Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Chevrolet Equinox Premier 2.0 AWD (Aut) 2020

Chevrolet

Chevrolet Equinox

7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Novo motor 1.5 turbo híbrido plug-in e 1.3 turbo híbrido-leve deverão ser a luz no fim do túnel para a empresa

Há
pouco mais de dois anos a General Motors afirmou que produziria somente carros
elétricos a partir de 2035, algo que seria válido para todas as marcas do grupo
e que atingiria também o Brasil, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>. Mas muita coisa mudou de lá
para cá e as questões sobre o carro elétrico ser a solução para todo o mundo no
curto prazo ficaram em dúvida, principalmente em mercados emergentes como o
Brasil, onde os carros elétricos ainda são caros.
Com
isso, vemos que a transição para a mobilidade 100% elétrica levará muito mais
tempo do que o imaginado, tanto que até executivos de montadoras da Europa
tiraram o pé do acelerador nesse assunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hibrido-e-a-resposta-para-futuro-da-gm-no-brasil/3728" target="_blank">Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil</a></li><li><a href="Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil" target="_blank">Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet terá elétrico de R$ 150.000 contra BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li></ul>
Voltando
para o Brasil, temos a Chevrolet, que repensou sua estratégia de eletrificação
no país, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">como detalhou o colunista Fernando Calmon no final de novembro</a>. Dessa
forma, a GM deverá apostar nos híbridos-leves e híbridos para seguir seu rumo no
mercado nacional.
Sem
ter muito para onde correr por conta das reviravoltas da Chevrolet nos últimos
tempos, à exemplo do cancelamento da parceria com a Honda para desenvolver um
veículo elétrico popular – algo que afetou diretamente o Brasil, a GM não
deverá escapar do desenvolvimento de híbridos no país para atender às exigentes
normas do Proconve L8, que vigora a partir de 2025.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Equinox/Equinox+China/Chevrolet+Equinox+China+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embora
a matriz da GM em Detroit tenha optado por fazer uma transição direta dos
motores a combustão para elétricos, em outros mercados a gigante
norte-americana vai repensar seu futuro. No caso do mercado brasileiro, a GM deverá
se render aos híbridos para não abandonar sua operação no Brasil. 
Assim,
hoje já temos duas prévias de tecnologias que certamente aparecerão por aqui: o
já falado Monza chinês híbrido-leve de 48V e o Equinox chinês com tecnologia
híbrida plug-in, nova versão que pintou em registro de patente na China.
<h2>Motor
híbrido plug-in</h2>
Antes
de irmos adiante, vale dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> comercializado no mercado
chinês nada tem a ver com o SUV vendido no Brasil. Dito isso, a nova versão do
Equinox apareceu por meio do Ministério
da Indústria e Tecnologia da Informação na China antes de sua apresentação
mundial.
E
se o SUV não nos desperta interessa, sua motorização híbrida plug-in vai no
caminho contrário e muito importa para o futuro da GM no Brasil. Isso porque
ele poderá ser uma opção forte para a marca apostar por aqui, já que seria uma
ótima alternativa viável para a GM produzir no mercado nacional.
É
importante lembrar que durante o Congresso Auto Data o vice-presidente de
Comunicação de Relações Governamentais da Chevrolet, Fábio Rua, anunciou que
“muito em breve” haverá a revelação de um novo ciclo de investimentos. Será que
tal montante virá para uma nova família de motores?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-painel-digital.jpg" alt="" width="300px">
Falando
da motorização PHEV do novo Chevrolet Equinox, o SUV combina um motor 1.5 turbo
a gasolina de 172 cv de potência a outro propulsor elétrico de 190 cv.
Infelizmente ainda não há qualquer informação de potência combinada, nem mesmo
torque, consumo ou autonomia. Mas a julgar pela combinação de motores, podemos
esperar uma potência próxima ou até superior ao do GWM Haval H6 HEV, que
entrega 243 cv combinados do seu 1.5 turbo + motor elétrico. 
Assim
o novo motor 1.5 turbo híbrido plug-in (PHEV) da GM poderá ser uma bela cartada
na mesa para a Chevrolet colocá-lo em um algum veículo inédito no Brasil e dar
seguimento a uma nova fase por aqui. 
Para
o ano que vem estão previstas as reestilizações da nova S10 e o novo
Trailblazer, bem como a nova Spin. Onix e Onix Plus também devem mudar, pois
estão na mesma desde seu lançamento em 2019.
<h2>Motor
híbrido-leve </h2>
Como
dissemos no final de novembro, o novo Chevrolet Monza chinês pode ser a
resposta para o futuro da GM no mercado brasileiro. Assim como o Equinox
chinês, não estamos falando do veículo em si, mas sim da sua tecnologia. 
Podemos
apostar que, enquanto o motor 1.5 turbo híbrido plug-in seria uma alternativa
mais potente na gama da Chevrolet para modelos maiores, o 1.3 turbo de três
cilindros com tecnologia híbrida-leve de 48 Volts estaria à disposição para carros
intermediários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Seu
conjunto motriz é formado por um motor 1.3 turbo de três cilindros, cuja
potência fica em 165 cv e o torque em 23,5 kgfm. No lugar do alternador, traz
um pequeno conjunto elétrico de 48 Volts que alimenta uma pequena bateria, algo
similar ao sistema Bio-Hybrid MHEV (híbrido leve) que a Stellantis lançará em
breve no Brasil.
Não
há um motor elétrico de tração, mas o “superalternador” entra em ação em
momentos pontuais, como a fase fria do motor ou situações de desaceleração e
retomada, ajudando a poupar combustível e, mais ainda, a melhorar os índices de
emissões de poluentes.
O
que podemos dizer é que com a produção tanto do motor 1.3 turbo híbrido-leve
quanto do 1.5 turbo híbrido plug-in no Brasil, ambos os propulsores certamente
adotarão a tecnologia flex para também beberem etanol e, assim, melhorarem
ainda mais seus índices de emissões. Afinal, a fase L8 do Proconve já bate na
porta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o motor híbrido da Chevrolet que deve virar flex no Brasil

