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Marca austríaca deve quase US$ 2,5 bilhões para credores e está com produção quase parada

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A KTM enfrenta uma situação
financeira alarmente. Há alguns meses o grupo controlador da marca vem tentando
renegociar dívidas, mas simplesmente não há faturamento suficiente para
amenizar os prejuízos acumulados, que podem atingir quase US$ 2,5 bilhões, incluindo
dívidas com credores, fornecedores, empregados e ex-funcionários. As
informações são do site Road Racing World.

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De acordo com o escritório de
advocacia AKV Europa, que acompanha as batalhas judiciais da dívida da KTM, até
o momento, foram contabilizadas 3.534 ações de cobrança em juízo contra a KTM,
sendo 2.347 de funcionários e 1.187 de outros credores. Contudo, dos cerca de
US$ 2,3 bilhões que somam os valores totais destas ações, menos de US$ 1,7
bilhão foi devidamente reconhecido. E, ainda segundo os advogados, ainda há
mais ações sendo registradas contra a KTM, portanto o montante total da dívida
pode aumentar.Você também pode se interessa por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pop-110i-e-a-moto-mais-barata-do-brasil-veja-precos-ate-os-r-30-mil/7536" target="_blank">&nbsp;Honda Pop 110i é a moto mais barata do Brasil; veja preços até os R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-fluo-usa-sistema-hibrido-a-la-fiat-pulse-para-rodar-50-km-l/7483" target="_blank">Nova Yamaha Fluo usa sistema híbrido à lá Fiat Pulse para rodar 50 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-adv-ficou-mais-potente-e-custa-mais-de-r-24-mil/7426" target="_blank">Nova Honda ADV ficou mais potente e custa mais de R$ 24 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-foram-as-10-motos-mais-vendidas-de-2024/7413" target="_blank">&nbsp;Veja quais foram as 10 motos mais vendidas de 2024</a></li></ul>
Além dos problemas financeiros,
as vendas da KTM não vão bem, com estoques cheios de motos paradas nas
concessionárias pela Europa e Estados Unidos, principalmente. Com isso, a
produção da marca está praticamente interrompida e os pagamentos aos
funcionários contratados e aos custos de programas de layoffs dependem até da liquidação de ativos e patrimônios da
empresa. Somente neste mês de janeiro, 146 pessoas foram mandadas embora da
companhia, que hoje conta com 550 empregados. 

Os auditores da AKV afirmam que a
KTM consegue honrar com seus custos atuais apenas até a oitava semana do ano,
isto é, até cerca do final de fevereiro. No dia 25 de fevereiro está marcada
uma reunião entre diretores, sócios e representantes dos credores para discutir
um novo plano de ação de recuperação da marca. Porém, este plano depende
exclusivamente do surgimento de novos investidores para financiar a operação da
empresa.

A imprensa internacional especula
que nomes como a indiana Bajaj (que já possui participação da KTM) e a chinesa
CFMoto estariam entre os 23 possíveis investidores que demonstraram interesse
em assumir a marca austríaca. 

Mesmo em meio a esta situação
crítica, a KTM afirmou que manterá seu calendário de competições, incluindo a
fabricação das motos da MotoGP. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqT9dHes04k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

