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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Em um mercado cada vez mais competitivo, a Honda foi mais uma vez protagonista, mas o público ganhou uma gama robusta de produtos para todos os gostos

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Em um mercado cada vez mais competitivo, a Honda foi mais uma vez protagonista, mas o público ganhou uma gama robusta de produtos para todos os gostos



<p>O ano de 2025 foi um ano recheado de novidades para quem ama o mundo das duas rodas e seria impossível trazer efetivamente todos os modelos apresentados pelas marcas ao redor do mundo. Mas, no Brasil, tivemos gratas surpresas em basicamente todas as fabricantes que atuam por aqui. </p><p>E não foram apenas novos produtos. Novas marcas também aportaram por aqui com motocicletas bastante interessantes. </p><p>Vamos a retrospectiva 2025 do mercado de motos!</p><p>O Festival Interlagos de Motos 2025 foi sem dúvida a grande vitrine para apresentação não apenas de produtos, mas também de novas marcas de motocicletas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li></ul><p>A italiana Moto Morini é um exemplo disso. Ainda que tenha sido apresentada ainda no primeiro trimestre do ano e durante o Festival Interlagos tenha sido efetivamente lançada, com coletiva de imprensa, detalhes da operação e apresentação de produtos, as primeiras lojas iniciaram suas operações somente no segundo semestre do ano.</p><p>Outra marca que também foi apresentada no mês de outubro, foi a SBM, marca do grupo Shineray que, por meio da QJ Motor, também anunciou o início das suas operações, trazendo modelos focados em um público premium. </p><p>A CF Moto foi outra marca que aportou por aqui, trazendo seus modelos e, embora tenha sido apresentada no Festival Interlagos, o lançamento da marca foi feito de forma oficial somente no mês de novembro.</p><p>As marcas vão atrás de uma fatia de mercado dominada pelas já consolidadas no Brasil, como Honda e Yamaha, e seus produtos tiveram muito destaque no país. Veja quais foram: </p><h2>Yamaha</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585031452/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Yamaha" width="300px"></p><p>A Yamaha foi de certa forma tímida, não tendo grandes lançamentos, já que em 2024 lançou de uma vez oito produtos, mas apostou em renovação da linha trazendo a Factor 150, R3 e MT-03, todas com atualizações para se manterem competitivas no mercado. A Ténéré 700 foi a grande aposta da marca, sendo apresentada ainda em 2024, mas neste ano, enfim, foi lançada para valer e passou a ser vendida nas lojas da marca. </p><h2>Royal Enfield</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Por sua vez, a Royal Enfield não só apostou na renovação de alguns produtos, mas também em novas motos que estavam sendo bastante aguardadas. Se de um lado, as linhas Meteor, Classic, Interceptor e Continental GT receberam ajustes como o importante farol de LED, a Himalayan 450, Shotgun 650 e Guerrilla 450, foram os grandes destaques, consolidando ainda mais a marca no Brasil. </p><h2>Bajaj </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px"></p><p>Outra indiana que também não brincou em serviço no mercado foi a Bajaj, que não só renovou sua linha já estabelecida, com as novas Dominar NS160 e NS400, como colocou mais dois produtos importantes em seu line-up, que foram a Dominar NS400Z e Pulsar NS150. </p><h2>Honda</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Já a Honda foi a grande protagonista desse mercado que só cresce. Durante o Festival Interlagos, além da renovação da linha, apresentou nove novos modelos. Foram as novíssimas, ADV160, CB500 Hornet e NX500, CB650R E-Clutch, CRF300, CB750 Hornet, Transalp 750 e a NC750X renovada. Ainda falta lançar a CB1000R Hornet. </p><h2>Suzuki</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" style="width: 250px; height: 167px;" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Na Suzuki, a Haojue, marca de baixa cilindrada do grupo Suzuki no país, a DL160 foi lançada, surpreendendo a todos pela qualidade da moto e, principalmente, pela pegada aventureira urbana, para bater de frente com a Bros. </p><h2>Ducati</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Na Ducati, além da Panigale V4 e V4S, também foi apresentada a Hypermotard 680 Mono, uma moto exclusiva para o brasil e marcou a estreia da marca no segmento monocilíndrico.</p><h2>Shineray</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Shineray"></p><p>Ainda que a Shineray tenha lançado a SBM QJ Motors, para atender o público premium, a marca também trouxe a Iron, Titanium e Denver, todas equipadas com motor de 250 cilindradas. </p><p>Claro que listamos somente os lançamentos mais importantes neste texto, mas todos eles marcaram uma reviravolta no mercado motociclístico.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

<p>Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. </p><p>Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul><p>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: </p><h2>Triumph Trident 800</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. </p><h2>Dafra ADX 150</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra"></p><p>Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. </p><h2>CF Moto Ibex 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto"></p><p>A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. </p><h2>BMW R12 G/S</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW"></p><p>Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.</p><p>Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. </p><h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. </p><h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. </p><h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. </p><h2>Voge DS900X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge"></p><p>Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. </p><h2>Triumph Thruxton 400</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. </p><h2>Suzuki GSX-8T</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. </p><h2>SBM 250 Trail </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM"></p><p>Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. </p><h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini"></p><p>Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. </p><h2>Ducati XDiavel V4</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. </p><h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz"></p><p>Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. </p><p>Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando.  </p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Marca indiana, apresenta 5 novidades no salão motociclístico mais importante do mundo e confirma novidades para o mercado brasileiro.

