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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV da marca japonesa pode contar até com motor híbrido

Flagras e segredos

Indo
quase para o seu terceiro ano de mercado, o Honda HR-V passará por uma discreta
reestilização no Brasil e pelo jeito seguirá sua receita de lançamento contra
os rivais, leia-se VW T-Cross, Hyundai Creta e o futuro novo Nissan Kicks. O
SUV da marca japonesa foi flagrado rodando em testes novamente pelo país, mais
especificamente na região da cidade de Sumaré (SP), onde fica localizada a
fábrica da Honda.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mais
uma vez o registro do flagra foi publicado pelos colegas do <a href="https://www.instagram.com/p/DGyC0lQREfP/?igsh=MXBmNmJ6MmE1d2s5Yg%3D%3D&amp;img_index=1" target="_blank">@placaverde no Instagram</a>, que receberam as fotos do seguidor Edson Silva. Na imagem, podemos
notar que o Honda HR-V que aparece nas imagens é provavelmente da versão turbo,
já que traz o para-choque com spoiler e a grade frontal, que traz acabamento
com elementos pespontados. A maior diferença será a retirada do friso inferior
que simula um batimento cardíaco. As rodas também vão contar com um novo
design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/7661" target="_blank">Honda HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-roda-pelo-brasil-com-visual-renovado-e-pode-ter-surpresa/6927" target="_blank">Flagra: novo Honda HR-V roda pelo Brasil com visual renovado e pode ter surpresa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/472522755" width="250px">
Curiosamente
a traseira mostra praticamente o mesmo desenho que temos hoje, com lanternas
inteiriças e com o arranjo interno atual. Fica a dúvida quanto ao escapamento
com saída dupla nas extremidades do para-choque, que não é possível cravar a
sua presença por ali. 
Vale
dizer que, no último flagra, o novo Honda HR-V apareceu com lanternas de
arranjo interno diferente, com filetes horizontais – que devem ser exclusivos
da possível versão híbrida. Com isso, o SUV deve manter a receita do lançamento
de oferecer duas dianteiras em versões diferentes (turbo e aspirada), ou dessa
vez talvez uma variante híbrida. Importante lembrar que tal confirmação das duas
opções de dianteira do HR-V foi revelada primeiro pelo jornalista Marlos Ney
Vidal, do site Autos Segredos. 
Já
a motorização do novo HR-V deve ser mantida. Atualmente o SUV conta com o motor
1.5 aspirado flex de até 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque em suas
versões mais baratas, EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, ambas focadas em
consumo de combustível e que custam R$ 156.100 e R$ 165.900, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/472522798" width="250px"> 
As
duas configurações mais caras, Advance e Touring, que custam R$ 192.700 e R$
204.200 hoje, sempre trazem debaixo do capô o motor 1.5 turbo flex de até 177
cv de potência e 24,5 kgfm de torque, assim focando num melhor desempenho –
principalmente na estrada. 
Porém,
existe a expectativa que o SUV compacto tenha também uma versão híbrida no
mercado brasileiro. Importante dizer que a Honda já vende o Honda HR-V e.HEV em
outros países, nome dado aos modelos híbridos plenos da marca, como Civic,
Accord e CR-V no país. 
Fora
do Brasil, o HR-V híbrido conta com sistema híbrido formado por um 1.5 aspirado
de quatro cilindros de 107 cv de potência, que trabalha em ciclo Atkinson, atrelado
a outros dois motores elétricos. Combinados, eles entregam uma potência de 131
cv, número que não é empolgante, mas que entrega bom torque de 25,8 kgfm. Como
o sistema e:HEV prefere o propulsor elétrico para tração, o consumo surpreende.
Assim, podemos ter no país um HR-V fazendo nada menos do que 18,5 km/l na
gasolina.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda HR-V 2026 é flagrado e manterá receita de lançamento contra rivais