KTM pode correr risco de ir à falência se não encontrar investidor a tempo

Modelo aparece em registros e deve ser lançado oficialmente em breve na China  

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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A briga dos hatches elétricos pode ganhar mais um participante de peso em breve. Isso porque o Leapmotor A05 apareceu nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China. O modelo será rival do BYD Dolphin, do Geely EX2 e do GAC Aion UT.As dimensões são mescladas. O comprimento é de VW T-Cross (4,20 metros de comprimento) e a distância entre-eixos de Renault Kardian (2,60 m). O Dolphin, por exemplo, é menor, com 4,12 m, mas o entre-eixos é 10 cm maior. O peso fica em 1.310 kg.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-b10-e-promete-motor-hibrido-flex-e-novo-suv-c16/10620" target="_blank">Leapmotor lança B10 e promete motor híbrido flex e novo SUV C16</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-a10-e-suv-com-espaco-de-kardian-e-mais-barato-que-dolphin-mini/10132" target="_blank">Leapmotor A10 é SUV com espaço de Kardian e mais barato que Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-testamos-o-consumo-do-eletrico-que-usa-gasolina-para-rodar-mais/10048" target="_blank">Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-detalhes-em-58-fotos-exclusivas-do-suv-da-stellantis/9430" target="_blank">Leapmotor C10: detalhes em 58 fotos exclusivas do SUV da Stellantis</a></li></ul>Informações sobre potência e bateria ainda não são oficiais. O A05, por sua vez, deve ter versões com 95 cv (mesmo número do Dolphin GS) e 122 cv. A capacidade da bateria ainda é mistério, mas ela será de lítio-ferro-fosfato (LFP) e fornecida por duas empresas: a Gotion High-Tech e a Zhengli New Energy. Em termos de comparação, a do A10, por exemplo, fornece 500 km de autonomia no padrão chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635038159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o design do hatch elétrico é idêntico ao do A10. A dianteira segue a linguagem visual do B10 e C10, mas traz uma diferença: os faróis são individuais e não interligados, assim como as lanternas, que assumem um desenho diferente e também sem conexão luminosa entre elas.<h2>Vem para o Brasil?</h2>A chance é muito grande. A Leapmotor está em processo de expansão no Brasil. Já lançou dois modelos, o C10 e, mais recentemente, o B10. Ambos os modelos, inclusive, serão montados na fábrica da Stellantis em Goiana (PE) ao lado da linha Jeep, como Compass, Renegade e Commander, além de Fiat Toro e Ram Rampage.Em 2027, a marca chinesa já confirmou a chegada do C16, porém o SUV elétrico de grande porte com 4,9 metros de comprimento e seis lugares (na disposição 2+2+2) vai ocupar o topo da gama da Leapmotor no Brasil. O A05 seria o modelo mais barato e o carro de maior volume da fabricante por aqui - o que faz todo sentido seu lançamento no mercado brasileiro. A concorrência, no entanto, será dura com as conterrâneas BYD, GWM, Geely, GAC e MG.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor A05 é hatch elétrico para encarar Dolphin e EX2; conheça

SUV compacto tem data para chegar e deve aparecer em primeiro ajuste visual do produto

Flagras e segredos

SUV compacto tem data para chegar e deve aparecer em primeiro ajuste visual do produto


A Volkswagen tenta, a cada lançamento, resgatar sua veia esportiva da década de 1980, 1990 e início dos anos 2000. Além do lote exclusivo de Golf GTi, do novo Jetta GLi, e da versão GTS do Nivus, a marca se prepara para mais um produto nessa linha, também carregando sigla legendária da empresa.A mais recente apuração da Mobiauto aponta que a marca desenvolve internamente uma versão GTS para o Tera. A nova configuração seguirá a mesma linha do Nivus GTS atual, com motor mais potente, visual incrementado e ajustes mecânicos de direção para os entusiastas. A versão não será um dos 21 lançamentos programados para até 2028. Afinal, o Tera GTS tem SOP, sigla que indica o início de produção, para 2029. A Mobiauto acredita que a versão esportiva GTS esteja presente na primeira renovação visual do Tera. Até lá serão quatro anos de lançamento do SUV compacto como conhecemos, data que a indústria nacional costuma trabalhar facelift de seus produtos, ou até mesmo novas gerações.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-tera-nao-sera-hibrido-pleno-hev-como-o-toyota-yaris-cross/10709" target="_blank">Por que o VW Tera não será híbrido pleno (HEV) como o Toyota Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-o-volkswagen-t-cross-com-o-tera-r-13-mil-mais-barato/10683" target="_blank">Vale a pena comprar o Volkswagen T-Cross com o Tera R$ 13 mil mais barato?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/do-up-ao-tera-quanto-a-volkswagen-gastou-com-cada-projeto-desde-2013/10421" target="_blank">Do Up! ao Tera: quanto a Volkswagen gastou com cada projeto desde 2013</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-planos-e-escolhe-tukan-como-primeiro-hibrido-da-marca-no-brasil/10414" target="_blank">VW muda planos e escolhe Tukan como primeiro híbrido da marca no Brasil</a></li></ul><h2>Visual</h2>O Tera GTS deve seguir a estratégia do Nivus GTS no mercado nacional. Por ser uma versão mais cara, terá mais incrementos que as demais, incluindo a possível roda do atual Nivus, citada por muitos como a nova orbital. Vale lembrar que as belas rodas de 18 polegadas são exclusivas para a versão GTS mas entram com um opcional. Outros detalhes na carroceria e parte interna do SUV cupê compacto são detalhes na cor vermelha na parte interna e externa, emblema GTS nas laterais, dianteira e traseira, retrovisores e teto pintados de preto. As mudanças mais robustas estão na dianteira com o miolo da tomada de ar em formato colmeia; por dentro com os bancos dianteiros com forma mais esportivo e apoio lateral proeminente; e na mecânica, com suspensão calibrada, incluindo peça do Up! GTI europeu, volante e pedal de acelerador com respostas mais rápidas.O que foi citado acima também podemos esperar no Tera. No entanto, o SUV compacto pode não usar o motor 250 TSI 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas, para ter uma receita diferente.Estamos falando da expectativa da troca dessa usina pela 1.5 Evo2, que também será chamada de 250 TSI, e que mantém os 150 cv e 25,5 kgfm, mas que está mais alinhada às novas regras de emissão do Proconve L8.O propulsor já é testado em unidades do Volkswagen Taos pelo estado de São Paulo. Ele é uma evolução do 1.4 TSI, e deve substituir o motor 250 TSI atual em todos os produtos. Vale lembrar que ele é compatível com sistema elétrico para formar um híbrido. Estamos falando aqui da tecnologia super-hibrida-leve, onde um motor elétrico apoia na geração de energia e na tração, entregando 24 cv de potência e 23,5 kgfm de torque adicionais. Ele fica acoplado diretamente à transmissão.Para alimentar o sistema, uma bateria de ferro-lítio-fosfato (LFP), com 1,7 kWh de capacidade, se conecta ao motor por correia. E ainda conta com dois sistemas: um chamado BAS, que é um susperalternador movido por correia, que substitui alternador e motor de arranque; outro conhecido como iBRS, que atua na regeneração de energia em frenagem e desacelerações, com necessidade de freio mecânico e potência de 25 kW.Essa tecnologia não deve ser aplicada ao Tera, pelo menos em um primeiro momento por ser um produto de entrada, que deve ter o rendimento do 1.5 250 TSI "puro". O Presidente e CEO da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-tera-nao-sera-hibrido-pleno-hev-como-o-toyota-yaris-cross/10709" target="_blank">revelou a estratégia para esse tipo de veículo em conversa com o colega Tiago Kfouri, no Podcast Vaga Reservada, no canal Macchina. </a>No mesmo programa, Possobom foi perguntado sobre a possível opção GTS para o Tera, mas desconversou. No entanto, Mobiauto pode afirmar que a versão está em desenvolvimento com lançamento previsto para 2029 para complementar a gama de opção do SUV compacto para o Brasil.Projeção: IA/Gemini<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Volkswagen desenvolve Tera GTS com receita de Nivus para o Brasil