<p>O EICMA, que teve início hoje (5) e irá até o dia 09 de novembro, no Fiera Milano, em Milão, Itália, é o maior salão de motocicletas do mundo. O evento é o principal palco de lançamentos do mundo das duas rodas e a <strong>Royal Enfield</strong>, que celebra 125 anos de história, está trazendo novidades na mobilidade sobre duas rodas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-royal-enfield-shotgun-650-curiosidades-que-voce-precisa-saber/9614" target="_blank">Nova Royal Enfield Shotgun 650: curiosidades que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li></ul><p>De motos elétricas, como é o caso da Himalayan, que ainda é um protótipo a modelos consagrados como a Flying Flea, a marca divulgou diversas novidades para a sua linha, as quais nem todas serão lançadas no Brasil, mas uma vez apresentadas, tudo dependerá da resposta do público. </p><h2>Royal Enfield Bullet 650</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588669167/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Bullet 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Um dos produtos mostrados no salão é a Bullet 650, a moto mais antiga da marca em produção contínua no mundo, sendo produzida desde 1932. Em 2025, a marca a denomina como a expressão mais poderosa do design retrô. Com motor bicilíndrico de 650cc, a montadora a coloca em um patamar de versatilidade onde a moto atende o viajante e o usuário urbano. </p><h2>Royal Classic 650 – Edição especial 125 anos</h2><p>Outra moto que a Royal Enfield apresentou no EICMA é a Classic 650 – Edição especial de 125 anos, que é uma homenagem ao legado da Classic. Com design clássico, com tanque em formato de gota, a marca a coloca como uma celebração de fato.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588667143/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>O brasão de 125 anos colocado no tanque e a pintura com efeito visual dinâmico, que muda de cor dependendo da incidência de luz, onde os tons vermelho e dourado se misturam tem a semelhança de um caleidoscópio, segundo a marca.</p><h2>Himalayan Mana Black</h2><p>Lançada recentemente no Brasil, quem também recebeu uma edição especial foi a Himalayan com a série Mana Black, inspirada na região Mana Pass, uma das rotas mais desafiadoras do mundo com 5.632 metros de altitude na cordilheira do Himalaia, fronteira entre Índia e China.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588667929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Himalayan Mana Black" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>O acabamento é totalmente em preto com detalhes foscos e com um pacote de acessórios como protetores de mão, assento e paralamas projetados para trilhas difíceis e rodas raiadas sem câmara.</p><h2>Royal Enfield Shotgun 650 x Rough Crafts Drop</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588668429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Shotgun 650 x Rough Crafts Drop" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Quem também recebeu uma edição especial foi a Shotgun 650, que ganha o nome de Shotgun 650 x Rough Crafts Drop. Inspirada no universo custom, a edição especial foi projetada em colaboração com o customizador Rough Crafts, que apresenta a linguagem de design “Caliber Royale”. O detalhe fica por conta da faixa dourada, feita em ouro real, combinando com o preto brilhante e o fosco. </p><p>Limitada em apenas 100 unidades que serão distribuídas entre Índia, Europa, Américas e Ásia-Pacífico, o modelo é um item colecionável deixando claro a conexão da Royal Enfield com a cultura da personalização. </p><h2>Flying Flea Scrambler 6</h2><p>E, por fim, a Flying Flea Scrambler, chamada pela marca de “o explorador urbano”, o modelo S6 é uma motocicleta do tipo scrambler, porém com motor elétrico. </p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588668692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Flying Flea Scrambler 6" alt="Divulgação/Royal Enfield" style="width: 251px; height: 167px;"></p><p>Como o modelo original da Flying Flea, foi projetado para ser leve, sendo possível ser lançada por um paraquedas para operações em terrenos difíceis, com a sua versão elétrica, no estilo Scrambler, isso não poderia ser diferente.&nbsp; </p><p>A FF .S6 oferece o equilíbrio entre agilidade e confiança com a modernidade da eletrificação e alto torque com estilo enduro. <br></p><h2>E no Brasil? O que teremos? </h2><p>Entre os lançamentos do EICMA 2025, Gabriel Patini, diretor executivo LATAM da Royal Enfield, confirmou que teremos a Classic 650 especial do 125º aniversário e as séries especiais da Himalayan e da Shotgun. Porém, nenhum desses lançamentos, ainda que confirmados, tem data para apresentação. Os preços também não foram divulgados e só teremos mais detalhes em 2026.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatssapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield celebra 125 anos e prepara 5 lançamentos: veja quais são

Uma moto divertida, gostosa de pilotar, com estilo único e que traz curiosidades interessantes.

