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Marca chinesa de carros elétricos de luxo deve mudar, pela segunda vez, de direção no mercado brasileiro

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Zeekr pode ter um novo comando no Brasil. A marca chinesa de carros elétricos de luxo, que chegou ao país com uma operação controlada por concessionárias, deve passar por uma nova reorganização e ter sua gestão incorporada à Renault Geely do Brasil.A informação foi <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/blogs/jorge-moraes/auto/zeekr-deve-passar-para-as-maos-da-renault-geely-no-brasil/#goog_rewarded" target="_blank">publicada pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil</a>, que afirma que a mudança tem chances de ocorrer ainda este ano. Anúncio oficial ou data definida são um mistério.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vai-usar-base-de-volvo-e-geely-para-ter-suv-cupe-produzido-no-brasil/11629" target="_blank">Renault vai usar base de Volvo e Geely para ter SUV cupê produzido no Brasil </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-estreia-tracao-4x4-que-a-oroch-nunca-teve-no-brasil/11602" target="_blank">Renault Niagara estreia tração 4x4 que a Oroch nunca teve no Brasil </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-vai-produzir-dois-carros-no-brasil-ainda-em-2026-veja-quais/11039" target="_blank">Geely vai produzir dois carros no Brasil ainda em 2026; veja quais </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos </a> </li></ul><h2>O que muda?</h2>Antes de entender, é preciso explicar que a fabricante faz parte do grupo Zhejiang Geely Holding Group, um conglomerado automotivo com sede em Hangzhou, na China. A empresa reúne ainda uma série de marcas conhecidas, como Volvo, Lynk &amp; Co, Polestar e Lotus.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Dentro dessa estrutura, a Zeekr nasceu em 2021 com uma proposta mais sofisticada, focada em carros elétricos de maior valor agregado, maior, inclusive, que a própria Geely.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723307557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Porém, mesmo pertencente à Geely, a Zeekr operava em uma espécie de “carreira solo” no Brasil. Recentemente a matriz chinesa assumiu as rédeas do negócio. Com a nova mudança, a Zeekr vai a dividir o mesmo teto operacional e a estrutura da Renault Geely do Brasil.Em termos práticos, isso significa que a marca vai compartilhar diversas áreas, como comercial, distribuição, pós-venda, entre outras, dentro de uma estrutura em construção para os negócios da Geely.Com modelos mais sofisticados dentro do mercado, como os SUVs X e 7X e o sedã 001, a ideia seria manter a Zeekr com sua identidade premium, mas colocar sua operação brasileira em uma estrutura maior - aí entra a Renault Geely do Brasil.<h2>Garagem maior</h2>O momento de se integrar à operação franco-chinesa no Brasil é promissor. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vai-usar-base-de-volvo-e-geely-para-ter-suv-cupe-produzido-no-brasil/11629" target="_blank">Isso porque Renault e Geely anunciaram investimentos de R$ 5,8 bilhões no Brasil entre 2025 e 2027.</a> O dinheiro será usado especialmente para ampliar a produção no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), e preparar a fábrica para receber novos modelos eletrificados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723307872/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A operação já começou a sair do papel. O Geely EX5 EM-i é o primeiro modelo da marca a ser produzido no complexo paranaense, enquanto o EX2 tem produção prevista para começar em dezembro deste ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723307793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além dos carros da própria Geely, a parceria também abre espaço para que tecnologias e plataformas da empresa sejam utilizadas em futuros modelos da Renault. A arquitetura GEA, por exemplo, será importante nessa nova “fase elétrica” da operação brasileira.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Renault Geely pode assumir operação da Zeekr no Brasil; saiba detalhes

Lyriq chega com 500 cv e Vistiq leva seis ocupantes com 604 cv; primeiras entregas estão previstas para novembro