HR-V tem condições exclusivas de financiamento até março de 2025

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Banco Honda está oferecendo condições especiais em sua
campanha “Você de HR-V” durante os meses de fevereiro de março de 2025. O
programa de descontos traz condições especiais e exclusivas para o
financiamento de todas oferece valorização do seu usado para a compra de todas
as versões do Honda HR-V 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
São oferecidas quatro opções de plano de financiamento. O
Plano Evolution permite que o cliente faça o pagamento de entrada
correspondente 70% do preço do veículo, sem parcelas intermediárias, e uma
parcela final correspondente aos 30% restantes do valor do carro. Ou seja, para
adquirir o Honda HR-V Sensing EX nesse plano, por exemplo, é necessário pagar
R$ 109.270 de entrada e a parcela única posterior a dois anos seria de R$
73.496,95.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/7661">Honda HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$150.000&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-perde-camuflagem-e-tera-tapa-no-visual-ainda-em-2025/7359">Flagra: novo Honda HR-V perde camuflagem e terá tapa no visual ainda em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2025-fica-mais-caro-em-todas-as-versoes-confira/7335">Honda HR-V 2025 fica mais caro em todas as versões; confira&nbsp;</a></li></ul>
Além do Plano Evolution, o banco também oferece o Plano
Tradicional, que permite que o cliente pague uma entrada de 30% a 60% do valor
do carro, com parcelas fixas de 18, 24, 36 ou 48 meses, com a parcela final de
10% a 40% do preço do veículo. Os planos de carência também são uma opção, nele
o comprador paga de 50% a 60% de entrada, com parcelas fixas de 18, 24 ,36 ou
48 meses, sendo a primeira parcela com possibilidade de ser paga em até 120 a
180 dias, com a parcela final de 10% a 40% do preço do carro.
Além das opções de financiamento, a Honda Automóveis também oferece
aos clientes uma supervalorização do usado no processo de troca, com
bonificação de até R$ 15 mil.&nbsp;&nbsp;
Medindo 4,34 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,59
m altura e 2,61 m de entre-eixos, o SUV compacto é vendido quatro versões. As
duas versões mais básicas, Sensing EX e Sensing EXL, tem motor 1.5 aspirado de
126 cavalos de potência que Enquanto as versões mais completas, Advance e
Touring, tem motorização 1.5 turbo de 177 cv de potência.
Confira os preços, versões do Honda HR-V:<ul><li>Honda HR-V Sensing EX: R$
156.100</li><li>Honda HR-V Sensing EXL: R$
165.900</li><li>Honda HR-V Advance: R$ 192.700</li><li>Honda HRV Touring: R$ 204.20</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V tem desconto e condições especiais de financiamento

