Hatch chegou para substituir o Fit e não fez o mesmo sucesso, mas traz as mesmas características

Espaço interno e motor econômico sempre atraíram os
compradores do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/fit">Honda Fit</a>. Mas a
quarta geração do modelo ficaria muito cara para o Brasil, então a solução da <a href="https://mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a> foi lançar o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">City Hatch</a>, configuração de
dois volumes do já conhecido <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">City
sedan</a>. O modelo já se encontra na linha 2024.
Para que substituísse o antecessor com o mesmo sucesso,
algumas características do Fit foram mantidas no Honda City Hatch 2024. Cabine
espaçosa e bancos modulares foram adotados no hatchback, mas o sucesso não foi
o mesmo do Fit.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-hatch-e-melhor-que-o-fit-tera-o-mesmo-sucesso/1646" target="_blank">Avaliação: Honda City hatch é melhor que o Fit. Terá o mesmo sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novos-honda-city-sedan-e-hatch-5-boas-sacadas-e-5-vacilos/1848" target="_blank">Avaliação: novos Honda City sedan e hatch, 5 boas sacadas e 5 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-2024-tem-novidades-e-ja-encostam-nos-r-140-000/2852" target="_blank">Honda City Hatch e Sedan 2024 têm novidades e já encostam nos R$ 140.000</a></li></ul>
No acumulado entre janeiro e setembro de 2023, o Honda City
Hatch 2024 havia vendido 8.643 unidades, ocupando a modesta 33ª colocação no
ranking da Fenabrave entre os carros de passeio.
<h2>Honda City Hatch 2024 – Motorização, desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Para substituir o Fit, o Honda City Hatch 2024 conta com um
motor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado flex evoluído. Dotado de injeção direta
de combustível, ele rende 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque com qualquer
um dos combustíveis. O câmbio é sempre automático do tipo CVT com sete marchas
simuladas e shifts paddles para trocas manuais no volante.
Com esse propulsor, o 0 a 100 km/h do Honda City Hatch 2024
é de 10,6 segundos. Já o consumo, segundo o Inmetro, é de 9,1 km/l com etanol e
13,3 km/l com gasolina na cidade; e de 10,5 km/l com etanol e 14,8 km/l com
gasolina na estrada.
<h2>Honda City Hatch 2024 - Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+direita+movimento.jpg" alt="" width="300px">
O Honda City Hatch 2024 tem as seguintes dimensões: 4.341 mm
de comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de largura e 2.600 mm de
entre-eixos. Com esses números, proporciona certamente o maior espaço interno
entre os hatches compactos nacionais. Por outro lado, o porta-malas com 268
litros é um dos menores da categoria. O tanque de combustível comporta apenas
39,5 litros.
<h2>Honda City Hatch 2024 - Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+painel.jpg" alt="" width="300px">
São apenas duas versões para o Honda City Hatch 2024, uma a
menos do que o irmão sedan. Ambas usam o mesmo conjunto mecânico. Confira a
lista completa de preços e itens de série:
<h3>Honda
City Hatch EXL 2024 - R$ 127.800</h3>
<ul><li>Ar-condicionado automático digital com saída traseira 
</li><li>Chave presencial 
</li><li>Partida do motor por botão 
</li><li>Volante multifuncional 
</li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio 
</li><li>Câmera de ré 
</li><li>Controles de estabilidade e de tração 
</li><li>Assistente de partidas em rampas 
</li><li>Controle de cruzeiro 
</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina) 
</li><li>Acendimento automático dos faróis 
</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital de 7 polegadas 
</li><li>Sensores de estacionamento traseiro</li></ul>
<h3>Honda
City Hatch Touring 2024 - R$ 136.600</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: 
</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo 
</li><li>Frenagem automática de emergência 
</li><li>Assistente de permanência em faixa 
</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros 
</li><li>Farol alto automático 
</li><li>Partida remota do motor pela chave 
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Hatch 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Terceira geração do sedan ganhou nova cor e sistema conectado na linha 2024

O <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">Honda City</a> é um sedan compacto já conhecido há
bastante tempo. Está em sua terceira geração e, na linha 2024, ganhou uma nova
cor e sistema de conexão para executar algumas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sedan-e-hatch-terao-controle-pelo-celular-como-o-novo-hr-v/2247" target="_blank">funções através do celular, o My Honda Connect</a>.

Esse sistema permite que os proprietários rastreiem o carro,
tenham acesso a assistência 24 horas e ao manual do proprietário digital. O
pacote completo é oferecido gratuitamente por 12 meses. Depois, passa a ser
pago mensalmente. Outro, mais básico, é sempre grátis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novos-honda-city-sedan-e-hatch-5-boas-sacadas-e-5-vacilos/1848" target="_blank">Avaliação: novos Honda City sedan e hatch, 5 boas sacadas e 5 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-suvs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>

Já a nova cor é um tom de cinza metálico que antes era
exclusivo do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v">HR-V</a>, chamado Cinza Basalto. Agora, está
disponível para a linha City. Desde a chegada da terceira geração, passou a
contar com um irmão <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">hatch</a>, substituto do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>.

