Com motorização diferenciada, versão deverá ser a de entrada da picape média da Ram

A Ram Rampage foi lançada em
junho de 2023 com cinco versões, duas motorizações e três níveis diferentes de
acabamento. Contudo, pouco tempo depois uma nova versão foi flagrada em testes,
que deve ser chamada de Bighorn.
Porém desde esse primeiro flagra,
não houve imagens da Rampage Bighorn circulando por aqui, pelo menos até agora.
No flagra registrado pela Zaisov Consultoria Automotiva e divulgado pela página
Auto Realidade, é possível ver a versão de entrada da picape compacta média da
Ram em seus testes finais.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ram Rampage Big Horn estreia no Uruguai antes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345293251" width="250px">
Como a Mobiauto já trouxe em um
primeiro momento, a versão Bighorn já é realidade na América do Sul, mais
precisamente no Uruguai, onde a versão já está sendo vendida desde o começo do
ano.
Por se tratar de uma versão de
entrada em relação as demais, na grade, por exemplo, em vez de o acabamento
cromado, os elementos são em plástico preto, com o cromado aparecendo apenas na
moldura da grade e na logo da fabricante. Os faróis do modelo são full LED.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Rampage-bighorn-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na parte traseira, a versão conta
com para-choque de plástico preto, no país vizinho, e deve ter o mesmo nível de
acabamento no Brasil. E ela ainda oferecerá câmera de ré.
Alguns itens de série que se
perdem na versão de entrada são: piloto automático adaptativo, frenagem de
emergência e alerta de saída de faixa.
No interior, o modelo recebe um
acabamento mais simplificado, além de perder itens como carregador por indução.
Na versão para o Uruguai, os bancos de couro estão presentes, assim como
cluster digital de 10 polegadas e a multimidia de 12,3 polegadas, que possui
conexão Android Auto e Apple Car Play sem fio. Confira abaixo a lista de itens
da Ram Rampage Bighorn no Uruguai:
<ul><li>Retrovisores com aquecimento e
rebatíveis</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Faróis de neblina em LED (com
função de curva)</li><li>Chave presencial para acesso e
partida</li><li>Partida por botão</li><li>Alerta de velocidade</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico com função "Auto Hold"</li><li>Piloto automático,</li><li>Sistema Start&amp;Stop,</li><li>Central multimídia UConnect com
tela de 12,3 polegadas Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li><li>Carregador sem fio para
smartphones</li><li>Partida remota</li><li>Assistente de estacionamento</li><li>Estofamento em couro preto</li><li>Painel de instrumentos digital
com tela de 10,3 polegadas</li><li>Tampa da caçamba com abertura
elétrica</li><li>Sensor de chuva</li><li>Faróis com acendimento automático</li><li>Para-choque traseiro na cor preta</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas no All Terrain pneus no tamanho 235/65 R17</li><li>Mudança de motorização</li></ul>























A grande novidade pode estar no
cofre do motor. Já que a picape pode usar um novo motor 2.2 turbo diesel em nosso mercado. <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-2025-tera-motor-2-2-turbodiesel/" target="_blank">O colega Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, revelou em primeira mão que a nova picape da Ram receberá em breve essa motorização</a>.
Com isso, o motor 2.0 turbo diesel
sairá de cena, dando lugar ao 2.2 turbodiesel da família Patrola Serra, que já foi usado no Jeep Cherokee para a Europa. Embora combine com a capacidade volumétrica da Fiat Titano, a&nbsp;motorização é diferente e deve entregar mais que os 180 cv de potência e 40,8
kgfm de torque da usina da picape média da Fiat.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Foto Flagra: Reprodução/Zaisov Consultoria Automotiva<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn: versão é flagrada novamente e pode ter novo motor 2.2

SUV ganhará para-choque com maior tomada de ar e detalhes exclusivos na carroceria