SUV japonês tem visual que envelheceu bem e sobra no desempenho com motor turbo

O Honda HR-V não chegou perto de estar entre os cinco SUVs
mais vendidos em 2024. Mas as 50.375 unidades emplacadas mostram que o modelo
ainda tem fôlego e puxa a fila na marca japonesa no Brasil. A prova disso é que
a versão de topo, Touring, já chegou à linha 2025 e atualmente não sai por
menos de R$ 202.400.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Esse valor coloca o HR-V Touring como o mais caro entre os
rivais atualmente. Mas será que o SUV oferta tudo aquilo que cobra após o
cifrão? É isso que vamos detalhar a partir de agora.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609458" alt="" width="300px">
A Mobiauto testou uma unidade da variante de topo do HR-V
com o SUV na casa dos 35.000 km rodados. Assim, pode acompanhar se o compacto: 
<h2>Honda HR-V Touring - Pontos positivos</h2>
<h3>Desempenho e dirigibilidade</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533827" alt="" width="300px">
As duas versões com motor 1.5 aspirado flex já ofertam um
bom desempenho de rodagem na cidade para o HR-V. Mas é na Advanced e na Touring
que o SUV tem auxílio do turbo. Assim, o 1.5 turbo entrega 177 cv e 24,5 kgfm
de torque, com transmissão do tipo CVT de sete trocas simuladas.
Com esse conjunto mecânico, o HR-V sobra na cidade, com
acelerações e retomadas. Mas é na estrada que o SUV oferta uma condução entre
as melhoras do segmento.
<h3>Isolamento acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609556" alt="" width="300px">
O som que o HR-V faz ao fechar uma das portas ou o
porta-malas já antecipa algo que os ocupantes vão ter no seu interior. Seja em
baixas velocidades ou até mesmo na estrada, o isolamento acústico do SUV
japonês é um dos pontos altos na condução do HR-V.
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537344" alt="" width="300px">
Os 2,65 metros de entre-eixos deixam a vida dos ocupantes da
segunda fileira mais confortável, principalmente no espaço para as pernas. Sem
falar que os passageiros traseiros ainda contam com pequeno porta-objetos,
entradas para carregamento e saídas de ar. 
<h3>Visual e refinamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609720" alt="" width="300px">
O HR-V tem uma atualização prevista para 2025, assim como
Chevrolet Tracker e Nissan Kicks. Enquanto isso, Hyundai Creta e VW T-Cross já
passaram por renovação. Mesmo assim, o visual do HR-V envelheceu bem, basta ver
as lanternas interligadas e iluminadas de forma inteiriça, algo que T-Cross,
Nivus e Creta só ganharam na sua última versão.
Por dentro, o SUV também traz uma preocupação com o
acabamento. Tanto nos forros das portas, console central como painel, o HR-V
traz material macio ao toque e ar-condicionado digital com duas zonas de
climatização, diferencial que só teremos no Creta topo de linha nessa faixa de
preço.
<h2>Honda HR-V Touring - Pontos negativos</h2>
<h3>Central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609596" alt="" width="300px">
Os carros japoneses não têm uma fama boa no funcionamento do
sistema da central multimídia. O HR-V não fica de fora, o SUV até tem o
pareamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas costuma travar ou
interromper o espelhamento com o celular.
<h3>Pacote ADAS</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610312" alt="" width="300px">
O HR-V Touring passa longe de oferecer insegurança para os
seus ocupantes. São seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente
de partida em rampa. Porém, por mais de R$ 200.000, o modelo deveria oferecer
itens de segurança do pacote ADAS, como frenagem autônoma de emergência&nbsp;ou assistente de permanência em faixa, por exemplo. Não oferta assistente de ponto cego, mas tem o Lane Watch, que é uma câmera no retrovisor direito que transmite imagens para central multimídia, assim que o motorista aciona a seta indicadora para direita.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" alt="" width="300px">
Com mais de 35.000 km rodados, a suspensão do HR-V demonstrou
um comportamento atípico para os modelos da marca. O sistema de amortecimento
continua a movimentar após passar por um desnível na via. Esse é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">problema
descrito por alguns donos do SUV</a>. 
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610035" alt="" width="300px">
O aproveitamento de espaço interno está entre os pontos
fortes do HR-V. Mas isso serve para os ocupantes, pois o espaço no porta-malas
ficou sacrificado. São apenas 354 litros de capacidade no bagageiro, menor do
que todos os rivais.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609433" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.5, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de
válvulas com variação inteligente na admissão 
Taxa de compressão:&nbsp;10,6:1 
Potência:&nbsp;177 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,03 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;58,04 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;8,9 s (G/E) 
Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)
HR-V turbo – Consumo Inmetro: 7,9 km/l com etanol e
11,3 km/l com gasolina na cidade; 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina
na estrada.
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento,
2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de
ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não
divulgado; pneus 215/60 R17; estepe temporário T145/90 R16.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609864" alt="" width="300px">
<ul><li>Alarme</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>HSA (Assistente de partidas em aclive)</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC)</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para
todos os ocupantes</li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros</li><li> Lane Watch</li><li>Trava infantil nas portas traseiras</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas)</li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro</li><li>ACC (Controle de cruzeiro adaptativo) com função Low Speed
Follow (parada total e reaceleração autônoma em intervalo de até 3 segundos)</li><li>EBA (Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres
e ciclistas)</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixaAjuste automático de
farol alto</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente (variável)</li><li>Retrovisores externos com indicadores de seta em LED e
rebatimento elétrico automático</li><li>Faróis de LED com DRL e acendimento automático (sensor
crepuscular)</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Para-choques esportivos</li><li>Escapamento duplo com ponteiras</li><li>Lanternas traseiras em LED com acabamento fumê e barra
horizontal iluminada</li><li>Chave com sensor presencial e abertura e fechamento dos
vidros</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros elétricos com "um-toque" e antiesmagamento</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um
toque)</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos</li><li>Porta-revistas nos bancos de passageiro e motorista</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts Dianteira</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas com saída
traseira</li><li>Entradas USB (2 dianteiras + 2 traseiras)</li><li>Botão de partida do motor</li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) com Magic Seat</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro sintético</li><li>Revestimento dos bancos em couro sintético cinza claro</li><li>Bancos dianteiros com Estabilizador Corporal</li><li>Sistema de som com 4 alto-falantes + 4 Tweeters</li><li>Central multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto
sem fio</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7"</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Modos de Condução Econ, Normal e Sport</li><li>Retrovisor direito com tilt down</li><li>Sensor de chuva</li><li>Porta-malas com sensor de presença e função Hands Free</li><li>Partida remota</li><li>MyHonda Connect</li></ul><em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Entre modelos híbridos e a combustão, saiba quais são os modelos da categoria mais vendida do Brasil que oferecem economia de combustível