<h2>Honda City 2024 -
Motorização e consumo</h2>

O Honda City 2024 está disponível apenas com o motor 1.5
aspirado flex 16V de quatro cilindros, com injeção direta de combustível. Rende
126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque seja com gasolina ou etanol no tanque.

O câmbio é sempre automático do tipo CVT, com sete marchas
simuladas e paddle shifts atrás do
volante para mudanças sequenciais de marcha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avaliação+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

O consumo é de 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina
na cidade. O City 2024 ainda&nbsp; faz, na
estrada, 10,5 km/l com etanol e até 15,2 km/l quando abastecido com gasolina.
Os dados de desempenho não são divulgados pela Honda.

<h2>Honda City 2024 -
Dimensões</h2>

O Honda City 2024 tem 4,55 m de comprimento, 1,75 m de
largura e 1,48 m de altura. O bom espaço interno é garantido pela distância
entre-eixos de 2,60 m. O porta-malas oferece excelentes 519 litros de
capacidade para bagagens, um dos maiores da categoria.

<h2>Honda City 2024 -
Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avaliação+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+central+multimidia.jpg" alt="" width="300px">

São três versões para o City sedan 2024, enquanto o hatch
tem apenas duas, sem a opção mais barata, EX. Confira a lista completa de
preços e itens de série do Honda City sedan 2024:

<h3>Honda City EX - R$
120.500</h3>

<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Volante multifuncional</li><li>Central multimídia com tela de 8" com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio</li><li>Câmera de ré 
</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partidas em rampas</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Seis airbags</li><li>Acendimento automático dos faróis</li></ul>









<h3>Honda City EXL - R$
129.900</h3>

<ul><li>Itens da versão acima e mais:</li><li>Retrovisores externos com seta e rebatimento elétrico</li><li>Bancos em couro</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Assistente de ponto cego</li><li>Aistema de conectividade MyHonda Connect</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital de 7 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul>








<h3>Honda City Touring -
R$ 139.100</h3>

<ul><li>Itens da versão acima e mais:</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Farol alto automático</li><li>Partida remota 
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Além do SUV, o Honda City também ficou mais caro após atualização da tabela de preços da montadora japonesa; confira os valores

O mês de outubro chegou com reajuste no preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024/touring-1-5-turbo-i-vtec-cvt">Honda HR-V</a>. Agora, se considerarmos a
configuração topo de linha, a Touring, o SUV compacto pode chegar a quase R$ 200
mil, graças a um aumento de R$ 1.000.

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">A Mobiauto já tinha chamado atenção para o preço do SUV
da Honda</a> em julho deste ano. Agora, com a atualização da tabela de
preços, o HR-V parte de R$ 151.200 na versão EX e chega aos R$ 195.800 na
configuração Touring. Lembrando que esses preços consideram pinturas
sólidas.&nbsp; 
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que
poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo
até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$
200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-2024-tudo-que-sabemos-do-suv-do-civic/3487">Honda ZR-V 2024: tudo que sabemos do SUV do Civic</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, se considerarmos outras pinturas, o HR-V pode
ficar ainda mais caro.&nbsp; Considerando as
cores metalizadas, o HR-V Touring sai por R$ 197.100, enquanto as unidades com
pintura especial já custam R$ 198.100. 
<h2>Honda HR-V 2024 -
Versões e preços:</h2>
Honda HR-V EX 2024: R$ 151.200
Honda HR-V EXL 2024:&nbsp;
R$ 160.400
Honda HR-V Advance 2024: R$ 186.600 
Honda HR-V Touring 2024: R$ 195.800
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O Honda HR-V 2024 segue equipado com duas opções de motores.
O primeiro deles, que equipa as versões EX e EXL, é o 1.5 aspirado com injeção
direta, que produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. Já nas versões Advance e
Touring o motor é o mesmo 1,5, mas dotado de turboalimentação, o que aumenta a
potência para 177 cv e o torque para 24,5 kgfm. A transmissão é sempre
automática do tipo CVT.
<h2>Reajuste do Honda
City</h2>
Quem também ficou mais caro foi o Honda City, em suas duas
carrocerias. Começando pelo hatch, que é ofertado nas versões EXL e Touring, os
preços de outubro são tabelados em R$ 127.800 e R$ 136.600, enquanto no mês
anterior os preços variavam entre R$ 125.900 e R$ 134.600,
respectivamente.&nbsp; 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2023/Honda+City+Touring+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o sedan, vendido nas versões EX, EXL e Touring, subiu até
R$ 2.100 na tabela de outubro. Em setembro, a versão de entrada custava R$
118.700 e agora já é tabelada em R$ 120.500. A configuração EXL, intermediária,
subiu de R$ 128.000 para R$ 129.900, enquanto a topo de linha, Touring, recebeu
o maior reajuste e saltou de R$ 137.000 para R$ 139.100. 
Todas as configurações do Honda City, independente da
carroceria, usam o motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível. Assim
como no HR-V, esse motor produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio é sempre
automático do tipo CVT. 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=WLQL1-NOins&amp;t=740s"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Honda HR-V 2024: novo reajuste deixa preço do SUV bem perto de R$ 200.000