O
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk</a> vem aí! A nova versão topo de linha do SUV de 7
lugares com proposta mais esportiva teve fotos vazadas e apareceu sem qualquer
tipo de camuflagem, revelando assim os novos detalhes que vão compor o próximo
lançamento da Jeep. A inédita versão terá como principal novidade o motor 2.0
turbo a gasolina usado pela Ram Rampage.
O
flagra pelo jeito foi feito dentro da própria linha de produção do Jeep
Commander, que é fabricado no complexo industrial da Stellantis em Goiana,
(PE). As imagens que você confere aqui foram enviadas pelos colegas do perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C3iN1AAMBBK/" target="_blank">@fca_fan_brazil</a>
no Instagram, que revelam o SUV grande de frente e traseira. As mudanças serão
sutis em relação as demais versões do Commander, mas suficientes para
diferenciar a nova variante com motor mais potente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-black-hawk-e-a-versao-com-motor-de-ram-e-preco-de-commander/3802?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Compass Black Hawk é a versão com motor de Ram e preço de Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-custara-r-278-990-com-motor-turbo-de-186-cv/3536?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo VW Tiguan custará R$ 278.990 com motor turbo de 186 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos </a></li></ul>
<h3>O visual do Commander
Blackhawk</h3>
Para
começar, na dianteira o novo Commander Blackhawk 2024 terá um novo para-choque
na dianteira, que contará com a abertura de ar maior na porção inferior, que
certamente garantirá melhor arrefecimento para o motor 2.0 turbo Hurricane 4.
Ainda na porção central o utilitário traz um novo spoiler pintado em tom de
cromado escurecido, que substitui o skid plate das demais versões.
Ainda
na dianteira temos a grade dianteira pintada de preto, enquanto os acabamentos
cromados da variante Overland são substituídos por uma tonalidade escurecida,
tudo para deixar o utilitário com cara de poucos amigos. Na lateral temos novas
rodas pintadas de preto, restando saber quais são as suas dimensões, mas
arriscamos ser de 19 polegadas. O friso inferior, o logotipo Commander nas
portas e os retrovisores também ganham pintura preta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708378743990.jeep-commander-blackhawk-2024-3x4-traseira.jpg" width="250px">
A
traseira, por sua vez, receberá menos alterações. A maior delas será o
para-choque com recortes para a saída dupla de escapamentos, bem como um falso
difusor central. No mais temos ainda a mesma tonalidade cromada escurecida da
dianteira aplicada na régua que interliga as lanternas e o friso dos refletores
nos para-choques. A saída dupla de escape terá ponteira cromada.
Na
prática, o novo Commander Blackhawk se inspira numa antiga série de mesmo nome que
a Jeep já ofereceu em outros produtos nos Estados Unidos, como o Grand Cherokee
e a primeira geração do Compass. No caso
<h3>Motor 2.0 turbo T400</h3>
À
exemplo da Ram Rampage e do futuro Compass Blackhawk, o novo Commander
Blackhawk receberá o mesmo motor 2.0 turbo da família GME. Terá potência de 272
cv e torque de 40,8 kgfm – vindo daqui a nomenclatura T400, uma clara menção ao
torque de 400 Nm. A transmissão será automática de nove marchas e a tração 4x4,
sendo dotada de reduzida e bloqueio de diferencial.
O
interessante é que o novo Commander Blackhawk deve ter uma aceleração de 0 a
100 km/h bem empolgante, algo na casa dos 7,9 segundos da Rampage. Assim é de
se imaginar que o SUV ganhe também reajustes na calibração de molas e
amortecedores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Blackhawk/Jeep+Commander+Blackhawk+Proje%C3%A7ao+frente.jpg" alt="" width="300px">
Além
da motorização nova e visual mais invocado, é possível que o novo Commander
esportivo ganhe elementos exclusivos de acabamento interno e novos equipamentos
de série, à exemplo de uma câmera com visão de 360 graus. A expectativa é que o
novo Jeep Commander Blackhawk T400 2024 seja a variante mais cara e com
aproximado de R$ 350.000, valor acima dos R$ 338.900 cobrados pelo Commander
Overland TD380 4x4 com motor diesel.Projeção:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a><em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Commander de 272 cv aparece sem camuflagem e chega em 2024