Na hora de escolher um carro novo, muitos fatores devem ser
considerados antes de fazer o pagamento. Entre as opções mais populares, os
SUVs se destacam como os favoritos dos brasileiros. Não é à toa que o segmento
lidera as vendas no país. Só no ano passado, foram vendidos 939.279 SUVs, o que
representa quase metade (48,22%) de todos os carros comercializados por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Posição mais alta de dirigir, design moderno e imponência no
trânsito são alguns dos pontos mais avaliados por quem opta por um SUV. No entanto,
um fator que também pesa bastante na decisão de compra é a economia de
combustível, que se tornou uma das prioridades na hora de fechar o negócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-que-ainda-se-enquadram-no-teto-de-r-120-mil-para-pcd/7498" target="_blank">10 SUVs que ainda se enquadram no teto de R$ 120 mil para PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-e-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/7470" target="_blank">10 carros híbridos e elétricos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-25-mil-que-sao-inimigos-dos-postos/7448" target="_blank">5 carros de até R$ 25 mil que são inimigos dos postos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li></ul>
Pensando nisso, preparamos uma lista com os 10 SUVs mais
econômicos do Brasil, todos com preços na casa dos R$ 150 mil, ou até mais
baratos. Esta seleção pode ser um bom ponto de partida para te ajudar a
escolher o carro ideal. 
*Vale destacar que o ranking abaixo foi elaborado com base
no consumo dos carros usando gasolina na cidade (km/l).
Confira:


10-
Nissan Kicks: R$ 115.890<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436092597" alt="" width="300px">
O Nissan Kicks é equipado com um motor 1.6, que gera 113 cv
de potência com etanol e 110 cv de potência com gasolina, seu torque é de
15,3/15,2 kgfm (etanol/gasolina). É acoplado a um câmbio automático CVT de 7
marchas. 
Consumo urbano: 7,8 km/l com etanol e 11,4 km/l com
gasolina.
Consumo rodoviário: 9,5 km/l com etanol e 13,8 km/l com
gasolina. 

9- Volkswagen
T-Cross: R$ 119.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/454852469" alt="" width="300px">
O modelo tem motor 1.0 TSI flex de 116/128 cv (gasolina/etanol)
de potência e 20,4 kgfm de torque, independente do combustível escolhido. É
acoplado a um câmbio automático de seis marchas. 
Consumo urbano: 8,2 km/l com etanol e 11,9 km/l com
gasolina.
Consumo rodoviário: 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com
gasolina.

8- Volkswagen
Nivus: R$ 143.490<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436108496" alt="" width="300px">
O modelo da marca alemã tem debaixo do capô um motor 1.0 turbo
flex, com 116/128 cv (gasolina/etanol) de potência e 20,4 kgfm de torque com
qualquer combustível. É acoplado a um câmbio automático de seis marchas. 
Consumo urbano: 8,3 km/l com etanol e 11,9 km/l com
gasolina.
Consumo rodoviário: 9,9 km/l com etanol e 14,1 km/l com
gasolina.

7-&nbsp;Hyundai
Creta: R$ 141.890<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415048631" alt="" width="300px">
O Hyundai Creta conta com um motor 1.0 turbo flex de 120 cv
de potência e 17,5 kgfm de torque, independente do combustível escolhido no
abastecimento. É acoplado a um câmbio automático de seis marchas.&nbsp; 
Consumo urbano: 8,3 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina.
Consumo rodoviário: 9,1 km/l com etanol e 12,6 km/l com
gasolina. 

6-
Fiat Pulse Hybrid: R$ 125.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460463416" width="250px">
O modelo, em sua configuração híbrida, conta com um motor T200 1.0 turbo
flex com injeção direta, com 125/130 cv (gasolina/etanol) de potência e 20,4
kgfm de torque, com qualquer combustível. O motor a combustão é combinado a um
motor elétrico de duas baterias de 12V, a principal sendo de chumbo-ácido com
68 Ah, e a auxiliar de íon-lítio de 11Ah. 
Consumo
urbano: 9,3 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina.
Consumo
rodoviário: 10,2 km/l com etanol e 14,4 km/l com gasolina.