Modelo da marca japonesa é confortável, espaçoso, econômico e tem um porta-malas de fazer inveja até a SUVs de categorias maiores

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda</a>
trouxe a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">City</a>
sedan ao mercado com uma tarefa difícil: cobrir a lacuna deixada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a> nacional. Além
disso, a linha 2024 do modelo é a aposta da montadora para enfrentar a
enxurrada de SUVs que tomaram conta do mercado na faixa de preço entre R$
100.000 e R$ 130.000.
A primeira parte de sua missão tem sido mais difícil de ser
concluída. Afinal, o Honda City 2024 evoluiu bem, mas não o suficiente para
entregar o mesmo espaço interno, dinâmica de condução e refinamento do irmão
maior, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">agora
é só híbrido e importado</a>.
No entanto, é mais que competente para o título de melhor
sedan para quem quer fugir dos SUVs e tem pouco mais de R$ 100.000 de orçamento
para isso. Começando pela altura do solo e comportamento dinâmico, até chegar ao
consumo de combustível, espaço interno e tecnologias embarcadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338">Honda Elevate: SUV do City que faz 17 km/l é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2024-acaba-com-carma-do-fit-batido/3222">Novo Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido</a></li></ul>
A Mobiauto testou uma unidade da linha 2024 do City Sedan,
na versão de topo, Touring, por uma semana, e conta agora seus principais
destaques em relação aos SUVs de preços similares.
Honda
City Touring 2024 – Preço: R$ 134.600.&nbsp; Pintura metálica: R$ 1.700. Total: R$ 136.300
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - principais pontos positivos</h2>
1. Visual: o City
2024 é um carro muito bem acertado. Diferentemente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024">City hatch</a>, de
linhas um tanto desproporcionais, no sedan temos traços mais proporcionais em
todo o perímetro da carroceria. A dianteira é inspirada no Civic e a traseira
lembra a dos BMW, por causa de formato e coloração das lanternas. Só o conjunto
roda-pneu poderia ser maior para ornar mais.
2. Espaço interno: SUVs
não são necessariamente mais espaçosos que hatches e sedans. Modelos dessa
categoria podem até ter porte mais avantajado em algumas medidas, mas isso não
significa que entregarão mais espaço interno.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+bancos+traseiros.JPEG" alt="" width="300px">
O City 2024 sedan tem 4.549 mm de comprimento e 2.600 mm de
entre-eixos, medidas superiores às de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>. Elas
são bem aproveitadas e há espaço de sobra para quatro passageiros adultos de
1,90 m viajarem com tranquilidade. Apenas a posição central traseira é mais
indicada a crianças.
&nbsp;3. Porta-malas: a medida mais significativa do City Sedan é seu
porta-malas. São 519 litros de capacidade, um dos maiores volumes do segmento e
bem maior que o de qualquer SUV compacto vendido no Brasil atualmente, com
exceção ao Fiat Fastback. Como referência, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a> tem 320
litros e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a>,
410 litros. Só a abertura é pior que a dos utilitários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+porta+malas.JPEG" alt="" width="300px">

&nbsp;4. Consumo: as linhas de sedan, muito mais aerodinâmicas que as de
um SUV, quebram o atrito com o vento de modo mais fácil. Isso ajuda tanto no desempenho
como no consumo de combustível. No caso do City, o motor 1.5 aspirado flex e o câmbio
CVT com simulação de sete marchas entregam um desempenho apenas honesto.&nbsp;Já
o consumo surpreende: são 13,3 km/l com gasolina e 9,1 km/l com etanol na
cidade, e 14,8 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol, na estrada, segundo o
Inmetro.
5. Acabamento
interno: é o melhor do segmento e o melhor contra os SUVs de até R$ 130.000.
O painel frontal e das portas têm bastante plástico rígido, é verdade, mas os
encaixes são bons e não há rebarbas. Detalhe: a unidade testada já tinha 20.000
km rodados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
Nas portas, ainda há revestimento em couro no encosto do
braço. Já os bancos dianteiros são a cerejas do bolo, com estrutura robusta e
bom apoio para pernas e costas, além de um acabamento em couro sintético de boa
qualidade. Só pecam na cor.
6. Motor: o
propulsor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível é confiável. Além
disso, tem um bom casamento com a transmissão automática CVT, garantido mais
conforto para dirigir, sem trancos nas trocas.
7. Tecnologia
embarcada: o pacote Honda Sensing, de tecnologias de segurança e
assistência de condução, é mais completo que o de qualquer SUV nessa faixa de
preço. Além de oferecer controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem
autônoma de emergência (SEB), o sedan conta com assistência de permanência e centralização
de faixa, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros, Lane Watch (câmera lateral direita para ponto cego) e câmera de ré.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+camera+lateral.JPEG" alt="" width="300px">
8. Dirigibilidade:
sedans são melhores que SUVs para dirigir. Embora estes tenham posição de
dirigir mais elevada, que costuma dar mais segurança para grande parte dos
motoristas. Ainda assim, um sedan tende a ser mais prazeroso e “na mão”. Por
ser mais baixo e aerodinâmico, gruda melhor no chão e a carroceria não arrasta
tanto nas curvas, como é tão comum perceber em utilitários esportivos. Por ser
mais estável, torna-se mais seguro e ágil. 
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - principais pontos negativos</h2>
1.&nbsp;Desempenho: o motor 1.5 flex tem bons
números de potência e torque. São 126 cv de potência (a 6.200 rpm) com qualquer
combustível, sendo 15,5
kgfm de torque com gasolina e 15,8 kgfm com etanol (a 4.600 rpm),
respectivamente.