Fabricante pede 30 dias para repor peças para clientes que compraram a picape

Um
dos principais lançamentos no ano passado, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> ganhou as ruas do
Brasil e sem dúvidas é um sucesso absoluto. Apesar da plataforma Small Wide ser
a mesma de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Jeep Commander</a> e companhia, a marca foi feliz ao criar
uma picape inédita sobre uma base compartilhada (que comumente gera limitações
no projeto). Entretanto, apesar do bom momento de mercado, eis uma má notícia:
a Rampage já enfrenta falta de peças de reposição.
A
apuração da Mobiauto constatou tal situação por meio de relatos de
proprietários da Ram Rampage por meio de grupos no Facebook. Vale destacar que
a reclamações variam e vão desde uma tampa da caçamba travada sem abrir e até
mesmo problemas com mangueira que leva água para o radiador. No entanto, a
insatisfação é sempre a mesma: a falta de peças de reposição para a Ram
Rampage.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-2024-como-e-a-versao-que-a-marca-ainda-nao-lancou/3167" target="_blank">Ram Rampage Bighorn 2024: como é a versão que a marca ainda não lançou</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Pauta+falta+de+pe%C3%A7as+em+5+meses/Grupo+Ram+Rampage+no+Facebook+(1).jpg" alt="" width="300px">Ao
acessar o grupo de entusiastas da Ram Rampage no Facebook, nos deparamos com
uma publicação datada de 9 de janeiro, na qual o usuário reclamou que sua
Rampage R/T está parada na concessionária desde o dia 18 dezembro, portanto, há
um mês. É importante frisar que este é o prazo máximo para que a
fabricante/concessionária faça o conserto do veículo, algo previsto pelo Código
de Defesa do Consumidor (artigo 26). 
<h2>Mangueira do radiador</h2>
Mobiauto
conversou com alguns proprietários que tiveram problemas com a Rampage. Um
deles é Daniel Felipe, que acusou ter problemas com uma mangueira do radiador
de sua Rampage R/T 2.0 turbo a gasolina. Segundo ele, sua picape está há quase
um mês parada na concessionária e teve más notícias em relação à previsão de
chegada do componente para resolver o problema. “Está desde o dia 22 de
dezembro na concessionária segundo a consultora, e talvez chegue somente em
fevereiro a peça”, relata.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Pauta+falta+de+pe%C3%A7as+em+5+meses/Grupo+Ram+Rampage+no+Facebook+(2).jpg" alt="" width="300px">
Ou
seja, embora o tempo estipulado pela fabricante seja de 30 dias, que está
dentro do prazo previsto no Código de Defesa do Consumidor, esse prazo da
chegada das peças apenas em fevereiro acaba ultrapassando o tempo previsto em
lei. Ainda segundo Daniel Felipe, ele está com sua Rampage parada na oficina da
concessionária durante esse tempo, cujo prazo pode ir além de um mês que era
imaginado. Ao menos a Ram deixou o proprietário com um veículo reserva, neste
caso uma Fiat Toro. “Por ironia vendi uma Toro para comprar uma Rampage e,
agora, estou com a Toro de volta”, completa Daniel Felipe.
<h2>Problema com tampa da
caçamba</h2>
Apesar
da mangueira do radiador ser um problema mais complicado devido à picape ter
que ficar parada na oficina das concessionárias Ram, outro empecilho vem