<p>A <strong>Royal Enfield Shotgun 650</strong> chegou ao mercado brasileiro com a missão de injetar uma dose de estilo e personalização na categoria das motos de média cilindrada. Ela é mais que uma variação da Super Meteor 650, é uma moto feita para o motociclista que se recusa a ser um "mero coadjuvante" na estrada.</p><p>Por isso, aqui no Mobiauto, nós vamos além da avaliação e trazemos para você 5 curiosidades sobre essa bobber que chama a atenção por onde passa:</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-royal-enfield-shotgun-650-comprar-ou-nao-comprar/9613" target="_blank">Nova Royal Enfield Shotgun 650: comprar ou não comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li></ul><p><strong>1. Modularidade</strong></p><ul><li>O DNA da Shotgun 650 está intimamente ligado à cultura de customização, e isso se reflete em sua estrutura. A moto foi projetada com um conceito modular que permite ao proprietário alternar facilmente entre três configurações:</li><li>	Monoposto: O modo de fábrica, com visual bobber clássico.	</li><li>Biposto: Com a adição do assento e pedaleiras para garupa (ambos vêm de série).</li><li>	Tourer: Com a instalação de bagageiro no lugar do assento do garupa, ideal para pequenas viagens solo. Essa facilidade de transformação é um grande diferencial para quem gosta de adaptar a moto para o uso do dia a dia ou para o lazer.</li></ul><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 assento"></strong></p><p><strong>2. Suspensão dianteira </strong></p><p>Enquanto muitas motos clássicas ou custom optam por suspensões mais simples, a Shotgun 650 surpreende com a adoção de um garfo dianteiro invertido fornecido pela Showa. Este tipo de suspensão, mais comum em motos de alta performance, oferece maior rigidez torcional e melhor controle, especialmente em pilotagem mais dinâmica. <br>É um toque de modernidade que ajuda a compensar o curso mais curto da suspensão traseira e garante que a bobber tenha um comportamento estável e preciso.</p><p><strong>3. Baixo centro de gravidade</strong></p><p>A Shotgun 650 pesa 240 kg em ordem de marcha, um número considerável. No entanto, essa massa foi cuidadosamente distribuída para um baixo centro de gravidade. Portanto, apesar do peso, a moto se torna surpreendentemente fácil de manobrar em baixas velocidades e extremamente firme e estável em retas e curvas de alta velocidade. É a prova de que, no motociclismo, o que importa não é apenas o peso, mas onde ele está concentrado.</p><p><strong>4. Herança de motor</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 motor"></strong></p><p>O motor bicilíndrico paralelo de 648 cc é o mesmo que equipa as consagradas Interceptor 650 e Continental GT, além da Super Meteor 650. Este propulsor, conhecido pelo seu ronco encorpado e entrega de torque linear, é um dos pilares da Royal Enfield. </p><p>Na Shotgun, ele mantém seus 47 cv e 5,3 kgfm, mas a engenharia da marca fez ajustes finos no chassi, como menor distância entre-eixos em relação à Super Meteor, para dar a bobber um comportamento mais ágil e urbano, diferenciando-a das suas irmãs de plataforma.</p><p><strong>5. Pneu traseiro maior</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 pneu"></strong></p><p>Para reforçar o visual bobber clássico, a Shotgun adota uma configuração de pneus que prioriza a robustez na traseira e o visual mais clean na dianteira. Enquanto a roda dianteira tem 18 polegadas e é mais estreita, com pneu 100/90, a roda traseira tem 17 polegadas e é significativamente mais larga com pneu 150/70. <br>Essa diferença de medidas não é apenas estética; ela contribui para a estabilidade da moto e garante aquela presença imponente na estrada, típica das motocicletas customizadas.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Royal Enfield Shotgun 650: curiosidades que você precisa saber

Toda motocicleta tem suas qualidades e seus defeitos, por isso elencamos o que considerar para levar para sua garagem ou deixar na loja.