Porém, como o câmbio CVT tem aceleração contínua e demora
mais para atingir o pico de torque, o desempenho é morno para o que estamos
acostumados a ver em sedans ou mesmo SUVs turbinados. Nesse caso, um propulsor
sobrealimentado faria muito bem ao sedan. Lembrando que os SUVs dessa faixa de
preços são quase todos equipados com motores turbo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+cambio.JPEG" alt="" width="300px">
2. Tanque de combustível: são apenas 44 litros de
capacidade no tanque de combustível, posicionado abaixo dos bancos dianteiros.
Embora tenha um consumo exemplar para a categoria, o reservatório pequeno não
deixa o City Sedan ter uma autonomia maior.
3. Pneus: o perfil relativamente baixo dos pneus
prejudica o conforto interno. As suspensões são bem calibradas e, de fato,
tornam a experiência de condução prazerosa. Mas o City sedan (até mesmo o
hatch) poderia ser mais confortável e menos “seco” se o perfil dos pneus fosse
maior.
4. Cor do acabamento interno: como já citamos mais
acima, o Honda City 2024 tem o melhor nível de acabamento entre os sedans compactos
brasileiros, e ganha até de SUVs vendidos na mesma faixa de preço. No entanto,
a escolha pelo couro claro na versão Touring não se mostra prática. No vídeo em
destaque neste, vemos que o banco do motorista já tem manchas pretas com apenas
20.000 km rodados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+bancos+dianteiros.JPEG" alt="" width="300px">
5. Acabamento do porta-malas: a Honda aplicou carpete
por toda parte, mas não na parte superior do compartimento. Visualmente não
fica legal, e você ainda pode ter o mecanismo danificado por uma mala. Problema
como esse não será encontrado nos SUVs.
<h2>Honda City Sedan Touring 2024 - ficha
técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+lateral+chapada.JPEG" alt="" width="300px">
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, DOHC, comando variável de válvulas de
admissão, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão: não divulgada 
Potência: 126/126 cv (G/E) a 6.200 rpm 
Torque: 15,5/15,8 kgfm (G/E) a 4.600 rpm 
Peso/potência: 9,4/9,4 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 76,1/74,7 kg/kgfm 
Câmbio: automático CVT, 7 marchas
simuladas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 10,6 segundos 
Velocidade máxima: não divulgada.
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.549 mm; entre-eixos, 2.600 mm; largura, 1.748 mm;
altura, 1.477 mm; porta-malas, 519 litros; tanque de combustível, 44 litros;
peso em ordem de marcha, 1.170 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e
eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor
(traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão livre do solo, 144 mm; ângulo de
ataque, 15,3°; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado.
Consumo (Inmetro):&nbsp;9,1 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina na cidade / 10,5 km/l com
etanol e 14,8 km/l com gasolina em rodovia
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+cluster.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Faróis full-LED com luzes diurnas integradas, acionamento
automático, farol alto automático e ajuste manual de altura do facho; </li><li>Faróis de
neblina de LED; </li><li>Lanternas com
guias e luzes de&nbsp;freio
de LED; </li><li>Rodas de liga leve aro 16 polegadas com acabamento
diamantado e preto brilhante; </li><li>Antena tipo barbatana de tubarão</li><li>Chave com sensor presencial; </li><li>Partida do motor por botão; </li><li>Travas elétricas; </li><li>Vidros com função “um-toque” e antiesmagamento; </li><li>Volante multifuncional com regulagem de altura e
profundidade; </li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico; </li><li>Ar-condicionado automático e digital, </li><li>Bancos com revestimento em couro sintético na cor
branca; </li><li>Teto em tom claro; </li><li>Bancos dianteiros rebatíveis em modo cama; </li><li>Banco traseiro bipartido com encosto e assento
rebatíveis.</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital de 7”; </li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio; </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; </li><li>Câmera de ré com gráficos dinâmicos</li><li>Modos de condução Eco, Normal e S.</li><li>Estrutura de deformação progressiva; </li><li>Controles de estabilidade e tração; </li><li>Assistente de partida em rampa; </li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina); </li><li>Alerta de não afivelamento dos cintos de segurança; </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus; </li><li>Câmera para redução de ponto cego à direita; </li><li>Frenagem autônoma de emergência com detecção de
pedestres, ciclistas e carros cruzando à diagonal; </li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC); </li><li>Assistente de permanência em faixa; </li><li>Alerta de troca involuntária de faixa.</li></ul>































<h2>Honda City Touring
2024 vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+dianteira.JPEG" alt="" width="300px">
O Honda City Touring 2024 é um tanto caro. No entanto, temos
outros sedans compactos que entregam menos do que ele na mesma faixa de preço.
Não só isso: SUVs mais apertados e menos equipados cobram valor similar. Para
fugir da moda e garantir um carro para a família que se dá bem na cidade, o modelo
da marca japonesa é uma escolha confiável e assertiva.

Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

SUV compacto da Honda tem motorização convencional, bebe menos com câmbio automático que equipado com manual e o consumo é de Corolla Cross híbrido

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda</a> registrou no INPI (Instituto Nacional de
Propriedade Industrial) o Elevate, SUV compacto derivado da plataforma de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank">City</a>
e City hatch. Mesmo usando um motor convencional a combustão, ele consegue
fazer 17 km/l e é mais econômico com câmbio automático do que manual.
Desde que a marca japonesa deixou de vender o WR-V no Brasil,
tem apostado as fichas apenas em SUVs maiores, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2022">HR-V</a>
e os ainda vindouros ZR-V e CR-V, previstos para lançamento no fim deste ano em
nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda+elevate+registro+dianteira.png" alt="" width="300px">J<a style="color: rgb(0, 0, 0);">á
o Elevate é voltado a mercados emergentes e poderia ser uma boa opção para o
nosso mercado, embora não tenha sido cogitado pela fabricante.</a>
O registrou no INPI, publicado nesta terça-feira (22), não significa
efetivamente uma possibilidadede lançamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2024-acaba-com-carma-do-fit-batido/3222">Novo Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda-Elevate-traseira-3x4.jpg" alt="" width="300px">
Na Índia, onde foi apresentado primeiro, o Honda Elevate
será rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia</a>
Seltos e Volkswagen Taigun (que é o nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/vw/t-cross/2023">T-Cross</a>).
Para entender seu posicionamento, ele mede 4.312 mm de comprimento, 1.790 mm de
largura, 1.650 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos.
O Honda HR-V vendido no Brasil atualmente tem 4.385 mm de
comprimento, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e 2.610 mm de entre-eixos.
Ou seja, o Elevate é um pouco menor em comprimento, mais alto e entrega mais
entre-eixos, o que pode refletir em um maior espaço interno. No entanto, suas
dimensões muito similares às do HR-V podem explicar a falta de interesse dos
japoneses pelo modelo aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda+elevate+registro+traseira.png" alt="" width="300px">
Analisando o visual, o Elevate é bem diferente do irmão
maior já comercializado aqui. Tem sua própria personalidade e linhas inspiradas
no <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2022">CR-V</a>, como grade robusta na dianteira e faróis
interligados por uma peça cromada – isso já presente em todos os Honda atuais.
Na traseira, as lanternas têm design exclusivo, sendo
horizontais e em formato de “J”, parecida com as que vemos na família <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2022">HB20</a>
reestilizada. Já a parte interna é mais a cara da família <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">City</a>,
com cluster parcialmente digital de 7”, desenho do painel em cascata e central
multimídia flutuante de 10,25”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda-Elevate-interior-completo.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Honda Elevate:
motorização</h2>
Nos mercados onde é vendido, o Honda Elevate traz sempre motorização
1.5 aspirada a gasolina de 122 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. Sim, é o
mesmo motor que a dupla City utiliza no Brasil. Ele pode ser acoplado a uma caixa
manual de seis marchas ou automática do tipo CVT, com simulação de sete
velocidades. O mais curioso é que ele é mais econômico com o câmbio automático,
algo diferente do que vemos comumente.
Nos padrões de medidas indiano, o SUV da Honda tem consumo
médio de 15,3 km/l com câmbio manual e até 16,9 km/l com câmbio automático. Ou
seja, bebe igual a alguns carros híbridos, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla Cross Hybrid</a>, por exemplo, que
faz 17 km/l na cidade com gasolina.
Se sua chegada ao <a style="color: rgb(0, 0, 0);">nosso mercado é pouco provável</a>&nbsp;,
vale lembrar que o Honda Elevate deve receber versões híbridas nos próximos
meses. Já que a Toyota lançará no Brasil o Yaris Cross Hybrid, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108">como a Mobiauto contou neste outro artigo</a>, ele
bem que poderia ser uma arma da Honda para um embate na categoria de SUVs
compactos eletrificados. Sonhar não custa.Imagens: reprodução/Carscoops - reprodução/INPI <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G_QTGdDaiOk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Elevate: SUV do City que faz 17 km/l é registrado no Brasil

Chery, Beijing Peak e Sinomach planejam fabricar ônibus elétricos no país, em projeto para estancar a diáspora do polo industrial da região