Uma tocada esportiva ao volante não fica restrita a hatches e cupês esportivos, pois há utilitários que também mandam bem nisso

Quando se pensa em um SUV, é normal
que muitos se lembrem de carros familiares e pacatos, trazendo espaço interno e
uma posição de dirigir mais vertical. Porém, felizmente temos também no mercado
utilitários esportivos que são esportivos mesmo. Combinam todas essas
características a um bom nível de esportividade, algo mais do que bem-vindo
para quem gosta de dirigir.
No mercado de usados nacional contamos
com diversos exemplos como <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Chevrolet Equinox</a> com o
mesmo 2.0 turbo do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/camaro">Camaro</a>
americano, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">VW Tiguan
R-Line</a> com propulsor do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">Jetta GLi</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/subaru/forester">Subaru Forester</a> com um
2.5 turbo raiz, e até mesmo um <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008">Peugeot 2008</a> 1.6 THP dotado
de câmbio manual – uma opção que claramente vai agradar mais os entusiastas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">&nbsp;Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-custara-r-160-000-com-mesmo-0-a-100-km-h-do-pulse/3593" target="_blank">Fiat Fastback Abarth custará R$ 160.000 com mesmo 0 a 100 km/h do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-esta-por-tras-do-possivel-racha-entre-caoa-e-chery/3594" target="_blank">O que está por trás do possível racha entre Caoa e Chery</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank">Avaliação: GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback </a></li></ul>
Dito isso, vamos à lista de cinco SUVs
legais de dirigir e que andam muito. Os preços são os da Tabela Fipe dos
respectivos modelos:
<h2>Chevrolet Equinox Premier 2.0 turbo
2018 – R$ 132.534</h2>
Eis o SUV
que não poderia deixar de estar nesta lista: Chevrolet Equinox Premier. Mas
engana-se quem acha que estamos falando da versão 0km, já que as melhores
opções são as primeiras unidades que vieram para o Brasil em 2017, quando o
Equinox estreou por aqui com o mesmo motor 2.0 turbo do Camaro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Chevrolet+Equinox+Premier+2.0+turbo+2018.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
temos atualmente o Equinox nas versões RS e Premier equipado apenas com o motor
1.5 turbo de 172 cv e 27,8 kgfm de torque que, vale dizer, não é um propulsor
ruim, quando chegou por aqui o SUV médio da GM trazia uma opção mais forte: um
2.0 turbo de respeito com seus 262 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Como é
de se imaginar, o motor sobrava e o torque fazia até o utilitário destracionar em
saídas mais animadas de semáforo. 
<h2>Peugeot 2008 THP manual 2016 – R$
62.411</h2>
Quem diria
que já é possível ter um SUV turbo por menos de R$ 70 mil. É o caso da primeira
safra do Peugeot 2008 THP, modelo lançado no Brasil em 2016 e que na versão
topo de linha traz um motor 1.6 turbo flex de até 173 cv de potência e 24,5
kgfm de torque. Por combinar a motorização turbinada ao câmbio manual de seis
marchas acaba sendo um dos SUVs mais entusiastas da lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Peugeot+2008+THP+manual+2016.jpg" alt="" width="300px">