<p>A <strong>Royal Enfield Shotgun 650</strong> é uma motocicleta de nicho, pensada para quem busca estilo e uma plataforma para customização. No entanto, sua proposta bobber traz tanto encantos quanto ressalvas. Se você está na dúvida, analisamos os prós e contras para te ajudar a decidir na compra.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li></ul><h2>Por que comprar a Royal Enfield Shotgun 650?</h2><p><strong>1.	Personalização</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></strong></p><p>A Shotgun é, antes de tudo, um manifesto de design. Seu visual bobber, limpo, robusto e com assento único de fábrica a destaca na multidão. A marca ainda incentiva a customização, oferecendo mais de 30 acessórios e a modularidade para alternar facilmente entre monoposto e biposto. É a moto ideal para quem quer uma tela em branco para a personalização.</p><p><strong>2.	Motor </strong></p><p>O motor de 648 cc, compartilhado com as demais 650 da marca, é o ponto de equilíbrio perfeito. Com 47 cv e 5,3 kgfm, o propulsor é conhecido pela robustez e, principalmente, pelo torque em baixa rotação. Isso garante respostas rápidas no trânsito urbano e um rodar gostoso e confiante na estrada, sem a necessidade de trocas de marcha constantes.</p><p><strong>3.	Custom acessível</strong></p><p>Em termos de cilindrada e proposta, a Shotgun 650 se posiciona com um preço agressivo no mercado – ela custa R$ 34.990,00 na versão top - oferecendo uma opção mais acessível para quem sonha com uma bobber de média cilindrada. Ela entrega um motor potente e recursos modernos como ABS de duplo canal e farol de LED por um valor bastante competitivo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>4.	Suspensão dianteira moderna</strong></p><p>A inclusão do garfo dianteiro invertido da renomada Showa é um diferencial técnico importante. Essa suspensão eleva a qualidade da pilotagem, oferecendo maior estabilidade e precisão nas curvas, o que confere à Shotgun uma dinâmica surpreendentemente boa para uma moto de seu estilo.</p><p><strong>5.	Detalhes </strong></p><p>A Royal Enfield investiu em acabamento. Os blocos de comutadores em alumínio polido, os manetes de freio e embreagem ajustáveis e a adoção de rodas de liga leve para pneus tubeless (sem câmara) demonstram um cuidado premium que eleva a percepção de qualidade geral da motocicleta.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/587230338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Shotgun 650 suspensão" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><h2>Por que deixar a Royal Enfield Shotgun 650 para lá?</h2><p><strong>1.	Conforto comprometido</strong></p><p>Em nome do estilo bobber e da linha de cintura baixa, a Shotgun possui uma suspensão traseira de curso curto (90 mm). Isso se traduz em desconforto significativo em pisos irregulares, buracos e quebra-molas. É uma moto que exige estradas bem pavimentadas.</p><p><strong>2.	Peso elevado</strong></p><p>Com 240 kg em ordem de marcha, a Shotgun é uma moto pesada. Embora o centro de gravidade baixo ajude na pilotagem, manobrá-la na garagem ou em ladeiras íngremes pode ser um desafio para pilotos de menor porte ou inexperientes.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>3.	Autonomia</strong></p><p>O design limpo inclui um tanque de combustível de apenas 13,8 litros. Mesmo com um consumo razoável, cerca de 22 km/l divulgado pela marca e 23,5 km/l no meu estilo de pilotagem, a autonomia da Shotgun é menor do que a de suas rivais custom e touring, exigindo paradas mais frequentes em viagens longas.</p><p><strong>4.	Pouca proteção aerodinâmica</strong></p><p>Como uma bobber minimalista, a Shotgun 650 não oferece proteção contra o vento. Acima de 100 km/h, o piloto sentirá toda a força do ar, o que pode ser cansativo em longos percursos rodoviários, exigindo a instalação de acessórios como para-brisa (vendido à parte).</p><p><strong>5.	Painel de instrumentos minimalista </strong></p><p>Para manter o visual clássico, o painel é uma unidade analógica-digital simples que, embora inclua o sistema de navegação Tripper (turn-by-turn), carece de informações que se tornaram padrão em motos modernas, como indicador de autonomia restante e consumo médio.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Royal Enfield Shotgun 650: comprar ou não comprar?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Ela tem o mesmo chassi e motor da Super Meteor, mas na prática é uma moto completamente diferente