O SMABC (Sindicato dos Metalúrgicos do ABC Paulista) anunciou
há alguns dias o interesse de três fabricantes automotivas chinesas em se
instalar na região: Chery, Beijing Peak Automotive e Sinomach. 
A área, cujo apelido é formado pelos municípios de Santo
André, São Bernardo do Campo e São Caetano do Sul, foi o grande polo industrial
do setor no passado. Nos últimos anos, porém, tem sofrido uma diáspora de
empresas como Ford e Toyota, que já deixaram de produzir ali. Agora, tenta atrair
novos investimentos por meio de um projeto chamado #ARetomada.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-um-carro-eletrico-manutencao-recarga-e-baterias/2740">Como
funciona um carro elétrico: manutenção, recarga e baterias</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-incrivel-projeto-brasileiro-que-fez-um-peugeot-3008-a-diesel-rodar-com-etanol/2689">O incrível projeto brasileiro que fez um Peugeot 3008 a diesel
rodar com etanol</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">Os dois possíveis segredos do fascinante motor turbo a etanol
da Stellantis</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-por-que-andar-mais-rapido-ajuda-na-autonomia/2614">Carro elétrico: por que andar mais rápido ajuda na autonomia</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ABC/%C3%B4nibus+el%C3%A9tricos+chineses+/Chery%2C+Beijing+Peak+Automotive+e+Sindicato+Metal%C3%BArgicos+ABC.jpg" alt="" width="300px">A reunião entre representantes de Chery, Beijing Peak e SIndicato dos Metalúrgicos do ABC (Divulgação/SMABC)
Segundo o sindicato local, três empresas já demonstraram
interesse em iniciar duas operações na região: a Beijing Peak Automotive, empresa
de autopeças, que montaria veículos pesados da Chery; e a Sinomach (China
National Machinery Industry Corporation), especializada em maquinários pesados,
e que também busca um parceiro local para produzir ônibus elétricos.
Conversamos com Moisés Selerges, presidente do SMABC, para
entender um pouco mais dos projetos. Ele explicou que ambos se encontram em
fase incipiente de negociação e foram iniciados após uma visita dos sindicalistas
da região, junto do presidente Lula, à China em abril deste ano.
“Ainda estamos em fase de namoro, mas torcendo muito para virar
casamento”, afirmou Selerges. “Ainda precisamos definir tudo: qual seria o
volume desses investimentos, onde essas empresas se instalariam... Para isso,
teremos que negociar mais e conversar também com prefeitos de cidades da região
interessadas em receber essas empresas”, seguiu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ABC/%C3%B4nibus+el%C3%A9tricos+chineses+/Chery+Wanda+City+Bus.jpg" alt="" width="300px">Chery Wanda City Bus (Divulgação/Chery)
<h2>Beijing Peak e Chery</h2>
No caso da Beijing Peak, foi assinada uma carta de intenção,
tipo de documento que oficializa o interesse, mas não tem peso jurídico. A
empresa, especializada em autopeças, reuniu-se com o sindicato ao lado de
representantes da Chery. A ideia é que ambas formem uma sociedade para o
fabrico de ônibus e outros veículos elétricos pesados no ABC. 
Não houve nenhuma menção, por parte da Chery, de produzir
automóveis. “Entendemos que eles têm um acordo com a Caoa para produção e venda
local de veículos de passeio, então as conversas foram apenas sobre a produção
de ônibus”, disse Selerges. Os ônibus da gigante chinesa feitos pela Beijing
Peak devem ser de uma família chamada Wanda.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ABC/%C3%B4nibus+el%C3%A9tricos+chineses+/Bonluck+Citystar.jpg" alt="" width="300px">Bonluck Citystar (Divulgação/Sinomach)
<h2>Sinomach
</h2>Já a Sinomach registrou um memorando de entendimento, que
possui mais lastro jurídico e significa um passo um pouco maior no processo de
negociação. Além de poder ser usado como documento oficial, ele descreve em mais
detalhes os acordos apalavrados entre as partes interessadas no acordo.
“Eles estão buscando um parceiro para a produção de ônibus
elétricos, mas ainda não está claro se será uma empresa local ou também
chinesa, nem se eles venderão esses veículos sob outra marca ou com marca
própria”, explicou o presidente do sindicato.
Vale observar que a Sinomach possui uma marca própria de
ônibus elétricos, chamada Bonluck (nome fantasia para a empresa de nome Jiangxi
Kama Business Bus Co). Ela tem atuação relativamente forte em mercados como
Austrália e Arábia Saudita.
Todas as fabricantes também têm expertise para investir no
fabrico de peças de reposição para veículos elétricos e outros maquinários,
incluindo máquinas industriais pesadas, caminhões, scooters e componentes diversos
para veículos elétricos.
<h2>Polo nacional de ônibus elétricos</h2>
Além das chinesas Beijing Peak e Sinomach, a
região do ABC paulista tenta formar um polo nacional na produção de ônibus
elétricos com outras duas empresas: a Mercedes-Benz, que já está fazendo a
transição para fabricar veículos pesados elétricos em São Bernardo do Campo, e
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-eletrico-brasileiro-tem-toque-de-mercedes-e-potencia-de-porsche/2704">Eletra,
já mencionada pela Mobiauto neste outro artigo</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As marcas chinesas que querem invadir o ABC para produzir elétricos

Proprietários relatam falta de peças simples como portas e outros painéis da carroceria e carros ficam encostados nas concessionárias  