5-
Peugeot 2008: R$ 128.490<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" alt="" width="300px">
O Peugeot 2008 conta com um motor 1.0, com 125/130 cv
(gasolina/etanol) de potência e 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível.
Tem câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Consumo urbano: 8,8 km/l com etanol e 12,5 km/l com
gasolina.
Consumo rodoviário: 10 km/l com etanol e 14,1 km/l com
gasolina. 

4-
Fiat Fastback: R$ 151.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458895738" alt="" width="300px">
O modelo em sua versão com motorização híbrida, conta com o
mesmo motor do Fiat Pulse Hybrid, um 1.0 T200, com injeção direta, com 125/130
cv (gasolina/etanol) de potência e 20,4 kgfm de torque com qualquer
combustível. Combinado a um motor elétrico com duas baterias de 12V. Tem um
câmbio CVT que simula sete marchas. 
Consumo urbano: 8,9km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina.
Consumo rodoviário: 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com
gasolina.

3- &nbsp;Honda H-RV: R$ 156.100<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460471701" width="250px">
O Honda HRV conta com um motor 1.5 flex com 126 cv de
potência com etanol e gasolina, e 15,5/15,8 kgfm (gasolina/etanol) de torque.
Acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas. 
Consumo urbano: 8,8 km/l com etanol e 12,7 km/l com
gasolina.
Consumo rodoviário: 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com
gasolina. 

2-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Citroën
Basalt: R$ 91.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460472304" width="250px">
O SUV mais barato do Brasil
também aparece na lista. O Citroën Basalt tem um motor 1.0, aspirado, que rende
71/75
cv (gasolina/etanol) de potência, e 10/10,7 kgfm (gasolina/etanol) de torque,
com um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo
urbano: 9,3 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina.
Consumo
rodoviário: 10,2 km/l com etanol e 14,6 km/l com gasolina. 

1-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Renault
Kardian: R$ 106.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Abrindo a lista, temos o Renault Kardian, que conta com um
motor 1.0 Flex Turbo, com 120/125 cv (gasolina/etanol) de potência e 20,4/22,4
kgfm (gasolina/etanol) de torque. Conta com um câmbio automático de 6 marchas. 
Consumo urbano: 9 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina.
Consumo rodoviário: 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l com
gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$150.000 

SUV foi flagrado em Americana (SP), novidades deverão chegar ainda esse ano

O ano mal começou e o Honda HR-V receberá novidades. Segundo flagra postado pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/p/DEnPmAzP6ds/" target="_blank">João Anacleto no Instagram</a>, o SUV terá um leve facelift na dianteira e traseira, se aproximando do visual da variante do SUV comercializada no Reino Unido.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Embora o flagra feito em Americana (SP) mostre somente a traseira do SUV, o novo Honda HR-V terá uma grade redesenhada, com o para-choque trazendo uma entrada de ar mais baixa. Já os faróis contam com novo arranjo de LEDs. Nas imagens de flagra podemos ver que a traseira terá lanternas com a parte interna redesenhada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2025-fica-mais-caro-em-todas-as-versoes-confira/7335" target="_blank">Honda HR-V 2025 fica mais caro em todas as versões; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hrv-conheca-em-detalhes-a-versao-exl-em-25-fotos/6845" target="_blank">Honda HRV: Conheça em detalhes a versão EXL em 25 fotos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452105230" width="250px">Vale ressaltar que na Europa o Honda HR-V ainda conta com motorização híbrida. No Brasil, no entanto, o SUV continuará com os ambos propulsores 1.5 turbo e aspirado, que trabalham sempre com um câmbio&nbsp;automático&nbsp;CVT.Apesar da atualização, o SUV continuará com as mesmas dimensões, estamos falando de 4.330 mm de comprimento; 1.590 mm de altura; 1.790 de largura e 2.610 mm de entre eixos. O porta-malas do SUV é de 354 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452105794" width="250px">Com isso, o HR-V não ficará para trás em relação aos demais modelos vendidos pela marca. Isso porque o Honda City foi atualizado em 2024 nas carrocerias sedan e hatch, enquanto a nova geração do WR-V faz sua estreia no mercado no segundo semestre desse ano. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2025-fica-mais-caro-em-todas-as-versoes-confira/7335" target="_blank">Importante frisar que recentemente o SUV recebeu um leve aumento de preço, como a Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>. Resta saber se, além da atualização visual, o novo Honda HR-V contará com alguma novidade na lista de equipamentos&nbsp;de&nbsp;série.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Honda HR-V perde camuflagem e terá tapa no visual ainda em 2025 