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

<p><strong>A Royal Enfield Shotgun 650 </strong>desembarcou no Brasil logo depois da Super Meteor 650, que trouxe diversas novidades na marca, como por exemplo o farol e lanterna de LED, algo que ainda não tinha sido visto na marca. <br>Embora use a mesma base da Super Meteor 650, como o mesmo motor e o chassi com pequenas alterações, a Shotgun se posiciona como uma Bobber, que entrega uma proposta mais esportiva para quem não abre mão do conforto e das personalizações que esse tipo de moto oferece.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-speed-400-e-scrambler-400-sao-portas-de-entrada-para-motos-premium/9332" target="_blank">Triumph Speed 400 e Scrambler 400 são portas de entrada para motos premium</a></li></ul><h2>Design</h2><p>A Shotgun 650 é, sem dúvida, uma moto bonita. Ainda que tenha o design clássico já conhecido da Royal Enfield, traz itens como as setas, farol dianteiro e lanterna traseira de LED, o que deixa claro que ela tem a aparência retrô, mas traz tecnologia. O tanque de 13,8 litros tem formato de gota com silhueta limpa, características essenciais de uma bobber.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun assento" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>De fábrica, a Shotgun é um monoposto com assento único, mas há a possibilidade de ter o banco do garupa com total tranquilidade assim como a que testamos estava. Sem o banco traseiro, a grade que apoia o assento, torna-se um bagageiro para os viajantes de plantão. Aliás a própria Royal Enfield oferece uma vasta linha de acessórios com mais de 30 itens, o que permite personalizar completamente a moto. </p><p>As rodas de liga leve com 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas com pneus sem câmara, além de bonitas, deixam a moto confortável, trazendo mais tranquilidade em viagens.</p><h2>Motor</h2><p>O coração da Shotgun é o conhecido e confiável motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, refrigerado a ar e óleo. O mesmo que equipa a Super Meteor, Interceptor e Continental GT, a calibração, no entanto, é o que a diferencia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun motor" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>Com 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm, o conjunto foi ajustado para priorizar a entrega em baixas e médias rotações. Na prática, isso se traduz em um motor muito esperto no trânsito urbano e confiante para retomadas na estrada. O câmbio de seis marchas tem engates precisos e trabalha em harmonia com a entrega de torque, garantindo que o piloto encontre sempre a marcha ideal para a situação. O som do escapamento, inclusive, tem um charme a parte, reforçando o DNA clássico.</p><p>Durante a avaliação, a moto se mostrou surpreendentemente leve para seus 240 kg em ordem de marcha. O torque facilita a vida em saídas de farol e a moto "enche" rapidamente, permitindo ultrapassagens seguras na rodovia. O consumo médio, segundo a Royal Enfield, fica na casa dos 22 km/l, um número bem razoável para a cilindrada, mas no meu estilo de pilotar, consegui um pouquinho a mais chegando a fazer 23,5 km/l, o que é excelente. </p><h2>Na pista</h2><p>O motor agrada e a ciclística, apesar do estilo da moto, não decepciona. Aliás, foi uma das coisas que me chamou a atenção.  A suspensão dianteira é um ponto alto, com garfo invertido Showa de 120 mm de curso, algo sofisticado para o segmento, a Shotgun consegue ser confortável e agradável para pilotar, permitindo até uma certa esportividade. Na traseira, os amortecedores são duplos também da Showa, com curso de 90 mm.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun escapamento" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>É justamente a suspensão traseira de curso mais reduzido, combinada com a altura do assento de 795 mm e a proposta bobber, que exige mais atenção do piloto. Em asfalto bem conservado, a Shotgun 650 se comporta de forma muito estável, um benefício do peso e da distribuição de massa, e contorna curvas com precisão. Mas, em pisos irregulares, algo raríssimo nas ruas de São Paulo (contém ironia), buracos ou quebra-molas, o conforto é inevitavelmente comprometido, transmitindo mais as imperfeições para o piloto.</p><p>A posição de pilotagem é mais centralizada e menos custom estradeira que a Super Meteor, o que contribui para a sensação de agilidade. Os freios a disco com 320 mm na frente e 300 mm atrás, com ABS de duplo canal são eficientes e trazem a segurança necessária para uma moto dessa categoria.</p><h2>Preços e versões</h2><p>Ela tem 3 variáveis, Base, Mid e Top, que se diferenciam especificamente pela cor.</p><ul><li>Sheet Metal Grey - Base – R$ 33.900,00</li><li>Plasma Blue – Mid – R$ 34.490,00</li><li>Drill Green – Mid – R$ 34.490,00</li><li>Stencil White – Top - R$ 34.990,00</li></ul><h2>Conclusão</h2><p>A Royal Enfield Shotgun 650 não é apenas mais uma moto no crescente portfólio da marca indiana. Ela é a escolha ideal para o motociclista que busca o visual bobber, mas não quer abrir mão de uma tocada agradável e de um motor com desempenho confiável no dia a dia e em pequenas viagens de forma acessível. </p><p>Ela não tem o conforto de uma tourer, mas entrega estilo, personalidade e a agilidade que faltava em sua categoria.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto

Buscando a sua fatia do bolo em um segmento bastante aquecido, nós aqui na Mobiauto, mostramos se ela é a escolha certa para você

