uma fabricante
inglesa de propulsores, a qual produz o motor 1.0 turboflex de três cilindros
com 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm, o mesmo encontrado sob o capô do
Kardian. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406739958" width="250px">

Aos que não sabem, a Horse Powertrain Limited (nome
oficial da empresa) é uma joint-venture
de propriedade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>e da Geely, montadora chinesa de automóveis. 

Apesar do Lecar 459 ser equipado com o mesmo 1.0 motor
turboflex do Kardian, seu trem de força não será o mesmo do SUV. Isso porque o
modelo irá se tratar de um EREV (Extended
Range Electric Vehicle), um veículo de alcance estendido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738010" width="250px">

Neste tipo de usina, o propulsor a combustão não atua
como um propulsor de fato. Sua função, na verdade, é gerar energia mecânica que
é transformada em energia elétrica. Após a bateria ficar totalmente carregada,
o motor a combustão é desligado.

Vale lembrar que, inicialmente, a promessa do empresário
Flávio Figueiredo Assis, fundador da Lecar e autodenominado “Elon Musk
brasileiro”, era de que o modelo fosse totalmente elétrico. Porém, os planos
mudaram e o carro teve que adotar um sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738063" width="250px">

Segundo a própria marca, o motor elétrico desenvolve 163
cv de potência e 26,3 kgfm de torque, já o térmico produz 122 cv e 22,4 kgfm,
além de oferecer tração traseira. A autonomia puramente elétrica é de 100 km e
a total é de 1000 km. Resta saber se isso será necessário para que a Lecar
atinja o sucesso que a Gurgel em algum momento atingiu.Flagras: reprodução/<a href="https://www.instagram.com/carsbysfs/?hl=pt-br&amp;e=810636e0-0497-4b55-8b59-2ffd50fc9bbe&amp;g=5" target="_blank">@cabysfs</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>