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/cadillac?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Cadillac </a>abriu sua pré-venda e já deixa claro qual será o seu posicionamento no Brasil. Os primeiros carros oferecidos pela marca de luxo da General Motors no país são dois SUVs elétricos: o Lyriq, de R$ 820 mil, e o Vistiq, de R$ 990 mil. As entregas começam em novembro.As reservas contemplam um número limitado de unidades, e clientes que já haviam manifestado interesse têm prioridade. O Optiq também está confirmado para o Brasil, mas ainda passa pelo processo de homologação e ficou fora desta primeira etapa.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/18-carros-eletricos-que-serao-lancados-no-segundo-semestre-de-2026/11183" target="_blank">18 carros elétricos que serão lançados no segundo semestre de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-suvs-que-ainda-serao-lancados-em-2025/8836" target="_blank">Quais os SUVs que ainda serão lançados em 2025?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-cadillac-fez-barulho-com-carros-eletricos-em-interlagos/8826" target="_blank">Como a Cadillac fez barulho com carros elétricos em Interlagos</a> </li></ul><h2>Lyriq entrega 500 cv e roda até 405 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723417871/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Lyriq chega na versão Signature Luxury, com dois motores elétricos, tração integral e 500 cv de potência e o torque não foi divulgado. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,3 segundos. Já a bateria de 95,7 kWh garante autonomia de até 405 km pelo padrão brasileiro do Inmetro.A recarga rápida aceita até 132 kW. Segundo a Cadillac, é possível passar de 20% a 80% de carga em aproximadamente 40 minutos. O porta-malas tem 793 litros e chega a 1.721 litros com os bancos traseiros rebatidos.Por dentro, o destaque é a tela curva de 33 polegadas, acompanhada por sistema de som AKG com 19 alto-falantes e Dolby Atmos. Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem. A lista também inclui rodas de 22 polegadas, teto panorâmico com abertura, câmera com visão de 360 graus e projeção de informações no para-brisa.[componente-buscar-veiculos]<h2>Vistiq leva seis pessoas e tem 604 cv</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723418043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Vistiq acrescenta uma terceira fileira de bancos à proposta. São seis lugares, distribuídos em três fileiras com duas poltronas individuais cada. Com todos os assentos em uso, o porta-malas comporta 430 litros.Os dois motores elétricos entregam 604 cv às quatro rodas e levam o SUV de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. O torque do modelo também não foi divulgado. A bateria também tem 95,7 kWh, mas a autonomia homologada é de até 395 km pelo Inmetro.Além da tela curva de 33 polegadas, o Vistiq traz climatização de cinco zonas, sistema de som com 23 alto-falantes e visão noturna por infravermelho. A suspensão a ar e o esterçamento das quatro rodas ajudam a lidar com o porte do SUV, especialmente nas manobras.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a><h2>Cadillac Escalade no Brasil?</h2>Motoristas com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do tipo B agora podem dirigir veículos com Peso Total Bruto (PBT) de até 4.250 kg. A nova lei nº 15.503, sancionada pelo Governo Federal e que altera o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), no entanto, fica restrita a carros elétricos e híbridos. Essa movimentação tira para escanteio o principal impeditivo para o Escalade chegar ao Brasil. O SUV nas versões convencionais tem seu motor 6.2 V8 de 426 cv de potência e 63,6 kgfm de torque, mas pode chegar aos 691 cv na configuração Escalade-V.As proporções do Escalade não são pequenas: 5,38 metros de comprimento, 3,07 m de entre-eixos e 1,95 m de altura. Com os retrovisores abertos, a largura chega a 2,38 m. Nada menos que 3,40 m de entre-eixos e, no interior, o SUV conta com 42 alto-falantes e telas que somam 55 polegadas.<h2>Quem vai disputar espaço com a Cadillac?</h2>O LYRIQ chega a uma faixa ocupada por SUVs elétricos de luxo como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/bmw?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">BMW </a>iX3 e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mercedes-benz?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Mercedes-Benz </a>EQE SUV. O VISTIQ tem uma proposta menos comum: combina preço próximo de R$ 1 milhão, três fileiras e seis lugares. O Volvo EX90 é uma das referências mais próximas para quem procura um elétrico grande com espaço para a família, embora tenha configuração de assentos diferente.A disputa também envolve a experiência de compra e atendimento. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/cadillac?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Cadillac </a>prepara centros em São Paulo, Curitiba e Brasília, com as primeiras inaugurações previstas para novembro, quando os clientes devem começar a receber os carros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mDJTPRS2nN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cadillac estreia com SUVs de quase R$ 1 milhão; nova lei abre espaço para Escalade

Minivan da Chevrolet segue firme no segmento e nova versão é ainda mais competitiva

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/spin?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Chevrolet Spin</a> segue viva em um mercado cada vez mais raro, o de minivans. Para a linha 2027, o modelo passa a oferecer a versão LTZ com cinco lugares, que foca em quem procura por espaço interno. E não deixa de lado o motor 1.8 flex que já foi usado até pela Fiat.A Spin LTZ de cinco lugares sai por R$ 153.990, preço que fica acima das versões de topo dos SUVs compactos de entrada, como Tera, Avenger e Sonic, e na faixa das configurações mais simples dos compactos, como T-Cross, Creta e Renegade.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ltz-2027-quanto-custa-manter-a-nova-versao-completa-de-5-lugares/11587" target="_blank">Chevrolet Spin LTZ 2027: quanto custa manter a nova versão completa de 5 lugares </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ate-r-45-mil-para-quem-busca-cambio-automatico-e-espaco-interno/11251" target="_blank">5 carros até R$ 45 mil para quem busca câmbio automático e espaço interno </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-melhores-carros-ate-r-50-mil-para-comprar-em-2026/11220" target="_blank">10 melhores carros até R$ 50 mil para comprar em 2026 </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2027-tem-nova-versao-com-5-lugares-e-fica-mais-cara-precos/10741" target="_blank">Chevrolet Spin 2027 tem nova versão com 5 lugares e fica mais cara; preços </a> </li></ul>Só que a minivan entrega algo que nenhum hatch, sedan ou SUV nessa faixa de preço consegue – nada menos que até 756 litros de porta-malas, quase um armário sobre rodas. Originalmente, a Spin vem com 710 litros de capacidade, mas ao aproveitar o ajuste da segunda fileira de bancos, o porta-malas sobe a capacidade de baú.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723414534/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Funciona assim: como nos bancos dianteiros, os assentos traseiros da minivan têm trilho para ajustes a depender da necessidade de espaço para bagagem no porta-malas ou para as pernas dos passageiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723414058/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Isso mesmo, a ausência da terceira fileira de bancos garante para Spin LTZ um aproveitamento de espaço do bagageiro que nem mesmo o concorrente direto, Citroën Aircross, com seus 493 litros de porta-malas tem.Ainda há a possibilidade de rebater os bancos de forma bipartida ou total para ainda mais espaço para bagagem. Afinal, a Spin tem 2,62 metros de entre-eixos bem aproveitados no interior, principalmente para os passageiros da segunda fileira.<h2>Como assim motor usado na Fiat?&nbsp;</h2>A Spin não se rendeu à onda dos motores turbo. Permanece com seu 1.8 aspirado de 111 cv de potência com etanol e 17,7 kgfm de torque ou 106 cv e 16,8 kgfm de torque com gasolina. O câmbio na versão LTZ é automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723414021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os destaques da Spin, principalmente para quem compra, está a confiabilidade no motor, que é mais antigo que a própria minivan. Adorado por taxistas pela fácil e barata manutenção.O motor da Spin é derivado do propulsor Família 1 da General Motors, dona da Chevrolet. Esse motor estreou em 1979, mas foi chegar ao Brasil somente em 1994.O responsável foi o Corsa, nas configurações 1.0 e 1.4 aspirados de 8 válvulas. Posteriormente, o Família 1 ganhou um deslocamento maior evoluindo para o 1.8, que chegou a equipar Montana e Meriva no início dos anos 2000.Ainda na primeira década do século, a GM fez uma parceria com a Fiat e esse motor serviu para Punto, Siena, Ideia, Palio e Stilo.<h3>E a Spin?&nbsp;</h3>Quando a Spin foi lançada em 2012, o motor 1.8 já tinha evoluído e adotado o sobrenome Econoflex. Quatro anos mais tarde, em 2016, outra atualização e o 1.8 passa a se chamar SPE/4, que permanece até hoje na perua.O 1.8 aspirado da Spin não só conseguiu se manter vivo com as novas regras de emissões, como ficou 11% mais econômico na minivan na última mudança em 2025.<h2>Bem equipada&nbsp;</h2>Com longos 14 anos de estrada, a Spin chega à linha 2027 e não fica atrás de Onix e Tracker em equipamentos. Vale lembrar, foi a minivan que estreou o painel de instrumentos digital que o SUV, hatch, sedan e até a S10 tem.A tela com o computador de bordo de 8 polegadas tem ao lado a central multimídia de 11” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay sem fio.No console central, duas entradas USB, uma do tipo A e outra do tipo C. Na traseira, nada de saída de ar para a segunda fileira, mas a minivan já oferece duas entradas para recargas.Na segurança, a minivan já conta com seis airbags, assistência de frenagem de emergência, além de sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré digital.Os bancos contam com acabamento misto de tecido e material sintético. Ainda é possível deixar o porta-malas protegido com tapete reforçado por mais R$ 667 e acrescentar iluminação de LED por R$ 495.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Chevrolet Spin LTZ 2027 tem "armário" e motor que a Fiat já usou