<p>Todo lançamento, por mais promissor que seja, traz aquela pergunta: “vale a pena ?”. A aguardada Royal Enfield Guerrilla 450 não iria passar ilesa ao nosso pente fino. </p><p>Se de um lado ela traz um conjunto de atributos que a tornam uma compra quase irresistível, do outro, ela tem características que podem fazer um potencial comprador olhar com mais carinho para a concorrência.</p><p><strong>Você també pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-guerrilla-450-5-curiosidades-da-rival-de-twister-e-mt-03/9465" target="_blank">Royal Enfield Guerrilla 450: 5 curiosidades da rival de Twister e MT-03</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-5-motivos-para-levar-para-casa-e-5-para-deixar-na-loja/9454" target="_blank">Yamaha Ténéré 700: 5 motivos para levar para casa e 5 para deixar na loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-curiosidades-da-iconica-yamaha-tenere-700/9441" target="_blank">5 curiosidades da icônica Yamaha Ténéré 700</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-himalayan-450-5-motivos-para-comprar-e-5-motivos-para-nao-comprar/9420" target="_blank">Royal Enfield Himalayan 450: 5 motivos para comprar e 5 motivos para não comprar</a><br></li></ul><p>Portanto, vamos aos cinco motivos para levar a Guerrilla 450 para casa.</p><h2>5 motivos para comprá-la</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727405" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 na pista"></p><h3>1.	Motor Sherpa 450</h3><p>Sem dúvidas o novo motor de 452 cc com arrefecimento líquido é o grande trunfo da Guerrilla. Com 40 cv e 4 kgfm de torque, ele entrega o desempenho vibrante e a capacidade de girar alto que faltava nos modelos clássicos da marca, sem perder a boa entrega de torque em baixas e médias rotações. É um motor moderno, elástico e excelente na agilidade da cidade e para ultrapassagens seguras na estrada.</p><h3>2.	Ciclística com foco na agilidade </h3><p>A Royal Enfield não fez apenas uma "Himalayan sem carenagem", como era na geração anterior da Himalayan em relação a Scram 411. A Guerrilla foi retrabalhada para ser uma verdadeira roadster. Com rodas de 17 polegadas, menor peso e entre-eixos mais curto, sua dinâmica é focada na diversão e na rapidez de resposta. Ela é ágil para costurar no trânsito e divertida para contornar curvas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente.</p><h3>3.	Tecnologia embarcada acima da média</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727654" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 hodômetro"></p><p>A integração do painel TFT "Tripper Dash" com o Google Maps integrado é um diferencial que deixa Yamaha MT-03 e Honda CB300F Twister com inveja. Enquanto muitos concorrentes oferecem apenas conectividade básica, a Guerrilla proporciona uma navegação nativa, funcional e que eleva o patamar tecnológico do segmento somados ao acelerador eletrônico e aos modos de pilotagem, cria um pacote muito atraente.</p><h3>4.	Ergonomia Democrática e Conforto </h3><p>A Royal Enfield acertou em cheio ao pensar na acessibilidade. O assento baixo com 780 mm é um convite para pilotos de todas as estaturas, aumentando a sensação de segurança e controle, especialmente em manobras de baixa velocidade. A posição de pilotagem mais inclinada, sem exageros, também favorece o conforto para o uso diário, evitando o cansaço em trajetos mais longos.</p><h3>5.	Custo-benefício agressivo</h3><p>Com preços a partir de R$ 28.990 a estratégia global da Royal Enfield é clara: entregar mais por menos. O pacote tecnológico e a ciclística apurada, colocam ela no patamar das suas concorrentes, que são mais caras, posicionando-se de forma agressiva, para roubar clientes de Honda e Yamaha e atender quem busca uma moto potente sem investir muito.</p><h2>5 motivos para deixá-la na concessionária </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727610" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 na pista"></p><h3>1.	Acabamento e qualidade de componentes</h3><p>Não tem almoço grátis. Para atingir preço competitivo, alguns elementos têm que ser simplificados. Não que seja um defeito, mas plásticos com aparência simples, soldas aparentes e acabamentos menos requintados, podem deixar o piloto mais detalhista frustrado. </p><h3>2.	Rede de concessionárias ainda em expansão </h3><p>Apesar do forte crescimento no Brasil, a capilaridade da rede Royal Enfield ainda não se compara à de gigantes como Honda e Yamaha. Para quem mora fora dos grandes centros urbanos, a manutenção, a busca por peças de reposição e o serviço de pós-venda podem se tornar um desafio logístico e um ponto de preocupação.</p><h3>3.	Falta do estilo clássico</h3><p>Ao adotar um motor líquido e um design mais moderno, a Guerrilla 450 se afasta daquela aura puramente clássica e da simplicidade mecânica que consagraram modelos como a Classic e a Meteor. Ainda que seja absurdamente melhor, o fã mais purista da marca, que busca o som áspero e a vibração característica dos motores a ar, pode não se conectar com a proposta mais tecnológica e suave da nova plataforma.</p><h3>4.	Suspensão Dianteira Convencional </h3><p>Enquanto a irmã Himalayan 450 ostenta uma suspensão dianteira invertida da Showa, a Guerrilla 450, em um claro corte de custos, adota um garfo telescópico convencional. Isso não tira o brilho da pilotagem, mas é um ponto técnico inferior ao de algumas rivais diretas, como a Yamaha MT-03 que já oferece suspensão invertida, conferindo maior rigidez e performance em uma tocada mais esportiva.</p><h3>5.	O peso do pioneirismo e a confiabilidade</h3><p>O motor Sherpa 450 é uma plataforma completamente nova para a Royal Enfield. Por mais rigorosos que tenham sido os testes, apenas o tempo e a quilometragem nas mãos dos consumidores validarão sua durabilidade e confiabilidade a longo prazo. Compradores mais conservadores podem preferir esperar um ou dois anos para ver como o novo conjunto se comporta no mundo real antes de investir o seu dinheiro na Guerrilla.</p><p>No final das contas, a Royal Enfield Guerrilla 450 é uma motocicleta disruptiva. Ela acerta ao oferecer o desempenho e a tecnologia que o consumidor moderno anseia, embalados em um design atraente e um preço que provou que ela é veio mesmo para a briga. Mas essa modernidade tem seu preço e os pontos de atenção devem ser cuidadosamente pesados na balança. A decisão final, como sempre, é sua, de acordo com o seu perfil e prioridades.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Po_hbKsny9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Guerrilla 450: 5 razões para comprar e 5 para deixar na loja

Vamos te contar tudo o que você precisa saber sobre a Guerrilla 450, a naked roadster que promete fazer Twister e MT-03 suar no mercado