incomodando os donos da Rampage: a tampa da caçamba que não abre. Ao contrário
do caso anterior, foram mais comuns as reclamações sobre a tampa da caçamba,
que por algum motivo acaba travada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
Um
proprietário de uma Rampage Laramie 2.0 turbodiesel (que preferiu não se
identificar) passou pela situação da tampa da caçamba que não abre. O problema,
segundo a concessionária em que foi buscar ajuda, é a fechadura do lado esquerdo da caçamba.
Em comum os mesmos 30 dias para chegar a peça para fazer o reparo, novamente
algo previsto no Código de Defesa do Consumidor, mas que acaba frustrando quem
acabou de comprar um carro recém-lançado. 
“O
carro reserva me foi negado, pois segundo eles nada impossibilitava meu carro
de andar. Estou usando o carro, apenas não abre a tampa”, concluiu. A grande
questão aí é que a compra de uma picape já vem casada com a necessidade de usar
a caçamba.
O
mesmo dono relatou ainda que um colega passou pela mesma situação com outra
unidade da Rampage, que também não abria a tampa de acesso à caçamba. “Meu
amigo ficou muito descontente porque ele ia viajar e a concessionária sequer quis
desmontar para ver [o problema na tampa]”. Por outro lado, há relato de outro
usuário no grupo da Rampage no Facebook que o tal problema na caçamba foi
resolvido em apenas um dia.
<h2>Motores da Rampage são
importados</h2>
Algo
importante a se lembrar é que os dois motores ofertados para a gama da Ram
Rampage são importados. O motor 2.0 Multijet turbo diesel que entrega seus 170
cv de potência e 38,8 kgfm de torque vêm importado da Itália, sendo
compartilhado com o Jeep Commander, bem como os Jeep Compass e Fiat Toro (esses
dois últimos em uma calibração diferente).
O
2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
também vêm de fora, mas neste caso dos Estados Unidos. Para quem não sabe, é o
mesmo motor utilizado pelo Jeep Wrangler. Além disso, é o propulsor da Rampage
R/T com problema na mangueira do radiador relatado no início deste texto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">
Dada
a situação de motores importados, é de se imaginar que determinados componentes
podem ser mais burocráticos de se ter a pronta entrega por aqui. No caso do
novato motor 2.0 Hurricane 4 Turbo, sua disponibilidade de componentes pode ser
melhorada quando ele passar a ser compartilhado com os novos Jeep Compass e
Commander, que serão lançados em breve.
É
possível que a falta de reposição de peças seja porque o estoque da marca não esteja
plenamente abastecido em 5 meses de comercialização (7 contando a pré-venda) da
picape, algo mais comum para um veículo recém-lançado. Porém, não há dúvidas que
a espera de 30 dias por uma peça pode frustrar o comprador – ainda mais numa
faixa de preço mais premium.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram-Rampage-RT+(51)+(2).jpg" alt="" width="300px">
Questionada acerca da falta de reposição de peças
para a Ram Rampage, a Stellantis enviou a seguinte nota à Mobiauto:
“Os atendimentos aos clientes da marca estão sendo
realizados regularmente. Eventuais casos pontuais são tratados com
transparência e com a prioridade necessária para garantir a total satisfação
dos nossos clientes.”<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas

Picape tem visual mais simples e perde itens de assistência ao motorista

Flagrada
em julho do ano passado no Brasil, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> Big Horn acabou se
atrasando para o mercado nacional, tanto que acabou não dando as caras em 2023
- como era previsto inicialmente. A boa notícia é que a versão de entrada da
picape foi lançada no Uruguai, o que nos leva a crer que sua estreia no Brasil
também não deverá demorar muito.
Como
já previsto, a Ram Rampage Big Horn conta com um estilo mais simples justamente
por ser a versão de entrada da picape monobloco. Vale lembrar que, enquanto no
Brasil a Rampage é vendida nas versões Rebel, Laramie e R/T, no Uruguai ela
será comercializada nas variantes Bighorn, Laramie e R/T, segundo informações
do <a href="https://www.autoblog.com.uy/2023/12/lanzamiento-ram-rampage.html#more" target="_blank">Autoblog Uruguay</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-vaza-com-a-volta-de-botoes-fisicos-e-chatgpt-integrado/3882" target="_blank">Novo VW Golf GTI vaza com a volta de botões físicos e ChatGPT integrado </a></li></ul>
<h2>Como é o visual da Rampage
Big Horn</h2>
Posicionada
como versão de base da Rampage, a variante Big Horn abre mão de uma parte dos
cromados característicos da versão seguinte, a Laramie. Assim os elementos horizontais
que preenchem a grade frontal são em plástico preto, trazendo o cromado somente
na moldura da grade e no logotipo Ram na porção central. O acabamento cromado
aparece ainda nas molduras das janelas e também nos logotipos da carroceria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Rampage-bighorn-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
má notícia é que a marca do carneiro divulgou somente uma imagem da Rampage Big
Horn, mostrando basicamente a dianteira e parte da lateral. Além dos detalhes
que descrevemos, as rodas dessa configuração mais simples da caminhonete são
menores, contando com desenho raiado e um aro de 17 polegadas, com pneus 235/65
em pneus tipo All terrain – mesma medida da Rebel disponível no Brasil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-2024-como-e-a-versao-que-a-marca-ainda-nao-lancou/3167" target="_blank">No flagra que publicamos em julho</a> deu para conferir ainda que a picape contará com
faróis full-LED, enquanto na traseira manterá a câmera de ré. O para-choque
terá acabamento preto, segundo a lista de equipamentos, mas nada impede algum
acabamento cromado no modelo nacional. Como adiantamos também ano passado, essa
variante mais simples perdeu os itens de assistência, como o piloto automático
adaptativo, frenagem de emergência e alerta de saída de faixa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram+Rampage+Big+Horn+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embora
ainda não tenhamos fotos internas da Rampage Big Horn, podemos esperar o
acabamento um pouco mais simples em relação as demais versões, sem suede ou
itens como carregador por indução, por exemplo. No caso da versão uruguaia, os
bancos de couro permanecem, ficando a dúvida se manterá o mesmo padrão quando
for lançada no Brasil. O painel de instrumentos digital de 10 polegadas e o multimídia
de 12,3 polegadas, com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, estão
confirmados.
<h2>Motorização Rampage Big
Horn</h2>
Ainda
de acordo com o site uruguaio, a Rampage Big Horn será comercializada no
Uruguai somente com o motor 2.0 turbo diesel Multijet de 170 cv de potência e 38,8
kgfm de torque. Esse conjunto que bebe somente diesel equipa também a variante
intermediária Laramie, enquanto o motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque está disponível por lá somente na topo de linha
R/T. 
Independentemente
da versão, todas vêm equipadas com a transmissão automática de nove marchas,
que trabalha com a tração 4x4 integral que opera a primeira marcha como uma
espécie de reduzida.
<h2>Equipamentos Rampage Big
Horn</h2>
Entre
os principais equipamentos, a Rampage Big Horn conta com seis airbags
(dianteiros, laterais e de cortina), controles de estabilidade e tração,
controle de estabilidade de trailer, sistema de mitigação de capotamento, monitor
de pressão dos pneus, ar-condicionado de duas zonas, painel de instrumentos
digital com tela de 10,3 e multimídia com display de 12,3” compatível com Apple
CarPlay e Android Auto.
<h2>Ram Rampage Big Horn –
Itens de série:</h2>
<ul><li>Retrovisores
com aquecimento e rebatíveis</li><li>Faróis
e lanternas de LED</li><li>Faróis
de neblina em LED (com função de curva)</li><li>Chave
presencial para acesso e partida</li><li>Partida
por botão</li><li>Alerta
de velocidade</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Câmera
de ré</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico com função "Auto Hold"</li><li>Piloto
automático, </li><li>Sistema
Start&amp;Stop, </li><li>Central
multimídia UConnect com tela de 12,3 polegadas Android Auto e Apple CarPlay sem
fio</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Carregador
sem fio para smartphones</li><li>Partida
remota</li><li>Assistente
de estacionamento</li><li>Estofamento
em couro preto</li><li>Painel
de instrumentos digital com tela de 10,3 polegadas</li><li>Tampa
da caçamba com abertura elétrica</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Faróis
com acendimento automático</li><li>Para-choque
traseiro na cor preta </li><li>Rodas
de liga leve de 17 polegadas no All Terrain pneus no tamanho 235/65 R17</li></ul>






















<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Big Horn estreia no Uruguai antes do Brasil

Nova picape média da Fiat mostra detalhes em novo teaser e terá sistema de câmeras que a prima Rampage não oferece 