SUV começa a abrir espaço para a chegada de novo modelo de entrada

Caso você esteja
interessado em adquirir um Honda HR-V nesse começo de ano, melhor esperar. O
SUV acaba de receber um aumento de até R$ 2.700 em todas as versões, os novos
preços já são encontrados no configurador da montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelas duas
versões mais baratas, a versão EX passou de R$ 154.000 para R$ 156.100,
representando um aumento de R$ 2.100. Já a variante EX-L passou de R$ 163.700
para R$ 165.900, sendo esse um acréscimo de até R$ 1.400.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hrv-conheca-em-detalhes-a-versao-exl-em-25-fotos/6845" target="_blank">Honda HRV: Conheça em detalhes a versão EXL em 25 fotos</a></li></ul>
Ambas as versões citadas
utilizam o mesmo motor 1.5 flex de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque
juntamente de um câmbio CVT de sete marchas simuladas.
Já nas versões mais
caras, a configuração Advance passou de R$ 190.100 para R$ 192.700, aumento de
R$ 2.600. Assim como a versão mais, Touring, de R$ 201.500 saltou para 204.200,
um aumento na tabela de R$ 2.700.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429376223" alt="" width="300px">
As duas versões mais
caras do SUV contam com a motorização 1.5 turbo flex de 177 cv de potência 24,5
kgfm de torque, com a mesma transmissão CVT de sete marchas simuladas.
Vale ressaltar que temos
a tendência que o HR-V continue a subir levemente nos próximos meses para abrir
espaço para a chegada do WR-V, modelo de entrada que deverá chegar no segundo
semestre desse ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2025 fica mais caro em todas as versões; confira

Modelo recebeu leves alterações no design e manteve a terceira geração do SUV médio

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai">Hyundai </a>acaba de anunciar o retorno das vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2023">Hyundai
Tucson</a> nacional, fabricado em Anápolis (GO). Vendido em versão única por aqui,
o SUV chega com o preço de R$ 189.990, valor próximo do que já é cobrado por
versões mais caras do irmão menor <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025">Volkswagen T-Cross</a> e mais
barato do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025/advance-1-5-turbo">Honda HR-V Advance</a>, versão só abaixo da topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025/touring-1-5-turbo">Touring</a>,
que já passa dos R$ 201.500.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-montana-entenda-parceria-com-chevrolet-para-fazer-novas-picapes/7103">Hyundai Montana? Entenda parceria com Chevrolet para fazer novas picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-no-brasil-em-2025-e-todos-serao-importados/6794">Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li></ul>
Mais uma vez o Tucson recebeu apenas pequenas mudanças visuais.
A grade frontal cromada é uma delas e os faróis tiveram uma leve mudança no
design, inclusive, a iluminação agora é de LED tanto na dianteira como na
traseira. Quem olhar para os para-choques também verá que eles foram
atualizados. Ainda no exterior do SUV, as rodas são de 18” polegadas com
acabamento diamantado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658476" width="250px">
Por dentro, a novidade é a central multimídia de 9 polegadas
com conexão para Android Auto e Apple CarPlay.
Antes de receber a quarta geração do Tucson, o Brasil deverá
ver por um bom tempo ainda a geração já conhecida do SUV. Assim, os 4,48 metros
de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,67 m de entre-eixos
continuam, assim como a capacidade de 513 litros do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434657523" width="250px">
Pelo preço cobrado, o Tucson chega a ser vantagem também por
ser um SUV médio com os seguintes equipamentos de série:
<ul><li>Seis airbags </li><li>Aviso de colisão traseira com tráfego cruzado e detector de
ponto cego</li><li>Abertura elétrica do porta-malas por aproximação</li><li>Ar-condicionado digital com duas zonas </li><li>Bancos do motorista e do passageiro com ajustes elétricos</li><li>Freio de estacionamento elétrico com Auto Hold</li><li>Seletor de modo de direção (Sport, Eco, Comfort)</li></ul>