<p>Apresentada no Brasil pela primeira vez no Festival Interlagos – Motos 2025, a <strong>Guerrilla 450</strong>, finalmente foi oficializada com data de lançamento pela <strong>Royal Enfield. </strong>No dia 23 de setembro, tivemos o primeiro contato com a moto rodando pelas ruas de São Paulo, com direito a explorar a Estrada dos Romeiros e finalizar o teste no Kartódromo Aldeia da Serra, com uma gincana que permitiu explorar ao máximo o lançamento. </p><p>Confira 5 curiosidades que fazem da Royal Enfield Guerrilla 450 uma das motos mais interessantes do ano.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cb650r-com-embreagem-eletronica-e-tao-pratica-quanto-um-scooter/9215" target="_blank">Honda CB650R com embreagem eletrônica é tão prática quanto&nbsp;um&nbsp;scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-estreia-serie-limitada-icon-edition-que-revive-visual-classico/9377" target="_blank">Triumph estreia série limitada Icon Edition que revive visual clássico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-speed-400-e-scrambler-400-sao-portas-de-entrada-para-motos-premium/9332" target="_blank">Triumph Speed 400 e Scrambler 400 são portas de entrada para motos premium</a></li></ul><p><strong>1. Revolução líquida da Royal Enfield</strong></p><p>Pode parecer apenas um detalhe técnico, mas o motor da Guerrilla 450, o Sherpa de 452 cilindradas, é um marco histórico para a Royal Enfield. Lançado inicialmente na Himalayan 450, este é o primeiro monocilíndrico da marca a contar com arrefecimento líquido, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e uma caixa de câmbio de seis marchas. Com 452 cc, ele entrega 40 cv de potência e 4 kgfm de torque, colocando a Royal Enfield em um novo patamar de desempenho. É uma quebra de paradigma para uma fabricante conhecida por seus motores robustos e refrigerados a ar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219956" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield 450 guerilla motor"></p><p><strong>2. Agilidade e ótima ciclística</strong></p><p>Apesar de compartilhar o mesmo motor e chassi com a Himalayan 450, a Guerrilla foi pensada para ser uma devoradora de asfalto. A ciclística foi totalmente recalibrada para agilidade. A distância entre-eixos é menor, as rodas são de 17 polegadas e o peso em ordem de marcha é de 184 kg, sendo 11 kg mais leve que sua irmã aventureira. Essas alterações resultam em uma moto mais rápida em mudanças de direção e com uma pegada mais esportiva, ideal para o trânsito urbano e estradas sinuosas.</p><p><strong>3. Navegação com Google Maps integrada ao painel</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219027" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield Guerrilla 450 painel"></strong></p><p>Em um movimento ousado para a categoria, todas as versões da Guerrilla 450 vêm com o "Tripper Dash", um painel TFT redondo de 4 polegadas com conectividade total com smartphones. O grande diferencial é a integração com o Google Maps, permitindo uma navegação completa diretamente na tela da moto. Isso elimina a necessidade de suportes de celular improvisados e oferece uma experiência de pilotagem diferenciada.</p><p><strong>4. Design Minimalista</strong></p><p>Royal Enfield optou por um design que une esportividade e minimalismo para a Guerrilla 450, com o lema "looks good naked", ou em tradução livre “fica bem pelada”. E fica mesmo!</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219240" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield Guerrilla 450 detalhe"></p><p>O visual é musculoso com pouquíssimas carenagens plásticas e um belo tanque em formato de gota. Um detalhe que chama a atenção e reforça essa musculatura é o pneu traseiro de 160/60, o mais largo do segmento. Essa escolha não apenas contribui para a estética, mas também promete mais aderência e estabilidade em curvas.</p><p><strong>5. Ergonomia que veste bem</strong></p><p>Pensando em diferentes estaturas e estilos de pilotagem, a Royal Enfield projetou a Guerrilla com uma ergonomia bastante democrática. O assento baixo, a apenas 780 mm do solo, facilita o alcance dos pés no chão, trazendo mais confiança para pilotos iniciantes ou de menor estatura. As pedaleiras em posição central e o guidão mais reto proporcionam uma postura de pilotagem ligeiramente inclinada para frente, sugerindo esportividade, mas é confortável, permitindo ao piloto adaptar-se tanto ao uso diário na cidade quanto a viagens mais longas.</p><p>A Royal Enfield Guerrilla 450 chega com a missão de não apenas competir, mas de se destacar em um mercado concorrido, onde a MT-03 da Yamaha e Honda CB300F Twister, são os “chefões” a serem enfrentados. Com uma combinação de modernidade, performance inédita para a marca e um preço que promete ser competitivo, ela tem todos os ingredientes para ser um sucesso de vendas e uma nova referência no segmento.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Guerrilla 450: 5 curiosidades da rival de Twister e MT-03

A trail da marca inglesa tem bons atributos, mas também pontos de atenção que precisam ser levados em consideração