SUV tem condições especiais para toda a sua linha 2026

Visto como o SUV de referência da marca hoje, o Honda HR-V parte de R$ 166.400 na versão EX, considerada a de entrada, e vai até R$ 214.000 na topo de linha Touring.O HR-V viu a chegada do seu mais novo companheiro de montadora, o WR-V, que se posiciona como opção de entrada da categoria, e resolveu reagir com condições especiais que aproximam seu valor ao do irmão mais novo ou até em comparação ao Fiat Pulse, modelo que ocupa uma prateleira abaixo do Fastback, oferecido por R$ 162.490,00 na versão Abarth.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-as-vantagens-do-honda-wr-v-contra-o-hr-v-mesmo-sendo-mais-barato/10676" target="_blank">Quais as vantagens do Honda WR-V contra o HR-V mesmo sendo mais barato&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2026-suv-e-economico-na-vida-real-veja-teste/10361" target="_blank">Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-o-melhor-suv-compacto-vendido-no-brasil/10673" target="_blank">Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?&nbsp;</a> </li></ul>R$ 10 mil é o bônus oferecido pela marca na valorização de um veículo seminovo na compra de toda a linha HR-V zero quilômetro modelo 25/26, independentemente da versão escolhida, conforme a disponibilidade de estoque.Vale lembrar também que o bônus é válido mediante a avaliação de veículos usados de qualquer marca, que passam por análise técnica, aprovação em laudo cautelar e verificação de regularidade documental.Ou seja, caso o carro seja aprovado e o bônus de R$ 10 mil seja aplicado, os valores das versões ficam assim:<ul><li>Honda HR-V EX: de R$ 166.400 para R$ 156.400</li><li>Honda HR-V EXL: de R$ 174.300 para R$ 164.300</li><li>Honda HR-V Advance: de R$ 203.300 para R$ 193.300</li><li>Honda HR-V Touring: de R$ 214.000 para R$ 204.000 </li></ul><h2>Sobre o Honda HR-V:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635119122/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Posicionado acima do WR-V, o Honda HR-V é visto como uma proposta mais refinada dentro da gama de SUVs da marca, se destacando principalmente pelo visual mais fluido e elegante em relação ao irmão mais novo, que aposta em um desenho mais alto e robusto.O modelo tem 4,38 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, além de um porta-malas de 354 litros.Para o HR-V, há duas opções de motorização. Um 1.5 flex aspirado de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas, nas versões EX e EXL. E o 1.5 turbo de 177 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque para as versões Advance e Touring.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda HR-V tem bônus de R$ 10 mil e fica a preço de Fiat Pulse