Versão intermediária é vendida por R$ 135.990 e entrega um pacote competitivo pelo preço

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/avenger?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank"> Jeep Avenge</a>r é mais uma opção de SUV compacto de entrada no segmento mais aquecido do mercado brasileiro. E o modelo não veio a passeio. As três versões, principalmente na intermediária Longitude que pode entregar até teto solar.A mais barata, Altitude (R$119.990), já é uma boa opção, mas tem forte concorrência entre os modelos até R$ 120 mil. Por outro lado, a configuração de topo Limited (R$ 145.990), oferece o popular “tudo que dá” do Jeep Avenger.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs55-prime-o-que-o-suv-traz-pelo-preco-do-jeep-avenger/11637" target="_blank">Caoa Changan CS55 Prime: o que o SUV traz pelo preço do Jeep Avenger?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ou-renegade-10-diferencas-importantes-na-hora-de-escolher-entre-os-suvs/11617" target="_blank">Jeep Avenger ou Renegade? 10 diferenças importantes na hora de escolher entre os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-faz-mais-de-15-km-l-testamos-o-consumo-real-do-suv-hibrido-leve/11612" target="_blank">Jeep Avenger faz mais de 15 km/l? Testamos o consumo real do SUV híbrido leve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-pode-ter-nova-versao-de-entrada-hibrida-igual-ao-avenger/11541" target="_blank">Jeep Renegade pode ter nova versão de entrada híbrida igual ao Avenger</a> </li></ul><h2>Teto solar mais barato do Avenger&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723334343/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Mobiauto acredita que a configuração intermediária Longitude seja a mais equilibrada do SUV. Tem uma vantagem em relação à Limited: a opção mais em conta com teto solar, item desejado pelos brasileiros e que valoriza qualquer veículo na hora da revenda.Primeiro que a diferença de R$ 10 mil entre a versão Longitude e Limited some rapidamente. Basta o comprador do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/avenger?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Avenger </a>Longitude optar pelo teto solar, que não é de série. No pacote opcional de R$ 8.500 ainda vem ChatGPT embarcado e painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e não mais de 8”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723334492/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda assim, o valor final fica R$ 1 mil abaixo dos R$ 145.990 pedidos pelo Avenger Limited. A conta, no entanto, pode ficar mais cara caso o interessado acrescente outro opcional, o Convenience Pack, de R$ 3.500 que traz mais equipamentos: <ul><li>Entradas USB e USBC traseiras;</li><li>Retrovisor Frameless;</li><li>Espelhos rebatíveis;</li><li>Detector de ponto cego;</li><li>Sensores de estacionamento frontais, traseiros e laterais.</li></ul>O preço final do Avenger Longitude sai por R$ 147.990. Agora sim, R$ 2.000 mais caro que a versão de topo Limited.[componente-buscar-veiculos]<h3>Vantagem é só isso?&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723329624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Acontece que o Avenger Limited não tem teto solar de série. O item também é vendido como opcional por R$ 7.500. Isso leva ao preço final para R$ 153.490.Só pelo teto solar, a versão Longitude é mais vantajosa e faz o comprador economizar R$ 5.500.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a><h3>A versão mais cara não vale?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723334993/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vai depender do que o interessado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/avenger?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista+&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Avenger </a>tem na lista de prioridades. O motor é o mesmo para as três versões: 1.0 turbo de três cilindros de 115 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT. Além do sistema híbrido de 12V.Pouco espaço interno e porta-malas de 321 litros também não mudam para as três versões. A história toma outro caminho nos equipamentos. A começar pelo exterior, a versão mais cara tem as sete fendas na dianteira iluminadas. As rodas são de 18 polegadas com desenho exclusivo, e não de 17”. Ainda por fora, a pintura do teto é em preto e os faróis de LED vêm com a tecnologia Matrix.No interior, os bancos são revistos de vinil e não mesclados com tecido como na Longitude. Luzes ambientes da cabine com personalização é algo exclusivo da versão de topo.Em segurança, centralizador de faixa e monitoramento de ponto cego e câmera 360 graus estão também só para versão Limited.<h3>Convenceu?</h3>A lista de equipamentos da versão Longitude já traz um pacote interessante para o segmento. Caso nenhum desses itens acima seja prioridade, a opção intermediária do Avenger faz mais sentido.Por isso, quando o assunto é custo benefício ou compra já de olho na revenda futura, o Avenger Longitude deve ser considerado. Ainda mais quando se olha para o teto solar.Valorizado na revenda, o teto solar do Avenger tem sua cortina manual, mas abre de verdade e não é panorâmico. Nessa faixa de preço, o Avenger é o único.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger Longitude: SUV tem custo-benefício e teto solar mais barato