Aparentemente, as fabricantes automotivas nacionais estão
com problemas para atender seus clientes no pós-venda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tem-reclamacoes-por-falta-de-pecas-e-demora-chega-a-4-meses/3061" target="_blank">Depois da Caoa Chery</a>,
agora é a vez da Honda enfrentar problemas com falta de peças.
A Mobiauto alertou a respeito disso em um texto sobre <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">os principaisproblemas do novo Honda City</a>. No artigo em questão, há seis casos listados, sendo
que a grande maioria ainda aguarda por respostadas da fabricante. Indo mais
afundo nas reclamações, nossa reportagem encontrou casos ainda mais críticos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708" target="_blank">Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-honda-city-preserva-valor-mesmo-com-10-anos-de-uso/2381" target="_blank">Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso</a> </li></ul>
Entre os que mais chamam atenção, temos relatos de espera de
dois, três e até quatro meses por peças. Outros que sequer tem estimativa de
reposição do item faltante. E nem sempre estamos falando de peças de uso mais
raro, como itens específicos do motor ou câmbio, mas até peças de estamparia da
carroceria estão em falta, como portas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053171065.honda-city-falta-de-pecas.png" width="250px">
Você pode conferir todas as reclamações sobre a falta de
peças <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=pe%C3%A7as&amp;pagina=1" target="_blank">no Reclame Aqui neste link. 
</a>
Nas redes sociais, os relatos sobre a falta de peças também
recorrente, com reclamações de espera de 21 dias para se ter cubo e rolamento
de roda, 41 dias por falta de bomba de alta, entre outros. Proprietários ainda
falam sobre a não disponibilidade de carro reserva para serviços que
ultrapassam 48h de oficina.
<h2>Reclamações também para Civic e HR-V</h2>
O grande alvo das reclamações é o novo Honda City, seja na
carroceria hatch ou sedã. Além da falta de peças, alguns consumidores se sentem
lesados com relação a garantia. Neste caso, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=garantia&amp;pagina=1" target="_blank">as reclamações recaem sobre HR-V e Civic.</a>
<h2>Respostas da Honda
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053183300.honda-city-falta-de-pecas-2.png" width="250px">A Honda até respondeu algumas reclamações, mas todas com a
seguinte justificativa: 
“Atividades industriais em todo o mundo têm sofrido com as
consequências decorrentes da pandemia, agravadas pelo cenário externo de guerra
no leste europeu, que afetam desde abastecimento de suprimentos e insumos até
rotas logísticas. A situação no segmento automobilístico não é diferente, sendo
a escassez de semicondutores e outros materiais uma situação já enfrentada por
diversas montadoras há tempos”.
Apesar dos atuais problemas, a Honda segue com nível “ótimo”
no Reclame Aqui. Nos últimos 12 meses foram 2.597 reclamações feitas contra a
empresa e 2.583 respondidas. 
A Mobiauto deixará esse espaço aberto para o posicionamento da Honda e atualizará essa notícia assim que a marca se pronunciar.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City sofre com falta de peças e demora é de até 4 meses

Sedan compacto ganha nova grade e para-choque para recuperar espaço no segmento. Motor segue o mesmo 1.6 aspirado

A Nissan anunciou nesta quinta-feira (26) os novos preços e equipamentos das configurações do Versa 2024. Na última semana, a marca japonesa já havia mostrado o novo desenho da dianteira, com grade maior e mais chamativa.O Nissan Versa 2024 será vendido em três versões: Sense, Advance e Exclusive. A gama é a mesma que já encontrávemos na linha 2023, sendo todas elas movidas pelo motor 1.6 aspirado flex acopado ao câmbio automático do tipo CVT.&nbsp;<h2>Nissan Versa 2024 - Versões e preços</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo/Versão</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preços atuais</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preços antigos (aumento)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan Versa Sense CVT 2024</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 105.190</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 101.190 (R$ 4.000)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan Versa Advance CVT 2024</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 114.290</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 110.490 (R$ 3.800)&nbsp;</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan Versa Exclusive CVT 2024</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 126.590</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 122.890 (R$ 2.700)</td></tr></tbody></table><h2>Nissan Versa 2024 - o que muda </h2>Assim como ocorre hoje, o novo Nissan Versa continuará vindo
importado do México. Por isso mesmo, seu design já é conhecido, pois o sedan
renovado vem sendo produzido há quase sete meses no país da América do Norte.
As mudanças de estilo ficaram concentradas na dianteira, que
recebeu um para-choque totalmente redesenhado e grade frontal que troca o
estilo em “V” cromado por uma peça mais larga, com filetes horizontais e
acabamento totalmente preto. É um estilo mais próximo ao que já vimos na última
reestilização do Kicks, por exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">Na paleta de cores a novidade fica por conta da chegada da cor Cinza Lunar, famoso tom de cinza sólido que vem sendo tendência nos últimos lançamentos do mercado.&nbsp;
Por dentro&nbsp;o sedan compacto manteve suas linhas atuais de painel,
guarnições de portas e bancos. A novidade mais esperada está no pacote de
conectividade, pois o Versa 2024 finalmente adota uma central multimídia
com tela maior, trocando o conjunto atual de 7” por um de 8 polegadas. na versão mais cara Exclusive, enquanto a Sense e Advanced continuam com a tela menor de 7 polegadas.&nbsp;No acabamento a maior novidade fica pelas oções de revestimento em couro cinza com preto ou preto
com azul, isso sempre na versão mais cara.&nbsp; 