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Ambos atuam em dupla como os únicos SUVs da Fiat no Brasil

Hoje o mercado de SUVs parece seguir uma regra: ter uma opção de entrada, com preço mais acessível, e outra acima, um pouco mais cara e com alguns mimos extras. E na Fiat não é diferente.Os protagonistas dessa história são o Fiat Pulse e o Fastback, considerados de entrada e topo, respectivamente. Hoje, se olharmos o catálogo da marca, vemos que os dois modelos têm uma diferença de cerca de R$ 16 mil entre si, considerando as versões de entrada de ambos. Com isso, vale a pena pagar mais pelo Fastback pelo que ele entrega a mais que o Pulse?Começando pelas opções de motores que ambos oferecem. Mesmo sendo o SUV mais barato, o Fiat Pulse oferece mais configurações, claro, considerando a presença da única opção não turbinada, justamente nas versões de entrada, que levam um motor 1.3 aspirado de 107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas ou automático CVT.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-como-fica-a-situacao-do-suv-com-a-chegada-do-novo-argo/10716" target="_blank">Fiat Pulse: como fica a situação do SUV com a chegada do novo Argo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-roda-em-testes-com-sistema-hibrido-de-fiat-toro-e-jeep-renegade/10419" target="_blank">Fiat Pulse roda em testes com sistema híbrido de Fiat Toro e Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2026-detalhes-da-versao-em-40-fotos-exclusivas/9590" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2026: detalhes da versão em 40 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-turbo-200-cvt-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/9526" target="_blank">Fiat Pulse Drive Turbo 200 CVT 2026: o que saber antes de comprar</a></li></ul>No restante da gama, aparecem o 1.0 Turbo 200 de 125 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio CVT, que também pode ser associado a um sistema elétrico de 12 V, tornando o modelo um MHEV (híbrido leve), que não necessita de carregamento externo, e o 1.3 Turbo 270 de 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635047289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse MT frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Essas duas últimas opções, incluindo a híbrida, são justamente as mesmas que aparecem no Fastback, considerando que até a versão de entrada do SUV maior já conta com motor turbo, o que serve como uma primeira justificativa de posicionamento.Claro que, pensando nos apelidos de SUV menor e SUV maior, dados aos modelos, um ponto de diferença entre eles está no tamanho. No Pulse, são 4,10 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,55 m de altura e entre-eixos de 2,53 metros.No Fastback, utilizando a mesma plataforma MLA do Pulse, o entre-eixos, largura e a altura são as dimensões que se mantêm, a distância entre-eixos igual, inclusive, faz com que ambos tenham um espaço interno semelhante, mesmo que o Fastback seja visualmente maior. No mais, ele fica nitidamente mais comprido: são 4,44 metros de comprimento (34 centímetros a mais).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635046629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Fastback T200 traseira" alt="Reprodução/Mobiauto">O porta-malas do Fastback é um ponto de destaque. Seus 516 litros de capacidade garantem ao SUV o título de um dos maiores da categoria. Por outro lado, o Pulse tem seus honestos 370 litros para as bagagens.O design também entra como destaque e justificativa de preço. O Fastback é um SUV cupê com pegada mais agressiva, que chama atenção pela queda acentuada do teto na traseira, dando ao modelo um perfil esportivo, ainda mais na versão Abarth, a mais apimentada da linha.O Pulse não deixa a esportividade de lado, mesmo sendo menor e mais discreto. Traz um visual agressivo, com grade ampla e faróis afilados, que dão uma certa “cara de mau” ao SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635047390/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse MT traseira" alt="Reprodução/Mobiauto">E aí chegamos ao acabamento. Com essa proposta mais premium, o Fastback deixa clara sua vantagem frente ao Pulse.Mesmo que, ao bater o olho, o painel seja bastante parecido, muito por conta do posicionamento da multimídia, com ambos trazendo painel digital de 7 polegadas e central de 10,1 polegadas, os materiais do Fastback são um pouco mais refinados, tanto no painel quanto nos bancos e nas portas, evoluindo conforme se sobe nas versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635047093/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O Fiat Pulse, por sua vez, aparece como uma opção mais urbana, tanto pelo preço mais acessível quanto pelas dimensões mais compactas. Dependendo da versão escolhida, ele entrega os mesmos números de potência e torque do Fastback, com a vantagem de ser mais ágil no uso diário na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635047573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Do outro lado, o Fastback oferece maior presença, destacada pelo comprimento e pelo porta-malas, além do design exclusivo de SUV cupê e acabamento ligeiramente superiores, se consolidando como o SUV de topo da Fiat atualmente. <h3>Preços e versões - Fiat Pulse:</h3><ul><li>Fiat Pulse Drive MT: R$ 103.990</li><li>Fiat Pulse Drive AT: R$ 115.990</li><li>Fiat Pulse T200: R$ 119.990</li><li>Fiat Pulse Audace T200 Hybrid: R$ 136.990</li><li>Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid: R$ 159.490</li><li>Fiat Pulse Abarth T270: R$ 162.490 </li></ul><h3>Preços e versões - Fiat Fastback:</h3><ul><li>Fiat Fastback T200: R$ 119.990</li><li>Fiat Fastback Audace T200 Hybrid: R$ 167.490</li><li>Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid: R$ 173.490</li><li>Fiat Fastback Limited Edition T270: R$ 177.990</li><li>Fiat Fastback Abarth T270: R$ 183.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vale a pena comprar o Fiat Fastback com o Pulse R$ 16 mil mais barato?