Linha de montagem na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) faz parte de investimento de R$ 5,8 bilhões

A Geely já produz um de seus carros na fábrica da Renault no Brasil, o Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). O primeiro é o<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/geely/ex5?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> EX5 EM-i</a>, SUV híbrido plug-in que já sai da linha de montagem paranaense. Em dezembro, será a vez do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/geely/ex2?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">EX2</a>, hatch elétrico que é o modelo de maior sucesso da marca no Brasil.Os dois já são conhecidos por aqui, mas, até então, chegavam importados da China. Agora, passam a ter produção nacional. A produção faz parte do investimento total de R$ 5,8 bilhões da operação Renault Geely, previsto para o Brasil entre 2025 e 2027.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-surge-111-cv-mais-potente-e-com-solucao-de-ex2-para-levar-mais-bagagens/11622" target="_blank">Geely EX5 surge 111 cv mais potente e com solução de EX2 para levar mais bagagens </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-muda-visual-fica-bem-mais-potente-e-perde-item-proibido/11068" target="_blank">Geely EX5 muda visual, fica (bem) mais potente e perde item proibido </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-vai-produzir-dois-carros-no-brasil-ainda-em-2026-veja-quais/11039" target="_blank">Geely vai produzir dois carros no Brasil ainda em 2026; veja quais </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li></ul>Além dos R$ 3,8 bilhões iniciais, recentemente a companhia adicionou R$ 2 bilhões ao montante investido para produzir um SUV eletrificado da marca Renault com base na plataforma do EX5, a GEA, iniciar a produção do EX2 e também a fabricar motor híbrido no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h2>EX5 EM-i é o primeiro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723235964/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Justamente o último modelo da marca a ser lançado é o primeiro produzido. O SUV híbrido plug-in começou a ser montado com o mesmo conjunto formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina e pelo sistema elétrico. São 262 cv e 38,7 kgfm de torque combinados, com tração dianteira e transmissão DHT.As versões Pro e Max usam bateria de 18,4 kWh, enquanto a Ultra tem uma unidade de 29,8 kWh. Com a maior bateria, a autonomia elétrica chega a 112 km pelo Inmetro, e o alcance combinado pode chegar a 1.300 km.A produção nacional, pelo menos por enquanto, não muda os preços. O EX5 EM-i parte de R$ 189.990 na versão Pro, passa por R$ 209.990 na Max e chega a R$ 234.990 na Ultra.<h2>E o EX2?</h2>Aqui, é importante destacar que o EX2 não estava nos planos iniciais para ser produzido no Brasil. O hatch elétrico chegou importado e foi um sucesso de vendas. Com isso, a marca decidiu colocá-lo na linha nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/723236736/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em termos de comparação, nas vendas de agosto o hatch elétrico emplacou 5.804 unidades - atrás somente de BYD Dolphin Mini (8.229) e Dolphin (6.740), mas à frente de carros como o Fiat Mobi e o Hyundai HB20, por exemplo.Hoje, o EX2 usa motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm, bateria de 40,2 kWh e autonomia de 289 km pelo Inmetro. Os preços são de R$ 123.800 na versão Pro e R$ 136.800 na Max.Com a nacionalização, porém, o hatch deve ter algumas mudanças. A principal está na bateria, que pode passar dos atuais 40,2 kWh para 47 kWh. A mudança também deve alterar sua autonomia, atualmente de 289 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Geely inicia produção do EX5 no Brasil e confirma data para o elétrico EX2