Justamente
por trazer o pedal da embreagem o 2008 acabou não fazendo tanto sucesso
justamente por ser o mais caro da sua gama na época e por não contar com opção
de transmissão automática. Mas como estamos falando de SUVs prazerosos de
dirigir, sua presença é justificada pela tocada mais raiz do câmbio manual e
até uma boa dinâmica ao volante, cuja direção era até direta dentro da sua
proposta. 
<h2>Subaru Forester XT 2.5 turbo 2012 – R$
68.664</h2>
O Subaru
Forester XT 2.5 turbo de 2012 é outro SUV com pegada entusiasta por aqui. Tido
como uma das fases com design mais inspirado do utilitário, o modelo 2012 foi o
último ano da terceira geração que compartilhava muito seu estilo com o famoso
Impreza. No caso da configuração XT 2.5 turbo, seu propulsor dava um salto de
desempenho em comparação às versões 2.0 aspiradas de 150 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Subaru+Forester+XT+2.5+turbo+2012.jpg" alt="" width="300px">
Era algo
considerável: o Forester XLT 2.5 turbo entregava seus 230 cv de potência e 32,6
kgfm de torque – números que são relativamente comuns nos dias de hoje em
alguns modelos, mas que há 11 anos era algo fora da casinha. Obviamente a gente
não pode se esquecer da famosa tração integral da marca, que faz o Forester ter
uma dinâmica mais próxima a um carro de passeio do que um SUV de fato. 
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line 2018 – R$ 185.195</h2>
O SUV mais
popular da lista? Talvez, este é o Volkswagen Tiguan R-Line, que também é um
dos mais procurados no mercado de usados de utilitários. Suas qualidades passam
pelo visual mais esportivo da versão R-Line, que soma para-choques dianteiros
com visual mais agressivo, além de faróis full-LED com assinatura de efeito interessante
a noite e rodas de 19 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/VW+Tiguan+Allspace+R-Line+2018.jpg" alt="" width="300px">
Não podemos
deixar de falar do motor 2.0 turbo, o mesmo do famoso Golf GTI e do atual Jetta
GLI, e que equipa também o Tiguan R-Line. São nada menos do que 220 cv de
potência e 35,7 kgfm de torque de diversão. O melhor de tudo isso? Desempenho
de esportivo com espaço para sete ocupantes.
<h2>BMW X1 2.0 turbo Active Flex sDrive20i X-Line 2015 – R$ 105.701</h2>
Sim, temos mais um SUV alemão por
aqui, mas com a vantagem de ostentar o logotipo da marca bávara e assim ter
consigo um maior status para quem procura por isso. Estamos falando do BMW X1, único
da lista com tração traseira e que sem dúvidas vai garantir uma dirigibilidade
prazerosa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/BMW+X1+2.0+turbo+Active+Flex+sDrive20i+X-Line+2015.jpg" alt="" width="300px">
Junte tudo isso a um motor 2.0 turbo
flex das unidades 2015, que já eram fabricadas no Brasil na planta de Araquari
da marca. Falando no motor, é um 2.0 turbo que bebe tanto etanol quanto
gasolina, com isso temos uma potência de até 184 cv e um torque de 27,5 kgfm.
Segundo dados de fábrica, a aceleração fica em 7,7 segundos, números de
esportivo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6S-Km6K6vTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

5 SUVs muito legais de dirigir e mais rápidos do que você imagina

Comunicado emitido pela fabricante, ao que a Mobiauto teve acesso exclusivo, revela reajustes médios de 3,4%. E para quem mora em SP será ainda pior