Mesmo com sucesso de vendas não há previsão do modelo se tornar híbrido no Brasil, mas marca terá novo SUV eletrificado ainda este ano

O Nissan Kicks é o principal SUV da marca no mercado brasileiro. O modelo foi lançado em 2016, e mediante ao seu sucesso de vendas, ganhou uma nova geração em 2025, o que deixou o utilitário bem mais moderno.No entanto, mesmo com mudança radical, a Nissan foi mais conservadora e não aplicou motorização híbrida no SUV. Além disso, não há até o momento a previsão do utilitário se tornar eletrificado. Mas se engana quem pensa que a marca japonesa não terá nenhum SUV híbrido no Brasil, muito pelo contrário, afinal, o Nissan X-Trail estreará esse segmento da marca ainda em 2026.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-confirmado-para-o-brasil-e-sera-hibrido-veja-quando-chega/9851" target="_blank">Nissan X-Trail é</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-confirmado-para-o-brasil-e-sera-hibrido-veja-quando-chega/9851" target="_blank"> confirmado para o Brasil e será híbrido; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-hibrido-e-mais-uma-chance-da-tecnologia-vir-ao-brasil/10475" target="_blank">Novo Nissan Kicks híbrido é mais uma chance da tecnologia vir ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-tem-mais-de-r-30-mil-em-descontos-e-fica-mais-barato-que-vw-tera/10158" target="_blank">Nissan Kicks tem mais de R$ 30 mil em descontos e fica mais barato que VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-flex-mais-baratos-que-um-renault-kwid-0-km/9970" target="_blank">5 SUVs automáticos flex mais baratos que um Renault Kwid 0 km</a></li></ul>O modelo foi confirmado para o nosso mercado em dezembro de 2025, no mesmo evento de lançamento do Nissan Kait. O X-Trail deverá ser posicionado acima do Nissan Kicks, que como referência, é vendido por até R$ 199.990, a depender da versão. Seu preço estará acima dos R$ 250 mil, justamente para brigar com BYD Song Plus, GWM Haval H6, Renault Koleos e outros modelos.Para justificar esse valor, o modelo será um SUV médio com medidas de 4,68 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. O porta-malas é de 575 litros. Como referência, o Nissan Kicks tem 4,36 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. O porta-malas é de 470 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624310783/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px">No entanto, seu grande diferencial será sua motorização. O X-Trail é equipado com o sistema e-Power, desenvolvido pela fabricante japonesa. O sistema é semelhante ao que encontramos atualmente no Leapmotor C10.O motor 1.5 turbo atua como gerador de energia para alimentar a bateria do sistema elétrico. Dessa forma, quem traciona o veículo são dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo, que juntos entregam 213 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A tecnologia faz o SUV rodar cerca de 20 km/l.<h2>Como é o X-Trail?</h2>A dianteira do X-Trail é composta por uma grade em black piano, com formato de trapézio. O conjunto óptico é dividido de uma forma em que os faróis de LED ficam no para-choque, enquanto próximo ao capô, está a iluminação DRL, também de LED.Na traseira, as linhas do X-Trail são agressivas. As lanternas também são de LED e há um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro.Como referência o modelo vendido na Argentina, entre os itens de série, as versões mais caras do X-Trail são vendidas com câmera 360º, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, mesma medida da central multimídia.A chegada do Nissan X-Trail para o mercado brasileiro acontecerá apenas no final do ano.<h2>Kicks híbrido</h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-hibrido-e-mais-uma-chance-da-tecnologia-vir-ao-brasil/10475" target="_blank">Vale lembrar que o Kicks de nova geração já foi avistado em testes com motorização híbrida, e com a tecnologia e-Power.</a> A lógica de funcionamento é a mesma do X-Trail, claro, mas com números mais conservadores de potência e torque. No entanto, não há previsão para que o sistema chegue ao Brasil, nem mesmo que um carro de entrada da marca tenha tal sistema.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Nissan Kicks não será o primeiro SUV híbrido da marca no Brasil?