Sedã de luxo promete autonomia recorde, quase 1.200 cv e recarga ultrarrápida

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/denza ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Denza</a>, marca de luxo da BYD, prepara um sedã elétrico que tenta atacar de frente uma das principais preocupações desse tipo de carro: a autonomia. O Z9S promete percorrer até 1.100 km com uma carga e ainda combina esse alcance com desempenho de superesportivo, além de recarregar em poucos minutos.O sedã já está em pré-venda na China em três versões, com preços entre 319.800 e 389.800 yuans. Em conversão direta, os valores ficam entre R$ 245 mil e R$ 299 mil.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-denza-b3-em-teste-no-brasil-e-jipe-mini-b5-maior-que-o-compass/11597" target="_blank">Flagra: BYD Denza B3 em teste no Brasil é jipe mini B5 maior que o Compass </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-byd-e-mini-denza-b5-que-roda-ate-510-km-e-custa-r-110-mil/11419" target="_blank">Novo SUV da BYD é mini-Denza B5 que roda até 510 km e custa R$ 110 mil </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026 </a> </li></ul>Com 5,09 metros de comprimento, o modelo pode chegar a quase 1.200 cv e acelerar de 0 a 100 km/h em menos de três segundos. O lançamento está marcado para o próximo dia 23 de setembro na China.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Além dos números de capacidade da bateria e desempenho, o Z9S chama atenção por soluções pensadas para facilitar manobras, reduzir o tempo de recarga e aumentar o conforto a bordo. Separamos cinco dos principais destaques do novo elétrico da<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/denza ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Denza</a>.<h2>1. Autonomia de até 1.100 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722809661/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A versão Flagship utiliza uma bateria Blade de segunda geração com nada menos que 122,5 kWh e promete até 1.100 km pelo ciclo chinês CLTC. A montadora apresenta o resultado como um recorde entre carros elétricos produzidos em série.O número, porém, muda conforme o padrão de medição. Na equivalência WLTP divulgada para o modelo, a autonomia cai para 891 km.As outras versões também passam longe de números modestos. A configuração de entrada chega a 920 km pelo CLTC, enquanto a versão de três motores alcança 780 km. O recorde anterior anunciado pela marca pertencia ao Denza Z9 GT, com 1.036 km pelo ciclo chinês. O Z9S amplia essa marca em 64 km.<h2>2. De 10% a 97% em nove minutos</h2>Para reduzir o impacto de uma bateria grande no tempo de recarga, a BYD utiliza a tecnologia Flash Charging. Em um carregador compatível, o Z9S pode passar de 10% a 70% em cinco minutos. Para chegar a 97%, o tempo divulgado é de nove minutos.Esse desempenho depende de estações capazes de fornecer a potência exigida pelo sistema e não será reproduzido em qualquer carregador público ou residencial.<h2>3. Quase 1.200 cv</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722809739/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Z9S terá dois conjuntos mecânicos. A versão de tração traseira usa um único motor elétrico de 496 cv. Já a configuração E3 recebe três motores e tração integral. A potência combinada chega a 1.193 cv. Com esse conjunto, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos. <h2>4. Maior que picape</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722810320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Z9S mede 5,09 metros de comprimento, 1,98 m de largura e tem 3,03 m de entre-eixos. Mesmo assim, o raio mínimo de giro é de 4,75 m. A explicação está nas rodas traseiras esterçantes, item de série em toda a linha. Viram em até 5 graus para ajudar em curvas fechadas e manobras.A plataforma e3 também permite o chamado modo caranguejo, no qual o veículo se movimenta na diagonal. Outra função usa o controle independente das rodas para facilitar mudanças de direção em espaços reduzidos.<h2>5. 44 porta-objetos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722809758/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O interior traz 44 compartimentos para guardar celulares, fones de ouvido, bolsas e outros objetos.O porta-malas traseiro comporta até 470 litros, enquanto o compartimento dianteiro acrescenta mais 120 l. Somadas, as duas áreas chegam a 590 l.Os passageiros traseiros contam com uma tela de 7 polegadas instalada no apoio de braço, usada para controlar a climatização, iluminação e recursos de entretenimento.Na dianteira, um painel magnético permite instalar acessórios como tablets, fones de ouvido e pequenos compartimentos. O acabamento inclui bancos revestidos de couro Nappa e teto com camurça.O pacote tecnológico também reúne sensor LiDAR no teto e o sistema de assistência à condução God's Eye B, que pode auxiliar em trajetos urbanos e rodoviários, além de executar manobras de estacionamento.Por enquanto, o Denza Z9S está confirmado apenas para a China. Os preços definitivos e a lista completa de equipamentos serão divulgados no lançamento de 23 de setembro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

BYD Denza Z9S: 5 absurdos do elétrico que promete rodar 1.100 km

Picape promete mais de 400 km de autonomia, abastecimento rápido e capacidade para rebocar 2,5 toneladas