<p>A Royal Enfield Himalayan 450 chegou e elevou o patamar da categoria. Mas, como toda motocicleta, tem seus pontos que são muito positivos e algumas falhas que precisam ser acertadas aqui ou ali, ou até mesmo algo relacionado ao seu mercado. Portanto, vamos aos cinco motivos para comprar a Royal Enfield Himalayan 450 e os cinco motivos para escolher uma das suas concorrentes.</p><h2>Por que comprar?  </h2><h2>1. Motor mais moderno e potente</h2><p>A Himalayan 450 traz um inédito monocilíndrico Sherpa de 452 cm³ arrefecido a líquido com 40 cv e 4 kgfm de torque. É um salto frente à antiga 411, entregando mais agilidade, retomadas rápidas e maior segurança em ultrapassagens, com consumo declarado pela marca de 27,8 km/l e autonomia de 480 km, graças ao tanque de 17 litros.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-350-ganha-atualizacao-e-chega-mais-equipada/9358" target="_blank">Royal Enfield Classic 350 ganha atualização e chega mais equipada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-guerrilla-450-e-oficialmente-lancada-no-brasil-veja-precos-e-versoes/9325" target="_blank">Royal Enfield Guerrilla 450 é oficialmente lançada no Brasil; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-motivos-para-comprar-a-royal-enfield-himalayan-450-e-5-para-nao-comprar/9131" target="_blank">5 motivos para comprar a Royal Enfield Himalayan 450 e 5 para não comprar</a><br></li></ul><h3>2. Vocação aventureira de verdade</h3><p>Com suspensões de Showa com 200 mm e garfo invertido na dianteira, 200 mm na traseira com ajuste de pré-carga, rodas raiadas de 21” na dianteira e 17” na traseira, além de boa altura livre do solo, a nova Himalayan foi projetada para encarar tanto o asfalto quanto estradas de terra com total tranquilidade permitindo até algumas estripulias para quem busca diversão.</p><h3>3. Conforto em viagens longas</h3><p>Ainda que o assento não seja dos mais macios para longas viagens, seria um absurdo dizer que ainda assim a moto não é confortável, visto que a posição de pilotagem e a largura do assento permite uma excelente ergonomia. O para-brisa de série garante tranquilidade para rodar muitos quilômetros, seja no dia a dia ou em viagens.</p><h3>4. Mais tecnologia embarcada</h3><p>A Himalayan 450 traz painel TFT colorido, conectividade com smartphone, modos de pilotagem e ABS com desligamento da roda traseira, o que permite fazer off-road com muito mais precisão e diversão. </p><h3>5. Preço competitivo no segmento</h3><p>Seguindo a filosofia da Royal Enfield, a 450 chega ao mercado oferecendo bom custo-benefício, sendo uma opção robusta e equipada com valor mais acessível do que concorrentes diretas.</p><h2>Por que não comprar? </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579785291" width="251px" title="Royal Enfield Himalayan 450 2026" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><h3>1. Rede de concessionárias limitada</h3><p>Ainda em expansão, a Royal Enfield ainda conta com poucos pontos de assistência no Brasil, o que pode dificultar revisões e reposição de peças em algumas regiões, mas não significa exatamente um problema. Porém, pode incomodar a quem roda muito e utiliza para longas viagens. </p><h3>2. Peças originais ainda com preços elevados</h3><p>O mercado de peças paralelas para as motos da Royal Enfield ainda não é grande e conseguir peças originais para os modelos pode se tornar um inconveniente. Preços elevados, prazos demorados por depender de importação e alguns problemas ainda sem solução são outros pontos negativos. </p><h3>3. Pesada para trilhas</h3><p>A Himalayan 450 tem 196 kg em ordem de marcha. Não chega a ser uma moto pesada, mas em trilhas mais técnicas ou terrenos difíceis a tarefa pode ser bem dificultada, exigindo mais esforço do piloto. </p><h3>4. Cuidado redobrado</h3><p>No eixo que engloba Rio de Janeiro e São Paulo, onde infelizmente o roubo e furto de motos preferencialmente trail é bastante alto, a Himalayan 450 pode ser um problema, por conta de valores de seguro e, principalmente, por tirar a paz dos proprietários que terão que ficar mais atentos.</p><h3>5. Concorrência forte no segmento</h3><p>Modelos como a nova Honda NX500, Kawasaki Versys-X 300 e Honda Sahara 300 oferecem alternativas com vantagens distintas, seja em potência, leveza ou rede de assistência, o que pode também dificultar a revenda da Himalayan no futuro. </p><h2>Vale a pena comprar a Royal Enfield Himalayan 450?</h2><p>A nova Himalayan 450 é um avanço notável em relação à geração anterior. Mais potente, mais tecnológica e com melhor capacidade aventureira, a moto se destaca como uma das opções mais interessantes da categoria.</p><p>Por outro lado, fatores como peso, pós-venda e rede de assistência ainda reduzida podem ser limitadores para determinados perfis de motociclistas.</p><p>Em resumo, a Himalayan 450 é ideal para quem busca uma trail versátil, robusta e com preço competitivo.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong><br></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Combustível	Potência (cv)
N/C	N/C
Torque (kgf.m)	Velocidade máxima (km/h)
N/C	N/C
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio
Manual

Royal Enfield Classic 500 2019 Classic Gun Metal Grey 500 EFI

A partir de R$ 20.658

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Classic 500 Classic 500 EFI

Classic 500 Classic Stealth Black 500 EFI

Classic 500 Classic Battle Green 500 EFI

Classic 500 Classic Pegasus 500 EFI

Royal Enfield Classic 500 2019 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Classic Gun Metal Grey 500 EFI