A Stellantis segue a sua ofensiva no segmento de picapes ao mostrar a conta-gotas os detalhes da nova Fiat Titano, inédito produto de porte médio da marca que usa estrutura&nbsp;chassi e cabine. Dessa vez a fabricante revelou mais detalhes do interior da picape em teaser, e entregou&nbsp;que a novata terá um item de fazer inveja a Rampage.&nbsp; A&nbsp;Fiat Titano 2024 não deixou passar despercebido que terá entre seus equipamentos de série a câmera com visão 360 graus, item que nem a recém-lançada (e muito bem equipada) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a> conta. O sistema contará com visão 2D e 3D, com representação gráfica da picape em boa definição.&nbsp;&nbsp;Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-motor-confirmado-sem-querer-pela-peugeot-landtrek-chilena/3042" target="_blank">Fiat Titano tem motor confirmado sem querer pela Peugeot Landtrek chilena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. Veja versões e itens</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+painel+digital+parcial.jpg" alt="" width="300px">É um ponto curioso, principalmente porque a picape média terá uma proposta mais rústica e de robustez, sendo menos equipada, enquanto a picape monobloco da Ram apela para o luxo e tecnologia. Mas não foi somente isso que deu para notar na nova picape da Fiat que brigará com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e companhia.&nbsp;&nbsp;<h2>Fiat Titano 2024 – Equipamentos &nbsp;</h2>No vídeo divulgado pela montadora deu para notar alguns dos equipamentos de série que uma das versões (provavelmente a topo de linha) da Fiat Titano terá. O painel será parcialmente digital, trazendo uma pequena tela de 4,2 polegadas ladeada por instrumentos analógicos. Toda a identidade visual no display – e também sonora - são dos modelos Fiat mais recentes.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">Como o previsto, o interior será idêntico ao da&nbsp;Peugeot Landtrek. O&nbsp;volante, por exemplo, tem mesmo desenho, só traz a parte central com a inscrição Fiat. A central multimídia vem com tela de 10 polegadas horizontal retangular, como nos Peugeot e Citroën atuais e contará com Apple CarPlay (como é exibido na imagem) e certamente Android Auto – resta saber se virá sem o uso de cabos.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+camera+360+graus.jpg" alt="" width="300px">Os botões tipo tecla de piano localizados abaixo dos comandos de ar-condicionado revelam alguns itens comuns a picapes médias sobre chassi como o bloqueio de diferencial, controle de descida em rampas, desativação dos controles de estabilidade e tração, travamento e destravamento das portas e pisca-alerta. Logo abaixo há um botão adicional para ativar a câmera com visão 360 graus.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+detalhe+bot%C3%B5es+painel.jpg" alt="" width="300px">No console central nota-se a alavanca de câmbio padrão dos modelos da Peugeot, e também aparecem os botões para os modos de condução Eco e Sport. Mais acima está o seletor da tração, que pode ser 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida.&nbsp;&nbsp; <h2>Motor 2.2 turbo de Ducato&nbsp; </h2>Diferentemente da Landtrek chinesa comercializada em outros países da América Latina, que vinha com um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv, a nova Fiat Titano terá debaixo do capô o 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, que é um motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a 2.000 rpm).&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+volante.jpg" alt="" width="300px">Comparado as futuras rivais, o motor da Fiat Titano será um pouco mais dócil e assim ficará um pouco atrás em números oficiais. Por exemplo, enquanto a Toyota Hilux tem 204 cv, Chevrolet S10 entrega 200 cv, Nissan Frontier 190 cv, nova Ford Ranger 250 cv&nbsp;e a VW Amarok V6 chega a 258 cv, a picape da Fiat será 10 cv menos potente ante a rival mais “fraca” ou terá 78 cv a menos que a caminhonete mais forte.&nbsp;&nbsp; A transmissão será automática de seis marchas, sempre com tração 4x4, bloqueio de diferencial e caixa reduzida. Vale salientar que estamos falando do mesmo propulsor 2.2 turbodiesel usado em outros veículos comerciais da Stellantis, como o Fiat Ducato no Brasil, que rende seus 140 cv e 34,7 kgfm de torque numa calibração mais “leve”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano 2024 terá item de fazer inveja à Ram Rampage 

Nova picape monobloco vai trazer proposta diferente para o mercado e promete agitar o segmento 