Conforme revelado exclusivamente pela Mobiauto na última segunda-feira (21), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-todos-os-fiat-ficarao-mais-caros-em-janeiro-veja-quanto/500">Fiat promoverá um reajuste médio de 2,4% em toda sua gama de produtos no dia 4 de janeiro de 2021</a>. Mas a marca italiana não será a única a começar 2021 aumentando os preços de seus carros.
Um comunicado emitido pela GM a toda a rede de concessionárias Chevrolet nesta terça (22), ao qual tivemos acesso também em primeira mão, revela que todos os produtos da marca sofrerão um acréscimo médio de 3,4% nos preços. Confira:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+aumento+pre%C3%A7os+2021+tratada.jpg" width="1158" height="772"/>
Para quem mora em São Paulo será ainda pior: a fabricante avisou que o cálculo não leva em consideração a nova alíquota de ICMS que vigerá naquele estado a partir de 15 de janeiro. Ou seja: paulistas terão uma tabela específica e pagarão ainda mais pelos modelos.
Embora os valores oficiais ainda não tenham sido revelados, já é possível calcular as novas etiquetas com base na média. O atual Chevrolet mais barato do Brasil, por exemplo, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy">Joy 1.0 manual</a>, subiria de R$ 56.890 para aproximadamente R$ 58.800.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">os 10 SUVs mais ágeis que você encontra por até R$ 100 mil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Onix+Premier.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">hatch compacto Onix</a>, o carro mais vendido no país, deixaria de ter qualquer versão abaixo de R$ 60 mil. A variante 1.0 aspirada de entrada, atualmente sugerida a R$ 58.590, saltaria para cerca de R$ 60.600 se aplicado o reajuste em seu percentual médio.
Ao mesmo tempo, o Onix turbo automático mais em conta seria reajustado de R$ 65.390 para aproximados R$ 67.600, enquanto a versão de topo, Premier II, passaria de R$ 82.090 para R$ 84.900. No caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-desses-5-esportivados-veste-melhor-a-fantasia-de-esportivo/453">versão esportivada RS</a>, o acréscimo seria de R$ 75.790 para R$ 78.400 aproximados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/viagem-de-carro-como-calcular-os-gastos-e-o-que-levar-a-bordo/504">Viagem de carro, como calcular gastos e o que levar a bordo</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Onix+Plus+Premier.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">sedan Onix Plus</a>, que tem registrado vendas fortes nos últimos meses, deixaria a base de R$ 64.190, cobrados pela configuração LT 1.0 aspirada, para R$ 66.400 caso a média seja aplicada a ele com exatidão. E alcançaria o teto de R$ 88.900 na versão Premier II, que hoje vale R$ 85.990.
Para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">SUV compacto Tracker</a>, o simbolismo está no fato de que nenhuma versão munida de câmbio automático deve restar abaixo de R$ 100 mil (exceto a configuração Turbo AT para PCD, caso seja mantida).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empurroterapia-6-servicos-desnecessarios-oferecidos-na-revisao-do-carro/505">Seis serviços desnecessários oferecidos na revisão do carro</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Tracker+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque a opção LT 1.0 Turbo subiria de R$ 98.290 para R$ 101.600, ao passo que a 1.2 Turbo sairia de R$ 98.790 para chegar a R$ 102.100. Apenas o Tracker 1.0 Turbo manual se manteria abaixo dos seis dígitos, ainda que vá de R$ 89.690 para cerca de R$ 92.700.
Por fim, nas configurações Premier os reajustes aproximados seriam: de R$ 115.690 para R$ 119.600 (1.0 turbo); de R$ 122.490 para R$ 126.700 (1.2 turbo). Isso, claro, se o percentual médio anunciado for seguido à risca. Ele pode variar para mais ou para menos de acordo com cada versão e/ou modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">VW Nivus: donos reclamam de apagão e outras falhas na central</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+S10+High+Country+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
Outros modelos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Spin</a>, Cruze (<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6">hatch</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze">sedan</a>), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana">Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Equinox</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">S10</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer">Trailblazer</a>, também devem ser afetados, com exceção à configuração da minivan voltada a pessoas com deficiência, cotada em R$ 69.990.&nbsp;
A picape média tem tudo para romper a faixa de R$ 230 mil em sua opção mais cara, a High Country 2.8 turbodiesel cabine dupla 4x4 automática, enquanto o SUV dela derivado superaria os R$ 290 mil em sua única variante, a Premier 2.8 turbodiesel 4x4 automática.
[video]&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro: 10 formas de obter desconto</a> 
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Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados.

Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados. Entenda qual modelo atua em qual segmento


Lançado em meados de agosto, o Ford Territory mal chegou e logo foi apontado como mais um concorrente na briga para tirar do Jeep Compass a coroa de SUV médio mais vendido (com sobras) do Brasil.
O modelo, que de Ford tem basicamente apenas a insígnia, visto que deriva do projeto chinês Yusheng S330, junta-se a VW Tiguan Allspace, Chevrolet Equinox e Toyota RAV4 na missão de incomodar o utilitário esportivo do grupo FCA.
As vendas de Tiguan, Equinox e RAV4 mostram que a vida do Territory não será fácil: 4.389, 2.623 e 1.818 unidades emplacadas nos sete primeiros meses de 2020, respectivamente, contra 22.422 do Compass sozinho.
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Por que a disparidade entre eles é tão grande? Simples: porque nenhum deles concorre de verdade com o SUV da Jeep.
Vejamos: o Compass mede menos de 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,63 m de altura e menos de 2,64 m de entre-eixos. São dimensões pouca coisa maiores que as de um Honda HR-V. Por isso, ele é considerado um SUV do segmento low C ou compacto-médio.
<h2>Um degrau acima</h2>
O Territory, por exemplo, é 16 cm mais comprido, quase 10 cm mais largo e 4 cm mais alto, além de ter 8 cm extras na distância entre os eixos. RAV4 e Equinox também são substancialmente maiores, com dimensões similares às do Territory.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Ford-Territory-5.jpg" width="752" height="423">
O caso mais extremo é o do Tiguan Allspace, único desses SUVs a oferecer versões com sete lugares. Este tem 4,70 m de comprimento e 2,79 m de entre-eixos, diferenças de 28 e 15 cm em relação ao Compass, respectivamente.
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Ou seja: o Compass é, na verdade, um carro bem menor do que os demais SUVs médios oferecidos. E que, em termos de preços (na configuração 2.0 flex), começa em R$ 126.900 e termina em R$ 182.240.
Já o Tiguan varia entre R$ 143.990 e R$ 214.060 e o RAV4, entre R$ 219.990 e R$ 241.990, ratificando o posicionamento acima do Compass, inclusive nos preços.
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Recém-chegado, o Territory cobra R$ 187.900 pela versão de topo, Titanium, pouca coisa a mais do que um Compass Limited munido de todos os opcionais. Porém, sua etiqueta mais barata fica bem acima, em R$ 165.900.
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O único dos SUVs médios que se encaixa mais agressivamente na faixa do Compass é o Equinox, que parte de R$ 137.260 e chega a R$ 173.990. Mesmo equipado com propulsor 2.0 turbo, o representante da Chevrolet sai mais barato do que um Compass Limited “completão”.
Neste caso específico, trata-se mais de uma estratégia agressiva da GM para tentar fazer o Equinox embalar nas vendas do que qualquer outra coisa.
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<h2>Rivais verdadeiros a caminho</h2>
Até quando o Compass reinará sozinho? Muito provavelmente até meados de 2021, pelo menos. Porque é só nessa época que vem que seus verdadeiros concorrentes estão previstos para chegar.
Um deles é o projeto Tarek, SUV da Volkswagen que será posicionado entre o T-Cross e o Tiguan.&nbsp;
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São 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,68 m de entre-eixos, e preços estimados entre R$ 130.000 e R$ 160.000. Sua produção está estimada para começar em abril na Argentina, de onde o modelo virá importado.
O outro, talvez o principal, será o Toyota Corolla Cross. Assim como o Compass, será produzido nacionalmente, em Sorocaba (SP), terá motor híbrido flex e custará entre R$ 130.000 e R$ 180.000. Mede 4,46 m x 1,82 m x 1,61 m, sendo 2,64 m de distância entre os eixos.
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Fogo amigo
A FCA também deve criar um problema interno ao lançar, em 2022, um SUV cupê de porte médio com emblema Fiat, que deve canibalizar as vendas com Compass nas versões de topo.
Rivais apagados
Até lá, os únicos concorrentes de verdade do Compass, pelo menos em termos de porte, seguem sendo o Peugeot 3008 e o Caoa Chery Tiggo 7, ambos com índices pouco expressivos de vendas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Tiggo+7.jpg" width="752" height="423">
O primeiro possui 4,45 m de comprimento por 1,91 m de largura e 1,63 m de altura. Já o segundo tem, respectivamente, 4,50 m x 1,84 m x 1,67 m. Mas, curiosamente, enquanto o 3008 é bem mais caro, entre R$ 192.090 e R$ 210.780, o segundo custa bem menos: R$ 117.990 em versão única.
Territory, RAV4, Equinox e Tiguan pertencem ao segmento de SUVs médios “duros”. O Tiguan Allspace, em específico, poderia ser considerado um low D ou médio-grande, brigando com Tiggo 8 e com o futuro SUV de sete lugares que a Jeep lançará em 2021.&nbsp;
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Chevrolet promete que 2020 será o ano dos SUVs e encerra 2019 com nova versão do Equinox