Depois de quatro anos de protótipos, a Toyota decidiu tirar do papel a<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Hilux</a> movida a hidrogênio. A fabricante confirmou que a versão com célula de combustível entrará em produção em 2028, com autonomia superior a 400 km e capacidade para rebocar até 2.500 kg.A novidade fará parte da estratégia europeia da marca, onde a linha da picape já possui opções a diesel, híbrida-leve e elétrica, dependendo do mercado, além do visual atualizado. A futura <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Hilux </a>FCEV acrescentará uma quarta possibilidade, voltada principalmente a clientes comerciais que precisam recuperar a autonomia rapidamente.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-o-que-a-nova-geracao-traz-de-diferente/11376" target="_blank">Toyota Hilux: o que a nova geração traz de diferente? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-ganha-novo-visual-e-opcionais-com-pegada-esportiva/10981" target="_blank">Toyota Hilux ganha novo visual e opcionais com pegada esportiva </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-tem-versao-rebaixada-esportiva-de-fabrica-a-preco-de-onix/10651" target="_blank">Toyota Hilux tem versão rebaixada esportiva de fábrica a preço de Onix </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-ganha-versao-preparada-inspirada-em-jipao-da-mercedes-benz/10581" target="_blank">Toyota Hilux Champ ganha versão preparada inspirada em jipão da Mercedes-Benz </a> </li></ul>Embora seja movida por um motor elétrico, a picape dispensará a bateria de grande capacidade usada nos modelos recarregáveis. A eletricidade será produzida a bordo pela célula de combustível, que utiliza o hidrogênio armazenado nos tanques.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> <h2>Hilux a hidrogênio terá mais alcance que a elétrica</h2>As especificações completas permanecem em segredo, mas a Toyota trabalha com uma autonomia superior a 400 km pelo ciclo europeu WLTP.O número coloca a versão a hidrogênio à frente da Hilux elétrica a bateria, que oferece 257 km no mesmo ciclo. A configuração BEV pode rebocar entre 1.600 e 2.000 kg, valores que variam de acordo com a configuração da picape e as regulamentações de cada mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722830114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença também aparece na hora de recuperar a autonomia. Enquanto um modelo elétrico precisa permanecer conectado a um carregador, os tanques de hidrogênio podem ser abastecidos em aproximadamente cinco minutos.O processo se aproxima da experiência oferecida por um veículo a combustão. Essa vantagem, porém, depende da existência de um posto compatível, algo ainda raro mesmo nos mercados europeus mais avançados na adoção da tecnologia.<h2>Falta de postos será um obstáculo</h2>A Europa e o Reino Unido possuem atualmente 179 estações de abastecimento de hidrogênio em operação, segundo o Observatório Europeu do Hidrogênio. É uma rede pequena diante da quantidade de postos convencionais e pontos de recarga para veículos elétricos.Essa limitação deve concentrar o uso da Hilux FCEV em regiões com infraestrutura disponível. Frotas comerciais com rotas previsíveis e acesso a bases próprias de abastecimento aparecem como uma aplicação mais viável do que o uso em locais afastados.O preço também pode representar outro obstáculo. Veículos com célula de combustível costumam ser mais caros que modelos equivalentes a diesel ou elétricos a bateria. A Toyota ainda não informou quanto a picape custará nem quais mercados poderão recebê-la.<h2>Protótipo usava tecnologia do Mirai</h2>O projeto começou a ganhar forma em 2022, quando a Toyota apresentou o primeiro protótipo da Hilux movida a hidrogênio. O conjunto utilizava componentes derivados do Mirai, sedã da marca desenvolvido com célula de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722830199/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em 2024, a fabricante construiu dez unidades para testes no Reino Unido. Os protótipos possuíam três tanques de hidrogênio instalados dentro do chassi de longarinas e uma pequena bateria de íons de lítio posicionada sob a caçamba.O motor elétrico ficava no eixo traseiro e entregava 182 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Na época, a autonomia divulgada chegava a 600 km.A Toyota ainda não confirmou se o modelo de produção conservará esse conjunto. O novo objetivo de mais de 400 km pelo WLTP também não pode ser comparado diretamente aos 600 km anunciados anteriormente sem conhecer o ciclo usado na medição dos protótipos.<h2>Visual permanece escondido</h2>A primeira imagem mostra a picape em baixa iluminação, mas permite identificar parte da dianteira e a assinatura segmentada das luzes diurnas.O teaser não revela se haverá mudanças maiores em relação à Hilux convencional. Também não está claro se a versão a hidrogênio adotará elementos da elétrica, como o para-choque redesenhado e a grade frontal fechada.A Toyota deverá apresentar o desenho e as especificações definitivas mais perto do início da produção.<h2>Toyota aposta em diferentes tecnologias</h2>A Hilux a hidrogênio faz parte da estratégia da Toyota de oferecer diferentes alternativas para reduzir emissões. A fabricante considera que uma única tecnologia não consegue atender às condições de uso, à infraestrutura e às necessidades de todos os clientes comerciais.Na Europa, a linha de veículos comerciais leves também possui versões elétricas das vans Proace, desenvolvidas em parceria com a Stellantis. Os modelos de emissão zero já representam 22% das vendas de veículos comerciais leves da Toyota na região, contra uma média de 11% do mercado.Mesmo assim, os motores a diesel continuarão disponíveis, inclusive com compatibilidade com combustíveis renováveis, como o HVO. A Hilux FCEV entrará nessa gama como uma alternativa para quem precisa de abastecimento rápido e maior capacidade de trabalho, desde que tenha acesso à limitada rede de hidrogênio.Até 2028, a Toyota ainda precisará revelar onde a picape será fabricada, quais países poderão comprá-la e quanto custará a nova tecnologia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Hilux a hidrogênio terá mais autonomia que a elétrica; veja quando chega

Marca vai começar a vender carregador por indução como opcional para o SUV elétrico