Quando a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> foi lançada no Brasil em 2016,
mal sabíamos que sua base, compartilhada também com modelos da Jeep, como <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>, daria
origem à Ram Rampage, primeira picape nacional da marca. O nome, vale lembrar,
ainda não está oficializado.
Com lançamento esperado para o segundo semestre,
o que na prática pode ser daqui a um mês ou um pouco depois, a Ram Rampage foi
uma sacada interessante da Stellantis. Isso porque a empresa conseguiu
desenvolver uma picape que pode custar entre R$ 250.000 e R$ 300 mil (valor
esperado para a novidade) com base na própria Fiat Toro. Que, hoje, parte de R$
146.990 em sua versão mais em conta, a Endurance Turbo 270.
Mas como a marca conseguiu tal façanha? Isso não
é algo tão difícil de fazer, sobretudo porque o posicionamento da Ram no
mercado nacional é de uma marca premium – enquanto nos Estados Unidos ela briga
diretamente com Ford e Chevrolet. Tanto que, em 2022 ela ocupou a segunda
colocação no ranking de vendas entre as marcas de luxo operantes no país,
ficando somente atrás da BMW.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram
Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo
e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e
ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">A misteriosa picape chinesa que deu origem à
Fiat Titano</a></li></ul>



Durante o lançamento da Ram 1500 Limited, executivos
da Ram revelaram que almejam conquistar o primeiro lugar entre as marcas
premium em 2023. Fizeram mistério a respeito de como alcançariam isso, já que produtos
como 1500, 2500 e 3500 não têm tanto espaço para crescimento de volume assim,
mas a resposta clara está na própria Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Próximo lançamento da Ram no Brasil, sendo o
primeiro produto da marca fabricado em solo nacional, ela terá um peso importante
para cumprir esse objetivo, ainda mais porque servirá como porta de entrada
para a marca em nosso mercado. 
A base de Toro
Não só a nova Ram Rampage será feita sobre a
plataforma da Fiat Toro como aproveitará até mesmo a configuração da suspensão
traseira multilink. Para efeito de comparação, os Jeep Renegade, Compass e Commander
contam com uma suspensão tipo McPherson mais simples que a da Toro.
Por falar na plataforma Small Wide 4x4, usada
amplamente por aqui nos veículos da Stellantis produzidos em Goiana (PE), e que
tem uma certa idade, é uma base que evoluiu diretamente da matriz SCCS (Smmal
commom Components and Systems), que serviu à terceira geração do Fiat Punto na
Europa. Esqueça o Punto brasileiro, que tinha o Palio como base.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que, na essência, a plataforma que
servirá à Ram Rampage deriva de uma base consolidada (com custos amortizados) e
que tem anos de estrada. Além disso, por ser base de modelos da Fiat e da Jeep,
contribui para não deixar os custos de desenvolvimento muito altos. 
Para ser capaz de ganhar o emblema da Ram, a
nova picape nacional ganhará importantes reforços estruturais, a fim de ter
dimensões mais robustas. Sua concorrente mais direta será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> com motor
2.0 EcoBoost a gasolina. Já já falaremos mais dos motores da nova Rampage.
Visual inspirado nas irmãs maiores
A Ram Rampage 2024 já circula por aí com menos
camuflagem e revela um pouco do seu estilo. E aí fica claro, apesar de utilizar
como base a Toro, seu visual será bem diferente do da irmã.
A carroceria trará inevitáveis inspirações nas
irmãs maiores. Afinal, é preciso seguir a identidade visual da marca. Os faróis
serão mais afilados, aos moldes da 1500 Limited, ficando integrados ao desenho
da grade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px">
Falando em grade, os protótipos vistos rodando
com carroceria final denunciam que a Rampage terá duas versões diferentes para
ela, seguindo o caminho das 1500 Limited (filetada e cromada) e Rebel (com
bigode em preto fosco): apostamos que a de design mais palitado na horizontal
servirá às versões de entrada.&nbsp;&nbsp; 
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Já as lanternas serão as tradicionais verticais
como nas maiores caminhonetes, trazendo também tampa da caçamba com abertura
clássica e o nome Ram em letras grandes. Tudo isso buscar reforçar a robustez
da picape e também dar um ar refinado, fazendo questão que ali se trata de uma
