Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Land Rover

Land Rover Discovery

Acendimento automático dos faróis

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Faróis com ajuste de altura

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores elétricos

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Troca de marchas no volante

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Acionamento remoto do motor

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento da tela do celular

Farol alto automático

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Friso Lateral

Head-up display

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Limitador de velocidade

MyLink

Navegador GPS

Para-choque na cor do veículo

Park Assist

Park Assist perpendicular

Protetor de caçamba

Reconhecimento de placas de trânsito

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Adaptado para PCD

Airbag central

Airbag de capô

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags de joelho

Airbags frontais

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Câmera 360°

Desembaçador do vidro traseiro

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Kit visibilidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Monitoramento de pressão dos pneus

Piloto automático adaptativo

Retrovisor externo fotocrômico

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Trava Multilock

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Teto solar

Propulsor equipava há 18 anos o Land Rover Discovery 3, aposentado há pouco tempo pela marca britânica, e ressurge na nova Ford Ranger

Estamos
em pleno 2023 e muitos ainda reagem com surpresa quando descobrem que tal
modelo traz debaixo do capô um motor de outra marca. Exemplos de intercâmbio de
motores não faltam na indústria automotiva, mas e se dissermos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">FordRanger 2024</a> traz um motor V6 3.0 turbodiesel já usado no passado pela Land Rover?Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-7-truques-geniais-e-6-vacilos-da-picape/3106" target="_blank">Nova Ford Ranger: 7 truques geniais e 6 vacilos da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank" rel="nofollow">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
Acredite
se quiser: o motor V6 de 3.0 turbodiesel utilizado na nova Ford Ranger 2024 tem
alguns bons anos de estrada, sendo conhecido pelo codinome Lion. Além disso,
vale dizer que este motor equipou diversos modelos, principalmente os grandes
SUVs da linha Discovery da britânica Land Rover, e foi base para derivações que
estiveram presentes até em modelos de Peugeot e Citroën.
<h2>A história do V6 da Ranger</h2>
Uma
das questões mais interessantes é que o motor V6 3.0 Lion tem raízes no mercado
europeu pois a Ford o desenvolveu inicialmente para aplicações em modelos da
Jaguar e Land Rover – empresas que na época pertenciam à marca do oval azul.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Peugeot+407+SW+V6+HDI+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Nos
veículos das fabricantes britânicas o motor tinha o código AJD-V6 e chegou a
equipar os Land Rover Discovery e Range Rover Sport, bem como os Jaguar S-Type,
XF e XJ. Nas primeiras especificações a usina era um V6 de 2,7 litros com
potência máxima de 190 cv e torque de 44,9 kgfm nos Land Rover, enquanto nos
Jaguar o mesmo conjunto era calibrado para 204 cv (com o mesmo torque).
Houve
ainda uma parceria com a antiga PSA (Peugeot-Citroën), onde o motor V6 tinha o
código DT17/DT20. A variante turbodiesel V6 2.7 de 204 cv esteve presente nos
Citroën C5 e C6, enquanto anos depois o propulsor evoluiu para o V6 3.0
turbodiesel – passando a estar também sob o capô do Peugeot 407 no mercado
europeu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Discovery+3+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Em
sua especificação mais potente, que esteve presente no Discovery 5 SDV6 e Range
Rover Sport, o bloco conseguiu gerar nada menos do que 306 cv a 3.750 rpm e
71,4 kgfm de torque a 1.750 rpm. Pelo jeito as oficinas de “remap” vão ser bem
procuradas por proprietários da nova Ranger...
<h2>Aplicação do V6 da Ranger
no Brasil</h2>
No
mercado brasileiro o V6 turbodiesel Lion equipou alguns Land Rover, à exemplo
do Discovery 3 comercializado por aqui há nada menos do que 18 anos. Em 2005 o
Discovery 3 estreava com o motor V6 2.7 turbodiesel, que entregava seus 190 cv
de potência a 4.000 rpm e 44,9 kgfm de torque a 1.900 rpm, sempre com tração
integral 4x4 permanente e câmbio automático de seis marchas.
Na
última fase por aqui e já como Discovery 5, o propulsor já era o V6 3.0
turbodiesel mais próximo ao que conhecemos hoje na Ranger 2024, e entregava
seus 258 cv a 3.750 rpm e 61,2 kgfm – exatamente a mesma força da picape média
atualmente. A diferença de 8 cv a mais para o Discovery deve ficar por conta de
calibração na central eletrônica, afinal, a proposta de ambos é totalmente
distinta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Rover+Discovery+5+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
ficha técnica do motor utilizado tanto na caminhonete quanto no utilitário
inglês é a mesma, com ambos trazendo turbocompressor com injeção direta,
comando de válvulas duplo no cabeçote, além de cilindro com diâmetro de 84 mm,
curso do pistão de 90 mm e taxa de compressão em 16:1.
Vale
lembrar, claro, que o V6 3.0 turbodiesel foi aposentado aqui no Brasil em 2021,
quando o Discovery 5 o trocou pela nova família de motores Ingenium diesel
D300, e agora ele foi revisado totalmente para ser aplicado em picapes como a
Ranger. Pelo jeito vai seguir por longos anos na estrada.
<h2>Como é o V6 da Ranger
atualmente</h2>
O
motor turbodiesel V6 3.0 Lion usado na Ranger 2024 tem bloco de ferro grafite
compactado, sendo de acordo com a Ford aproximadamente 75% mais forte e 75%
mais rígido do que o ferro usado nos blocos de motor vendidos comumente no
mercado. O propulsor usa ainda cabeçotes de alumínio, bicos injetores de alta
pressão, sistema de injeção direta e turbocompressor de geometria variável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Ford+Ranger+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
No
caso da nova Ranger 2024 comercializada no Brasil, o motor V6 3.0 turbodiesel
entrega bons 250 cv de potência a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque desde baixos
1.750 rpm. A Mobiauto, inclusive, já testou a picape e conta todos os detalhes
dela aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Nova+Ford+Ranger+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que, para aplicação no mercado norte-americano, quando estreou no time
da Ford inicialmente para a irmã grande F-150 em 2018, este motor recebeu um novo
nome, pertencendo à família de motores Power Stroke. Nos EUA o V6 3.0
turbodiesel não equipa mais a F-150, que passou a adotar novos propulsores
híbridos.
Segundo
o site americano Vicarious Mag, o motor V6 3.0 ganhou reforços nos rolamentos
do motor e motor de arranque para receber o sistema start-stop, que acaba ajudando
na economia de combustível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/exUkY-dlRoY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover

Discovery

4.4 V8 (Aut)

3 4X4 HSE 2.7 V6 (7 lug.)

Land Rover Discovery 2005 4.4 V8 (Aut)

A partir de R$47,618

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

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Mecânica

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Discovery 3 4X4 HSE 2.7 V6 (7 lug.)

Noticías sobre Land Rover Discovery

Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover

Motorização

Combustível
Gasolina
Potência (cv)
N/C
Torque (kgf.m)
N/C
Velocidade máxima (km/h)
N/C
Tempo 0-100 (s)
- (G)
Consumo cidade (km/l)
N/C
Consumo estrada (km/l)
N/C
Câmbio
Automática