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/porsche/cayenne?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Porsche Cayenne elétrico</a> chega ao Brasil com números impressionantes. Mais de 1.000 cv de potência na versão mais cara, 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, bateria de 113 kW e autonomia perto dos 500 km. Mas o SUV de luxo entrega outra inovação: pode ser recarregado por indução. Isso mesmo. Igual a um smartphone. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/porsche/cayenne?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Cayenne</a> EV tem a placa receptora instalada na parte inferior do veículo, entre as rodas dianteiras e protegidas contra impactos de pedras e intempéries. Para o processo de carregamento, basta que o Cayenne seja estacionado sobre a base de solo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esse-ford-escort-1993-foi-vendido-a-preco-de-porsche/11303" target="_blank">Por que esse Ford Escort 1993 foi vendido a preço de Porsche? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-vw-fusca-e-um-porsche-disfarcado-com-motor-tesla-e-0-a-100-km-h-de-ferrari/9929" target="_blank">Esse VW Fusca é um Porsche disfarçado com motor Tesla e 0 a 100 km/h de Ferrari </a> </li></ul>A transferência de energia sem contato entre as duas unidades de carregamento acontece a uma distância de alguns centímetros. Para isso, o SUV se rebaixa automaticamente. Apesar do vão de 12 a 18 cm entre a base de carregamento e a unidade receptora no piso do carro, a eficiência é superior a 90%.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Pelas câmeras do carro, pela central multimídia e a função de estacionamento Surround View é possível visualizar o direcionamento do Cayenne até a posição ideal de carregamento. Assim que a posição sobre a base de solo é alcançada e o freio de estacionamento é acionado, o processo de carregamento tem início. Por questão de segurança, a placa wireless tem detector de movimento e objetos estranhos. O processo de carregamento é interrompido automaticamente se algo passar entre o veículo e a base ou se um objeto metálico permanecer sobre ela e aquecer. Também não adianta colocar seu smartphone sobre a base para carregar que não vai funcionar - somente o carro.<h2>Mas como carrega sem fio?</h2>O comprador vai precisar, no entanto, adquirir a base de carregamento wireless. Com capacidade de até 11 kW, a placa tem 1,17 m de comprimento, 78 cm de largura e 6 cm de altura, além de pesar pouco mais de 50 kg. O Porsche Wireless Charging pode ser instalado em uma garagem fechada ou vaga a céu aberto, sendo conectada diretamente à rede elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722798233/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O preço ainda não foi definido. Atualmente, a Porsche já inclui o wallbox de 11 kW na compra de qualquer veículo eletrificado da marca. Clientes que quiserem um carregador mais potente, de 22 kW, por exemplo, precisam gastar pouco mais de R$ 13.500 pelo acessório.O conceito é basicamente igual ao de um celular. A energia é transferida pelo ar por meio de um campo magnético. Para isso, uma bobina transmissora feita de cobre e ferrites está localizada na base de solo. Uma corrente alternada percorre essa bobina, gerando um campo magnético. Na bobina secundária do veículo, que atua como unidade receptora, o campo magnético gera então corrente alternada. Um retificador a converte em corrente contínua, permitindo que a bateria de alta tensão do Cayenne a armazene. Durante o carregamento, a radiação eletromagnética fica limitada ao assoalho do veículo.<h2>Como é o Cayenne elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722800051/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A quarta geração do SUV de luxo desembarca agora no Brasil só com motorização elétrica e nas carrocerias cupê e SUV. O modelo, por sua vez, vai conviver com a terceira geração, atualmente vendida com motores a combustão e híbrido.O Cayenne Electric tem três opções de potência. A de entrada tem 442 cv (408 cv sem overboost) e pouco mais de 85 kgfm de torque. Vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 230 km/h de velocidade máxima.A intermediária S sobe a 666 cv (544 cv sem overboost), mais de 110 kgfm e chega aos 100 km/h em 3,8 s. Já a máxima vai a 250 km/h. A topo de linha Turbo tem 857 cv, mas chega a 1.156 cv com o uso de controle de largada. Com mais de 150 kgfm de torque, os números de desempenho são absurdos: 0 a 100 km/h em 2,5 s e 0 a 200 km/h em 7,4 s. A máxima é de 260 km/h. Todas têm bateria de 113 kWh, mas a autonomia varia: 493 km na opção mais barata, 489 km na S e 481 km na Turbo. Os números são do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722800193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Preços e versões do Porsche Cayenne EV:</h2><ul><li>Cayenne SUV - R$ 900 mil</li><li>Cayenne Coupé - R$ 950 mil</li><li>Cayenne S SUV - R$ 1.080.000</li><li>Cayenne S Coupé - R$ 1.130.000</li><li>Cayenne Turbo SUV - R$ 1.410.000</li><li>Cayenne Turbo Coupé - R$ 1.460.000</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Novo Porsche Cayenne chega ao Brasil com recarga sem fio, igual a celular

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Opção intermediária do SUV chinês aposta no 1.5 turboflex de 180 cv e pacote de segurança mais recheado