Ram.
Mas também terá “economias”, já que a picape vai
aproveitar as colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep
Commander, soluções estas que certamente vão ajudar a picape não ficar com
preço muito próximo ao da 1500.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Dianteira_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mas as portas laterais traseiras parecem ser
inéditas, assim como o balanço dianteiro um tanto mais comprido do que o da
Toro. A caçamba também é bem maior do que a caminhonete da Fiat.
A dúvida que fica é sobre as dimensões da nova
Rampage 2024, mas é certo dizer que será um pouco maior que a Toro. A
expectativa é que ela fique com porte próximo ao da própria Maverick, com pouco
mais de 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, mais de 1,85 m de
largura e quase 1,80 metro de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A cabine da Ram Rampage
Por dentro a nova picape nacional apostará num
acabamento de alto nível para honrar o nome da marca, ao menos isso que parece
nos vídeos divulgados pela empresa. Os bancos terão acabamento em couro
perfurado, com direito a logotipo da Ram em relevo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o painel terá revestimento em couro
com costuras claras até na parte inferior e também com a grafia da Ram gravada
por ali em revelo. O volante parece ter vindo do Commander, enquanto o câmbio
automático terá seletor giratório no console central – e não no painel como nas
irmãs grandes.
O quadro de instrumentos será outro destaque,
sendo aparentemente o mesmo do Compass e Commander, ou seja, com o tamanho de
10 polegadas, mas obviamente com grafismos próprios da Ram. A central
multimídia fica na mesma altura de visão do painel e terá um display grande e
destacado, na horizontal.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os motores da Ram Rampage
Durante as divulgações sobre a nova a picape
nacional a conta-gotas, a Ram revelou que uma das novidades será o motor Hurricane
4. É um motor que existe lá fora, sendo uma versão quatro cilindros de uma
família de motores usados pela Dodge, que tem opções V6 e V8. 
Com isso podemos dizer que a nova Ram Rampage
terá o mesmo motor 2.0 turbo utilizado no Dodge Hornet GT e Jeep Wrangler 2.0.
No caso do SUV da Dodge, esse motor entrega 269 cv e 40,8 kgfm de torque. O
câmbio é automático de nove marchas e leva o SUV aos 100 km/h em apenas 6,5
segundos. No Wrangler o propulsor rende 272 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é alta em volta deste motor 2.0
turbo, afinal a Ram afirma estar produzindo a picape “mais rápida do Brasil”.
Além da chegada do motor 2.0 turbo a gasolina, a
nova picape também terá na prateleira o conhecido motor 2.0 turbodiesel
MultiJet na configuração do Jeep Commander, com os mesmos 170 cv de potência,
porém 38,7 kgfm de torque, 3 kgfm a mais do que a Toro. 
Itens de série da Ram Rampage 
A Ram Rampage será o produto mais caro da
Stellantis feito no Brasil, na fábrica de Goiana (PE). E por isso será destaque
em itens de tecnologia e segurança, trazendo um pacote mais completo de
segurança ativa e conectividade.
Com isso podemos esperar por itens como faróis
de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro
adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa;
controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100%
digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e
suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+Rampage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto custará a Ram Rampage
A previsão é que a Ram Rampage custe na faixa de
R$ 250.000 a R$ 300.000. A ideia é brigar com modelos como a Ford Maverick e
subir até as versões cabine dupla das picapes médias sobre chassi, a exemplo de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023">Chevrolet
S10</a>. 


<div>Com uma ampla gama de versões e uma proposta
diferente no mercado, a Stellantis prevê que a marca do carneiro conquiste seu
objetivo de marca premium mais vendida do país - e isso mesmo vendendo uma Ram
com espírito de Toro. Sacada de mestre!
</div>Projeções - Kleber Silva /<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">@kdesignag</a> [video]

Ram Rampage: como Stellantis fez picape de R$ 300.000 usando uma Fiat Toro 

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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