Alterações no visual foram as que mais chamaram atenção, mas o sedan tem mais mudanças importantes

A Chevrolet tenta recuperar o bom volume de vendas que a família Onix já teve no mercado brasileiro. Por isso, mudou o visual das carrocerias hatch e sedan para a linha 2026.

O retoque visual foi simples. Na dianteira, uma forte inspiração no Chevrolet Monza chinês - pasme, ele ainda está vivo - com grade frontal mais aberta em formato trapezoidal, faróis conectados por uma peça cromada e com DRL de LED na parte inferior.
Lateral e traseira foram mantidas como já conhecemos, com alteração no miolo interno da lanterna, que está escurecida agora, e do design das rodas da versão mais completa, Premier.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-usado-e-aventureiro-urbano-confiavel-mais-barato-que-kwid/10556" target="_blank">Chevrolet Onix Activ usado é aventureiro urbano confiável mais barato que Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-tem-15-anos-de-garantia-para-correia-banhada-a-oleo/10553" target="_blank">Chevrolet Onix tem 15 anos de garantia para correia banhada a óleo? </a></li></ul>
Por dentro, as principais novidades são as telas integradas para o painel de instrumentos, com 8 pol., e para a multimídia, com 11 pol., e o painel frontal de acabamento que é novo. Do mais, segue como já era a cabine do Onix Plus.

Ele manteve o bom espaço interno, consumo e motorização. Os 500 litros de porta-malas chamam atenção, assim como o consumo:
<ul><li>
Cidade etanol: 8,5 km/l
</li><li>Estrada etanol: 11,2 km/l
</li><li>Cidade gasolina: 12,2 km/l</li><li>Gasolina estrada: 16,0 km/l</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635103583/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
A motorização foi mantida em relação à linha 2025, que já tinha passado por mudanças por causa da oitava fase do Proconve. Com isso, o motor 1.0 turbo flex entrega até 121 cv de potência e até 16,8 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números caem para 116 cv e 16,3 kgfm.

Mas as principais mudanças estão em outras áreas, e foram feitas para acabar com reclamações dos consumidores.
<ol><li>
O primeiro ponto é a retirada do defletor dianteiro, posicionado abaixo do para-choque, para "aumentar" a altura do solo do sedan e acabar com o ruído de raspar no solo. Junto disso, a marca também trabalhou em novos pneus e acerto de suspensão, que deixaram o carro mais elevado contra o solo, e também mais macio para rodar no dia a dia. Em nossos testes, o Onix Plus foi aprovado. O sedan já não raspa em qualquer valeta como antes.
</li><li>A Chevrolet mudou o material da correia banhada a óleo. A tecnologia é alvo de polêmica e bastante citada nas redes sociais, mas será fornecida pela Dayco a partir de agora. Com isso, ainda mantém a composição em borracha sintética, mas ganha reforço em fibra de vidro e teflon para maior durabilidade, e agora o item tem garantia de 240 mil km rodados ou cinco anos. Vale lembrar que ainda é necessário os cuidados com manutenção preventiva e uso de óleo corretos.
</li></ol><h3>Preços e versões do Chevrolet Onix 2026</h3><ul><li>&nbsp; Chevrolet&nbsp;Onix Plus

1,0 MT: R$ 106.990</li><li>Chevrolet Onix 1,0 Turbo MT: R$ 113,990</li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: R$ 118.990 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT: R$ 123,790</li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LTZ: R$ 129,990 </li><li>Chevrolet Onix&nbsp;1.0 Turbo Premier: R$ 136.490</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix Plus 2026: as mudanças que o sedan teve e você precisa saber