O Caoa Changan CS55 chegou em três versões, nomeadas Prime, Infinity e PHEV. SUV com porte de Jeep Compass, o modelo chega para ocupar o espaço entre o Unit-T e o CS75 e tem como principal novidade a chegada de uma versão híbrida plug-in.Mas não é preciso chegar aos R$ 189.990 da configuração PHEV para levar o CS55 completo para casa. A versão intermediária, chamada Infinity, custa R$ 154.990 e mantém o motor 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm, além de trazer um pacote de equipamentos mais recheado do que a versão de entrada.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/caoa-changan-cs55-prime-o-que-o-suv-traz-pelo-preco-do-jeep-avenger/11637" target="_blank">Caoa Changan CS55 Prime: o que o SUV traz pelo preço do Jeep Avenger? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-cs55-bagunca-mercado-com-preco-de-tera-e-tamanho-de-compass/11634" target="_blank">Caoa Chagan CS55 bagunça mercado com preço de Tera e tamanho de Compass </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026</a> </li></ul>Assim, o CS55 Infinity é R$ 10 mil mais caro que a versão Prime, de R$ 144.990, e R$ 35 mil mais barato que a PHEV, de R$ 189.990.<h2>Motor conhecido</h2>Se você já conhece o Unit-T, algumas coisas dessa configuração não serão novidade. A Infinity leva o mesmo 1.5 turboflex de quatro cilindros, com injeção direta, 180 cv e 29,2 kgfm. O câmbio também é conhecido: automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com tração dianteira.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Ou seja, a grande diferença para a versão PHEV está justamente debaixo do capô. Enquanto a Infinity segue apenas com o motor a combustão, a configuração de topo soma um motor elétrico ao conjunto e chega a 286 cv e 47 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820472/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Claro, o consumo menor da PHEV joga a favor. Mas por R$ 35 mil a menos, você tem um carro que, na cidade, faz 10,4 km/l e, na estrada, 12,1 km/l - com gasolina.Já a PHEV, segundo o Inmetro, faz até 42,2 km/l na cidade e 33,5 km/l na estrada, também com gasolina. O chamariz está nos 76 km que podem ser rodados apenas no modo elétrico.<h2>E por fora?</h2>No geral, é fácil confundir o CS55 com o irmão maior, o CS75. Mas o novato tem uma dianteira com conjunto óptico unificado, em vez dos faróis divididos em diferentes níveis do CS75. A grade também é mais fechada e mantém o desenho tridimensional que a Caoa Changan usa em seus modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820654/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Os faróis são ligados por uma barra luminosa que atravessa a dianteira. Atrás, a iluminação segue um desenho, digamos, parecido, enquanto o aerofólio bipartido e o para-choque completam o desenho com um certo tempero esportivo - mesmo que não seja a proposta do modelo.E tem um detalhe que chama atenção: todas as versões do CS55 usam rodas de liga leve de 19 polegadas, mas cada configuração tem seu próprio desenho. Na Infinity, são calçadas com pneus 225/55 R19.<h2>Não é um SUV pequeno</h2>O nome CS55 pode dar a impressão de que estamos falando de um SUV compacto, mas não é bem assim.São 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas leva 525 litros com o banco traseiro na posição normal e chega a 1.415 litros com os bancos rebatidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820519/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Para colocar isso em perspectiva, o comprimento é exatamente o mesmo de um Jeep Compass. Já o entre-eixos é 2 cm maior e fica praticamente no mesmo número do Volkswagen T-Cross: 2,65 m - um SUV compacto, diga-se.<h2>Por dentro</h2>A cabine aposta em um design que já virou quase uma regra nos carros chineses: duas grandes telas que roubam os holofotes.O painel de instrumentos tem 10,3 polegadas, enquanto a central multimídia chega a 14,6 polegadas, os dois são integrados em uma única tela.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820550/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A partir dessa versão, o sistema de som é da Pioneer, com oito alto-falantes, e o carregador de celular por indução tem ventilação própria para evitar o aquecimento do aparelho.Também há teto solar panorâmico com abertura elétrica e função antiesmagamento, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.O banco do motorista ainda tem memória e ajuste lombar, enquanto o passageiro dianteiro conta com quatro ajustes elétricos.<h2>E segurança?</h2>Aqui está um dos pontos mais interessantes da Infinity. O CS55 tem seis airbags de série e um pacote ADAS com 12 funções. Entre elas estão piloto automático adaptativo, alerta de saída e assistente de permanência em faixa, assistente de mudança de faixa, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem autônoma de emergência.Também há alerta de colisão frontal e traseira, alerta de abertura das portas e controle inteligente do farol alto.A lista ainda inclui controle eletrônico de estabilidade e tração, controle de descida, monitoramento da pressão e temperatura dos pneus, auto hold e sistema de alerta de cinto de segurança.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Caoa Changan CS55 Infinity: conheça versão com motor de Unit-T e preço de T-Cross

Modelo aparece em registros e deve ser lançado oficialmente em breve na China  

A briga dos hatches elétricos pode ganhar mais um participante de peso em breve. Isso porque o Leapmotor A05 apareceu nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China. O modelo será rival do BYD Dolphin, do Geely EX2 e do GAC Aion UT.As dimensões são mescladas. O comprimento é de VW T-Cross (4,20 metros de comprimento) e a distância entre-eixos de Renault Kardian (2,60 m). O Dolphin, por exemplo, é menor, com 4,12 m, mas o entre-eixos é 10 cm maior. O peso fica em 1.310 kg.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-b10-e-promete-motor-hibrido-flex-e-novo-suv-c16/10620" target="_blank">Leapmotor lança B10 e promete motor híbrido flex e novo SUV C16</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-a10-e-suv-com-espaco-de-kardian-e-mais-barato-que-dolphin-mini/10132" target="_blank">Leapmotor A10 é SUV com espaço de Kardian e mais barato que Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-testamos-o-consumo-do-eletrico-que-usa-gasolina-para-rodar-mais/10048" target="_blank">Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-detalhes-em-58-fotos-exclusivas-do-suv-da-stellantis/9430" target="_blank">Leapmotor C10: detalhes em 58 fotos exclusivas do SUV da Stellantis</a></li></ul>Informações sobre potência e bateria ainda não são oficiais. O A05, por sua vez, deve ter versões com 95 cv (mesmo número do Dolphin GS) e 122 cv. A capacidade da bateria ainda é mistério, mas ela será de lítio-ferro-fosfato (LFP) e fornecida por duas empresas: a Gotion High-Tech e a Zhengli New Energy. Em termos de comparação, a do A10, por exemplo, fornece 500 km de autonomia no padrão chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635038159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o design do hatch elétrico é idêntico ao do A10. A dianteira segue a linguagem visual do B10 e C10, mas traz uma diferença: os faróis são individuais e não interligados, assim como as lanternas, que assumem um desenho diferente e também sem conexão luminosa entre elas.<h2>Vem para o Brasil?</h2>A chance é muito grande. A Leapmotor está em processo de expansão no Brasil. Já lançou dois modelos, o C10 e, mais recentemente, o B10. Ambos os modelos, inclusive, serão montados na fábrica da Stellantis em Goiana (PE) ao lado da linha Jeep, como Compass, Renegade e Commander, além de Fiat Toro e Ram Rampage.Em 2027, a marca chinesa já confirmou a chegada do C16, porém o SUV elétrico de grande porte com 4,9 metros de comprimento e seis lugares (na disposição 2+2+2) vai ocupar o topo da gama da Leapmotor no Brasil. O A05 seria o modelo mais barato e o carro de maior volume da fabricante por aqui - o que faz todo sentido seu lançamento no mercado brasileiro. A concorrência, no entanto, será dura com as conterrâneas BYD, GWM, Geely, GAC e MG.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor A05 é hatch elétrico para encarar Dolphin e EX2; conheça

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