<h2>Nissan Versa 2024 -&nbsp;motor e suspensão</h2>
O que não é surpresa é que o Nissan Versa 2024 manterá o motor 1.6
aspirado flex debaixo do capô, que hoje entrega 110 cv de potência e 15,2 kgfm
de torque com gasolina, sendo 113 cv e 15,5 kgfm com etanol, sempre com câmbio
automático tipo CVT com seis marchas simuladas. Ou seja, não foi dessa vez que
a marca japonesa vai oferecer um propulsor turbo ou híbrido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">A única mudança dinâmica foi na suspensão, que segundo a Nissan propicia uma rolagem menor da carroceria. Além disso, a coluna de direção foi recalibrada e a fabricante aponta que isso resultou em uma resposta mais silenciosa de direção e mais estabilidade nas curvas.<h2>Nissan Versa 2024 - equipamentos</h2>O novo Nissan Versa 2024 tem novidades na lista de equipamentos, já que agora passa a trazer alerta de colisão frontal com assistente de frenagem automática de emergênciacom câmera e radar&nbsp;(funciona em velocidades entre 5 km/h e 80 km/h) em todas as versões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">Ou seja, não foi dessa vez que o sedan ganhou o piloto automático adaptativo, item que de acordo com a Nissan encareceria demais o preço final do Versa, deixando esse recurso para o andar de cima, no Sentra.Já a famosa câmera com visão de 360 graus passa a equipar o modelo a partir da versão Advance, assim como o detector de movimento de objeto em movimento na traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">Por sua vez, a configuração topo de linha Exclusive soma o alerta de atenção do motorista, que detecta a fadiga de quem está ao volante e sugere uma parada para um café. Abaixo, veja os itens de série de cada versão.<h3>Nissan Versa Sense 2024 - itens de série</h3><ul><li>Rodas de liga-leve de 15 polegadas</li><li>Seis airbags</li><li>Maçanetas na cor do carro</li><li>Descansa braço central </li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Sistema
multimídia de 7 polegadas com Android Auto &amp; Apple CarPlay </li><li>Alerta de
Colisão Frontal</li><li>Assistente de
Frenagem de emergência&nbsp;</li><li>Nova chave
eletrônica I-Key&nbsp;</li><li>Controle de
Tração e Estabilidade&nbsp;</li><li>Freios ABS com
Controle Eletrônico de Frenagem</li><li>Assistente de
Frenagem&nbsp;</li><li>Sistema
inteligente de partida em rampa&nbsp;</li><li>Acendimento
inteligente dos faróis</li><li>Piloto automático</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro</li><li>Botão
Push-Start</li></ul>











<h3>Nissan Versa Advance 2024 - itens de série</h3>Todos itens da versão Sense e mais:<ul><li>Rodas de liga-leve de 16 polegadas com acabamento diamantado</li><li>Retrovisores na cor do carro</li><li>Entradas USB tipo C</li><li>Carregador sem
fio&nbsp;</li><li>Alerta de
Colisão Frontal&nbsp;</li><li>Assistente de
Frenagem de emergência&nbsp;</li><li>Visão 360º
Inteligente com detector de objetos em movimento&nbsp;</li><li>Banco traseiro
bibartido 60/40, rebatível</li><li>Alerta de
Objetos no Banco Traseiro</li><li>Painel central
multifuncional de TFT de 7" com 12 funções</li><li>Retrovisores
externos na cor do veículo com indicadores de direção</li><li>Bancos Zero
Gravity</li><li>Follow me home</li><li>Isofix</li><li>Alerta de cinto
de segurança (frontais e traseiros)</li></ul>












<h3>Nissan Versa Exclusive 2024 - itens de série</h3>Todos itens da versão Advance e mais:<ul><li>Console central
com apoio de braço e entrada USB-C</li><li>Central multimídia com tela de oito polegadas</li><li>Roda de liga
leve de 17" com novo desenho&nbsp;</li><li>Aerofólio
traseiro&nbsp;</li><li>Acabamento de
revestimento premium nos bancos preto com azul</li><li>Volante com
acabamento de revestimento premium</li><li>Função
"Welcome"</li><li>Faróis
dianteiros + DTRL em LED</li><li>Antena tipo
"Tubarão"</li><li>Sinal de parada
de emergência</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Alerta de
tráfego cruzado traseiro&nbsp;</li><li>Monitoramento
de Ponto Cego&nbsp;</li><li>Alerta de
Atenção do Motorista&nbsp;</li><li>Carregador sem
fio com indicador no console</li></ul>















<h2>Evolução acústica</h2>Além da reestilização na dianteira e a chegada de novos equipamentos para o novo Versa 2024, a Nissan também promoveu mudanças onde os nossos olhos não podem ver. Isso porque a marca japonesa afirma que melhorou o isolamento acústico do sedan, que conta com vidros frontais do para-brisa&nbsp;com 4 mm de espessura, enquanto as colunas A do sedan e o painel ganharam mais materiais mais materiais isolantes.O carpete também ficou mais grosso, enquanto o capô e a lateral (contorno de todas as portas) receberam também material fonoabsorvente. Tudo isso contribui para uma redução de ruídos que, segundo a Nissan, culminou para que o Versa tenha o melhor isolamento acústico do segmento.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Versa 2024 muda de cara e fica até R$ 4 mil mais caro. Veja preços

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


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