Próxima geração do SUV médio deve ter visual inspirado no futuro Corolla e no irmão maior recentemente lançado no Brasil

O Toyota Corolla Cross tem apenas seis anos de vida. Mas a próxima geração, claro, já está sendo pensada pela marca japonesa. De acordo com informações do site Carscoops, a fabricante nipônica pensa em uma remodelagem total não só em termos de design, mas também de porte, tecnologia e equipamentos de série. Com pelo menos mais dois anos de vida, a atual geração só deve dar lugar a nova em 2028.Outra publicação, a japonesa Best Car, antecipa que o novo SUV médio manterá a plataforma atual, conhecida como TNGA-C, mas com evoluções de comprimento saltará quase 20 cm, chegando perto dos 4,65 metros. Já o entre-eixos pode ter uma avanço de 10 cm e pular para 2,74 m. O intuito é ter mais espaço interno e porta-malas, além de se distanciar do Yaris Cross e se aproximar do novo RAV4, recentemente lançado no Brasil. Se por aqui o Corolla Cross fica entre o Yaris Cross e o RAV4, em alguns mercados o SUV fica acima do CH-R.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-corolla-cross-de-7-lugares-e-suv-tem-data-para-estrear/10675" target="_blank">Toyota terá Corolla Cross de 7 lugares, e SUV tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-hibrido-2027-quanto-custa-manter-o-suv/10564" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2027: quanto custa manter o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais?</a> </li></ul>O visual deve ser inspirado pela nova geração do Corolla, que surgirá antes do SUV. O sedã médio, por sua vez, deve beber muito da fonte do conceito de mesmo nome apresentado em 2025. A aposta do Carscoops é que o Corolla Cross traga uma aparência bem parecida com a do RAV4, mas com algumas nuances para manter a personalidade. Os faróis de LED, por exemplo, podem trazer um LED vertical que invade o para-choque e é interligado por um feixe luminoso. Um estilo que deve ser mantido é o das caixas de rodas quadradas com apliques plásticos. Atrás, as lanternas podem seguir o padrão do 'irmão" maior com uma faixa preta brilhante fazendo a conexão.<h3>Motores mais eficientes.</h3>Dentro, por sua vez, deve ser parte que será mais transformada. O conceito do Corolla traz uma cabine limpa, com console flutuante, sem muitos botões e uma tela dedicada somente ao passageiro. Esta última não deve ser levada ao carro final, mas o Corolla Cross pode ter um multimídia de 13 polegadas (contra as 10" do modelo atual). A Toyota também deve usar materiais mais sustentáveis no acabamento e uma tecnologia de segurança mais avançada, chamada de Safety Sense 4.0.No quesito motorização, o Corolla deve manter versões a combustão e híbrida. Porém, os motores são novos e estão sendo desenvolvidos em parceria com a Subaru e a Mazda. Serão quatro cilindros 1.5 e 2.0 litros de maior eficiência. O 1.5 terá uma versão aspirada e outra turbo e terá desempenho equivalente ao 2.5 aspirado da Toyota. Curiosidade: prevê-se a redução da altura dos cilindros em 10%, o que terá impacto no visual e na aerodinâmica dos carros, com capôs mais baixos.Já o motor 2.0 será apenas turbo, também mais baixo na altura e de performance equivalente ao atual 2.4 da marca. Os novos propulsores serão 30% mais eficientes e estão sendo projetados para trabalhar em conjunto com motores elétricos, e ainda deverão ser compatíveis com diferentes alternativas de combustível, como o sintético, biocombustíveis e hidrogênio líquido. Fala-se até em uma variante híbrida plug-in para mercados com demanda.Projeção: <a href="https://www.carscoops.com/2026/04/toyota-corolla-cross-redesign/" target="_blank">Carscoops</a><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mini RAV4? Novo Toyota Corolla Cross surge em 2028 maior e mais tecnológico