&nbsp;A fabricante estadunidense fechou o ano com o lançamento da versão Midnight do Equinox, completando assim os 11 lançamentos prometidos para 2019. A escolha do modelo também mostra que a marca tinha como objetivo dar uma prévia do que está preparando para o próximo ano, já que afirmou que 2020 será o ano dos SUVs. 
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Chevrolet Equinox 2020 ganha versão Midnight 
&nbsp;
A versão Midnight já faz parte de alguns modelos como Tracker e S10, e agora chegou a vez do SUV Chevrolet Equinox. A peculiaridade dessa versão está nos acabamentos externos em preto. Detalhes que são em outros tons nas outras configurações como a grade e os contornos cromados, na Midnight variam entre preto brilhante e fosco. As rodas também são escurecidas, apresentando a tonalidade conhecida como blackpiano. 
&nbsp;
SUV passa a oferecer 2 opções de motorização 

Outra novidade do Chevrolet Equinox 2020, é que das quatro versões oferecidas, três contarão com o motor 1.5 Turbo de 172 cavalos e 27,8 kgfm de torque. Entretanto, o motor 2.0 de 262 cavalos e 37 kgfm já conhecido do modelo continuará sendo oferecido, mas apenas na versão topo de linha. 
&nbsp;
O SUV também passou por mais uma mudança mecânica. As configurações com motor 1.5 Turbo têm caixa de câmbio automática de seis velocidades. Enquanto a 2.0 continua com a transmissão automática de 9 velocidades. 
 
Versões continuam com os mesmos itens de série: 
 
 LT 1.5 Turbo 
 Acabamento interno Premium 
 Acendimento automático dos faróis 
 Airbags frontais, laterais e de cortina 
 Alerta de aquecimento no banco traseiro 
 Ar-condicionado dual zone 
 Assiste de partida em aclive 
 Banco do motorista com regulagem de altura 
 Chave presencial 
 Farol Xênon com DRL em LED 
 MyLink 8 com GPS 
 Rodas aro 18 
 Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro 
 Onstar 
&nbsp;
Midnight 1.5 Turbo 
 LT + 
 Carroceria em preto Global 
 Rodas aro 19 escurecidas 
 Grade frontal preta 
 Gravatas Chevrolet Escurecidas 
 Farol de neblina com máscara negra 
&nbsp;
Premier 1.5 Turbo 
 LT + 
 Abertura elétrica e sensorial do porta-malas 
 Alerta de colisão frontal com frenagem ativa 
 Alerta de detecção dos pedestre com frenagem ativa 
 Alerta de ponto cego com sensor de aproximação 
 Alerta de movimentação traseira 
 Assistente de permanência em faixa 
 Assistente de estacionamento automático 
 Banco do motorista com memória 
 Carregador sem fio para smartphone 
 Farol Full LED com facho adaptativo 
 Partida Remota 
 Som Premium 'Bose' 
 Rodas aro 19 
 Teto solar panorâmico 
 Tração integral AWD 
&nbsp;
Premier 2.0 
 Premier 1.5 + 
 Motor 2.0 
 Câmbio automático de 9 velocidades 
 Sistema Start/Stop 
 Escapamento duplo com ponteira cromada 
 Sistema de redução de ruído externo 
 Sistema de grade ativa do radiador
Chevrolet Equinox 2020: versões e preços&nbsp;
LT 1.5 Turbo Automático: R$ 129.990
Midnight 1.5 Turbo Automático: R$ 132.990
Premier 1.5 Turbo Automático: R$ 154.990
Premier 2.0 Automático: R$ 162.990

Chevrolet Equinox 2020 Premier 2.0 AWD (Aut)

A partir de R$162,990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Ver ofertas

Outras versões

Equinox Midnight 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

Equinox 2.0 LT Auto

Equinox LT 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

Equinox Premier 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

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Combustível
Gasolina
Potência (cv)
N/C
Torque (kgf.m)
N/C
Velocidade máxima (km/h)
N/C
Tempo 0-100 (s)
- (G)
Consumo cidade (km/l)
N/C
Consumo estrada (km/l)
N/C
Câmbio
Automática
Freios dianteiros
Quatro freios Ã disco com quatro discos ventilados