<h2>Tucson com motor de Creta?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658003" width="250px">
Na verdade, foi o novo Hyundai Creta recém-chegado quem
recebeu a motorização do Tucson que já era vendido por aqui antes da
paralisação nas vendas. No entanto, o Creta possui apenas a versão topo de
linha com o motor Gamma 1.6 Turbo GDI, além de calibração diferente.
Enquanto no SUV compacto a oferta de potência é de 193
cavalos, o Tucson tem 177 cv e os mesmos 27 kgfm de torque. A transmissão é
automatizada de dupla embreagem a seco de sete velocidades, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-do-hyundai-creta-qual-a-polemica-por-tras-da-transmissao/7007">que
gerou polêmica no lançamento do Creta</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658098" width="250px">
De acordo com a Hyundai, a transmissão DCT7 recebeu
atualizações em seu software, assim como na fricção dos discos de embreagem.
Tudo feito para otimizar os componentes, que possuem uma troca mais rápida, já
que as marchas já estão pré-engatadas. Mas sem lubrificação, esse sistema
desperta o receio dos brasileiros por conta de problemas passados com câmbios automatizados.
Para tentar quebrar essa suspeita, a Hyundai ainda adotou a
garantia de cinco anos para a transmissão sem limite de quilometragem. Porém,
existem restrições: o uso do veículo deve ser particular, e inclui somente defeitos
de qualidade das embreagens e demais componentes desde que a operação e as
manutenções previstas sejam seguidas conforme recomendado pela Hyundai Motor
Brasil (HMB).
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q9DooI6mC74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Tucson volta com motor de Creta e mais barato que Honda HR-V

Montadora japonesa quer dobrar a autonomia dos seus modelos movidos a energia elétrica

Depois de conseguir inserir os carros elétricos em grande
escala no mercado, um dos próximos desafios da indústria é desenvolver ainda
mais os motores elétricos e baterias. É o que a Honda pretende fazer até 2030,
com o objetivo de dobrar a autonomia dos seus elétricos.
Grande parte dessa caminhada está focada nas baterias. Elas,
sozinhas, costumam ocupar grande parte no assoalho dos veículos elétricos e
somar bons quilos no peso total. Atualmente, boa parte das baterias nos
elétricos têm em sua constituição íons de lítio. 
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-baterias-prometem-450-km-de-alcance-em-apenas-15-minutos/6385">Novas
baterias prometem 450 km de alcance em apenas 15 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112">Por
que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333">Harvard
apresenta bateria que dura para sempre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-um-carro-eletrico-manutencao-recarga-e-baterias/2740">Como
funciona um carro elétrico: manutenção, recarga e baterias</a></li></ul>



Dessa forma, a tática da Honda repete o que algumas marcas
chinesas como Chery e BYD já adotaram, o uso de baterias de estado sólido. Em
entrevista à Reuters, o diretor da Honda, Keiji Otsu, revelou que esse tipo de
tecnologia pode dobrar a autonomia dos veículos da montadora até 2030 e pode
chegar a 2,5 vezes em 2040.
Mas qual a vantagem de baterias em estado sólido? Uma das
substâncias presentes em bateria de ions de lítio em estado líquido é o
eletrólito inflamável. Já nas sólidas, há o uso de um outro material em estado
sólido, o qual não sofre com os perigos de vazamento e superaquecimento, algo
que os críticos de carros elétricos sempre argumentam por conta dos incêndios.
<h2>Elétricos da Honda no Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136209" width="250px">
A Honda vai iniciar a produção de baterias em estado sólido
em Tóquio, no Japão. Com auxílio do governo japonês, a montadora vai investir
mais de R$ 1,6 bilhão no projeto que inicia já em 2025. Otsu contou ainda que a
Honda pretende diminuir o tamanho da bateria em 50%, o peso em 35% e o custo em
25%.
Nos Estados Unidos, por exemplo, a Honda oferece o Prologue,
um elétrico com versão de 288 cv e 45,9 kgfm de torque. 
A Honda informa uma autonomia de 483 km. A bateria de 85 KWh
de capacidade é LFP, (Lithium Iron Phosphate), lítio-ferro-fosfato em tradução
livre. Esse material já exclui o uso de cobalto e manganês, que exigem uma
extração do meio ambiente e não são tão amigas das regras ambientais.
Agora, caso o objetivo da Honda de dobrar a autonomia dos
elétricos seja alcançado, teremos 966 km para rodar com uma recarga completa da
bateria em estado sólido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433140411" width="250px">
E o Brasil nessa história? A Honda só vende modelos híbridos
até o momento por aqui: Honda CR-V, Accord e Civic. Ambos com a tecnologia
e-HEV.
Em entrevista à Mobiauto, o gerente de Marketing Ariel
Mógor, revelou que o foco da montadora para o Brasil está na introdução da
tecnologia e:HEV, a qual segundo ele é de uma experiência de carro elétrico.
“A propulsão, a tração do veículo são primariamente elétricas.
Na grande maioria das situações, o motor a combustão serve de um gerador de
energia para o motor elétrico, sem a necessidade de ser plug-in”, contou executivo.