Marca alemã prepara picape com visual que mais tarde estará no T-Cross

A Volkswagen Tukan será o principal lançamento da marca alemã no ano que vem. O modelo será sucessor da Saveiro e quer incomodar, além de Strada, Fiat Toro, Chevrolet Montana e qualquer outra picape intermediária que aparecer no mercado nacional.A nova Volkswagen Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR), fábrica de onde saem hoje Virtus e T-Cross. E aparece, deixando de lado o roupão de Tiguan, em versão final de produção, no flagra da jornalista<a href="https://www.instagram.com/claucarsughi?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=ZDNlZDc0MzIxNw==" target="_blank"> @claucarsughi</a>, cedido gentilmente à reportagem da Mobiauto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-sera-rival-de-fiat-toro-ou-strada/10637" target="_blank">Volkswagen Tukan será rival de Fiat Toro ou Strada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">VW Tukan: o que entrega o 1° flagra da picape já com visual de produção&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-roda-em-testes-e-revela-visual-de-tera-e-porte-de-toro/10510" target="_blank">VW Tukan já roda em testes e revela visual de Tera e porte de Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-tem-previsao-para-comecar-a-ser-produzida-veja-quando/10528" target="_blank">VW Tukan já tem previsão para começar a ser produzida; veja quando&nbsp;</a></li></ul>Nessa aparição da picape, alguns detalhes chamam atenção. A traseira, claro, terá design exclusivo por causa da caçamba, com nome inserido na tampa e centralizado, e lanternas verticais. Mas a dianteira terá linhas mais próximas a de Nivus e T-Roc, que do T-Cross.Mesmo com forte camuflagem, a picape indica que a tomada de ar ficará toda concentrada na parte inferior do para-choque, como acontece com Nivus e T-Roc. E na região da posição do emblema da VW, será uma peça estreita que conecta os faróis - no caso da Tukan, serão de LED, como os demais produtos da montadora no Brasil atualmente.Com essa linha, o para-choque dá mais robustez a dianteira da novata. O formato interno da tomada de ar é do tipo colmeia, no estilo do novo T-Roc para a Europa. Ainda tem faróis auxiliares na parte inferior da peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635027541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan flagra lateral" alt="Reprodução/claucarsughi">No para-brisa uma "brecha" em formato de trapézio entrega a câmera para as tecnologias do pacote ADAS. Podemos esperar por Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) com função anda e para, frenagem automática de emergência, alerta e assistente de correção de faixa, visualização de tráfego cruzado traseiro, alerta de ponto cego, entre outros itens.Diferente dos demais produtos da marca, a picape não tem vinco forte marcando a parte de cima das portas, sendo uma chapa mais lisa como era o Tiguan de 1ª geração vendido por aqui.As rodas, pintadas de preta, são as mesmas da versão mais cara do T-Cross, a Extreme, que também se expande para Highline. A parte interna da picape deve seguir o mesmo visual do Tera. Estamos falando de um multimídia saltada em relação a folha do painel frontal, com 10,1 polegadas. Para a versão de topo, o painel de instrumentos será de 10,25 polegadas, enquanto as demais opções receberão a tela de 8 polegadas.<h2>Primeiro veículo híbrido da Volkswagen no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628245498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/KDesignAG" width="300px">A Volkswagen aposta alto na Tukan. Sabendo que Toyota e BYD terão picapes intermediárias híbridas, e que a Fiat Toro receberá a tecnologia, a marca alemã prepara o lançamento da picape para o primeiro trimestre do ano que vem com sistema eletrificado.Resta saber como será a aplicação. Afinal, ela pode usar desde o motor 200 TSI, que rende até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, até o novo 250 TSI, com 1.5 Evo2 turbo flex de até 150 cv e 25,5 kgfm.No primeiro caso, a aplicação do sistema híbrido deve ser mais simples, com uma espécie de MHEV - ainda sem formato pré-definido, mas que pode ser próximo ao de Fiat Fastback e Pulse.O pulo do gato estará na tecnologia super-hibrida-leve desenvolvida a partir da segunda motorização citada acima. Aqui, um motor elétrico apoia na geração de energia e na tração, conhecido como PTG, que entrega 24 cv de potência e 23,5 kgfm de torque adicionais. Ele fica acoplado diretamente à transmissão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613371454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/KDesignAG" width="300px">Para alimentar o sistema, uma bateria de ferro-lítio-fosfato (LFP), com 1,7 kWh de capacidade, se conecta ao motor por correia. E ainda conta com dois sistemas: um chamado BAS, que é um susperalternador movido por correia, que substitui alternador e motor de arranque; outro conhecido como iBRS, que atua na regeneração de energia em frenagem e desacelerações, com necessidade de freio mecânico e potência de 25 kW.Isso pode deixar a picape com números interessantes de potência e torque, se adicionado na totalidade ao que já entrega o 1.5 Evo2. Estamos falando de 174 cv e 49 kgfm no cenário mais otimista. Mas a grande sacada estará no consumo, que pode se aproximar ao vistos em Corolla Cross e Yaris Cross HEV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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