No conjunto híbrido da Honda, o motor a combustão funciona
como um extensor de autonomia, alimentando o motor elétrico e atuando em
velocidades de cruzeiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Honda planeja oferecer até 1.000 km de autonomia em seus elétricos

Com reestilização em vista, o Honda HR-V sofreu altas para todas as versões de sua linha

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hrv/2024">Honda HR-V </a>sofreu em novembro um reajuste de preços de até
R$ 1.700 em todas as suas versões. Com os aumentos, o SUV ultrapassou pela
primeira vez a simbólica barreira R$ 200 mil, na versão topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024/touring-1-5-turbo">Touring</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-chega-em-2025-sem-motorizacao-hibrida-veja-o-que-sabemos/6968">Honda WR-V chega em 2025 sem motorização híbrida; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974">Como a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li></ul>
A versão de entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024/ex-1-5-i-vtec-cvt">EX </a>teve o menor reajuste da gama: R$
1.300. Agora, o modelo tem preço sugerido de R$ 154 mil. Logo acima, a
configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024/exl-1-5-i-vtec-cvt">EXL </a>agora tem valor tabelado em R$ 163.700, pois ficou R$ 1.400
mais cara. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429375903" width="250px">
Essas duas versões são equipadas com o mesmo conjunto
motriz, composto pelo motor 1.5 aspirado flex, que rende 126 cavalos de
potência e até 15,8 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT com
sete marchas simuladas. 

Na parte mais alta da gama, a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024/advance-1-5-turbo">Advance </a>sofreu um
acréscimo de R$ 1.600 e agora custa R$ 188.500. A topo de linha Touring, por
sua vez, passou pela maior alta (R$ 1.700) e agora parte de R$ 201.500.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429376223" width="250px">
As versões Advance e Touring são movidas pelo motor 1.5
turbo flex de 177 cv e 24,5 kgfm. O câmbio é o mesmo automático CVT com
simulação de sete velocidades. 

<h2>Confira os novos preços do Honda HR-V 2025 abaixo:</h2>

<ul><li>&nbsp;Honda HR-V EX: R$
154.000 (+R$ 1.300)</li><li>&nbsp;Honda HR-V EXL: R$
163.700 (+R$ 1.400)</li><li>&nbsp;Honda HR-V Advance:
R$ 188.500 (+R$ 1.600)</li><li>&nbsp;Honda HR-V Touring:
R$ 201.500 (+R$ 1.700)</li></ul>




<h2>Novo Honda HR-V vem aí</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429375828" width="250px">
Apesar do HR-V como hoje conhecemos (de segunda geração)
ter sido lançado há poucos anos, em 2022, ele já está em vias de mudar. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-roda-pelo-brasil-com-visual-renovado-e-pode-ter-surpresa/6927">Isso porque uma unidade do modelo reestilizado foi
flagrada enquanto andava em vias brasileiras</a>, o que indica que o
novo visual deve chegar logo, possivelmente no ano que vem. 

Já apresentada em outros mercados, a atualização muda
basicamente em suas lanternas, para-choque e grade frontal. O interior é bem
semelhante ao do modelo atual. A mecânica não sofrerá alterações.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V fica mais caro e ultrapassa a barreira dos R$ 200 mil

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda HR-V 2025 - Ficha Técnica

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